Ana Menü Defence Turk

Kaan'ın F110 ile afturburner açmadan mach 1.1 yapabileceği söyleniyor....

Tabi bunun için hangi ağırlık itki oranında olması (yakıt, mühimmat durumu) ve hangi irtifada gibi konulara değinilmiyor...

Alıntı yapılan: Denizci16 - 28 Haziran 2026, 01:26:14

Eray Güçlüer TF35000 motorunu gördüğünü söylüyor f110 motorundan boyut olarak biraz büyükmüş mühendisler kaan'a nasıl sığdırırız diye düşünüyorlarmış dk.6 da duyabilirsiniz

Bu Eray Güçlüer tam bir mutluluk kaynağı. Kendisine göre Türkiye dünyadaki en üstün silahlara sahip veya en üstün silahları geliştiriyor.

Canım gülmek istediği zaman, kendimi kötü hissettiğim zaman Cem Yılmaz, Ata Demirer gibi komedyenler ile birlikte bu beyefendiyi de ayrıca dinliyorum.

Tamam specs'lerden anlamıyor ona söyleneni söylüyor olabilir yada bire bin katıp

ama bu açıklamasında gördüm diyor...

Var olan birşeyi görürsün yada görmediğin veyahut bilmediğin birşey için gözümle gördük demezsin

Gördüm demesi problem değil. Asıl problem F-110'dan büyük demesi.

Bunu yapan mühendis KAAN motor yuvasına , F-110 ölçülerine uyacak şekilde tasarlıyor. Burası bir problem.

Yalnız bugün GCAP için İngiltere'nin prototiplerce EJ-200 kullanacağını dair bir haber geldi ki bu motor orjinal motordan ebat olarak daha küçük kalacaktır...

Yani bekleyelim görelim. Bozuk saat gibi bakmışsınız haber doğru çıkıverir

Adamlar ilk 40 uçağı F-110'la uçuracaklar TF-35000'e göre de ayarlanacaktır motorun laboratuvar testleri bitmiş zaten.

TEI TF 35000 motor çapı F 110 motoruna göre 4-5 cm daha büyük olabilir. Bu motor daha güçlü bir motor olacağı için bir miktar boyut farkı olacaktır. Kaan uçağı tasarlanirken zaten motor yuvası çok az büyük tasarlanmıştı.

Gelelim motor konusuna sayın Mahmut Akşit; TF 35000 motoru 2027 yılında ilk kez çalıştırılacak demişti. Bu durumda en geç 2032 Yılında TF 35000 motoru KAAN MMU için hazır hale gelecektir. Bu zamana kadar olan Üretimleri GE üretimi F 110 Motorları ile yapacağız.

Jet motor ömürleri daha net ölçümü için devir(cycle) birimi kullanılır. Genelde ABD jet motorları için kaba hesap olarak saat birimini kullanıyoruz değil mi. Sıcak havada X hedefi vurmak için F-16 Block 50 yaklaşık 17 ton kalkış ağırlığı ile uçtuğunu varsayalım. Pistten daha uzun mesafeye artyakıcı ile uçmak zorundadır. İşte bu artyakıcı ile uçtuğunda motor ömür daha hızlı devir yapar, bu görev sırasında 5-6 devir motor ömrünu harcayabilir. Malatya hava üssünden Eskişehir hava üssüne kadar boş uçan F-16 motor ömür devri 3-4 olbilir.

Tabi bu kaba hesaplamadır, motorun modeline göre değişiklik olabilir. F110 GE129 gerçek motoru ömrü 12000 devir,saat olarak yaklkaşık 8000 saat. Sıcak kısmındaki parçalar 4000-5000 devirde değişir, transmisyon ve fan kısmındaki parçalar daha uzun ömürlü olur. Motordan daha verimli güç üretmek için devamlı zorlarsan devir hızlanır, saat olarak ömrü kısalır, 6000-7000 saat sonra tamamen ömrünü tüketmiş olur. F110 GE132 ömrü 8600 devir(yaklaşık 6000 saat) fazla güç üretmesi için türbin çalışma sıcaklığını arttırdılar ve bu şekilde ömrü kısalmıştır.

