Bmc nin özellikle savunma sanayi alanında çalışan güç ve tahrik sistemleri şirketi. Özellikle aldıkları 4 askeri motor işi ile dikjat çektiler. Þu an için bu şirketten en büyük beklenti Altay tankı motoru. Özellikle de şirketin kurucusu ve ilk genel müdürü Osman Dur beyefendinin ilginç ve parlak iş geçmişi de bu iştiraki ilginç kılıyor.
https://www.bmcpower.com.tr/tr/iletisim (https://www.bmcpower.com.tr/tr/iletisim)
https://youtu.be/6vAMg1lvm_E
Dr. Osman Dur un konuşmalarından.
Alıntı Yapyoutu.be/bC_XxklhlxI (http://youtu.be/bC_XxklhlxI)
Alıntı YapBMC Power- UTKU ve BATU Projelerinde Kritik Parçaları Yerlileştiriliyor"
(https://pbs.twimg.com/media/E_6rHblVkAMJgMw?format=jpg&name=medium)
1.500bg kapasiteli "BATU Güç Grubu", UTKU Projesinde elde edilen bilgi birikimi sayesinde tamamen BMC Power mühendislerinin Eseri.
(https://pbs.twimg.com/media/E_9PG0GWEAAxC1f?format=jpg&name=medium)
BMC Power tarafından geliştirilen soldan sağa BATU 1500BG U-Drive Motor -UTKU 1000BG Transmisyon ve UTKU 1000BG V Tipi Turbo Dizel Motor.
(https://pbs.twimg.com/media/E_9PG0BWQAAITpR?format=jpg&name=medium)
Ticarileşme takvimi 2024 yılı olarak hedeflenmiş olan BATU Güç Grubunun SSB tarafından tank üzeri kabul testi de yine 2024 yılında gerçekleştirilmesi hedefleniyor.
Pfeil nach rechts1.000bg kapasiteli UTKU transmisyonun ilk çalıştırması yapılıp test aşamasına geçildi.
https://defenceturkey.com/tr/icerik/bmc-
Dr. Osman Dur @osman_dur
BMCPower ın Kurucu YK üyesi ve Genel Müdürü olarak ekibimle bütçeyi sadece 1000BG transmisyonda yabancı desteği almak ve 1500BG transmisyon ve geliştirilen motorların hiç birinde yabancı desteği almamak üzere kurguladık, SSB ile de sözleşmeyi öyle imzaladık ve öyle de tamamladık!
Alıntı Yap(https://pbs.twimg.com/media/FGUq7F3XwAEY4Eh?format=jpg&name=medium)
ALTAY AMT için geliştirilmekte olan V12 BATU motorunda 6 atımlı, V8 UTKU'da ise 4 atımlı krank mili bulunacak. Kabaca hesaplayacak olursak BATU'nun krank milinin her 120 derecesinde 4 piston birden ateşlerken UTKU'da her bir 90 derecede 2 piston ateşleyecek.
youtu.be/UCP9szLfkv0 (http://youtu.be/UCP9szLfkv0)https://mobile.twitter.com/PistonHeadThyme/status/1542988683913187330 (https://mobile.twitter.com/PistonHeadThyme/status/1542988683913187330)
Alıntı Yapyoutu.be/_u9cC_nqMX8 (http://youtu.be/_u9cC_nqMX8)
Alıntı Yap(https://pbs.twimg.com/media/Ff-Jk97XwAM4M5L?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Ff-JlLXX0AA9FHD?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Ff-JlZTWIAAcYx-?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1585136872430645250?cxt=HHwWhMDRmcnlxP8rAAAA
Alıntı YapYerli motorlu VURAN zırhlı aracı envantere giriyor.
youtu.be/ekAi_VNih9E (http://youtu.be/ekAi_VNih9E)
VURAN zırhlı araçları BMC Power tarafından geliştirilen TTZA motoru ile envantere girecek.
(https://pbs.twimg.com/media/Fiew3H9XgAEHnyZ?format=jpg&name=medium)
@bmcpowerresmi
Alıntı Yap
Göksel Yıldırım @gooksel
(https://pbs.twimg.com/media/Fiew3H8XoAA6CR7?format=jpg&name=medium)
Yerli motorda seri üretim başlıyor:
• @bmcpowerresmi 400 HP motorun seri üretimine 1 ay içinde başlayacak.
• Alt yükleniciler malzeme üretimini tamamladı
• Aralıkta montaj ve test çalışmaları yapılacak
• 2023 başında motorlar Vuran
(https://pbs.twimg.com/media/Fiew3H9XgAEHnyZ?format=jpg&name=medium)
https://aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/askeri-araclarin-yerli-motoru-icin-seri-uretim-basliyor/2748657
şu metin sadece bana mı tuhaf geliyor?
önce demiş ki,
"Yaklaşık 30-40 bin kilometre araç testi tamamlanırken, "
aşağıda da şöyle demiş.
"Aralık ayı içinde montaj ve test çalışmaları gerçekleştirilecek ve motorlar 2023 başından itibaren BMC Vuran araçlarına entegre edilecek."
turbo şarj milli mi?
