İhalenin yanına bununda gelmesi lazım Çünkü ihale 2011'de belli olsa büyün helikopterlerin gelmesi 5 seneyi bulur 2016'da da özgün helikopter seri üretime hazır duruma gelse Çeşitli Sivil Kurumlara satışı olur ayrıca Silahlı Kuvvetlerde 50+ alır ve Cougar'larla değilştirip Genel Maksat Helikopteri konusuna oldukça modern bir filoya kavuşur. Tabi ki TAI Arıkopter gibi bir çalışmayıda değerlendirmek lazım orduya Bell 206'ları değiştirmek için 28 ve Helikopter eğitimi içinde 12 tane alır (2007'de 12 helikopterlik Eğitim Helikopteri projesi iptal edilmişti)
S&H 138
TAI ve Skorsky hafif helikopter projesi kampsamında teknoloji paylaşımıyla ilgili bir MoU imzalamışlar. Durum bizim tahmin ettiğimiz gibi değilmiş arkadaşlar.
Bu da Skorsky'nin teknolojik desteğiyle geliştirilecek olan (?) TAI hafif helikopteri...
([url]http://i267.photobucket.com/albums/ii292/cabatli_53/tara0008-2.jpg[/url])
S&H 138
TAI ve Skorsky hafif helikopter projesi kampsamında teknoloji paylaşımıyla ilgili bir MoU imzalamışlar. Durum bizim tahmin ettiğimiz gibi değilmiş arkadaşlar.
Bu da Skorsky'nin teknolojik desteğiyle geliştirilecek olan (?) TAI hafif helikopteri...
([url]http://i267.photobucket.com/albums/ii292/cabatli_53/tara0008-2.jpg[/url])
Devlet Planlama Teşkilatı'nın desteğiyle Türk bilim insanları tarafından tasarlanan Türkiye'nin ilk yüzde 100 yerli helikopteri 'Arıkopter',ilk deneme uçuşunu 2011'de yapacak. Projenin yan ürünü olarak araştırmacılar, yine Türkiye'nin ilk yerli insansız helikopterini üretti. İlk deneme uçuşu başarıyla sonuçlanan ve 'RİHA1' adı verilen helikopterin motoru testereden alındı.
[url]http://www.haber3.com/ilk-yerli-helikopter-geliyor-610213h.htm[/url]
Gözlerim yaşarıyor artık piyade tüfeğine bile biraz umut beslemeye başladım :).2011 başında seri üretime geçicek dedi başbakan tüfeğin resmini bırakın 3d çizimini bile göremedik off of.
bu helikopter şimdi hem askeri hem sivil versiyonlu olacak değilmi?
Şu an bu proje daha çok sivil amçlı ve askeri eğitim için yapılan bir proje. Zaten genel maksat helikopter için 123 helikopter alınıyor(Bahara şanslı firmayı göreceğiz :)
Aslında alım denebilir ABD oyuncakları kendi firmaları yapmasına rağmen, ordu alım adı altında alıyor. Ordu alır, firma yapar. Dışardan alım kasdedilmeye de bilir. Ama dediğinizi anladım, bir aşamada hata yapmış oldum :). Projede benim gönlim TUHP 149'dan yana bize daha fazla şey katar diye düşünüyorum ve T-70 ne kadar güncellenmiş model olsa da nispeten eski.
T-70'in bir artısı da hazır elimiz de sikosky var, bunu kullanan pilot da var, malzeme de var.
T-70'in bir artısı da hazır elimiz de sikosky var, bunu kullanan pilot da var, malzeme de var.
Ama bir yerdende başlamak lazım. Bir nesli zaten amaerikan malı sikorsky'e mahkum ettik geleceği yakmayalım.
Mahkum etmek derken cayır cayır amerikaya para verdik. Performansına laf yok.T-70'in bir artısı da hazır elimiz de sikosky var, bunu kullanan pilot da var, malzeme de var.
Ama bir yerdende başlamak lazım. Bir nesli zaten amaerikan malı sikorsky'e mahkum ettik geleceği yakmayalım.
Mahkum etmek ne alaka anlamadım?Sikorsky sınıfının en başarılı helilerinde(belkide en iyisi).Zaten ordu güneydoğu gibi zorlu bir arazide bile sikorsky nin performansından gayet memnun...
Başka bir helikopter olsa bedavaya gelecek sanki.
Sikorsky F-16 tarzı bir çözüm sunuyor ama Agusta Atak benzeri bir çözüm sunuyor. T-70 gerçekten bizim ihtiyaçlarımız için işini çok iyi yapacak bir alet ama çamurdan olsun bizim olsun mantığıyla hareket edersek Agusta daha avantajlı.
Alıntı yapılan: EfsaneAskerSikorsky F-16 tarzı bir çözüm sunuyor ama Agusta Atak benzeri bir çözüm sunuyor. T-70 gerçekten bizim ihtiyaçlarımız için işini çok iyi yapacak bir alet ama çamurdan olsun bizim olsun mantığıyla hareket edersek Agusta daha avantajlı.
Kim söylüyor bunları?.. Biri bana Sikorsky ne diyor Agusta ne diyor anlatabilir mi?.. İstenen ne?. Bu firmalarca önerilen ne?.. Nedir Agusta'yı bu kadar avantajlı kılan?..
Alıntı yapılan: EfsaneAskerSikorsky F-16 tarzı bir çözüm sunuyor ama Agusta Atak benzeri bir çözüm sunuyor. T-70 gerçekten bizim ihtiyaçlarımız için işini çok iyi yapacak bir alet ama çamurdan olsun bizim olsun mantığıyla hareket edersek Agusta daha avantajlı.
Kim söylüyor bunları?.. Biri bana Sikorsky ne diyor Agusta ne diyor anlatabilir mi?.. İstenen ne?. Bu firmalarca önerilen ne?.. Nedir Agusta'yı bu kadar avantajlı kılan?..
Agusta balık satmayı değil
birlikte balık tutmayı teklif ediyor yeterlimi.
Peki Skorsky ne teklif ediyor?
Bu mu yani söyleyip söyleyebileceğin?..
Alıntı yapılan: EfsaneAskerSikorsky F-16 tarzı bir çözüm sunuyor ama Agusta Atak benzeri bir çözüm sunuyor. T-70 gerçekten bizim ihtiyaçlarımız için işini çok iyi yapacak bir alet ama çamurdan olsun bizim olsun mantığıyla hareket edersek Agusta daha avantajlı.
Kim söylüyor bunları?.. Biri bana Sikorsky ne diyor Agusta ne diyor anlatabilir mi?.. İstenen ne?. Bu firmalarca önerilen ne?.. Nedir Agusta'yı bu kadar avantajlı kılan?..
İşin teknik konularını sen benden daha iyi bilirsin Trmde aylarca tartışıldı bilmiyorsanda yuh yani.
A-129 gibi ticari başarı şansı, İtalyan elinde kalmamış, eski klasik hali ile ekmeğini yemiş, muhtemelen de Agusta'ya zarar ettirmiş bir projenin T-129 gibi yeni bir nefesle, üstelik de 3 Milyar $'a yakın bir fiyat etiketi ile yeniden canlanmasıAman hocam bunu her yerde yazmayın dokunulmazlığı var tabudur yani.Belki bir 15-20 sene sonra daha özgür olunur.
Sikorsky bize ne vaat etti ki Agusta beraber üretelim görev bilgisayarı da dahil diyor ABD ise kritik sistemleri biz göndereceğiz diyor .
Sayın HDS bu konuda fırsat buldukça dile getirdiğim düşüncelerimi güzel bir şekilde açıklamışsınız. Bir tarafta kendini kanıtlamış oldukça iyi bir helikopter, diğer tarafta ise henüz yeteneklerini göremediğimiz bir helikopter var. Birinde sınırların diğerine göre daha dar olduğu söyleniyor ve göbek bağından kurtulmak adına henüz tam olarak ne olduğu bilinmeyen helikopter övüle övüle göklere çıkarılıyor. Nedense bu helikopterin bizim şartlarımızı tam olarak yerine getirip getiremeyeceği tartışılmıyor. Düşünülmüyor bile... Ya kendisinden beklediklerimizi tam olarak yerine getiremezse? Geçmişte Cougar helikopterleriyle sorunlar yaşadık. Sadece duygusal bir mantıkla ABD'ye bağımlılıktan kurtulmak için diğerine sanki kendi malımızmış gibi, milli takımı destekler gibi sahip çıkılıyor. Ama sorsak kimse gerçek verilerle özellikleri ve bize kazandıracaklarını anlatamıyor. Çünkü hiçbirşey henüz net değil. Dilerim bizim için en iyisi hangisiyse o olur.Sizi anlamak mümkün değil nasıl bu kadar kendinizle çelişiyorsunuz T-129 kendini ispatlamışmıydı üstelik kendini ispatlamamış bu helikopter bize acil olarak gerekirken tercih edildi ve ayakta alkışladınız şimdi alınacak Genel Maksat helikopteri için taarruz helikopteri gibi açığımızın olmadığı söyleniyor yani süre sıkıntımız yokken istediğimizi seçebiliriz ama siz platform kendini ispatlamamış diyorsunuz(?)...
İki CEO da karşılıklı açıklamalar yaptı galiba o dönemler pek takip etmiyordunuz haberleri.Agusta nın CEO su üstüne basa basa biz ortak geliştirelim görev bilgisayarı herşey dahil ABD kesinlikle bunları kabul edemez demesine karşın Sikorsky kritik sistemler bizden gelecek dedi.Sikorsky bize ne vaat etti ki Agusta beraber üretelim görev bilgisayarı da dahil diyor ABD ise kritik sistemleri biz göndereceğiz diyor .
Gerçekten böyle diyorlar mı? Diyorlarsa nerede diyorlar? Yoksa bunlar hep sanal alemde dolaşan söylentiler mi? Gerçeği ne kadar biliyoruz?
Ne alakası var? T-129 HDS'nin de belirttiği gibi A-129'dan geliştirilen bir helikopter. A-129 da senelerdir var olan başarısız bir helikopter. Biz bu başarısız ürünün eksiklerini gidererek işimize uygun hale getiriyoruz. Bu seçimin siyasi yönlerini de göz ardı etmemek gerek. Ama AW-149 nerede? Neyi var neyi yok gerçekten bilen var mı içinizde? Tabiki yok. Sadece size söylenenleri gerçek sanıp forumlarda atıp tutuyorsunuz. Reklamlar o ürünün gerçekten istediğinize uygun olduğunu göstermez. Sizin beklentilerinizi ürüne uydurur.Nasıl A-129 dan T-129 çıkıyorsa A-129 dan daha fazla üretilen daha fazla ülkeye satılan AW-139 dan T-149 çıkacak.
Nasıl A-129 dan T-129 çıkıyorsa A-129 dan daha fazla üretilen daha fazla ülkeye satılan AW-139 dan T-149 çıkacak.
Ne teklif edildiğini anlamak için arkadaşlar bir zahmet Savunma ve Havacılık No:138 i bir zahmet okusunlar Sikorsky başkanı Jeff Pino nun söyleşisi umarım buradaki arkadaşları aydınlatacak en azından fikir verecektir.
Dergiye bakarak yazmanıza gerek yok akılınızda kalanları yazsaydınız olurdu.Sikorsky aynen Türkiye de ki F-16 üretimi benzeri bir helikopter üretimi öneriyor , Agusta ise T-129 üretimi modelini öneriyor.
HDS, elinde bezbol sopasıyla forumları gezip farklı fikir beyan edenlerin kafasına vurmaya çalışıyor. Kusura bakmasın ama bende bu intibaayı uyandırıyor...
Taş devrinde tekerlek bulunduğunda farklı arayış içine girenler olmasaydı biz halen tekerleği yuvarlıyarak oynuyor olurduk. 8) Farklı fikirlere ve teknolojiye açık olmalıyız. Skorsky babasının hayrına helikopter satmıyor. Parayı verdikden sonra ister skorsky den ister AW den alırız. Önemli olan bizim ihale şartlarımızın kabul edilmesi... Kabul eden kim olursa olsun anlaşma yaparız. Gerisi onların bileceği iş.
[url]http://www.tei.com.tr/yeni/urunler-ve-hizmetler.asp?kategoriNo=8&kategoriBasligi=Projeler[/url]
Sayın HDS sizin müzmin bir muhalefet olduğunuzu önceki forumdan gayet iyi biliyoruz. Diğer forumdaki gibi köşelere yerleşip insanların yorumlarına saldırmayı alışkanlık haline getirmeyin. İstiyen istediğini söylesin. Yok herşeyi biz biliyoruz kimseye yorum yazdırmayız yazılan yorumlarada saldırız anlayışı çok yanlış... Bırakın herkes özgürce yorum yapsın. katılırsınız katılmazsınız o size kalmış. Muhalif olunca duramıyorsunuz sizi anlıyorum... umutsuz vaka olmayın hayat gayet güzel...
Alıntı yapılan: tr(b)HDS, elinde bezbol sopasıyla forumları gezip farklı fikir beyan edenlerin kafasına vurmaya çalışıyor. Kusura bakmasın ama bende bu intibaayı uyandırıyor...
Taş devrinde tekerlek bulunduğunda farklı arayış içine girenler olmasaydı biz halen tekerleği yuvarlıyarak oynuyor olurduk. 8) Farklı fikirlere ve teknolojiye açık olmalıyız. Skorsky babasının hayrına helikopter satmıyor. Parayı verdikden sonra ister skorsky den ister AW den alırız. Önemli olan bizim ihale şartlarımızın kabul edilmesi... Kabul eden kim olursa olsun anlaşma yaparız. Gerisi onların bileceği iş.
[url]http://www.tei.com.tr/yeni/urunler-ve-hizmetler.asp?kategoriNo=8&kategoriBasligi=Projeler[/url]
Yahu zeminsiz fikirleri ne zamandır böyle kutsallıklarla birleştiriyoruz.. Ben kimseye "böyle düşüneceksin!" demiyorum ki.. Bilmeden yargıya varıyorsun, bunu neye dayandırıyorsun?, diye.. Kimse bir şey söylemiyor.. Herkes başka bir kibritçinin lafını bana tekrarlıyor.. Beriki yan çiziyor "ohoo o kadar konuşuldu, hala bilmiyorsan yuh!" diye zevzeklik ediyor.. Bir dolu laf dönüyor.. Ama arkasında bir veri yok.. İtalyan firma CEO'su "Amerikalı veremez bunu!" diyormuş da.. Burada cahillik ve kahve muhabbeti var t(b), başka bir şey yok.. İki senedir dilimde tüy bitti.. "Neye göre, kim ne veriyor, bir dizin bakalım.." diyorum.. Bir dizebilen yok.. Ondan sonra da "farklı düşünce, tekerleğin icadı" bin türlü geyik..
Ben halen veriye dayalı bir şeyler bekliyorum.. Bu kadar lafı olan adamın bunu destekleyecek bir şeyleri olur..
..
Projeyi unutmuş herkes.. GMHP'nde, T-70 de, AW-149 da olsa, tamamen Aselsan'ın görev bilgisayarı dahil aviyonik süiti ile uçacak.. Yani, "Sikorsky görev bilgisayarını vermeyecek" diye bir şey yok.. Bunlar cahillik.. Süpersonik jet tayyereye aviyonik ve görev bilgisayarı yapan memleketin, döner kanat tayyarein görev bilgisayarını başkasından almaya ihtiyacı olur mu?.. Efendiler?.. Kime neyi veriyorsunuz?.. Kimden neyi almanın muhasebesindesiniz?.. Proje daha başından beri milli aviyonik süiti üzerindendi.. Halen de öyle.. Hatta Sikorsky Aselsan süitini o kadar beğendi ki, bunu yabancı müşterilerine bir opsiyon olarak sunacağını değerlendirdi..
Ne dersin tekerlekçi?.. Hakkım yok mu?..
Önceki sayfada yazdıklarıma safsata diyerek bir cahillik yapmış bende bu yaptığının cahilce bir yazışma olduğunu kendisine ilettim.Herkes neden sonlandırılmadı diye soruyor Bakanın söylediklerini dinleyen yok fiyat yüksek diyor Vecdi Gönül.Süper Çavuş kaynak kodu gibi safsatalar demişsin cahil cahil konuşma Başbakanı Genelkurmay Başkanını taşıyan helikopterler düştüğü zaman ağzını açıp bakmaktan başka birşey yapamazsın.
Tartışmak iyidir güzeldir de, birine cahil cahil konuşma deyip de sonra bunu söylemek afedersin ama eşşeğin bi yerine bişey kaçırmak oluyor. :)
bu rotorun düz rotorlara göre ne gibi avantajı varmış ki? BERP
Teşekkürler ;)bu rotorun düz rotorlara göre ne gibi avantajı varmış ki? BERP
BERP helikopterin kaldırma gücünü ve max hızını arttırmak için yapılan proje ve bayağı 30 yıllık geçmişi var.Yaklaşık30/40km/h bir hız artışı ve yarım tona kadar azami kalkış ağırlığı arttırıyor.Temel olarak ileri uçuş esnasında oluşan hava akışı baskısını (hava sıkişması) pal ucuna tesis edilen geniş kavisli bir parça ile azaltan bu sistemin daha basit şekildeki uygulamaları günümüzün yeni nesil helikopterlerinde de (Black Hawk, Apache ) zaten.
Bu tartışmayı birbirine laf geçirmeye dönüştürmeyelim lütfen. Bir açıdan yeni bir şeyler öğrenmem için iyi oldu.
Fan Tail dediğimiz olay resimdeki sanırım. Yani Rotor pallerini daha sessizleştiren birteknoloji. Bu makineler hangi helikopterlerde var. AW de mi Skorsykde mi?
Ya da her ikisinde mi?
Ayrıca iki helikopterinde PAL teknolojisi nasıl? bileniniz var mı?
([url]http://www.hishgraphics.com/blog/images/aa2006_3.jpg[/url])
Aynen yazdığın gibi.Başbakan senelerdir Sikorsky ile uçuyor ve bugüne kadar düştüğünü görmedik. Laf olsun diye yorum yapmayalım lütfen.
Yapabilirler ama bugüne kadar yapmadılar (?) onlara minnettarım.Aynen yazdığın gibi.Başbakan senelerdir Sikorsky ile uçuyor ve bugüne kadar düştüğünü görmedik. Laf olsun diye yorum yapmayalım lütfen.
Yapabilirler ama bugüne kadar yapmadılar (?) onlara minnettarım.Aynen yazdığın gibi.Başbakan senelerdir Sikorsky ile uçuyor ve bugüne kadar düştüğünü görmedik. Laf olsun diye yorum yapmayalım lütfen.
5. anabakım merkezi hakkında bilgi edinilmesini öneririm , envanterimiz içerisindeki her türden helikopterin en ufak parcasına kadar sökülüp incelendiği ve birçok gerekli parçanın üretildiği , aselsan ve benzeri kuruluşlar yardımıyla yazılımların tüm detaylarıyla incelendiği bir bakım onarım komutanlığıdır ,Yapabilirler ama bugüne kadar yapmadılar (?) onlara minnettarım.Aynen yazdığın gibi.Başbakan senelerdir Sikorsky ile uçuyor ve bugüne kadar düştüğünü görmedik. Laf olsun diye yorum yapmayalım lütfen.
Yani istediklerinde o helikopteri düşürebilirler diyorsun. Nereden vardın bu kanıya?
Aklına gelebilecek herşeyi yapabilirler motoruda susturur o helikopter gökyüzündeyken tüm elektrik akışını bile durdurabilir ya da pistten hiç kalkamaz istediklerini yapabilirler.Bundan 30 sene önce olsa böyle birşey mümkün olmazdı ama şu anda çok rahat yapabilirler hatta kullandığınız yeni model otomobillerde dahil ben standard bir bilgisayar kullanıcısıyım çevremde onlarca yazılım uzmanı var kafamdan sallamıyorum.5. anabakım merkezi hakkında bilgi edinilmesini öneririm , envanterimiz içerisindeki her türden helikopterin en ufak parcasına kadar sökülüp incelendiği ve birçok gerekli parçanın üretildiği , aselsan ve benzeri kuruluşlar yardımıyla yazılımların tüm detaylarıyla incelendiği bir bakım onarım komutanlığıdır ,Yapabilirler ama bugüne kadar yapmadılar (?) onlara minnettarım.Aynen yazdığın gibi.Başbakan senelerdir Sikorsky ile uçuyor ve bugüne kadar düştüğünü görmedik. Laf olsun diye yorum yapmayalım lütfen.
Yani istediklerinde o helikopteri düşürebilirler diyorsun. Nereden vardın bu kanıya?
5. bakım onarımda bulunan bazı arkadaşlarımızla sohbetimizde anlatılanlara göre uydudan kontrol yada yüksekte motor susturma olayları mümkün değil lakin her nerede olursa olsun helikopterin bulunduğu yeri gizlemek mümkün olmuyormuş ,ki bence bu okadarda büyük bir problem değil
uçan tenekeler masalları şehir efsanesi diye düşünüyorum aksi taktirde milyar dolarlık alımları bir hiç için yapacak devletimizin olduğuna kesinlikle inanmıyorum.
Ben tüm yorumları tekrar okuduktan sonra HDS'nin demeye çalıştığını anladım. Hangi helikopter olursa olsun görev bilgisayarı ve aviyonik süit aselsan tasarımı olacak ve üretim Türkiye'de bantta yapılacak. Kaynak kodu sorun olmayacaktır ve parçaların hepsi en küçük hali ile elimizden geçecek her türlü, ekstradan yedek parçaları da olacak.Tamam Aselsan görev bilgisayarı ve aviyonik suit yapabilir ama bu bizim kodlarımızla çalışacağı anlamına gelmiyor ki Sikorsky Başkan Yardımcısı Stephen Estill tahmin ettiğim gibi bunu doğruluyor ve Estill : "Stratejik hammaddelerin ise ABD'den gelmeye devam edeceğini belirtiyor."Üstelik bunu Agusta nın CEO su "ABD kaynak kodlarını kesinlikle paylaşamaz ama biz bunu yapabiliriz" dedikten sonra söylemekten çekinmiyor.
