Ana Menü Defence Turk

GBU-57 çelik bir gövdesi vardır kendi ağırlığı hızı ile yeri deler içeride patlar. Bizimkinde ise delmeyi sağlayan çukur imla harp başlığı vardır delmeyi bu patlama yapar sonra bombanın içinde daha küçük asıl çekirdek o delikten içeri nüfus eder orada patlar. Yani tanksavarlar gibi bizim sığınak delici. Tankın dışında on kilo tnt patlat bir şey olmayabilir ama yarım kilo tnt bir bakır koninin arkasında patlatılınca tankı krem peynir gibi deliyor

Tanksavar harp başlığı gibi toprağı deliyor diyorsun. Zaten beton delici bombaların harp başlığı o şekilde deliyor. 2.3 tonluk GBU-28 6 metre betonarme, 30m toprağı ve en fazla 10m sert kayalıkları delebilme özelliği vardır. Yaklaşık GBU-28'in üçte biri kadar ağırlığı ve harp başlığı olan bomba yaptık ve 14 tonluk GBU-57 kadar özelliği var diyorlar, akıl ve mantık çerçevesinde buna inanıyormusun?
Linkback: Ynt: GücHan Turbofan Jet Motoru

Sayın Marmara'ya samimi bir soru sorayım. Son SAHA fuarı özelinde yürüttüğümüz projelerden başarılı bulduğunuz var mıdır?

Genel olarak hoşlandığım, gerçekten "marmara kıskanıyor" diyebileceğim Kızılelma'dır. Eşi benzeri olmayan fighter veya avcı SİHA'dır. Motoru 20000lbf'lik olup biraz büyük, menzili daha uzun ve gövde içi silah hacmi daha büyük olsa tadından yenmez olur. Şu haliyle bile gerçekten dünyada eşi benzeri yoktur.

AESA radarı, pasif sensör performansı nasıl olacak bilmiyorum ama hizmete girdiğinde başarılı olacağından eminim. Upgrade yapılır ve yukarıda belirttiğim özellikleri de olacaktır.

Arkadaşlar iki tip neb var

Biri ardışık başlıklı olan yani çukur imha başlıklı (tanksavar gibi) kimyasal başlık

Diğeri ise ucağın yüksek kinematiği (mach 1.4-1.2 ile atılıp) 40000 feet+ yere 1.2'ye yakın hızda çarpıp kinematik enerji ile delen kinematik başlık

Alıntı yapılan: marmara - 15 Mayıs 2026, 20:24:41Öncelikle dış kaplaması çelikten yapılmış bombaya hayalet denmesi bile saçmalık.

"Hayalet" adı aslında 7 metre kalınlığında C-50 MPa betonarme duvardan geçebilen bir NEB için "cuk" oturan mükemmel bir tanımlama.

Duvarlardan geçebilen sevimli hayalet Casper'dan kinaye...

Muhtemelen 40-50 yaşlarında muzip bir isim babası var...

Bu arada Güçhan'dan nerelere geldik.

MSB artık bir fotoğraf veya video yayınlasa da forum rahatlasa.

NTV televizyonunda MSB ARGE Genel Müdürü  Makine Yüksek Mühemdisi  Nilüfer KUZULU'nun Güçhan motoruna ilişkin fuardaki açıklamaları:

Aşağıya X'deki videoyu bırakıyorum:

(Videodaki konuşma dilini aynen aşağıya yazdım, bu nedenle cümleler bozuk.)

"Bu 42 000 lb'lik bir uçak motoru. Var olan platformlarımıza bir tık benziyor olsa da asıl özelliği içerisinde single kristal içeren yani mono kristalli aslında bladeler var bizim ürettiğimiz. Ayrıca kompresör sistemleri de tamamen birbirinden farklı. Ve o yüzden de ebat olarak diğer motorlara benziyor olsa da teknik olarak içerisinde kullanılan kompresörler ve sıkıştırma oranları olarak çok daha farklı özelliklere sahip. Tasarımları bize ait."

Açıklamalardan benim anladıklarım:

1- "Var olan platformlarımıza bir tık benziyor olsa da..." ==>  ifadesinden şunu anlıyorum: bizim var olan platformumuz zaten F-16'lardaki F-110, F-110'dan esinlenme var, F-110 temel alınmış.

2- "... içerisinde single kristal içeren yani mono kristalli aslında bladeler var bizim ürettiğimiz." ===> tasarım aşaması çoktan geçilmiş, mokap filan değil, motor üretilmiş (zaten MSB sözcüsü haftalık basın açıklamasında 6 adet üretildiğini belirtmişti).

3- "Ve o yüzden de ebat olarak diğer motorlara benziyor olsa da..." ===> KAAN'ın motor boşluğu fiziksel olarak F-110'a uygun geometride tasarlandığından, KAAN'da yeniden değişiklik olmaması için Güçhan'ın dış ebatları nerdeyse F-110 ile aynı tutulmuş, iç yapısı ise F-110'dan tamamen farklı olarak yeniden tasarlanmış.

https://x.com/KaraKulak__/status/2052153248480367012

Bu açıklamayı baştan yapıp, o ucube "mock-up'ı da hiç sergilemeden, ürettiklerini beyan ettikleri motorlardan birinin en azından dış gövdesini sergilemiş olsalardı, bu kadar itibar kaybına uğramazlardı.

Dediklerinde haklılık payı var. Eğer sıkıştırma oranını çok artırıp, motorun uzunluğunu da 570 cm civarlarına kadar artırırsan, 117 cm ana fan girişi ile 41000 lbf itki teorik olarak üretilebilir.

Ama yine de kuşkuyla yaklaşıyorum. Biz ard yakıcı fiziğini dahi TF10000 ile yeni yeni keşfediyoruz. O nedenle işlerin bu kurumun umduğu kadar pürüzsüz ilerleyeceğine inanmıyorum.

*kompresör,
 
*pressure ratio,
 
*blade teknolojisi

farklıymış.


Kompresörün farklı olması ve sıkıştırma oranının farklı olması, motorun kalbinin farklı olduğuna işaret etmiyor mu?

Kendilerini samimiyetle tebrik ediyorum.
Yüksek maliyetli ve gösteriş odaklı bir tercih yerine, daha dengeli ve isabetli bir karar verilmiş olması bence oldukça kıymetli.
Naçizane bir görüş paylaşmak isterim:
Bundan sonraki süreçte yapılacak açıklama ve bilgilendirmelerin, mümkün olduğunca yazılı ve kurumsal bir çerçevede ilerlemesi daha sağlıklı olabilir.
Canlı ya da doğaçlama yapılan konuşmalarda, iyi niyetle söylenen ifadeler dahi farklı şekillerde yorumlanabildiği için, kamuoyuyla paylaşılacak metinlerin gerekli incelemelerden geçirildikten sonra yayımlanması faydalı olacaktır.