GücHan Turbofan Jet Motoru

putty

F110-GE-129 için Uzunluk 462 - 463 cm ve Pratt & Whitney F119 için Uzunluk 516 cm. Kuru ağırlıkları yaklaşık aynı, yani 1770-1775 kg civarında.

F110 için Maksimum çap 118 cm ve F119 için Maximum çap 120 cm. Ama en önemlisi bunların ana fanlarının çapıdır, F110 96 cm iken, F119 100 cm.

TF35000 in ölçülerinin yaklaşık olarak F119 ölçülerinde olacağını tahmin ediyorum. MSB Ar-Ge, eğer gerçekten motor üretmişse, ölçüleri yine F119 ölçülerine yakın olmalı, yani F110'dan uzun olmalı. Hatta eğer F135 itkisi hedefleniyorsa, uzunluk 570 cm civarına çekilmeli.

Linkback: Ynt: GücHan Turbofan Jet Motoru

TF35000 motoru biliyorsunuz  2030 lu yıllarda takılırken uçak belki abartıyorum ama neredeyse sil baştan yeniden yapısal tasarıma girecek baştan sonra belki de her parçası yapısal analize tekrar girecek şekil değiştirecek. Beim ilmim yetmez tabiki ama tamamen olmaz kısmen bile olsa bu çok büyük mühendislik işi çıkartır.  Bu kadar büyük değişim uçak için blok artışı olacak. Şu anda böyle bir şansımız yok uçak F110 a göre şekillendirildi ve yerine takılacak olan motoru uçak fark bile edememesi gerek. F110 krizine karşı çözümümüz F110 a tıpatıp bir motor ile ancak çözülebilir. Teorikte konuşuyorum siyasi yanı bir yana Rusya'dan Çin'den motor almak gibi bir seçenek bile söz konusu olmayacaktır. Ya F110 yada onun tıpatıpı olmak zorunda çok muhtemel. Aynı pakette gücü bile arttırmak bizim tüm uçuş zarfı testlerimizi sil baştan yapmayı gerektirebilir.

Mühendis değilim, motordan vb. işlerden anlamam. Ama şöyle de bir durum var. Bizim Kaan uçağında yapısal ciddi değişiklikler oldu. Bunu yeni üretilen test uçaklarında gördük. Bu değişiklikler motordan kaynaklanmış olabilir mi acaba?

Güçhan motoru nedeniyle, henüz yapısını ve işleyişini tam olarak bilmediğiniz MSB ARGE'ye çok haksızlık ediyorsunuz arkadaşlar. Lütfen biraz insaf.

Sonuçta, geçen fuardaki başarılarıyla dünya çapında ses getirip parmak ısırttıran bir kurumdan bahsediyoruz.

ABD koca koca stratejik bombardıman uçaklarıyla taşıyabildiği 13,5 tonluk bombayla (GBU-57A/B MOP) 60 metre derine nüfuz edip bununla dünya çapında övünürken, MSB ARGE geliştirdiği 1 tonluk hayalet bombasını sıradan bir F-16'ya yükleyip 90 metre derine göndermeyi başardı.

Ve hatta bu 1 tonluk bombayla 7 metre kalınlığında C-50 MPa dayanıma sahip betonu delmeyi de başardı.

Yani bu örnekle demek istediğim şu:

"ABD neylerse güzel eyler, her şeyi bir tek o başarabilir, o yapamadıysa zaten hiç kimse başaramaz" demeyin ve ABD'yi her konuda olduğu gibi motor konusunda da gözünüzde çok büyütmeyin.

Öyle ki, ABD F-110'dan en fazla 32.000 lb itki elde edebilirken, daha önce lisans altında ürettiğimiz ve detaylarına hakim olduğumuz bu F-110 motorundan, MSB ARGE'nin yaptığı geliştirmelerle 42.000 lb itki elde edildiyse bu benim için sürpriz olmaz.

MSB ARGE geliştirdiği 1 tonluk hayalet bombasını sıradan bir F-16'ya yükleyip 90 metre derine göndermeyi başardı.