"Source Code" nedir? Uçağı uzaktan kontrol eder kumanda mı? Hayır. Görev bilgisayarının ana yazılımının yazıldığı program diline kaynak kodu diyoruz. Görev bilgisyarının görevini açıklamam gerekirse.Senin bahsettiğin ve bildiğin sadece Source Code o kod gibi binlerce kod var ayrı ayrı görev yapan ve çalışan aksamı kontrol eden...
Görev bilgisayarı;kokpitlerinin analog konfigürasyondan sayısal konfigürasyona dönüştürülmesi ve yeni bir helikopter aviyonik konfigürasyonunun oluşturulmasına yarar. Görev yazılımı, ESM, FLIR ve sonar gibi sensörlerden topladığı bilgileri kullanarak taktik resmi oluşturur ve çok amaçlı görüntüleme sisteminde bunu pilot ve taktik sensör operatörüne sunar. Pilot, taktik resim sayesinde tespit edilen uçan hedeflere, denizaltı hedeflerine ya da deniz üstü hedeflerine karşı, helikopterde farklı kombinasyonlarda bulunabilecek çeşitli torpidolarını, güdümlü silahlarını ya da chaff/flare gibi savunma sistemlerini kullanabilir. Yazılım, seçilen herhangi bir silahın ne şekilde kullanılmasi gerektiği konusunda pilota destek olur.
yakın zaman önce f-35 projesinde bir problem yaşanmıştı görev bilgisayarı yanlış kodlama yüzünden uçaktaki 4 yakıt enjektörünü kapatıyordu, yazılımdaki bu problemi gidermek için baya bir uğraşmışlardı.İşte gelde bunu anlat adamlar anlamıyor ki 20 yıllık belkide daha eski bir Amerikan filmi izlemiştim adam başkasının bilgisayarına girip şifrelerini vs çalıyordu çok saçma gelmişti filmi izlediğim zamana acımıştım ; çünkü internetin ne olduğunu bilmiyordum şimdi de benim yazdıklarımı anlayamıyorlar benzer bir durum söz konusu heralde.
Efendim? Senin yazdıklarının neresini anlamıyoruz, onu anlamadım? Helikopterin yazılımsal parçası aviyonik süit ve görev bilgisayarıdır. Bu parça tüm mekaniği koordine eder, size arabirim hizmeti sunar. Bunu da biz yapacağız, bizim üretimimiz. Senin kaynak kodundan bahsedeceğin parça da bizim üretimimiz olacak diyor HDS.Casper,Samsung,IBM bilgisayar yapıyor bu bilgisayarı kendi yazılımları mı çalıştırıyor?
Ben Agusta'yı veya Sikorsky i kötülemiyorum. Hem ABD pazarından kurtulmak hem de kendimizin know-how bilgisi kazanması açısından AW belki daha iyi bile olur. Ama "Aman efendim kaynak kodlarıyla başbakanımızı düşürcekler." muhabbeti yapılması gereksiz. Bakalım kaynak kodundan kastın neymiş senin herhalde olağan üstü bir şey. Binlerce kod var diyorsunuz hala anlatın o zaman sistemi. Bir şeyin adamlar düşürülmesini istiyorsanız göğe bakın önce.
Efendim? Senin yazdıklarının neresini anlamıyoruz, onu anlamadım? Helikopterin yazılımsal parçası aviyonik süit ve görev bilgisayarıdır. Bu parça tüm mekaniği koordine eder, size arabirim hizmeti sunar. Bunu da biz yapacağız, bizim üretimimiz. Senin kaynak kodundan bahsedeceğin parça da bizim üretimimiz olacak diyor HDS.Casper,Samsung,IBM bilgisayar yapıyor bu bilgisayarı kendi yazılımları mı çalıştırıyor?
Ben Agusta'yı veya Sikorsky i kötülemiyorum. Hem ABD pazarından kurtulmak hem de kendimizin know-how bilgisi kazanması açısından AW belki daha iyi bile olur. Ama "Aman efendim kaynak kodlarıyla başbakanımızı düşürcekler." muhabbeti yapılması gereksiz. Bakalım kaynak kodundan kastın neymiş senin herhalde olağan üstü bir şey. Binlerce kod var diyorsunuz hala anlatın o zaman sistemi. Bir şeyin adamlar düşürülmesini istiyorsanız göğe bakın önce.
Var mı Sikorsky nin böyle bir taahhüdü yok , neye göre var diyorsunuz aselsan suiti olacakmış yani birkaç ekran ve telsiz aynı şeyi Casper yapıyor bilgisayar veya Samsung o bilgisayarlar onların yazılımıyla mı çalışıyor.. bundan önce HDS ile tartıştık HDS çıkmaza girdi ve Orko müdahale etti ve birkaç kokpit resmi koydu ve bilmediği bir konu hakkında da hüküm koydu "bu suit yazılımın milli olacağı anlamına gelir" dedi ve SKYWOLF ile HDS siz de teşekkür ettiniz Orko ya ;D yok böyle birşey...
Böyle saçma bir tiyatro olmadı yahu..GMH ile ilgili başlık vardı orayı okursan bu tiyatronun daha önce de olduğunu görürsün.
O başlıktaki tek çıkmaz, boksör'ün mevzuyu bilmiyor ve üzerine de bilmediğini de bilmiyor oluşuydu ki, belli ki halen aynı batakta..Ben de senin ve Orko nun bu konuyu bilmediğinizi söylüyorum tartışma çok uzadı sıkmaya başladı.Şunuda belirteyim "Kenarda gizlenip saldırmak için bekliyor" cümlesini kim kullanmışsa yanlış yapmış.
Aman yanlış anlaşılmasın.. Mesele zinhar bir kişiyi ikna etmeye çalışmak değil.. Bu doğru olmayan bilgiler buralarda başıboş kalıyor.. Birileri gazetede okuyup, arama yapıp buluyor.. Doğru zannediyor.. En azından dışarıdaki masumların diğer türlüsünü de ara ara görme şansı olsun..
O "kenarda gizlenip saldırmak için bekliyor" denilen HDS onun için bunlara birer cevap veriyor.. Burada da üç beş insan var.. Ama üniversite Hocalarının dahi karşısına bazen bu forumun çıktığına şahidim.. Yazanlar ise çok enteresandı.. :)
"Kenarda gizlenip saldırmak için bekliyor" cümlesini kim kullanmışsa yanlış yapmış.
Agusta yerine skorsky övseydin bu yorum linçlerine uğramazdın.
Var mı Sikorsky nin böyle bir taahhüdü yok , neye göre var diyorsunuz aselsan suiti olacakmış yani birkaç ekran ve telsiz aynı şeyi Casper yapıyor bilgisayar veya Samsung o bilgisayarlar onların yazılımıyla mı çalışıyor.. bundan önce HDS ile tartıştık HDS çıkmaza girdi ve Orko müdahale etti ve birkaç kokpit resmi koydu ve bilmediği bir konu hakkında da hüküm koydu "bu suit yazılımın milli olacağı anlamına gelir" dedi ve SKYWOLF ile HDS siz de teşekkür ettiniz Orko ya ;D yok böyle birşey...
O başlıktaki tek çıkmaz, boksör'ün mevzuyu bilmiyor ve üzerine de bilmediğini de bilmiyor oluşuydu ki, belli ki halen aynı batakta..Ben de senin ve Orko nun bu konuyu bilmediğinizi söylüyorum tartışma çok uzadı sıkmaya başladı.Şunuda belirteyim "Kenarda gizlenip saldırmak için bekliyor" cümlesini kim kullanmışsa yanlış yapmış.
Aman yanlış anlaşılmasın.. Mesele zinhar bir kişiyi ikna etmeye çalışmak değil.. Bu doğru olmayan bilgiler buralarda başıboş kalıyor.. Birileri gazetede okuyup, arama yapıp buluyor.. Doğru zannediyor.. En azından dışarıdaki masumların diğer türlüsünü de ara ara görme şansı olsun..
O "kenarda gizlenip saldırmak için bekliyor" denilen HDS onun için bunlara birer cevap veriyor.. Burada da üç beş insan var.. Ama üniversite Hocalarının dahi karşısına bazen bu forumun çıktığına şahidim.. Yazanlar ise çok enteresandı.. :)
Bakın arkadaşlar bunu 1000 kere söyledim artık arabalar , uçaklar , helikopterler ... hepsi online PC ler bunu kafanıza yerleştirin dış saldırılara açıklar özellikle üreticileri tarafından.
Ok.Bakın arkadaşlar bunu 1000 kere söyledim artık arabalar , uçaklar , helikopterler ... hepsi online PC ler bunu kafanıza yerleştirin dış saldırılara açıklar özellikle üreticileri tarafından.
Sevgili boxer, inadınızı sessizlik içinde takip ediyorum. Abd bir helikopteri sinyalle düşürmek isterse, o helikopter hangi fabrikanın yapısı olursa olsun kaynak kodunu kim yazmış olursa olsun düşer. Helikopterler internete de bağlanmıyor ki; virüslü mail gönderip düşürülsün. Ne anlatmaya çalışıyorsanız kendinize saklayın ve sessizliği tercih edin artık bence.
O başlıktaki tek çıkmaz, boksör'ün mevzuyu bilmiyor ve üzerine de bilmediğini de bilmiyor oluşuydu ki, belli ki halen aynı batakta..Ben de senin ve Orko nun bu konuyu bilmediğinizi söylüyorum tartışma çok uzadı sıkmaya başladı.Şunuda belirteyim "Kenarda gizlenip saldırmak için bekliyor" cümlesini kim kullanmışsa yanlış yapmış.
Aman yanlış anlaşılmasın.. Mesele zinhar bir kişiyi ikna etmeye çalışmak değil.. Bu doğru olmayan bilgiler buralarda başıboş kalıyor.. Birileri gazetede okuyup, arama yapıp buluyor.. Doğru zannediyor.. En azından dışarıdaki masumların diğer türlüsünü de ara ara görme şansı olsun..
O "kenarda gizlenip saldırmak için bekliyor" denilen HDS onun için bunlara birer cevap veriyor.. Burada da üç beş insan var.. Ama üniversite Hocalarının dahi karşısına bazen bu forumun çıktığına şahidim.. Yazanlar ise çok enteresandı.. :)
Bir işi, en iyi o işin içerisinde olanlar bilirler, kahvehanedekiler değil. Senin bilmediği konu hakkında hüküm koyduğunu söylediğin insanlar, bu ülkede bu konuyu en iyi bilecek kişilerdir emin ol. Anlayan anlamıştır.
Boxer dediklerinizi göz ardı etmiyorum hatta F-35'ler için dediğiniz mümkün bile olabilir ama bu helikopterlerde değil. Sistem parçaları ile kanıtlarla, yazılım türleri ile sistemi tam açıklama yaparsanız... Üç aşağı, beş yukarı programcılık ve bilgisayardan anlıyorum.Açıklayayım en basit şekilde ben bir bilgisayar yaptım ekran kartı vs donanımlar (aselsan suiti) tamamen benim ve bu parçaların yazılımlarını driverlerini (aselsan ın kodları) de ben ürettim ama bu bilgisayarda Microsoft Windows (Sikorsky nin yazılımcılarının oluşturduğu kendi sistemi) yüklü yani ben Microsoft un komutları ve yöneticiliği altındayım ;) benim kaderim Microsoft un elinde.
emliyet 75 adet gmh. alıyor ??? tsk eski tsk değil ve bundan memnunum , türkiyede birşeyler gerçekten olması gerektiği gibi olmaya başladı. 8)
Söz konusu sunumlardan bilgi namına edinilebilecek yegâne şey, özgün genel maksat helikopter projesi ile ilgili idi:
Aktarılan bilgiye göre söz konusu program, başlangıçta Kara Kuvvetleri Komutanlığı'nın (KKK) UH-1 helikopterlerinin yerini alacak yeni nesil bir hafif genel maksat - eğitim helikopteri ihtiyacına binaen başlatılmı. Ancak planlama aşamasında SSM yetkilileri, başlangıçta salt askeri kriter ve standartlara göre tasarlanıp üretilecek bir helikopterin, uzun vadede uluslararası piyasalarda satış başarısının düşük olacağını, hem sivil hem askeri kullanıcılara hitap edebilecek bir helikopterle başlangıç yapmanın daha makûl olduğunu belirtmişler. Bu yaklaşımı KKK kabul etmiş. Sonuçta şu anki hali ile programda, ilk olarak sivil standartlara uygun, 120kts sürat ve 6,000ft irtifa kabiliyetli hafif bir eğitim helikopterine yeşil ışık yakılmış.
BİR HELİKOPTER İÇİN PROBABİLİSTİK KAVRAMSAL TASARIM VE
BOYUTLANDIRMA YAKLAŞIMI
Selvi, Selim
Yüksek Lisans, Havacılık ve Uzay Mühendisliği Bölümü
Tez Yöneticisi : Yrd. Doç. Dr. İlkay Yavrucuk
Eylül 2010, 62 Sayfa
Helikopter tasarımının karmaşık ve çok-disiplinli doğası gereği, kavramsal tasarım
sürecindeki boyutlandırma çalışmasının müşteri memnuniyeti için başarım seviyesi
büyük önem taşır. Böyle karmaşık bir sistemin çok-disiplinli analizi yoğun çalışma
ve uzun zaman gerektirir. Tasarım için gereken bu sürenin kısaltılması için
istatistiksel (olasılıksal) tasarım metodları kullanılabilir. Bu tez çalışmasında,
Türkiye ihtiyaçlarına uygun bir helikopterin kavramsal boyutlandırılması, çok disiplinli
ve olasılıksal bir tasarım yaklaşımı ile yapıldı.
Anahtar Kelimeler: Helikopter, Kavramsal Tasarım, QFD, OEC, RF-Metodu,
Response Surface, Olasılıksal Tasarım, Hassasiyet ve Monte Carlo Analizi
özgün genel maksat helikopterin de arka kuruk know-how yani comanche kuyruğu olmayacakmıydı ???
haberde ki resimleri nerden uydurmuşlar ah bu medya A yı Z diye okutup sonrada B der.
Özgün Helikopter Programı TUSAŞ Döner Kanat Teknoloji Merkezi (DKTM)
Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) ile TUSAŞ-Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) arasında 26.06.2013 tarihinde imzalanan Özgün Helikopter Programı Sözleşmesi kapsamında, döner kanat teknolojisi alanında helikopter sanayiinin gelecekte ihtiyaç duyacağı teknolojileri Ar-Ge yolu ile kazanmak, sanayinin ihtiyaç duyduğu teknolojik ve bilimsel derinliği olan insan kaynağının yetiştirilmesine katkıda bulunmak amacıyla TUSAŞ bünyesinde bir “Döner Kanat Teknoloji Merkezi” (DKTM) kurulmuştur. Bu kapsamda, TUSAŞ döner kanat teknoloji yol haritası ile uyumlu nitelikte olan ve ilk etapta çalışılması planlanan proje konuları SSM ve TUSAŞ tarafından belirlenmiştir.
Projeler ile ilgili yapılacak ön başvurular, SSM ve TUSAŞ tarafından değerlendirilecek olup, üniversite içi veya üniversiteler arası “Tümleşik Çalışma Grupları” teşkil edilerek yapılan başvurulara, değerlendirmelerde önem atfedilecektir.
DKTM çalışma esasları ve projeler ile ilgili 14 Mart 2014 tarihinde bir çalıştay düzenlenmesi planlanmaktadır. Çalıştay ile ilgili saat / yer bilgilerini ve DKTM ile ilgili tüm güncellemeleri [url=http://www.tai.com.tr]www.tai.com.tr[/url] ([url]http://www.tai.com.tr[/url]) adresinden takip edebilirsiniz.
DKTM Çalışma Esasları çerçevesinde, projeler ile ilgili başvuruların, Ön Başvuru Formu ile 1 Nisan 2014 tarihine kadar dktm@tai.com.tr mail adresine iletilmesini gerekmektedir.
Merhabalar,
Çalışmalarınızla ilgili bilgi sahibi olmak istiyorum,
gizliliği olmayan ve paylaşmanız sizin açınızdan sıkıntı yaratmayacak
çalışmalarınız hakkında bilgi belge broşür sağlayabilirseniz mutlu olurum.
Barış COŞKUN
Sayın Barış Çoşkun,
[url=http://www.tai.com.tr]www.tai.com.tr[/url] ([url]http://www.tai.com.tr[/url]) adresinden Duyurular kısmından proje ile ilgili detayları takip edebilirsiniz.
Saygılar
Bu mudur yani koskoca TAI’nin PR anlayışı.Siteyi zaten her gün takip edebiliyoruz sayın yetkili.
Keşke site dışındakiler haricinde bilgi vermemiz falan falan sebeplerden dolayı uygun değildir,anlayışınız bekleriz deseydiniz;daha samimi olurdu.
TAI’ye bakış açımızın değişmemesi ve bu güzide kuruluşumuza olan sevgimizin devamı adına bu tavrınızı gözden geçirmenizi tavsiye ediyorum.
Sağlıcakla kalın başarılar diliyorum.
Sayın Barış ÇOŞKUN,
Döner Kanat Teknoloji Merkezi yeni kurulmuş olup, henüz herhangi bir broşür hazırlanmamıştır.
14 Mart tarihinde yapılacak olan çalıştayda sorulacak sorular ve cevapları, çalıştay sonrasında [url=http://www.tai.com.tr]www.tai.com.tr[/url] ([url]http://www.tai.com.tr[/url]) web adresinde DKTM için oluşturulacak “Sıkça Sorulan Sorular” sayfasından paylaşılacaktır.
İlginize teşekkür eder, iyi çalışmalar dileriz.
Kısa ve net cevaplar ile hem inandırıcılık hem güven sağlamak varken ilk maildeki baştan savma benzeri sözler TAI camiasına da şahsınıza da yakışmamıştı.
Bu ilginizin halkımıza karşı devamını diliyorum,inanın sizin tanımadığınız birçok insan sizin yaptıklarınızla gururlanabilmek için yıllarca ve sabırla çalışmalarınızın olumlu sonuçlarını bekliyorlar.
Kendinizi daha iyi anlatarak elinizi daha kuvvetli hale getirebilir,inancınızı ve azminizi tazeleyebilirsiniz.
Nacizane fikirlerimdir,değerlendirmek veya es geçip işinize devam etmek sizin uhdenizdedir.
Lakin şunu hatırlatmak isterim bu hem size hem ülkemize ve geleceğimize olan güveni ve desteği artıracaktır.
Saygılar sunuyorum.
Tai'nin ön tasarımını yaptığı helikopter buymuş.MSI dergisi Nisan sayısından alıntıdır.
([url]https://lh6.googleusercontent.com/-gFi6koF3H5c/Uz5XCida4sI/AAAAAAAABD0/cy0Yq21bqXw/w702-h175-no/ScreenShot001.jpg[/url])
Google a uh60 yazinya resimlerde silahli olanlari var , pencerelerden kast etmiyorummh60 varyantıymış özel operasyonlar için üretilmiş. yani modifiye edilmiş bir versiyonu diyelim
Savunma Sanayii Müsteşarı Prof.Dr. İsmail Demir, helikopter üretiminde amaçlarının yerli olmayan unsurları yüzde 100 yerli hale getirmek olduğunu belirterek, “Bildiğiniz gibi 5-6 ton sınıfında, yüzde yüz yerli, özgün, genel maksat helikopter programımıza start verdik. Gelecek senenin sonunda ilk uçuşunu planlıyoruz. Daha az rekabet olan alanda bir işe başladık ve bunun gelişimini, tasarımını kendi mühendislerimiz yaptılar. Motorunun geliştirilmesine de başladık. Yerli helikopter ilk etapta yabancı motorla uçacak ancak eş zamanlı olarak motorunu geliştirmeye devam edeceğiz. Helikoptere motoru 2022-2023’lerde entegre edebiliriz diye düşünüyoruz” şeklinde konuştu.
([url]http://resimag.com/p1/91e89247fe.jpeg[/url])
Bu helikopterin ilk uçuşu 2018 eylül ayı değil miydi yahu ? "Gelecek senenin sonunda ilk uçuşunu planlıyoruz"dan ilk uçuş 2019 sonuna ertelendi sanırım
Ismail Demir
Onaylanmış hesap @IsmailDemirSSB
2 sa.2 saat önce
İlk Özgün Helikopterimiz T625 in üretimi tamamlandı, yer testlerine geçildi. Tasarım ve üretimi yerli olan helikopterimizin ilk test uçuşuna yönelik hazırlıklar devam ediyor.
Sözleşme takvimine uygun devam eden projemizde emeği geçenlere teşekkür ediyoruz.
Üçünü toplasan bu helikopter etmez
Uçak yapmak kolay bugün Gürcistan bile inat etse iha sını da Hürkuş unuda yapar. Ama helikopteri yapamaz kolay kolay kimse. Helikopter yapmak uçak yapmaktan daha zor bir iş. Yapan ülkelerin sayısından da bu kolayca anlaşılabilir. Bu yüzden bu projeye çok saygı duyuyorum
Acaba üzerindeki motorlar helikopter için geliştirilen yerli motorlar mı? Yoksa yabancı mı?
