Ana Menü Defence Turk

Alıntı YapÇin Müttefikleri icin J 10 C üretti.




Çin Iran, Pakistan, K Kore ve Mısır gibi müttefik ülkelere tedarik etmek ve askeri baglari güclendirmek icin 50 J 10 C Savas ucagi üreti.

View this post on Instagram

Linkback: J-10

Şu motorundan emin olsam hemen biz de alalım diyeceğim...

Alıntı yapılan: serkan1976 - 12 Temmuz 2025, 09:43:14Şu motorundan emin olsam hemen biz de alalım diyeceğim...

Üstad,
J10'in F16'dan çok fazla bir üstünlüğü yok. Radarı oldukça iyi ama F16 SABR ile aynı ayarda. Motoru çok daha az ömürlü. Bu uçağı asıl ön plana çıkaran, üzerindeki PL15 a2a füzesi. Bu füze Dual Pulse tahrikli. Çok uzun menzilli.

Alıntı yapılan: Yasar - 12 Temmuz 2025, 13:21:18

Alıntı yapılan: serkan1976 - 12 Temmuz 2025, 09:43:14Şu motorundan emin olsam hemen biz de alalım diyeceğim...

Üstad,
J10'in F16'dan çok fazla bir üstünlüğü yok. Radarı oldukça iyi ama F16 SABR ile aynı ayarda. Motoru çok daha az ömürlü. Bu uçağı asıl ön plana çıkaran, üzerindeki PL15 a2a füzesi. Bu füze Dual Pulse tahrikli. Çok uzun menzilli.

J-10C'nin burnu büyük SABR'a göre %20 daha fazla TRM var.

Motor kısa ömürlü ama güçlü 32.000lbf daha fazla elektrik gücü.

SABR radarı F-16'nın kısıtları yüzünden hava ile soğutuluyor ve radarın potansiyelini epey düşürüyor..J-10C radarı sıvı ile soğutuluyor.

Meseleyi füzeye indirgemek çok kolaya kaçıyor.

Çin motorları sadece kısa ömürlü değil, daha sık bakımı yapılması lazım. Genel bakım-tamiri 200-300 saatte yapılması gerekiyor. Arızalanma olasılığı da yüksek batı veya Rus motorlarına göre.
Eskiden Rus motorları eleştiri alırdı, onların motor ömürleri artık uzun. Çin motor ömrü bakımından ABD'nin 1970'leri, Rusların 1980-90'ları ile aynı seviyede diyebiliriz. 

Büyük ve güçlü motor yapmak zor iş, tam pergormans ile çalıştığı için ömrü kısalır. F135 kocaman ve çok ağır motor yaklaşık 3 tonluk, o kadar gücü üretmek için yüksek derecede metal hızlı eşinir, ömrü kısalır 4000 saat.

Sonunda batı jet vermez ise, bence en iyi çözüm J-10C veya J-11'nin AL-41F1 motorlusu 4000 saat ömrü var, hepsinden daha güçlü 144kN güç üretir. Su-35SM de olabilir AESA radarlısı.

Alıntı yapılan: Yasar - 12 Temmuz 2025, 13:21:18

Alıntı yapılan: serkan1976 - 12 Temmuz 2025, 09:43:14Şu motorundan emin olsam hemen biz de alalım diyeceğim...

Üstad,
J10'in F16'dan çok fazla bir üstünlüğü yok. Radarı oldukça iyi ama F16 SABR ile aynı ayarda. Motoru çok daha az ömürlü. Bu uçağı asıl ön plana çıkaran, üzerindeki PL15 a2a füzesi. Bu füze Dual Pulse tahrikli. Çok uzun menzilli.

Sayın Yaşar , J-10C alırım deme sebebim iddia edilen radar,füze vs üstünlüğü değil sadece KAAN gelene kadar ki muharip uçak ihtiyacımız...
Sayın Marmara'nın J-10'u Rus motoru ile alma fikri de şu aralar Rus-Ukrayna savaşı dolayısı ile oluşan Rusya tepkisi nedeniyle çok zor ...

F-16V'yi erteleme süreci bitmezse J-10 mantıklı olur...J-35/J-20 stealth işine bulaşırsak bu sefer iş karmaşık bir hal alır ama J-10 pek tepki yaratmayacak yetenekte bir uçak 4.nesil dolayısıyla...

EF ve F-35 kesin olarak gelmeyecekse bunların yerlerine bir kaç filo J-10 ve J-35 olabilir. Tabi kısa sürede envantere girebilecekse! Yanına KAAN, KIZIL ELMA, ANKA 3 ve Hürjet de eklendiğinde gerçekten etkin ve modern bir hava gücüne kavuşuruz. Bölgenin en güçlü hava gücü bizimki olur!

Alıntı yapılan: chngr - 12 Temmuz 2025, 14:36:09

Alıntı yapılan: Yasar - 12 Temmuz 2025, 13:21:18

Alıntı yapılan: serkan1976 - 12 Temmuz 2025, 09:43:14Şu motorundan emin olsam hemen biz de alalım diyeceğim...

Üstad,
J10'in F16'dan çok fazla bir üstünlüğü yok. Radarı oldukça iyi ama F16 SABR ile aynı ayarda. Motoru çok daha az ömürlü. Bu uçağı asıl ön plana çıkaran, üzerindeki PL15 a2a füzesi. Bu füze Dual Pulse tahrikli. Çok uzun menzilli.

