KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Türkiye Cuhmuriyeti Devletinin kaba tabir ile yoğurt yiyişi öyledir, 1000 tane gereken aletten önce 10 tane alır , 20 tane alır 50 tane alır başa döner gene 5 tane alır,  mıy mıy alım yapar görmez ki herseferinde aynı bürokratik işlemler baştan başlanılır aynı yazışmalar onaylar baştan düzenlenir , kanser edilir bırakılır , öyle olmasa 120 adet planlanan projede 6 tane F-35 siparişi  geçilmezdi, ama hibe beleş olması halinde ise işin cılkıçıkarılır 36 tane 175mmliğe 20bin mermi alınır stoklanır kimse de demez ki bu kadar mermiyi neremize koyacağız sürekli atsak bile ne zaman bitireceğiz, koy bir köşeye lazım olur denir ihtiyarlar bayatlar  kalır. Üstelik bu sadece bizde de olmaz , görüldüğü gibi Ruslar da aynı kafadır, amerikalılar da bir uzak doğular biraz kararında , işin yeterincesinde çalışır.Tasarruflu çalışırlar 50 tane yetiyorsa 51i alayım bir köşede dursun demez adamlar.
Linkback: Ynt: KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Nisan da uçacak prototipe çok görev düşüyor. KAAN bir çok ülkenin kafasını karıştırdı ilk uçuşu ile ama şimdi bu arafta kalmış ülkeleri yeni prototipler ile baştan çıkartmamız lazım çok hızlı çok kritik bir 2026 geçirmeli KAAN projesi. Bir çok ülke yolunu seçme aşamasında şu anda. Kafalar çok karıştı KAAN çok şey vadediyor onlara ama karar veremiyorlar. Dahili istasyon radar kokpit aviyonikleri süper seyir değil ama ses üstü hıza çıkma bunları çok öne çekmemiz lazım ilk performans yeterlilik hissiyatı yaratmak için. İspanya nın mesela bizim iddia ettiğimiz gibi KAAN niyeti yok şu anda ama valla olabilir yani ortaya sunulan şey baştan çıkartıcı olur ve Avrupa işbirliği fazla dertli olursa. Suudi ler Mısır filanda tavlanmalı ama bunlar bile garanti değil şu anda. Zora katlanma ile KAAN ı seçme ikileminde kalanlara KAAN çok ikna edici hazırlıkta sunulmalı. Prototiplere yayılan gelişme takviminde janjanlı kısımlar öne çekilmeli. Tabi ki motorunda ilk ateşlemesi çok önemli olacak projeye ikna açısından. Birde şu radar kaplamasını bir ortaya çıkartalım deneyelim uçak olacak radar kaplamadan hiç haber yok.

Alt sistem meseleleri daha çok su kaldırır.

Kısa vadede 26 Nisan'da uçacak , asıl testlerin yapılacağı asıl prototip ile ilk uçan prototip arasındaki farklılıkları merak ediyorum.

1 senedir yok boyu kısaldı , yok yüksekliği azaldı yok değişiklik aynı kaldı bi dolu dedikodu döndü sosyal medyada. 

Uzaya bile çıkıp lazer topuyla uydu bile vurabilecek ultra süper yepyeni bir uçak tasarımı yaptığımız için sağolsun yetkililer de 1 kare resim dahi atmadı.
Bu ne gizem bu ne biçim halkla ilişkiler bu ne biçim tavırdır...😡😡😡

Artık 6.Nesil çalışmalarını başlatmalıyız

Mesela neler yapılabilir

-Dikey stabilizör kaldırılabilir ve bunun yerine flat(düz) nozzle kullanılarak manevra ve kontrol sağlanabilir bunun ićin f22 ve su57 deki çalışmalara bakmakta fuada var belki 2d thrust vector isteyebilir.

-Yönlendirilmiş enerji silahları
 Özellikle EMP silahı yada sarfedilebilir decoy s(is)gibi mühimmatlar geliştirilebilir ve tabiki lazer silahları

Bakalım 6.Nesil için gereken değişken bypass'lı motor ve patlamalı motor teknolojilerini becerebilcekmiyiz

Birde daha uzun menzil ve daha geniş silah pilonları 6. Nesli ön plana çıkaran unsurlar

Artık 6.Nesil çalışmalarını başlatmalıyız

Mesela neler yapılabilir

-Dikey stabilizör kaldırılabilir ve bunun yerine flat(düz) nozzle kullanılarak manevra ve kontrol sağlanabilir bunun ićin f22 ve su57 deki çalışmalara bakmakta fuada var belki 2d thrust vector isteyebilir.

-Yönlendirilmiş enerji silahları
 Özellikle EMP silahı yada sarfedilebilir decoy s(is)gibi mühimmatlar geliştirilebilir ve tabiki lazer silahları

Sn Denizci16,
Evet 6ncı nesil üzerine çalışmalıyız. Ama önce 6ncı nesil nedir ona bir bakmak lazım.