Acaba üzerindeki motorlar helikopter için geliştirilen yerli motorlar mı? Yoksa yabancı mı?
DEĞİL AMA ÜZERİNDE ÇALIŞILIYOR HAZİRANDA İLK ATEŞLEME YAPILDI MOTORUN YERLİLİK ORANI %60
[url]https://www.aa.com.tr/tr/turkiye/yerli-helikopter-motorunda-ilk-atesleme/1171488[/url] ([url]https://www.aa.com.tr/tr/turkiye/yerli-helikopter-motorunda-ilk-atesleme/1171488[/url])
Geliştirilen motor T129 içinde yeterli güce sahip
[url]http://www.kokpit.aero/yerli-helikopter-motoru-test[/url] ([url]http://www.kokpit.aero/yerli-helikopter-motoru-test[/url])
Acaba üzerindeki motorlar helikopter için geliştirilen yerli motorlar mı? Yoksa yabancı mı?
DEĞİL AMA ÜZERİNDE ÇALIŞILIYOR HAZİRANDA İLK ATEŞLEME YAPILDI MOTORUN YERLİLİK ORANI %60
[url]https://www.aa.com.tr/tr/turkiye/yerli-helikopter-motorunda-ilk-atesleme/1171488[/url] ([url]https://www.aa.com.tr/tr/turkiye/yerli-helikopter-motorunda-ilk-atesleme/1171488[/url])
Geliştirilen motor T129 içinde yeterli güce sahip
[url]http://www.kokpit.aero/yerli-helikopter-motoru-test[/url] ([url]http://www.kokpit.aero/yerli-helikopter-motoru-test[/url])
Bu motor olayı çok büyük bir kırılma noktası olacak inşallah çorap söküğü gibi gelecek devamı bütün motorlar üretilecek savunma sanayimiz birse iki olacak.
yunan sitelerinde bu gelişme karşısında nasıl yorumlar yapılmış merak eden oldumu?malum bizi bizden iyi takip ediyorlar
SavunmaTurk forumunda sürekli gelip banlanıp duran bir serkan vardı, yoksa sen misin?
Putty yim zaten
Benim rumuz fetişizmim yok markalaşmayı sevmiyorum ali veli putty atıldıkça rasgele yazıyorum hangisi uzun sürerse o akılda kalıyor putty nın de hikayesi o illa bir gün banlanıcam o zaman mutty olurum belki o anki yaratıcılıkla alakalı
Ama şu var ben yazdığım işte hep böyle şeyler kimseye dalma etme yok yazdıklarımı beğenmeyen atıyor ne yapayım başkada yazı bilmiyom bilsem onu yazarım
İşte Trmilitary de İsrail bizi paralar deseydim buradaki gibi dakkada atacaklardı. Bizim yönetici atmıyor bende yazmaya devam ediyorum. atarsa yazmam atmazsa yazarım bak TR de yazmıyorum attılar çünkü. Aslında altın gibi bir kalbim var benim
Putty yim zaten
Benim rumuz fetişizmim yok markalaşmayı sevmiyorum ali veli putty atıldıkça rasgele yazıyorum hangisi uzun sürerse o akılda kalıyor putty nın de hikayesi o illa bir gün banlanıcam o zaman mutty olurum belki o anki yaratıcılıkla alakalı
Ama şu var ben yazdığım işte hep böyle şeyler kimseye dalma etme yok yazdıklarımı beğenmeyen atıyor ne yapayım başkada yazı bilmiyom bilsem onu yazarım
İşte Trmilitary de İsrail bizi paralar deseydim buradaki gibi dakkada atacaklardı. Bizim yönetici atmıyor bende yazmaya devam ediyorum. atarsa yazmam atmazsa yazarım bak TR de yazmıyorum attılar çünkü. Aslında altın gibi bir kalbim var benim
Sen bildiğin yoldan devam et değerli kardeşim. Farklı düşünmek bir erdemdir. Zeka gerektirir. Sende bu var.
Bakma sen bazen sert çıkıyoruz. Kusura bakma. Katılmasak bile saygı duymamız gerekir.
Sen renk katmaya devam et.
Putty yim zaten
Benim rumuz fetişizmim yok markalaşmayı sevmiyorum ali veli putty atıldıkça rasgele yazıyorum hangisi uzun sürerse o akılda kalıyor putty nın de hikayesi o illa bir gün banlanıcam o zaman mutty olurum belki o anki yaratıcılıkla alakalı
Ama şu var ben yazdığım işte hep böyle şeyler kimseye dalma etme yok yazdıklarımı beğenmeyen atıyor ne yapayım başkada yazı bilmiyom bilsem onu yazarım
İşte Trmilitary de İsrail bizi paralar deseydim buradaki gibi dakkada atacaklardı. Bizim yönetici atmıyor bende yazmaya devam ediyorum. atarsa yazmam atmazsa yazarım bak TR de yazmıyorum attılar çünkü. Aslında altın gibi bir kalbim var benim
Ne olur yazmaya devam et. Yorumlarını okurken moral buluyorum.
Birde şu ne kadar yerli muhabbeti olmasa. Ekip gerçekten güzel çalışmaktadır. İnaniyorum seneler sonra T625 farklı modeller takip edecek.
(https://pbs.twimg.com/media/DpkUD7kXgAAdAee.jpg:large)
Savunma Sanayiimizin her alanında Milli ve Yerli hedefimiz için çalışıyoruz. T625 genel maksat helikopterine entegre edilecek, TUSAŞ Motor Sanayii tarafından geliştirilen TS1400 motorumuz.
https://twitter.com/IsmailDemirSSB/status/1051894052562620416
YERLİ HELİKOPTER PROJESİ
GÖKBEY’in ismi kondu ve cumhurbaşkanımız gösterdiler. Herkes motordan bahsediyor. Burada yüzde 85 oranında bir yerlilik var. Millilik şu; bir Apple telefonu iPhone. Milli bir Amerikan ürünüdür. Ama yerli değildir.
Bu helikopterimizin tasarımı Türk mühendisleri tarafından yapıldı. Bütün sistemlerin tasarımları, hesapları, testleri hepsi Türk mühendisleri tarafından yapıldı. Motor sistemi de ayrı kullanıldı. Ki bu helikopterimiz için motorun testlerinin de başladığını duyurmuştuk. Kendi motorumuzu 2 sene içinde kurmuş olacağız.
[url]http://www.hurriyet.com.tr/gundem/canli-yayinda-acikladi-ilk-kez-turkiyede-olacak-41067026[/url] ([url]http://www.hurriyet.com.tr/gundem/canli-yayinda-acikladi-ilk-kez-turkiyede-olacak-41067026[/url])
TUSAS rollout ve uçuş planı ... (kaynak:
@temelkotil67)
Gökbey (3 prototip hazır 4. protorip üretimde) 2020 - Farnborough Airshow
(https://pbs.twimg.com/media/D96-JN-XsAAsc0c?format=jpg&name=360x360)
TAİ-625 GÖKBEY genel maksat helikopterimiz 3 prototip ile devam ettiği testlerde rota ile bir noktadan bir noktaya uçuşu da gerçekleştirdi. 2021’den itibaren envantere girerek UH-1 Huey’lerin yerini alacak olan GÖKBEY, Tei üretimi TS-1400 motorları ile teslim edilecek. T-625, Türk Silahlı Kuvvetleri ve Sivil havacılık alanlarında kullanılması amacıyla Türkiye'nin coğrafi ve iklim koşullarına göre Türk mühendisleri tarafından tasarlanarak, geliştirilmekte olan ve TUSAŞ tesislerinde üretilen genel amaçlı helikopterdir. Proje için 26 Haziran 2013 tarihinde Özgün Helikopter Programı Sözleşmesi imzalanmış ve program takvimi uygulanmaya başlanmıştır.youtu.be/y9sNUc6r5Do (http://youtu.be/y9sNUc6r5Do)
(https://pbs.twimg.com/media/D-OqA6MXoAAZjY6?format=jpg&name=small)
Bu Gökbey'in askeri versiyonu , UH-1 'lerin yerine mi geçecek?
Direk neden askeri versiyonu yapılmıyor anlamış değilim.Bu Gökbey'in askeri versiyonu , UH-1 'lerin yerine mi geçecek?
Çok büyük ihtimal. Fuarda mühendis askeri versiyonunun düşünüldüğünü söylemişti.
Direk neden askeri versiyonu yapılmıyor anlamış değilim.Bu Gökbey'in askeri versiyonu , UH-1 'lerin yerine mi geçecek?
Çok büyük ihtimal. Fuarda mühendis askeri versiyonunun düşünüldüğünü söylemişti.
Direk neden askeri versiyonu yapılmıyor anlamış değilim.
Geliştirilen TS1400 motoru bir an önce adapte edilirse bu helikopter peynir ekmek gibi satılır... Sadece silahlı kuvvetlerimiz ve sivil firmalarımız 300'ün üzerinde talep eder... Yurt dışını söylemiyorum bile ....
Kendi ihtiyacimiz icin motorlar bir gelsin bakalim TS1400 seri üretime hazirlandiginda dis pazara yöneliriz. Öncelik kendi ihtiyacimiz oda az degil.
Kendi ihtiyacimiz icin motorlar bir gelsin bakalim TS1400 seri üretime hazirlandiginda dis pazara yöneliriz. Öncelik kendi ihtiyacimiz oda az degil.
Biraz tembellik yapıp orayım, yaklaşık bir sayı varmı? İç piyasaya ne kadar düşünülüyor? Veya planlanan toplam üretim sayısı nedir? Bu soruların yaklaşık cevaplarını bilen arkadaşlarımız varsa bilgilendirebilirlemi bizi?
TAI Helikopter Gr. Muh. Dir. Hulusi Ali Kasap:
(https://pbs.twimg.com/media/D-oMNYjXUAA5yqF?format=jpg&name=900x900)
•Gokbey’in testleri 2 yil surecek. 2021’de seri uretime baslanacak.
•P0 ile 6 Eylul 2018’de ilk ucusumuzu yaptik, onunla yer testlerine devam ettik.
•P1 ile ilk sertifikasyon ucusunu yaptik.
•P2 ve P3 prototipleri de olacak.
Belli olmaz belki sonraki genel maksat helikopteri beklenir. UH1H lar zamanının UH 60 helikopteri idi küçük diye alınmadılar ondan başkası yoktu ondan alındılar şimdi genel maksat helikopterleri 10 ton civarı kimse UH1H1 boyunda helikopter seçmiyor.Arada sırada Tusaş'ın 10 ton sınıfında yapacagı helikopter diye bu görseli görüyorum. Biraz önce Amerikalıların S97 raider helikopterinin videosunu izledim. Gerçektende muharebe ortamında hızıyla fark yaratacak bir helikopter... Zaten Özgün genel maksat helikopter projesiyle 100den fazla Skorsky T70imiz olacak. Kendi 10 ton sınıfı helikopterimizi daha geleceğin koşullarına göre tasarlamak gerekmez mi ? Hızdan bahsediyorum. Mit olur , özel kuvvetler olur , Polis olur. Acil kurtarma timleri olur bir bölgeye taşınmasında hız çok önemli bir faktör... Ben S97 raider kafasında bir helikopterin Tusaş için çok zor olacagını sanmıyorum. İtalyanlarla Tusaş'ın çok iyi bir iş birliği var. gerekirse V22 osprey tarzında ortak bir girişimde dahi bulunulabilir. Biraz fark yaratacak adımlar atmamız lazım. Gökbeyler UH-1lerin yerini alacak zaten e T70 projeside var. Şu görseldeki helikopterin aciliyetinin oldugunu düşünmüyorum. Madem uçak gemisi hayalimiz var yapacagımız şey ya CH-53 K - S97 raider yada V22 osprey tarzı birşey olmalı dye düşünüyorum.
yani bunu seçebiliriliriz UH1 ler yerine onu diyorum yoksa tabiki değişecek
(https://www.tai.com.tr/uploads/10-ton-sinifi-genel-maksat-helikopteri-projesi--1.png)
Catsa yı çabuk unuttunuz sankiT70ler için diyosan haklısın ses seda çıkmıyor en son TEİ motor vermişti Tusaşa.Ben olası bir Amerikan yaptırımlarını uzun ömürlü görmüyorum. En fazla 4-5 yıl sürer.Zaten gecikmiş gecikeceği kadar 4-5 yıl daha gecikse birşey kaybetmeyiz heralde....
Belli olmaz belki sonraki genel maksat helikopteri beklenir. UH1H lar zamanının UH 60 helikopteri idi küçük diye alınmadılar ondan başkası yoktu ondan alındılar şimdi genel maksat helikopterleri 10 ton civarı kimse UH1H1 boyunda helikopter seçmiyor.Arada sırada Tusaş'ın 10 ton sınıfında yapacagı helikopter diye bu görseli görüyorum. Biraz önce Amerikalıların S97 raider helikopterinin videosunu izledim. Gerçektende muharebe ortamında hızıyla fark yaratacak bir helikopter... Zaten Özgün genel maksat helikopter projesiyle 100den fazla Skorsky T70imiz olacak. Kendi 10 ton sınıfı helikopterimizi daha geleceğin koşullarına göre tasarlamak gerekmez mi ? Hızdan bahsediyorum. Mit olur , özel kuvvetler olur , Polis olur. Acil kurtarma timleri olur bir bölgeye taşınmasında hız çok önemli bir faktör... Ben S97 raider kafasında bir helikopterin Tusaş için çok zor olacagını sanmıyorum. İtalyanlarla Tusaş'ın çok iyi bir iş birliği var. gerekirse V22 osprey tarzında ortak bir girişimde dahi bulunulabilir. Biraz fark yaratacak adımlar atmamız lazım. Gökbeyler UH-1lerin yerini alacak zaten e T70 projeside var. Şu görseldeki helikopterin aciliyetinin oldugunu düşünmüyorum. Madem uçak gemisi hayalimiz var yapacagımız şey ya CH-53 K - S97 raider yada V22 osprey tarzı birşey olmalı dye düşünüyorum.
yani bunu seçebiliriliriz UH1 ler yerine onu diyorum yoksa tabiki değişecek
(https://www.tai.com.tr/uploads/10-ton-sinifi-genel-maksat-helikopteri-projesi--1.png)
hocam sizin en sevdiğim yanınız öyle begenmeyip eksi basıp kaçmaktansa haklı nedenlerini tek tek yazıp insanı ikna edebiliyor olmanız... o yüzden yorumlarınızı çok değerli buluyorum. malum bir kitle gibi değilsiniz :))Belli olmaz belki sonraki genel maksat helikopteri beklenir. UH1H lar zamanının UH 60 helikopteri idi küçük diye alınmadılar ondan başkası yoktu ondan alındılar şimdi genel maksat helikopterleri 10 ton civarı kimse UH1H1 boyunda helikopter seçmiyor.Arada sırada Tusaş'ın 10 ton sınıfında yapacagı helikopter diye bu görseli görüyorum. Biraz önce Amerikalıların S97 raider helikopterinin videosunu izledim. Gerçektende muharebe ortamında hızıyla fark yaratacak bir helikopter... Zaten Özgün genel maksat helikopter projesiyle 100den fazla Skorsky T70imiz olacak. Kendi 10 ton sınıfı helikopterimizi daha geleceğin koşullarına göre tasarlamak gerekmez mi ? Hızdan bahsediyorum. Mit olur , özel kuvvetler olur , Polis olur. Acil kurtarma timleri olur bir bölgeye taşınmasında hız çok önemli bir faktör... Ben S97 raider kafasında bir helikopterin Tusaş için çok zor olacagını sanmıyorum. İtalyanlarla Tusaş'ın çok iyi bir iş birliği var. gerekirse V22 osprey tarzında ortak bir girişimde dahi bulunulabilir. Biraz fark yaratacak adımlar atmamız lazım. Gökbeyler UH-1lerin yerini alacak zaten e T70 projeside var. Şu görseldeki helikopterin aciliyetinin oldugunu düşünmüyorum. Madem uçak gemisi hayalimiz var yapacagımız şey ya CH-53 K - S97 raider yada V22 osprey tarzı birşey olmalı dye düşünüyorum.
yani bunu seçebiliriliriz UH1 ler yerine onu diyorum yoksa tabiki değişecek
(https://www.tai.com.tr/uploads/10-ton-sinifi-genel-maksat-helikopteri-projesi--1.png)
10 tonluk helikopterle T-70 aynı sınıf bir helikopter saymamalıyız. Evet tonajları benzer ancak burada iki durum var.
1- 10 Tonluk olarak nitelendirilen helikopterin tonajı henüz belli değil. Geçenlerde 12 tona yükseltildiği söyleniyordu ancak idef 2019'a 10 tonluk olarak nitelendirildi.Bu kısım sorunlu bunu bekleyip göreceğiz.
2- S-70 ile aynı ton olsalar bile 10 tonluk helikopter blackhawk ile Chinooklar arası bir konumda olması için düşünülüyor.
Neden ?
Her ne kadar ikiside 4000+ kg faydalı yükleri varsa da kabin hacim ve formları değişik. Bizim 10 tonluk dha çok nh-90 gibi. Sikorsky'nin iki katı kapasitesi var. Eyvallah s-70'de de 4000+ ama hadi koltukları kaldırdın ve kapasitenin iki katı piyadeyi(20) kişi başı yükleriyle 150 kilodan aldın saysak bile 4000+ kioya ulaşamıyorsun.
Hani m-777'yi alta takmazsan sikorskyleri tam kapasite kullanman zor o kabini full mühimmat vs doldursan bile 4000+'yı karşılayamazsın. Ama nh-90 tarzı kabine ve yapıya sahip bir 10 tonluk heliyi tıka basa doldurursun . Zaten arka yükleme kapağı olacak bir heli olduğundan ana fikrin tepeleme yük ve piyade taşıması düşünülen bir heli olduğu belli.
O yüzden iki projede gerekli ve bize çok şey katacak. 10 tonluk heli aslında Amerika gibi yüzlerce heliye sahip olup hepsini devamlı uçuracak zenginliğe sahip ülkeler için tek sortide maksimum taşıma kapasitesi için mantıklı bir konsept.
hocam sizin en sevdiğim yanınız öyle begenmeyip eksi basıp kaçmaktansa haklı nedenlerini tek tek yazıp insanı ikna edebiliyor olmanız... o yüzden yorumlarınızı çok değerli buluyorum. malum bir kitle gibi değilsiniz :))Belli olmaz belki sonraki genel maksat helikopteri beklenir. UH1H lar zamanının UH 60 helikopteri idi küçük diye alınmadılar ondan başkası yoktu ondan alındılar şimdi genel maksat helikopterleri 10 ton civarı kimse UH1H1 boyunda helikopter seçmiyor.Arada sırada Tusaş'ın 10 ton sınıfında yapacagı helikopter diye bu görseli görüyorum. Biraz önce Amerikalıların S97 raider helikopterinin videosunu izledim. Gerçektende muharebe ortamında hızıyla fark yaratacak bir helikopter... Zaten Özgün genel maksat helikopter projesiyle 100den fazla Skorsky T70imiz olacak. Kendi 10 ton sınıfı helikopterimizi daha geleceğin koşullarına göre tasarlamak gerekmez mi ? Hızdan bahsediyorum. Mit olur , özel kuvvetler olur , Polis olur. Acil kurtarma timleri olur bir bölgeye taşınmasında hız çok önemli bir faktör... Ben S97 raider kafasında bir helikopterin Tusaş için çok zor olacagını sanmıyorum. İtalyanlarla Tusaş'ın çok iyi bir iş birliği var. gerekirse V22 osprey tarzında ortak bir girişimde dahi bulunulabilir. Biraz fark yaratacak adımlar atmamız lazım. Gökbeyler UH-1lerin yerini alacak zaten e T70 projeside var. Şu görseldeki helikopterin aciliyetinin oldugunu düşünmüyorum. Madem uçak gemisi hayalimiz var yapacagımız şey ya CH-53 K - S97 raider yada V22 osprey tarzı birşey olmalı dye düşünüyorum.
yani bunu seçebiliriliriz UH1 ler yerine onu diyorum yoksa tabiki değişecek
(https://www.tai.com.tr/uploads/10-ton-sinifi-genel-maksat-helikopteri-projesi--1.png)
10 tonluk helikopterle T-70 aynı sınıf bir helikopter saymamalıyız. Evet tonajları benzer ancak burada iki durum var.
1- 10 Tonluk olarak nitelendirilen helikopterin tonajı henüz belli değil. Geçenlerde 12 tona yükseltildiği söyleniyordu ancak idef 2019'a 10 tonluk olarak nitelendirildi.Bu kısım sorunlu bunu bekleyip göreceğiz.
2- S-70 ile aynı ton olsalar bile 10 tonluk helikopter blackhawk ile Chinooklar arası bir konumda olması için düşünülüyor.
Neden ?
Her ne kadar ikiside 4000+ kg faydalı yükleri varsa da kabin hacim ve formları değişik. Bizim 10 tonluk dha çok nh-90 gibi. Sikorsky'nin iki katı kapasitesi var. Eyvallah s-70'de de 4000+ ama hadi koltukları kaldırdın ve kapasitenin iki katı piyadeyi(20) kişi başı yükleriyle 150 kilodan aldın saysak bile 4000+ kioya ulaşamıyorsun.
Hani m-777'yi alta takmazsan sikorskyleri tam kapasite kullanman zor o kabini full mühimmat vs doldursan bile 4000+'yı karşılayamazsın. Ama nh-90 tarzı kabine ve yapıya sahip bir 10 tonluk heliyi tıka basa doldurursun . Zaten arka yükleme kapağı olacak bir heli olduğundan ana fikrin tepeleme yük ve piyade taşıması düşünülen bir heli olduğu belli.
