Ana Menü Defence Turk

Sensörlerin hepsini şu anda üretebiliyoruz. Bu ne demek? Şu demek: Sensörleri üreten ecnebi kökenli makinelerinin numuneleri elimizde demek. Yani bu ecnebi makineleri "millileştir"ebiliriz. O nedenle bizim asıl sorunumuz, yüksek performanslı çipleri üretmektir, sensör üretmek değildir. Çünkü elimizde kestirmeden "millileştirecek" çip üreten makine yok.

Yapılması gerek iş, çip makinelerini üretecek makineleri üretecek makineleri, şimdiden ön alıp üretmeye başlamaktır!
Linkback: Ynt: KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

İnşallah 6-7 yıl sonra Türk Hava Kuvvetleri envanteri

Buna F-35 ekleme ihtimali de var. Hatta epey yüksek.

Alıntı YapTR Motor Genel Müdürü Osman Saim Dinç:

KAAN motor projesini ulusal hayatta kalma meselesi olarak görüyoruz.



https://x.com/SanayiSavunmaTR/status/2025815006160302366

İki prototip arasındaki farklarla ilgili çoğu yayını takip ettim. Galiba hiçbirinde belirtilmeyen bir fark veya bence yanlış yorumlanan bir-iki fark daha gördüm gibi ;

Yanılmıyorsam Kokpit camı eskiden 2 parça gibiydi. Camın ortasından geçen bir çerçeve vardı.  P1'de ise sanki cam tek parça olmuş ve içeriden bir kemer konulmuş. (Herhalde ona da dikiz aynalarını montelemişlerdir.)

Ayrıca kokpitin arkasında uçağın sırtında olan pencerelerin hepsi söylenegeldiği gibi sensör için değil diye düşünüyorum. Muhtemelen üst-ortada olan ve diğerlerinden büyük olan pencere "havadayakıt ikmal kapağı". pilotun soluna denk gelen pencerelerden birinin de makineli top penceresi olma ihtimali yüksek.

2 motorun arasının da çok açıldığını veya arkadaki burunun çok kısaldığını veya oraya arka aesa radar gibi bir sensör koyulacağını söylüyorlar ama ben öyle düşünmüyorum.  Orası paraşüt yeri. ve oranın kapağı henüz takılmadığı için kısa görünüyor olabilir. Kapak takılınca  iki nozul arasında yine çıkıntı olacağını göreceğizdir.

Kokpit sol yanında uçağın kendi içinden çıkacak teleskopik bir tırmanma merdiveni beklerdim doğrusu. Orada bırakılmış öyle bir pencere boşluğu göremedim.

Başka bir eyyorlamam da şu şekilde;

bizim hava kuvvetlerinin şu an muharip uçaklar için ana jet üssü olarak tanımladığı (bandırma,balıkesir,dalaman,eskişehir,malatya,merzifon,adana,diyarbakır,konya ve ilaveten akıncı olmak üzere) 10 adet ana jet üssü bulunuyor.

Klasik şekilde her birinde 2'şer filo insanlı savaş uçağı olacaksa tam kadro olarak düşündüğümüzde toplam 400 civarında uçağımız olmalı. Tamamının KAAN olacağını düşünemiyorum. Belki en fazla 120 adet HIGH uçak olarak KAAN olabilir. kalan 280 civarı LOW  uçak şimdilik f-16 (230+) ve eurofighter(56+) karması olacak gibi görülüyor. ama f-16'lardan başlayarak bunlar da 2040'dan itibaren envanter dışına çıkacaklar. Bunu da göz ardı etmemek lazım. 

Rakiplere sadece niteliksel olarak değil , sayısal üstünlük de kurabilmek için  LOW uçak kapsamında , tercihen tek motorlu,daha ekonomik ve multirol bir insanlı uçak tipi bence hep ihtiyaç olacak kalacak. Kızılelma ve anka-3 tarafından yapılamayacak görevler için ve rakiplerle de denge için insanlı bir LOW uçak bence gerekir. Yoksa filoları doldurmak için 400 civarı KAAN almamız gerekir ki ne ekonomi adına, ne üretim zamanı ve takvimi adına,  ne de kaynaklar adına hiç de gerçekçi değil.

Başka bir tercih de KAAN'ı zamana yayarak toplamda 240 civarında alıp ; üstünü kızılelma ve anka-3 ile tamamlamak. Başka LOW bir uçak almamak. Ama bu da bazısı çekiç, bazısı tornavida,bazısı ingiliz anahtarı  gerektirse de her göreve balyoz göndermek gibi bir şey. Sayı olarak da az kalmış olacağız. En doğru ve dengeli çözümün bulunacağına eminim.