F119 gerek olmadan bile ABD F110 GE136 gibi motoru üretebilir. Ancak motor ömrü çok daha kısalır belki 4000 devir(2500 saat) gibi. Bunu yapması için türbin sıcaklığı yine artması lazım, bedeli ise sık sık bakımı yapılır ve yedek parça değişimi sağlanması lazım. Yüksek sıcaklıkta çalıştığı için termal gizlilik azalır, tüm gövdesi termal kameradan gök taşı gibi gözükebilir.

AL-41F1 40000lbf güç üretebilir, muazzam supercruise özelliği sağlayabilir. 1000 saat ömrü olan, spot ışığı gibi termal görüntüsü ben buradayım diyen jet istemediği için bunu yapamazlar. Motor ömrü ve güç üretim dengesi sağlanması lazım. Birisi diğerinden ağır bastı mı bedeli olur. Çin güç ve ömür dengesi konusunda sıkıntıları var. 

Bunları yazmamın sebebi TF35000 ömrü ne kadar olacak. Biz 35000lbf'lik motor yapıyoruz deyip yukarıda anlattığım gibi 500 saat ömrü ve gök taşı gibi olsun ama bizim olsun mantığı ile mi yapılıyor. Şu anda teknoloji gelişti, teorik olarak bilgisayardan tüm hesaplamaları yapılabilir, yapa zeka ile büyük kısmını atlatırız. Eskiden 15-20 sene süren projeyi biz 5-6 yıl içerisinde yaparız gibi bahaneleri okumuştum. Yapay zekanın kralı Çin, kraliçesi G.Kore, teknolojik, üretim, sanayi olarak  bunlar senden ve benden fersah fersah önde olan ülkeler. Çin 20 senede yapamadığını biz 5-6 senede yaparız demek absürt değil mi? Üretim olarak yolcu uçakları hariç tüm sivil ürünleri ile anasını ağlatmış Çin jet motorunu sınırsız bütçesine rağmen yapamıyor. 80 senedir motor üreten Rusya 33000lbf'lik jet motoru olmasına rağmen bir tık üst modeli 36000-38000lbf için 15 senedir uğraşıyor.

Marmara hocam biz TF35000 Motorunu toplamda 40+5 yılda yapabiliriz. Çünkü TEİ ılk F 110 Motoru montajına 1987 yılında başladı.

TF 35000 Turbofan motorunda çok yüksek teknolojiler beklemiyoruz. TF 35000 motoru, F 110 motorundan yüzde 50 daha güçlü bir motor olacak. Motor ömrünün ise minimum 6000 saat olması bekleniyor.

TF 35000 daha güçlü bir motor olduğu için Motor çapı biraz daha büyük olacaktır. Bu motordan en büyük beklentimiz: Kaan uçağının Süper Cruise yapabilmesi olacak. Ayrıca bu yeni Motor ile Aselsan 600A radari çok daha etkili çalışacaktir.

ABD'den gelen hazır motoru F-16'ya monte etmek ile motor üretimi arasında hiç alakası olmayan prosedür. Mesela araba motor ustası tamir ediyor, yedek parça değişimi yapar, TEİ'in de yaptığı aynen bu şekildedir. Jet motoru üretemez, tamir edebilir, değişimini yapabilir. İsterse 80 yıldır bu işin içinde olsun, üretim ile montaj tamamen farklı kavramdır.

6000 saat ömür demek oldukça iddialı, hatta gerçek dışı açıklama diyebilirim. Çünkü Türkiye F110 kullanıcısı olduğu için buradaki üyeler o standartı amaç olarak belirlemişler. F100/F110 12000 devir(8000 saat) ömrü olan tek motor serisidir. F119 8500 devir(yaklaşık 6000 saat), F135 ise F119 çekirdeğini kullanmış, daha büyük fan ve daha yüksek sıcaklıkta çalıştığı için 4000 saatlik ömrü vardır. Hop bismillah dendiğinde ömür ve güç bakımından F119 ayarında motor yapacağız demek fantezi değilmidir.

