GücHan Turbofan Jet Motoru

Güçhan F-110 kopyası değil demek için itki gücü 42000 yazınca ABD bunu yutacak mı?

Bekleyip göreceğiz , bir yerlerden kredi muslukları kesilip sıkıştırmalar başlarsa anlarız yutmadıklarını...
Linkback: Ynt: GücHan Turbofan Jet Motoru

Kendi bilir birden İsrail üzerinden lavi gibi yada f15 pw129 motorunun çin'e el altından verilmesi gibi...

Bizden Çin'e daha uzun ömürlü motorlar konusunda know how vermeye başlarsak ve  bunu dillendirirsek...

 neyi anlayıp neyi anlamaması gerektiğini neyi gargara yapıp neyi gargara yapmaması gerektiğini anlar


Zaten tıpkı satranç hamlesi gibi gerek yapabileceğimizi gerek elimizdeki imkan ve olanakları çok iyi biliyor....

Maksimum güç 42000 demek o kadar güç kullanılacak manasına da gelmiyor bu arada.

KAAN uçağı 35000 librelik itişe göre planlandıysa ve limitlendiysr  ve daha güçlü itişli motor koymak için uçakta tasarım değişikliği  gerekiyorsa;

Uçaktq tasarım değişikliği yapmadan motorun gücü yazılım ile sınırlandırılabilir ve böylece ömrü de uzar aslında. Maksimum güçte kullanılmadığı için yıpranma da daha az olur.

Yalnız MSB  ,  TEİ'ye ve dolayısıyla TUSAŞ'a neden böyle bir mesaj verdi anlamadım. Sadece bu motorda da değil; Onur turboşaft motoru ile de mesaj vermiş oldu. Ts-1400 veya tf-35000 daha fazla gecikirse kendi motorumu mu yaparım diyor acaba?

Birkaç sene önce "Kaan motoru konusunda birkaç alternatifin olduğu, eğer gerekli motorları edinemezsek son çarenin de düşünüldüğü" şeklinde bir duyum bana ulaşmıştı. Forumda üstü kapalı paylaştım mı, doğrusu hatırlamıyorum.

Bu müjdeye olan öfkeyi şaşkınlıkla izliyorum

Bu müjdeye olan öfkeyi şaşkınlıkla izliyorum

Neden şaşırıyorsun sayın Putty? Yeni mi karşılaştın? Sen eski kurtsun,forumların DNA'sını iyi bilirsin.Günden güne azalıyorlar,degisiyorlar ama merak etme...

Öfke müjdeye değil çünkü. İşin mühendislik kısmı makul gelmiyor konunun profesyonellerine. Bu kadar profesyonel oturmuş yapısalından, gördükleri malzemeden bunları konuşurken biz amatörlerin daha iyi biliyormuş gibi yapması esas gaflet olandır.

Ben konunun profesyoneli olmayan biri olarak GE-129 ile GE-132 arasında bile zorlamadan ötürü ömür kaybı olduğunu göz önünde bulundurarak böyle bir motorun F-110 temelli olduğunu göz önünde bulundurarak uzun süre hayatta kalması pek mümkün görünmüyor. Ortada bir F110 türevi olduğu kesin ama gerçekten sıfırdan üretilen bir motormu üzerinde oynanmış birşey mi öğrenmek lazım.

Ciddiyetimi kaybetmemek adına savunma reklamcılığının(gazeteci mahlaslı) dışında değerlendirmek lazım.

Gerek varmıydı halen emin değilim. Ha MSB Arge vs.. küçümseniyor o gözümden kaçmadı ama MSB kendi bünyesinde 20 üzerinde fabrika barındırıyor, bu motorların bakımlarını yapıyor. Yanma odasıydı vs.. nasıl olur bilmem ama o motorun zaten idamesini yapabiliyoruz. Burada sıkıntı olan mevzu bunun daha büyük ambargoları tetikleyebileceği. Böyle bir kartı açmak gereklimiydi emin değilim.

Yani neyi ne kadar vermiyor olsalarda vs.. mesela yıldırımhan videosunda ABD'nin doğu kırsalını hedef almanın mantığı nedir anlamakta güçlük çekiyorum. Sanki birileri ilişkiyi yapmaya çalıştıkça içerden bir el devamlı sabote ediyor ülkeyi uçurumun eşiğinde tutmaya devam ediyor.

