EF2000 EUROFIGHTER TYPHOON

salıncak devlet... İki tarafa da ait olmayan-köprü-aracı .. Güzel bir tanımlama değil bence

İşlerine gelmemiş ağaların. Geçenlerde Kadri Gürsel; Türkiye'nin modern dönemde (Cumhuriyet dönemi) hiç olmadığı kadar bağımsız olduğunu, hatta dış politikada tam bağımsız olduğunu söylemişti. Youtube'de var.

Sn.yaşar F16 için ayrılan 48 adet motoru alıp bunları Kaan için kullanmak istediğimizi yazmışsınız

İyide bu 48 motor sipariş verilecek 40 adet viper F16 sının motoru 8 taneside yedek olacak şekilde,F16 almazsak o 48 adet motoru verirler mi?

Ayrıca F16 lar için tek motorlu olacak şekilde sertifiye edilen motorlar kullanılıyor , Kaan için çift motor olacak şekilde sertifiye edilen f110 Lara ihtiyacımız var

Sn.yaşar F16 için ayrılan 48 adet motoru alıp bunları Kaan için kullanmak istediğimizi yazmışsınız

İyide bu 48 motor sipariş verilecek 40 adet viper F16 sının motoru 8 taneside yedek olacak şekilde,F16 almazsak o 48 adet motoru verirler mi?

İşte vermemeye çalışıyorlar. Bizde, isteyenin bir yüzü kara vermeyen Arap diyoruz.

Ayrıca F16 lar için tek motorlu olacak şekilde sertifiye edilen motorlar kullanılıyor , Kaan için çift motor olacak şekilde sertifiye edilen f110 Lara ihtiyacımız var

Motorlar esas olarak aynı motor. Fabrika üretirken çift motora uygun olacak şekilde üretir.

Çift motorlu kullanım için sadece fadec sistemini değiştirmek yeterli oluyor mu?

2 motorun farklı yöne dönmesi de gerekmiyor muydu?

Serkan Hocam öncelikle selamlar sorduğun soru noktasında bende kendi görüşlerimi ifade etmek isterim açıkcası 

KAAN uçağında F-16 motorunun çift motorlu kullanımı için Fadec sistemi'nin değişmesi yeterli değildir. KAAN'da kullanılacak güç ünitesi F110 motor ailesinden türetilse de F-16 platformunda kullanılan F110-GE-129/132 motorları ile birebir aynı değildir. F-16 konfigürasyonu single-engine (tek motorlu) platform için optimize edilmişken KAAN twin-engine (çift motorlu) bir uçak olduğundan ötürü. motorun sadece kontrol yazılımını (FADEC) değiştirmek yeterli olmaz.Çünkü motorun mounting interface geometry, air intake harmonization, fuel delivery line routing, lubrication and cooling loops, thrust vector alignment ve engine bay vibration isolation tasarımlarının da çift motor konfigürasyonuna göre yeniden sertifiye edilmesi gerekir ki bu zaten F-16'da kullanılan motor tasarımından farklı bir tasarım gerektirir (Dış yapısı aynı görünsede) .

Çift motorlu uçaklarda kullanılan F110 varyantları esasında asimetrik itki senaryolarında oluşabilecek yaw moment ve cross-flow etkilerini dengeleyebilmek için modifiye edilmiş bearing support structure ve exhaust nozzle vector geometry içermektedir. Ayrıca FADEC yazılımına baktığımızda her iki motorun thrust synchronization logic ve engine health monitoring verilerini çapraz kontrol edecek şekilde farklı kalibre edilir. Bu farklar, üretici tarafından "twin-engine certified F110 variant" olarak tanımlanır.

Dolayısıyla sonuç olarak F-16 için ayrılmış motorların KAAN platformuna doğrudan entegre edilmesi teknik olarak mümkün değildir.Bunun sebebi mekanik adaptasyonun ötesinde aerodinamik olsun termal ve kontrol yazılımı olsun bu düzeyde yapılması planlanan motor için yeniden mühendislik gerekir.

bu teknik farklılık bizim elimizdeki mevcut f-16 motorlarını kullanmamızı engeller; ancak; kongreden blok-70'ler için onaylanan sipariş listesindeki 48 motor henüz üretilmedi , sipariş kesinleşince üretimleri başlayacak ve fabrikadan çift motora uygun olarak sıfır üretilerek çıkabilir.

Anladığım kadarıyla eurofighter'lar NEREDEYSE olumlu neticeleneceği belli olduğundan blok-70 alımından vazgeçip ama o paketteki motor ve mühimmatı almak istiyoruz. mantıklı olan da budur zaten.

Kaan'lar için yeni bir kongre onayı gerektirmeksizin zaten onaylanmış 48 motor uygun bir şekilde üretilip gelirse seçim arifesinde havada yan yana uçan en az bir-iki kaan kolu görebiliriz. o da yeterli zaten. yerli motora bir dahaki seçime kadar en az 5 yıl kazandırır.

https://x.com/ConflictTR/status/1979099278539661421?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1979099278539661421%7Ctwgr%5E70880680e0b2246cdb466310add6743b24960c0e%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fdefencehub.live%2Fthreads%2Fair-forces-news-discussion.2740%2Fpage-235

Alman bakanın beyanatına göre , Almanya 180 derece dönmüş vaziyette. Gö...leri sıkışınca kimin stratejik ortak olduğunu ve kendilerine daha faydalı olabileceğini anladılar.

Almanlara ne olduysa sene 2025 değil 1915 sanki. 

Rus ayısının nefesini enselerinde giderek daha fazla hissediyorlar ve Türkiye'ye birden ölümüne kankayız muamelesi çekmeye başladılar.

Tabii bu söylemler stratejik. Almanya rahattı, Avrupa'nın göbeğinde rahat rahat takılıyorlardı. Şimdi sanayi üretimini Çin'e kaptırdılar, doğularından Rus ayısının nefesini duymaya başladılar. Baktılar ki Yunanistan falan bu durumda hiç bir halta yaramayacak birden Türkiye'nin ne kadar önemli bir askeri müttefik olduğunu farkettiler.
Linkback: Ynt: EF2000 EUROFIGHTER TYPHOON

Çift motorlu kullanım için sadece fadec sistemini değiştirmek yeterli oluyor mu?

2 motorun farklı yöne dönmesi de gerekmiyor muydu?

Sn Captain777 ve Sn Mehmet75 sorunuzun cevabını vermişler.

1. F110GE129B'yi alıp KAAN'a takamazsınız. Bunlar F16 motoru.
2. F110GE129E ise F15EX ve KAAN'a uygun motorlar.
3. Onaylanmış 48 adet F110 motoru siparişimiz var. Bunları F110GE129E olarak üretin diyoruz.

Sn Serkan1976, çift motorlu jetlerde motorlar birbirine ters dönmez. Her ikiside aynı yöne döner. RR firmasının ürettiği jet motorlarının neredeyse tamamı ki buna EJ200'de dahil, uçağa önden baktığınızda, saat yönünde dönerler. GE ve P&W motorları ise saat yönünün tersine dönerler.