Önce F-4'ün siyah duman saçan J79 motoru muadilini yaparsın, hatta 10000lbf'lik motoru bile yapamayan ülke uçuk rakamları söylemesi bile inanıdırıcı geliyor mu. 5000-6000lbf güç üreten motoru bile yapamayan, hala yapmaya çalışan ülkesin. Yukarıda iletimde belirttiğim gibi güç ve ömür dengesini sağlayan 35000lbf'lik motoru üreten dünyada tek ABD var iken sanki peynir ekmek üreteceğiz gibi çok kolay açıklama yapıyorsunuz.
Linkback: Ynt: KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Alıntı yapılan: M60 T - 28 Haziran 2026, 18:23:28Marmara hocam biz TF35000 Motorunu toplamda 40+5 yılda yapabiliriz. Çünkü TEİ ılk F 110 Motoru montajına 1987 yılında başladı.

TF 35000 Turbofan motorunda çok yüksek teknolojiler beklemiyoruz. TF 35000 motoru, F 110 motorundan yüzde 50 daha güçlü bir motor olacak. Motor ömrünün ise minimum 6000 saat olması bekleniyor.

TF 35000 daha güçlü bir motor olduğu için Motor çapı biraz daha büyük olacaktır. Bu motordan en büyük beklentimiz: Kaan uçağının Süper Cruise yapabilmesi olacak. Ayrıca bu yeni Motor ile Aselsan 600A radari çok daha etkili çalışacaktir.

Alıntı yapılan: marmara - 28 Haziran 2026, 18:53:24ABD'den gelen hazır motoru F-16 monte etmek ile motor üretimi arasında hiç alakası olmayan prosedür. Mesela araba motor ustası tamir ediyor, yedek parça değişimi yapar, TEİ'in de yaptığı aynen bu şekildedir. Jet motoru üretemez, tamir edebilir, değişimini yapabilir. İsterse 80 yıldır bu işin içinde olsun, üretim ile montaj tamamen farklı kavramdır.

6000 saat ömür demek oldukça iddialı, hatta gerçek dışı açıklama diyebilirim. Çünkü Türkiye F110 kullanıcısı olduğu için buradaki üyeler o standartı amaç olarak belirlemişler. F100/F110 12000 devir(8000 saat) ömrü olan tek motor serisidir. F119 8500 devir(yaklaşık 6000 saat), F135 ise F119 çekirdeğini kullanmış, daha büyük fan ve daha yüksek sıcaklıkta çalıştığı için 4000 saatlik ömrü vardır. Hop bismillah dendiğinde ömür ve güç bakımından F119 ayarında motor yapacağız demek fantezi değilmidir.

Önce F-4'ün siyah duman saçan J79 motoru muadilini yaparsın, hatta 10000lbf'lik motoru bile yapamayan ülke uçuk rakamları söylemesi bile inanıdırıcı geliyor mu. 5000-6000lbf güç üreten motoru bile yapamayan, hala yapmaya çalışan ülkesin. Yukarıda iletimde belirttiğim gibi güç ve ömür dengesini sağlayan 35000lbf'lik motoru üreten dünyada tek ABD var iken sanki peynir ekmek üreteceğiz gibi çok kolay açıklama yapıyorsunuz.

Kusura bakmayın ama 10 - 15 sene önce Türkiye İHA alanında söz sahibi olacak, kendi helikopter motorunu üretecek, kendi füzelerini geliştirecek, Kendi savaş gemisini yapacak, savunma sanayisini bu kadar geliştirecek, onlarca ülkeye ihracat yapacak deseler o insanı kaale bile almaz hatta onunla ilişkiyi keserdim sallıyor saçmalıyor diye bugün geldiğimiz seviye ortada. Bu ülkeye inanmayanlar şu 15 sene içerisinde nelerin değiştiğini gördüler. Teknoloji iyice gelişti biz yeni yeni bu işlere girişmiş olabiliriz ama bu yapamayacağımız anlamına gelmiyor. Bu arada 1987 ile şu dönemin teknolojisini kıyaslamak ne kadar doğru orasını da değerli arkadaşlarımın takdirine bırakıyorum.