10 TON SINIFI GENEL MAKSAT HELİKOPTERİ PROJESİ

Başıma birşey gelmeyecekse   önceki kırmızı otobüs halini daha çok beğenmiştim.

 Hangi mantıkla arka kapağı iptal ettiler anlamış değilim.

 Sayın Temel Kotil hoca, Pakistan'da bir toplantıda Ukrayna motorunu ülkemizde üreteceğimizi söylemişti.

 Bir lisans anlaşması olmuş olabilir.

 Ayrıca bence üç motorlu ts1400 ile kimseye muhtaç olmadan kendi ihtiyaçlarımızı karşılarız, ileride daha güçlü motor gelirse, modernize ederek yine çift kullanıma çevirebiliriz.

Başıma birşey gelmeyecekse   önceki kırmızı otobüs halini daha çok beğenmiştim.

 Hangi mantıkla arka kapağı iptal ettiler anlamış değilim.

 Sayın Temel Kotil hoca, Pakistan'da bir toplantıda Ukrayna motorunu ülkemizde üreteceğimizi söylemişti.

 Bir lisans anlaşması olmuş olabilir.

 Ayrıca bence üç motorlu ts1400 ile kimseye muhtaç olmadan kendi ihtiyaçlarımızı karşılarız, ileride daha güçlü motor gelirse, modernize ederek yine çift kullanıma çevirebiliriz.

3 motorlu çözüm olabilirde bu meretlerin en hassas ve detaylı tarafı transmisyonu. 3 motorun tahrikini pallere vermek için bizim teknik bilgimiz ve tecrübemiz var mı?

Üstad artık yapamayacağımız şey yok ama tabii yeni bir güçlü motor geliştirmek mi daha kısa sürer, yeni transmisyon mu buna karar vermek gerekiyor.

 Tabii benim dediğim ülkenin bir sıcak çatışma içine girebilecek bir ihtimal belirdiğindeki acil çözüm.

 Yoksa 3 motorlu yakıt tüketimini ve diğer maliyetleri arttırır.

Motor işini sanki 30 senedir bekliyoruz gibi geliyor artık. Sabırsızlık son derece arttı. TF6000 aradan çıksaydı bari. Anka-3'e takılırdı.

http://www.aviationgraphic.com/aviation-lithographs/52-mh-x-silent-hawk-jp-1106.html

Şimdi aklıma geldi madem blackhawk'ta kararlılar peki o zaman neden "silenthawk" gibi birşey yapmıyoruz.


Kimse bizde vizyon var falan demesin