Ana Menü Defence Turk

Ben bir gelecek projeksiyonu yapayım. Arkadaşlar kendi görüşlerini yazıp konuyu geliştirebiliriz.

- Öncelikle eldeki F-16'lardan başlayalım. Ülkemize ilk F-16'lar 1987 sonunda geldi. 8.000 saatlik gövde ömürlerine sahip bu uçaklar. 2017 sonunda yapılan bir açıklamada bu uçakların 7.000 saatlik ömürlerini doldurduğu söylenmişti. Buna göre, yıllık yaklaşık 234 saatlik bir ömür kullanımından bahsedebiliriz. Biz bunu düz hesap 250 saat alabiliriz. Halen envanterde 230 civarı F-16 var. Bu yaklaşık 11-12 filoyu doldurabilecek miktar demektir. Ama, Military Balance verilerine göre -yanılmıyorsam- 10 filo mevcut. Modernizasyonlarla bu uçakların ömürleri 12.000 saate yükseltilebiliyor. Bu, 48-50 senelik bir ömür anlamına gelir ki 48 yıla göre bu uçakların hizmetten çıkmaya başlaması 2035 sonları anlamına gelir. Burada ince bir nokta uçakların tamamının modernize edildiğini varsayıyoruz. Yani 10 filo bu tarihe kadar hizmette kalabilir. Modernize edilmeyen uçaklar söz konusu olursa bu filo adedinde azalma anlamına gelir.

- Kaan'a gelelim. İlk Kaan'ların hizmete girmeye başlaması için 2028 sonu işaret edildi. Biz bunu 2 sene daha ileri atalım. 2035 yıl sonuna kadar 5 yıllık bir sürede (her ne kadar yıllık 24 adetlik üretim öngörülmüşse de) 3-4 filoyu dolduracak kadar (60-80 civarı) uçağı sanırım envantere katabiliriz. Tabi motor sorunu var ama bir taraftan Rus, bir taraftan Çin baskısının, bir taraftan da bizim gerekli motoru yetiştirebileceğimiz beklentisiyle bu sorunun çözülebileceğini varsayıyorum.
-Tayfun uçaklarına gelelim. 40 yeni üretim ve 1-2 filo kadar da 2. el alım bize yaklaşık 3-4 filoluk bir adet verir.

- Şu ana kadar 16-18 filoluk güce ulaşabileceğimizi varsayabiliriz. Geriye ABD'den Kongre onayı çıktığını da dikkate alırsak yeni 2 filo F-16 uçağı ile asıl beklentimiz olan F-35 mevzuu var. Zannımca Tayfun uçaklarının Türkiye'ye gelişi bu konuda hızlanmaya sebep olabilir. ABD öncelikle F-16 almamızı istiyor. Duyumlarıma göre burada şu ana kadar yaşanan gecikmenin sebebi ABD tarafı değil. Konu maliyet de değil. Biz galibe konuyu biraz sürüncemede tutuyoruz. Buradan da 2 filo F-16 veya F-35 alınabileceğini varsayarsak 18-20 filoluk bir yapının oluşturulabileceğini söyleyebiliriz.

- Niye 18-20 filodan söz ediyoruz? derseniz, kısa süre önce emekli bir Hava Kuvvetleri yetkilisi muharip uçak ihtiyacımızın 400-800 arası olduğunu belirtmişti. Bu 800 rakamını geçelim. Ama 400 uçak yaklaşık 20 filo eder ki bu da bizim halen kapalı üsler de dahil 10 muharip üssümüzün ihtiyacı demektir. Düşük bir ihtimal, Hürjet'ten 2 filo kadar Hava Kuvvetlerine de sipariş geçilebilir.

- Şimdi buradan maliyet hesabı da yapabiliriz. Bu maliyeti önümüzdeki 10 yıla yayma imkanımız da söz konusu oluyor. Kendimce sadece bunlar için yıllık en az 4 milyar dolar civarı bir maliyet bekliyorum. Bu yapıyı gerçekleştirebiliriz ya da gerçekleştiremeyiz. Gerisine Allah Kerim.

İngiltere Başbakanı Keir Starmer, yarın Türkiye'ye resmi ziyarette bulunacak.

Starmer ile birlikte İngiliz Savunma Bakanı'nın da gelmesi ve Eurofighter Typhoon tedarik sözleşmesinin imzalanması bekleniyor!

NTV'nin edindiği bilgilere göre bu uçakların büyük bölümünü Kraliyet Hava Kuvvetleri için üretim bandında olan yeni nesil Eurofighter'lar oluşturuyor. Üretim takvimine göre fabrikadan çıkan uçaklar Türkiye'ye gönderilecek.