Motor işi Savunma Sanayi Başkanlığı, TUSAŞ, TEI silsilesinde yürüyen bir proje. Projeye TEI projesi olarak bakmak doğru değil. TEI de gördüğümüz projeyi başka bir yerde de görebiliriz. ALTAY ı Otokar ARGE işini üstlendi ama tankla bir alakası hiç kalmadı şu anda. TEI de motorun ARGE işini üstlendi motor TEI nin değil. Her şeyini hemen anlamayabiliriz bu üretim modelinin ama bunu alternatif bir üretim gibi okumak doğru değil. Nedenleri faklı olan sebeplerle poreje böyle yansıyabilir. Atıyorum GE in faktörü mesela belki sebeptir yada bir düzine başka sebep vardır. Belki de normali budur. Bence yapılacak yorumların en mantıksızı en sonuncusu iki ayrı yerde iki ayrı ekibin yürüttüğü motor projesi olarak bunu yorumlamaktır. TEI de iş yapmak kolay mı sanıyorsunuz bir hayal edin. GE in belki kongreden onayla bir teknolojisini makinesini yazılımın TEI ye yarı ortaklığı olan TEI ye getirmiş. ARGE elemanı atölyeye inip o makineyi fabrikanın makinesi diye özgürce kullanacak mı sanıyorsunuz. Yada bir analiz yazılımı cad cam yazılımı özel bir yazılımı kullanabiliyor mudur sanıyorsunuz. Bunları atıyorum tabi ki ama ihtimal dahilinde şeyler bunlar TEI o kadar huzurlu bir yer değil bizim projeler için bence.   

Şunuda anlamamız lazım. Bize iki tane benzer yüksek teknolojide benzer yapım zorluğunda iki ayrı motor lazım. TF35000 bizim tüm ihtiyaçlarımızı karşılamıyor güç her şey değil verim de bir ister ve süper seyir yapmak için optimize edilmiş motorlar genel maksatlı uçakların optimum performans isterlerini karşılamıyor verimsiz kalıyor. Bu yüzden F35 art yakıcılı motor ile ses üstüne çıkabiliyor. KAAN dan başka planlarda var belli ki ve onun için TF35000 olmuyor

Tolga ÖZBEK'e de bakıldığında projelerin gayet ciddi olduğu anlaşılıyor.

Savunma Sanayi Şirketleri üretim için makine, teçhizat, stratejik malzeme satın aldığında sonuçta MSB'de ilgili makamlardan izin ve onayları alıyorlar. Burada kime ne alındığından bilgi sahibi olan piyasa veya bizim eski forum uzmanları değil, aksine MSB'nin ilgili kadroları. Kaldı ki, MSB bu onayları verirken, kendisi içinde bir kuruma da printerlar, tezgahlar, CNCler, vs vs sipariş etti mi, bizim uzmanların bunları bilme ihtimali yok. Ötesinde, özellikle, Vakıf bağlı kurumların da imkan ve kabiliyetlerini istediklerinde kullanabileceklerini düşünmekteyim .

Kıtalararası Balistik Füze, Güçhan  motoru derken, MSB'nin 1500 Bg helikopter motorunu sergilemesi özellikle ilginç. Tolga ÖZBEK'e göre iki motor tek kristal türbin kanadı kullanıyor. Bu motor çalışmasının diğer iki çalışmaya göre yurtdışı mesaj içermesi söz konusu gözükmüyor . BU halde çalışmaların ciddiyetini belki bu motordan da anlayabiliriz. Ötesinde bu motor çalışması başta olmak üzere, tanıtımlar, belki TEİ'ye de çok yavaşsın mesajını da içeriyor. Savunma Sanayi Tartışma ortamlarında F-110 benzeri bir alternatif motora dair B planı 4-5 senedir var, ki bizler de bu konuyu birkaç kez dile getirdik.  Dedikodu veya yanlış anlamalar, anlaşılmalar ötesinde, lansman, gerçekten böyle bir çalışmanın mevcudiyeti ortaya çıkıyor. 

Benim anladığım kadarıyla MSB ARGE, roket motorları, patlayıcılar derken,  özellikle kimyasallar konusunda çok detaylı ARGE ve bilgi birikimine sahip. MSB'nin regülasyon dışında, bu şekilde yol veren, yol açan hatta rekabet eden konuma gelmesini ben olumlu buluyorum. Bir nevi DARPA veya bir dönemin British Ordinance tarzı çalışma şekli . Başarılar diliyorum.