Ana Menü Defence Turk

Gemilerin açık denizde dengeli yüzmesini sadece draft veya genişliğinden ziyade bir sürü önemli özellikleri var.

- Al tarafınındaki V şeklindeki yapısının açısı.
- Üst tarafının ne kadar açık ve kapalı yapıları var. Tonaja ve draftı aynı olabilir ama cruise gemisi ile tankerin dalgaya karşı kabiliyeti farklıdır.
- Üst tarafının rüzgarı geçirme kabiliyeti.
- Güvertesinin yüksekliği
- Yüksek dalga esnasında güvertesinde kaç litre veya ton su alıyor.
- Güvertesinin yapısı ve biriken suları geçirme kabiliyeti, yani suların akışı.
- Statik ve dinamik rüzgara dayanma kabiliyeti, yani hareketsiz ve hareketli halde iken rüzgarın şiddetine göre çalkalanması.
- Şiddetli dalgalarda rüzgar ve dalganın yönüne göre manevra kabiliyeti.
- En önemlisi gemi kaptanı ve mürettebatın tecrübesi.
- Genişlik kadar uzunluğu da çok önemlidir. Dalgaya karşı yüzdüğü için uzun olması şart, kısa ama geniş olur ise dalgayı yarması ve dengeli olması imkansız.

Gibi 20 küsür özelliklerden ibaret, aklıma gelenleri yazdım.
Linkback: Ynt: TF-2000 PROJESİ

Okyanus dalgalarının basıncına dayanıklı olması için hem ağır hem de kalın saclı olması gerekiyor. Zaten kullanılan çelik kalın olsa idi ağır olurdu ve dolayısıyla su çekimi fazla olurdu.

Her ne kadar, mühendislerimizin tasarımına güvensek de yani yapısı gereği açık denize uygunsa, konforlu bir görev icra edebilir ancak fiziksel etkiler göz önüne alındığında yani dışarıdan gelen dalganın güverteyi dövmesi, geminin güverte ömrünü belirler.Bakalım Pakistan bunu kaç yıl kullanacak ileride anlaşılır.

Özetleyecek olursak, bize mutlaka görev yükü olarak daha güçlü, biraz daha geniş ve uzun ve ağır firkateynler gerekiyor.

 Fırkateynlerimiz 90'li yılların vizyonu ile tasarlanmış ve bu şekilde inşaa edilmiş olduğunu kabul etsek bile, yıl olmuş 2030, tüm asimetrik güçlerin elinde yüksek sayılarda drone ve insansız su araçları hatta seyir füzeleri var, bununla birlikte Afrika'da karşımıza 128 ve 154 vls yüklü Çin gemileri olacaktır ve hatta 10 yıl sonra Hindistan bile Afrika'da karşımıza çıkacak.

 Peki biz niye bu geminin boyunu kısaltma yoluna girdik ve 96 vls koyduk halen anlayamıyorum.

Alıntı yapılan: QuadromSn.Yaşar,
Gemilerimizin draftını artırmak mümkün mü?
Söylediklerinizden anladığım,  bizim gemilerimiz tamamen sığ su ve sakin deniz gemisi.
Silah yükümüz daha fazla olacak ve satmaya kalksak en önemli müşterilerimiz okyanusta kullanacak.
Örneğin istifin veya F142 nin draftını 6-7 metreye çıkarmak için ne yapmalıyız. Yaparsak avantaj ve dezavantajları neler olur.

Çok teşekkürler,

Sn Quadrom,
Draught derin olursa gemi daha rahat manevra yapar ve daha dengeli olur ve dalgalı denizde daha rahat yol alır. Ama aquadinamik sürtünme artacağından yakıt sarfiyatı artar. Sığ limanlara draught'ı derin gemilerin yanaşması sıkıntılı olabilir.

Geminin eni geniş olursa daha dengeli olur ama dalgalı denizde daha çok sallanmaya mütemayildir. (Ceviz kabuğu örneği gibi)

Sonradan balast veya faydalı yük ekleyerek Draught arttırılması yetersiz ve uygun değildir. Geminin tasarımı sırasında bu ölçülerin geminin kullanımına uygun olarak düşünülmüş olması gerekir. Geminin gövdesinin isterlere uygun olarak derin tasarlanması gerekir.

İki dalga arasında gemi gövdesinin boşa düşmemesi önemlidir. Geminin boyu burada öne çıkar. Boy ne kadar uzunsa gemi o kadar hızlı olacaktır. Ama çok uzunsa bu sefer de manevra kabiliyeti düşer. Ama gemi boyu uzadıkça dengeli seyir kabiliyeti de artar.

Bunlar baz alınacak bazı ana noktalar gemi inşasında. Ama Gemi inşası da uçak kadar zor teknolojileri içerir ve karmaşıktır.

Bizim donanmamız esas olarak Akdeniz donanması. Yüksek dalgalı bir deniz donanması değil. Bu arada İstif ve Ada sınıfı gemiler sığ denizlerin gemileri. Uçak gemisine eşlik edemezler. Uzun süreli açık denizlerde kalamazlar.
Gabyalara bakarsanız, kafeteryası, jimnastik salonu ve sosyal özellikleriyle uzun süre açık denizde kalacak şekilde inşa edilmiş tipik ABD gemileridirler. Onun için uzun süre Libya'da hizmet verebildiler.

Heh şöyle açık deniz filo özelliklerini konuşalım


Mesela benim deniz kuvvetlerinden aklımda kalan hertürlü yemeğin verilmediği özellikle dalgalı deniz ve mide bulantısının çok hissedilebilceği deniz şiddetinde personele patates püresi verildiğini bilin

Ayrıca genelde deniz kuvvetleri bilhassa gemi personellerinin evlendikleri zaman kız çocukları olur çünkü gemi üzerindeki radardan kaynaklanan radyasyonlar spermleri etkiler

Konu spermlere kadar gelmiş

Öyle demeyin sn.marmara biz veya dünya donanmaları kaç senedir gemi inşaa ediyor ama bir personeli radyasyondan koruyacak çareyi bulamadılar

Halbuki bizim gıpta ile baktığımız Amerikan tek veya iki katlı müstakil ahşap evler genelde kurşun kaplıdır bunun sebebi ise olası Sovyet nükleer tehditinden korunmak içindir

Ayrıca sperm ve yumurta insanlığın geleceğinin garantisi😂