Ana Menü Defence Turk

Sayın Ocelot,
Yunanistanın siparişini verdiği FDI (Belharra) tipi firkateynlerindeki Thales Sea Fire AESA radarının menzili 300 km (hatta 400 km) ve çok etkili radarlar. Atmaca füzesi bildiğimiz kadarı ile NSM gibi stealth özelliği yok. Bu nedenle Hi Low Low veya Hi Hi Low profilde seyreden bir Atmaca füzesini son aşamaya kadar izleyebilecektir. Bu aşamadan sonra füze muhtemelen radar da kaybolacak ve gemiye 40-80 km kala deniz seviyesine yakın uçarken tekrar görünür hale gelecektir diye düşünüyorum.  Bu sırada Aster 15 (30 km) ve Aster 30 (120 km) füzeleri devreye girecektir. Bildiğiniz gibi bu füzelerde oldukça etkili füzelerdir. Ayrıca RAM yakın hava sistemi de var. Bu gemilerdeki hava savunma sistemini aşabilmenin kolay olduğunu zannetmiyorum. Ancak satürasyon saldırısı karşısında yapabilecekleri çok fazla bir şey yok.
Linkback: Ynt: KTJ-3700 Turbojet Motor

Hi Low Low profilde son ana kadar takip edilebileceğini pek zannetmiyorum. Bildiğim kadarıyla Atmaca'da ram coating var. Ram coatingi olan cepheden görüntü veren bir füzenin radar izi ne kadar olabilir ki o müthiş Belharra radarı yakalasın. Cepheden muhtemel RCS'si 0,01ve altında olacaktır. Hi Hi Low'da bile son ana kadar fark edilmemesi muhtemeldir.   

Bahsedilen 300 400 km maksimum menziller ancak büyük bir bombardıman uçağı ya da yolcu uçağı için geçerli olabilir. F 16 büyüklüğünde bir uçak için 200 km bahsedilebiliyor yeni nesil aesa radarlar için (tabi alçak irtifada uçmuyorsa)

Dünyanın şekli nedeniyle 33 metre yükseklikteki bir gemi radarıyla (radar ne kadar gelişmiş olursa olsun) 10 000 feette uçan bir cismi en erken 240 km uzaktayken görebilirsiniz. Bu cisim küçüldükçe bu menzil de oldukça kısalır

Cisim ne kadar stealth geometriye sahipse yine o kadar kısalır menzil. Ya da ram coating varsa daha da kısalır. Som ve som j geometrisi fena olmayan düşük rcs değerlerine sahip olmalı. Buna ram da eklerseniz daha da iyi sonuç alınır

Alıntı YapTÜRKİYE'NİN JET MOTORU İHRAÇ ETTİĞİ ÜLKE SAYISI 4'E YÜKSELDİ.



Kale Grubu Başkan Vekili Osman Okyay:

"2013 yılında Savunma Sanayii Başkanlığı'mızın açmış olduğu "Turbojet Motorların Geliştirilmesi Projesi"ni kazandık.

Çok yeni bir alandı, hepimiz birlikte öğrendik. Ülke olarak çok zorlandık.

Bu projeyi gerçekleştirirken herhangi bir ülkeden izin almayacaktık. En kötü şartlarda dahi bu motorların üretimine kendimiz devam edebilme felsefesi ile yola çıktık. Bu, işi daha da zorlaştırdı.

Ama bugün itibariyle yolumuza 3 farklı turbojet motorla devam ediyoruz. Yeni motorlarımız da geliyor. Tedarikçilerimizle birlikte yolumuza devam ediyoruz.

Brezilya'ya ihracat gerçekleştirdik. Bu ülkemizin ilk jet motoru ihracatı oldu. Bu alanda ihracat gerçekleştirdiğimiz ülke sayısı ise 4'e çıktı."
https://x.com/SavunmaSanayiST/status/2117158233949327643

Alıntı YapKale'den yeni turbojet ve turbofan motor planı.

Kale Jet Motorları, 400 Newton'luk mini turbojet, 1.500 Newton'luk prototip ve 3 yıl içinde devreye girecek turbofan motor için takvimi paylaştı.



Kale Jet Motorları ve Mini Turbojetlerde 400 Newton Hedefi
Alptekin'e göre 250-400 Newton aralığındaki mini motor sınıfında dünyada çok sayıda üretici var. Kale bu sınıfta şu an yer almıyor. Ancak şirket içinde girip girmeme tartışması sürüyor.

Bu sınıftaki motorlar radyal kompresörlü. Kale'nin bugün ürettiği motorların hepsi ise 4 aşamalı kompresörlü turbojet. Yine de şirket, 400 Newton'luk bir mini motoru yaklaşık bir yıl sonra hayata geçirmeyi düşünüyor.

Kale Jet Motorları 1.500 Newton Sınıfında İlk Prototipe Hazırlanıyor
Bir diğer hedef, 1.000-2.000 Newton aralığında, özellikle 1.500 Newton seviyesinde bir motor. Alptekin bu sınıfta büyük bir açık olduğunu söyledi. Çek üretici PBS'in pazarda ağırlığı var, fakat kapasitesi yeterli değil.

İTD Altyapısı Kale Jet Motorları İçin Süreci Hızlandırıyor
Alptekin'e göre füze motorlarına ve itici güçlere dünyada ihtiyaç var. Hintliler, Japonlar ve bazı Avrupalı firmalar da bu alanda çalışıyor. Ancak bu kapasiteyi henüz kimse doldurmuş değil.

İrtifa Test Düzenekleri (İTD) ise Kale Jet Motorları için önemli bir avantaj sağlıyor. Alptekin, bu altyapı sayesinde işin hızlandığını ve daha kaliteli ürünlerin kısa sürede üretildiğini söyledi. Takvime göre 400 Newton'luk mini motor yaklaşık bir yıl sonra, 1.500 Newton'luk motorun prototipi ise bu yıl sonunda hazır olacak.

Yerli Turbofan Motor 3 Yıl İçinde
Alptekin, turbofan tarafında da dünyada büyük bir eksiklik olduğunu belirtti. Çünkü pazarda Amerikalı bir üreticinin ağırlığı var ve bu üreticinin kapasitesi yetmiyor. Dolayısıyla birçok ülke yeni bir ürün bekliyor.

Kale Jet Motorları'nın bu alanda yürüttüğü bir çalışma var. Motorun devreye girmesi ise 3 yılı bulabilir.

Üç Ayaklı Tedarik Stratejisi
Alptekin, şirketin platform üreticisi olmak yerine uzmanlık alanına odaklandığını söyledi. Ona göre hava platformlarındaki eksiklik itki tarafında. Bu yüzden Kale, eyleyiciler ve itici güç sağlayan motorların farklı versiyonlarıyla, farklı ülkelerle birlikte büyümeyi hedefliyor.

Üretimde yurt dışına bağımlılığı azaltmak için üç ayaklı bir tedarik stratejisi izleniyor:

Yüzde 100 yerli üretim: Savaş ya da ambargo durumunda motor tamamen Türkiye'de üretilebiliyor. Alptekin bu hedefe ulaştıklarını söyledi.
Maliyet odağı: İstenen kalitede en ucuz üreticiden temin yapılıyor. Böylece ürünler daha rekabetçi oluyor.
Batı pazarı uyumu: Amerika ve Avrupa'daki şirketler belli ülkelerin imalatçılarını istemiyor. Bu yüzden oralara satış için farklı imalatçılar devreye giriyor.

https://shiftdelete.net/kale-jet-motorlari-turbojet-turbofan-takvimi