Merak ediyorum bahsedilen 1 tonluk "hayalet" bombanın 90 metre derinliğe göndermeyi başarmanın anlamı nedir. Test sonuçları nedir, bu derinlik kum, kayalık, beton cinsinden mi hesaplanmıştır. Kağıttan olsa bile bu kadar derinliğe inmesi imkansız, 90 metre silikon veya lokum olma olasılığı yok.

90 santimetre olabilir mi?

.......



Yani bu örnekle demek istediğim şu:

"ABD neylerse güzel eyler, her şeyi bir tek o başarabilir, o yapamadıysa zaten hiç kimse başaramaz" demeyin ve ABD'yi her konuda olduğu gibi motor konusunda da gözünüzde çok büyütmeyin.

Öyle ki, ABD F-110'dan en fazla 32.000 lb itki elde edebilirken, daha önce lisans altında ürettiğimiz ve detaylarına hakim olduğumuz bu F-110 motorundan, MSB ARGE'nin yaptığı geliştirmelerle 42.000 lb itki elde edildiyse bu benim için sürpriz olmaz.

Millî Savunma Bakanlığı (MSB) AR-GE Merkezi Teknoloji Üssü 2024 yılında kurulmuştur.


Şahin hocam bu Arge merkezi ; 2 yıl önce kurulmuş. ABD'nin 50 yıl önce ürettiği , yıllardır geliştirme yaptığı , en fazla da 32000 ibf güç alabildiği ABD motorundan 2 senede motorun fan'ını bile büyütmeden-aynı ebatlardan 42000 ibf güç üreten motor mu yaptı?

5-6 yıldır 6000 ibf'lik iha motorunu üretmek için niye cebelleşip duruyoruz o zaman Allah aşkına biraz mantıklı olun

Motorun çapı,itkisi, alaşimi, hangi kurumun yaptığı, ne kadar yaktığı, ne kadar dayandığı, ne kadar pahalı olduğu, kacinci nesil olduğu, muadillerinden hangi alanda ileride ya da geride olduğu bence hiç önemli değil..

Benim için en önemli konu :
1.Potansiyel ambargolardan etkilenmeyecek şekilde tasarlanmış
2.En geç 2032de Kaan ile butunlestirilmis ve seri üretime girmiş
3. ABD'ye anlayacaklari dilde "take your engines and shove them where the sun dont shine" dememizi sağlayacak

Milli bir motordur..

Buna az da olsa katki yapan herşeyi ve herkesi desteklemekten başka çaremiz yok..

Gerisi zamanla gelir...

MSB ARGE geliştirdiği 1 tonluk hayalet bombasını sıradan bir F-16'ya yükleyip 90 metre derine göndermeyi başardı.

Merak ediyorum bahsedilen 1 tonluk "hayalet" bombanın 90 metre derinliğe göndermeyi başarmanın anlamı nedir. Test sonuçları nedir, bu derinlik kum, kayalık, beton cinsinden mi hesaplanmıştır. Kağıttan olsa bile bu kadar derinliğe inmesi imkansız, 90 metre silikon veya lokum olma olasılığı yok.

90 santimetre olabilir mi?

MSB ARGE Genel Müdürü Nilüfer KUZULU'nun 25 Temmuz 2025 tarihinde yapmış olduğu açıklamalarda, Antalya açıklarındaki test adasında yapılan F-16 atışlarında Hayalet bombasının adanın 90 metre derinine nüfuz ettiği yapılan ölçümlerle teyit edilmiş, adanın arka tarafında parçalanma ve hasar meydana geldiği teyit edilmiştir.

90 cm değil, 90 metre (yazıyla "Doksanmetre") !

Dalga geçmeden önce ülkene biraz güvenmeni ve araştırma yapmanı öneririm !

Ha eğer halen ikna olmadıysan, yabancı kaynak olarak Avrupa, Amerika, İsrail ve Yunan savunma çevreleri Türkiyeyi zaten çok yakından takip ediyor, onlara ait internet sitelerinde de sanırım muhtemelen yer almıştır, oralara da bakabilirsin.