F4 Phantom 3üncü nesil uçak. Bu uçağa altın semerde taksanız bu eşek 4üncü nesil olamaz.
F16 ise 4üncü nesil uçak. Bunu da ne kadar geliştirseniz hiç bir zaman 5inci nesil olamaz.

Yani 6ncı nesil uçak öyle özelliklere sahip olacakki, hiç bir 5inci nesil, 6ncı nesil olamayacak.

Demekki, Stealth, sensör füzyonu, supercruise, yönlendirilmiş enerji silahları gibi özellikler zaten 5inci nesilin yeni versiyonlarına eklenecek. Dolayısıyla bunların ötesinde özellikler gerekir, bir uçağa 6ncı nesil demek için.

Milletin havasını almak için 6ncı nesil geliştiriyoruz demek yeterli değil. Hakikaten 6ncı nesil bir uçağı, çok yüksek enerji üreten adaptive Ramjet motoruyla, kendi kendini tamir eden gövdesiyle, 100000ft'te 5+Mach hızda uçabilecek tasarımıyla, hipersonik silahlarıyla vs vs vs düşünmek lazım.
Yoksa boşa kürek çekeriz.

Benim anladığım şu: Dış eklentilerle (podlar, silahlar) değişemeyecek yapısal özellikler belirliyor nesil farkını. Motor ve radar dış eklenti değildir bu arada.

- 3. nesil turbojet motorlu iken, 4. nesil turbofan motorlu.
- 4. nesil gövde içinde silah taşımaz iken, 5. nesil radar-silik gövdesinin içinde silah taşıyor. Ayrıca motorların kuru itkisi ciddi oranda artırılmış.
----------------------------------------------------------------------------------

Bu durumda, cidden 6. nesilden bahsedeceksek, motorlarda ve gövdede köklü değişiklikler beklemeliyiz. Gövde 5. nesil özelliklerini korurken, 3 mach ve üzeri hızlarla ve çok yüksek irtifada seyir yapabilmeli. Bunun ilk adımı, delta kanatlı ve dikey stabilizatörlerin bulunmadığı gövde tasarlamaktır. Bu sayede kaldırma alanı artar ve sürüklenme azalır.

Ek olarak, yüksek hızlarda ve yüksek irtifada termal genleşmeler ciddi sorun oluşturacağından, gövdenin 5. nesillerde bulunmayan ek niteliklerle bu genleşmeyi dengelemesi icap eder.

Motorlardan çok bahsedildi, o konuya girmeyeceğim. Bu teknolojilerin hiç birisine şu anda sahip değiliz, çünkü daha Kaan projesi ve paralelinde TF35000 projesini tamamlamadık.

Termal genleşmenin nasıl büyük mesele olduğuna bir örnek vereyim. 6. nesilden beklenen irtifada ve hızda seyredebilen ilk uçaklardan biri olan SR-71 Blackbird, yerdeyken yakıt sızdırıyordu! Evet, uçaktan bildiğin şıp şıp yakıt damlıyordu, uçak pist başında iken.

Bu bir tasarım hatası değildi, yakıt tankı kasten öyle tasarlanmıştı. Uçak yüksek hızlara ulaştığında termal genleşme nedeniyle yakıt sızıntısı kesiliyordu.

Günümüzde bu kabul edilemeyeceğinden, gövdenin daha incelikli tasarlanması ve üretilmesi gerekiyor. Toleranslar çok sıkı olmalı ve malzeme biliminde nirvanaya erişmiş olmalısınız. 6. Nesil gövde işinin ne kadar zor bir iş olacağı konusunda az çok fikir edinmişsinizdir umarım.

O zaman şu anda bilinen gerçek bir 6. nesil prototipi olmamalı. Diğer taraftan kendini tamir edebilecek uçak ve motor yapısı ancak "soğuk kaynak" ile mümkün, soğuk kaynak için ise çok düşük basınç ortamı lazım. Çok yüksek irtifada bu basınç ortamı ve diğer koşullar sağlanabilir mi değerlendirmek lazım.  Lazer silahlarına dair güç kaynağı jeneratörler bakımından umutluyum. Bobin yerine,  bakır plaka kullanımı jeneratör verimliliklerini artırdı. Yine plazma teknolojisi ile sürtünme yaratabilecek ortamların ortadan kaldırılması ve bakır yerine kompozit karbon üzerine çok olumlu araştırmalar var. Sayın Yaşar, 6. neslin isterleri ağ destekli, SİHA yönlendirmenin çok ötesinde belirttiğiniz hususlar olursa, olumlu gelişmelere rağmen, vadesi var gibi. 

Türkiye'nin geldiği bu noktada elde ettiği başarılar dikkate alındığında, yakın gelecekte 6. nesil bir savaş uçağı gündeme gelirse, bunun da üstesinden rahatlıkla gelinecektir. 6. nesil projelerini ise dönemin mühendislerine bırakmak gerekir. KAAN, nihai bir proje değil; bundan sonraki süreçte kendi uçaklarımızı geliştirme irademizin başlangıcıdır. Elbette 6. nesili de, daha sonrakileri de üreteceğiz.