Ana Menü Defence Turk

Sn.Mehmet75 galiba hiçbir zaman yanak yada hava alığı haznelerinden gökdoğan atamıyacağız.

Bu alan Bozdoğan gibi daha kısa alan için üretilecek diye biliyorum.

Aslında bize som ölçülerinde yani 30-40 cm çapında 4 metre uzunluğunda R37M gibi yani Rus füzesi gibi füze lazım 200 km ve üzeri için
Linkback: Ynt: Türkiye - ABD İlişkileri

Alıntı yapılan: chngr - 20 Mayıs 2025, 13:55:36

Alıntı yapılan: Yasar - 20 Mayıs 2025, 11:59:47Hava hava füzelerinde, itki kontrollü RAMJET kullanılmıyorsa, manevra ile kaybedilen kinetik enerjiyi bir ölçüde telafi etmek ve hedefi yakalayabilmek için iki çeşit roket motoru kullanılır:

1. Dual Thrust (çift itkili) : yakıtı, yavaş yanan ve hızlı yanan iki ayrı yakıtın karışımından oluşur. Hızlı yanan kısım çabuk yanıp füzeyi 4-4.5 mach hıza ulaştırır. Yavaş yanan yakıtla bu hız bir süre daha idame ettirilir. Bunlara "boost+sustain" (booster + idame) modlu füze denir. RM37 olsun AIM120 serisi olsun hep bu şekilde çalışır. Bizim Gökdoğan ve Bozdoğanda da aynı motor vardır.

2. Dual Pulse (Çift darbeli) : yakıt tankı iki bölümden oluşur. Füze, önce ilk bölümdeki yakıtı yakar 3-3.5 mach hıza ulaşır. Hedefe yaklaşınca ikinci bölümdeki yakıtıda ateşleyip 4+ mach hıza ulaşır. Bu füzelerin menzili daha uzun olduğu gibi hedefi yakalama şansları da daha yüksektir. PL15E, K77M, JATM füzeleri bu cins roket motoru kullanırlar.

https://indiandefenceindustries.in/notes/r-37m-russia-missile-long-range

C5 ve sonrasında sadece boost var muhtemelen bizim Gökdoğanda da öyledir.

Lofted atıldığı için sustain yeterli itkiyi yaratamıyor muhtemelen.Yüksek bir hıza çıktıktan sonra düşük itkili sustain kullanmak verimsiz hale de geliyor olmalı...O yüzden daha güçlü bir boost'la en yüksek hıza çıkmak daha avantajlı.

Açıkçası böyle bakınca BVR için en uygun çözüm dual pulse gibi duruyor zaten ABD, Çin o çözüme gidiyor.Yani ramjet dahi soru işareti ama bizimki jel yakıtlı olacağı için beklentileri karşılayabilir.

Sn Chngr,
Sadece boost diye bir şey yok. C5'lerin hepsi boost-sustain modunda çalışır.
Açın, bakın ve inceleyin ltf. Hava hava füzelerinin hepsi yukarıda anlattığım 3 modda çalışır.

Dual Thrust motorunun kullandığı yakıtla ilgili bu iş.

SM6 da boost-sustain çalışır. Yalnız menzilini arttırmak için ayrıca bir katı yakıtlı "booster" da takılıdır.
Ama a2a versiyonunda bu booster kademesi yoktur. Ancak füzenin ana motoru gene de boost-sustain modunda çalışan dual thrust roket motorudur.


EDIT

Dual Pulse motoru ilk olarak 1980'li yıllarda geliştirilmeye başlanmış bir motordur.
Dual Thrust motoru ise1957'de Hawk füzelerinde kullanılmış bir teknoloji.

