GücHan Turbofan Jet Motoru

Sıkıştırma oranı artsa bile bence motorun uzaması lazım. F110 biraz kısa kalır diye düşünüyorum. Merak etmeyin, Kaan'a yine de sığar. Çap asıl belirleyici olan, uzunluk artışı nispeten kolay dengelenir.
Linkback: Ynt: GücHan Turbofan Jet Motoru

TEİ'nin 100.000 lbs. kapasiteli Turbofan Test Bremzesi ve  itki ölçüm bremzesi var.
Koyarsın Güçhan'ı verirsin yakıtı görürüz elde edilen gücü . Tıpkı TF-6000'den 5910 ıbf ,TS-1400'den 1500 hp güç alındığı videoları gibi.

6 tane yapıldığına göre 8-10 test videosu vardır herhalde.


Bir de çok farklı yeni bir bilgiyi Arge müdürü söylemedi ki. Tek kristal blade (türbin kanadı)  kompresör,pressure ratio,
vs yani asıl farklılığın iç yapısı olduğu zaten söylendi...
Yani GÜÇHAN başka hangi açıdan farklı olabilirdi ki zaten...

Görelim testleri , yani gösterince ne olacak ki ABD'liler altına mı yapacak korkudan Türklerin turbofan motor yaptığını görünce.

Sonuçta aylar-yıllardır yine ABD kongreden motor bekliyoruz hala beklemekteyiz.

Bence KAAN'ın motoru artık belli oldu: GÜÇHAN

Hayırlı olsun.

Belli ki bundan sonraki çalışmalar GÜÇHAN üzerinden yürüyecek.

Eğer Kasım ayında başlayacak testlerden güzel sonuçlar elde eedilirse, TF 35000 projesi bile muhtemelen önümüzdeki yılın ortasına veya sonlarına doğru iptal edilir.

Bir de eğer bu forumları okuyorlarsa MSB ARGE'ye de onları çok seven bir dostları olarak iki çift lafım var:

Bence kurum olarak yaptığınız işler gerçekten mükemmel 10 numara 5 yıldız, bize yaşattığınız her sevinç ve onur için ulus olarak size müteşekkiriz ve sizinle gurur duyuyoruz.

Ama bizler kamuoyu olarak sıradan insanlarız, yaptığınız işlerin kıymetini tam olarak takdir edemeyebiliriz, anlayamayabiliriz.

Bakın bu motoru yapıp yapmadığınızı bile tam olarak anlayamadık, ikiye bölündük, birbirimize düştük.

Bu nedenle basın ve halkla ilişkilerinizi biraz geliştirmeniz gerekiyor. Bu konuda biraz zayıfsınız ama bu kadar kusur kadı kızında da olur 

Eğer Kasım ayında başlayacak testlerden güzel sonuçlar elde eedilirse, TF 35000 projesi bile muhtemelen önümüzdeki yılın ortasına veya sonlarına doğru iptal edilir.

Bence bu doğru değil. Bence, a) GüçHan motoru biraz fazla yakıt harcaması göze alınmış ve b) ısıl izi bir hayli fazla olan bir motor olur.  Özetle, Güçhan özelinde, hormonlu bir 4. nesil motor beklemeliyiz. Aşırı yüksek sıkıştırma oranı bunu dayatır zira.
-------------------------------------------------------------------------------------------

Tabii eğer bir MUCİZE olur ve başarılı olursa! Belirteyim, başarı şansını çok düşük görüyorum, bence gereğinden fazla hırslı bir proje bu. Cahil cesareti dahi diyebilirim, o derece hırslı yani.
--------------------------------------------------------------------------------------------

Diğer taraftan, GüçHan başarılı olsa dahi, bence TF35000 Projesi devam eder. Kaan'a süper seyir yeteneğini, menzilini ve gizliliğini verecek olan gerçek 5. nesil motor o.

Oooo teoriler üretmeye devam

TF35000'nin iptali demek Tf35000 deki stealth yapacak olan nozzele ,uzun ömür vs özelliklerin  f110 yada güçhan olarak aksedilen motora aktarılması, uygulanması ile sözkonusu olur...


Yoksa söylem ve görünen ikisi farklı teknolojilere sahip motor

Şu anki güçhan acil ihtiyaç gibi

Tf35000 ise 5. Nesil gereksinimi için

Şeklinde bir algı oluşturması sözkonusu


Bakalım iki ayrı motormu olur?

Yoksa ilk ipi göğüsleyen motor mu olur

İlk ipi göğüsleyen motor iki motordan elde edilen tecrübeler ile seri üretime geçen motor mu? Olur

Birçok yol haritası ve fikir oluşturulabilir..

Onur adlı bir helikopter motoru da var, peki o ne için?
Acaba Gökbey'in askeri modeli için mi?
---
1 ay önce,bir konu için patent konusunda ufak bir araştırma yapmıştım.
Patent koruması evrensel değilmiş.
Patent için önce ulusal çapta başvuru yapıp sonra tek tek bütün ülkelerin yerel patent kuruluşlarına onaylatmak gerekiyormuş.

Aslında msb şöyle deseydi;

"Bu benim acil ihtiyaç kqpsqmında 4.nesil yedek planım olan motor. Mevcut tasarıma Form-Fit olacak şekilde dış yapısını tasarladım. İçinde ise yeni nesil teknolojilerden faydalandım. Böylece 4,5'uncu nesil motor oldu.

Acil ihtiyacım olan bu 4.5'uncu nesil güç grubu tasarımım mevcut kullanılan f110'dan bir nebze daha fazla kuvvet üretebiliyor. Tahmini 32bin lbf almayı planlıyoruz.

