İ SINIFI FIRKATEYN

 Katar 3. Ülkelere uzun süreli kredi verir, bizden de belki iskontolu şekilde nakit para ile ürün satın alınmış olur ve böylece bundan herkes kazançlı çıkar.Bu yöntemi kalıcı hale getirmeliyiz.

 Zaten görüldüğü üzere sanırım böyle bir mekanizma kuruluyor veya Katar'a satacağımiz hava savunma sistemleri için barter yapılıyor.

 Bence hızlıca Barbaros yöm işini halledelim, tersanedeki tüm istif sınıflarını satmaya çalışalım.

 İstif sınıflarının yerine de 4500-5000 tonluk ağır firkateyn inşaa edelim, hâlihazırda zaten projesi var, boşta tersaneler de var, satışlardan nakit para da gelirse çok hızlı bir şekilde inşaa edebiliriz.

 Bu sırada Aselsan, Roketsan ve MKE'nin ellerindeki projeler olgunlaşır, yer sıkıntısından koyamadığımız sistemleri rahatlıkla yerleştirebiliriz.

 Yani 2030 takvimini bozmadan aynı maliyete daha büyük gemileri envantere alırız.

 

 
Linkback: Ynt: İ SINIFI FIRKATEYN

Açıkçası tüm istifler satılabilir,İstanbul'da dahil. Yerine daha tonajlı veya daha özel sistemlerin konulabileceği sınıflar geliştirebiliriz

Cenk350
32-64 vls
Levent
Düfas
Gibi ek sistemler ve dört yüzlü aesa radar olan gemi üretebiliriz


Hatta TCG Anadolu bile satılabilir yerine 35-45 bin tonluk Süha gemisi yapılabilir açılı pistli,amfibi özellikli

View this post on Instagram

Buda gözden kaçmasın

ABD'de İptal edilen kıyı muharebe gemisi için seçilebilir mı? "İ"sınıfı

Benim bildiğim ABD yasalarına göre direk dışardan alamıyorlar ama;

Planlarını vererek inşaa ettirebiliyorlar

Yada

Bizim firmalarımız ABD'de tersane kurarak inşaa edebilir

Bir savaş gemisinin kızağa konması ile teslim edilmesi;  bilinen bir tasarım ile 3-4 sene . Eğer sınıfının ilk gemisi ise 4-5 sene,belki daha fazla.

İstif sınıfı ile bilenlerin söylediğine göre milgem gemi tasarımının artık son haddine kadar uzatılmış ve gelinmiş bir form olduğu söyleniyor. Bu güç grubuyla bu boy ve tonajdan fazlası yayvaşlar,verimsizleşir, artan radar ve elektroniklere yetmeyebilir diyorlar.

Bilinen tasarımlar özel tersanelerde eş zamanlı inşa edilebiliyorken; sınıfının ilk gemileri askeri tersanede inşa ediliyor. Dolayısıyla personel ve yer sabitinden dolayı askeri tersanade büyük sınıftan her seferinde 1-2 adet sınıfının ilki büyük gemi kızağa konulabiliyor. Şu anda o kızaklarda  tf-2000, mugem gemileri mevcut.

Bu çerçevede 36 ay teslim ile yeni 4 istanbul gemi paketi daha kızağa konabilir. Veya yeni bir gemi sınıfının ilk gemisi sırasını bekleyerek tf-2000'den sonra kızağa konabilir (sizin istediğiniz 4500 ton sınıfı) ve en erken 7-8 sene sonra ; devam eden gemilerin ise 10 sene zarfında alınabilmesi söz konusu.

Bu biraz da yeni muhripleri 2030'lara kalan almanya'nın 3 adet ilave meko siparişi vermesini andırıyor.

2 endonezya ve 2 katar satışı ile 4 gemi eksiliyorsak; bir diğer alternatif; mevcut istif formunu değiştirmeden ve güç ile sensör sistemlerini  de değiştirmeden ; mdlas sayısını artırabilmenin yolunun bulunarak 36 aya teslim şeklinde özel tersaneler 4 adet yeni sipariş vermek.

