Bizim genel sorunumuz prototipleri seri üretime sokmakta bence....

Çok uzun sürüyor....Ya haberi çıksın diye ortada fol yok yumurta yokken yaptık bitti deniyor, sonra aradan 5 sene geçiyor bir haber daha seri üretim sözleşmesi imzalandı...aradan bir 3 dene daha geçiyor envantere alındı gibi...

Sırf motor konusunda değil genel olarak yani....

PD170 aklımda kalmış örnek olarak...Altayi gecen olamaz tabii ama...

Tasarım prototip ile envantere almak arasında bir kopukluk var gibi

Sadece bizim dikkatimizi çekmemiş:

https://haber.aero/surmanset/savunmada-seri-uretim-sorunu/

Genelleme olarak söylediklerinizde haklılık pay var. Ancak bu siparişleri veren kurumlar, büyük oranla, devlet ortaklı ya da devlet kontrolündeler. Hatta siparişi yapacak olan kurumlarda çoğu zaman aynı konumdalar. Bir çok zaman devlet parası ile ön üretim yapılıyor, prototip vs üretiliyor. Düşük oranlı üretim başladıktan sonra bürokrasi yerini bulsun diye üretim kontratı yapılıyor.
Ama gerçek olan bir şey varsa o da gecikmelerin olduğu.
Hala Reis Sınıfı denizaltılarda olumlu gelişme yok. Çok geriden geliyoruz. Piri Reis hala envantere girmedi.
İstif sınıfı gemileri de biraz yavaş ilerliyor.
Altay konusuna hiç girmemek lazım. Çünkü gecikmesi daha olumlu sanki şu aralar. Tankların savaş sahasındaki kullanımı tam bir şekillensin hele bir. Buna rağmen Ordu da tanksın kalmamalı.
Ama Fırtına motoru çok önemli. Topçu sistemlerinin önemi ortaya çıktı ukrayna savaşında.
Gökhan, Bozdoğan, Gökdoğan hala tam envantere giremedi. SOM-C ve SOM-J hala yok ortada. Murad radarının seri üretimi ne zaman? O da tam belli değil.

Çok proje var. Hepsine para ve insan kaynağı bulmak kolay değil. Bir taraftan da dostlarımız ayak bağı olup tökezletiyor bizi.

Bu forumda benden başka nükleer karşıtı yok mu arkadaşlar🙄🙄🙄

Nükleeri seviyoruz, Semipalatinsk poligonunda bunun gibi bir sürü göl var, piknik yaparız oralarda, neden böyle olduğunu gidince söylerim 😀...
Suya balıkları atmışlar, 90% ölmüş, kalanları ise mutasyon süreci geçirmiş ve olağanüstü büyümüşler. O balıklardan kebap yaparız, suyundan içeriz, havalarda sıcak bolca yüzeriz😏.

Bu forumda benden başka nükleer karşıtı yok mu arkadaşlar🙄🙄🙄

İran Genelkurmay Başkanlığı, kazada hayatını kaybeden Cumhurbaşkanı Reisi ve beraberindeki heyetin içinde olduğu helikopter enkazını AKINCI İHA'nın değil, Hint Okyanusu'ndaki görevinden geri çağrılan İran İHA'sının bulduğunu açıkladı.



İran Genelkurmay Başkanlığı; Cumhurbaşkanı İbrahim Reisi, Dışişleri Bakanı Hüseyin Emir Abdullahiyan, Tebriz Cuma İmamı Ayetullah Ali Haşim dahil 9 kişinin hayatını kaybettiği helikopter kazasına dair bir açıklama yayımladı.

