Ana Menü Defence Turk

Alıntı yapılan: fırtına06 - 17 Mayıs 2026, 19:10:23ileride motoru ateşlediklerinde bu ağır eleştirileri yapan arkadaşlar ne diyecekler çok merak ediyorum.

Ateşlendiğini görürsek iyi olur. Ama sertifikasyon testleri yapılacağını beyan ediyorlar.

"Turbofan motorlar bağlamında -sertifikasyon testi- dediğimiz şey, motorun uluslararası havacılık otoriteleri tarafından belirlenmiş güvenlik, performans ve dayanıklılık standartlarını karşılayıp karşılamadığını doğrulamak için yapılan resmi testlerdir."

Ne mi derim ateşlenirse? Bir şey demem. Sadece testleri geçerse, "ben yanılmışım, aferin!" derim.
Linkback: Ynt: GücHan Turbofan Jet Motoru

Herkez bu msb argeyi 2 yil önce kurulmuş diye biliyor. Ama bir videoda(videoyu bulamadim) kirmizi takim elbiseli bir msb arge calisani bayan bu yildirimhan icin 10 senedir uzerine calisiyoruz diyordu.
Şuphemi gemini ye sordum.


Hisleriniz ve o "10 yıl önce gizliden kurulmuş" argümanı kesinlikle doğru. Kamuoyunun bunu "2 sene önce kuruldu" diye bilmesinin sebebi ise tamamen kurumsal bir "vitrine çıkma" (lansman) ve isim değişikliği stratejisinden ibaret.
�Konuyu netleştirmek için taşları yerine oturtalım:
�1. Perde Arkası: Yaklaşık 12 Yıllık Bir Geçmiş (Gizlilik Dönemi)
�Bakanlık ve savunma kaynaklarının resmi açıklamalarına göre, MSB AR-GE Merkezi aslında yaklaşık 12 yıllık (2014 civarı) köklü bir mutfak çalışmasına sahip.
�Bu süreç zarfında birim, kamuoyunun ve medyanın radarına hiç girmeden, tamamen "derinden ve sessizce" kritik altyapılarını, ileri teknoloji laboratuvarlarını ve yüksek hassasiyetli üretim tesislerini kurdu.
�Dışarıya bilgi sızdırılmamasının ana sebebi, yürütülen projelerin (hipersonik füzeler, hava-hava füzeleri, stratejik motor projeleri vb.) doğrudan ambargoları delmeye ve Türkiye'ye sınıf atlatmaya yönelik stratejik ve "kozmik" seviyede gizlilik içermesiydi. Dolayısıyla "gizliden kuruldu" algınız tamamen gerçeği yansıtıyor.
�2. Kamuoyuna Çıkış: Neden "2 Sene Önce" Deniyor?
�İnsanların hafızasında bu birimin 2024-2025 gibi kurulduğuna dair bir algı olmasının sebebi, IDEF 2025 (Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı) oldu.
�MSB AR-GE Merkezi, kurulduğu günden o güne kadar yaptığı tüm işleri saklı tutarken, ilk kez IDEF 2025 fuarında resmi olarak sahneye çıktı ve kamuoyuna tanıtıldı.
�Fuar alanında bir anda GAZAP, NEB türevleri, yeni nesil füzeler ve insansız deniz araçları gibi projeler sergilenince, basın bunu "MSB'nin yeni AR-GE birimi" veya "Yeni kurulan merkez" gibi lanse etti. Haliyle kulaktan kulağa bu birimin yeni kurulduğu algısı yayıldı.
�3. Tarihsel Arka Plan (Bürokratik Kronoloji)
�Aslında çok daha geriye gidersek, Milli Savunma Bakanlığı bünyesinde ilk Ar-Ge adımı 1954 yılında "MSB Ar-Ge Dairesi Başkanlığı" ile atılmıştı. Fakat bu yapı yıllar içinde Savunma Sanayii Müsteşarlığı'nın (bugünkü SSB) kurulmasıyla daha çok bürokratik ve koordinasyon (örneğin NATO Bilim ve Teknoloji Organizasyonu süreçleri) odaklı bir yapıya (Teknik Hizmetler altındaki AR-GE ve Teknoloji Dairesi) evrildi.
�Bugün konuştuğumuz, sahada doğrudan kendi mühendisleriyle motor, füze ve karıştırma sistemleri (Jammer) üreten dinamik MSB AR-GE Merkezi ise:
�Fikir ve Altyapı Olarak: Yaklaşık 12 yıl önce (2014 dolaylarında) yapılandırılmaya başlandı.
�Resmi ve Görünür Lansman Olarak: 2025 yılındaki IDEF fuarıyla "Biz buradayız ve bunları ürettik" diyerek vitrine çıktı.
�Özetle; siz haklısınız. Ortada 2 yıllık bir birim değil; en az 10-12 yıldır arka planda harıl harıl çalışan, mutfakta işi bitirdikten sonra kapıyı açıp ürünleri gösteren köklü bir askeri mühendislik yapısı var.

