Ana Menü Defence Turk

Yemeyip içmeyip motoru yapmak lazım ama gerçekten çok zor bu takvime yetişmek. Ben bu motorun çok zor bir iş olduğunun farkındayım ama akıl yürütünce çok şaşırtıcı bir hızda ortaya çıkacağına çok inanıyorum. Hani helikopteri yerli motor ile havalandırdık indirdik ya o seviyede yani sertifiye edilmemiş seviyede motoru üretmemiz çok hızlı olur. Tamamen askeri bir ürün olacağı için sertifiye sorunu da olmayacaktır. Takvimin bile önüne geçebilir bu motorda ilerleme hızı bence. Dünyanın en zor işlerinden birisi bu makineyi yapmak ama bence biz çok yol aldık motor işinde ve çok müthiş başaracağız. Gümbür gümbür geliyoruz inşallah
Linkback: Ynt: KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Kaan uçağımızın  tanıtım ve agresif pazarlama stratejimiz , bize Amerika ya bağlı olduğumuz F110 motorlarının  temininin önünde engel olacak gibi gözüküyor. Öncelikle kendi ihtiyacımız olan uçakların motorları gelene kadar biraz saman altından su yürüterek  pazarlama yapmamız ve bütün gücümüzle de kendi motorumuzu üretmemiz gerekiyor.  TEİ nin teknik kapasitesine güvenmekle birlikte %49 u GE ait olan bu firmanın dış baskıyla süreci uzatma veye istenen kriterlerde motor üretememe ihtimali de bulunmakta..

Alıntı Yap

 Türk mühendisini bombayla sindirebileceğinizi mi sandınız!

Bir kol uçağımız oldu bile bir deniz üssünü rahatlıkla yok edebilirler.

Önceki videodan perspektif ve yapısal olarak tamamlanmamış olmaktan ileri gelen göz bayılması nedeniyle motorlar ayrık kanatlar öyle böyle diye çeşitli farklar söylenmişti bu videonun bir maksadı da iddia edilen bazı farkların olmadığını kanıtlamak.

Şöyle bir mukayese yaptım. Genişliklerin mukayesesi yani arka arkaya olan uçaklar perspektif farkı nedeni ile az biraz yanlış ama hissiyat verecektir.

Kenardaki kare beton 4 metre ölçüsünde ona göre isteyen uçak ölçülerini çıkartabilir. Benim ilgimi çekmedi ama 21 metre ilk prototip için doğru görünüyor ona baktım piksel oran orantısı ile

Benim gözlemim ile değişiklikler şöyle;
Hava alıklarında bariz bir değişiklik var
Yatay stabilizatör yani arka kuyrukta form farkı var keskin köşesi kırılmış.
Kokpit de ilk bakışta geriye gitmiş görünecektir ama aslında biraz büyümüş ve form değiştirmiş
Motorların oradaki tırtıklar büyümüş ama bunlar eklenen kapaklar gibi teferruat işler
Göz yanılması olabilir sizde bakın motorların olduğu kısımda bir düzleşme var arka gövdede büyük bir form farkı var

Bariz görünen yatay stabilizatörlere pah kırılması f22'ninki gibi olmuş.

Bence muhteşem gözüküyorlar,  emeği geçen herkese çok teşekkürler.

Fazla aceleci davranmakla birlikte benim beklentim  18 Mart ta kısa süreli ilk test uçuşunun olması. (16 Şubat olsa muhteşem olurdu.  "16 Şubat 1925 - İstikbal Göklerdedir"  Türk Tayyare Cemiyeti açılış konuşması yıl dönümü olurdu)

23 Nisanda uçsun. Pikselleri ölçtüm. Boydaki kısalma 1 metre değil, yarım metre. Boy: 20.5 metre. Kanat açıklığı da yarım metre artmış, yani 14.5 metre

İlginç olan şu: Bu ölçülerle, neredeyse SU-57 ebatları ile bire bir aynı bir gövdemiz oluyor.

arka kuyruklar hala çok büyük değil mi ?

Bence değil sn.mavi keskin dönüşleri,yüksek anlık ve sürekli dönüşleri bu yatay stabilizatörler sayesinde kazanacak 2D veya 3D thurst vector olmayınca mecbur böyle olmak zorunda