KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

@Denizci16;

Hahaha, dışarıdakiler bizdeki adamları kapmanın telaşında, nereden adam buluyorsun? Herkes deli gibi silahlanıyor zaten.

Kaledekileri rahat bırakın, onların da kendi işleri başlarından aşkın. Ufak çaplı füze motorlarından çok adette lazım oluyor ve olacak.
---------------------------------------------------------------------------------------------

Ha bu arada, TF10000'in F110 itkisi veren versiyonu için, para ve insan kaynağından başka zaman da yok. O iş 3-4 yıla yetişmez.

Zamansal açıdan yetişebilecek tek proje, en erken başlayan projedir. Yani TF35000 projesi. Tabii eğer nadir elementler vs gibi darboğazları aşabilirsek ve motorun tasarımında ciddi bir hata yoksa. İlk ateşleme 2026 ortasında olursa, 2027 yılı başına kadar ciddi tasarımsal kusur veya kusurlar var mı yok mu, öğreniriz!

Peki tf10000'de by-pass kanallarında değisiklil yapıp birazda ölçüsünü f404 boyutlarında gibi büyütürsek(çap,boy)..
Gerekirse kompresör sayısı değişikliği

2028 gibi 18-20 bin librelik motor yapabilir miyiz?

Bari 18-20 bin librelik motorla kızılelma uçuralım

Yada tf10000'den by-pass kanalları ile oynuyarak tahmini ne kakadar güçte motor elde edebiliriz?

Sn Denizci,
Kızılelma gövdesi TF-6000/10000 için uygun, belki F-404/414, EJ-200 ve RD-33 türevleri de olabilir. TF-10000in gücü mevcut yapıda ancak by pass oranı düşülmesi gibi çözümler ile artırılabilir. Bu ise yakıt sarfiyatı ile motor ısısını artıracak, stealth değerleri ile menzili düşürecektir. Belki ısı artışı dolayısıyla bazı bölümlerin üretiminde farklı alışım ve tekniklerin kullanılması gerekecektir

yerli olarak kaan'a motor üretme konusunda üç yol haritası var diye düşünüyorum sizce hangi yolla kaan'a 2028-2029 gibi motor yetiştirebiliriz yada üç yollada yola başlamalımıyız

Sn Denizci16,
Sn Merzifonlu benim söyleyeceklerimi söylemiş zaten.

Sadece şunu ekleyeceğim: önümüzdeki 3-4 yıl içerisinde operasyonel ve seri üretime girme safhasında bir TF35000 istiyorsak; bizim bilgisayardaki TF35000'e RR'u ortak edeceğiz ve IP haklarını da paylaşarak bu motoru beraber yapacağız. Yok parça metalürjisiymiş, erken aşınmaymış, yetersiz itkiymiş uğraşmayacağız.

Adamlardan dar gövdeli uçaklar için, daha yeni 220 yolcu uçağı için motor aldık. Ayrıca 140 adet de dev Trent XWB motoru siparişimiz var. Bize hayır diyemezler.

Sonra kendi versiyonumuz motorumuzu kendimize uygun şekilde üretiriz gene. Bilhassa değişik itkili olanlarını.

Varmı bizde böyle cesur karar verebilecek devlet adamı. ABD'ye de gerekli yanıt verilmiş olur bu şekilde.
Linkback: Ynt: KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Sn.mehmet05 hatırladığım tf6000 ve10000 1.nesil kristal bıçak kullanıyor,tei ise 3. Nesil kristal bıçak ürtebiliyor bu yapılacak iyileşmede bile belki belirli oranda güç artışı sağlanabilir
Buna birde by-pass değişikliğini eklersek belki 14-16 bin librelik motor yapabiliriz tabi boyutlarıda arttırcaz çap,boy f404 ayarında


Sn.Yaşar


Amerika'ya 100 milyar dolar üstü rakam kaptırcağımıza kadar neden ingiltire'ye gitmedik ki adamlar hem liberal

Şayet İngilizlerle tf35000'i 35000 libre olarak 4 yılda üretebileceksek
O zaman aynı motordan düşük güçte bir tf35000 üretmek heralde 2 yılımızı alır doğru mu? Bize ilkbaş f110 değerlerinde motor lazım

Ne olacak ki İngilizlere ıp haklarını versek zaten adamlar ge ile f136'da çalışmış ,kuru itki 24 bin librelik harier motoru üretiyorlar isteseler proje başlatsalar istedikleri zaman tf35000 üretirler, böyle kapasite ülkeden neyi esirgeyelim ki ...

Yalnız ortak olduklarında ihracat kısıtlaması yapacaklarsa hiç ortak olmasınlar


Yalnız bizim tf35000 in parçaları kesiliyor haberleri çıktı ve ilk ateşleme 2026 deniyor yani bilgisayar aşamasını çoktan geçtik yetkililerin demeçlerine göre

Sadece şunu ekleyeceğim: önümüzdeki 3-4 yıl içerisinde operasyonel ve seri üretime girme safhasında bir TF35000 istiyorsak; bizim bilgisayardaki TF35000'e RR'u ortak edeceğiz ve IP haklarını da paylaşarak bu motoru beraber yapacağız. Yok parça metalürjisiymiş, erken aşınmaymış, yetersiz itkiymiş uğraşmayacağız.

