Ana Menü Defence Turk

Alıntı yapılan: Musty - 01 Temmuz 2025, 11:06:26Blok 10'dan blok-20 geçişte dahili silah yuvaları için sadece yazılımsal güncelleme alarak, KAAN dahili silah yuvalarını kullanmaya başlayacak.

23:00 gibi röportaj başlıyor, (34:00 gibi KAAN üzerine konuşuyor)

Adana ağızıyla;
Bu kadar mavraya kim inanır?
Adam ağır genel maksat helikopteri/Atak-2 diyor. Motoru yok
Hürjet üreteceğim diyor. Motoru yok
Kaan üreteceğim diyor. Motoru yok.
Karşısındaki arkadaşta dönüp sormuyor; yahu Mehmet Bey iyi de motor yok hiçbiri için, motorsuz nasıl üretim yapacaksın diye?

Hürjet için çok iyi hatırlıyorum; 2025'den itibaren ayda 2 adet üreteceğiz diyorlardı. Şimdi 2028 başına öteledi Tusaş GM'ü. Kaldıki çok daha önce 2022-23 gibi seri üretim konuşuluyordu.

TS1400 ün ilk ateşlemesi 2018'de yapılmış.
2028'de Gökbey'e tam entegrasyonu ve seri üretimi planlanıyor.

Kaan'da da motor yok ortada. Eğer RR gibi bir kaynaktan teknik yardım almıyorlarsa, yakında o projede de ötelemeler başlar.
Linkback: Ynt: KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Alıntı yapılan: Yasar - 01 Temmuz 2025, 13:54:40Adam ağır genel maksat helikopteri/Atak-2 diyor. Motoru yok
Hürjet üreteceğim diyor. Motoru yok
Kaan üreteceğim diyor. Motoru yok.
Karşısındaki arkadaşta dönüp sormuyor; yahu Mehmet Bey iyi de motor yok hiçbiri için, motorsuz nasıl üretim yapacaksın diye?

Hürjet için çok iyi hatırlıyorum; 2025'den itibaren ayda 2 adet üreteceğiz diyorlardı. Şimdi 2028 başına öteledi Tusaş GM'ü. Kaldıki çok daha önce 2022-23 gibi seri üretim konuşuluyordu.

TS1400 ün ilk ateşlemesi 2018'de yapılmış.
2028'de Gökbey'e tam entegrasyonu ve seri üretimi planlanıyor.

Kaan'da da motor yok ortada. Eğer RR gibi bir kaynaktan teknik yardım almıyorlarsa, yakında o projede de ötelemeler başlar.

- T-925'in motoruna cevap veren yok. Onu ben de çok merak ediyorum. "Ukrayna motoru ile başlayacağız" diyorlar. İyi güzel de Ukrayna motoru arkadan şaftlı. Bizim için üretmesi en kolay motor GE T700 benzeri bir motor olur ve bizim hali hazırda lisans altında ürettiğimiz GE T700 modeli de önden şaftlı! Nasıl olcek de olcek? Motor bölmesini çok geniş mi tasarlayacaklar, yoksa yerli motorda Ukrayna motorunu mu baz alacaklar? Nasıl olacak bu iş?

- ABD Boeing'in T7'sini düzeltmeden veya T7'nin kötü akıbeti kesinleşmeden bize F404 vermez bence. F404 alınamazsa da Hürjet Projesi, hiç lamı cimi yok, ölür! Yetkililerin Hürjet konusundaki açıklamaları bana Sayın İsmail Demir'in F35 açıklamalarını hatırlatıyor. Gerçeklikten kopuk açıklamalar yapıyordu F35 konusunda, eski SSB Başkanı.

- Gökbey'in TS-1400 ile üretilmesini tümüyle seçim şovuna çevirecekler. Elde 20 kadar CTS800 olduğundan ve bütçede de para olmadığından, o konuda pek acele etmiyorlar. Ben böyle anladım.

- Dr. Demiroğlu'nun TF35000 konusundaki bir açıklamasını çok yadırgadım doğrusu. Diyor ki Endonezya ile olan anlaşmadan sonra 2032 yılına TF35000'in yetişmesi şart olmuş muş muş. Allah Allah, o anlaşma olmasaydı da TF35000'in en kısa sürede yetişmesi gerekmiyor muydu?? Yaw arkadaş, nasıl bir anlayış bu!??