Quote
On Thu, 25 Feb 2021, Dr Edward Jones wrote:

When I worked on the Hawk motor design at Aerojet in 1957, that was
apparently a great leap forward in propulsion...
I wonder now if Hawk was the first to develop this dual-propellant
concept? Where was it used before 1957?
Unquote.

https://patents.google.com/patent/US5600946A/en

Alıntı yapılan: Yasar - 20 Mayıs 2025, 20:55:02

Alıntı yapılan: chngr - 20 Mayıs 2025, 13:55:36

Alıntı yapılan: Yasar - 20 Mayıs 2025, 11:59:47Hava hava füzelerinde, itki kontrollü RAMJET kullanılmıyorsa, manevra ile kaybedilen kinetik enerjiyi bir ölçüde telafi etmek ve hedefi yakalayabilmek için iki çeşit roket motoru kullanılır:

1. Dual Thrust (çift itkili) : yakıtı, yavaş yanan ve hızlı yanan iki ayrı yakıtın karışımından oluşur. Hızlı yanan kısım çabuk yanıp füzeyi 4-4.5 mach hıza ulaştırır. Yavaş yanan yakıtla bu hız bir süre daha idame ettirilir. Bunlara "boost+sustain" (booster + idame) modlu füze denir. RM37 olsun AIM120 serisi olsun hep bu şekilde çalışır. Bizim Gökdoğan ve Bozdoğanda da aynı motor vardır.

2. Dual Pulse (Çift darbeli) : yakıt tankı iki bölümden oluşur. Füze, önce ilk bölümdeki yakıtı yakar 3-3.5 mach hıza ulaşır. Hedefe yaklaşınca ikinci bölümdeki yakıtıda ateşleyip 4+ mach hıza ulaşır. Bu füzelerin menzili daha uzun olduğu gibi hedefi yakalama şansları da daha yüksektir. PL15E, K77M, JATM füzeleri bu cins roket motoru kullanırlar.

https://indiandefenceindustries.in/notes/r-37m-russia-missile-long-range

C5 ve sonrasında sadece boost var muhtemelen bizim Gökdoğanda da öyledir.

Lofted atıldığı için sustain yeterli itkiyi yaratamıyor muhtemelen.Yüksek bir hıza çıktıktan sonra düşük itkili sustain kullanmak verimsiz hale de geliyor olmalı...O yüzden daha güçlü bir boost'la en yüksek hıza çıkmak daha avantajlı.

Açıkçası böyle bakınca BVR için en uygun çözüm dual pulse gibi duruyor zaten ABD, Çin o çözüme gidiyor.Yani ramjet dahi soru işareti ama bizimki jel yakıtlı olacağı için beklentileri karşılayabilir.

Sn Chngr,
Sadece boost diye bir şey yok. C5'lerin hepsi boost-sustain modunda çalışır.
Açın, bakın ve inceleyin ltf. Hava hava füzelerinin hepsi yukarıda anlattığım 3 modda çalışır.

Dual Thrust motorunun kullandığı yakıtla ilgili bu iş.

SM6 da boost-sustain çalışır. Yalnız menzilini arttırmak için ayrıca bir katı yakıtlı "booster" da takılıdır.
Ama a2a versiyonunda bu booster kademesi yoktur. Ancak füzenin ana motoru gene de boost-sustain modunda çalışan dual thrust roket motorudur.


EDIT

Dual Pulse motoru ilk olarak 1980'li yıllarda geliştirilmeye başlanmış bir motordur.
Dual Thrust motoru ise1957'de Hawk füzelerinde kullanılmış bir teknoloji.