Adamlardan dar gövdeli uçaklar için, daha yeni 220 yolcu uçağı için motor aldık. Ayrıca 140 adet de dev Trent XWB motoru siparişimiz var. Bize hayır diyemezler.

Sonra kendi versiyonumuz motorumuzu kendimize uygun şekilde üretiriz gene. Bilhassa değişik itkili olanlarını.

Varmı bizde böyle cesur karar verebilecek devlet adamı. ABD'ye de gerekli yanıt verilmiş olur bu şekilde.

Bu yol gayet de iyi çalışır, ama iki koşulu var bence.

1) Önce ilk ateşlemesini yapacağız ve motorda major tasarımsal hata/hatalar olmadığından emin olacağız. Yoksa elin İngilizi bu topa girmez.

2) Bizdeki devlet erkanının cesur olması yetmez, İngiliz devlet erkanı da cesur olmalı. Adamlar daha 3-4 hafta önce batık İngiltere ekonomisini ABD firmalarına devrettiler resmen! Bu nedenle bu kararı verebileceklerinden çok kuşkuluyum, ne yalan söyleyeyim.
--------------------------------------------------------------------------

Bu koşullar sağlanırsa, iki tarafın da çıkarına olur. İngilizler major hata içermediği bilinen bir tasarıma  zaman kaybı olmadan ortak olurlar. Gelecekteki satışlardan da kar payı alacaklar, daha ne olsun!

Öte yandan, biz de hem malzeme güvenliğini, hem de kritik parça imalatının güvenliğini temin etmiş oluruz.

Daha önce TF-35000 teklifimize hayır diyen RR  , şimdi niye evet diyecek?

Adamlar  size motor yaparız dediler ve şartlarını sundular  Kale-RR ortaklığı aracılığıyla;
Geliştirme parasını vereceksiniz + Kâr vereceksiniz + IP hakları bizde olacak ...

"Size istediğiniz kadar motor yaparız ,  3.ülkelere de satarsınız ama motorun sırlarını size vermeyiz" dediler , daha ne desinler.

Sayın Yaşar ;Bu denklemde ne değişti de RR  , şimdi niye evet diyecek? Biz o zaman da THY İÇİN Bİ DOLU MOTOR ALDIK...

Eğer bize acil motor lazım varsın Ip hakları onların olsun yeter ki bize motor yapsın ; biz bir yandan da yerli TF-35000 için ayrı bir proje ile çalışırız diyorsanız buna para dayanır mı bilmem...

Sn Denizci,
Uzun uzun yazdım size cevap olarak ama Sn Serkan1976 ile aynı anda gönderince benimki İngiltere'den geldiğinden taca gitmiş. Şimdi oturup tekrar yazamayacağım. Kusura bakmayın.

Özetle: düşük itkili yeni motoru 2 yıl sonra verseler, uçağımızın elektronik, sensör ve radarı hazırmı ki? İhracat kısıtlaması olmaz zaten.

Bu denklemde ne değişti de RR  , şimdi niye evet diyecek? Biz o zaman da THY İÇİN Bİ DOLU MOTOR ALDIK...

Sn Serkan1976,
Motorumuz hazır zaten. Prototipide üretimde. (Büyük olasılıkla motorun tasarımında kendilerininde parmağı var.) THY ilk defa RR motoru alıyor. Bakınız eski dar gövdeli uçaklarımızın neredeyse tamamında CFM motorları vardı. Bilhassa Airbus'larda.
A350 uçakları yeni. 70 uçak alındı. Bunlardaki RR motorunu ilk defa kullanacağız. Daha önce P&W ve GE motorları vardı geniş gövdeli uçaklarda. Boeing uçaklarına bile RR motoru istenmiş.
RR, Türkiye'ye tam teşekküllü bölge bakım sistemi kuruyor. Dünyada en çok RR motoru kullanan hava yolu oluyor THY.

Durum gerçekten farklı. Biz o günden bugüne çok yol katettik KAAN motorunda ve motor teknolojisinde. Bu işi tek başımıza kotaracağımıza da inancımız var artık. Ama zaman en büyük düşmanımız. (Bir de en yakın müttefiklerimiz)

Hala abd vassalı dingilizlere para kaptırma sevdalısı insanlar olması inanılmaz. Bae'ye 100 milyon kaptırdık nerde çerçöp adam var gönderdiler, adamlar sabah 8 akşam 5 work and travel gibi takılırken benim mühendisim sabahlara kadar çalıştı haftalarca eve gitmedi.

100 milyona ben yurt dışında çalışan kalifiye 100 türk mühendisi bulup Türkiye'ye geriye beyin göçü yapıp getirirdim.

Biz bu motoru kendimiz yapacaz başka çaremiz yok. Rr'ye para kaptırsak şimdi mal gibi beklerdik bu herifler bize motor yapacak ta takacaz diye.