Yahu Mehmet Bey acayip rahat konuşuyor , öyle böyle değil uçsuz bucaksız konuşuyor bizde forumca toplandık bunun her  mikrofon tutana yaptığı açıklamalarına teknik dille cevap yetiştirmeye çalışıyoruz. Acaba böyle mi demek istedi ,acaba bunu mu düşündüler diye..

Alıntı yapılan: Yasar - 01 Temmuz 2025, 13:54:40

Alıntı yapılan: Musty - 01 Temmuz 2025, 11:06:26Blok 10'dan blok-20 geçişte dahili silah yuvaları için sadece yazılımsal güncelleme alarak, KAAN dahili silah yuvalarını kullanmaya başlayacak.

23:00 gibi röportaj başlıyor, (34:00 gibi KAAN üzerine konuşuyor)

Adana ağızıyla;
Bu kadar mavraya kim inanır?
Adam ağır genel maksat helikopteri/Atak-2 diyor. Motoru yok
Hürjet üreteceğim diyor. Motoru yok
Kaan üreteceğim diyor. Motoru yok.
Karşısındaki arkadaşta dönüp sormuyor; yahu Mehmet Bey iyi de motor yok hiçbiri için, motorsuz nasıl üretim yapacaksın diye?

Hürjet için çok iyi hatırlıyorum; 2025'den itibaren ayda 2 adet üreteceğiz diyorlardı. Şimdi 2028 başına öteledi Tusaş GM'ü. Kaldıki çok daha önce 2022-23 gibi seri üretim konuşuluyordu.

TS1400 ün ilk ateşlemesi 2018'de yapılmış.
2028'de Gökbey'e tam entegrasyonu ve seri üretimi planlanıyor.

Kaan'da da motor yok ortada. Eğer RR gibi bir kaynaktan teknik yardım almıyorlarsa, yakında o projede de ötelemeler başlar.

İyi de bunun cevabı bu adam da yok ki. TUSAŞ platform üreticisi adama şunu geliştir, bunu üret diyorlar o da üretiyor. Bunun cevabı TEI'de veya siyasilerde. Adam çıkıp ben platformumu ürettim motoru yok dese üstündeki sorumluluk da kalkacak. Burada eleştirilecek ya da soru sorulacak taraf TUSAŞ değil diğer muhataplardır. 

Alıntı yapılan: Mareşal Efe - 01 Temmuz 2025, 17:54:10

Alıntı yapılan: Yasar - 01 Temmuz 2025, 13:54:40

Alıntı yapılan: Musty - 01 Temmuz 2025, 11:06:26Blok 10'dan blok-20 geçişte dahili silah yuvaları için sadece yazılımsal güncelleme alarak, KAAN dahili silah yuvalarını kullanmaya başlayacak.

23:00 gibi röportaj başlıyor, (34:00 gibi KAAN üzerine konuşuyor)

Adana ağızıyla;
Bu kadar mavraya kim inanır?
Adam ağır genel maksat helikopteri/Atak-2 diyor. Motoru yok
Hürjet üreteceğim diyor. Motoru yok
Kaan üreteceğim diyor. Motoru yok.
Karşısındaki arkadaşta dönüp sormuyor; yahu Mehmet Bey iyi de motor yok hiçbiri için, motorsuz nasıl üretim yapacaksın diye?

Hürjet için çok iyi hatırlıyorum; 2025'den itibaren ayda 2 adet üreteceğiz diyorlardı. Şimdi 2028 başına öteledi Tusaş GM'ü. Kaldıki çok daha önce 2022-23 gibi seri üretim konuşuluyordu.

TS1400 ün ilk ateşlemesi 2018'de yapılmış.
2028'de Gökbey'e tam entegrasyonu ve seri üretimi planlanıyor.

Kaan'da da motor yok ortada. Eğer RR gibi bir kaynaktan teknik yardım almıyorlarsa, yakında o projede de ötelemeler başlar.