Quote
On Thu, 25 Feb 2021, Dr Edward Jones wrote:

When I worked on the Hawk motor design at Aerojet in 1957, that was
apparently a great leap forward in propulsion...
I wonder now if Hawk was the first to develop this dual-propellant
concept? Where was it used before 1957?
Unquote.

https://patents.google.com/patent/US5600946A/en

Dediğim gibi boost-sustain BVR için verimsiz bir yöntem olduğu öğrenildiği için ülkeler bundan vazgeçti.Aim-120c5 sonrası sadece boost...Bu bilinen gerçeği  size kanıtlamak için illaki füzenin motorunu üreten firmanın resmi broşürünü paylaşmam gerekmemeli.




https://web.archive.org/web/20170619233110/https://www.orbitalatk.com/defense-systems/missile-products/overview/docs/AMRAAM%20RM%20Fact%20Sheet%20APPROVED%2096%20TW-2015-0206,%20June%2023,%202015.pdf

Gökhan füzesinin de blokları var demişti şu hesap.

https://x.com/T_Nblty/status/1874521392168738825

Burada Aselsan benzeri  bir Pakistan Şirketinin tanıtım broşürünü paylaşmıştım. Ürünler genel olarak Aselsan ve Roketsan ürünlerinin bir kısmının benzerleri idi. Orada da 180 km menzilli Gökhan benzeri füze olduğuna dikkat çekmiştim. Bu hesap da 180 km menzilli Gökhan ER için Pakistan katılımı notu düşmüş. 

Alıntı yapılan: chngr - 20 Mayıs 2025, 21:47:25

Alıntı yapılan: Yasar - 20 Mayıs 2025, 20:55:02

Alıntı yapılan: chngr - 20 Mayıs 2025, 13:55:36

Alıntı yapılan: Yasar - 20 Mayıs 2025, 11:59:47Hava hava füzelerinde, itki kontrollü RAMJET kullanılmıyorsa, manevra ile kaybedilen kinetik enerjiyi bir ölçüde telafi etmek ve hedefi yakalayabilmek için iki çeşit roket motoru kullanılır:

1. Dual Thrust (çift itkili) : yakıtı, yavaş yanan ve hızlı yanan iki ayrı yakıtın karışımından oluşur. Hızlı yanan kısım çabuk yanıp füzeyi 4-4.5 mach hıza ulaştırır. Yavaş yanan yakıtla bu hız bir süre daha idame ettirilir. Bunlara "boost+sustain" (booster + idame) modlu füze denir. RM37 olsun AIM120 serisi olsun hep bu şekilde çalışır. Bizim Gökdoğan ve Bozdoğanda da aynı motor vardır.

2. Dual Pulse (Çift darbeli) : yakıt tankı iki bölümden oluşur. Füze, önce ilk bölümdeki yakıtı yakar 3-3.5 mach hıza ulaşır. Hedefe yaklaşınca ikinci bölümdeki yakıtıda ateşleyip 4+ mach hıza ulaşır. Bu füzelerin menzili daha uzun olduğu gibi hedefi yakalama şansları da daha yüksektir. PL15E, K77M, JATM füzeleri bu cins roket motoru kullanırlar.

https://indiandefenceindustries.in/notes/r-37m-russia-missile-long-range

C5 ve sonrasında sadece boost var muhtemelen bizim Gökdoğanda da öyledir.

Lofted atıldığı için sustain yeterli itkiyi yaratamıyor muhtemelen.Yüksek bir hıza çıktıktan sonra düşük itkili sustain kullanmak verimsiz hale de geliyor olmalı...O yüzden daha güçlü bir boost'la en yüksek hıza çıkmak daha avantajlı.

Açıkçası böyle bakınca BVR için en uygun çözüm dual pulse gibi duruyor zaten ABD, Çin o çözüme gidiyor.Yani ramjet dahi soru işareti ama bizimki jel yakıtlı olacağı için beklentileri karşılayabilir.

Sn Chngr,
Sadece boost diye bir şey yok. C5'lerin hepsi boost-sustain modunda çalışır.
Açın, bakın ve inceleyin ltf. Hava hava füzelerinin hepsi yukarıda anlattığım 3 modda çalışır.

Dual Thrust motorunun kullandığı yakıtla ilgili bu iş.

