Ana Menü Defence Turk

Alıntı yapılan: emre34 - 22 Haziran 2025, 02:23:36Kaan, anka-3 ve kızılelma bunların nozelleri neden f22 veya dassault neuron gibi değil bunu yapmak zor mu neden tercih etmiyoruz

Önce ortaya uçan bir şey çıksın. Makyajına sonra el atarız.
Linkback: Ynt: KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Flat nozzle yani düz nozul

f22 dekinin 2d thrust vectoring (2 boyutlu vektörel itki) olmayınını yapabiliriz ama bu belki itişde kayıp yaşamamıza neden olabilir,konun uzmanlarına sormak lazım

Alıntı yapılan: Denizci16 - 22 Haziran 2025, 03:11:09Flat nozzle yani düz bozul

f22 dekinin 2d thrust vectoring (2 boyutlu vektörel itki) olmayınını yapabiliriz ama bu belki itişde kayıp yaşamamıza neden olabilir,konun uzmanlarına sormak lazım

TVC itki kaybına neden olur. TVC demek manevra demek. Her manevra , bilhassa TVC gibi sert manevra, itki kaybı demektir.

Uçağın nozul u motorun bir parçasıdır bu yüzden KAAN F110 motor nozuluna göre tasarlanmak zorundadır istesekte f22 gibi şimdilik yapamayız ama yerli motor ile bu seçenek olarak önümüze gelecektir o zaman thrust vectoring kararı veririz şu an için f110 motoru ile bu seçeneğimiz yok sayılır. Olağan dışı işbirliği çaba maliyet hariç olağan durun tabi dediğim. Uçağın şu durumuna bakarak thrust vectoring kararımızı anlayamayız onu demek istedim şu andaki durum elimizdeki tek seçenek

Alıntı yapılan: putty - 22 Haziran 2025, 12:44:34Uçağın nozul u motorun bir parçasıdır bu yüzden KAAN F110 motor nozuluna göre tasarlanmak zorundadır istesekte f22 gibi şimdilik yapamayız ama yerli motor ile bu seçenek olarak önümüze gelecektir o zaman thrust vectoring kararı veririz şu an için f110 motoru ile bu seçeneğimiz yok sayılır. Olağan dışı işbirliği çaba maliyet hariç olağan durun tabi dediğim. Uçağın şu durumuna bakarak thrust vectoring kararımızı anlayamayız onu demek istedim şu andaki durum elimizdeki tek seçenek

Nokta diye bir işaret var @putty! Yani bu: "." Onu kullanın bence, şiddetle tavsiye ederim.

Bu arada, paragraftaki görüşünüze tabii ki katılıyorum. Uçak, motora göre tasarlanır ve nozul da motorun parçasıdır. Ayrıca bize en kısa sürede bir uçak lazım. Dolayısı ile bu makyajla sonraki tasarımda ilgileneceğiz. Muhtemelen dikey stabilizeleri de aynı tasarımda kaldıracağız.

Arkadaşlar,5. nesil uçaklarda RAM kaplamanın idamesi oldukça masraflı görünüyor, robotikleşse bile saatlerce ram kaplamanın kontrolü ve onarımı , uzun vadede bu işin sürdürülemez olduğunu düşündürüyor bana... üstüne üstlük mesele sadece maliyet de değil, saha da bu işin kolayca yapılabilmesi zor, bir de deniz ortamını düşünürsek. aşırı maliyetler USA gibi bir devleti dahi zorlarken , bizim bu işi idame etmemizin kolay olmayacak.
   Az önce, thrust vectoring konusunda yazılanları okudum.. Güçlü radara ve güçlü motorlara sahip , iki motorlu  bir uçak , adeta bir stealth F-15 bizim acil ihtiyacımız olan. Thrust vectoring iyi ajilite sağlamakta, ama gün deçtikçe AESA radarlar , sensör füzyonları, ağ temelli harp derken , thrust vectoring ancak marjinal fayda getirecek bir şey gibi duruyor, ama bahsedildiği gibi dikey stabilizatörlerin kaldırıldığı bir versiyonda ister istemez mecburi hale gelecektir. Burada da sıvı bazlı itki vektörleme (fluidic thrust vectoring) araştırmalarına gidilebilir. ben bilemem...
https://www.worldscientific.com/doi/10.1142/S2737480724300026?srsltid=AfmBOooWWfNhiXjHOXkSE2yRxaIjW6t-jh7KcPEmwOmy_jeVDcDIz1ya
https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.2003-3800
   

Naçizane düşüncem , solid Ram kaplamaları üzerine çalışmanın daha önemli olduğu şeklinde. Seramik kompozit matriksten, Çok Katmanlı Kompozit Kaplamalara  bu konuda düşünülen malzemeler var.
 
Hatta bu konuya dair bazı yazıları da paylaşayım
https://news.ncsu.edu/2021/05/tougher-skin-for-stealth-aircraft/
https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acsami.0c08479

   
 Herhangi bir uzmanlığım yada derin bilgim yok bu konularda , ama savaşın ne kadar yıpratıcı bir şey olduğunu biliyorum. Bir savaş ortamında , uçağın her sefer kaplamasının kontrolü çok zaman , emek ve para isteyecek bir şey, bunun azaltılması bence sürdürülebilirlik açısından elzem...ve sizlerin fikirlerinizi merak ediyorum.

