Ana Menü Defence Turk

Benim sorum var;

Umman'dan oldu aldık Eurofighter'ları ve İngiltere'ye güncellemeye yolladık.
O mekanik radar Katar uçakları gibi MK0 mı olarak güncellenecek yoksa MK2 olarak mı güncellenecek.
Bilen var mı?

Hani MK0'dan MK2'ye yükseltme değiyorsa, hakikatten MK2 o kadar iyiyse,  elinde sonunda MK0'ları da MK2 yapmak istiyecektir hava kuvvetleri, öyle düşünüyorum.

 Mk2 lerin hazır olması 2030 yılını bulacağı söyleniyor ki Mk1 bile daha yeni yeni hazır oluyor bu durumda eğer Umman'dan bu uçaklar alınırsa Hensoldt üretimi Mk1 radarı takılabileceğini düşünüyorum ki Mk0'a göre daha gelişmiş bir radar.Tabi gönül EH yeteneği de olan Mk2 ister ama bu radar herhalde İngiltere'den sıfır alınan T4'lerde olacaktır

Filonun sağlığı açısından ;
Mantıken :

* Umman'dan alınacak (alınabilirse) 12 uçak ;  katar'dan alınacak (alınabilirse) 12 veya 24 uçak ile aynı konfigrasyona  getirilmelidir. Muhtemelen de öyle olacaktır.

Bunların toplamı olan 36 uçak ile muhtemelen 1 muharip(20) ve 1 eğitim(12) ve test filosunun bir kolu (4)  oluşturulacaktır.  Bunların tamamının Eskişehirde konuşlanacağını düşünebiliriz. NATO açısından karadenizi koruyqn, MİLLİ açıdan ise Yunana karşı denge unsuru olarak. Belki test filosu için ayrılacak olanlar Ankara'ya alınabilir.

(Test filosuna 4 uçak ayrılır diye kesin iddiada bulunabilirim çünkü yerli mühimmat kullanılacağı söylendi. Sertifikasyon şart.)

*Sıfır alınacak 20 mk2 uçak ise eğer o tarihe kadar f-35'ler gelmezse Malatya'ya konur. Eğer f-35'ler gelmiş olursa filoyu Merzifon'a kurarız. Muhtemeln de öyle yapacağımızı söyleyip herkesi ikna etmişizdir. Çünkü NATO açısından Rusya'ya karşı konuşlanmış oluyorlar. Milli olarak da bu gelişmiş filo İsrail'i dengelemiş olur.

Yani sonuç olarak ummandan alınması muhtemel 12 uçak; eldeki Katar uçakları ile denkleştirilir. zaten tahmin ettiğim gibi tip eğitim filosu olarak da kullanılacaklarsa yeterli olur.


*Eğer f-35'ler gelmez ise opsiyonu işletip 20 ilave daha alırız. 2 filo ile Merzifon/Malatya donanır.


Eğitimli öngörüm bu şekilde.. bugüne kadar envantere yeni giren tip ve uçakların hikayesi doğrultusunda, f-4'lerin tamamen envanterden çıkacağı bilgisiyle, f-35'lerin geleceği/gelmeyeceği durumuna göre alternatif hikâye bu şekilde yürüyecektir zannediyorum. Velhasıl önce iran savaşının bitmesi ve uçakların gelebilmesi lâzım.

Modernizasyon İngiltere'de yapılacağı için Hensoldt radarı daha düşük ihtimal olur. Modernizasyonun yetişirse MK-2 yetişmez ise MK-0 ile yapılması muhtemeldir.

AESA radar için karıştırma kabiliyeti önemli bir kabiliyet. Bildiğim kadarıyla JF-17 blok 3 radarı bile karıştırma yapabiliyor, ki zannedersem kabiliyet mevcut yapının uygun yazılım ile çalıştırılması suretiyle, radardaki uygun adette modüllerin bu amaca gerektiğinde tahsisi ile kazanılıyor. Bu bakımdan teorik olarak MK-0 da yazılım güncellemesi ile bu kabiliyeti kazanabilmeli.  Tabi bu güncelleme için ne kadar para isterler Allah bilir.

