KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Size başka bir gelişme daha vereyim: THY sipariş ettiği Boeing 787-9 ve 787-10 uçakları için Rolls Royce ile anlaşmış. A350'den sonra 787'ler de Rolls Royce motorları tercih edilmiş. THY'nin sipariş ettiği neredeyse 200'e yakın geniş gövde uçakta Rolls Royce motorları kullanılacak.

Şimdi diyorum ki bu alımlardan sonra TF35000 için el altından Rolls Royce ile çalışılmama ihtimali var mı?

Özellikle 2018'de verilen 787 siparişlerinde GE GEnx motorları tercih edilirken 2025'te RR Trent 1000 Ten motorlarına geçişin ardında TF35000 motoru da hiç gündeme gelmemiştir diyebilir miyiz?

Bir bilmecem var çocuklar
Linkback: Ynt: KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Wikipedia'da FCAS için "Bir gösteri uçağının test uçuşunun 2027 civarında, hizmete girişinin ise 2040 civarında gerçekleşmesi bekleniyor." bilgisi var hocam.

Yani TF35000 motoruna sahip KAAN 2035'li yılarda neredeyse gelişimini tamamlayıp tam kapasitesine ulaşmış olur ki, FCAS'dan 5 yıl önce İspanya 5. nesil bir jete sahip olur. Yani KAAN aslında İspanya için göz ardı edilemeyecek bir seçenek.

Bu FCAS'ı kim yapacak? Bu önemli.
Fransa ve Almanya ana yüklenici konumunda. Bilhassa Fransa.
Fransa daha 5inci nesil uçak yapmamış bir ülke. Almanya, Fransa'dan da geride. Şimdi 6ncı nesil uçak yapımına soyunuyorlar. İspanya'da belli ölçüde teknoloji birikimi var. Belçika'nın bu konsorsiyum'daki varlığı soru işareti!

6ncı nesili, 6ncı nesil yapan en önemli noktalar nedir?
Öyle bazı üstünlükleri olmalı ki hiç bir 5inci nesil bu özelliklere sahip olamayacak olsun.
Bunlarda : adaptive-cycle motor, Çok güçlü yönlendirilmiş enerji silahları ve 20000-30000m gibi yüksek irtifada uçuş kabiliyeti. Ayrıca bu irtifada kullanılabilecek hipersonik füzeleri atabilme özelliği ile çok uzun uçuş menzili. 
Drone yönetimi, bilgi işlem füzyonu ve elektronik harp gibi özelliklere girmiyorum.

Apalamadan yürünmez lafı var. Bunlar bunu hiçe sayıyorlar.
Haydi İngilizlerin BAE System'i F35'in bir çok kademesinde aktif rol almış, F35B'nin fanlift sisteminin Stealth yapıya ters etkisi olmaması için malzeme teknolojisine yakın olmuş, RR ise 5nci nesil F136 motorunu GE ile üretmiş. Onların biraz olsun bu ileri teknolojiye aşinalığı var.
Fransa'nın ve/veya Almanya'nın bu uçağı işlevsel hale getirmeleri çok uzun sürer. Hele bir laf vardır: "nerede çokluk orada bo...luk" yada İngilizlerin dediği gibi: "fazla aşçı çorbayı piç eder" (too many cooks spoil the broth). Typhoon gibi görece kolay bir uçak daha yeni adam oldu.

İspanya, bunun farkına varınca bu işin dışında kalmayı yeğlemiş olabilir.

Ben İspanya'nın kralı olsam gerçekten de KAAN ı seçerdim. Mis gibi uçak ve neredeyse hazır. Türkiye de paylaşıma hazır işbirliği kolay bir ülke yeter ki birileri alsın uçağı. İspanya Eurofighter Airbus gibi projelerde işbirliği yapıyor ama hep ortak proje çerçevesinde katılımı var. Radarın üretiminde katkısı var ama bir uçak radarı üreticisi olamıyor bu yüzden. Kaan için kendi aviyoniklerini takmak isteyebilir bu onlarada ayrı bir heyecan katar.  Bunlar tabi hep Türkiye'nin çok paylaşımcı olacağı varsayımına dayanarak çıkarımlar belki o kadarda elletmeyiz uçağımıza bilemiyoruz. İspanyada Aselsan gibi indra var çok büyük ama hep işbirliği projelerine katılıyor bir aviyonik üreticisi tam anlamı ile olamıyor gibi bence. Bu kadar havacılık öyküsü olan bir ülkede uçak radarı yok mesela halbuki yapabilirler ama hep ortak uçak projeleri yüzünden buna imkan bulamamışlar. İspanyanın havacılık öyküsü çok etkileyici ama bakıyorum Türkiye aviyonik konusunda İspanya yı geçmiş gibi görünüyor. Yani demek istediğim İspanya çok sıkılmış olabilir bu işbirliği projelerinden ve Almanya İngiltere İtalya Fransa gibi kazanımı olmuyor. Benim hissiyatıma böyle geliyor çokta bilmişlik taslamayım

Amerika Rusya'dan petrol ve doğalgaz alamayın bende f110 ları gôndereyim diyor...

Siz ise hala bu uçağı biryerlere satma peşindeyiz

Bilmiyorum farkında mısınız,yada beyine oksijen gidiyor mu?

Motorsuz kaldık

Yerli motor en erken 2032-2034 yani 7-9 yıl var.

