Ana Menü Defence Turk

Bu uçaklarda çarpışma önleme sistemi , algoritması vs yok mu?

Yani uçağın yükseklik , mevcut hız ve manevra tepkilerine bakarak kaza tehditi değerlendirmesi yapıp hızlıca müdahale edebilen bir sistem yok mu? Bu veya başka bir savaş uçağında...
Linkback: Ynt: LCA TEJAS: Hindistan’ın Savaş Uçağı

Hayır fırlatma koltuğu ne işe yarar belli işte uçağın açısal değerleri ve enerjiyi toparlayamayıp yere doğru yaklaşması ben düşçem diyor....

Fırlatma koltuğunu pilot harekete geçirir. Ben en azından bir algoritma ile uçağın kendini kurtaramayacak durumu algıladığında  fırlatma koltuğunun kendi kendine çalışacağı bir sistemden bahsediyorum.

Görüntüyü tekrar izlerseniz uçağın yere paralel temas anından , patladığı ana kadar geçen sürtünme süre içinde bile fırlatma koltuğunu harekete geçirecek bir sistem olabilir.

4. nesil uçaklarda böyle bir sistem yok. Bildiğim kadarıyla 5. nesil uçaklarda da yok. Fırlatma işlemini hala manuel olarak başlatmak gerekiyor. Burada tabii acaba pilot bir rahatsızlık geçirmiş olabilir mi diye de düşünmeden edemiyorum. Tejas ayrıca gerçekten kötü uçak, kaza/kırım oranı çok yüksek bir uçak. Ama kazada oldukça enteresan. Pilot oldukça düşük irtifada manevra yapıyor ve sonra hızlıca yere çakılıyor. Kurtarırım diye mi düşündü, yoksa rahatsızlık yaşadığı için fırlatamadı mı emin değilim açıkçası ama Hint pilotların, Hint hava kuvvetlerinin durumu düşünüldüğünde pilot hatası olma ihtimali çok yüksek.

Bir de forumlarda akrobasi uçağı pilotu olmak ile savaş pilotu olup bu akrobasi eğitimi almadan bu gösterileri yapan bir pilot olmanın farkını sıkça vurgulamış bazı arkadaşlar...

Pilot harekete başlamadan rahatsızlık geçirseydi bu zaten anlaşılırdı ama mevcut kazada harekete başlamış , irtifayı  hesap edemediği için çakılmış .
Biraz irtifa olsa F-4 pilotumuzun geçen videoda paçayı kurtardığı gibi en azından sürterek de olsa koltuğu firlatabilirdi.

Pilot için deneyimli de bir Pilot olduğu söyleniyor ,