İyi de bunun cevabı bu adam da yok ki. TUSAŞ platform üreticisi adama şunu geliştir, bunu üret diyorlar o da üretiyor. Bunun cevabı TEI'de veya siyasilerde. Adam çıkıp ben platformumu ürettim motoru yok dese üstündeki sorumluluk da kalkacak. Burada eleştirilecek ya da soru sorulacak taraf TUSAŞ değil diğer muhataplardır. 

ABD savunma bakanlığı ve Hava kuvvetleri siparişi Lockheed Martin'e verirler. LM GE'den motoru alamazsa kimse GE'yi suçlamaz. LM topun ağzındadır.
Tusaş ta buradaki sorumlu mercidir. Sonra incelerseniz TEİ'nin %50.5'inin sahibi TAİ dir. TAİ'nin genel müdürü de Mehmet Demiroğlu'dur.

Alıntı yapılan: Yasar - 01 Temmuz 2025, 19:12:22

Alıntı yapılan: Mareşal Efe - 01 Temmuz 2025, 17:54:10

Alıntı yapılan: Yasar - 01 Temmuz 2025, 13:54:40

Alıntı yapılan: Musty - 01 Temmuz 2025, 11:06:26Blok 10'dan blok-20 geçişte dahili silah yuvaları için sadece yazılımsal güncelleme alarak, KAAN dahili silah yuvalarını kullanmaya başlayacak.

23:00 gibi röportaj başlıyor, (34:00 gibi KAAN üzerine konuşuyor)

Adana ağızıyla;
Bu kadar mavraya kim inanır?
Adam ağır genel maksat helikopteri/Atak-2 diyor. Motoru yok
Hürjet üreteceğim diyor. Motoru yok
Kaan üreteceğim diyor. Motoru yok.
Karşısındaki arkadaşta dönüp sormuyor; yahu Mehmet Bey iyi de motor yok hiçbiri için, motorsuz nasıl üretim yapacaksın diye?

Hürjet için çok iyi hatırlıyorum; 2025'den itibaren ayda 2 adet üreteceğiz diyorlardı. Şimdi 2028 başına öteledi Tusaş GM'ü. Kaldıki çok daha önce 2022-23 gibi seri üretim konuşuluyordu.

TS1400 ün ilk ateşlemesi 2018'de yapılmış.
2028'de Gökbey'e tam entegrasyonu ve seri üretimi planlanıyor.

Kaan'da da motor yok ortada. Eğer RR gibi bir kaynaktan teknik yardım almıyorlarsa, yakında o projede de ötelemeler başlar.

İyi de bunun cevabı bu adam da yok ki. TUSAŞ platform üreticisi adama şunu geliştir, bunu üret diyorlar o da üretiyor. Bunun cevabı TEI'de veya siyasilerde. Adam çıkıp ben platformumu ürettim motoru yok dese üstündeki sorumluluk da kalkacak. Burada eleştirilecek ya da soru sorulacak taraf TUSAŞ değil diğer muhataplardır. 

ABD savunma bakanlığı ve Hava kuvvetleri siparişi Lockheed Martin'e verirler. LM GE'den motoru alamazsa kimse GE'yi suçlamaz. LM topun ağzındadır.
Tusaş ta buradaki sorumlu mercidir. Sonra incelerseniz TEİ'nin %50.5'inin sahibi TAİ dir. TAİ'nin genel müdürü de Mehmet Demiroğlu'dur.

Bence haksızlık ediyorsunuz. ABD'de böyle bir problem olmaz ki. GE olmadı P&W var. Bizim böyle bir şansımız yok. Altay meselesinde herkes motordan dem vuruyor misal kimse tankı motora rağmen üretemediniz demiyor.

TUSAŞ'ın elinde birkaç farklı motor opsiyonu olsa ve gecikme yaşansa dediklerinize pek tabii katılırım ama proje hayata geçse bile motorsuzluk bence TUSAŞ'ın en azından tek başına suçu değil.