O yüzden iki projede gerekli ve bize çok şey katacak. 10 tonluk heli aslında Amerika gibi yüzlerce heliye sahip olup hepsini devamlı uçuracak zenginliğe sahip ülkeler için tek sortide maksimum taşıma kapasitesi için mantıklı bir konsept.
son cümlede de yazmıştım aslında uçak gemisi dşüncemiz var gibi ch53k gibi birşey düşünülebilirdi diye sonucta sipariş ettiğimiz chinoklar teslimatın bitmiş olması lazımken hala verilmedi. bu alanda açığımız oldugu ortada o alana daha yenilikçi çözmlerle yaklaşılmasını ifade etmiştim. birde artık amerikayı yeniden keşfetmeyelim diyorum. evet birşeyler yapıyoruz çok şükür ama alıcının dikkatini çekecek birşeyler lazım. buda yenilikçi çözümlerde var. bir helikopterden ne istiyoruz . hız mı yük taşıması mı personel nakliye etmesi mi. 3nüde bir platforma sığdırmak eskimiş bir anlayış diye düşünüyorum.
Caatsa da korkulması gereken hangi kurumun yaptırım yiyeceği.Tei ve Tusaş ın s400 ile ilgisi olmadığı için yaptırım yemez. İnşallah Aselsan ve Roketsan da yırtar. Hangi kurum yerse o kurumu biraz kızağa çekip diğer kurumlar üzerinden iş yapmak gerekecek. Gerçi 'büyüklerimiz' bunun hesabını yapmıştırCatsa yı çabuk unuttunuz sankiT70ler için diyosan haklısın ses seda çıkmıyor en son TEİ motor vermişti Tusaşa.Ben olası bir Amerikan yaptırımlarını uzun ömürlü görmüyorum. En fazla 4-5 yıl sürer.Zaten gecikmiş gecikeceği kadar 4-5 yıl daha gecikse birşey kaybetmeyiz heralde....
Havacılıkta kadın detaycılığı eksikOdtü gibi bir eğitim yuvasını 10-15 vatansız çakal yüzünden terör yuvası görenlere , odtü kapatılsın kafası yaşayanlara , Kadın evinde otursun çocuk baksıncılara kapak olur umarım. Gerçi onlar arlanmaz ama neyse Sabiha Gökçen ile aynı kana sahip kadınlarımız çocukta yapar , savaş uçağı pilotuda olur , helikopter ve uçakta tasarlar. Çok gururlandım. Nice başarıların devamını dilerim.
([url]https://i.milimaj.com/i/milliyet/75/0x410/5d56359d55427f1ad4666b66.jpg[/url])
Gökbey ve Hürkuş’un tasarım mühendisi Selma Aydın havacılık sektörünün çok fazla detay isteyen bir iş olduğunu hatırlatarak, “Kadın mühendise daha da fazla ihtiyacımız var. Çünkü biz detaycıyız, detaylara çok takılırız. O yüzden kadınların tasarım ve üretim alanında çok aktif olabileceğine inanıyorum” dedi...
Milli Muharip Uçak, T-129 ATAK, Ağır Sınıf Taarruz Helikopteri ve GÖKBEY helikopterinin yanı sıra HÜRKUŞ, ANKA gibi önemli projelere imza atan TUSAŞ, üretim tesisinin kapılarını Milliyet’e açtı. Türkiye’nin önde gelen savunma sanayii firmalarından TUSAŞ’ta 7 yıldır tasarım mühendisi olarak çalışan Selma Aydın, Türkiye’nin ilk yerli genel maksat helikopteri Gökbey ile Türkiye’nin ilk yerli eğitim uçağı Hürkuş’ta tasarım mühendisi olarak önemli görevler aldı.
ODTÜ Fizik ve Makine Mühendisliği bölümlerinden mezun olan ve işini “vatani bir görev” olarak tanımlayan Aydın, “Hürkuş ile Gökbey’in ilk uçuşunu bir kez daha yaşamayacağız, bir tarihe imza attık. Atalarımız zaferlerini nasıl anlattıysa, biz de bugünleri ilerde öyle anlatacağız. Çünkü bu da bizim savaşımız ve zaferimiz” dedi.
([url]https://i.milimaj.com/i/milliyet/75/770x0/5d56359255427f1ad4666b64[/url])
‘İlklerde yer aldım’
Hürkuş’ta sistem testlerinde görev alan Aydın, Gökbey’de ise sistem ve uçuş testlerinde çalıştı. Hürkuş ve Gökbey’in önemine değinen Aydın, “İkisi de yerli bir proje. TUSAŞ olarak ilklerin var olduğu aşamalarda yer aldım. Hürkuş sabit kanat platformu, Gökbey ise döner kanat platformu olarak TUSAŞ’ın ilk yerli ürünü. Böyle bir tarihin içinde yer almak çok gurur verici. Yerli ve milli imkanlarla ürünleri tasarlayan bir mühendis ekibine sahibiz” dedi.
İlk uçuş sonrası ağladığını belirten Aydın “TUSAŞ’ta dünya standartlarına göre gidiyor ve ilerliyoruz. Neden daha çok çalışmalıyız sorusuna memleket sevdası veya vatani bir görev olarak adlandırmak istiyorum. Hürkuş ile Gökbey’in ilk uçuşunu bir kez daha yaşamayacağız, bir tarihe imza attık. Atalarımız zaferlerini ve anılarını nasıl anlattıysa, biz de bugünleri ileride öyle anlatacağız. Çünkü bu da bizim savaşımız ve zaferimiz. Bu benim için en büyük gurur ve kazanım” ifadelerini kullandı.
Savunma sanayiinde kadın mühendis sayısının artması gerektiğini söyleyen Aydın, şöyle devam etti:
“Toplum olarak maalesef ataerkil bir yapıya sahibiz. Bu alanda çok fazla kadın görmezsiniz. Ancak TUSAŞ, kadın profiline çok alışkın bir yer. Öncelikle bu işe çok hakim olduğunuzu ve bildiğinizi göstermeniz gerekiyor. Bir kadın olarak algıdaki fiziksel sınırların üzerinde çalışabileceğinizi göstermeniz gerekiyor. Bizim çok fazla mühendise ihtiyacımız var ama kadın mühendise daha da fazla ihtiyacımız var. Çünkü biz detaycıyız, detaylara çok takılırız. Havacılık sektörü çok fazla detay isteyen bir iş ve bizim yaratılış gereği birçok görevi aynı anda götürebiliyoruz. O yüzden kadınların hem tasarım hem de üretim alanında çok aktif olabileceğine inanıyorum. Mühendis olmak isteyen arkadaşlarım, ülkemizin mühendislik alanındaki ihtiyacını unutmamalı. Buralarda çok mutlu ve başarılı olabileceklerini bilsinler.”
[url]http://www.milliyet.com.tr/gundem/havacilikta-kadin-detayciligi-eksik-6017458[/url] ([url]http://www.milliyet.com.tr/gundem/havacilikta-kadin-detayciligi-eksik-6017458[/url])
Şükür konuşulacak konu :D atak ve atak-2 varken neden böyle bir proje çıktı acaba ya da kafamdaki soru şu para yetecek mi hepsineAlt fotodaki helikopter İtalyan AW139'un taarruz özelliği kazandırılmış hali. Bizim T625e en çok benzeyen model. Tabi bizim T625 taarruz helikopteri nasıl olur bilmiyorum ufak bir örnek oluşturması açısından paylaşmak istedim.
Şükür konuşulacak konu :D atak ve atak-2 varken neden böyle bir proje çıktı acaba ya da kafamdaki soru şu para yetecek mi hepsineAlt fotodaki helikopter İtalyan AW139'un taarruz özelliği kazandırılmış hali. Bizim T625e en çok benzeyen model. Tabi bizim T625 taarruz helikopteri nasıl olur bilmiyorum ufak bir örnek oluşturması açısından paylaşmak istedim.
(https://resmim.net/f/moRNCe.jpg)
Ayranı yok içmeye taht-ı revanla gider sıçmaya ... Bir atasözünü anlamıyla açıklamak için bundan güzel bir örnek olamaz...Latin Amerika ,Afrika , Ortadogu ve düşük profilli Asya ülkelerine ihraç edilebilir ve sonucta Tusaş ürün portföyünüde genişletiyor. Ben bu projenin ihraç düşünülerek yapıldıgını hissediyorum
Sen önce 2 haftada bir Ankara , İstanbul üzerine düşen ; düşmesi de önemli değil her düşüşte en az 4-5 şehit verdiğimiz ,1719 yapımı(!) pat pat pat UH-1'leri T-625 ile bir an önce değiştir...
O kadar tasarım mühendisin-maddi kaynağın varsa bu işle uğraşacağına HÜRJET-MMU gibi zaruri projelere bu kaynağı ayır...
T129 ATAK ile 10 ton sınıfı ATAK-II taarruz helikopterleri arasında yer alacak olan 6 ton sınıfı T629 taarruz helikopteri için çalışmalar mevcut olup gelecek sene ilk uçuşunu yapması planlanmakta.
T629
6-6 ton
2-2 motorlu
9- t129 sınıfı.
Temel Kotil
https://mobile.twitter.com/TayfunErdil/status/1188946474782117890?s=19
https://twitter.com/CagataiTemuchin/status/1188809502885404673?s=19
AlıntıT129 ATAK ile 10 ton sınıfı ATAK-II taarruz helikopterleri arasında yer alacak olan 6 ton sınıfı T629 taarruz helikopteri için çalışmalar mevcut olup gelecek sene ilk uçuşunu yapması planlanmakta.
T629
6-6 ton
2-2 motorlu
9- t129 sınıfı.
Temel Kotil
https://mobile.twitter.com/TayfunErdil/status/1188946474782117890?s=19
https://twitter.com/CagataiTemuchin/status/1188809502885404673?s=19
Ben bundan daha önce bahsetmiştim. Herkes 10 tonluk ağır taaruz helikopter projesine atak II diyordu. Dedikki hocalarım o ayrı bir proje atak ilk bize geldiğinde acil ihtiyaca binaen yabancı motor ve yerli alt sistemlerle yamalanarak kullanıldı. Ancak Atak II dha sağlam kafayla yerli motor ve t-625 ile benzer altyapıyı kullanan ve t-129'un kronik sorunları olan mermi kapasitesi, flirin ters asılamaması aviyoniklerin dışarda durması entegre olamaması ve geçmiş nesil gövdesi gibi problemleri (belki mildarıda tepeye koyarlar) ortaya da Atak II çıkacak. Bence cobraya piyasayı dar eder. Ama bu bell invictus felan kaamı karıştırmıyor değil. Biraz hızlı çıkartıp hızlı kaymağını yememiz lazım.
(https://pbs.twimg.com/media/EH-AxfnW4AE3wxL.jpg:large)
AlıntıT129 ATAK ile 10 ton sınıfı ATAK-II taarruz helikopterleri arasında yer alacak olan 6 ton sınıfı T629 taarruz helikopteri için çalışmalar mevcut olup gelecek sene ilk uçuşunu yapması planlanmakta.
T629
6-6 ton
2-2 motorlu
9- t129 sınıfı.
Temel Kotil
https://mobile.twitter.com/TayfunErdil/status/1188946474782117890?s=19
https://twitter.com/CagataiTemuchin/status/1188809502885404673?s=19
Ben bundan daha önce bahsetmiştim. Herkes 10 tonluk ağır taaruz helikopter projesine atak II diyordu. Dedikki hocalarım o ayrı bir proje atak ilk bize geldiğinde acil ihtiyaca binaen yabancı motor ve yerli alt sistemlerle yamalanarak kullanıldı. Ancak Atak II dha sağlam kafayla yerli motor ve t-625 ile benzer altyapıyı kullanan ve t-129'un kronik sorunları olan mermi kapasitesi, flirin ters asılamaması aviyoniklerin dışarda durması entegre olamaması ve geçmiş nesil gövdesi gibi problemleri (belki mildarıda tepeye koyarlar) ortaya da Atak II çıkacak. Bence cobraya piyasayı dar eder. Ama bu bell invictus felan kaamı karıştırmıyor değil. Biraz hızlı çıkartıp hızlı kaymağını yememiz lazım.
(https://pbs.twimg.com/media/EH-AxfnW4AE3wxL.jpg:large)
Sn Battlestar kesinlikle katılıyorum. Ayrıca, Invictus' un piyasaya çıkma nedenin bir kısmının da Pazarlama Stratejisi olduğunu düşünüyorum. Pazarda aynı ihaleye girebilen yeni tedarikçiler var Türkiye gibi; Invictus' la pazarlamacı, Invictus yeni nesil diğerleri geçen yüzyılın ürünleri (tu kaka) diyecek... Ama fiyat marjı %40-50' den fazla olursa bu kartı kullansada, ekonomik krizdeki müşterilere anlatamaz bu durumu. Aynen Sn Battlestar' ın dediği gibi; bir sonraki ihaleye kadar eli çabuk tutup operasyonel ürün yetiştirilmeli ki. Bizde bizim operasyonel ürünümüz var kartını oynayalım...
(https://pbs.twimg.com/media/EM0ibCoXsAEyW75?format=jpg&name=medium)
T-625 Gökbey P-2 Genel Maksat Helikopteri'nin Hangardan çıkış töreni yapıldı.
(https://pbs.twimg.com/media/EM0ibCoXsAEyW75?format=jpg&name=medium)
T-625 Gökbey P-2 Genel Maksat Helikopteri'nin Hangardan çıkış töreni yapıldı.
(https://pbs.twimg.com/media/EM3pEUYWkAcHSqh?format=jpg&name=large)
https://mobile.twitter.com/hashtag/g%C3%B6kbey?src=hashtag_click
(https://pbs.twimg.com/media/ENr6PonUYAInC2U?format=jpg&name=900x900)
https://mobile.twitter.com/Rotorfocus/status/1214558202542485507
SSB Ismail Demir:
(https://pbs.twimg.com/media/EQfBeu7XsAI7rWs?format=jpg&name=medium)
ATAK ve GÖKBEY için geliştirilen motoru çalışır halde çok yakın zamanda göreceğiz. Platforma koyduktan sonra da testler yapılmalı. Bunun için de 2 yıl gibi bir süre öngörüyoruz.
Arkadaş, ben anlamıyorum kim doğruyu konuşuyor.
Mahmut Akşit’i dinliyoruz; adam, ts1400 hazır, prototip parçaları üretildi montajı yapılıyor, bu sene içerisinde Gökbey’i uçuracak bu motor diyor. Bunun kalifikasyon testleri bir yılda tamamlanır diyor. Bu heli sivil havacılığa da hitap edeceğinden geçmesi gereken bir dizi test var. Ama t-129 yada t-629’a takılacak motorların bukadar testten geçmesine gerek varmı?
TS-1400 de gelirse bu helikopterin yerlilik oranı ne olacak?
(https://pbs.twimg.com/media/EVF41VxWoAAAaD7?format=jpg&name=900x900)
(https://pbs.twimg.com/media/EZp90EmXgAACvoM?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EZp9zj6WkAA67tA?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EZrcy-AWkAE4P7s?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/pagrup
Hocam sadece Uh-1 yerine 200 kuvvet alır.+1
Donanma AB serisi deniz helikopteri için kullanabilir
Polis,meteoroloji,sağlık bakanlığı ambulan , orman , özel sektör de vip vb.
Hocam peynir ekmek gibi satılacak bu helikopter.
Doğru bir fiyat politikasıyla,seri üretim maliyetleri düşürülünce Dünyadaki tüm 5-6 ton helikopter ihtiyacı olan ülkelere satarız.
Gerekirse ticari imtiyaz için hibe ederiz...
Kargo,ambulans,kurtarma,vip, silahlı keşif,donanma, arama-kurtarma vb.
Hocam sadece Uh-1 yerine 200 kuvvet alır.+1
Donanma AB serisi deniz helikopteri için kullanabilir
Polis,meteoroloji,sağlık bakanlığı ambulan , orman , özel sektör de vip vb.
Hocam peynir ekmek gibi satılacak bu helikopter.
Doğru bir fiyat politikasıyla,seri üretim maliyetleri düşürülünce Dünyadaki tüm 5-6 ton helikopter ihtiyacı olan ülkelere satarız.
Gerekirse ticari imtiyaz için hibe ederiz...
Kargo,ambulans,kurtarma,vip, silahlı keşif,donanma, arama-kurtarma vb.
Sadece kendimize üretsek bile türevleriyle beraber 1000 i geçer.
(https://pbs.twimg.com/media/Ee_Ib44XgAEnIaN?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Tubitak/status/1292452622884941829
Servise girenlere takmaya gerek yok. Yeni yapılacaklara takılacak. Yani Gökbey ile T129 aynı motoru kullanmayacak.
O halde Tei 1400 motoru , öncelikle Gökbey helikopterinde kullanılacak...
Azerbaycan T-129 ihalesi ne olacak peki?
Hemen Ts-1400'ü T-129'lara entegre etsinler... Yoksa Azerbaycan, Filipin ihaleleri güme gider...
Merzifonlu hocam;
Şimdi bu Tei-1400 motoru Gökbey için kullanılacak...
Benim yıllar önceden hatırladığımda göre daha ortada Gökbey helikopteri yokken bile TS-1400 motoru aslında T-129 için üretilmesi planlanmamış mıydı?
Bu motorun asıl hedefi T-129 'du hocam...
Benim anladığım bu motorun çekirdeği önemli aslında.
Bu çekirdek üzerinden turboşaft,turbojet,turboprop, turbofan gibi farklı farklı motorlar üretecekler....
Önce Gökbey'i uçursun,ömrünü-gücünü görüp ona göre hareket edecekler...
Turboprop 'ü Hürkuş da , turboşaftı Gökbey-T-129 da , Turbofan'ı da Hürjet'de kullanacaklar. Tabi Ts-1400 çekirdeği kendini ispatlarsa....
Benim anladığım bu motorun çekirdeği önemli aslında.Sn Serkan1976,
Bu çekirdek üzerinden turboşaft,turbojet,turboprop, turbofan gibi farklı farklı motorlar üretecekler....
Önce Gökbey'i uçursun,ömrünü-gücünü görüp ona göre hareket edecekler...
Turboprop 'ü Hürkuş da , turboşaftı Gökbey-T-129 da , Turbofan'ı da Hürjet'de kullanacaklar. Tabi Ts-1400 çekirdeği kendini ispatlarsa....
Benim anladığım bu motorun çekirdeği önemli aslında.
Bu çekirdek üzerinden turboşaft,turbojet,turboprop, turbofan gibi farklı farklı motorlar üretecekler....
Önce Gökbey'i uçursun,ömrünü-gücünü görüp ona göre hareket edecekler...
Turboprop 'ü Hürkuş da , turboşaftı Gökbey-T-129 da , Turbofan'ı da Hürjet'de kullanacaklar. Tabi Ts-1400 çekirdeği kendini ispatlarsa....
tek parça kristal döküm teknolojisini başarmış olsalarda turbojet ve turbofan motorların yanma odası sıcaklıkları nerdeyse 2 kat yüksekliğinde olmakta turboproplara göre.yani ts 1400 testlerinde dikkat edenler sıcaklık değerleri 800-900 derece arasındayken turbojetlerde bu sıcaklık değerleri 1500 derecelere çıkmakta.rus motorlarında 1000-1200 derecede kalıyor yakıt ve yağlama stratejilerinin farkından dolayı ondan dolayı daha dayanıksız parça yapmaktalar.biz şu an turboşaft ve turboprop u hallettik sayılır.tabiki motor ebatlarını büyüterek gücüde artırırız ama bu motordan turbojet çıkaramayız o ayrı bir çalışma ürünü.akşit hoca roportajda heryerini artık yapabiliyoruz dediği için bir ön çalışma yaptıklarını ve denediklerini düşünüyorum ve bu denemeler sonucunda da ortaya yerli ve milli bir turbojet çıkartacaklardır
Sn Serkan1976,
Ts1400 motoru “radial-flow” bazında bir motordur. Yani hava akışı motorun içinde dairesel dönerek türbini çevirir. Oysa itkili türbojet ve türbofan Motorlarda “Axial-flow“ , yani eksenel hava akışı gereklidir. Ts1400’den turboşaft ve turboprop motor çıkar. İtkili türbojet ve turbofan çıkmaz.
Ancak bu motoru yapıp çalıştırarak TEİ, yüksek ısılara dayanıklı materyalleri ve bu materyallerin kullanıldığı jet motorunun çekirdeğini yapabilecek kabiliyette olduğunu ispatladı.
Eksenel hava akışlı motorda, kompresör ve türbin bıçaklarının açısı farklıdır o kadar. İçeri alınan basınçlı hava yanma odasından geçerek türbin kanatları arkasından itki yaratacak hızla atılır.
Şu anda TEİ, Tusaş’a teslim etmekte olduğu blackhawk t700 motorlarının tüm ısıl parçalarını da üretmekte. Bu motor 5 kademe eksenel , 1 kademe dairesel akışlı bir motor.
Ts1400’den zaten hürjeti uçuracak güç çıkmaz. Ama ts1400’ü ve ge-t700 motorunu yapabilen TEİ’nin mantıken hem hürjeti hemde MMU ‘yu uçuracak turbofan yapabilmesi gerekir. Ancak burada daha önce de paylaşıldığı gibi yüksek ısı altında tek parça kristal bıçaklar genleşir uzar. Küçük motordaki bıçaklardaki uzamayla büyük motordaki uzama miktarları toleransları farklıdır. Bunların yapılıp denenip çalışır hale gelmesi zaman alacaktır. Ancak TEİ’nin bundan 2-3 yıl önce motoru 12-14 yılda yaparız dediklerinde yekpare kristal teknolojisi yoktu ellerinde. Şimdi var. Adapte etmesini öğrenecekler.
