Su-57 (T-50) PAKFA

Küçük bir bilgi de ben vereyim. Kubilay Bey motorculuğu ile de bilinirdi. HDS'yi savunma forumlarında kullanırdı. Açılımı da Hep Durgun Su idi.
Linkback: Ynt: Su-57 (T-50) PAKFA

Ben kelimenin değil, "radar silik bir uçak" cümlesinin anlamını sormuştum. "Kırılgan su bir araba" cümlesi gibi olmuş. Zaman değişiyor, teknoloji gelişiyor, doğal olarak her dilin içine yeni kelimeler eklenecektir. Ancak o cümle doğru seçilmiş ve dizilmiş kelimelerden oluşmadıkça anlamını kaybeder. Türkçe'yi öğrendiğime 31 sene olmuş, hala okudukça öğrenmeye devam ediyorum. Ancak cümle kurarken suyunu çıkarmayın. Radara silik bir jet olur değil mi, eksik bir harf bile tüm cümleyi anlamsız yapabilir.

Evet bende bir kübilay yıldırım tanıyorum
Bizim eski mahalleden Gürkan Pakay diye bir arkadaşımız, gencimiz vardı kendisi pilot onun akrabası Kubilay Yıldırım dediğiniz özelliklerdeki kişi ile birebir uyuşuyor

Merhabalar,
İngilizce Stealth kelimesi yerine, bu forum tarzını severler (buralarda gördüm bu kelimeyi). Ara sıra bu kelimeyi tercih ediyor.

Nedenine gelince, radarda tamamen görünmezlik yok diye kabul ediliyor, ama dizayn amacı (birçok faktörü kapsar), amaç uçağın radar da verdiği görüntüsünü minimuma çekmeye çalışmak.
Bunlardan biride RCS dedikleri; Radar Kesit alanı'nı küçültmek.

Dikkatinizi çekmiştir,  pilot mahali camını oldukca gövdeye gömüp ön cepheden uçağın kesit alanını oldukça düşürmeye çalışılıyor, Tempest'tada FCAS'tada böyle bir yaklaşım var.
Hakeza J-20'nin 2 kişilik versiyonuna cepheden (önden) baktığımızda, tek kişilik versiyonu ile aynı kesit alanı olduğunu, kesit artışı olmadığını görüyoruz.

Su-57'de, Su-30-33'teki prensip kabul edilmiş co-pilotta önü görsün yaklaşımına gidilmiş.
Bu bir dizayn seçimidir;  yargılamam, ama sonuç cepheden (önden) kesit büyümüştür.

Kokpit camının oval olması da ekstra yansıma vermekte; örneğin, Mi-24'teki oval camlar çok yansıma verdiği için tespit önceliği de artmakta.

Muhtemelen cepheden (önden) sadece radar değil, IRST'ye de kesit artışı ve yansıma miktarında artış yaptığı için  daha görünür bir uçak haline gelecektir.

Bütün cehaletimle,  amatör bir takipçi olarak yaptığım tespittir.
Hakeza, bu zamana kadar bir yerde hiç demedim; bazen KAAN'ın da camı bana çok yukarıda gibi geliyor.

Ne demek istediğinizi anladım. Su-27(prototip ismi T-10S) projesi başladıktan sonra çift koltuklu modeli ortaya çıkmıştır. İlk prototip T-10(T-10S değil, ikisi arasında dağlar kadar fark var) ön iniş takımları pilotun altında iken arkaya doğru kaydırmak zorunda kalmıştır. Sebebi hava alıkları gövdenin altında olduğu için kalkış sırasında tekerlerin arkaya doğru pistteki parçaları hava alığına doğru attığı için ön iniş takımları arkaya kaydırılmıştır. Sonra Su-27'in(T-10S) çift koltuklu modeli Su-27UB(Uçebno Boevoy-Учебно Боевой) "eğitim amaçlı avcı uçağı" ortaya çıkmıştır. Resimde farkettiyseniz ön iniş takımların hemen tepesinde arkadaki pilot koltuğu var. İkinci pilotun ön tarafını görebilmesi amacı için değil, zorunlu değişiklik ile yapılmıştır. Su-27UB'nin devamı Su-30, Su-33 çift koltuklu modeli yok.

Su-57D aynen Su-27UB/Su-30 gibi tasarım söz konusudur. Arkadaki pilot ön tarafını görebilme amacı için yukarıya doğru kaldırılmamıştır, zorunlu hamledir. 14 senelik tek kişilik eski prototipin arkasına koltuk eklemişler. Ayrıca bu proje ilk önce ticari amaç ile yapılmıştır. Hindistan çif koltuklu 5.nesil jet uçağı isteğinde bulunduğu için Ruslar apar topar şapkadan tavşan çıkardılar. Su-57(PAK FA) projesinde çift koltuklu modeli düşünülmeştir.

Mesela MiG-31, F-15 gibi yan tarafında hava alıkları olduğu için arkadaki pilotun yerleşimi yukarıya doğru kaldırılmamıştır.

Yine ekleme yapayım. Su-57D öncelikle ticari amaç ile yapılmıştır. İlk başta Hindistan çift koltuklu jet istediği için apar topar eski prototip üzerine ekleme yapılmıştır. PAK FA/Su-57 projesinde çift koltuklu modeli ilk başta hiç hesapta olmamıştır. Müşteri 4 koltuklu jet istiyorum dediğinde bile para kazanmak için yapılacaktı. 055 gövde numaralı prototip "demostrator" gösteri amacı ile yapılmıştır. Ruslar şu anda SİHA'lar için uçan kontrol merkezi olarak kullanma amacı var. Ana 5.nesil jet uçağı olmayacaktır.