Alıntı YapYunan basını:

➖"Türkiye, Eurofighter filosunu büyütüyor: 44 yerine 56 savaş uçağı alacak

Ankara, savunma programını güçlendirerek 2030'a kadar İngiltere, Umman ve Katar'ın desteğiyle tam iki savaş uçağı filosu kurmayı hedefliyor."



https://x.com/SireneOznur/status/2036176115610337628



Yaşar Güler Bugün İngiltere'de:



Eurofighter Typhoon Üretim Hattına Ziyaret
Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler, bugün İngiltere'ye gidiyor.

Birleşik Krallık Savunma Bakanı John Healey ile görüşecek ve yıllardır süren Eurofighter Typhoon savaş uçağı müzakereleri kapsamında üretim tesislerini gezecek.

https://www.habergo.com.tr/haber/143783/yasar-guler-bugun-ingiltere-de-eurofighter-typhoon-uretim-hattina-ziyaret.html

 Milli Savunma Bakanlığı:

 Türkiye ve İngiltere, Eurofighter uçaklarının idame ve işletmesine yönelik teknik ve lojistik destek sözleşmesini bugün imzalayacak

Umarım ortaklık yapısıyla da olsa  fabrika seviyesi bakım kabiliyeti uçakların teslimiyle beraber süreç içerisinde kazanılabilir. Nerden baksanız 40 yıl boyunca  44 ilâ 76 arası uçak işleteceğiz.

Üstelik arap yarım adasında mevcut uçakların da bakım ihaleleri kovalanabilir. S.arabistan+kuveyt=100 ilave uçak demek.

Imzalar atılmış bile.2030/31/32 yıllarında toplam 20 adet T4 deniyor.
Üretim ve teslim hızları takdirlik gercekten(!) 6 yil sonra 20 uçak.Motorlar hazır olsa 2 filo KAAN yapariz o tarihe biz..

MK2 yüzünden teslim tarihleri aksamaz umarım. Bedavadan biraz pahalıya 100 tane F-35'imiz olacaktı. Şimdi uğraşıyoruz Eurofighter için. Neyse buna da şükür
Linkback: Ynt: EF2000 EUROFIGHTER TYPHOON

Sayın KARACIK, imzalanan satış anlaşması değil,o geçen sene imzalanmıştı zaten . bu alınacak uçakların idame ve lojistik anlaşması. Artık teknik anlaşmalar ile uygulama safhası ilerlemiş oluyor.

Şimdi senelerle ilgili sorunuz haklı ama tabi ki teknik ve gerçekçi sebepleri var. Dilim döndüğünce görgüm ve bilgim dahilinde bir kaç alt başlıkta açıklayayım;

1. ÜRETİM: öncelikle fabrikanın yıllık kapasitesi zaten 10-12 .. bu demektir ki inşaata 2 yıl önce* başlanacağını da düşünürseniz fabrikanın 5 yıl süre ile (2028/29/30/31/32) kapasitesinin yarısından fazlası bize ayrılmış oluyor.hatta eğer +20 opsiyonun siparişini de 2030'a kadar işletirsek 3 yıl daha o tempo kesintiye uğramadan devam edebilir. (33,34,35).

(*bir uçağı tezgaha koyduklarında o uçağın teslim edilme aşamasına gelmesi ise en az 2 sene.. malumunuz çok uluslu bir parça tedariği olduğundan işler bir miktar yavaş gidiyor.

demek oluyor ki ; 2030'da teslim edilecek uçaklar 2028'de tezgaha konulacak. Alt yüklenicilerin Frame ve Parça imalat başlangıçları ve nihai montaj fabrikasına teslimleri ise 2027 ve belki 2026'da başlamış olacak. Yani bizim ilk sıfır uçakların bazı parçaları belki şu anda üretime girmiş bile olabilir.