TEI elbette TUSAŞ'a ait bir iştirak lakin belli bir zamana kadar GE'ni afedersiniz ayakçılığını yapmaktan başka bir iş yapmadılar. Bugün yerli sistemlerin motor çalışmaları devam ediyor. Bence motor yetişmezse TEI ve dışarıdan alınamazsa siyasileri suçlamak daha doğru bir yaklaşım. Kimseyi küstürmemek lazım. 2032-2033 gibi de TF35000'in yetişeceğini düşünüyorum. Çünkü TS-1400'ün başladığı dönemdeki TEI ile TF35000'in başladığı dönemdeki TEI'nin de aynı TEI olmadığını eminim herkes farkındadır.

TS-1400 için zaten TEI defalarca bugün acil istenirse Gökbey'i rahatlıkla uçurur. Biz daha da olgunlaşıp tamamen sorunsuz hale gelmesi için testlerine devam ediyoruz dedi. TF35000 projesi çok daha acil ve TEI çok daha tecrübeli. TF6000/10000 projeleri TEI'ye ciddi tecrübe ve özgüven kattı. Bence olumlu düşünüp beklemeye devam etmeliyiz. Eminim TEI'deki herkes bizden çok daha çabuk TF35000'in hazır olmasını bekliyordur.

Alıntı yapılan: Mareşal Efe - 01 Temmuz 2025, 20:12:04

Alıntı yapılan: Yasar - 01 Temmuz 2025, 19:12:22

Alıntı yapılan: Mareşal Efe - 01 Temmuz 2025, 17:54:10

Alıntı yapılan: Yasar - 01 Temmuz 2025, 13:54:40

Alıntı yapılan: Musty - 01 Temmuz 2025, 11:06:26Blok 10'dan blok-20 geçişte dahili silah yuvaları için sadece yazılımsal güncelleme alarak, KAAN dahili silah yuvalarını kullanmaya başlayacak.

23:00 gibi röportaj başlıyor, (34:00 gibi KAAN üzerine konuşuyor)

Adana ağızıyla;
Bu kadar mavraya kim inanır?
Adam ağır genel maksat helikopteri/Atak-2 diyor. Motoru yok
Hürjet üreteceğim diyor. Motoru yok
Kaan üreteceğim diyor. Motoru yok.
Karşısındaki arkadaşta dönüp sormuyor; yahu Mehmet Bey iyi de motor yok hiçbiri için, motorsuz nasıl üretim yapacaksın diye?

Hürjet için çok iyi hatırlıyorum; 2025'den itibaren ayda 2 adet üreteceğiz diyorlardı. Şimdi 2028 başına öteledi Tusaş GM'ü. Kaldıki çok daha önce 2022-23 gibi seri üretim konuşuluyordu.

TS1400 ün ilk ateşlemesi 2018'de yapılmış.
2028'de Gökbey'e tam entegrasyonu ve seri üretimi planlanıyor.

Kaan'da da motor yok ortada. Eğer RR gibi bir kaynaktan teknik yardım almıyorlarsa, yakında o projede de ötelemeler başlar.

İyi de bunun cevabı bu adam da yok ki. TUSAŞ platform üreticisi adama şunu geliştir, bunu üret diyorlar o da üretiyor. Bunun cevabı TEI'de veya siyasilerde. Adam çıkıp ben platformumu ürettim motoru yok dese üstündeki sorumluluk da kalkacak. Burada eleştirilecek ya da soru sorulacak taraf TUSAŞ değil diğer muhataplardır. 

ABD savunma bakanlığı ve Hava kuvvetleri siparişi Lockheed Martin'e verirler. LM GE'den motoru alamazsa kimse GE'yi suçlamaz. LM topun ağzındadır.
Tusaş ta buradaki sorumlu mercidir. Sonra incelerseniz TEİ'nin %50.5'inin sahibi TAİ dir. TAİ'nin genel müdürü de Mehmet Demiroğlu'dur.

Bence haksızlık ediyorsunuz. ABD'de böyle bir problem olmaz ki. GE olmadı P&W var. Bizim böyle bir şansımız yok. Altay meselesinde herkes motordan dem vuruyor misal kimse tankı motora rağmen üretemediniz demiyor.

