Ana Menü Defence Turk

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), Milli Muharip Uçak KAAN projesinde üretim kapasitesini önemli ölçüde artırmaya hazırlanıyor.







Kocaeli Üniversitesi'nde düzenlenen Bilimsel Araştırmalar Öğrenci Kongresi (KOÜBAK26) kapsamında gerçekleştirilen "KAAN Projesi: Türkiye'nin Milli Muharip Uçak Vizyonu ve Geleceği" başlıklı oturumda konuşan TUSAŞ Milli Muharip Uçak Genel Müdür Yardımcısı Uğur Zengin, projenin geldiği son noktaya ilişkin dikkat çekici bilgiler paylaştı.



Hâlihazırda yılda 6 ila 9 adet KAAN üretebilecek seviyeye ulaşıldığını açıklayan TUSAŞ, yılda ilave 24 savaş uçağı üretecek yeni bir üretim alanı için çalışmaların başladığını duyurdu.

KAAN programındaki test faaliyetlerinin planlandığı şekilde devam ettiğini belirten Zengin, ikinci prototipin birkaç ay içerisinde ilk uçuşunu gerçekleştireceğini açıkladı.

Hangarda iki prototipin daha montajının sürdüğünü ifade eden Zengin, üçüncü KAAN'ın önümüzdeki ay iniş takımları üzerine alınacağını, dördüncü prototipin ise yıl sonuna doğru aynı aşamaya geleceğini söyledi.
Linkback: Ynt: KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Salı günü NATO zirvesi var. TUSAŞ'ın yerinde olsam bölgedeki düşmanlara güzel bir cevap vermek adına KAAN P1'in ilk uçuşunu yapardım. Zaten bu tarihlerde uçması bekleniyor. NATO zirvesinin olduğu gün uçması da oldukça önemli olur diye düşünüyorum.

KAAN konsept olarak Su-57 ve F-22 karışımı jet olacak gibi. Mühtemelen motor ve hava alıkların ortasında mühimmat deposu olacak. arkalı önlü sıralı. Ön tarafındaki deposu daha geniş, arkadaki ise dar olacak şekilde olacak. Tabi seri üretim modeli nasıl olacak henüz bilemeyiz.

F-22'nin F-15'E benzer olan tarafları var, mesela hava alıkların girişinin yerleşimi, motorların yapışık olması. ABD eskiden alınan tecrübeleri kullanarak 5.nesil jet yapmışlar. S yapıdaki hava alıkların kanalı yer kapsadığı için yakıt ve silah deposunun hacminin küçülmesine neden olmuştur.

Su-57 hava alıkları ve motor yerleşimi Su-27 ile benzerdir. İnce ve geniş kanat yapısına sahiptir, motor ve hava alıkların ortasında arkalı önlü mühimmat deposu vardır. Gövde içi yakıt miktarı fazla olması için biraz eğimli motor alıkların kanalı gövdenin altındadır. Hava alıkların içinde S yapıdaki ızgara radar blocker vardır, düşük hızlarda hava bükülerek geçtiği için "çizzzz" diye ses çıkarır, buna radar blocker sebeptir. Yüksek hızlarda ses çıkarmaz, tam tersi türbin bıçaklarını yüksek hızlarda korumasını sağlar.

Türkler sanırım her 2 tarafı incelemişler ve sanırım ortasını yapalım demişler

80 motor yani 40 uçaklık motorun birim maliyeti 8.3 veya 8.6 milyon dolar

Toplam bedel 735 milyon dolar civarında...


Ben Açık konuşayım ABD F35'de yaptığı gibi f110 larda her an vazgeçebilir.

O yüzden güçhan motorunda hiçbir zaman vazgeçmemeliyiz...

Tf35000 bitene kadar...