*********************************************************************************************************************

Arda Mevlutoglu: İngiltere'nin yeni bir Typhoon siparişi yok ki? İngiliz Hava Kuvvetleri, siparişi verilen tüm Typhoon'ları teslim almıştı. İngiltere'deki üretim/montaj hattı kapandı ya da kapanmak üzere.

Katar'ın 12 adetlik siparişi için sözleşme imzalanmadı henüz, üretim başlamış değil. İngiltere'deki üretim hattında uçak yok.



SORU: Diğer ülkelerdeki üretim hatlarında uçak var mı ? Eğer sıfırdan üretilecekse bizim teslim almamız en erken ne zaman olur tahminen?


Arda Mevlutoglu: Uçakları İngiltere'den alacağımız için bizi ilgilendiren İngiltere'deki üretim hattı. O da anlaşıldığı kadarıyla bizim siparişimiz (ve gelirse Katar'ınki) sayesinde yeniden açılacak.



NOT: Typhoon için hâlâ uçak siparişleri mevcut , ancak İngiltere'nin Warton, Almanya'nın Manching, İtalya'nın Torino ve İspanya'nın Getafe şehirlerinde bulunan son montaj hatlarıyla yetinmek için yeterli iş yok. Eurofighter programının orijinal tasarımına göre, her ortak ülke son montajı kendi ülkesindeki tesiste gerçekleştiriyor. Parça üretiminin tedarik zinciri , BAE, Leonardo Airbus Defense ve dört ülkedeki diğer tedarikçiler arasında dağıtılıyor .

Doğru analiz Sn Serkan1976.
Katar'ın 12 adetlik siparişi opsiyon. Henüz işleme alınmamış.
Warton'da üretim durmuş vaziyette.
İngilizlerde yeni Typhoon için bütçe yok olduğundan, fabrikada üretim sona ermiş durumda. Son 2 Katar uçağının teslimi de yapılınca geriye sadece ellerindeki 40 adet Tranche-3 uçağın ECRS-MK2 modernizasyonu kalıyor.

Bir yerde, bizim sipariş bunlara can suyu olacak. Üretim tekrar başlayacak. Bu arada, bizim için olursa, Umman uçaklarının modernizasyonu da yapılacak.

Gelen haberlere göre Keir Starmer, 2 adet Tranche-1 uçağı yollamış. İmza sonunda, bunlar eğitim için kullanılacakmış.
Linkback: Ynt: EF2000 EUROFIGHTER TYPHOON

Ben olsam 40 yeni tranche4 yerine tıpkı Ortadoğu'dan yaptığım gibi Avrupa'da da kullanılmış 40 adet tranche3 sipariş verirdim
Sonra bu 76 uçağı Ecrs mk2 ile modernize ederdim

Şimdi sıfır 40 adet tranche4 demek

Yeni iskelet
Yeni karbonfiber
Yeni titanyum
Yeni görev bilgisayarı
Yeni kokpit
Yeni ej200 motorları
Yeni iniş takımları
Yeni lazer ikaz alıcısı
Yeni chaff/flate atıcısı
Esm/ECM podu
Yeni çekili decoy podu

Vesaire vesaire üretip bir araya getirme işi yani zaman isteyen iş,kimbilir 40 uçak ne zaman tamamlanıp envantere girecek

Tranche3'ler ise en fazla 5-10 yaşındadır

Üstelik tranche4 için şu söylenebilir tranche5 deki değişik büyük ekran göstergeler ve gelişmiş pilot/bilgisayar arayüzü yok

İngiltere TEMPEST uçak projesi için para arıyor , bize Eurofighter satış hevesi bu yüzden ki haklılar da.

Madem ki İngilizlerin üretim hattı son kalan 2 Katar uçağı dışında boş ; Arap ülkelerinden ikinci el-modernize de edilmesi gereken  Tranche-3 işine hiç bulaşmadan hemen üretim hattına bizim Tranche-'leri sıkıştırmaya çalışalım...

Hatta sayıyı 3 filo düzeyine çekersek İngilizlerin iştahı iyice artar ...

İşte o zaman bu iş sarkar bu uçagın ele geçmesi,eğitimleri vesaire vesaire faal olması 8 yıl

8 yıl sonra faal olacak ef2000 bizim hiçbir siyasi-politik sorunumuzun çözümünde bir işe yaramaz

@serkan1976 İngilizlerin işhatı artacağı kesinde, Almanlarda kriz geçirecek.

Anıl Şahin: Türkiye 2. elde Tranche 3A, sıfır olarak ise Tranche 4 dışında bir Eurofighter tedariki gerçekleştirmeyecek.

T1-T2 alınmayacakmış.

Tranche1 de alınabilir aslında eğitim amaçlı İngilizler 28 adetini taca çıkardı

Yunanı Ege'de ne güzel kıstırırız şimdi


Suriyede'de İsrail'le f35 arasında pirates'ın performansını merak ediyorum