Alıntı yapılan: oguzyuvanc - 23 Haziran 2025, 00:21:51Arkadaşlar,5. nesil uçaklarda RAM kaplamanın idamesi oldukça masraflı görünüyor, robotikleşse bile saatlerce ram kaplamanın kontrolü ve onarımı , uzun vadede bu işin sürdürülemez olduğunu düşündürüyor bana... üstüne üstlük mesele sadece maliyet de değil, saha da bu işin kolayca yapılabilmesi zor, bir de deniz ortamını düşünürsek. aşırı maliyetler USA gibi bir devleti dahi zorlarken , bizim bu işi idame etmemizin kolay olmayacak.
   Az önce, thrust vectoring konusunda yazılanları okudum.. Güçlü radara ve güçlü motorlara sahip , iki motorlu  bir uçak , adeta bir stealth F-15 bizim acil ihtiyacımız olan. Thrust vectoring iyi ajilite sağlamakta, ama gün deçtikçe AESA radarlar , sensör füzyonları, ağ temelli harp derken , thrust vectoring ancak marjinal fayda getirecek bir şey gibi duruyor, ama bahsedildiği gibi dikey stabilizatörlerin kaldırıldığı bir versiyonda ister istemez mecburi hale gelecektir. Burada da sıvı bazlı itki vektörleme (fluidic thrust vectoring) araştırmalarına gidilebilir. ben bilemem...
https://www.worldscientific.com/doi/10.1142/S2737480724300026?srsltid=AfmBOooWWfNhiXjHOXkSE2yRxaIjW6t-jh7KcPEmwOmy_jeVDcDIz1ya
https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.2003-3800
   

Naçizane düşüncem , solid Ram kaplamaları üzerine çalışmanın daha önemli olduğu şeklinde. Seramik kompozit matriksten, Çok Katmanlı Kompozit Kaplamalara  bu konuda düşünülen malzemeler var.
 
Hatta bu konuya dair bazı yazıları da paylaşayım
https://news.ncsu.edu/2021/05/tougher-skin-for-stealth-aircraft/
https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acsami.0c08479

   
 Herhangi bir uzmanlığım yada derin bilgim yok bu konularda , ama savaşın ne kadar yıpratıcı bir şey olduğunu biliyorum. Bir savaş ortamında , uçağın her sefer kaplamasının kontrolü çok zaman , emek ve para isteyecek bir şey, bunun azaltılması bence sürdürülebilirlik açısından elzem...ve sizlerin fikirlerinizi merak ediyorum.

Doğrudur 5. nesil uçaklar mesela f 35 özel iklimlendirmeye sahip belli sıcaklık ve nem gibi özelliklere sahip hangarlarda saklanıyor.

Ama 6. nesilde bu problem yok. Mesela b21 de adam diyor ki ister bu uçağı güneşin altında beklet ister buzlu karlı havada tut stealth kaplama zarar görmez diyor.

Stealth işinde zaten %80 dizayn, gerisi kaplamalar ve boyadır. Dolayısıyla eğer dizaynı doğru yaptıysan endişe edecek birsey yok. Kaplama ve boyalar halledilir.

KAAN savaş uçağı, fırlatma koltuğunda Martin-Baker T-18T modelini tercih etti


Türkiye'nin beşinci nesil savaş uçağı olarak geliştirilen KAAN, kritik bileşenlerinden biri olan fırlatma koltuğunda İngiliz savunma firması Martin-Baker'ın T-18T modelini kullanacak.


https://gdh.digital/haber/kaan-savas-ucagi-firlatma-koltugunda-martin-baker-t-18t-modelini-tercih-etti-l7nfce7wt4d

100 küsür senedir uçak üreten Fransa bile fırlatma koltuğu üretmiyor/üretemiyor, Rafale Martin Baker'i kullanıyor.

Dünyada fırlatma koltuğunu üreten sadece 4 ülke var, ABD, Rusya, Çin ve İngiltere. Motor kadar zor teknoloji, yılların tecrübesi ile ortaya çıkar. Arasında en güvenlisi, vurulan jet sayısı ve kurtulan pilot sayısı bakımından en iyisi ABD ve Rus yapımı fırlatma koltukları. 

ABD kaprisinden dolayı İngiliz malı tercih edilmiş.

Alıntı yapılan: marmara - 23 Haziran 2025, 15:01:33100 küsür senedir uçak üreten Fransa bile fırlatma koltuğu üretmiyor/üretemiyor, Rafale Martin Baker'i kullanıyor.

Dünyada fırlatma koltuğunu üreten sadece 4 ülke var, ABD, Rusya, Çin ve İngiltere. Motor kadar zor teknoloji, yılların tecrübesi ile ortaya çıkar. Arasında en güvenlisi, vurulan jet sayısı ve kurtulan pilot sayısı bakımından en iyisi ABD ve Rus yapımı fırlatma koltukları. 

ABD kaprisinden dolayı İngiliz malı tercih edilmiş.

F-35 bile Martin-Baker kullanıyor. Son uçakların hepsinde Martin-Baker koltukları var.