Ana Menü Defence Turk

Öyle bir durumda koldan biri vurulduğunda bir sensör eksik kalmaz mı?

Alıntı Yap

Bu Kızılelma'ya verilen görevi anlayıp yerine haberleşmeye ihtiyaç duymadan yapacak kadar yapay zeka akıl kazandırmak gerek mutlaka. Tb2 gibi haberleşerek görerek görev yapması halince bunca AESA lar karat lar filan hepsi şaibeli hale gelir bunla savaş beklenmez taktik silahtan öteye gitmez. ChatGPT yi görüyorsunuz böyle bir uçağı bence Atina yada gidip limandaki savaş gemilerini vurması söylense chatgpt nin kafası karışmaz yapar o görevi. Tesla ların otonom sürüşü çok şaşırtıcı mesela bunlar artık medeniyetin ulaştığı teknolojiler. Hiç haberleşmeden görevi yerdeyken alacak bir pilotun % 70 i kadar yeterlilikle işini yapacak bu yeterlidir. Eğer başarılırsa bununla F35 gibi savaşılır gerçekten.

ChatGPT'nin düzgün konuşabiliyor olmasıyla, elektronik harp altında savaş ortamında otonom hava muharebesi yapabilmek aynı şey değil. Dil modeli olmak başka, gerçek zamanlı ölüm-kalım kararları veren askeri uçuş sistemi olmak başka.

Tesla'nın otonom sürüşü bile hala kontrollü kara yolu şartlarında sorun yaşayabiliyorken.
Havada:
-GPS karıştırması,
-Radar aldatması,
-Elektronik harp,
-Sahte hedefler,
-Dost/düşman ayrımı,
-Ani taktik değişimler gibi onlarca değişken var.

"Atina'ya git limandaki savaş gemilerini vur" demek video oyunu senaryosu gibi duruyor ama gerçek savaşta;
-Hangi gemi hedef?
-Sivil gemi var mı?
-Hedef yer değiştirdi mi?
-Elektronik tuzak mı?
-Hava savunması nerede?
-Görev iptal edildi mi?
-Dost uçak bölgede mi?
Sorularını anlık çözmek gerekiyor.

Zaten modern İHA'larda mesele sadece "uçmak" değil, güvenilir karar verebilmek. En büyük problem de burada başlıyor. Çünkü yapay zeka bazen çok ikna edici şekilde hata yapabiliyor.

Kızılelma'nın geleceğinde yüksek seviyede otonomi olması muhtemel ama "ChatGPT koyarız pilot olur" seviyesi şu an gerçekçi değil. F-35'in gücü de sadece yapay zeka değil, sensör füzyonu, ağ merkezli harp, elektronik harp, veri paylaşımı ve düşük görünürlük kombinasyonu.

Alıntı YapSAHA 2026 rekor katılımla kapılarını açacak.


https://haber.aero/aero-gundem/saha-2026-rekor-katilimla-kapilarini-acacak/

Alıntı YapBayraktar Kızılelma MİUS için yarın test ve seri üretim süreci sözleşmesi imzalanacak.



https://x.com/ssysfakb/status/2051537816505536589

Alıntı YapEndonezya Arasında KIZILELMA İhracat Sözleşmesi.



Haluk Bayraktar imza töreninde yaptığı konuşmada, "Bayraktar KIZILELMA için ilk defa bir ihracat anlaşmasına imza atmış olduk Endonezya ile birlikte. Anlaşma kapsamında, 12 adetten oluşan bir filo Bayraktar KIZILELMA'nın 2028 yılında teslimatına başlanması hedeflenmektedir.


✅ 1 filo (12 adet) — teslimat 2028'de başlıyor
✅ 48 adet ilave alım opsiyonu (4 filo)
✅ Endonezya'da yerel üretim & bakım merkezi kurulacak.

https://www.savunmasanayist.com/baykar-ve-endonezya-arasinda-kizilelma-ihracat-sozlesmesi/#:~:text=Haluk%20Bayraktar%20imza%20t%C3%B6reninde%20yapt%C4%B1%C4%9F%C4%B1,2028%20y%C4%B1l%C4%B1nda%20teslimat%C4%B1na%20ba%C5%9Flanmas%C4%B1%20hedeflenmektedir

Linkback: [MİUS] Endonezya ya KIZILELMA İhracatı.

Alıntı YapKızılelma satışı için Endonezya ile anlaşma imzalanmasından sonra kardeş Pakistan için de ön görüşme yapıldı...



https://x.com/_Devletci_/status/2051978131322409286

Kızılelma maksimum kalkış ağırlığı 9500 kg olmuş.

Şöyle bir çift motorlu ke düşünüp iki adet tf10000 üzerinden elektrik üretme gücüne bakayım dedim

12.000 lb (yaklaşık 53 kN) kuru itkiye sahip bir turbofan motoru, sahip olduğu şanzıman ve alternatör (IDG) kapasitesine bağlı olarak genellikle 90 kVA ila 150 kVA (yaklaşık 70-130 kW) arasında elektrik üretebilir.

Bu miktar, motorun mekanik gücünden elektrik çekim limitleri dahilinde elde edilen standart değerdir.Ancak bu kapasite, uçağın elektrik ihtiyacına göre tasarlanır ve motorun ürettiği toplam enerjinin yalnızca küçük bir kısmıdır.


Üretim Kapasitesini Etkileyen FaktörlerElektrik Çekimi (Bleedless / Shaft Power Extraction): Motor şaftından doğrudan mekanik güç alınarak elektrik üretilir. Bu durum motorun itme verimliliğini ve yakıt tüketimini etkilediğinden, çekilebilecek elektrik miktarı motor kontrol üniteleri tarafından sınırlandırılır.Uçak Tipi ve Jeneratör Donanımı: Uçağın ağırlığı ve sunduğu elektrikli mimari kapasiteyi belirler.

Örneğin benzer itki sınıfındaki askeri jetlerde (örn. 11.000-17.700 lb itkili F404 gibi) her bir Entegre Sürücü Jeneratörü (IDG) 40 ila 90 kVA arasında çıkış verebilir.Alternatif Sistemler: Ana motorlara ek olarak, uçaklarda genellikle 90 kVA kapasiteye sahip bir Yardımcı Güç Ünitesi (APU) jeneratörü ve acil durumlarda devreye giren Hava Türbini Jeneratörü (RAT) de bulunur.

Bu veriler, motorun sunduğu mekanik dönme enerjisinden üretilebilen faydalı elektrik enerjisi kapasitesini yansıtmaktadır.

Yani 70-130 kW elektrik üretebiliyoruz çift motorlu ke'de