Haberler

Uçakların ne kadar gövde ömürleri kaldı ki

Uçakların ne kadar gövde ömürleri kaldı ki

Normalde çoktan hizmet dışına çıkması gerekirdi

30 yıl kadar önce, babası tümgeneral F16 pilotu olan bir arkadaşım anlatıyordu. F4 ile f16 beraber pistte hızlanıyorlar, f16 kalkıyor havada bir loop yapıp f4 pistten kalkarken yanına geliyor diye.
Bu kadar hantal uçakları hala yenilemek istemek akıl işi değil.
Motorları turbojet. Çok yüksek irtifaya çıkabiliyorlar. Ama metal yorgunluğu denen bir gerçek var. Pilotlarımızı bu eski uçaklara nasıl bindiririz? Zaten elde kalan 1 filo. Tüm kabloları, aviyonikleri, gövdede stres altında kalan kısımları yenilemek, yeni uçak imalatından daha pahalı olur.
Eğer doğruysa; Uçak yokluğunda ne hallere düştüğümüz ve acınacak bir durum.

Akla endamından tahmin ile menzil ve taşıma kapasitesi gibi üstünlüklerinden vaz geçilemiyor sebebi gelebilir ama F16 dan çok da kayda değer menzil ve toplam silah taşıma kapasitesi üstünlükleri de yok sayılır. Hani olurda uçak ömrünü doldurmuştur ama falanca mühimmatı mesela gezgini taşıyacak tek platform F4 kalmıştır benzer güçte uçak gelene kadar mecbur olunabilir ama öyle bir üstünlüğü de yok ama belki de var olabilir şöyle ki. 

F4 ün F16 ya göre ne avantajları var;

• Çift kişilik olduğu için bazı özel yerli silah yada elektronik görevlerde silah operatörü avantajı sunabilir
• Toplam silah taşıma kapasitesi kayda değer üstünlükte değildir ama salan başına maksimum taşıma kapasitesi yapısal endamından dolayı yarım tona yakın üstündür buda belki çok ekstrem bazı mühimmatlarda tek seçenek olmasını sağlayabilir örneğin F16 atamaz iken Gezgin takılabilir belki.
• Geniş gövdesi bazı özel aviyonikleri faydalı yükleri taşımasına müsaittir belki bazı özel görev amaçlı kullanılması olabilir. Aşırı abartma hakkımı kullanacağım örneğin F16 ya ek güç için APU koyamazsınız ama F4 e belki konulabilir bununla belki radar, elektronik harp, keşif gibi bir özel elektronik görev yükü kullanma imkanı sağlanabilir.

Daha yüksek irtifada görev yaptığı unutulmasın 18000 metre

Daha yüksek irtifada görev yaptığı unutulmasın 18000 metre

1959'da 98557ft = 30040m ye kadar çıkmış uçak bunlar. Turbojet motorun özelliği bu. (Ama low bypass ej200'lü Typhoon da  ve de PW motorlu f15 eagle da 103000ft'e kadar çıkmış. Bir turbofan için olağanüstü irtifa) mig25'de turbojet motorlu ve 125000ft irtifaya çıkmış.

Çok mu büyütülüyor, yoksa Orko8'in dediği kadar var mı?

Eksik demiş, fazlası bile var. Fazlası şu: HKK üst kademesi bence tıpkısının aynısı ile Sayın Levent Özgül'ün kafasındalar. Ne HSS sistemlerinde ve ne de Kaan Projesinde ulusal sanayiye bence inanmadılar. ABD sistemlerinin peşine düştüler ama B planı olmadan!
-------------------------------------------------------------------------

Hatırlayın, Hisar Projesi aslında Karacıların projesiydi. İsterlerini Karacılar tayin etmişti. Amaçları da hareket halindeki birlikleri korumaktı, Siper HSS akıllarında bile yoktu onların. Ne Denizciler yanaştı ilk başta Hisar Projesine, ne de Havacılar. Sonraları, mecburiyetten iki kuvvet de Hisar Projesine sarıldılar. Şu anda ise, Hava Kuvvetleri içinde en açık fikirli ve en önyargısız olanları bana kalırsa HSS tayfası.
------------------------------------------------------------------