Üstelik modernizasyonu yapılacak 12 umman uçağı da bu sene o tezgahlara girerek 2028'den itibaren teslim edilecek. Yani aslında tezgahlar bu seneden itibaren yarı yarıya bizim için çalışacak.

2.EĞİTİM: şu an ilk öğretmen pilot adaylarımız İngilterede uzun sürecek  bir eğitici eğitimine ocak ayında başlamış durumda. Bunların mezun olması ve pilot eğitimini bizim bünyemizde sürdürmeye başlamamız ise en erken 2027 olarak görüyorum. Böylece İlk pilot mezunlarımızı ise 2028'den itibaren vereceğiz. Başlangıçta katardan alınacak 12 uçak ile bu eğitim verilse de , 2028'den itibaren daha eski olan umman uçakları ile bir eğitim filosu kuracağımızı söyleyebiliriz. Bu durumda en az 12 öğretmen pilot ile yıllık 10-12 pilot mezunu verecek kapasite sağlanacaktır.

Katar'dan bu seneden itibaren alınacağı dillendirilen uçaklarla ilk filonun bu sene kurulacağı söylenmişti. Bu bağlamda ilk filonun karma rütbelerden ve mevcut pilotlardan seçilen adayların filo pilotluğu için tip eğitimleri ise sanıyorum o uçaklarla Katar'da devam ediliyordur.

Bu bağlamda katar'dan alınacak uçak sayısı 24 ise  x 1,5 pilot = 36 filo pilotunu 1-2 yıl içinde değişik rütbelerden tip eğitiminden mezun etmemiz gerekir. 2032'ye kadar ise 3 filoluk 56 uçak için ; eğitim filosunda 15-16  öğretmen pilot +  her filoda  2-3 bakım ve test pilotu +  test filosu için 6-8 pilot + 60-70 filo pilotu olmak üzere değişik rütbelere dağılmış olarak en az  85 ilâ 100 arası pilotu yetiştirmiş ve her yıl kursa 15-20 kadar teğmen aday alıp bunların en az 10-12'sini mezun edebiliyor olmamız gerekiyor. Ve daha fazla sayıda bakım ekibi de eğitilmiş olmalı.

3. LOJİSTİK: Biz kullandığımız uçak tipinin fasbat kapasitesine sahip olmak isteriz. Dolayısıyla yeterince bakımcının sivil ve askeri personel olarak yetişmesi, fasbat sertifikasının alınması ve yedek oarça tedarik zincirinin kurulması da bir zaman meselesi. Bunlar 3-5 sene sürebilecek programlar.

İlaveten bakım tezgahlarının kurulması, hangarların yenilenmesi veya yeniden inşa edilmesi gibi inşaat meseleleri de var. Bu da ilk aşamada 1-2 sene sürecek bir meseledir.


Velhasıl yeni bir tipe geçmek; inşaat,üretim, teslimat,tedarik, başlangıç seviyesinde harbe hazırlık eğitimleri , tam harbe hazırlık eğitimleri,taktik ve silah testleri ve eğitinleri,  fasbat sertifikası, myemi mühimmatın eğitimi ve depolaması ve bakımı falan derken af edersiniz nikâhı kadar zor bir iş. Eş zamanlı devam eden her biri fil kadar iş bunlar.

Ama iyi bir yanı var. Hem KAAN öncesi bir sertifikasyon antremanı olacak , hem de çeşitlendirme sağlanacak.  Yunana,israile ve rusa karşı taktik dengeleme katkısı da cabası.

O tarihlere kadar KAAN filoları gelmeye başlamaz merak etmeyin. Üretilecek ilk 20-40 uçak ile tam harbe hazırlık takvimi illa ki gecikecek ve 2035 sonrasına gidecektir. 2035 sonrasında ise KAAN hariç hhiç bir tedariğimiz olmaz sanırım. Bütün parayı o çekecek. Başka ne alacaksak o tarihe kadar almak lazım. ( tanker,kargo,eğitim uçağı, helikopter, tank, fırkateyn vs)