Jandarma GK AB-205 helikopterinin yerine geçmesi için 20 adet Gökbey helikopteri almayı planlıyor.
(https://pbs.twimg.com/media/EkDGXBvXsAIWoug?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Dromercay/status/1315943161332727808
(https://pbs.twimg.com/media/EmoVTVGWMAI44nC?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EmpE4-WW4AE_JDk?format=jpg&name=medium)
T625 GÖKBEY Genel Maksat Helikopteri; Askeri, Sivil, Hava Ambulansi, VIP, Arama & Kurtarma gibi konfigurasyonlara sahip olacak.
Ilk helikopter 29 Ekim 2021’de teslim edilecek.
@jandarma projeye (13 adet AB-205’in yerine alacagi) 20 adet T625 ile dahil oldu.
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1326896470491017217
(https://pbs.twimg.com/media/Ej0m8W6XYAAcFo4?format=jpg&name=medium)
Türkiye'nin ilk yerli çok amaçlı helikopteri olan T625 Gökbey'in yıl sonuna kadar yerli üretim motorla uçuş gerçekleştirecek.
TUSAŞ tarafından tasarlanan Gökbey'in test ve sertifikasyon uçuşları tamamlandı.
https://mobile.twitter.com/arms_technology/status/1327688227348688896
Benim anladığım bu motorun çekirdeği önemli aslında.Sn Serkan1976,
Bu çekirdek üzerinden turboşaft,turbojet,turboprop, turbofan gibi farklı farklı motorlar üretecekler....
Önce Gökbey'i uçursun,ömrünü-gücünü görüp ona göre hareket edecekler...
Turboprop 'ü Hürkuş da , turboşaftı Gökbey-T-129 da , Turbofan'ı da Hürjet'de kullanacaklar. Tabi Ts-1400 çekirdeği kendini ispatlarsa....
Ts1400 motoru “radial-flow” bazında bir motordur. Yani hava akışı motorun içinde dairesel dönerek türbini çevirir. Oysa itkili türbojet ve türbofan Motorlarda “Axial-flow“ , yani eksenel hava akışı gereklidir. Ts1400’den turboşaft ve turboprop motor çıkar. İtkili türbojet ve turbofan çıkmaz.
Ancak bu motoru yapıp çalıştırarak TEİ, yüksek ısılara dayanıklı materyalleri ve bu materyallerin kullanıldığı jet motorunun çekirdeğini yapabilecek kabiliyette olduğunu ispatladı.
Eksenel hava akışlı motorda, kompresör ve türbin bıçaklarının açısı farklıdır o kadar. İçeri alınan basınçlı hava yanma odasından geçerek türbin kanatları arkasından itki yaratacak hızla atılır.
Şu anda TEİ, Tusaş’a teslim etmekte olduğu blackhawk t700 motorlarının tüm ısıl parçalarını da üretmekte. Bu motor 5 kademe eksenel , 1 kademe dairesel akışlı bir motor.
Ts1400’den zaten hürjeti uçuracak güç çıkmaz. Ama ts1400’ü ve ge-t700 motorunu yapabilen TEİ’nin mantıken hem hürjeti hemde MMU ‘yu uçuracak turbofan yapabilmesi gerekir. Ancak burada daha önce de paylaşıldığı gibi yüksek ısı altında tek parça kristal bıçaklar genleşir uzar. Küçük motordaki bıçaklardaki uzamayla büyük motordaki uzama miktarları toleransları farklıdır. Bunların yapılıp denenip çalışır hale gelmesi zaman alacaktır. Ancak TEİ’nin bundan 2-3 yıl önce motoru 12-14 yılda yaparız dediklerinde yekpare kristal teknolojisi yoktu ellerinde. Şimdi var. Adapte etmesini öğrenecekler.
Gökbey projesi Türk savunma sanayi tarihinin en başarılı projesi olarak tarihe geçecek bir projedir...Sn Serkan1976,
Ben 1000'li sayılarda satış rakamına ulaşılmasını bekliyorum...Özel şirketler,işadamları,polis teşkilatı,Ambulans hizmetleri vb. çok amaçlı bir platform...Dünya'nın bütün az gelişmiş ve gelişmekte olan bütün bağımsız ülkelerine , TS-1400 motoru sağlam çalışırsa ve fiyatı da makul tutarsak Mi-17 gibi peynir ekmek gibi satılacaktır...
Bu maddi kaynak umarım israf edilmez ve MMU , turbofan motor geliştirilmesi projelerine kaynak sağlar...
Gökbey projesi Türk savunma sanayi tarihinin en başarılı projesi olarak tarihe geçecek bir projedir...
Ben 1000'li sayılarda satış rakamına ulaşılmasını bekliyorum...Özel şirketler,işadamları,polis teşkilatı,Ambulans hizmetleri vb. çok amaçlı bir platform...Dünya'nın bütün az gelişmiş ve gelişmekte olan bütün bağımsız ülkelerine , TS-1400 motoru sağlam çalışırsa ve fiyatı da makul tutarsak Mi-17 gibi peynir ekmek gibi satılacaktır...
Bu maddi kaynak umarım israf edilmez ve MMU , turbofan motor geliştirilmesi projelerine kaynak sağlar...
Askeri kullanımını hesap etmeden 1000'lı sayıları ifade ettim... Askeri kullanım ile yurt dışı da dahil çok daha yüksek sayılara çıkılır...
Kafamdaki tek kuşku TS-1400'ün verimi ve dayanıklılığı yani yine, yeni, yeniden MOTOR problemimiz...
Askeri kullanımını hesap etmeden 1000'lı sayıları ifade ettim... Askeri kullanım ile yurt dışı da dahil çok daha yüksek sayılara çıkılır...
Kafamdaki tek kuşku TS-1400'ün verimi ve dayanıklılığı yani yine, yeni, yeniden MOTOR problemimiz...
2022 Yılında motor sorunu turbofan hariç kalmayacak, içinizi ferah tutabilirsiniz. TS-1400'ü buraya kadar getirenler, o motoru verimli ve dayanıklı hale de getirir.
Kaç zamandır ağır zırhlılarda vites kutusu sorununu nasıl çözeceğiz diye düşünüyordum. Son gelişmelere bakılırsa, bu sorunu da hibrit teknolojisiyle aşmayı planlıyoruz sanırım.
Askeri kullanımını hesap etmeden 1000'lı sayıları ifade ettim... Askeri kullanım ile yurt dışı da dahil çok daha yüksek sayılara çıkılır...
Kafamdaki tek kuşku TS-1400'ün verimi ve dayanıklılığı yani yine, yeni, yeniden MOTOR problemimiz...
2022 Yılında motor sorunu turbofan hariç kalmayacak, içinizi ferah tutabilirsiniz. TS-1400'ü buraya kadar getirenler, o motoru verimli ve dayanıklı hale de getirir.
Kaç zamandır ağır zırhlılarda vites kutusu sorununu nasıl çözeceğiz diye düşünüyordum. Son gelişmelere bakılırsa, bu sorunu da hibrit teknolojisiyle aşmayı planlıyoruz sanırım.
Hocam biliyorsunuz bir yerli ve milli furyası başladı , gidiyor...Ama yerli ve milli denen her sistem bir süre sonra "şurası Alman , burası ABD patentli vb" denilip ambargoya konu oluyor...
Ben bu yerli ve milli motor TS-1400'den de böyle bir sürpriz bekliyorum... Bu TS-1400 helikopter motoru %100 bizim kabiliyetimiz altında bir motor mu? 3 gün sonra bu motorun şurası Alman burası İsveç malı haberler çıkmaz inşallah ??? ??? ???
youtu.be/bNtPyh1Xqbs (http://youtu.be/bNtPyh1Xqbs)youtu.be/7XhpQwBLeps (http://youtu.be/7XhpQwBLeps)
Yerli ATAK motoru için , bu TS-1400 motorunun üzerinde biraz oynanması yeter mi ? Yoksa sadece çekirdeği alınıp bambaşka bir motor tasarımı mı yapılması lazım?
Peki Merzifonlu hocam; bu ilk prototip motordan seri üretime geçiş için gereken 3,5-4 yıllık süre ; bizim gibi ilk defa motor yapan ülkeler için gerekli bir süre mi?
Yoksa ABD de üretse yeni prototip motor yine 3,5-4 yıl sonra mı ancak seri üretime girer?
Bana bu sürenin uzunluğu biraz bizim zayıf bir ülke olmamızdan kaynaklanıyor gibime geliyor
Peki Merzifonlu hocam; bu ilk prototip motordan seri üretime geçiş için gereken 3,5-4 yıllık süre ; bizim gibi ilk defa motor yapan ülkeler için gerekli bir süre mi?
Yoksa ABD de üretse yeni prototip motor yine 3,5-4 yıl sonra mı ancak seri üretime girer?
Bana bu sürenin uzunluğu biraz bizim zayıf bir ülke olmamızdan kaynaklanıyor gibime geliyor
Peki Merzifonlu hocam; bu ilk prototip motordan seri üretime geçiş için gereken 3,5-4 yıllık süre ; bizim gibi ilk defa motor yapan ülkeler için gerekli bir süre mi?
Yoksa ABD de üretse yeni prototip motor yine 3,5-4 yıl sonra mı ancak seri üretime girer?
Bana bu sürenin uzunluğu biraz bizim zayıf bir ülke olmamızdan kaynaklanıyor gibime geliyor
Bence süre uzun değil. Aksine bu kadar sürede bir motor geliştirip kullanıma başlamak mükemmel. T700 motorunu örnek alalım. General Electric GE12 çalışmalarına 1967'de başladı. Kullanıma ise 1978'de girdi.
Konu başlığı Gökbey ama bahsettiğiniz için sorayım;
Tank motoru nereden gelecek ki?
(https://pbs.twimg.com/media/EqU9KJUXIAAcBYo?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1343547953768783874
İlginç. 3 Tane üretilecekse, 6 tane yabancı motor hazır demektir.
(https://pbs.twimg.com/media/EqqeqCdXEAEwFvD?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/turkdefences/status/1345061892780400644
youtu.be/7abKCuPkQFU (http://youtu.be/7abKCuPkQFU)
Motorun sürekli verebildiği beygir 1300 hp'ye yakın diye söylüyordu podcastta. İnsansız kuleli armata ekolü bir altay için gayet yeterli. Yapsınlar türbin versiyonunu, multifuel yaparlar. Dizelle de hatta yanıcı olan çoğu madde ile çalışır.İzninizle bir avantaj daha ekleyeyim.
Biraz fazla yakabilir de maksimum bin tank için bence lojistik anlamda ve yakıt maliyeti anlamında sorun çıkarmaz. Mısıra bile çıkarmıyorsa biz bu konuyu abartıyoruz bence. Kum olayına gelince ülkemiz çöl değil, kaldı ki aracın kumla ilgili olan problemi yok. Sadece filtreleri var ve düzenli aralıkla değişmesi gerekiyor. Geriye bir ısıl iz kalıyor evet dizellere göre biraz fazla ancak bu yapılan testlerde sorun yaratacak kadar değil milim farklar.
Hatta çok yakıyor deniyor ama 1300 türbin motorlu bir altay belkide 1500 hp dizel motorlu bir altayla aynı yakadabilir. Ha kel hasan ha kör hasan.
Ne mtu'nun motoru ne Almanın yüzü.
Motorun sürekli verebildiği beygir 1300 hp'ye yakın diye söylüyordu podcastta. İnsansız kuleli armata ekolü bir altay için gayet yeterli. Yapsınlar türbin versiyonunu, multifuel yaparlar. Dizelle de hatta yanıcı olan çoğu madde ile çalışır.İzninizle bir avantaj daha ekleyeyim.
Biraz fazla yakabilir de maksimum bin tank için bence lojistik anlamda ve yakıt maliyeti anlamında sorun çıkarmaz. Mısıra bile çıkarmıyorsa biz bu konuyu abartıyoruz bence. Kum olayına gelince ülkemiz çöl değil, kaldı ki aracın kumla ilgili olan problemi yok. Sadece filtreleri var ve düzenli aralıkla değişmesi gerekiyor. Geriye bir ısıl iz kalıyor evet dizellere göre biraz fazla ancak bu yapılan testlerde sorun yaratacak kadar değil milim farklar.
Hatta çok yakıyor deniyor ama 1300 türbin motorlu bir altay belkide 1500 hp dizel motorlu bir altayla aynı yakadabilir. Ha kel hasan ha kör hasan.
Ne mtu'nun motoru ne Almanın yüzü.
Torque!
Hiç bir pistonlu motor gaz türbininin Torque değerine yaklaşamaz.
MTU europack : 2000 devirde 3250lb-ft
Abrams : 1000 devirde 3950lb-ft (%25 daha fazla çekiş %50 daha düşük devirde)
youtu.be/E0URQc46jUc (http://youtu.be/E0URQc46jUc)https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1351907868543488000
Akşit, TEI'de üretilen ilk milli helikopter motoru TEI-TS1400'ün 8’inci tasarımının devam ettiğini belirtti.
(https://pbs.twimg.com/media/EsAIT3zXMAEeIOv?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EshWinOW4AIbXd3?format=jpg&name=medium)
@TEI_TUSASts1400 #gökbey
https://mobile.twitter.com/C4Defence/status/1353424846609375237
Nato üyesi , 60 yıllık müttefiği Türkiye'ye silah sistemlerinde ambargo koyan Kanada , Çine helikopter motoru sağlıyor...Dünyada nerde bir maden var kanadalılar orda bitiyor. Çok ilginç birşey. Kanada denilince artık aklıma direk maden geliyor
Biz de Kanadalı maden şirketlerine Türkiye madenlerini açıyoruz. Vah aciz ülkem vah!!!
Diyecek çok şey var ama malum Silivri soğuktur.
Şu Dünyayı kimin yönettiğini anlayamadık bir türlü...
Biri siyonistler der , biri İngilizler der , biri ABD illimünate der...😀😀😀
Bir karar verseler artık...
Bir tanede benden olsun : Dünya'yı kim yönetiyor ? Akıllılar....
Yarım İngiliz vatandaşı olarak ve de hayatının %60 tan fazlasını 1971 den beri İngiltere’de yaşayıp çalışan bir Türk olarak şunu söyleyebilirim; İngiltere’nin o eski imparatorluk günleri artık bitmiştir. Dünya yönetiminde söz sahipliği falan boş hikayedir. Brexit öncesi Almanya’ya yaklaşmakta olan ekonomisi, Brexit’ten sonra Fransa’nın dahi gerisine düşmüştür. ABD’nin Avrupa’daki ajanıdır.
İngilere’de yaşayan 350bin yahudi vardır. Tüm büyük şirketler, yayın organları, en etkili avukatlık ve muhasebe şirketleri bu yahudilerin elindedir. Yayın organlarında İsrail ve İsraili ilgilendiren Ortadoğu haberleri ilk sırada verilir. Ekonominin kilit yerleri yahudi firmaların elindedir.
Commonwealth sayesinde eski imparatorluk sınırları içerisindeki ülkelerin birbirleriyle olan ticareti Brexit’ten sonra artacaktır. Ancak bu ülkelerin hiçbirinin üzerinde İngiliz hükümetinin etkisi yoktur. Sembolik olarak, Kanada, Avustralya, Yeni Zellanda gibi ülkelerin devlet başkanı pozisyonu Kraliçe Elisabeth tarafından doldurulur. Kraliçe’nin İngiltere’deki politik etkinliği bu ülkelerdeki etkinliğinden daha fazladır ki, İngiltere’de bu neredeyse sıfırdır. Sadece kağıt üstünde bu ülkelerin başkomutanı kraliçe olarak görünür.
Devlet yönetimine yahudilerin etkisi nasılsa minimum düzeydedir. Eski Britanya devlet politikası hala devam etmektedir. Devletin sağlıklı idamesi için gerekli görülen girişimlerden birisi olan Brexit sonrası ana ticaret partneri ülkelerden birisi olarak Türkiye’yi seçmeleri de bu ışıkta izlenmelidir.
Yahudileri ayır edemezsiniz tabiiki. Londra, İngiltere değildir. Londra çok kozmopolit bir şehirdir. İngiltere’yi anlamak için benim gibi her karışını, hemen her şehrindeki büyük kuruluşları ziyaret edip o şehirlerdeki zenginliğin kimlerin elinde olduğunu görmeniz gerekir. Toplumun içinde yaşasanızda tam ayırt edemezsiniz. Ben pozisyonum itibariyle hem yahudilerle beraber çalıştım hem de onlarla iş yaptım. Almanya,da, Fransa’da, Benelüks ülkelerinde, İtalya’da, Çok büyük şirketlere 20 sene boyunca mal sattım. Şirket genel müdürleri ile direktör olarak iş görüşmeleri yürüttüm. Avrupa ile İngiltere arasındaki farklılıkları tartma fırsatım oldu. Karşılaştığım tablo, İngiltere, Fransa ve Benelüks’ün en büyük şirketlerinin yahudilerin kontrolü altında olduğu şeklinde idi.Yarım İngiliz vatandaşı olarak ve de hayatının %60 tan fazlasını 1971 den beri İngiltere’de yaşayıp çalışan bir Türk olarak şunu söyleyebilirim; İngiltere’nin o eski imparatorluk günleri artık bitmiştir. Dünya yönetiminde söz sahipliği falan boş hikayedir. Brexit öncesi Almanya’ya yaklaşmakta olan ekonomisi, Brexit’ten sonra Fransa’nın dahi gerisine düşmüştür. ABD’nin Avrupa’daki ajanıdır.
İngilere’de yaşayan 350bin yahudi vardır. Tüm büyük şirketler, yayın organları, en etkili avukatlık ve muhasebe şirketleri bu yahudilerin elindedir. Yayın organlarında İsrail ve İsraili ilgilendiren Ortadoğu haberleri ilk sırada verilir. Ekonominin kilit yerleri yahudi firmaların elindedir.
Commonwealth sayesinde eski imparatorluk sınırları içerisindeki ülkelerin birbirleriyle olan ticareti Brexit’ten sonra artacaktır. Ancak bu ülkelerin hiçbirinin üzerinde İngiliz hükümetinin etkisi yoktur. Sembolik olarak, Kanada, Avustralya, Yeni Zellanda gibi ülkelerin devlet başkanı pozisyonu Kraliçe Elisabeth tarafından doldurulur. Kraliçe’nin İngiltere’deki politik etkinliği bu ülkelerdeki etkinliğinden daha fazladır ki, İngiltere’de bu neredeyse sıfırdır. Sadece kağıt üstünde bu ülkelerin başkomutanı kraliçe olarak görünür.
Devlet yönetimine yahudilerin etkisi nasılsa minimum düzeydedir. Eski Britanya devlet politikası hala devam etmektedir. Devletin sağlıklı idamesi için gerekli görülen girişimlerden birisi olan Brexit sonrası ana ticaret partneri ülkelerden birisi olarak Türkiye’yi seçmeleri de bu ışıkta izlenmelidir.
İngilterenin commonwealth gibi çok daha global bir birliğe liderlik ettikten sonra AB gibi bürokrasisi ters ve Almanyanın endüstriyel dominantlığı altında bulunan bir birlikte orta seviyede durmak istemeyeceğini tahmin ediyordum. Bu arada İngilterede yahudileri ayırt edemedim ama özellikle Londrayı gezince hindistan pakistan ve ortadoğulularca işgal edilmiş gibi hissettim :) ne yalan söyleyim üzüldüm kültürü bozulacak diye. Yine de devlet geleneği ve oturmuş bir sistem varlığı kendisini her yerde belli ediyor.
Brexit sonrası İngilterenin yeni işbirliklerine açık olduğunu havacılık hamlelerinden ben bile farketmiştim hatta tempest projesinde olmamız gerektiğini düşünüyordum lakin bu fırsatları iyi değerlendirebildiğimizi sanmıyorum. İngiltere ile kuracağımız ortaklıklar Amerikanın da kısıtlamalarda yumuşamasını, geri adım atmasını sağlayabilirdi belki.
Acaba kraliçenin şu anki kocası yahudi mi?Sn Alpars,
Acaba kraliçenin şu anki kocası yahudi mi?Sn Alpars,
Dalga geçmiyorsanız yanıt vereyim!
Şu anki Kocası, 73 yıllık kocası. Prens Phillip, Yunan prensi aslında. Ama Yunan kraliyet ailesinin tamamı Alman. Yani kocası asıl Alman asıllı. Şu anki İngiliz kraliyet ailesinin adı aslında Hanover hanedanıdır. Yani onlarda Alman. 1714’de Tudor hanedanı veliahtı bulunamayınca tahta uzaktan akraba Hanover dükünü getirmişler. Hanedan da Hanover adını almış. 1inci dünya harbinde Almanlarla savaşınca hanedanın ismini Windsor olarak değiştirmişler.
Kraliçenin amcası, 8inci Edward, Madam Simpson’la evlenmek için tahttan feragat edince taht Şu anki kraliçenin babasına kalmış. Sarayda aralarında Almanca konuşurlarmış. 2inci dünya savaşı sırasında İngiliz ordusunun gizli bilgilerini Hitler’e aktardığından ötürü 8inci Edward’ı Atlantiğin ortasındaki Ascension adasına sürerler. Bütün savaş boyunca orada gözaltında tutulur.
Yahudilikle alakaları yok yani!
Aslında İngiltere ahalisinin kendisi de bir noktada Almanya göçmenidir. Anglo-Saxon ifadesindeki Saxon kelimesi Almanya Eyaleti Saxonya'dan gelir örneğin.