SM6 da boost-sustain çalışır. Yalnız menzilini arttırmak için ayrıca bir katı yakıtlı "booster" da takılıdır.
Ama a2a versiyonunda bu booster kademesi yoktur. Ancak füzenin ana motoru gene de boost-sustain modunda çalışan dual thrust roket motorudur.


EDIT

Dual Pulse motoru ilk olarak 1980'li yıllarda geliştirilmeye başlanmış bir motordur.
Dual Thrust motoru ise1957'de Hawk füzelerinde kullanılmış bir teknoloji.

Quote
On Thu, 25 Feb 2021, Dr Edward Jones wrote:

When I worked on the Hawk motor design at Aerojet in 1957, that was
apparently a great leap forward in propulsion...
I wonder now if Hawk was the first to develop this dual-propellant
concept? Where was it used before 1957?
Unquote.

https://patents.google.com/patent/US5600946A/en

Dediğim gibi boost-sustain BVR için verimsiz bir yöntem olduğu öğrenildiği için ülkeler bundan vazgeçti.Aim-120c5 sonrası sadece boost...Bu bilinen gerçeği  size kanıtlamak için illaki füzenin motorunu üreten firmanın resmi broşürünü paylaşmam gerekmemeli.




https://web.archive.org/web/20170619233110/https://www.orbitalatk.com/defense-systems/missile-products/overview/docs/AMRAAM%20RM%20Fact%20Sheet%20APPROVED%2096%20TW-2015-0206,%20June%2023,%202015.pdf

Üstat,
Her iki itki yönteminin kendine has artıları ve eksileri var.
Esas olarak yüksek irtifa ve uzun menzilli BVR için çift darbeli uygun.
Alçak irtifa ve sınırlı BVR ile WVR için çift itkili motor daha uygun.

Çift Darbeli Roket Motorları
Artıları:
Arttırılmış Manevra Kabiliyeti: Çift darbeli motorlar bir füzeyi hızlandırmak, hedefe çarptığında kuvvetini artırmak ve hasarı artırmak için kullanılabilir.
Menzil Uzatma: İtki profilini optimize ederek, çift darbeli motorlar,füzenin menzilini potansiyel olarak uzatabilir.
Son Hız Kazanımı: Bu motorlar belirli bir menzil için bir füzenin son hızını artırabilir.
Eksileri:
Karmaşıklık: Çift darbeli motorların tasarımı ve uygulaması daha karmaşık olabilir.
Ağırlık ve Üretim Hususları: Ayrı yakıt haznelerine duyulan ihtiyaç ağırlığı artırabilir ve üretim karmaşıklıklarını yaratabilir.
Sınırlı İtki Profili Uyarlanabilirliği: Çift darbeli bir motorun itki profili doğası gereği sınırlıdır.

Çift İtkili Roket Motorları
Artıları:
Optimize Edilmiş İtki Profili: Çift itkili motorlar, roketi hızlandırmak için bir yükseltme aşamasına ve ardından yüksek hızı korumak için bir sürdürme aşamasına izin verir.
Atmosferik Uçuş: Bu motorlar, hava direncinin bir faktör olduğu atmosferik uçuş için özellikle uygundur.
Sürekli İtki: Sürekli itki aşaması, daha verimli enerji transferi ve sürüklenmeden kaynaklanan daha az yavaşlama sağlar.
Eksileri:
Karmaşıklık: Çift darbeli motorlara benzer şekilde, çift itkili motorlar, özellikle değişken itki profilleriyle uğraşırken karmaşık tasarımlara sahip olabilir.
Ağırlık ve Üretim Hususları: Farklı yakıt yapılandırmalarına duyulan ihtiyaç, ağırlık ve üretim karmaşıklığını artırabilir.

Özetle:

Çift darbeli motorları;
artırılmış manevra kabiliyeti, menzil uzatma veya son hız kazanımının istendiği ve eklenen karmaşıklığın ve daha yüksek ağırlık potansiyelinin kabul edilebilir olduğu uygulamalar için,

Atmosferik uçuş için sürekli itme ve optimize edilmiş itme profillerinin gerekli olduğu ve karmaşıklığın ve ağırlığın önemli dezavantajlar olmadığı uygulamalar için ise çift itkili motorları seçin.