Böylece önümüzdeki 3-4 sene içinde yine de;


4 adet 16 vls'li istanbul+
4 adet 32 vls'li deniz sınıfı sahibi olabiliriz. (İlave olarak benzer tonaj,form ve donatı sahibi (essm'li) 4 barbaros yöm ve (asw özellikli) 4 ada sınıfı da mevcut)

Hafif fırkateyn ve korvet(ada) filosu her biri benzer güç grubu,tekne formu ve fakat farklı silah donatısı ile benzer işlere koşulabilecek 4'er gemilik 4 sınıf ile 16 tekneden oluşacak oluyor.

Bu yol güdülüyorsa tf-2000'ler (7-8 adet) gelene kadar daha gabyalardan alacağımız çok hizmet var gibi görünüyor. Hatta barbarıs yöm geciktikçe kalan 2 yavuzun bile muharip filodan çıkması biraz zor.


Bu eski nesil gemicilik anlayışının ise tabi ki ege'de ve yakın sularda pek bir eksikliğinin hissedileceğini sanmıyorum doğrusu. Hem hücumbot filosu, hem insansız platformlar, hem de kıyı füze bataryaları gereken silah miktarını karşılar. Yapılagelen kalan 8 adet hisar sınıfı opv ile de meb'de bayrak gösterimi devam eder.

Yine de ikaz edeyim; deniz kuvvetleri harekat alnı olarak her nereyi öngörüyorsa o bölgede hava desteği ve üstünlüğü kurabilecek organik bir hava kuvveti olmadan isterseniz düzinelerce gemi indirsin işi zor olur.

İdeal bir teşkilatlanmada deniz kuvvetleri için  benim hesabıma göre ; libya misratada,somali mogadişuda, doğu akdeniz ve güney ege için dalamanda, karadeniz ve kuzey ege için kocaelide olmak üzere 4 hava üssünde en az 4 filo muharip +1 filo eğitim/test ve uçak gemisindeki 2 filo da düşünülürse en az 7 filo (140 adet) muharip uçak tedariği gerekiyor.

Şöyle tahayyül ediyorum;

Kocaeline kayıtlı : 1 muharip filo(20)+ 1 eğitim test filo(20) olmak üzere 40 uçak ve ilave olarak deniz karakol uçakları ve temel eğitim uçakları Karadeniz ve kuzey ege harekat sahasından sorumlu.

Dalaman'a kayıtlı: 1 filo (20 uçak) dalamanda + 1 filo (20 uçak) libya/misrata'da +1 filo somali'de (20 uçak) olmak üzere 3 meydanda 3 muharip filoda 60 uçak ve deniz karakol uçakları (mümkünse 4 adet p-8) ile güney ege, doğu akdeniz ve deniz aşırı harekattan sorumlu.

Uçak gemisine kayıtlı ; 40 adet muharip uçak. Gemi karadayken uçaklar dalamanı kullanabilirler.

İlaveten bir deniz hava alayında  ( izmirdeki kara havacılık verilebilir)  sihalar, taaruz ve genel maksat helikopterleri ile de amfibi kolordusu desteklenebilir.


Konu yazarken buralara kadar geldi.


Ha bu kadar para var mı derseniz ; 2035'e kadar kademeli olarak gsmh'nin yüzde 5'ine çıkacak savunma bütçesi ile 10 yılda harcanabilecek +600 milyar dolarımız planlanıyor. Artık ağa'nın gönlünden hangi kuvvete ne koparsa.

Bence üretimdeki her platformdan 2' şer adet fazladan üretime almalıyız. Dünya karışıyor. İsteyen olursa hemen satış yaparız. İsteyen olmazsa da yedekte durular, eğitim, tatbikat vs. için kullanılır. Gerekirse kiraya verilir....