@serkan1976, "Hayırlısıyla testlerde bugün de bir motor patlattık!" demeyeceklerine göre, yeni bir haber beklemiyorum. Bence 2023 sonuna kadar sen de bekleme... ;)
Sn tigerfish,Acaba kraliçenin şu anki kocası yahudi mi?Sn Alpars,
Dalga geçmiyorsanız yanıt vereyim!
Şu anki Kocası, 73 yıllık kocası. Prens Phillip, Yunan prensi aslında. Ama Yunan kraliyet ailesinin tamamı Alman. Yani kocası asıl Alman asıllı. Şu anki İngiliz kraliyet ailesinin adı aslında Hanover hanedanıdır. Yani onlarda Alman. 1714’de Tudor hanedanı veliahtı bulunamayınca tahta uzaktan akraba Hanover dükünü getirmişler. Hanedan da Hanover adını almış. 1inci dünya harbinde Almanlarla savaşınca hanedanın ismini Windsor olarak değiştirmişler.
Kraliçenin amcası, 8inci Edward, Madam Simpson’la evlenmek için tahttan feragat edince taht Şu anki kraliçenin babasına kalmış. Sarayda aralarında Almanca konuşurlarmış. 2inci dünya savaşı sırasında İngiliz ordusunun gizli bilgilerini Hitler’e aktardığından ötürü 8inci Edward’ı Atlantiğin ortasındaki Ascension adasına sürerler. Bütün savaş boyunca orada gözaltında tutulur.
Yahudilikle alakaları yok yani!
+1
Net ve kisa cok genis özetlediniz.
Gercekten bravo. Neredeyse benden cok Hannover hanedanin hakkindan zengin bilginiz var.
Not: Hannover.
Tek N´li Hanover degil.
Estağfirullah yaşar hocam. Ben diana nın bir müslüman ile evlenmeden evvel öldürülmesi nedeni ile hep bundan şüphe ederim.Hayır, nükte yapmak istemişsinizdir belki diye düşünmüştüm.
(https://pbs.twimg.com/media/EuHXVplWYAA_GxK?format=jpg&name=medium)(https://pbs.twimg.com/media/EuMs_8vXUAMPUej?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/BarbarosToprak2/status/1360980992400449545
Motoru yaptık ta, bir de bu motorun gücünü yukarıdaki pallere aktaracak şanzıman var. İkisi birlikte nasıl çalışacak bakalım? Gövde de ne gibi stresler oluşturacak? Ne gibi değişiklikler yapılması gerekecek?
GÖKBEY
(https://pbs.twimg.com/media/EuMs_8vXUAMPUej?format=jpg&name=medium)
Üretilen 3 prototipin @TUSAS_TR 'ta testleri sürüyor.
İlk teslimat 2021 yılında.
GÖKBEY'in pervanesi ilk kez Jandarma için dönecek.
Yerli helikopter Gökbey
cnnturk.com
https://mobile.twitter.com/amelikturkes/status/1367770547040423938
TUSAS_TR Genel Müdürü @Temel_Kotil Gökbey ile ilgili bilgi verdi.
Yerli Helikopter Gökbey
2018'de ilk uçuşunu yaptı.
Şuan sertifika uçuşlarını yapıyoruz.
2022'de Jandarma'ya 3 tane teslim edeceğiz.
Ayda 2 tane üreteceğiz.
Şuanda 4. helikopteri yapıyoruz.youtu.be/CgVUuFnsLxg (http://youtu.be/CgVUuFnsLxg)https://mobile.twitter.com/oztrk_aydnTR
Millî helikopter motoru 🇹🇷TEI-TS1400'ün testleri başarıyla gerçekleştirildi.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1388122707548585989/BwYVIks9?format=jpg&name=medium)
3'üncü motor bitiyor. 6 ay içinde en az 5 adet TS1400 motoru üretilecek.
Sertifikasyon süreçleri tamamlandıktan, 2024’ten sonra GÖKBEY helikopteri milli motorumuz ile uçacak.
https://mobile.twitter.com/Defence_Turk
Gökbey helikopteri 4 prototipiyle sertifikasyon uçuşlarını sürdürüyor.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1394294962146226177/sRRBEMi2?format=jpg&name=medium)
🔸Türkiye kendi helikopterini üreten altı ülkeden biri.
🔸"Tasarımı bizde olduğu için biz bu helikopteri çok farklı varyasyonlarda kullanabileceğiz."
https://mobile.twitter.com/Defence_Turk
Türk havacılık tarihinin en kârlı , en başarılı ürünü olacak bu GÖKBEY helikopteri...1000 adet gokbey sadece tusasi değil, tel, aselsan , havelsan gibi sirketleride peşinden sürükleyecektir. Bu helikopteri sattığımız yerlere simülasyon sistemini dahi satabiliriz. Buda artık diğer şirketlerinde kendi projelerini finanse edecek nakit akışı yaratacaktir
TUSAŞ'ın diğer projelerini finanse edebilecek kadar satış yapacağını düşünüyorum... 1000'li sayılara ulaşacaktır satış adedi...
Gökbey Helikopteri limitleri zorluyor.
(https://cdnuploads.aa.com.tr/uploads/PhotoGallery/2021/05/25/thumbs_b2_a9ee58c678d213d459915f7c05eed42f.jpg)
Türkiye'nin genel maksat helikopteri ihtiyaçlarının özgün bir platformla karşılanması hedefiyle geliştirilen Gökbey Helikopteri, testlerde limitleri zorlayarak göreve hazırlanıyor. Gökbey GMH projesinde 3. prototip hazır. 4. prototip üretim hattında. Seri üretim 2022'de başlayacak. Projede otopilot testlerine başlandı. Sağlık-Orman Bakanlıklarıyla EGM Gökbey'in talibi. Deniz, Kara ve Hava Kuvvetleri için farklı konfigürasyonlar gündemde.
(https://www.aa.com.tr/uploads/userFiles/caec1b32-8257-4f58-87b0-6657c62b92b3/New%20folder%20(10)%2Fgokbey2.jpg)
(https://cdnuploads.aa.com.tr/uploads/Contents/2021/05/25/thumbs_b_c_afb9f78d2d386632b780dec7805a9529.jpg?v=112139) youtu.be/JvncJgxshCU (http://youtu.be/JvncJgxshCU)https://www.aa.com.tr/tr/ekonomi/gokbey-helikopteri-limitleri-zorluyor/2253232 (https://www.aa.com.tr/tr/ekonomi/gokbey-helikopteri-limitleri-zorluyor/2253232)
youtu.be/YwjoaSvAntM (http://youtu.be/YwjoaSvAntM)(https://pbs.twimg.com/card_img/1406917372477378564/-8AhBd5U?format=jpg&name=medium)
peki ama, madem biz bu aleti sivil işler için de kullanmayı düşünüyoruz, madem sivil ihracat istiyoruz, bu motorun da EASA benzeri bir sertifikasyondan geçmesi gerekmiyor mu?
yani mantıken aklıma böyle bir şey olabileceği geliyor benim.
mesela yurt içinde bile şöyle bir şey varmış.
hava aracı ve "parçası" sertifikasyonu; yani sadece platform değil, platformdaki parçaların da sertifikasyon süreci var demek.
"Ülkemizde tasarlanıp üretilen hava aracı ve parçalarının uluslararası standartlara uygunluğu bu konudaki yayınlanmış ulusal ve uluslararası mevzuatlar kullanılarak yerine getirilmektedir.
Hava Aracı ve Parçası Sertifikasyon Koordinatörlüğü, bu görevleri yerine getirirken tip sertifikasyon panel toplantıları, test-muayene işlemleri, organizasyon denetlemeleri, ikili havacılık emniyeti anlaşmaları için görüşmeler, vb. faaliyetleri gerçekleştirmektedir. "
[url]http://web.shgm.gov.tr/tr/hava-araci-islemleri/4980-sht-21-sertifikasyon[/url] ([url]http://web.shgm.gov.tr/tr/hava-araci-islemleri/4980-sht-21-sertifikasyon[/url])
madem ihracat hedefleniyor, uluslararası bir sertifikasyon istenmiyor mu bu motorlardan?
bilmediğimden soruyorum; ama mantıken vardır böyle bir şey.
"Bu durumda motor değişirse uçağın tekrar sertifikasyona tabi olması gerekecek demektir. "Düz mantıkla, yapısal ve sistemsel değişikliğe gidilmediyse gerek yok demek gerekir. Ama EASA sertifikasyon şartlarının incelenmesi lazım. Ancak British Airways Boeing’den uçak aldığında RR motoru takıyor ve o motorla EASA sertifikasyonu alıyordu. Şimdi Brexit dolayısıyla Avrupa Kuralları dışında sertifikasyonu kendisi alıp uygulayacak. EASA kurallarının çoğunluğu zaten İngiliz kaynaklarından geldiği ve test merkezinin ana çalışanları İngiliz olduğu için sertifikasyon sistemi, 2020’den sonra İngiliz “Civil Aviation Authority” tarafından uygulanacak.
biz şu an heloyu yabancı motorla test ediyoruz; yani yerli motor sertifikasyondan geçtiğinde, bu heloya takılırsa helikopterin kendisi de mi yeniden sertifikasyondan geçecek?
KARABASAN@kimlikci_954
Gökbey Genel Maksat Helikopter projesinde aviyonik testleri.
(https://pbs.twimg.com/media/E-Sw52PXMAIaYjx?format=jpg&name=medium)
youtu.be/-EKDtdvSL7A (http://youtu.be/-EKDtdvSL7A)
TEİ Mahmut Akşit Haberturk Airport programında TS-1400 için sivil motor-askeriyenin isterlerini karşılayamaz-istenirse üzerinde çalışmamız gerekir-dedi. Bu durum Gökbey in kullanılabileceği alanı kısıtlamaz mı? (Ayrıca Atak için de kullanılamayacağını belirtti.) https://tv.haberturk.com/program/airport/147/736729
Evet Gökbey güzel görünüyor. Ancak helikopterde bir dengesizlik var. Özellikle Hower'dayken dengeyi zor sağlıyor gibi görünüyor. Yanındaki ATAK helikopterleri adeta heykel gibi kıpırdamadan dururken Gökbey sallanıyor sürekli. Geliştirme çalışmalarının sonunda, seri üretim aşamasına kadar bu sorunu çözebileceklerini düşünüyorum.
Atak ilk yapıldığında öndeki Flir yüzünden o kadar dengesizdiki kuyruk kısmına özel ağırlıklar kondu. Hala o ağırlıklarla uçuyor.Evet Gökbey güzel görünüyor. Ancak helikopterde bir dengesizlik var. Özellikle Hower'dayken dengeyi zor sağlıyor gibi görünüyor. Yanındaki ATAK helikopterleri adeta heykel gibi kıpırdamadan dururken Gökbey sallanıyor sürekli. Geliştirme çalışmalarının sonunda, seri üretim aşamasına kadar bu sorunu çözebileceklerini düşünüyorum.
Bunu T129 Atak helikopterlerin prototiplerinde de hissediyordum ben. Şu an bakınca oturmuş görünüyor. Sanırım bu konuda ileriki safhalarda yapılan bazı ayarlar var.
Yeni bir dengeleme sistemi üzerinde calışılıyor dünyada örneği yok ancak gizli yürütülüyor.Kaynak?
Meslegim geregi biliyorum gömülü sistemlere yazılım yapıyorum. Daha fazla detay veremem
Sn Merzifonlu,Meslegim geregi biliyorum gömülü sistemlere yazılım yapıyorum. Daha fazla detay veremem
Mantık yürüteyim o zaman: Gömülü sistemlerle çalışılıyorsa, reaksiyon süresi çokomellidir ve makine dili seviyesine inildi demektir. Bu da aktif dengelemeyi işaret eder.
Hoverde dengeleme iki yolla olabilir: a) Ana paller ve kuyruk rotorunun bıçakları aktif yönlendirilecek, b) ölü ağırlıklar kullanılacak ama yerleri otomasyon rayları üzerinde aktif olarak değişecek. a) Şıkkı her helikopterde default olarak var benim bildiğim kadarıyla ama b) şıkkındaki sistem var mı yok mu emin değilim.
Kesinleşmiş T625 Gökbey alımları.
(https://pbs.twimg.com/media/E_52p-JVIAELs4e?format=jpg&name=medium)
- 20 adet JGK
- 24 adet HvKK
- 24 adet KKK
EGM de Gökbey'i tercih etti. Kesin sayı henüz bilinmiyor. T70 siparişlerini de düşürdüler.
https://mobile.twitter.com/BarbarosToprak2/status/1440931053439488001
Sn Merzifonlu,Meslegim geregi biliyorum gömülü sistemlere yazılım yapıyorum. Daha fazla detay veremem
Mantık yürüteyim o zaman: Gömülü sistemlerle çalışılıyorsa, reaksiyon süresi çokomellidir ve makine dili seviyesine inildi demektir. Bu da aktif dengelemeyi işaret eder.
Hoverde dengeleme iki yolla olabilir: a) Ana paller ve kuyruk rotorunun bıçakları aktif yönlendirilecek, b) ölü ağırlıklar kullanılacak ama yerleri otomasyon rayları üzerinde aktif olarak değişecek. a) Şıkkı her helikopterde default olarak var benim bildiğim kadarıyla ama b) şıkkındaki sistem var mı yok mu emin değilim.
Uçuş kontrol bilgisayarının yazılımıyla ilgili bir sorun olamaz mı? Pilota fazla görev vermeden otomatik olarak anlık düzeltmeleri hissettirmeden yapabilme becerisi kazanması lazım helikopterin. Bu da mekanik uçuş kontrol ekipmanı ile bilgisayar arasındaki uyuşumlu yazılımla ilgili değil mi? Bu da a) şıkkının daha iyi bir yazılımla iyileştirilmesi olmalı.
Yerli alımlarla sayı en az 100 bulur
T-625 Gökbey GMHP aviyonik test istasyonu(https://pbs.twimg.com/media/FAzjfhKWEAoi6IJ?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E_52p-JVIAELs4e?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1444779721301037066
Bu testler yerli TS-1400 motoruyla mı yapılıyor?Hayır! Ts1400 henüz uçmadı. Entegrasyon için çalışmalar yürütülüyor.
Yusuf Akbaba @ssysfakb
(https://pbs.twimg.com/media/FF_7klaXwAUc9lX?format=jpg&name=medium)
Makine ve namlu üretiminden tanıdığımız @Repkon_Inc firması Gökbey helikopterinde kullanılacak helikopter şaftını yerlileştirdi.
Helikopter şaftı ambargo nedeniyle yurtdışından tedarik edilemiyordu.
Türk Hava Kuvvetlerine GÖKBEY Helikopteri Geliyor!
> Jandarma'nın ardından Türk Hava Kuvvetleri de GÖKBEY Genel Maksat Helikopteri tedarik etme kararı aldı.
> HvKK'ye özel GÖKBEY varyantı.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1479134983533080581/2VsKzgA4?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST
TS-1400 ile hiç motor çalıştırdı mı Gökbey? Ya da hava da hover dahi olsa kaldı mı?
TS-1400 ile hiç motor çalıştırdı mı Gökbey? Ya da hava da hover dahi olsa kaldı mı?
Yok ağa, Gökbey hep ABD motoru kullanacak ve biz de naçar kel naçar ABD Kongresinin nazını çekeceğiz! TS-1400'ü de süs olsun diye öylesine geliştirdik işte... ::)
TS-1400 ile hiç motor çalıştırdı mı Gökbey? Ya da hava da hover dahi olsa kaldı mı?
Yok ağa, Gökbey hep ABD motoru kullanacak ve biz de naçar kel naçar ABD Kongresinin nazını çekeceğiz! TS-1400'ü de süs olsun diye öylesine geliştirdik işte... ::)
Hocam dalga geçme ya ;) ;) ;)... Gerçekten soruyorum Tusaş'tan gelen herhangi bir resim-video görmedim , kaçırdım mı acaba?
Gökbey'in aktarım organları , palleri hep bizim kendi üretimimiz değil mi?
(https://pbs.twimg.com/media/FKGg7XhXMAE3FJd?format=jpg&name=medium)
TUSAS_TR Genel Müdürü @Temel_Kotil: @jandarma için 3 adet GÖKBEY yapıyoruz, sene sonuna kadar teslim edeceğiz.
https://mobile.twitter.com/Action1041
Maşallah.
youtu.be/Y1NJ66Yzpt8 ([url]http://youtu.be/Y1NJ66Yzpt8[/url])
Altta sol köşede youtube linki var ;)
Bu yıl Jandarmaya teslim edilecek 3 adet Gökbey helikopter TS-1400 motorlu olacak değil mi?Hayır! Bunlar ve daha bir çoğu Honeywell Cts-800 motorlu olacak. TS-1400’ün Gökbey’in seri üretiminde kullanılmasına en az 2 yıl daha var. 2024-25 zaman aralığında seri üretim kullanımı olacak. Daha entegrasyon + Sertifikasyon + kabul testleri var.
Bu yılın sonunda teslim edilir, Gökbey meselesi de kapanır.
Sırada TS-1400 motorunu militarize etmek ve ondan bir turboprop motor türetmek var. Akıncı bazlı İHASOJ üretilecek. Ona iki tane TS-1400 bazlı 1500 HP turboprop çok yakışır doğrusu. (Fazladan güç elektrik enerjisi üretmek için gerekli. Elektronik müdahale İHA'sı yani İHASOJ büyük miktarda elektrik enerjisi kullanacak.)
Hürkuş'un ileriki versiyonlarına da uyar bu motor.
2015 proje başlangıcı desek, uçar halde bir TS-1400 görmek için 10 yıl beklemiş olacağız. Vay canına! Boşuna bir avuç ülkenin sahip olduğu bir teknoloji değilmiş.Sn Merzifonlu, siz gene de Mart 2017 proje başlangıç tarihi olarak alın. Bu motor seri üretime girdikten sonra birde olgunlaşma evriminden geçecek.
Not: Resmi proje başlangıcı 2017 yılı ama bence evveliyatı da vardır. Tek kristal laboratuvar araştırmaları vs vs.
ABD üretimi CTS800 ihalelerde Gökbey için yine sorun çıkaracaktır maalesef...
ABD üretimi CTS800 ihalelerde Gökbey için yine sorun çıkaracaktır maalesef...Lisans altı üretimde olduğu için kendimiz için bir problem olmaz. Sivil kullanımda olsa, lisans üretim şartnamesine bağlı olarak ihracat durumunda ABD izni aranabilir. Ancak ABD’nin sivil kullanım dolayısıyla sorun çıkarmaması gerekir. Şartname kurallarına bakmak lazım. Askeri kullanım için ihracat izni gerekecektir. Pakistan’a gene izin çıkmayabilir. (Bu helikopteri askeri renklere boyayıp, üzerine makineli yerleştirip, asker taşıyacaksanız, askeri helikopter sınıfına sokarsınız)
İhracat için kendi motorumuzu beklemek en mantıklısı. 2025'te hazır olacaksa ihracat versiyonunda CTS-800 hiç kullanılmaz. TS-1400 gelene kadar kendi ihtiyaçlarımızı lisans altında ürettiğimiz CTS-800 ile karşılar. Sonra zaten TS-1400 ile hem iç pazar hem de ihracat talebi karşılanacaktır.
İhracat için kendi motorumuzu beklemek en mantıklısı. 2025'te hazır olacaksa ihracat versiyonunda CTS-800 hiç kullanılmaz. TS-1400 gelene kadar kendi ihtiyaçlarımızı lisans altında ürettiğimiz CTS-800 ile karşılar. Sonra zaten TS-1400 ile hem iç pazar hem de ihracat talebi karşılanacaktır.
Lisans altında üretim iznimiz var demek ; istediğim kadar bu motordan üretirim demek değildir ki...
5 sene önce, Savunma Sanayii Başkanlığı ile TEI arasında imzalanan sözleşme ile Türkiye’nin ilk yerli helikopter motoru için çalışmalara başlandı (7 Şubat 2017)
TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit: “TEI-TS1400 Motorumuz 2023’te Gökbey ile uçuşa hazır olacak.”
(https://pbs.twimg.com/media/FK_59zhXsAEoXjX?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/SSDergilik
İhracat için kendi motorumuzu beklemek en mantıklısı. 2025'te hazır olacaksa ihracat versiyonunda CTS-800 hiç kullanılmaz. TS-1400 gelene kadar kendi ihtiyaçlarımızı lisans altında ürettiğimiz CTS-800 ile karşılar. Sonra zaten TS-1400 ile hem iç pazar hem de ihracat talebi karşılanacaktır.
Lisans altında üretim iznimiz var demek ; istediğim kadar bu motordan üretirim demek değildir ki...
Ben de istediğim kadar bu motordan üretirim demedim ki zaten...
Lisanslı üretim için yapılan anlaşmanın şartlarını bilmeden birşey söylemek zor. Ancak t-129’dan sonra Gökbey’de de aynı motoru kullanıyor olmamız elimizde bazı kartların olduğuna işaret ediyor.İhracat için kendi motorumuzu beklemek en mantıklısı. 2025'te hazır olacaksa ihracat versiyonunda CTS-800 hiç kullanılmaz. TS-1400 gelene kadar kendi ihtiyaçlarımızı lisans altında ürettiğimiz CTS-800 ile karşılar. Sonra zaten TS-1400 ile hem iç pazar hem de ihracat talebi karşılanacaktır.
Lisans altında üretim iznimiz var demek ; istediğim kadar bu motordan üretirim demek değildir ki...
Ben de istediğim kadar bu motordan üretirim demedim ki zaten...