Verdiğiniz örnekteki yazıyı bir daha okursanız AMRAAM'ların boost-sustain tasarımlı dual thrust olduğunu göreceksiniz.

Evet. Dual pulse motorlar bilhassa uzun menzil için ve yüksek irtifada kesin çok daha etkin. Ama 100-150km menzile kadar ve kısa menzil için bilhassa düşük irtifalarda Dual Thrust motorlar hala kullanılıyorlar.

Alıntı yapılan: Yasar - 21 Mayıs 2025, 02:02:12

Alıntı yapılan: chngr - 20 Mayıs 2025, 21:47:25

Alıntı yapılan: Yasar - 20 Mayıs 2025, 20:55:02

Alıntı yapılan: chngr - 20 Mayıs 2025, 13:55:36

Alıntı yapılan: Yasar - 20 Mayıs 2025, 11:59:47Hava hava füzelerinde, itki kontrollü RAMJET kullanılmıyorsa, manevra ile kaybedilen kinetik enerjiyi bir ölçüde telafi etmek ve hedefi yakalayabilmek için iki çeşit roket motoru kullanılır:

1. Dual Thrust (çift itkili) : yakıtı, yavaş yanan ve hızlı yanan iki ayrı yakıtın karışımından oluşur. Hızlı yanan kısım çabuk yanıp füzeyi 4-4.5 mach hıza ulaştırır. Yavaş yanan yakıtla bu hız bir süre daha idame ettirilir. Bunlara "boost+sustain" (booster + idame) modlu füze denir. RM37 olsun AIM120 serisi olsun hep bu şekilde çalışır. Bizim Gökdoğan ve Bozdoğanda da aynı motor vardır.

2. Dual Pulse (Çift darbeli) : yakıt tankı iki bölümden oluşur. Füze, önce ilk bölümdeki yakıtı yakar 3-3.5 mach hıza ulaşır. Hedefe yaklaşınca ikinci bölümdeki yakıtıda ateşleyip 4+ mach hıza ulaşır. Bu füzelerin menzili daha uzun olduğu gibi hedefi yakalama şansları da daha yüksektir. PL15E, K77M, JATM füzeleri bu cins roket motoru kullanırlar.

https://indiandefenceindustries.in/notes/r-37m-russia-missile-long-range

C5 ve sonrasında sadece boost var muhtemelen bizim Gökdoğanda da öyledir.

Lofted atıldığı için sustain yeterli itkiyi yaratamıyor muhtemelen.Yüksek bir hıza çıktıktan sonra düşük itkili sustain kullanmak verimsiz hale de geliyor olmalı...O yüzden daha güçlü bir boost'la en yüksek hıza çıkmak daha avantajlı.

Açıkçası böyle bakınca BVR için en uygun çözüm dual pulse gibi duruyor zaten ABD, Çin o çözüme gidiyor.Yani ramjet dahi soru işareti ama bizimki jel yakıtlı olacağı için beklentileri karşılayabilir.

Sn Chngr,
Sadece boost diye bir şey yok. C5'lerin hepsi boost-sustain modunda çalışır.
Açın, bakın ve inceleyin ltf. Hava hava füzelerinin hepsi yukarıda anlattığım 3 modda çalışır.

Dual Thrust motorunun kullandığı yakıtla ilgili bu iş.

SM6 da boost-sustain çalışır. Yalnız menzilini arttırmak için ayrıca bir katı yakıtlı "booster" da takılıdır.
Ama a2a versiyonunda bu booster kademesi yoktur. Ancak füzenin ana motoru gene de boost-sustain modunda çalışan dual thrust roket motorudur.