Röportaj aşağıda:

Dalga geçmiyorum, mantık ve fizik kuralları çerçevesinde ileti yazıyorum. Öncelikle dış kaplaması çelikten yapılmış bombaya hayalet denmesi bile saçmalık. ABD 14 tonluk GBU-57 ile 60-90 arası derinliğe inerek ve sonra patladığını iddia ediyor. Yer yüzeyinin yapısı çok önemli, 90 metre sert kayalıklardan altındaki tünel, sığınma alanına kadar inebilmesi çok zor, hatta imkansız. Sersinti yapabilir bu kadar ağırlıktaki bomba. Ancak 2000lb(900kg) ağırlıktaki özel delici bomba sineğin konması kadar bile etki yaratamaz.

ABD 14 tonluk bomba ile yaptığını biz 900kg ile yaparız gibi açıklamalar propaganda veya kendini kandırmaktır. Trump İran'ın yeraltı nükleer tesislerini yok ettiğini iddia etmişti. Nükleer tesisleri ve nükleer yakıtları hala İran'ın elinde.

İddia ediyorum yarın öbür gün nükleer bombası kadar etkili bomba yaptık diyecekler ve millet inanacaktır. Sonra ABD ve Rusya bizden çekiniyorlar, bizim de onların elinde olduğu silah var diyecekler.

Yalnız, eleştiri yaparken de gerçekten eleştirilebilecek argümanlarla eleştirmek gerekir.
Motoru tanıtan kişinin "mil ile cıvata farkını bilmemesi" gibi söylemler çok anlamlı değil. Fuarda anlatım yapan kişinin teknik detayları ne kadar bildiği ya da bilmediği, motorun gerçekliği konusunda tek başına bir ölçüt olamaz.
Fotoğraflardan aşırı çıkarım yapanlar da var. Bir fotoğraftan herkes farklı sonuçlar üretiyor. Fuara getirilen motorun birebir çalışan nihai ürün olduğundan ya da tam tersine tamamen maket olduğundan insanlar nasıl bu kadar emin olabiliyor?

Burada önemli bir nokta var. 2023'ten beri bu forumda da konuşulan "dünyanın en büyük ikinci savaş uçağı motoru" meselesi vardı.
35.000 lb itki üreten bir motor hangi açıdan dünyanın en büyük ikincisi olacaktı? Buna karşılık 42.000 lb seviyesinde bir motor için "en büyük ikinci" ifadesi çok daha anlamlı durmuyor mu?
Milli savaş uçağı motoru için ilk çerçeve anlaşması 2018'de imzalandı. Yani bu ülkenin resmî ve fiilî olarak 2018'den beri milli savaş uçağı motoru gündemi var.
Temel tasarım, dijital ikiz ve sanal simülasyon gibi aşamalar için her zaman devasa fiziksel tesisler gerekmeyebilir. Dijital motorun simülasyonda çalıştırılıp belirli performans değerlerine ulaşması, fiziksel prototipin tamamen hazır olduğu anlamına gelmez; ancak ortada hiçbir çalışma olmadığı anlamına da gelmez.
Kaldı ki resmî açıklamalarda motordan 6 adet prototip üretildiği de ifade edildi. Bu nedenle ortada sadece bir görsel veya fuar maketi varmış gibi yaklaşmak da doğru değil.

Ayrıca bir ekip bir projede çalışırken başka bir ekibin farklı bir projeyi yürütmesi de gayet mümkündür. Bunun önünde teknik veya hukuki bir engel yok.
"
Şirket daha 2 yıllık" eleştirisi de tek başına çok güçlü bir argüman sayılmaz. Çünkü bir şirketin kuruluş tarihi ile projeyi geliştiren çekirdek ekibin geçmişi aynı şey değildir. Savunma sanayiinde birçok projede şirket yeni görünse bile arka plandaki mühendis kadroları yıllardır aynı alanda çalışıyor olabilir.
Yerli imkânlarla üretim konusunda da bazı eleştiriler abartılıyor. Bir şirketin bütün üretim altyapısına baştan sona sahip olması şart değildir. Tasarım ve üretim spesifikasyonlarını hazırlayıp mevcut tesislerde fason üretim yaptırabilirsiniz. Dünyada savunma sanayiinde de bu yöntem yaygın olarak kullanılıyor.
Dolayısıyla tek kristal türbin kanadı veya kompresör gibi parçaların üretimi için mutlaka tüm tesislerin ve tüm kadroların tek bir şirkete ait olması gerektiğini söylemek doğru değil.