Hocam " TS-1400 gelene kadar kendi ihtiyaçlarımızı lisan altında ürettiğimiz CTS-800 ile karşılariz" yazmışsınız ya işte yukarıda... 😃😃😃
Yani ABD iç piyasa için olsa bile üreteceğimiz Gökbey'ler için CTS-800 üretmenize izin vermezse diyorum Yani böyle birşey teorik olarak mümkün...
İstediğimiz kadar değil 1 tane bile ürettirmez bize bu motordan istese ABD...Mesele sayı değil niyet..
Sayın Yaşar yazmış üstte...
Ben olsam TS-1400 entegre edilene kadar hiç ABD motoruna bulaşmam... Çok acil ihtiyaç varsa orasını bilemem...
Türkiye'nin Libya Ulusal Ordusunu (LNA) kara, hava ve deniz silahlarıyla donatma stratejisinin bir parçası olarak Libya'nın Türkiye'den genel maksat helikopterleri aldığı bildiriliyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FKGg7XhXMAE3FJd?format=jpg&name=medium)
https://www.tacticalreport.com/news/article/59361-libya-turkey-and-utility-helicopters (https://www.tacticalreport.com/news/article/59361-libya-turkey-and-utility-helicopters)
AlıntıTürkiye'nin Libya Ulusal Ordusunu (LNA) kara, hava ve deniz silahlarıyla donatma stratejisinin bir parçası olarak Libya'nın Türkiye'den genel maksat helikopterleri aldığı bildiriliyor.japon isimli arkadaşım,
(https://pbs.twimg.com/media/FKGg7XhXMAE3FJd?format=jpg&name=medium)
https://www.tacticalreport.com/news/article/59361-libya-turkey-and-utility-helicopters (https://www.tacticalreport.com/news/article/59361-libya-turkey-and-utility-helicopters)
Yazmadan ve haberi vermeden önce haberin kendisini bir incelemeni salık veririm.
Bu haber yalan haber.
LNA’ya satılıyor diyor. Güzel kardeşim, LNA, Trablus hükümetinin ve de TC hükümetinin düşmanı olan gurup. Bingazi deki sözde yönetim LNA.
japon isimli arkadaşım,
Yazmadan ve haberi vermeden önce haberin kendisini bir incelemeni salık veririm.
Bu haber yalan haber.
LNA’ya satılıyor diyor. Güzel kardeşim, LNA, Trablus hükümetinin ve de TC hükümetinin düşmanı olan gurup. Bingazi deki sözde yönetim LNA.
Temel Kotil @Temel_Kotil
İlk kez havalanan 4'üncü #GÖKBEY'imizin test uçuşlarından kareleri sizlerle paylaşmaktan mutluluk duyuyorum. Gece gündüz demeden çalışan tüm değerli çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. Jandarma Genel Komutanlığımıza bu yıl sonunda 3 tane teslim edeceğiz. Ondan sonra yurt dışı var.”
(https://pbs.twimg.com/media/FS-wOHTXEAAoQRJ?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FS-wNRnXwAET7j7?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FS-wOhIWAAAi7hp?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FS-wNtSXEAEVTfo?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FTSTWP4XoAEIOIE?format=jpg&name=medium)
Alandaki yetkili Gökbeyin geçen haftaki yangınlarda keşif yaptığını söyledi. Jandarmadan önce Orman Bakanlığına verileceğini de ekledi.
(https://pbs.twimg.com/media/FTSvkN5X0AEIMCF?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/CptLightning/status/1528038775141437440
Gökbey'e milli motor takılacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FTYz40dWIAQ6RB4?format=jpg&name=medium)
Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir, ilk milli helikopter motoru TEI-TS1400’ün yıl sonuna kadar Gökbey helikopterine takılması için TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit’ten söz aldı.
Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir,
(https://pbs.twimg.com/media/FS9XafLWUAEFWiy?format=jpg&name=medium)
Azerbaycan’ın başkenti Bakü’de başlayan Havacılık, Uzay ve Teknoloji Festivali TEKNOFEST'te TEI TUSAŞ Motor Sanayi standını ziyaret etti. Demir, Türkiye'nin ilk yerli helikopteri Gökbey’e güç verecek TEI-TS1400 motorunu yıl sonuna kadar takmak için söz aldıklarını belirterek, “Şimdi arkadaştan alıyoruz. Gökbey’e ne zaman takacağız diye söz aldık şu anda. Tarih yazacağız şimdi" dedi. Demir, Türk Uçak Sanayii Anonim Ortaklığı (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil'e dönerek, "İmzalayalım mı hocam?" diye sordu. Kotil ise "Olur, yıl sonu" şeklinde karşılık verdi. Demir, "Gökbey’e yerli motoru koyacağız. Uçurmakla ilgili biraz sertifikasyon sorunları var, Temel Hocam biz uçacağız dedi” şeklinde konuştu. Kotil de TEI TUSAŞ Motor Sanayi A.Ş. Genel Müdür ve Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit ile yerli motorun yıl sonuna kadar Gökbey'e takılması için el sıkıştı.
(https://pbs.twimg.com/media/FTllU-iXwAIgOKM?format=jpg&name=medium)
https://video.haber7.com/video-galeri/211584-gokbeye-milli-motor-takilacak
TAI T625 Gökbey BCH12345 (hex #4BA189 | TC-HLI)helikopter Mürted Havaalanı'ndan havalandı.
(https://pbs.twimg.com/media/FV_z-BLVUAESM76?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FTYz40dWIAQ6RB4?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/812Z_
youtube.com/shorts/pbwxRN9N5Ks?feature=share (http://youtube.com/shorts/pbwxRN9N5Ks?feature=share)(https://pbs.twimg.com/media/FS9XafLWUAEFWiy?format=jpg&name=medium)
Almanya'da milyonlarca Türk yaşıyor ama lobicilik "0", iki tane yunan iki tane ermeni bir araya gelse hemen lobicilik yapıyor ama bizimkiler tenezzül edip Alman hükümetine tepki bile göstermiyor. Nede olsa kurulu düzenleri var orada! Sonra tatile geldiklerinde vatanseverlik dersi vermeye kalkıyorlar utanmadan.
+1. ABD'de yaşayan ve oturma organı ile meşhur ermeninin yaptığı lobiciliği bizim milyonlarca gurbetçimiz Almanya'da yapmıyor.Almanya'da milyonlarca Türk yaşıyor ama lobicilik "0", iki tane yunan iki tane ermeni bir araya gelse hemen lobicilik yapıyor ama bizimkiler tenezzül edip Alman hükümetine tepki bile göstermiyor. Nede olsa kurulu düzenleri var orada! Sonra tatile geldiklerinde vatanseverlik dersi vermeye kalkıyorlar utanmadan.
O kadar vatanseverler ki, kurulu düzenleri olmasa hepsi koşarak gelecek altındaki lüks Mercedes, BMW'leri bırakıp(!)
Hep bunu düşünüyorum 3-4 milyon Türk var sözde ama etkileri neredeyse sıfır. Birleşip bir konsensüs oluşturup siyasi tercih bile belirleyemiyorlar. Konsolide olamıyorlar. Adamların varlığı Türkiye için sıfır etkiye sahip. Fransa'da birkaç yüz bin Ermeni var bizim sözde Alman gurbetçilerinden 10 kat daha etkililer. Aynı şekilde ABD'de bir avuç Ermeni ve Yunan yaşıyor ama adamlar öyle bir lobi gücüne sahip ki aklın şaşar.
Gurbetçiler anca gelip Türkiye'de hava atsın.
@alp_havacilik #Gökbey helikopterinde kullanılan #TS1400 motorun dişli kutusunun ilkini teslim etti. İkincisinin teslimi gelecek hafta planlanıyor.
(https://pbs.twimg.com/media/Fga9gYFXkAE-rXZ?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fga9gFwXEAEf5e-?format=jpg&name=medium)@tolgaozbek_com
(https://pbs.twimg.com/media/FhMibO6XkAIwPXo?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1590652946936913920?cxt=HHwWgIDT8a6bkZMsAAAA
(https://pbs.twimg.com/media/FiRZSvRXEAwWkT7?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/Keremhok
(https://pbs.twimg.com/media/FivlQ_HWIAEzaU5?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1597622575806697472?cxt=HHwWgMDSwZTR8qssAAAA
Jandarma Genel Komutanlığı'na teslim edilecek J-6001 kuyruk numaralı GÖKBEY genel maksat helikopteri.
🔸2023'ün ilk çeyreğinde teslimat gerçekleşecek.
Helikopterlerimiz havadaki ANKA'lar ile beraber çalışabiliyor. Mesela ATAK helikopteri ANKA'nın kamerası üzerinden işaretleyip ateş edebiliyor. Bu GÖKBEY için de geçerli.
(https://pbs.twimg.com/media/FlPOLFDWIAE-JcK?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FlPONX2X0AEExCv?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FlPOHZ_XgAAkKLc?format=jpg&name=medium)
https://defenceturk.net/jandarmaya-teslim-edilecek-ilk-gokbey-helikopteri-goruntulendi
(https://pbs.twimg.com/media/FrGBvJKWYAAz_li?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/CookiebutSalty/status/1635232802290700288?cxt=HHwWgMDUmbzkwbEtAAAA
Alır almasına da Temel Kotil ayda 2 tane yapacak kapasitemiz var diyor.Sadece Jandarma 100 adet alacaksa kara kuvvetleri 200 deniz kuvvetleri 50 Emniyet 50 Orman Sağlık derken sadece yurtiçi ihtiyaçlar 400+ olacağa benziyor.Azerbaycan Türk cumhuriyetleri Orta Asya be sivil pazar derken 100+ dış pazar var ama ayda 2 ile kaç yılda bitirebiliriz.Sivil maksatlı üretilen ve görece basit bu üründen ayda en az 7-8 tane üretmemiz lazım.Sadece Jandarma 4 seneden fazla sürer.
T70 helikopterlerinden bahsediyor iseniz bu helikopterlerden 109 adet alma isteğimiz vardı.Daha sonra hatta yurtdışı satış ekstra alım olursa diye bir 109 adet daha üretmek istiyoruz diye biliyorum.Bir savunma sanayi haberinde 38 adete kadar üretimden sonra tekrar üretim izni almamız gerektiği hakkında bir şey okumuştum hatta burda da bahsi geçmiş olabilir.Belki Amerika 38 adetin üstüne izin vermemiş olabilir.Ama TSK’nın bu ürünü çok istediğine eminim.Kaldı ki Gökbey küçük bir helikopter T70 in görev yükü taşıma yükünü kaldıramaz bazı şartlarda.Haklısınız da, TSK olsun diğer birimler olsun, T-70’in yük potansiyelinin tamamına ne kadar zaman ihtiyaç duyuyorlar? Bakıyorum benim evin önünden geçerken görüyorum, her gün bir tanesi komutanı alıp karargaha götürüyor. Sonra ufak bir ekip alıp körfezdeki diğer askeri birimlere gidiyor. Bu görevi Gökbey’de yapar. Böyle çok durum vardır. Otomobilin gideceği yere büyük 4x4 jiple gitmeye benzer bu iş. Çekirdek bir T-70 gurubu hakiki TSK görevleri ve yük katırı işlevleri için ayrılabilir. Getir götür işini Gökbey yapar. Hem daha ucuz hemde tamamı yerli. (Yakında motoru da dahil)
Acaba Blackhawk üretimine fazla eğilmemelerinin arkasında, değişik kuvvet ve birimlerin Gökbey’e yönlenmeleri olabilir mi?
T70 helikopterlerinden bahsediyor iseniz bu helikopterlerden 109 adet alma isteğimiz vardı.Daha sonra hatta yurtdışı satış ekstra alım olursa diye bir 109 adet daha üretmek istiyoruz diye biliyorum.Bir savunma sanayi haberinde 38 adete kadar üretimden sonra tekrar üretim izni almamız gerektiği hakkında bir şey okumuştum hatta burda da bahsi geçmiş olabilir.Belki Amerika 38 adetin üstüne izin vermemiş olabilir.Ama TSK’nın bu ürünü çok istediğine eminim.Kaldı ki Gökbey küçük bir helikopter T70 in görev yükü taşıma yükünü kaldıramaz bazı şartlarda.Haklısınız da, TSK olsun diğer birimler olsun, T-70’in yük potansiyelinin tamamına ne kadar zaman ihtiyaç duyuyorlar? Bakıyorum benim evin önünden geçerken görüyorum, her gün bir tanesi komutanı alıp karargaha götürüyor. Sonra ufak bir ekip alıp körfezdeki diğer askeri birimlere gidiyor. Bu görevi Gökbey’de yapar. Böyle çok durum vardır. Otomobilin gideceği yere büyük 4x4 jiple gitmeye benzer bu iş. Çekirdek bir T-70 gurubu hakiki TSK görevleri ve yük katırı işlevleri için ayrılabilir. Getir götür işini Gökbey yapar. Hem daha ucuz hemde tamamı yerli. (Yakında motoru da dahil)
Öncelik sıkıntısı yok bence bence Serkan, Atak-2 ve T-925 sonuçta bu motoru kullanacak ve TF-6000'den türetilecek. MMU motoru öncesi, eş zamanlı gelişmelerden olacaktır. Zira çekirdek motorun türevleri bu helikopterler dışında muhtemelen Kızılelma, MIUS-3 ve bazı SIDA, hücumbot vs araçlarda kullanılabilecektir.Sn Mehmet05,
6000 den 3000 motor türetileceği ifadesini teknolojik yeterlilik olarak farz etmek gerekir. 6000 i yaptığımızda onun altındaki tüm motorları da teknolojik eksiklik yaşamadan yaparız anlamına geliyor bu ifade. 6000 de uçaklar için az ama helikopter için dünyadaki her helikopteri uçurabiliriz anlamına geliyorSn Re,
Bilemiyorum ama özellikle T-925 konusunda, Nato'nun Afganistan'daki, Rusların Ukrayna'daki helikopter kayıpları sonrası yüksek yolcu taşıma kapasiteli helikopter ihtiyaç ve kullanımına dair bir şüphe de oluşmuş olabilir mi acaba?
Sn Yaşar tiltrotor motorların ne gibi farklılıkları var normal helikopter motoru ve turboprop motoru ile?Sn Kaplan-I Derya,
Şu yüzden sordum TS6000 tarzı bir motor yaptık.Bu motorların 2 tanesini kullanarak V22 Osprey gibi ağır nakliye helikopteri.
Aynı zamanda 4 adet kullanarak hafif /orta sınıf nakliye uçağı/drone u yapmak için.
Malum öyle kolay motor yapamıyoruz.Tek motoru farklı amaçlar için devşirip kullanmak lazım.Ben bu tarz bir nakliye drone veya uçağının çok büyük pazarı olduğunu düşünüyorum.
Yaşar Bey;
Amerikalılar yeni tiltrotorlarında motoru değil, sadece pervaneyi yukarıya çevirdiler. Bir mafsal yardımıyla yaptılar bunu. Motor tam güçle çalışırken pervane 90 derece yukarıya dönebiliyor. O mafsala yaptıkları ar-ge yatırımını ve eforunu hayal bile edemiyorum! :)
İniş-kalkışlarda tiltrotor bu teknoloji sayesinde pisti mahvetmez ve personel de motordan yere doğru püsküren sıcak gazlardan korkmadan araca güvenle inip binebilir. Ancak bakım ekipleri aracı tasarlayanlara iyi küfredecektir, o kesin!
Yaşar Bey;Bu teknoloji, Elektrikli motorlarda çığır açacak bir yenilik. Henüz işin başında bu teknolojiyi geliştirenler. Bizim için de işin başında olayın bir parçası olup AR-GE işine bugünden başlarsak esaslı yol almış oluruz.
Ben olsam, daha ilerisini de düşünerek, grafen sarımlı elektrik motorları için ar-ge yapardım. Bakır pahalı ve ağır. Grafen sarım teknolojili elektrik motorları sivilde de çok işimize yarardı. Düşünsenize, 10 kg'luk bir motordan 500-600 beygir güç elde edilebilir.
Grafen sarımlı motorlar hizmete girince, ilk tiltrotor modellerindeki gibi yekpare motoru yukarıya çevirebiliriz. Yere doğru gaz da püskürmez. Elektrik üreten türbin motorlar da gövdeye alınabilir o zaman.
https://www.kurzweilai.net/graphene-nano-coils-discovered-to-be-powerful-natural-electromagnets (https://www.kurzweilai.net/graphene-nano-coils-discovered-to-be-powerful-natural-electromagnets)
Yaşar Bey;
Ben olsam, daha ilerisini de düşünerek, grafen sarımlı elektrik motorları için ar-ge yapardım. Bakır pahalı ve ağır. Grafen sarım teknolojili elektrik motorları sivilde de çok işimize yarardı. Düşünsenize, 10 kg'luk bir motordan 500-600 beygir güç elde edilebilir.
Grafen sarımlı motorlar hizmete girince, ilk tiltrotor modellerindeki gibi yekpare motoru yukarıya çevirebiliriz. Yere doğru gaz da püskürmez. Elektrik üreten türbin motorlar da gövdeye alınabilir o zaman.
https://www.kurzweilai.net/graphene-nano-coils-discovered-to-be-powerful-natural-electromagnets (https://www.kurzweilai.net/graphene-nano-coils-discovered-to-be-powerful-natural-electromagnets)
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil #Gökbey
Jandarma için 3 adet teslim edilecek. Haziran ayı itibariyle ayda 2 adet helikopter yapar hale gelmek. Toplamda en az 1000 adet satarız diye düşünüyoruz
(https://pbs.twimg.com/media/Fr6H9DVX0AEwEDz?format=jpg&name=medium)
youtu.be/-EKDtdvSL7A (http://youtu.be/-EKDtdvSL7A)@TUSAS_TR #MilliTeknolojiHamlesi #SavunmaSanayi #YerliMilliSanayi
https://mobile.twitter.com/Keremhok
(https://pbs.twimg.com/media/FtMibfRXoAMNy11?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/Keremhok
Bizimkiler çok büyük olasılıkla chip teknolojisi elde etmek için Malezya'ya bütün kapıları açmışlar....Çok önemli çip teknolojisi, ne isterlerse verelim denir ya, o derece yani...
Bizim roket ve füze teknolojisini Çin'den aldığımız gibi... Varyag uçak gemisini hatırlayın...
Yani Malezya'ya bu imtiyaz win-win için verilmiştir...
Tayvan tamam da Malezya da gerçekten iş yapan bir çip teknolojisi var mi?Malezya'da 90 nm ye kadar olan çiplerin üretimi mevcutmuş. 2004-2005 yılları arası güncel olarak kullanılan teknoloji. bu seviyedeki bir teknoloji ile tüketici elektroniği kısmında rekabetçi bir varlık sergileyemezsek de özellikle bazı askeri alanlarda elalemin eline bakmaktan kurtarır. ayrıca güzel de bir başlangıç noktası.
Başkaları için üretim hattı değil, hakiki teknoloji yani?
Bu seviyedeki bir teknoloji ile tüketici elektroniği kısmında rekabetçi bir varlık sergileyemezsek de özellikle bazı askeri alanlarda elalemin eline bakmaktan kurtarır. ayrıca güzel de bir başlangıç noktası.
Amarika değilde Hollanda engeli var. Fotolitografi diye bir alet var Hollanda bu alette tekel durumunda ve o olmadan yeni nesil chip ler yapılamıyor.
Amarika değilde Hollanda engeli var. Fotolitografi diye bir alet var Hollanda bu alette tekel durumunda ve o olmadan yeni nesil chip ler yapılamıyor.Hollandalı ASML firması başını ABD'nin çektiği bu yarıiletken ekosisteminin önemli parçalarından biri.
+1Amarika değilde Hollanda engeli var. Fotolitografi diye bir alet var Hollanda bu alette tekel durumunda ve o olmadan yeni nesil chip ler yapılamıyor.
Hollanda, arkasında ABD olmadan Çin'e engel çıkartamazdı. ;)
Ben bu makineden bahsediyorum aslında. Bu makinenin yaptığı işi, bambaşka bir şekilde yapacak kendi makinemizi geliştirmeliyiz. Aklıma da bir yol geliyor açıkçası!
Amaaaa, ilk etapta 90 nanometrelik çiplerin ölçekli üretimi ve özellikle paketlenmesi konularında yol almalıyız. Malezya bu anlamda bize çok yardımcı olabilir.
Bilin bakalım son yıllarda en çok nereden mühendislere kondular.:)
Amarika değilde Hollanda engeli var. Fotolitografi diye bir alet var Hollanda bu alette tekel durumunda ve o olmadan yeni nesil chip ler yapılamıyor.EUV deniyor Hollandali ASML sirketinin tekelindeki o teknolojiye. Onu da 7nm alti chip'lerde ihtiyac oluyor. 14-16nm o teknoloji gerekmiyor. Turkiyenin askeri anlamda 7 ve altindaki teknolojilere ihtiyaci oldugunu sanmiyorum. Dunyadaki mevcut yariiletken sirketleri zaten daha onceki teknolojileri eskidiginde yani amorti ettiginde o makinalarini fabrikada yer acmak icin satiyor diye biliyorum. 16nm ve 28nm teknolojileriye uretilen chip'ler orta vadede Turkiyenin ihtiyacini karsilayacaktir. Fakat o fab'in turkiyedeki isletimi bence basli basina bir sorun olacaktir yetismis insan gucu acisindan. Fab isi elektronik tasarim isine benzemiyor. Tamamen ayri bir dal. Turkiyede design yapan cok kisi bulunabilir ama fab'de calisacak Turk muhendis ya da teknik kadro bulabileceklerini sanmiyorum.