İki motor arası açıldı iddiası bir çok yorumda videoda var ama ben ölçtüm kesinlikle iki motor arası ölçü değişmedi bunu artık lütfen iddia etmesin kimse. Bu zaten uçağı sil baştan tasarlamaktır yapısal analizlerin neredeyse hepsinin tekrar edilmesini milyon adam saat işi yeniden yapmayı gerektirirdi. Motorun arasındaki ve üstündeki form farkı ve özellikle motor arkasındaki o tırtıklı yerin geri çekilmesi sanıyorum bu göz yanılmasını getirdi ara mesafe büyük göründü uzaysal algısı zayıf arkadaşlara. Ölçtüm emin olarak diyorum kesinlikle iki motor arası mesafe değişmedi

Sayın Mehmet75;

Ana hatlarıyla aynı görüşteyiz. Ben daha önce F-16'ların hizmette kalma süresini 48 yıl olarak düşünmüştüm. Ama yıllık uçuş sürelerini dikkate alırsak bu süre 50 yılı bulacak hatta geçecek. Bizim envanterde 230+ F-16 var. Bunların tamamının modernize edileceğini varsayabiliriz. Normalde bu sayı 11 filoyu doldurabilir. Lakin Military Balance 10 filo olduğunu söylüyor. Bunu kabul edebiliriz.

Bu miktara Typhoon'ları ekleyebiliriz. Bu da her ne kadar 2 filo olarak gözükse de gidişat 3+ filoya işaret ediyor.

Bir diğer gösterge elimizdeki bela S-400'lerin bir şekilde çözüleceği beklentisi açıkça ifade edilmeye başlandı. Ben de artık buna ikna oldum. Bu olursa 2 filo F-35'i de envantere ekleyebiliriz. Zannımca F-35 vermeyi kabul eden ABD yanına F-16 ve motorları da ekler. Buradan 2-4 filo daha envantere ekleyebiliriz.

Buna göre F-16'ların hizmet dışına çıkacağı tarihe kadar ortaya çıkacak Kaan ihtiyacı belli oluyor ki bu da 3-5 filo demek oluyor. Bence bu rakama ulaşamayız. Muhtemelen 2038'e kadar birkaç filo noksanımız olacak. Dolayısıyla birkaç üssümüz tek filoyla görev yapacak demektir.

Sonrasında (motor sorunu da çözülürse) Kaan üretimi devam eder. Zannımca çift motorlu Kaan üretimi 6-8 filoyla sınırlı kalır. Sonrasında illa ki tek motorlu bir uçağa geçiş yaparız. Bunu hızlı bir şekilde yapabileceğimizden şüphem yok.

Burada 400 insanlı muharip uçağa ek olarak 400 kadar İSU (insansız savaş uçağı) beklentisi de var. Bu da adet olarak 10 muharip üsse işaret ediyor. Lakin belki bazı filolar ayrı üs ve meydanlarda da konuşlanabilir. Beklentim 14. üs Batman ile batıda mesela Akhisar gibi bir meydana da bu uçaklardan konulabileceği yönünde.

Benim beklenti ve tahminlerim böyle.

Gaziantep, Erzurum ve Muğla' ya yeni üsler kurulabilir. İnsanlı ve insansız uçaklar.

Bence ;
200 Kaan,
100 Kaan-2 (6. Nesil-Boeing F-47 gibi)
200 tek motorlu F35-JF17 arasındaki yeni uçaktan,
100 Kızılelma-I,
100 Kızılelma-2 (Çift Motorlusu),
200 Anka-III
100 Anka-IV (Çift Motorlusu-B2 spirit gibi),
200 İNSANSIZ tanker uçak (MQ-25 gibi)

Eğer bu filoyu oluşturabilirsek kimse bize yan bakamaz Allah' ın izniyle

(TB-2, TB-3, Anka, Aksungur, Akıncı zaten 100' lerce var. Saymamama gerek yok.)

Sayın Hakan Hakkı;
Bu filoyu oluşturabileceğimize inanmıyorum, gerek de görmüyorum. Böyle bir filo çok ciddi ekonomik külfet demektir. Şahsi kanaatim, 400 insanlı, 200 civarı İSU (insansız savaş uçağı) gayet yeterlidir.