KFX Güney Kore Savaş Uçağı Programı

G.Kore yapımı 16-20 bin lbf'lik motor ile KAAN arasında nasıl bağlantı var anlamadım. KAAN için 30 bin ve üzeri lbf'lik motor lazım F-22, Su-57, J-20 sınıfında jet olacak.

EJ-200, Snecma M88, F414 farklı kategorideki motorlar, light sınıfı diyelim. Hele Avrupa askeri jet motor teknolojisinde geride kalmış, ABD, Rusya ve Çin 3 büyüklerden sonra gelmekte. Çin motor ömrü konusunda sıkıntıları var ama bu eksiğini hızlıca kapatmak için yoğun çalışıyor. Çeşitlilik, motor gücü açısından Avrupa en az 888 fırın ekmek yemesi gerekiyor. 
Linkback: Ynt: KFX Güney Kore Savaş Uçağı Programı

Bağlantı 5.500 pound bir çekirdek ön prototip motordan sonuçta 24.000 pound bir motor hedefliyorlar. Bizim TF-6000 ise yaklaşık 6500 lb olursa bundan, farklı bypass oranı vs ayarlamalarla ileride bir 26.000-30.000 pound ard yakıcılı motor çıkar mı? Dahası motor çapı artırılarak 35.000+ motor hedefi ne kadar uzak ? Kore'den muhtemelen 3-4 yıl önde olmalıyız.  Onlar 9 yıl hedefi koymuşlar. Tek kristali ne zaman geliştirirler muhtemelen belli değildir. Ancak Kore bu gibi kritik parçaları ABD'den de alabilir mi, bu ciddi bir soru ?  Belki aramızda teknoloji takası da olabilir, kim bilir ?

Sn mehmet05,
5500lbf olsun, 6000lbf olsun; bunlar oldukça küçük uçaklarda kullanılacak motorlar. Tekli olarak küçük eğitim uçakları için, çiftli olarakta Hürjet ebadında uçaklar için uygun olacak motorlar.

Turbofan motorlarda, motor fanından tutun, kompresör kademelerinin ve yanma odasının çapını büyüttükçe motorun itkisinide arttırmış olursunuz.

TF6000 motorunun da çapını büyüterek itkisini arttırmak mümkün.

Burada konuşulan itki kuru itki tabiiki.
6000lbf kuru itkili motorun çapını 30cm daha büyütürseniz 24000-26000lbf kuru itki veren bir motor yapmanız mümkün.

F22'leri uçuran F119 motorunun kuru itkiside tahminen  26000lbf'in üzerinde.

Tabii bunlar teorik olarak olası şeyler. Tatbikatta işler biraz farklı olabilir.

6000lbf motorda kullanılan türbin bıçak boyu ve ağırlığı, çapı 30cm büyütülmüş motordaki bıçaklardan çok daha düşük olacaktır. Bıçak boyu ve ağırlığı arttıkça yüksek hızla dönen bu daha büyük ve ağır parçalar üzerindeki stres ve creep miktarlarıda farklı olacaktır. Dolayısıyla 6000lbf motoru çalıştırdık demek 26000lbf motoruda sorunsuz çalıştıracağız anlamına gelmez.

Savaş uçağı motoru olarak low baypass'lı; Batı'da, GE, RR ve P&W dışında 24000lbf kuru itkili motor yapabilen firma yok. RR, Pegasus motorunda 24000lbf üzeri güç elde etmiş, ej2000'de de 15500lbf'e ulaşmıştır. GE ile birlikte yaptıkları F136 motorunda 28000lbf kuru itki elde etmişlerdir.
Safran ise ancak 2004 yılı içerisinde M88 ile 11000lbf'e ulaşabilmiştir.

Motor çapı aynı kalmak şartıyla daha fazla itki alabilmek için TIT değerinin yükseltilmesi gerekir. Bu da beraberinde başka teknik sorunları getirirki bunu F135 motorunda yaşıyor P&W.

TF6000'de başarılı olunursa, garantisi olmasa da, TF24000-26000 (35000lbf yaş itkili) motorda da başarılı olmaya yaklaşmışız demek olur.
Rusların AL51 de, Çinlilerin de WS15'de yaşadıklarını biz yaşamayız diye düşünüyorum. Motor teknolojimiz GE sınıfından geliyor.
Rusların kısa ve şişman yanma odası teknolojisinin getirdiği zorlukları, Çinlilerin de Rusların takipçisi olduklarını düşünürsek, bizim başlangıç noktamız bir adım ileride.

Onların 15 senede geldikleri noktaya biz 8-10 senede ulaşırız gibi görünüyor.

