Milli AESA uçak üstü radar projesi

Asıl problem o 200Bg gücü elektriğe çevirecek jeneratörün uçak içinde çok büyük bir yer kaplamaması. Örneğin Kaan 125 Bg jeneratörün her biri için istenilen hacim 3-4 litre gibi. Bunu becerebilmek işin zorluğu. Uçağın içinde her bir hacim kıymetli.

+1. Tek sorun hacim de değil üstelik. İsterlere bakınca, işin ne kadar zor olduğu daha iyi anlaşılıyor.

Bakalım hep beraber: 1- Az hacim kaplayacak, 2- Çok hafif olacak, 3- Pek ısınmayacak, 4- Her koşulda sigma 6+ güven düzeyinde ve sürekli enerji sağlayacak, 5- +10G ve -4G Seviyelerindeki ivmelenmeler onun için sorun olmayacak.

Motor kadar olmasa bile ciddi ölçüde mühendislik çalışması istiyor.

Bu adam hep kendi ile çelişiyor, aesa radar için motor gücü önemli diyor birde çift motorlu uçakları övenlere de cahil diyor bu adamın nazarında hep geri zekalı örgütlü cahilleriz......    

Aslında biyerde itiraf ediyor çift motorlu uçak demek büyük hacim büyük radar şeklinde..

Yani kendisiyle çelişen kısmı kendi söylüyor aslında...

Birde sorun onun gibi düşünmeyen herkez cahil,gerizakalı😳