Su-57 (T-50) PAKFA

Su-57 pilotları hala 40 yıllık eski kasklar ile uçuyorlar. Milletin 4.nesil jet pilotları bile HMD(helmet mounted display) kaskları ile uçuyorlar. Tamam kokpit güzel, yeni HUD takmışlar, peki kaskı? Yeni HMD'li kaskı olacak dediler, tanıtımı bile yapılmıştı ama ne zaman hazır olacak belli değil.
https://x.com/KayvanSabouri/status/1990884981590171920?s=20

F-22 fanlarına hitaben, geçen sene Thales Fransız yapımı yeni kask alımı için sözleşme imzaladılar. Seri üretime geçtikten 20 küsür sene sonra HMD kaskına kavuşacak.
Linkback: Ynt: Su-57 (T-50) PAKFA

İzdeliye 177S motoru hakkında daha önce resimlerini paylaşmıştım. Bu sefer Dubai fuarından olacak. Bu motorun piyasaya sürülmesinin asıl amacı AL-31F takılmış Su-27/30 envanterinde olan ülkelere alternatif motor teklif ediyor, daha güçlü, yakıt tüketimi 7% az, termal gizlilik, en önemlisi 6000 saatlik ömrü olan ve bu konuda Rus yapmı motorları arasında en uzun ömürlü olanı. AL-31F ile türbin giriş çapı aynıdır 0.905 metre. 177S'in kuru itki gücü 19800 lbf, maksimum itki gücü 32000 lbf. Yakıt tasarrufu, itki gücü, termal gizlilk bakımından F110 motoruna göre çok iyi ve teknolojik olarak üstün yapıya sahip, hem de 200kg hafif, tek eksiği motor ömrü 8000 karşı 6000 saat olması. Diğer tüm özellikleri bakımından ABD motorundan üstündür.

177S projesi AL-41F1(S)( İzdeliye 117-117S)'nin alternatifi değildir, onun türbin giriş çapı 0.932 metre. Yani AL-41F1 Su-27/30 jetlerine sığmaz, çapı büyüktür. Yaklaşık 30 sene önce AL-31F'den daha güçlü motor üretmek için metal alışımları, türbin yapısı ve büyüklüğü farklı olan motor ortaya çıkmılştı Su-35 için. Ancak Ruslar artık AL-31F türbin çapı aynı ama AL-41F1 ile aynı itki gücüne sahip, daha güçlü ve uzun ömürlü motoru yaptılar, piyasaya sürdüler. Rus Birleşik Havacılık Şirketi CEO yardımıcısı Andrey Tereşuk'un dediklerine göre İzdelie 177(S harfi olmayanı) 24250 lbf kuru itkisi, 352750 lbf maksimum itki gücü olan, uçuş testleri devam eden ve yakın zaman içerisinde hazır olması beklenen ürün.

177S ve 177 projesi Su-57'nin ana motoru değildir, opsiyon olarak piyasaya sürülecek, bu motorların asıl amacı yukarıda dediğim gibi AL-31F'lerin yerini almak için ortaya çıkmıştır. AL-51F(İzdeliye 30) Rus envanterinde olan Su-57M'lerde olacak, ihraç modellerinde AL-41F1 veya İzdeliye 177 olacak. Düz nozul(flat nozzle) opsiyon olarak Su-57E ihraç modellerinde olacak, müşterinin isterine göre AL-41F1 veya 177(S) motoruna takılabilir. İzdeliye 177 F119 motoruna rakip olarak piyasaya sürülecek, her ikisinin itki güçleri yaklaşık aynıdır. AL-51F ise sadece Rus yapımı Su-57M'lerde olacak.

KAAN için F110 başkası olamaz diyen Amerikan trollemesi ve cahillere hitaben. Evet bu motor kendi sınıfında en iyilerinden birisi. Zaman değişiyor, teknoloji gelişiyor ama tanıdığımız ve alıştığımız F-16 motorundan vazgeçemeyiz diyenler olabilir. Rusların beğenmediği şu andaki Su-57 motoru AL-41F1'in afedersiniz b.ku bile olamaz. Ancak sırf ABD yapımı olduğundan dolayı için bizim  büyük nimmettir diyenler olabilir, Marshall planının etkisi 80 yıl geçmesine rağmen nesilden nesile doğru etkisini kaybetmiyor...

https://x.com/MILITARY658/status/1991343543303172378?s=20

Dubai Airshow 2025 PAK FA T-50-9(Su-57 değil, onun prototip resimleri). Kırmızı renkli 2 adet Kh-58UŞK ve 2 adet R-74 füzelerin ağırlığı yaklaşık 2 ton ve 6-7 ton gövde içi yakıtı ile gösteri uçuşu yapmıştır. Kırmızı renkli füzelerin yerleştiği bölmenin arkasında yine aynı boyutta silah bölmesi var. 5.nesil jetlerin arasında en büyük gövde içi silah bölmesine sahip jet uçağı Su-57. Bu bilgi batının trollerine duyurulur, aksini iddia eden var ise buyursun...