Güney Kore ilk muharip uçağında çok emniyetli bir hedef koyup başarıla bilirliği çok garanti bir uçağa başladı yaptı. Adamlar endüstri ülkesi bu işlerde gazla çalışmıyorlar daha profesyonel davranıyorlar maceraya girmezler bizim gibi. Biz resmen aya insan gönderme projesi gibi bir projeye başladık ortaya görenin dibini düşüren bir uçak çıktı. F22 uçağı 19 metre bizimki 21 metre Kore KFX ise 17 metre F18 de 17 metre. Birde motor yapıyoruz bittiğinde dünyadaki her boyda uçağa motor yapabilecek üst sınıra ulaşacağız. Günün sonunda olacakları ben size söyleyim. Kore uçağı Korelilere yetmeyecek kesinlikle bizim uçak ise evet çok büyük görünüyor ama geleceğin hava kuvvetleri büyük uçaklar ile stratejik menzillerde muharebe yapacak şekilde kurgulanacaklar. Biz doğru olanı yaptık Kore fazla tedbirli davrandı ve buna pişman olacak belki de olmaya başladı bile. Kore uçağı F18 performansında 4. nesil bir uçaktır aslında. Dahili istasyonu yok süper seyir yok nereden 5. nesil oluyormuş. Kore motor yapsa süper seyire ulaşsa bile yakıtı yetmediği için yine layığı ile süper seyir yapamayacak bence

Fotolarda referans alınacak ölçekler olmayınca iki uçak rakip sanılıyor Allah aşkına bu iki uçak rakip olabilir mi boy var nizam var.

https://www.savunmasanayist.com/guney-Kore-kf-21i-5inci-nesil-ucaga-donusturuyor/

Sayın Putty dediğiniz 4.nesil KF-21 Block 1 olarak geçiyor...
Yazıda KF-21 Block 3 versiyonunda 5.nesil özelliklerine kavuşabilir...

17 metre  boy ile bir uçak 5.nesil olamaz diye bir mühendislik yasası var mı? Adamlar da en az sizin kadar mühendislik biliyordur herhalde

Serkan, bence putty'nin yazdığı analizler doğru.

Öncelikle 5.nesil jet için en önemlisi gövde içi yakıtın bol olmasıdır, sonra gövde içi silah istasyonunun büyük olması. Süper stealth olsun yeterli yakıtı içinde barındırmayıp ek yakıt taşıdığında radara az görünmezlik özelliğin bir kısmını kaybetmiş olur.
- RCS değeri artıyor, stealth ek yakıt tankı tasarlamışlar vs gibi milleti kandırmasınlar, öyle veya böyle artar.
- Havada sürtünmeyi arttırır, manevra ve hızını azaltır, yakıt tüketimini arttırır.

Ufacık 5.nesil jet yaptın, F-16 veya Rafale gibi 2-3 ek yakıt taşısın, gövde içi silah istasyonu küçük olduğu için bir kısmını kanat veya gövde altında taşısın. O zaman sormazlar mı bu jet 5.nesil ile ne alakası var. 20000lbf itki gücü olan ufak motoru var, dışarıda asılı kalmış yakıt tankı ve silahları yüzünden k.çını yırtsa supercruise yapamaz.

F-22 ilk 5.nesil jet olduğu için tasarım hataları var. Gövde içi yakıt deposu 8 ton, genelde ek yakıt tankı ile görev yapıyor, gövde içi silah istasyon hacmi küçük, en fazla AMRAAM sığar, ondan büyük veya uzun menzilli füzeler sığmaz. Meteor'u içine alamaz, seyir füzesi sığmaz. 1 Bomba sığdırdılar ama yanında sadece 1 adet yer kalmış AMRAAM için. F-22 fanatikleri için hayal kırıklığı olabilir ama gerçekler farklıdır.

Su-57 10.3 ton gövde içi yakıt taşıyor uzun menzilli. 5.nesil jetler arasında en büyük silah istasyonu var 2 adet derin ve hacmi büyük, uzunluğu 4.4m ve genişliği 0.9m. 2 adet Kh-69 seyir füzesi ve kocaman 2 adet R-37M sığar veya 6 adet R-77M veya 2 adet seyir füzesi ve 3 adet R-77M.

J-20 12 ton yakıt taşıyor, Pasifik gibi büyük alan için en ideal jet. Silah deposu motorun önünde olduğu için Su-57'den küçük ama F-22'den büyüktür. Ek yakıt taşıma gibi derdi yok, çok uzak mesafedeki görevler için taşıyabilir.

KAAN yukarıda saydığım jetler gibi özelliklere sahip olma planı olduğu için büyüktür.