Uçak işinde ise HKK'nın tek bir hedefi vardı: F35 edinmek. Siz bakmayın milli muharip uçak projesine destek veriyormuş gibi göründüklerine. Öyle bir destek o zaman yoktu ve o destek hala yok. TF35000'i uçarken görmeden de destek vermeyecekler. "ABD parçaları olmadan ne yapacaklar görelim, daha doğrusu ne saçmalayacaklar görelim" kafasındalar, tıpkı Sayın Levent Özgül gibi!

Tek ciddi hedefleri F35 edinmek olduğundan ve B planı olmadığından, F35 işi yatınca HKK sudan çıkmış balığa döndü. Tatbikatta yeteneklerini gördükten sonra ancak EF-2000 alımı konusunda ikna olabildiler, o derece yani.

KAAN a karşılar demek doğru değil bence. Hava kuvvetleri doğaları gereği risk alamayan bir güçtür. Az sayıda uçak ile vatanı korurlar ve kendileri hasım ülke karşısında avantajı kaybettikleri anda kalan tankları gemilerin piyadelerin hiç bir anlamı kalmaz savaş kaybedilir. Bu yüzden havacılar romantik davranıp yerli uçağa eksikleri ile katlanamazlar. Daha doğrusu ülkenin savunmasındaki kritik hava gücünü tam olarak istenen sınıra gelmemiş yerli uçak ile yapamazlar. Mazallah vatan elden gider böyle bir vatanseverliğe katlanınca. Bu yüzden havacını KAAN ı izleyerek tam ikna olması gerekecek. Baştan endişesi olabilir ama işini bilen adamlar bunlar sonrada tamam artık KAAN ile vatanı korurum a ikna olurlar. Böyle bir endişeleri çekinceleri olmuş olabilir ben her durumda yerliye şimdiden hazırım diyemez hava kuvveti. Eğer havacılar uçak olduğunda KAAN ile vatan korunamaz derlerse KAAN ile vatanı korumazlar bu kesindir idareten bir yolu yoktur. Ama KAAN ile hiç kuşkusuz vatan korunacak seviyeye ulaşılacaktır. Ama havacının bunu kendi gözleri ile de en son onaylaması gerekecek. Kara gibi Deniz gibi değil bu iş hepi topu bir kaç yüz uçak ile vatan korunuyor ve tüm kalan güçler bu hava şemsiyesi altında ancak çalışabiliyor. Hava hakimiyetini kaybedersek Ermenistan bile bizi işgal eder

Böyle bir endişeleri çekinceleri olmuş olabilir ben her durumda yerliye şimdiden hazırım diyemez hava kuvveti.

İyi diyorsunuz ama bunun alternatifi ABD sistemi tedarik edilemeyince B planı olmadan paralize olmak mıdır? Onu da geçtim, Hisar HSS projesinde "Bizi bu işe bulaştırmayın da ne yaparsanız yapın" dediler ilk başta. HSS ile hava sahası korunmuyor mu? Ne demek bizi bulaştırmayın?

Her neyse, dediğim gibi TF35000 ve Murad AESA Radarı ete kemiğe bürünmeden ikna olmayacaklar. Radarın eli kulağında olduğuna göre, bu tayfa TF35000'i uçarken görürse ikna olur.

Eee bizde herkez ABD deyince saf saf bakıyorsunuz

Herşeyimizin ABD malı olması normal

Ben sn.Merzifonlu'nun deyinmediği noktaya deyineyim ABD temelli nato gücü olan hava kuvvetimizin kıblesi abd'dir


Heralde unutuyorsunuz F16 ve Orgeneral Tahsin Şahinkaya olayını

http://haber.sol.org.tr/turkiye/en-zengin-50-generalden-biriydi-tahsin-sahinkaya-kimdir-122196