Galiba değil hatta anlaşılan su57 en fazla dahili silah istasyonuna sahip savaş uçağı

Ardından

F35 ve j20 gelmekte hiçbir uçak somj,jsm,k58 UK gibi mühimmatlardan 4 adet taşıyamamakta

En çokta kanatlardaki kısa menzilli füzeler için geliştirdikleri dahili silah istasyonu çözümü bir aklın yaratıcılığı

Su57 Dubai show'u veya gösterisi

Marmara Hocamın paylaştığı Dubai Airshow daki Rusların yeni tanıttığı 117S ve 117 "prospective" motor ailesinin sergilenen prototip gerçekten değerlendirilmeye değer bir motor olduğunu düşünüyorum. Şu ana kadar çok forumlarda bu motorla ilgili değerlendirme göremedim ama gerçekten üzerine konuşulması gereken bir konu. Stand üzerindeki açıklamaya da bakınca motorun "4++ ve kısmen 5. nesil uçaklar için güç ve ömür noktasında uzatılmış ayrıca yakıt verimi iyileştirilmiş" bir paket olarak konumlandırıldığını görüyorum.

Resimlerden yola çıkarak motorun dış hatlarına baktığımda ise yoğun borulama ve açıkta duran hidrolik/pnömatik devreler klasik Lyulka/Saturn çizgisinden çokta fazla kopmadığını gösteriyor. Fakat 117S'nin önceki AL-31F tabanlı versiyonlarına göre daha toparlanmış bir aksesuar bölgesi ile birlikte daha düzenli sensör kablolaması ve yeni FADEC bloğu öne çıkıyor ki bu bile motorun gerçekten kademe atlayan iyileştirme alanlarından bir tanesi. Zaten panelde de özellikle FADEC vurgusu yapılmış gördüğüm kadarı ile. Bu da bu motor ailesinde nispeten biraz geciken ama kritik bir modernizasyon olduğunu gösteriyor.

Ön taraftaki 3 kademeli düşük basınç kompresörü ise 117S'nin en önemli modern özelliklerinden biri gözlemlediğim ve dış kaynak araştırmalarda yorumlarda gördüğüm. Bu aslında motorda hem yakıt ekonomisini hem de spool cevabını iyileştiriyor ki hani genel görüş olan Rus motorları çok yakar ön yargısınıda kırıcak cinsten. Fotoğraflarda kompresör çevresindeki ısı kalkanları ve boru düzeni oldukça temiz yapılmış. Hatta avrupa ve amerika motor standartlarına benzer olduğunu söyleyebilirim.Bu bile tek başına AL-31F dönemine göre ciddi bir revizyon geçirdiğinin en önemli kanıtı.
Arka kısımdaki oksidasyon izlerine baktığımda motorun hala yüksek EGT ile çalıştığını gösteriyor. Motorda türbin tarafındaki sıcaklık dayanımını artırmış olsa da burada Rolls-Royce/GE seviyesinde bir malzeme kalitesi varmı soru işareti. Yine de 117S'nin modern varyantı dayanım konusunda AL-31F'nin kronik sorunlarını büyük ölçüde azaltmış gibi duruyor.

Panelde iddia edilen "5th gen thrust-to-weight ratio" kısmı pazarlama olarak muadil motor ailelerine göre biraz yüksek hedefli olsa da itki/ağırlık oranı gerçekten AL-31F'ye göre belirgin şekilde daha iyi olduğunu anlıyorum.Özellikle art yakıcı modda sağladığı itki parametresi Su-35 gibi platformlara yüksek AoA manevralarında büyük avantaj kazandırdığıda bir gerçek.

Thrust vector control (TVC) mekanizması yine Rus ekolünde  basit ama etkili. Kapalı gövde içinde saklanmış batı tarzı bir nozzle yerine dışarıdan tamamen görülebilen aktüatör bağlantıları tercih edilmiş. Manevra performansı açısından harika ama düşük görünürlük isteyen platformlar için dezavantaj oluşturabilir.

Genel olarak değerlendirdiğimde bu motor Su serileri için belki de şu an "en olgun ve en güvenilir" turbofan ailesi. Tamamen yeni bir çekirdek değil sanırım ancak AL-31F'nin sınırlarını zorlayan itkiyi artıran ve ömrü uzatan ve yakıt verimini iyileştiren ciddi bir modernizasyon paketi.

Su-57 prototiplerinin kaporta kalitesi, RAM boyası bile seri üretim F-22 Frankenstein'den bir kaç gömlek üstündür. Resimleri zoomlayarak bakabilirsiniz.

Galiba sorun, sonradan çok müdahale isteyen bölgelerin çıkması, ameliyat-fermuar  fıkrası gibi...

RAM boyası deyip zemin boyası ile boyamışlar, sökülmeye başlamış. 0.000000000000000000000000000001 RCS değeri var diyenlere yanarım. Paslanan metal perçinlerinden bahsetmeye gerek yok.