TUSAŞ'ın elinde birkaç farklı motor opsiyonu olsa ve gecikme yaşansa dediklerinize pek tabii katılırım ama proje hayata geçse bile motorsuzluk bence TUSAŞ'ın en azından tek başına suçu değil.

TEI elbette TUSAŞ'a ait bir iştirak lakin belli bir zamana kadar GE'ni afedersiniz ayakçılığını yapmaktan başka bir iş yapmadılar. Bugün yerli sistemlerin motor çalışmaları devam ediyor. Bence motor yetişmezse TEI ve dışarıdan alınamazsa siyasileri suçlamak daha doğru bir yaklaşım. Kimseyi küstürmemek lazım. 2032-2033 gibi de TF35000'in yetişeceğini düşünüyorum. Çünkü TS-1400'ün başladığı dönemdeki TEI ile TF35000'in başladığı dönemdeki TEI'nin de aynı TEI olmadığını eminim herkes farkındadır.

TS-1400 için zaten TEI defalarca bugün acil istenirse Gökbey'i rahatlıkla uçurur. Biz daha da olgunlaşıp tamamen sorunsuz hale gelmesi için testlerine devam ediyoruz dedi. TF35000 projesi çok daha acil ve TEI çok daha tecrübeli. TF6000/10000 projeleri TEI'ye ciddi tecrübe ve özgüven kattı. Bence olumlu düşünüp beklemeye devam etmeliyiz. Eminim TEI'deki herkes bizden çok daha çabuk TF35000'in hazır olmasını bekliyordur.

Ben haksızlık etmiyorum Sn Mareşalefe,
Öncelikle Altay olayı, hükümetin beceriksizliğinden, açgözlülüğünden ve de Almanya'ya güvenmesinden kaynaklanan apayrı bir olay. Yapacak olan firmadan işi alıp işi bilmeyen bir başkasına vermeye kalktılar. Yüzlerine gözlerine bulaştırdılar. Suçlayacak kimse olmayınca Almanya'yı suçladılar.

Tabiiki ABD'de motorsuz kalma olmaz. Olsa sorumlu olacak firma LM'dir. LM yapacağı uçağı, elindeki motora göre tasarlar. Bu işin raconu böyle çünkü. Uçak yapılıp motor aranmaz. Önce motor belirlenir sonra uçak tasarımı başlar.

Biz KAAN'ı F110'a göre yaptık. Ama F110 yok ortada. ABD kongresinden onay bekliyor.
(Yarın TF35000 hazır olduğunda senelerce yeni motora göre uçak yeniden tasarlanacak.)

Hürjet, F404'e göre yapıldı. O da kongre'den motor onayı bekliyor.

TS1400 motorunu Tusaş'ın bir parçası olan TEI yaptı. 2025-26'da seri üretime girecekti. Ama şimdi, bu iki firmanın en üst yöneticisi 2028 başını telaffuz ediyor.

Burada benim eleştirdiğim Sn Demiroğlu. Tusaş'ın ve dolaylı olarak TEİ'nin en başındaki kişi. O da büyük ihtimalle üstten gelen baskılar sonucunda politik olarak konuşuyor. Geçen yıl bu aralar GM olduktan hemen sonra, 1-2 aya kadar F404 ve F110 motorlarının onayı gelir demişti. Şimdi hangi söylediğine nasıl inanalım?

KAAN projesi başladığı dönemde 100 tane F35 alacağımız gerçeği vardı. Haliyle KAAN aslında şu andaki gibi bizim için hayati bir telaşla hava kuvvetlerini kurtarma projesi değil Türklerin uçak üretme uktesinin hayat bulması durumuydu. KAAN a biz şimdi çok anlam yüklüyoruz bu yüzden motor hakkındaki kötü ihtimaller dehşete düşürüyor bizi. Eskiden olsa iki yıl geç yaparız ne olacak derdik. Demek istediğim projede riskler görüp onu eleştirmemeliyiz bu proje uçak yapmayı öğrenme projesiydi uçak yapan ülkeler sınıfına girme önceliğinden ibaretti maksadı. Motoru geç yapılsa ne olurki daha önümüzde bir milyar yıl var uçaklar yapmak için

Kulağıma gelen bazı olumlu gelişmeler var. Detay veremem.