Dunyadaki mevcut yariiletken sirketleri zaten daha onceki teknolojileri eskidiginde yani amorti ettiginde o makinalarini fabrikada yer acmak icin satiyor diye biliyorum. 16nm ve 28nm teknolojileriye uretilen chip'ler orta vadede Turkiyenin ihtiyacini karsilayacaktir. Fakat o fab'in turkiyedeki isletimi bence basli basina bir sorun olacaktir yetismis insan gucu acisindan. Fab isi elektronik tasarim isine benzemiyor. Tamamen ayri bir dal. Turkiyede design yapan cok kisi bulunabilir ama fab'de calisacak Turk muhendis ya da teknik kadro bulabileceklerini sanmiyorum.
GÖKBEY Genel Maksat Helikopteri'ne, milli imkanlarla geliştirilen TS1400 Turboşaft Motoru entegre edildi ve iki TS1400 motoru, GÖKBEY üzerinde aynı anda çalıştırıldı.
(https://pbs.twimg.com/media/FtlLrGvXsAAy8ih?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST
youtu.be/vXEVFLr9dnA (http://youtu.be/vXEVFLr9dnA)
Türkiye'de ilk defa milli genel maksat helikopterimiz T625 GÖKBEY, Türkiye'nin ilk yerli turboşaft motoru TEI-TS1400 'le başarılı bir test uçuşu icra etti.
Yusuf Akbaba @ssysfakb
Gokbeyi askeri alanda da kullanabilmek için silahlandirmanin dışında çok değişikliğe gidilmesi gerekiyor mu?
MD 500, Bell 206 gibi sivil helkopterlerin silanlandirilarak üretilen turevlerinin epey bir ülkeye satıldığını biliyoruz..
Gokbeyi askeri alanda da kullanabilmek için silahlandirmanin dışında çok değişikliğe gidilmesi gerekiyor mu?
MD 500, Bell 206 gibi sivil helkopterlerin silanlandirilarak üretilen turevlerinin epey bir ülkeye satıldığını biliyoruz..
Motor ve aktarma zırhlandırılacak. Motorun yağlama sistemi değişecek. Motorlar için fazladan toz filtresi de gerekebilir.
Genel maksat helikopterlerini silahlandırmak pek verimli olmuyor. Ama, yukarıda saydığım değişiklikler, silahlandırma yapılmasa bile askeri kullanım için gereklidir. Bu arada, Gökbey'i navalize etsek eyce olacak. Denizde de lazım bunlardan.
Kafayı taksak kaç senelik iş dersiniz?
Yerli motor PD170 ile uçan AKSUNGUR İHA, yerli motor TS1400 ile uçan GÖKBEY’i görüntülüyor.
İki gurur bir arada.
youtu.be/KHO92njMkaU (http://youtu.be/KHO92njMkaU)@TUSAS_TR @TEI_TUSAS Ismail Demir @IsmailDemirSSB
TUSAŞ #T625 #GÖKBEY
Ankara’dan havalanan GÖKBEY Bursa’ya uğradı. Ardından yakıt ikmali yaparak İstanbul Atatürk Havalimanı’na iniş yaptı.
youtu.be/-EKDtdvSL7A (http://youtu.be/-EKDtdvSL7A)youtu.be/vpLzPaHZB6c (http://youtu.be/vpLzPaHZB6c)@tolgaozbek_com
GÖKBEY ve ATAK 2'nin TCG Anadolu için deniz versiyonları olacak.
(https://pbs.twimg.com/profile_banners/1591356794298826753/1682783552/1080x360)
🔸"GÖKBEY'in dinamik sistemleri üzerinden ATAK 1,5 ortaya çıkabilir"
🔸"ATAK 2'nin ikinci prototipi (P1) daha yakışıklı olacak"
🔸"10 Ton sınıfı genel maksat helikopteri ATAK 2 altyapısı ile geliştirilecek"
(https://pbs.twimg.com/media/FvIHSa0XwAEOlp_?format=jpg&name=900x900)
youtu.be/qExkLAiBD28 (http://youtu.be/qExkLAiBD28)https://twitter.com/kimlikci_954
TAI Başkanı Prof. Dr. Temel Kotil, GÖKBEY genel maksat helikopteri hakkında: "Dünyada çeşitli ihalelere giriyoruz, inşallah toplamda 1000 civarında helikopter ihraç edeceğiz"
(https://pbs.twimg.com/media/FwBmdqhXsAA-Uj2?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/Defence_Turk
TEI-TS1400 motorumuzun GÖKBEY helikopteri ile ilk uçuşunu, Genel Müdürümüz Prof. Dr. Mahmut F. Akşit'in katılımıyla gerçekleştirdiğimiz etkinlikle TEI ailesi olarak kutladık.
https://twitter.com/TEI_TUSAS/status/1664660120930746368?cxt=HHwWgICwve3jh5ouAAAA
(https://pbs.twimg.com/media/FxtT1GyWcAISPWe?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FxtT0wbWIAIjqb8?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/Keremhok/status/1665016661693329409
İlk resim neresi bilmiyorum ama beşiktaş değil
İlk resim neresi bilmiyorum ama beşiktaş değil
Fenerbahçe Kadıköy orası
Muthiş bir iş cıkardılar dünya tarihindeki sifırdan helikopter motorunu bu kadar kısa sürede çıkartan ilk ekip diyebiliriz. darısı tf6000 ve diğerlerinin başına.Yaptıkları mükemmel de motorun seri üretime girmesi ayrı bir olay. Motorun eko sistemini oluşturması lazım TEİ’nin. Bu da kolay değil. Prototip üretimiyle seri üretim çok farklı bir iş. Yapacaklar mutlaka. Orası kesin ama zamana karşı bir yarış var şimdi.
Muthiş bir iş cıkardılar dünya tarihindeki sifırdan helikopter motorunu bu kadar kısa sürede çıkartan ilk ekip diyebiliriz. darısı tf6000 ve diğerlerinin başına.Yaptıkları mükemmel de motorun seri üretime girmesi ayrı bir olay. Motorun eko sistemini oluşturması lazım TEİ’nin. Bu da kolay değil. Prototip üretimiyle seri üretim çok farklı bir iş. Yapacaklar mutlaka. Orası kesin ama zamana karşı bir yarış var şimdi.
Sonra TEİ’nin asıl önceliği şu anda TF6K ve TF35K olmalı. İhracata motor yetiştireceğiz diye Türbofan motor projelerinden hem insan hemde finansal kaynak aktarmasalar bari!
Yaptıkları mükemmel de motorun seri üretime girmesi ayrı bir olay. Motorun eko sistemini oluşturması lazım TEİ’nin. Bu da kolay değil. Prototip üretimiyle seri üretim çok farklı bir iş. Yapacaklar mutlaka. Orası kesin ama zamana karşı bir yarış var şimdi.
CTS800 lisans altı üretimde parçaların hatırı sayılır bir kısmı dışarıdan hazır geliyordur. CTS800’den çok ta geri kalır bir motor değil TS1400. Zaten neredeyse kopyası.
Yaptıkları mükemmel de motorun seri üretime girmesi ayrı bir olay. Motorun eko sistemini oluşturması lazım TEİ’nin. Bu da kolay değil. Prototip üretimiyle seri üretim çok farklı bir iş. Yapacaklar mutlaka. Orası kesin ama zamana karşı bir yarış var şimdi.
200'ün üzerinde LHTEC CTS800'ün lisans altı seri üretimini üstlenmiş halihazırda bir ekosistem yok mu ? Aynı güç grubundalar sonuçta ve TS1400 , CTS800'e göre daha basit bir motor değil mi ? En basitinden Sayın F. Akşit TS1400'ün içindeki yağlama sisteminin helikoptere askeri standartlarda manevra olanağı sağlamadığını-gerekli aksesuarın motorda kullanılmadığını söylemişti diye hatırlıyorum.
Motorun eko sistemini oluşturması lazım TEİ’nin. Bu da kolay değil. Prototip üretimiyle seri üretim çok farklı bir iş.
Umarım dediğiniz gibi olur Sn Merzifonlu. Zaten olmak zorunda. Başka çıkarı yok.Motorun eko sistemini oluşturması lazım TEİ’nin. Bu da kolay değil. Prototip üretimiyle seri üretim çok farklı bir iş.
Beklediğimizden daha kolay olabilir bu iş. Hatırlatırım: Kale Grubunun küçük çaplı jet motorları, zırhlı araçlar için geliştirilen askeri dizeller ve PD serisi dizel motorlar için de bir ekosistem oluşturulmuştu.
Dolayısı ile ana şirketler haricindeki alt komponent üreticilerimizde, belli bir sıkı toleransı tutturma ve seri üretimde bunu koruma kültürü oluştu.
TEİ, küçük çaplı turbojetlerin ve dizel motorların komponent üreticileri için açılan bu patikayı, büyük çaplı jet motorlarının komponentlerini de içeren bir otobana çevirecektir.
En çok da seri üretimde kalite kontrol süreçleri zorluyor insanı.
Biraz bana komik geldi, hani anadoludaki bir ilçeye vali ya da önemli birisi geldiği zaman halk oyunları tertip edilirya onun gibi boş iş......
Türkiye'nin milli imkanlarla geliştirilen ilk genel maksat helikopteri olan TUSAŞ GÖKBEY, 15.000ft irtifada yüksek irtifa testlerine devam ediyor!
https://twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1720821911179927747
Türkiye'nin milli imkanlarla geliştirilen ilk genel maksat helikopteri olan TUSAŞ GÖKBEY, 15.000ft irtifada yüksek irtifa testlerine devam ediyor!
https://twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1720821911179927747 (https://twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1720821911179927747)
TS-1400 ile aynı uçuşun yapılması dileğiyle....
Galiba az önce, daha önce kimse tarafından düşünülmemiş bir hava aracı konsepti keşfettim! 8) İlk sizinle paylaşmak istedim. :D
Uzun süredir esas fikir aklımdaydı. Ancak, standart dışı bir tür aktarma gerektirdiği için, şimdiye kadar kendimi ciddiye almamıştım. Tasarımda farklı bir düzenleme yapınca, standart helikopter aktarmasıyla da bu işin olabileceğini fark ettim. Ve artık kendimi ciddiye alıyorum.
Özelliği nedir derseniz: Tiltrotorların tüm avantajlarına sahip, ancak onların aksine, dönen bir mafsalı yok! :o Bu nedenle, bakım ve işletme masrafları, tiltrotorlardan çok daha düşük olacak. 8)
Konsepti doğrulamak için, bir model hava aracında uygulamam gerekiyor. Bunu yapacak güvenilir bir modelci tanıyor musunuz?
ben yılın adamı olarak baştan uyarayım sonra kalbin kırılmasın
Bu aracı tasarlarken eğer iki motoru var ise bir motor bozulsa bile araç diğer motorun gücü ile yere inebilecek şekilde olmalı.
MERZİFONLU sizin düşüncenizde 2 motor tek dişli kutusuna bağlanıyor kutudan çıkış 2 adet üst üste ( 2 ayrı çıkışta olabilir)pervane mevcut fakat motorlardan herhangi biri bozulduğunda pilot istediği takdirde arızalı olan motorun güç verdiği pervaneyide sağlam olan motora aktarabiliyor yanlışmı düşünmüşüm....
ben yılın adamı olarak baştan uyarayım sonra kalbin kırılmasın
Bu aracı tasarlarken eğer iki motoru var ise bir motor bozulsa bile araç diğer motorun gücü ile yere inebilecek şekilde olmalı.
Hepsi düşünüldü, dert etmeyin. 5 Yıldır tasarımın üzerinde düşünüyordum. Emin olmasam tasarımdan, yazmazdım. En sert eleştirileri kendime yapıyorum ben...
Kaç yıldır forumlarda yazıyorum, hiç daha önce böyle bir iddiada bulundum mu? Bulunmadım. Ha bu arada, araç çift motorlu.MERZİFONLU sizin düşüncenizde 2 motor tek dişli kutusuna bağlanıyor kutudan çıkış 2 adet üst üste ( 2 ayrı çıkışta olabilir)pervane mevcut fakat motorlardan herhangi biri bozulduğunda pilot istediği takdirde arızalı olan motorun güç verdiği pervaneyide sağlam olan motora aktarabiliyor yanlışmı düşünmüşüm....
O zaten olması gereken ve helikopterlerle tiltrotorlarda olan bir şey. Yeni değil. Magnetik alan falan da yok.
Bu tasarımda yenilik, aktarmada veya motorda değil. Aracın çalışma prensibi, hem tiltrotorlardan ve hem de helikopterlerden farklı.
Standart Gökbey motorlarını + aktarmasını ve hatta -kuyruk hariç- Gökbey gövdesini kullanacak. Kuyruk ve ana rotor tasarımı farklı. O nedenle fiiliyata hızlı geçecektir. Gökbey başlığı altında bu nedenle yazdım. Gökbey altyapısını kullanacak.
-------------------------------------------------------------------
Helikopter gibi havada asılı kalabilen, ve aynı zamanda 3 aşağı 5 yukarı Hürkuş kadar hızlı uçabilen, menzili de -aynı miktarda yakıtla- helikopterlerden neredeyse 3 katı fazla bir araç olacak. Tiltrotorlardaki gibi mafsalları da olmayacak. İmkansız gibi geldiğini biliyorum size, ama yemin ederim bu mümkün.
Yazdıklarınızın hiçbirinin GÖKBEY'le alakası olmadığı için iletilerinizi ilgili bölüme taşıdım arkadaşlar. Eğer devam edecekseniz diğer yazacağınız alakasız iletileri de taşıyacağım haberiniz olsun. Lütfen konumuza dönelim.
+1Yazdıklarınızın hiçbirinin GÖKBEY'le alakası olmadığı için iletilerinizi ilgili bölüme taşıdım arkadaşlar. Eğer devam edecekseniz diğer yazacağınız alakasız iletileri de taşıyacağım haberiniz olsun. Lütfen konumuza dönelim.
Benim mesajda güme gitmiş...Neyse tekrar yazayım...Askeri-sivil 1000'li rakamlarda üretileceğini ve TUSAŞ'ın en verimli projesi olacağını düşünüyorum Gökbey'in...
Yazdıklarınızın hiçbirinin GÖKBEY'le alakası olmadığı için iletilerinizi ilgili bölüme taşıdım arkadaşlar. Eğer devam edecekseniz diğer yazacağınız alakasız iletileri de taşıyacağım haberiniz olsun. Lütfen konumuza dönelim.
nereye taşıdınız
Nereye taşıdınız
GÖKBEY helikopteri Türkiye'nin dört bir yanında göreve hazırlanıyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FrGBvJKWYAAz_li?format=jpg&name=medium)
Türkiye'nin ilk özgün helikopteri GÖKBEY, farklı kullanım konseptleri ve iklim şartları için Türkiye'nin dört bir yanında test ediliyor.
Alınan bilgiye göre, Türk Silahlı Kuvvetleri ve diğer kurumların genel maksat helikopteri ihtiyacının karşılanması amacıyla 2013 yılında başlatılan Özgün Helikopter Programı'nın ürünü GÖKBEY, çok yönlü ve yoğun test maratonuyla göreve hazırlanıyor.
İlk uçuşunu 6 Eylül 2018'de gerçekleştiren GÖKBEY helikopterinin tam performansıyla kullanıcılarla buluşması için çok farklı koşullarda test süreci yürütülüyor. Test sürecinde uçuş ve test ekipleri ile kullanıcı kurumların personelleri yoğun bir çaba gösteriyor.
Helikopteri tasarlayıp üreten Türk Havacılık Uzay Sanayiinin (TUSAŞ) Kahramankazan'daki tesisleri, GÖKBEY için yapılan testler için merkez konumunda bulunuyor. Tesiste bulunan farklı altyapılarda GÖKBEY'le ilgili birçok test gerçekleştiriliyor.
Bunun yanında GÖKBEY, farklı kullanım konseptleri ve iklim şartları için Türkiye'nin farklı noktalarında eş zamanlı testlere tabi tutuluyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FS-wOhIWAAAi7hp?format=jpg&name=medium)
TUSAŞ ekipleri bu çalışmalar kapsamında 10 Martta GÖKBEY helikopteri ile Ankara, Kocaeli ve Erzurum'da 3 farklı test gerçekleştirdi.
Ankara Akıncı tesislerinde P3 prototipi ile "MCP VNE 165 Knt motor titreşim testleri", Kocaeli'de P2 prototipi ile "deniz seviyesi otopilot malfunction sertifikasyon testleri" (otopilotun kapandığı durumda pilotun kumandayı devralıp güvenli seyre ya da inişe devam etmesi) ve Erzurum'da jandarma J6001 helikopteri ile "kar testleri" icra edildi.
En zorlu iklim ve coğrafyalarda görev yapabilecek
GÖKBEY, geniş görev yelpazesine sahip olmasından ötürü taşıma, VIP, kargo, hava ambulans, arama kurtarma ve kıyı ötesi taşıma görevlerinde bulunabilecek.
(https://pbs.twimg.com/media/FTSTWP4XoAEIOIE?format=jpg&name=medium)
Yerli ve yabancı ihtiyaç sahibi kullanıcılar için GÖKBEY helikopteri, görevlerini en zorlu iklim ve coğrafyalarda, yüksek irtifa ve sıcaklıkta, gece ve gündüz koşullarında icra edebilecek.
Helikopterin askeri versiyonları, askeri sertifikasyon ve kalifikasyon süreçleri sonrasında kullanıcılara teslim edilecek. Sivil versiyon ise Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile yürütülen sivil sertifikasyon sürecinin sonunda Genel Müdürlük tarafından yayınlanacak tip sertifikası ile sivil kullanıcılara sunulacak.
Bu doğrultuda 3 adet GÖKBEY, yakın zamanda Jandarma Genel Komutanlığına teslim edilecek.
https://gdh.digital/gokbey-helikopteri-turkiyenin-dort-bir-yaninda-goreve-hazirlaniyor-104829
youtu.be/R3ciCj86h7s?si=N_iLrHp4mirg-tUD (http://youtu.be/R3ciCj86h7s?si=N_iLrHp4mirg-tUD)youtu.be/jdyWnfDw5Bg?si=MT8Lik0kzbBcjbcK (http://youtu.be/jdyWnfDw5Bg?si=MT8Lik0kzbBcjbcK)youtu.be/PI4YwIpB3DE?si=MLWefZa_HghQ2N-U (http://youtu.be/PI4YwIpB3DE?si=MLWefZa_HghQ2N-U)
SSB’de İnsanlı Hava Platformları Töreni düzenlendi
SSB Başkanı Prof. Dr. Haluk Görgün:
Gök Vatan’ımızın yılmaz bekçileri, yerli ve millî hava platformlarımızdan;
💢 Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağımız HÜRKUŞ-B,
💢 Milli Muharip Uçağımız KAAN,
💢 Jet Eğitim Uçağımız HÜRJET ve
💢 Hafif Genel Maksat Helikopterimiz GÖKBEY’in sözleşmelerine yönelik olarak gerçekleştirilen İnsanlı Hava Platformları Törenimizi bugün Başkanlığımızda gerçekleştirdik.
GÖKBEY için yeni siparişler
Prof. Dr. Haluk Görgün:
- Kara Kuvvetleri Komutanlığı 7 adet,
- Hava Kuvvetleri Komutanlığı 4 adet,
- Jandarma Genel Komutanlığı 3 adet,
- Sahil Güvenlik Komutanlığı 3 adet,
- Emniyet Genel Müdürlüğü 3 adet olmak üzere
İlk etapta 20 adet GÖKBEY tedarik edilecek.
💢 Jandarma’ya ilk GÖKBEY bu yıl teslim edilecek.
💢 Sağlık Bakanlığı’na ise 3 adet GÖKBEY teslim edilecek.
💢 Önümüzdeki dönemde kalan yurt için ihtiyaç olan 100’ün üzerinde GÖKBEY için tedarik çalışmaları ve ihracatı için girişimler sürecek.
💢 Yerli helikopter motoru TS1400’ün seri üretime geçmesiyle 2027 yılında GÖKBEY, yerli motorla seri üretilecek.
youtu.be/t1qMSGTf138?si=S9qA8FSvOr8glVFA (http://youtu.be/t1qMSGTf138?si=S9qA8FSvOr8glVFA)https://www.instagram.com/reel/C56C2q5M9lC/?igsh=bnd5Y3J5NnA3MmNp (https://www.instagram.com/reel/C56C2q5M9lC/?igsh=bnd5Y3J5NnA3MmNp)
Ne bitmez bir motormuş bu Ts-1400 be arkadaş. Hâlen 2027 diyorlar.
TS-1400 takılı GÖKBEY , EASA BELGESİ ALDI MI?
T-129 için TS-1400 entegrasyonu
TE'de zaten T700-TEI-701D üretimi devam ediyor
ABD , T-700 'den T-901'i geliştirdi...Adamlar Sikorky'den Apache'ye kadar hep bu motora geçiyor.
Sn Serkan1976,
Daha öncede yazmıştım; TS1400 motoru radyal hava akışlı. Bu motorlarda 2 kademe ötesine geçiş mümkün değil. Yani bu motoru geliştirmek zor. Ufak tefek modifikasyonlar ile biraz daha yüksek güç belki alınabilir. O kadar.
Ama çapını büyütüp motoru yeniden tasarlarlarsa belki daha güçlü bir motor yapabilirler. O da limitleri zorlamanın ötesine geçemez.
Ama bize T700 motoru gibi çoklu kompresör kademesi olan eksenel hava akışlı motor lazım.
Onun için de Sn Merzifonlu’nun yazdığı gibi para ve insan kaynağı bulmak gerekir.