Azerbaycan Silahlı Kuvvetleri

Pakistan'dan Azerbaycan'a 4.6 milyar dolarlık savaş uçağı

Pakistan, Azerbaycan'la 40 adet JF-17 Block III savaş uçağını kapsayan 4.6 milyar dolarlık savunma anlaşması imzaladı.

Anlaşma, Pakistan'ın savunma tarihindeki en büyük ihracatı oldu.

Teslimatlar kademeli olarak yapılacak.


Motoru nedir bu  JF-17 Block III savaş uçağının? İhraç versiyonlu bir Rus motoru mu , Çin motoru mu?
 
Klimov RD-93MA art yakmalı turbofanın daha yüksek itme gücüne ve daha iyi bir itme-ağırlık oranına sahip Guizhou WS-13 motoruyla donatıldı yazıyor...


 Klimov RD-93 art yakmalı turbofan , 49,4 kN (11.100 lbf) itme [ 324 ] [ 325 ]  kuru, art yakmalı 84,4 kN (19.000 lbf)

WS-13 – 86 kilonewton (19.000 lb f ) itme gücü , art yakıcı ile
WS-13E/IPE – 92,16 kN (20.720 lb f ) itme gücü, art yakıcı ile
WS-13X/WS-21 – 93,2 kN (21.000 lb f ) WS-13E'nin daha da geliştirilmesi.

JF-17 Block 3 için özel üretilen RD-93MA modeli takılmıştır. Block 1 ve 2 modellerinde RD-93 var.
2 motorun arasındaki farklar
- Daha gelişmiş tasarıma sahip türbin ve sıcak kısmı.
- Modernize edilmiş otomatik kontrol sistemi, yani daha gelişmiş FADEC.
- Havada iken acil durum çalıştırma modu.
- Acil durum yakıt boşalta sistemi.
- Motor ömrü uzatılmıştır.
- Tek motorlu jet için sertifikasyondan geçmiştir.

RD-93 18298 lbf güç üretiyor, RD-93MA ise 20502 lbf.

Pakistan'ın JF-17 tüm modellerine RD-93 ve RD-93MA monte edilmiştir. Azerbaycan RD-33 motorlu MiG-29 kullanıcısı, kardeşi olan RD-93MA onlar için çok daha avantajlı ve bu motor takılı olduğu için aldılar, teknik bakım kolaylığı ve tanıdık motor. 

RD-93MA kendi sınıfında batı muadilleri ile aynı performansa sahip, F404, F414, Snecma M88 gibi 4000 saatlik ömrü var.
WS-13 hiç bir zaman seri üretime geçmemiş motor. Ayrıca motor ömrü bakımından Rus ve batı motorlarından hayli geride.  Devamlı farklı modellerini J-31 veya J-35 deniyorlar ama hala seri üretimden uzak. Hatta tek motorlu jet için sertifikasyonu bile yok.

RD-93MA'yı WS-13'e değiştrmek, Pakistan ve Azerbaycan için attan inip eşeğe binmeye benzer.




-
Linkback: Ynt: Azerbaycan Silahlı Kuvvetleri

Azerbaycan, Türkiye ve Özbekistan'ın ortaklaşa gerçekleştirdiği Birliğin Gücü-2026 tatbikatı sırasında çekilmiş fotoğraf.

Azerbaycan'a ait Su-25 230kg'lık Mark 82 mod 1 bombasına Aselsan yapımı lazer güdüm kiti eklenmiş bombayı hedefe doğru atıyor. Tamamen gereksiz, artık eskimiş ve pahalı yöntem. Artık bu tip seçenekler uçak için tehlikelidir, düşman hava savunmasına yakalanma riski çok yüksek. Dağlı bölgede bu tip uçaklar MANPADS gibi omuzdan atılan uçaksavar ile vurulma riski de var. Su-25 bomba yüklü hali ile deniz seviyesinden en fazla 5km irtifaya çıkabilir. Kanatlı süzülen bomba atması bile riskli, yetersiz irtifada uçtuğu için kanatlı bombanın menzili sınırlıdır. Mesela Rusya daha fazla irtifada uçan Su-24'leri cepheye uçuramıyor, mühimmat yüklü hali ile 7-9km irtifada uçabiliyor, süzülen kanatlı bombaları hedeften 20-30km ancak atabiliyor. 14-15km irtifadan aynı tip kanatlı bombaları Su-34 50-70km menzilden düşman hava savunmasına yakalanmadan atabiliyor.

Su-25 gibi alçaktan uçan uçaklar için kanatlı ve arkasına roket motorlu eklenmiş güdümlü bombalar veya ucuz seyir füzeleri atması risksiz ve güvenilir yöntemdir.