TEİ MOTOR PROJELERİ

25 Ekim 2025, 09:11:07

Mahmut Akşit istersek motoru takıp uçurabiliriz ama sertifikiasyon süreçlerinin bitmesini bekliyoruz gibisinden bir şey dedi. 2027 yılı telafuz yanlış hatırlamıyorsam.
Linkback: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ

25 Ekim 2025, 11:32:32

Güzel haber. Başımıza bir şey gelmeden motor konusunda 10-15 yıl daha böyle gidebilsek pek çok kritik eşiği aşabiliriz.

25 Ekim 2025, 13:35:56

Bir helikopteri insansız hale getirip motoru deneyebilirler
Savaş ortamında cephe hattı gibi yüksek riskli bölgelere insansızlaştırılmış helikopterler ile yiyecek ve cephane nakli gerektiğinde yaralı nakli, havadan kontrol Arama tarama ... Gibi birçok görev bu yerli motorlu helikopter ile gerçekleştirilebilir. Ve yerli motor bu sayede yüksek saatlerde görev yapıp geri dönüşler ile daha da geliştirilebilir

25 Ekim 2025, 14:07:04

Alıntı yapılan: Fedakar _askerBir helikopteri insansız hale getirip motoru deneyebilirler
Savaş ortamında cephe hattı gibi yüksek riskli bölgelere insansızlaştırılmış helikopterler ile yiyecek ve cephane nakli gerektiğinde yaralı nakli, havadan kontrol Arama tarama ... Gibi birçok görev bu yerli motorlu helikopter ile gerçekleştirilebilir. Ve yerli motor bu sayede yüksek saatlerde görev yapıp geri dönüşler ile daha da geliştirilebilir

Neyi deneyecekler, TS-1400 motoru seri üretime girmek üzere. Deneyecek bir şey kalmadı.

Kargo dron gerekli, ama bunun TS-1400 motoruyla ilgisi yok.

25 Ekim 2025, 14:15:23

Alıntı yapılan: tolgahmMahmut Akşit istersek motoru takıp uçurabiliriz ama sertifikiasyon süreçlerinin bitmesini bekliyoruz gibisinden bir şey dedi. 2027 yılı telafuz yanlış hatırlamıyorsam.

Gökbey helikopteri Honeywell motor kullanıyor. Hala geçen seneye kadar sertifikasyon testleri sürüyordu. Daha yeni bitti yanlış anımsamıyorsam. Gökbey'e TS1400'ü sertifiye ediyorlar şimdi. LRIP bir üretim başlamış olabilir. Sertifikasyonda sona gelince de yüksek adetli üretime girilir. Sn Akşit, motor fiyat pazarlığı yapıldığını, motorda seri üretimin başlama durumunda olduğunu söylemişti.

25 Ekim 2025, 14:59:37

Günün en güzel haberi.
Nihayet seri üretime girebilecek bir helikopter motorumuz oldu...

TS-3000 , bu motor üzerinden mi yoksa TF-6000 çekirdeğinden mi tasarlanmalı?

25 Ekim 2025, 15:03:42

Muhtemelen ikisi de değil, zaten çizimleri, belki mockup^'ı bile hazır olmalı, bir de çok kuvvet ihtimal TS-3500.

25 Ekim 2025, 15:18:20

Sn Serkan1976,
Benim düşüncem, T700TEI701D motorunu baz alıp bir motor geliştirirler. Bu motor 2000HP sınıfı motor. Ancak GE'de 3000HP versiyonu var. Hatta son ürettikleri T901'de bundan türetme.

Nasıl CTS800'ü baz alıp radyal akışlı TS1400 yaptıysak, mantıken, T700TEİ701D'yi baz alıp 3000HP bir motor yapmamız uygun olur.

25 Ekim 2025, 15:48:52

Öncelikle tebrikler ve hayırlı olmasını diliyorum. Bu konuda kendi çapımda bir kaç değerlendirmeyi sunmak isterim.