EDIT

Dual Pulse motoru ilk olarak 1980'li yıllarda geliştirilmeye başlanmış bir motordur.
Dual Thrust motoru ise1957'de Hawk füzelerinde kullanılmış bir teknoloji.

Quote
On Thu, 25 Feb 2021, Dr Edward Jones wrote:

When I worked on the Hawk motor design at Aerojet in 1957, that was
apparently a great leap forward in propulsion...
I wonder now if Hawk was the first to develop this dual-propellant
concept? Where was it used before 1957?
Unquote.

https://patents.google.com/patent/US5600946A/en

Dediğim gibi boost-sustain BVR için verimsiz bir yöntem olduğu öğrenildiği için ülkeler bundan vazgeçti.Aim-120c5 sonrası sadece boost...Bu bilinen gerçeği  size kanıtlamak için illaki füzenin motorunu üreten firmanın resmi broşürünü paylaşmam gerekmemeli.




https://web.archive.org/web/20170619233110/https://www.orbitalatk.com/defense-systems/missile-products/overview/docs/AMRAAM%20RM%20Fact%20Sheet%20APPROVED%2096%20TW-2015-0206,%20June%2023,%202015.pdf

Üstat,
Her iki itki yönteminin kendine has artıları ve eksileri var.
Esas olarak yüksek irtifa ve uzun menzilli BVR için çift darbeli uygun.
Alçak irtifa ve sınırlı BVR ile WVR için çift itkili motor daha uygun.

Çift Darbeli Roket Motorları
Artıları:
Arttırılmış Manevra Kabiliyeti: Çift darbeli motorlar bir füzeyi hızlandırmak, hedefe çarptığında kuvvetini artırmak ve hasarı artırmak için kullanılabilir.
Menzil Uzatma: İtki profilini optimize ederek, çift darbeli motorlar,füzenin menzilini potansiyel olarak uzatabilir.
Son Hız Kazanımı: Bu motorlar belirli bir menzil için bir füzenin son hızını artırabilir.
Eksileri:
Karmaşıklık: Çift darbeli motorların tasarımı ve uygulaması daha karmaşık olabilir.
Ağırlık ve Üretim Hususları: Ayrı yakıt haznelerine duyulan ihtiyaç ağırlığı artırabilir ve üretim karmaşıklıklarını yaratabilir.
Sınırlı İtki Profili Uyarlanabilirliği: Çift darbeli bir motorun itki profili doğası gereği sınırlıdır.

Çift İtkili Roket Motorları
Artıları:
Optimize Edilmiş İtki Profili: Çift itkili motorlar, roketi hızlandırmak için bir yükseltme aşamasına ve ardından yüksek hızı korumak için bir sürdürme aşamasına izin verir.
Atmosferik Uçuş: Bu motorlar, hava direncinin bir faktör olduğu atmosferik uçuş için özellikle uygundur.
Sürekli İtki: Sürekli itki aşaması, daha verimli enerji transferi ve sürüklenmeden kaynaklanan daha az yavaşlama sağlar.
Eksileri:
Karmaşıklık: Çift darbeli motorlara benzer şekilde, çift itkili motorlar, özellikle değişken itki profilleriyle uğraşırken karmaşık tasarımlara sahip olabilir.
Ağırlık ve Üretim Hususları: Farklı yakıt yapılandırmalarına duyulan ihtiyaç, ağırlık ve üretim karmaşıklığını artırabilir.

Özetle:

Çift darbeli motorları;
artırılmış manevra kabiliyeti, menzil uzatma veya son hız kazanımının istendiği ve eklenen karmaşıklığın ve daha yüksek ağırlık potansiyelinin kabul edilebilir olduğu uygulamalar için,

Atmosferik uçuş için sürekli itme ve optimize edilmiş itme profillerinin gerekli olduğu ve karmaşıklığın ve ağırlığın önemli dezavantajlar olmadığı uygulamalar için ise çift itkili motorları seçin.

