HAVADAN ATILAN SEYİR FÜZESİ [SOM]

Turbojet motorun teknolojisinden ileri gelen bir dayanım sorunu ömür sorunu yok. F4 uçağı da turbojet motorlu. Burada dayanımdan kastedilen şey motorun beklentideki menzile göre maliyetinin yaklaşık 10 dakikalık ömrüne göre optimize edilmesi. İsterlerse bu motorla yakıt sonsuz farz edersek dünyanın etrafında da dolaşırlar motor turbojet diye bozulmaz yeter ki o menzile göre motoru imal etsinler. Bizim motor tabi ki Fransız motorundan daha uzun çalışıyor olabilir bu tamamen mühendislik tercihidir Fransızlar isteyerek daha az menzilli yaptılar kabul etmeniz doğru olur. Bu hem ihraç üründe MTCR yi garantileyen bir kısıtlama hem de en doğru maliyette motor üretme gayesi. Şöyle söyleyim örnek olarak 300 km menzili olan füzeye biri 500 km gidebilen öbürü 10000 km gidebilen ikisi de aynı yakıt miktarı ile uçan motor üretilirse mühendislik başarısı olarak 500 km giden daha başarılıdır çünkü maliyet düşmüştür bu sayede. Bizim motor SOM dan daha performanslı senaryolar içinde bir seçenek olduğu için biz motoru tabi ki Fransız'ın sattığından daha dayanıklı yapıyoruzdur. Basit bir şeyi biraz uzun anlattım galiba af edersiniz

Sn Putty,
Doğru. Turbojet motorla dayanıklılık arasında bir bağ yoktur. Turbojet motorların kullanımı maliyete dayalı bir olay. Turbojetler, turbofanlardan çok daha ucuz. Bütün füze jet motorları, "sonunda harcanacak" mantığıyla inşa edildiğinden, ucuz ve dayanıksız malzemelerden oluşabiliyorlar. Kullanılan bu ucuz malzemelerle füze 20 dakika, 40 dakika ya da 90 uçabiliyorsa iş görüyor demektir. Saatte 1000km hızla uçan bir füze 20 dakikada 335km yol gider. MTCR'a uymak isteyen ülke de, sattığı motoru 300km'den öteye gitmeyecek şekilde inşa eder. Bunu hem dayanıklılık, hemde elektronik kısıtlamalarla sağlar. Aynı şekilde, 300km menzil ihtiyaç ise, 180 dakika gidecek kadar iyi malzeme kullanılması da ekonomik açıdan gereksizdir.