Tei'nin gelecek 5.nesil motoru öncesinde hem onlara zaman kazandırmayı hem de dış yaptırımlardan etkilenmeden tedarik ve ihracat yapmayı hedefledik."

Buna tamamdık hepimiz.

Aslında msb şöyle deseydi;

"Bu benim acil ihtiyaç 4.nesil yedek planım olan motor. Mevcut tasarıma Fit olacak şekilde dış yapısını tasarladım. İçinde yeni nesil teknolojilerden faydalandım. Böylece 4,5'uncu nesil motor oldu.

Acil ihtiyacım olan bu 4.5'uncu nesil güç grubu tasarımım mevcut kullanılan f110'dan bir nebze daha fazla kuvvet üretebiliyor. Tahmini 32bin lbf almayı planlıyoruz.

Tei'nin gelecek 6.nesil motoru öncesinde hem onlara zaman kazandırmayı hem de dış yaptırımlardan etkilenmeden tedarik ve ihracat yapmayı hedefledik."

Buna tamamdık hepimiz.

İletişim makul ve kabul edilebilir olurdu o durumda; ama bence yine de bu proje makul bir proje değil. Çünkü işin abc'sini yani ard yakıcı fiziğini, TF-10000 üzerinde yeni yeni öğreniyoruz. Hem öğrenenler de TEI mühendisleri, MSB Ar-Ge'nin mühendisleri değil. Bu arkadaşlar emeklemeden koşmanın derdindeler.

Allahtan motoru olduğu gibi kopyalama gafletine düşmemişler. Daha önce de yazdım, turbofanlarda olduğu gibi kopyalarsanız, en ufak tolerans hatasında motor gümler. İşin kötüsü, toleransların geçmişine vakıf olmadığınız için, hatanın kaynağını dahi bulamazsınız. Turbofan kopyalamak sıfırdan üretmekten zordur. Çin bunu pahalı yoldan öğrendi...

Özetle, sıfırdan motor geliştiriyorlar. Muhtemelen elimizdeki milli tek kristal teknolojisini kullanarak, F110'un sıcak sektör mimarisini koruyacaklar. Kompresör tümüyle değişecek ve by-pass 0.68 e çekilecek. Sıkıştırma oranını yapabildikleri kadar yukarıya çekecekler. Motor biraz uzayacak, buna karşın dış çap F110 ile bire bir aynı olacak.

Bu motor MUCİZE eseri başarılı olursa ne beklerim ben? Kısa bir ömür, artmış bakım süresi, birazcık fazla yakıt harcaması ve yüksek ısıl iz beklerim.

Planlanan uçak ömrünün yarısından biraz fazla motor ömrü olsa yeter sanırım.

Şöyle ki;

KAAN'ın planlanan ömrü 8 bin saat/40 sene ise ; motor ömrü 5000 saat/25 sene olsa bence tamamdır.

Böylece ilk motor takımının ömrü bitmeden ikinci motor takımı ile değişniş olur. Operasyonel tempo artma olasılığına ve yarı ömür modernizasyonunda olabilecek ufak tefek gecikmelere karşı da önleme verilmiş olur.

Motor yerli üretim olacağı için de hem maliyeti hem de bakım masrafları hem az olur hem de yurt içinde kalmış olur. Operasyonel ve tedarik bağımsızlığı da cabası.

----------------

Bu fikirleşmeler sonucunda ; MSB Ar-ge'nin konsept tasarımların koordinesini ve  evsahipliğini yaptığını;

teknik tasarımları ise dışarıdan belki de kimliğinin bilinmesi istenmeyen teknik kişi ve ekiplerden hizmet olarak almayı planladığını , kendi üretim ve test tesislerini de oluşturulacak bu çalışma gruplarının kullanımına verdiğini/verebileceğini savunmak yanlış olmaz diye düşünüyorum.

Yoksa hem turboşaft,hem turbofan, hem LRBM , hem termobarik mühimmat, hem sığınak delici mühimmat, hem yakıt gibi daldan dala atlayarak en üst düzey teknik  bilgilere ve sırlara 2 sene önce kurulmuş sınırlı bir ar-ge merkezinin  vakıf olması veya içeriğini ve vasıflarını çok net bildiğim bakım merkezi personeli ile bu know-how'lara ulaşmasının imkanı gerçek dünyada anlamsız ve namümkün. Belki Narnia'da mümkün olabilir.

Her halükarda "biz YAPTIK" diye ortaya çıkma şekli  anlamsız hatta ayıp. Tusaş'a da ayıp,, Roketsana da ayıp, DeltaV'ye de ayıp, MKE'ye de ayıp , onbinlerce mühendisin emeğine ayıp, Bize de ayıp.

Çünkü  herkesten habersizce mükerrer gayret sarfederek  aleyhlerine bu konseptleri fuara getirdikleri ve  rakip oldukları şirketler de  TSG vakfı şirketleri, yabancı değil. Onlar onbinlerce mühendisle , milyarlarca dolar yatırımla, onlarca senede yapamadı ben 2 sene de yaptım demiş oldular. Lakin  gösterdiklerinin ürünleşmesi en az 8-10 senelik çalışma ister. Ve bu  YAPTIK diye abartılı ortaya çıkış MSB ciddiyetine yakışmıyor bence.

Ne 5000i ben 500 saat ömre bile razıyım. Yeter ki çalışan motor olsun. Bol bol yedek motor yaparsın işte zaten bir sürü işsiz güçsüze iş kapısı.