Verdiğiniz örnekteki yazıyı bir daha okursanız AMRAAM'ların boost-sustain tasarımlı dual thrust olduğunu göreceksiniz.

Evet. Dual pulse motorlar bilhassa uzun menzil için ve yüksek irtifada kesin çok daha etkin. Ama 100-150km menzile kadar ve kısa menzil için bilhassa düşük irtifalarda Dual Thrust motorlar hala kullanılıyorlar.

Broşürde görüldüğü üzere kullanılmıyorlar.

Füze all boost motorla lofted olacak şekilde mümkün olan en yüksek hıza çıkıyor...Burada sustain olması anlamsız oluyor füze bu hızlardayken senin zayıf sustain motorundan gelecek itkinin etkisi zayıf kalıyor anlamını kaybediyor

O yüzden o enerjiyi all boost motorla biran önce max hızı artırmada kullanmak daha verimli.Zaten ABD'de bunu farkettiği için sustain'den vazgeçiyor

Sn Chngr,
Ne demek istediğinizi şimdi anladım.

Öyle ayrı ayrı boost motoru ya da sustain motoru falan yok dual thrust motorda.
Yeni geliştirilen Dual thrust motorun boost ve sustain yanıcı materyallerinin verimini artırıp çabuk yanan ve yavaş yanan yakıtlardan daha yüksek itki alınarak verimi, hızı ve menzili yükseltilmiştir. Ama motor gene dual thrust motordur. Füzenin içinde iki ayrı motor yok. Motor gene aynı boost-sustain modunda çalışan tek bir motordur. Amraam IWR modelinde ikinci yakıtı da boost yakıtı olarak depolayıp, kullanıyor ve kanat yapısındaki değişiklikle (IWR) füzenin daha uzun menzile ulaşmasını sağlıyorlar. (Onun için adı "all boost")

Dual Thrust motor esas olarak aşağıdaki gibidir. İk ayrı yanma özellikli katı yakıt, motor içerisine yerleştirilmiştir. Önce çabuk yanan yakıt, füzeyi yüksek hıza ulaştırır. Yavaş yanan yakıtsa, ilk yakıt tükendikten sonrada yanmaya devam eder ve füzenin kinematik özelliğini korumasına ve idame ettirmesine yardımcı olur. Yeni AMRAAM larda ikinci yakıtı da çabuk yanan yakıt olarak depoluyor füze. Evet, sustain kısmını bir şekilde elimine ediyor.

DUAL THRUST MOTOR




DUAL PULSE MOTOR

Dual Pulse motorda ise tek çeşit yakıt vardır. Ama iki ayrı hazneye dağıtılmıştır. Önce ilk hazne yakıtı yanar. Füzeyi belli bir hıza ulaştırır. Daha sonra füzenin hızı çok düşmeye başlayınca ikinci haznedeki yakıt ateşlenir ve füzenin terminal safhadaki hızı artırılmış olur.

Trump'tan AB'ye Ekonomik Savaş İlanı: "1 Haziran'da %50 Gümrük Vergisi Başlıyor!"

▫️ ABD Başkanı Donald Trump, Avrupa Birliği'ni "ticari sömürü"yle suçlayarak 1 Haziran 2025'ten itibaren %50 gümrük vergisi uygulanacağını açıkladı.

▫️ "AB'nin vergi duvarları, haksız cezaları ve ABD şirketlerine yönelik dava furyası kabul edilemez," dedi.

▫️ Trump: "ABD'ye yılda 250 milyar dolardan fazla ticaret açığı veriyoruz ve bu artık sona ermeli!"

▫️ Üretimi ABD'de yapılan ürünlere ise vergi uygulanmayacak.

https://x.com/Pars_Pluss/status/1925882668786287076?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Etweet

Çin elinde patladı onuru kurtarmak için dişine göre rakip AB ye saldırıyo