Mahmut bey'in TEI'nin 1400 shp sınıfındaki TS1400 turboşaft motorunun seri üretime hazır hale geldiğini belirtmesi aslında sadece bir üretim eşiği değil aynı zamanda gaz türbin teknolojisinde tasarım olgunluğu düzeyinede eriştiğimizi düşünüyorum.

Motorun FADEC, türbin, dişli kutusu ve yakıt kontrol sistemlerinin tamamen yerli üretim olması ise çok güzel bir haber.Çünkü artık "montaj" odaklı bir noktadan "entegrasyon mühendisliği" seviyesine çıkıldığını gösteriyor. FADEC yazılımı DO-178C / DO-254 uyumluluğuna göre geliştirildiğinden bu da uçuş güvenliği açısından uluslararası sertifikasyonla uyumlu bir yapı demek oluyor.

Teknik açıdan 8,5 shp/kg güç-ağırlık oranı, 23 000 rpm şaft devri ve yüksek sıcaklıkta çalışan tek kristal türbin kanatları konusundaki genel değerlendirmeleride belirli basın ve yayın organlarından takip ettiğim kadarı ile dikkat çekici. Bahsedilen değer ve yorumlarla beraber bu motor sınıfında Rolls-Royce M250 ya da Safran Arriel sınıfına yakın olduğunu görüyoruz. Özellikle yakıt verimliliği (SFC) tarafında henüz resmi veri olmasa da muhtemelen testlerde %10 civarında iyileşme hedeflendiği genel itibari ile tahmin yüzeyinde biliniyor.

Şu an kritik aşaması bu motorun sertifikasyon ve TBO (Time Between Overhaul) süresinin sahada kanıtlanması. TEI'nin hedefi 2500-5000 saatlik bakım aralığı olduğunu düşünüyorum eğer bu değer gerçek uçuşlarda da doğrulanırsa ülkemiz bu sınıfta ilk kez tam ömürlü bir turboşaft motor platformuna sahip olacak.Ayrıca ek olarak belirtmem gerekir ise TS1400'ün modüler tasarım yaklaşımı sayesinde ileride farklı varyantların (örneğin insansız helikopterler veya yardımcı güç üniteleri) alanında önünü açabileceğini değerlendiriyorum. Bu süreç Gökbey sonrasında ATAK-II veya T925 gibi ağır platformlara da entegrasyonun temelini oluşturabilir.

Özetlemem gerekir ise TS1400 sadece "yerli motor üretimi" değil aslında gaz türbinli motor teknolojisinin know-how'ını ülkemize kazandıran bir proje olarak değerlendiriyorum. Bu bilgi birikimi ileride turbofan veya küçük jet motoru programlarının altyapısını da ciddi şekilde besleyeceğini tahmin ediyorum.

25 Ekim 2025, 17:40:20

Sn Captain777,
Güzel ve övgü dolu bir yazı bu. Evet sonunda bir eşik tam aşılmış gibi görünüyor.

Askeri bir motordan sivil kullanım için entegrasyon ve sertifikasyon bekliyoruz. Esas olarak saldırı helikopteri motoru olması gereken bir motor bu. Saldırı helikopterlerinin karşılaştığı yük ve stres ile hiç bir zaman karşılaşmayacak olması, ve de tek kristal türbin bıçakları ile motor ömrünün daha uzun olacağı varsayılabilir.
Motor olarak radyal akışlı oluşu açısından daha yüksek güç elde edilmesi pek mümkün olmamasına rağmen (motor çapını büyüterek bu olabilir ama kaplayacağı yer vs düşünüldüğünde no no!) bizim için iki helikopterimize güç verebilen bir motor oluşu yeter.

Sıra 3000HP sınıfında. Ağır sınıf çok maksat helikopteri, bize en çok lazım olacak helikopter şu aralar. Hem TCG Anadolu için (denize uyumlu) hem de kara görevleri için acil sayılabilecek durumda gerekli.

Ana Menü Defence Turk

TEİ MOTOR PROJELERİ

Konuyu Paylaş

UYARI

BİLGİLENDİRME