2028 deki ilk filo kaan'ı unutalım

Altay versus 2 yükleniyor

İspanya F-110 motorlu Kaan almak istediğini mi açıkladı Sn. Denizci ?

Yok açıklamadı hatta Kaan ile ilgeliniyoruz diyede birşey açıklamadı
Biz daha kendimize uçak yetiştirip yetiştiremiyeceğimiz belli değilken hangi rahatlıkla elaleme uçak verip envanterine gönderebiliyoruz bunun hesabını yapabiliyoruz ben onu merak ediyorum.

Şu an f110 veya başka motor yok,abd'liler istenilen şartların yerine getirilemiyeceğini bilmiyor mu?
Yaptıkları açıkça biz size motor falan vermeyiz olmuş

Adamlar daha ne desinler

http://x.com/KAANTF_23

Buda sn.tumuçin'in en son eklediği tf35000 arda Zentürk'ün bahsettiği fazıl Altay hesabı

Zannedersem farklı açılardan bakıyoruz. Diğer taraftan Kaanla ilgilendiklerini yazan kendi basınları, bizde de resmi olmayan kaynaklar evet böyle bir niyet girişimleri var diyor.

Farklı açılardan bakışa gelirsek;

FCAS'ı planlayan ülkeler prototipini hangi motor ile yapacaklar, F-110'mu, F-135 mi ? F-135'i ABD onlara verir mi? Avrupa yerli 5-6. nesil motorunu yapmadan seri üretime geçmeyecektir.  Zira Rafale veya EF-2000 bu hep böyle oldu. FCAS planlayan ülkeler arasında 25.000+ lb savaş uçağı motoru üreticisi yok. Fransa 2000 saat motor ömrünü M-88'le daha yeni ABD standarlarına yaklaştırdığını iddia ediyor, ancak motorun yedek parça ihtiyacı tartışmalı. Rafale ve EF-2000 projeleri 1980lerin başlarında başladı. 2005-2010 gibi motorlar seri üretime ancak hazır oldu. Uçak programı sonrası 20-25 yıl gibi bir süre almış. Biz en azından uzunca sayılabilecek bir süredir Kaan motoru üzerinde çalışıyoruz.

FCAS'ta İngiltere yok. İngiltere'nin  F-136 veya büyük savaş uçağı motorları tecrübesi FCAS'ta yok.  Bizimle yola çıkmak İspanya için riskli de, Fransa ile yola çıkmak risksiz mi?

Bir de şöyle düşünelim. Hürjet'te gerçekleşen ortaklık içeriği ve yöntemni belki İspanya'nın çok hoşuna gitti. Risk ve kazanım oranlarını değerlendirdiklerinde belki Kaan onlara Fcas'tan daha mantıklı geliyordur. Denildiği gibi İndra Radarlarını kullanabilirler. IRST ve EOTS hazır gibi, yapabilirlerse kendi sistemlerini de kullanabileceklerdir. Daha önce yazdığım gibi, belki motor konusunda onların da bize yardımcı olabilecekleri hususlar vardır. İspanya/Türkiye win-win bakımından avantajlı olabilir.   

ABD tarafından F-110 GE-129 izni verilmezse, bu motordan resmi kanaldan TF-30.000 çıkarmak mümkün değil. Ama gayri resmi yollardan by pas oranı değişiklikleri, blisk kullanımı gibi değişikliklerle TF-30000 + gibi versiyonlar mümkün olmalı. Bu halde, Kaan ve TF6000/10000 için yapılan çalışma altyapıları sayesinde, parçalar konusunda yapılacak değişikliklerle fikri haklar bakımından da sorun yaşamayabiliriz.  Bu halde de İzdeleye 177'ye gerek de olmayabileceği için belki bu husus da pazarlık konusu yapılabilir. 

Yahu benim anlamadığım mevzu şu, biz Kaan'ın tüm stealth gövde,  aviyonik, radar ve diğer sistemlerini yapabiliyorsak zaten f110 motorlu ilk blok Kaan hâlihazırda F16, Typhoon ve Rafael uçaklarından bile daha iyi bir uçak olmuyor mu?

Yani 2028 yılında diğer uçakların sözde teslimat tarihini beklemektense, neden 2028 yılından itibaren Kaan'ı envantere almıyoruz?

Tek eksik F16 motoru ise zaten Tei bu motorun yerli klonunu veya biraz değişiğini zaten hemen üretebilecek bir teknik altyapıya sahip.

Asıl tf35000-38000 gelesiye kadar Klon f110 motoru ile devam ederiz.

Zaten anlamış değilim neden herkes karalar bağladı ve olumsuz konuşuyor.

Hava savunma sadece uçaklar ile yapılmıyor hatta uçaklar bu işin en pahalı yöntemi.

Elde resmi açıklama 800 km menzilli balistik füzelerimiz var ve kara-deniz konuşlu 200+km menzilli seyir füzelerimiz var.

Katmanlı hava savunma sistemleri envantere girmeye başladı.

Elde yüzlerce siha var ve Anka3 - Kızılelma ikilisi envantere girmek üzere.

Mühimmat konusunda ise hava-hava , hava-yer, güdümlü-güdümsüz, nükleer başlık hariç her türlü şeyi yerli motorlu üretiyoruz.

Zaten bir sıcak savaş durumunda özgür projesini bir ay içinde tüm F16 uçaklarına uygulayabilecek teknolojik yetkinliğimiz de var.

Yahu biz niye Amerika ve Almanya peşinde koşuyoruz?