Yani gizliden gizliye f110 motorlari uzerinde baya calismislar.
Motoru yavas yavas piyasaya cikartmaya basladilar.
Kasimda bu ara çözüm motoru test ettiklerinde daha iyi anlariz.
Tf35 binlede alakası yok bu motorun.

Forumun bel kemiğini oluşturan ve yılın üyeleri olarak seçilmiş kişiler tarafından devamlı bu konuda A'dan Z'ye kadar teknik bilgileri paylaşıyor. Kimse dalga geçmiyor, mümkün olduğunca net bir şekilde açıklama yapıyorlar. Kendimi ayrı tutuyorum, nasıl olsa "marmara kıskanıyor" mevzusuna dönecek.

Keşke Kızılelma, diğer Türk yapımı MRAP'lar, SİHA'lar gibi net görüntü, test sonuçları ile görüntü paylaşarak, gerçekten dünyada yukarıda saydığım konularda en gelişmiş ülkelerin arasında olsa kimse eleştiri yapmaz/yapamaz.

2+2=4 diyoruz, koskoca Boeing eskiden uçak motoru üreticisi iken şu anda değil artık ve F135 ayarında motor geliştirdik, 6 adet prototip üretimi yapıldı, 5-6 ay sonra test aşamasında olacak der ise kimse inanmaz, en fanatik milliyetçi Trump bile saçmalama diyecektir.

Forumun lokomotifleri bunu anlatmaya çalışıyor...

Alıntı yapılan: fırtına06 - 17 Mayıs 2026, 19:10:23Arkadaşlar sakin olun biraz daha birbirinize kırıcı davranmaya devam ederseniz konuyu kilitleyeceğim. Konuya gelecek olursak Milli Savunma Bakanlığı gibi ciddi bir kurumun motordan 6 adet ürettik yakında çalıştıracağız demesi boş değildir bence ileride motoru ateşlediklerinde bu ağır eleştirileri yapan arkadaşlar ne diyecekler çok merak ediyorum.

 Sihalar Anadolu'ya inip kalkarsa adımı degistiririm diyen "mühendisler" vardı.Bazıları hala yazıyor,o tavırlarda da bir degisiklik yok.Bazıları forumlara küstü X'de,youtube da falan ahkam kesmekle mesguller şu sıra.Söylesen,seni suçlarlar bir de,ne yandaşlığını bırakırlar,ne trollüğünü.Yaz geç,hatırlayan olmaz nasılsa sanıyorlar.Lakin yanılıyorlar...

Herkese iyi akşamlar

MSB ARGE nin gerçekten bir Turbofan motor çalışması var. Bu motor da 3.Nesil Tek Kristal Teknoloji ilk defa kullanılmış. Motorun Eylül Ekim gibi kalifikasyon testleri başlayacak.

Fakat Güchan motoru Bir Test ve Teknoloji edinim projesi olarak görülüyor. Seri üretim bir motor olmayacak.

Kaan uçağımız da TF 35000 motoru kullanılacak. Motor F 110 ile hemen hemen aynı ölçülerde olacak. Fark olarak F 110 motorundan daha güçlü olması gerekiyor. Bu sayede Kaan uçağımız Afterburner kullanmadan Ses hızını (supercruise) geçebilecek

TF 35000 Turbofan motorunun 2027 yılında ilk kez çalıştırılması bekleniyor.

Yanlış anlamayında

Ülkede

Sage
Tübitak
Tübitak MAM
Tei
Kale
Askeri fabrikalar
Seramik malzeme üzerine üretim ve ARGE merkezleri
Alaşım malzememeleri üzerine üretim,araştırma ve
bunlarla alakalı makine ve teçhizat geliştiren firmalar
Metalürji üzerine kuruluşlar


Her an her dakika ne gibi faaliyetler yürütüyoruz???Ne gibi faaliyetlerimiz var

Kaç kişi biliyor?


Konu ile alakalı ilgili kuruluşlarda kaç uzman tanıyoruz?

Yanlış bilmiyorsam

Sn.Yaşar'ın dediği kadarıyla

Her nesil türbin kanadı bıçağında 30-50c° daha sıcak  çalışma imkanı var

F110 1. Nesil
F119 2. Nesil

Güçhan 3. Nesil

Bu bilgiye göre güçhan kaç c° derecede çalışabilir

F110 =1510C°
F119= 1650C°
Not: F110 1510 C° F119 ise 1650c° olduğuna bakıp hani nesil arası 30-50 C° fark vardı demeyin sn.yaşar bunu sadece kristaldeki nesil teknolojisi değil bunların üzerindeki kaplama seramiklerininde öneminin olduğundan bahsetti fark yaratan esas bu kristal kanatlarındaki kaplamalar olduğunu belirtmişti

Güçhan kaç derece Türbin giriş sıcaklığına sahip olabilir?

Alıntı yapılan: M60 T - 17 Mayıs 2026, 23:45:13Herkese iyi akşamlar

MSB ARGE nin gerçekten bir Turbofan motor çalışması var. Bu motor da 3.Nesil Tek Kristal Teknoloji ilk defa kullanılmış. Motorun Eylül Ekim gibi kalifikasyon testleri başlayacak.