J-10C'nin burnu büyük SABR'a göre %20 daha fazla TRM var.

Motor kısa ömürlü ama güçlü 32.000lbf daha fazla elektrik gücü.

SABR radarı F-16'nın kısıtları yüzünden hava ile soğutuluyor ve radarın potansiyelini epey düşürüyor..J-10C radarı sıvı ile soğutuluyor.

Meseleyi füzeye indirgemek çok kolaya kaçıyor.

J10-C de kullanılan KLJ-7A radarı T/R modül sayısı olarak 1000 adet civarında. 300+km den takip etsede 4üncü nesil bir uçak için 170km kilit menzili var. Elektronik aksamları şu soğutmalı. Radar modülleri hava soğutmalı.

SABR radarı, F16'ya uyarlanmış F35 radarıdır. 1000 kadar T/R modülü bulunur. F16'nın kısıtlı özelliklerine göre tasarlanmıştır. Doğru. Ama bu kısıtlı potansiyele rağmen oldukça iyi çalışan bir radardır. Kendisine benzer uçağa 165km'den kilit atıp 300+ km'den takip yapabilen bir radardır.

Radarlarda T/R sayısı ile çalışma gücü arasında bir ilişki olsa da, radarın nasıl çalıştığı, tasarım geometrisi ve tüm ek sistemlere uyumu önemlidir. ABD radarları bu konuda çok ileri noktadadırlar. Burada nicelik kadar nitelikte önemli rol oynar.

Motor gücünden öte uçağın aerodinamik yapısı/Airframe tasarımı çok daha önemlidir. 13000lbf kuru, 22000lbf ıslak itkili F414 motorlu Gripen 2 mach hız yapabilen AI uçuş kontrol sistemi ile ve delta kanadıyla düşük hızlarda son derece kıvrak bir uçaktır.

J10-C uçağı İsrail sayesinde F16 kopyası olarak üretilmiş bir uçaktır.
Ana üstünlüğü taşıdığı PL15 a2a füzesidir.

Alıntı yapılan: Yasar - 12 Temmuz 2025, 20:16:36

Alıntı yapılan: chngr - 12 Temmuz 2025, 14:36:09

Alıntı yapılan: Yasar - 12 Temmuz 2025, 13:21:18

Alıntı yapılan: serkan1976 - 12 Temmuz 2025, 09:43:14Şu motorundan emin olsam hemen biz de alalım diyeceğim...

Üstad,
J10'in F16'dan çok fazla bir üstünlüğü yok. Radarı oldukça iyi ama F16 SABR ile aynı ayarda. Motoru çok daha az ömürlü. Bu uçağı asıl ön plana çıkaran, üzerindeki PL15 a2a füzesi. Bu füze Dual Pulse tahrikli. Çok uzun menzilli.

J-10C'nin burnu büyük SABR'a göre %20 daha fazla TRM var.

Motor kısa ömürlü ama güçlü 32.000lbf daha fazla elektrik gücü.

SABR radarı F-16'nın kısıtları yüzünden hava ile soğutuluyor ve radarın potansiyelini epey düşürüyor..J-10C radarı sıvı ile soğutuluyor.

Meseleyi füzeye indirgemek çok kolaya kaçıyor.

J10-C de kullanılan KLJ-7A radarı T/R modül sayısı olarak 1000 adet civarında. 300+km den takip etsede 4üncü nesil bir uçak için 170km kilit menzili var. Elektronik aksamları şu soğutmalı. Radar modülleri hava soğutmalı.

SABR radarı, F16'ya uyarlanmış F35 radarıdır. 1000 kadar T/R modülü bulunur. F16'nın kısıtlı özelliklerine göre tasarlanmıştır. Doğru. Ama bu kısıtlı potansiyele rağmen oldukça iyi çalışan bir radardır. Kendisine benzer uçağa 165km'den kilit atıp 300+ km'den takip yapabilen bir radardır.

Radarlarda T/R sayısı ile çalışma gücü arasında bir ilişki olsa da, radarın nasıl çalıştığı, tasarım geometrisi ve tüm ek sistemlere uyumu önemlidir. ABD radarları bu konuda çok ileri noktadadırlar. Burada nicelik kadar nitelikte önemli rol oynar.

Motor gücünden öte uçağın aerodinamik yapısı/Airframe tasarımı çok daha önemlidir. 13000lbf kuru, 22000lbf ıslak itkili F414 motorlu Gripen 2 mach hız yapabilen AI uçuş kontrol sistemi ile ve delta kanadıyla düşük hızlarda son derece kıvrak bir uçaktır.

J10-C uçağı İsrail sayesinde F16 kopyası olarak üretilmiş bir uçaktır.
Ana üstünlüğü taşıdığı PL15 a2a füzesidir.

J-10C'ler sıvı soğutma kullanıyor zaten o burun başta olmak üzere pek çok kısmı baştan dizayn edilmiştir.

Hava soğutma kullanan modernizasyondan geçen J-10A/B'ler ve hava soğutmalı KLJ-7A kullanan JF-17'ler...Bunlarda zaten F-16 gibi kısıtlı alan, güç, soğutma kapasitesi olan uçaklar.

AESA radarların her anlamda avantajı büyük SABR'la kısıtları da olsa F-16 bu kabiliyete kavuşuyor.ABD'nin tecrübesi tabii ki çok büyük bu kısıtlara rağmen ellerinden geleni yaptılar.