Ana Menü Defence Turk

Türkiye, Biritanya ile 20 Eurofighter (EF) savaş uçağı almak için anlaşmayı yaptı. Sözcü'den Emin Özgönül'ün haberine göre; Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler, 20 uçak ve mühimmatı için 5,4 milyar İngiliz sterlini (318 milyar TL) ödeneceğini açıkladı. Ödemeler yılık taksitlere bölünecek.

110 Türk pilot ve teknisyeni İngiltere'de eğitilecek. Uçakların yedek parçalarının üretim ve teslimi de İngiliz şirketlerince güvence altına alındı. 27 milimlik top, bomba kitleri ve Meteor, Harpoon, Penguin gibi 19 ayrı füze monte edilebilen uçakların fiyatı ekipmanlarına göre değişiyor.
Linkback: Ynt: EF2000 EUROFIGHTER TYPHOON

Son günlerde Mk2 hazır olana kadar uçakların Mk0 radarla alınacağı, daha sonra Mk2 ile güncelleneceği yönünde bazı haberler yazıldı.

Mk2'nin gecikme ihtimali zaten beklenen bir şey. Bu yüzden bu uçakları teslim alırken bu radarları bekleyecek halimiz yok ama Mk0 radarıyla almak bana çok saçma geldi.

Yine de MK0 radarı şu anda TSK envanterinde olan F-16 radarından daha güçlüdür. 15 senedir yenilenmeyen ve eskiyen jet filosu var. Ayrıca MK0 mekanik olarak görüş açısını genişletmek için dönebilen radar, bu özellik F-35, F-22 bile yok.

Teslimat süreci uzun olması ayrı mesele, çift motorlu jet'in artıları neler olduğunu herkes biliyor.

2030 yılında envantere girmeye başlayacak uçaklarda Mk1 yerine Mk0 olmasını anlayamadım ben zaten, tabi yazılanlar doğru ise. Yoksa Mk0 da dediğin gibi kabiliyetli radar.

F-35 ve F-22'de mekanik radar olmaması çok farklı bir mesele. Eurofighter bizim için ilk gündeme geldiğinde bu konuyu biraz araştırmıştım. Mesela F-35'de mekanik radara ihtiyaç yok, çünkü adamlar çok farklı bir sistem kurmuş. Radar tek başına ana sensör olmaktan çıkmış o uçakta. Farklı bir seviye. Tabi ben koltuğuna oturup uçurmadım bu uçağı sadece açık kaynaklardan edindiğim bilgiler bunlar.

F-35'in radarı hariç güçlü EOTS'u var, J-20'de ise bunun muadili var. Su-57 ise ana burun radarı hariç, yanak, kanat ve arka radarları, önünde 101KS-V İRST var, 101KS-O DİRCM'leri, 101KS-U MAWS'lar gibi gelişmiş optik ve sensörleri var. F-22'de ise ucunda ana radarı hariç bunların hiç birisi yok, evet stealth, güçlü motoru var ancak sensör konusunda 4.nesil diyebiliriz, hatta onların bile altındadır.

Alıntı yapılan: Kapgan - Bugün, 20:09:222030 yılında envantere girmeye başlayacak uçaklarda Mk1 yerine Mk0 olmasını anlayamadım ben zaten, tabi yazılanlar doğru ise. Yoksa Mk0 da dediğin gibi kabiliyetli radar.

F-35 ve F-22'de mekanik radar olmaması çok farklı bir mesele. Eurofighter bizim için ilk gündeme geldiğinde bu konuyu biraz araştırmıştım. Mesela F-35'de mekanik radara ihtiyaç yok, çünkü adamlar çok farklı bir sistem kurmuş. Radar tek başına ana sensör olmaktan çıkmış o uçakta. Farklı bir seviye. Tabi ben koltuğuna oturup uçurmadım bu uçağı sadece açık kaynaklardan edindiğim bilgiler bunlar.

Yok o kadar basit değil. MK-O gibi radarların anteni mekanik olarak dönüyor diye eski nesil doppler mekanik radarlar gibi değerlendirilemez. Sadece klasik aesa radarların kapsama alanında yapabildikleri elektronik taramayı, aynı açısal dağılımlar veya aynı sektör yoğunlaştırmalarıyla, antenin mekanik olarak döndürülebildiği yönlerde yapılabilirsiniz. Misal olarak bir sabit faiz arada 170 derecede tarama yapabiliyorsa, mekanik olarak anteni 20-30 derece sağa sola veya yukarı aşağıya yönlendirilen aesa radar ise 170 derecelik taramayı yönlendirildiği uç açıdan başlayarak yapabilecektir. Bu taktik olarak ne avantaj sağlar. Öncelikle kara radarının tespit ettiği veya yaklaşma açısını bildiğiniz bir düşmanı burun çevirmeden daha geniş açıda takip edebilirsiniz. Veya birden çok uçağın kol halinde uçtuğu durumda her bir uçağa farklı açılarda tarama yaptırarak uçuş kolunun daha geniş bir alanı taramasını sağlayabilirsiniz.