"BİZİM İHA'MIZ HİNT OKYANUSU'NDA GÖREVDEYDİ"

Açıklamada, kazanın yaşandığı anda "SAR" radarıyla donatılmış İHA'larının Hint Okyanusu'nda bir görevde olduğu o sebepten ötürü bölgeye hızlıca intikal etmesinin mümkün olmadığı ifade edildi:

"Cumhurbaşkanı'nın (Reisi) ve beraberindeki heyetin helikopter kazası sonrasında, çok elverişsiz hava koşullarının varlığı, bölgenin coğrafi karmaşıklığı ve dağlık yapısının yanı sıra, 'SAR' radarıyla donatılmış, gelişmiş İran insansız hava araçlarının Hint Okyanusu'nun kuzeyinde görevde ve uzak mesafede olması, helikopter kaza yerinin tespiti için kurtarma güçlerinin kara yoluyla bir arama operasyonu başlatmasını mecbur kıldı..."

"ENKAZI TÜRK İHA'SI DEĞİL, GÖREVDEN DÖNEN İHA'MIZ BULDU"

Bu sebepten ötürü komşu ülkelerden yardım talep edildiğini ve Türkiye'nin çağrıya olumlu cevap verdiğinin belirtildiği açıklamada, "...Bu durumda Genelkurmay Başkanlığı, dost ülkelerin işbirliğini duyurdu ve Türkiye'nin teklifini kabul etti. Türkiye bölgeye gece görüşlü ve termal kameralı İHA göndermesine rağmen, bulutların altındaki noktaları tespit ve kontrol etme ekipmanının bulunmaması nedeniyle, helikopterin düştüğü yeri doğru bir şekilde bildiremedi ve nihayetinde Türkiye'ye döndü. Pazartesi sabahı (20 Mayıs) erken saatlerde helikopter kazasının tam yeri, Hint Okyanusu'nun kuzeyindeki görevinden çağrılan İran insansız hava araçları tarafından tespit edildi." ifadelerine yer verildi.

IRNA: TÜRK İHA'SI ENKAZIN TESPİTİNDE 7 KİLOMETRE YANILDI

İran resmi haber ajansı IRNA ise, AKINCI İHA'nın helikopter enkazı olarak verdiği koordinatlarla (38.7677778, 46.6925000) Tevil köyü yakınlarını işaret ettiğini ancak burada yapılan incelemelerde helikopter izine rastlamadığını aktardı.

Helikopter enkazının kesin yerini, pazartesi sabahı (20 Mayıs) bölgeye ulaşan ve tarama yapan İran İHA'sının, Uzi köyünün batısı olarak tespit ettiğini belirtti.

IRNA, Türk İHA'sının keşfettiği nokta ile İran İHA'sının bulduğu kazanın ana noktası arasında 7 kilometrelik mesafe olduğunu kaydetti.



ANADOLU AJANSI'NIN HABERİ VE TÜRKİYE'DEN YAPILAN AÇIKLAMA

Helikopter enkazının Akıncı İHA tarafından bulunduğu gelişmesi, ilk olarak Anadolu Ajansı'nın (AA) haberine yansımıştı. Haberlerde, 19 Mayıs'ta İran makamlarının yardım teklifini kabul etmesi üzerine bir adet Bayraktar AKINCI Taarruzi İnsansız Hava Aracı'nın (TİHA) saat 23.30'da Batman'dan havalanarak saat 00.45'te kaza bölgesine ulaştığı belirtilmişti. AA, pazartesi günü (20 Mayıs) sabah saatlerinde ise, "Akıncı İHA, İran Cumhurbaşkanı Reisi'yi taşıyan helikopterin enkaz bölgesini tespit edip yurda döndü." başlığı ile hava aracının Van'a geldiğini duyurmuştu. Söz konusu haberlerin ardından İran Kızılay Başkanı Pir Hüseyin Kolivend, salı günü (21 Mayıs) konuya ilişkin yaptığı açıklamada, "Sabah saat 05.00 sıralarında helikopterin enkazını bulanlar İranlı kurtarma ekipleriydi." demişti.

Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler de konuyla alakalı şu ifadeleri kullanmıştı:

"Olayın haber alınmasını müteakip İran makamlarından gelen gece görüş kabiliyetli helikopter talebi üzerine hazırlıklara başladık, bu kapsamda tarafımızdan mevcut şartlarda daha faydalı olabileceği değerlendirilerek AKINCI İHA'nın da hazırlanması talimatı verildi. Cumhurbaşkanlığımızın onayı ve İranlı yetkililerin 'olur'u sonrasında silahsız AKINCI İHA saat 23.30'da Batman'dan havalanarak saat 00.12'de İran hava sahasına giriş yaptı. İlgili bölgede yapılan taramalarda saat 02.36'da ilk görsel temas sağlanmış ve tespit edilen ısı kaynağı İran makamlarıyla paylaşılmıştır. Saat 05.50'de ise, İranlı yetkililerle kurulan temas sonucu enkaza ulaşıldığı bilgisi alınmıştır. Görevini başarıyla tamamlayan AKINCI İHA'mız, saat 06.45'te Türkiye hava sahasına giriş yapmıştır."

https://www.haber7.com/dunya/haber/3426289-iran-genelkurmay-baskanligi-reisiyi-turk-ihasi-bulmadi

Evet İran resmen helikopteri bizim bulduğumuzu inkar etti. Tipik Acem palavraları sözde bizim AKINCI'nın bulut altı noktaları tespit ve kontrol eden ekipmanı yokmuş kendi İHA'ları daha gelişmiş ekipmanlara sahipmiş. Canlı yayınlanan görüntüler ne oluyor o zaman?

Alıntı yapılan: Gökbörü - 17 Mayıs 2024, 15:54:26

Hani ortak firma falan kurulmuştu Ukrayna ile, Ukrayna motorlari uretilip kullanilacakti....yattı mı?

2-80 Yattı hem de. Altyapıyı Ruslar gümletti, insan kaynakları da Avrupa'ya kaçtı. Bu durumda, TF-6k/10k başarılı olmak zorundadır. Yoksaaaa, "çira gibi yanayruz uşağum!"

Ha bu arada, TF-6000 hakkında bir rivayet aktarayım: Rivayet odur ki, şimdiye kadar yapılan testlerden elde edilen verilere göre, TF-6000 motoru, limitleri çok zorlanmadan dahi 6700+ libre itki verebilecek! 

Çok güzel rivayet sn Merzifonlu.
TEI, daha önce de, 1360hp’lik CTS800’e karşılık TS1400 motorunda yeterli tolerans ile 1460hp güç elde etmişti.
TF6000 motorunda da istenilen hedef itkinin üzerinde bir itki üreten motoru yapacaklarından emin olabiliriz.

Tüm kendisini kabul ettirmiş savaş jet motoru üreticilerinin ürettikleri turbofan motorlara bakarsak ortaya şöyle bir resim çıkıyor:

Kuru itki olarak

5000lbf - 6000lbf sınıfı

Motor Sich AI-322
Honeywell F124
RR Turbomeca Adour
TEI TF6000

11000lbf - 13500lbf sınıfı

GE-F404
GE-F414
RR-EJ200
Klimov RD33
Safran Snecma M88

17000lbf - 28000lbf sınıfı

GE-F110 (17000-19000lbf)
P&W-F100 (14500lbf - 17800lbf)
Saturn AL31 (17000lbf) & AL41 (19000lbf) serisi
Saturn AL51 (24000lbf)
P&W F119 (26000lbf)
P&W F135 (28000lbf)
GE/RR F136 (28000lbf) prototip - PWMotoru kazandı ihaleyi
GE-XA100 (~32000lbf) prototip deneme sürecinde

Bizde TF35000 ile şu son elite sınıfa dahil olacağız inşallah.
Tabii burada ara sınıfı atlamış oluyoruz. Bu büyük eksiklik. Yeterli finans ve insan kaynağı ayırıp o ara sınıfa da odaklanmak gerekir.