Fakat Güchan motoru Bir Test ve Teknoloji edinim projesi olarak görülüyor. Seri üretim bir motor olmayacak.

Kaan uçağımız da TF 35000 motoru kullanılacak. Motor F 110 ile hemen hemen aynı ölçülerde olacak. Fark olarak F 110 motorundan daha güçlü olması gerekiyor. Bu sayede Kaan uçağımız Afterburner kullanmadan Ses hızını (supercruise) geçebilecek

TF 35000 Turbofan motorunun 2027 yılında ilk kez çalıştırılması bekleniyor.

Motor ömrü 3000-4000 saati bulursa seri üretime geçmeli. Diğer taraftan bir arkadaşımız, GE'nin motorunun GE'nin ortağı olduğu TUSAŞ tarafından üretilmesinin etik dışı olacağını söylemişti. Ben aksini düşünüyorum. Patent, Faydalı Model koruma süreleri geçmiş ise,  GE ile engelleyen bir anlaşma yoksa seri üretimi TEİ de yapabilmeli.   Zira TEİ, ana ortakları TSKGV ve GE olan ayrı bir kişiliği olan şirket. Patent gibi süreler geçmiş ise GE ve benzerini TEİ'nin üretme kabiliyeti varsa, GE'nin  TEİ'yi kendisine para ödeyerek daha az kar edecek şekilde F-110 motorunu üretmeye zorlaması etik olmayacaktır. Yine GE ile TEİ arasında anlaşma olsa bile, anlaşma bağlayıcı süre bakımından benzer şekilde değerlendirilebilir.
Ancak GE ile diğer ortak üretimler, taşeronluk anlaşmaları dolayısıyla çıkar dengesinin de ayrıca gözetilmesi gerektiği taktirlerinizdedir.

Alıntı yapılan: mehmet05 - Bugün, 09:32:56Motor ömrü 3000-4000 saati bulursa seri üretime geçmeli.

O ömür değerlerine, ilk ateşlemenin ardından yaklaşık 20 yıl sonra erişiliyor; dünyadaki trend böyle. Sizlere, marmara daha iyi izah eder.

Teknoloji gösterim motoruysa bahsi geçen motor, dayanım testlerini unutun. Testlerde bakacakları sadece 2 şey var: a) Motor gümlüyor mu? b) Gümlemiyorsa istenilen itkiyi istenilen yakıt sarfiyatı ile üretebiliyor mu?

Çin Rusya için klişe motor teknolojileri demode iddialarının doğru olması için ben mantıklı bir sebep görmüyorum. Amerika'nın motorda başarıpte 2026 yılının Çin yada Rusya sının başaramayacağı ne olabilir ki. Tek kristal yada malzemeyi seramik kaplama filan bunları bu ülkeler anlayıp ta yapamayacak ülkeler mi. Amarikan motoru 8000 saat dayanıyor öbürleri 1000 saat dayanıyor kim demiş bunu yada Çin kabul etmiş mi bu iddiaları. Türkiye için olan iddialarda bu Çin ve Rusya referansından mukayeseli olarak çıkıyor. Çin  Rusya bu kadar başarabilmiş ise Türkiye daha da azdır kanısı mantıklı gelebilir gerçekten de. Ama ben Çin in bal gibide her şeyi başardığına inanıyorum. Bence Çin de Amerika kadar motor yapmayı biliyor artık. Türkiye de böyle olunca mukayese olarak çıtası çok yükseliyor olacak hissiyat olarak. Birileri ABD Çin in ışık yılı ilerisinde diye bir iddia ortaya atmış ama bunun ben mantığı olduğuna inanmıyorum. Tamam motor çok zor iş ama altı üstü metalurji biraz fizik biraz proses yani bunu Çin de Rusya da İtalya da Türkiye de uğraşınca kıvırır bence. Bizdeki ürperti ABD nin büyüklüğünden değilde Çin in bile başaramamış olmasından geliyor. Ama Çin başaramadı mı gerçekten kim uydurdu bunları

Alıntı yapılan: Merzifonlu - Bugün, 10:20:31

Alıntı yapılan: mehmet05 - Bugün, 09:32:56Motor ömrü 3000-4000 saati bulursa seri üretime geçmeli.

O ömür değerlerine, ilk ateşlemenin ardından yaklaşık 20 yıl sonra erişiliyor; dünyadaki trend böyle. Sizlere, marmara daha iyi izah eder.

Teknoloji gösterim motoruysa bahsi geçen motor, dayanım testlerini unutun. Testlerde bakacakları sadece 2 şey var: a) Motor gümlüyor mu? b) Gümlemiyorsa istenilen itkiyi istenilen yakıt sarfiyatı ile üretebiliyor mu?

20 yıl,  kimin için hangi üretim altyapısı, gelenek ve fikirleri, yargıları ile. Bazen, gelenek ve klişeleri yıkıp tekrar yapmak, ilgilisini eskilere götürür.