Çok kötü kaleme alınmış, belki de muhabir anlatılanı anlamamış. Yaklaşık 30 bini anlarım da 30 40 bin nasıl oluyor?
Alıntı YapYerli 🇹🇷AZRA motoru BMC 8x8 ZPT ve tank taşıyıcıya entegre edildi.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1596614651609026562/SDTC0N1D?format=jpg&name=medium)
🔸600 beygir güç üreten AZRA motorunun BMC'nin 8x8 zırhlı personel taşıyıcı ve tank taşıyıcı araçlarına entegrasyonu başarıyla gerçekleştirildi.
BMC Power'ın sıralı tipteki askeri motorlarından AZRA çeşitli platformlara başarıyla entegre edildi. BMC Power'ın sıralı altı silindirli 600 beygir güç üreten Azra motoru yakın zaman önce 45 bin km'lik yol testini tamamlamıştı. Kara Sistemleri Semineri'nde edinilen bilgiye göre AZRA motorunun BMC'nin 8×8 zırhlı personel taşıyıcı ve tank taşıyıcı araçlarına entegrasyonu başarıyla gerçekleştirildi. BMC tarafından üretilen Tuğra tank taşıyıcı için AZRA Gen 2 olarak geliştirme yapılıyor.
Azra motoru 8×8 zırhlı araçlar ve çekici araçlarda kullanılmak için tasarlanan sıralı altı silindirli 12,8 litre hacimli bir motordur. Turboşarj besleme ile 600 beygir güç üretmektedir.
https://www.defenceturk.net/yerli-azra-motoru-bmc-8x8-zpt-ve-tank-tasiyiciya-entegre-edildi (https://www.defenceturk.net/yerli-azra-motoru-bmc-8x8-zpt-ve-tank-tasiyiciya-entegre-edildi)
@bmcpowerresmi
Çok güzel haber. FNSS Tümosan motorlarını, BMC ise kendi motorlarını kullanacak. İhalede Otokar'ın şansı artık kalmadı gibi bir şey eğer Tümosan ve BMC'den motor tedarik etmezlerse.
İşin garibi ülkenin en büyük sermaye grubunun markası olmasına rağmen motor işine girmemeleri vizyonsuzluktan başka bir şey değil. Otokar çok daha önce bir motor üretmeliydi. Þimdi Tümosan ve BMC motorlarıyla FNSS ve BMC ihaleyi alır. Otokar'ın Tümosan'a başvurup motor tedarik etmesi gerekiyor. BMC verir mi emin değilim.
Alıntı YapBMC Power, ASELSAN ve Base Studio işbirliğiyle 4x4, 6x6, 8x8 gibi taktik tekerlekli araçlarda kullanılabilecek "aksa monteli elektrik motoru tahrikli (e-aks) çekiş sistemine sahip hibrit mimaride yürüyen şasi" geliştirme projesi başlatıldı.
(https://pbs.twimg.com/media/Fie5X6ZXoAIj_2P?format=jpg&name=medium)
https://aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/askeri-araclarin-yerli-motoru-icin-seri-uretim-basliyor/2748657
Yaşar Bey! Yazdıklarımızı okudular mı nedir? ;D Baksanıza, seri hibrit sistemdeki güç paketini çalışıyoruz harıl harıl! 8)
Alıntı YapİBRAHİM SÜNNETCİ @BRAHMSNNETC1
(https://pbs.twimg.com/media/FkGqztMXEAAN_or?format=jpg&name=medium)
1.500bg + kapasiteli BATU Güç Grubu, motor ve transmisyon seklinde geçtiğimiz Ekim ayında birlikte çalıştırılmıştı. Hatırlanacağı üzere V12 tipi dizel motor ilk olarak Nisan 2021'de çalıştırılmış, 6+2 yapıda çapraz tahrikli otomatik transmisyonun geliştirme süreci ise daha uzun sürdüğünden çalıştırma testi ancak 2022 yılında Ekim ayında yapılabilmişti.
(https://pbs.twimg.com/media/FkGq4T0XwAEbGsq?format=jpg&name=medium)
Test sonrasında transmisyon yeniden sökülmüş ve ne durumda olduklarını görmek üzere parçaları incelenmişti. Aralık ayında BATU Güç Grubu için bir basın etkinliğinin düzenlenmesi bekleniyordu. Bugün sosyal medyaya yansıyan bir görselde BATU Güç Grubu ALTAY AMT prototiplerinden birine takılı durumda görülüyordu. Entegrasyon aşamasının tamamlanması ile tank üzeri çalıştırma ve akabinde 2023 yılında mobilite test sürecine geçilmesi ve BATU Güç Grubunun 2024 yılında seri üretime hazır hale gelmesi bekleniyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FkGrDUoXgAIExBK?format=jpg&name=medium)
bize vermeyenlere gösteriyoruz ilk önce soykirim yapan almanyaya
bu daha baslangic sonra F110 motorun aynisini 2028 bekleyin
Hayırlı olsun. Tank motorunu da artık yaptık diyebiliriz. Bize vermedikleri ne varsa üretiyoruz. İsrail nasıl İHA konusunda pişman olduysa Almanya'da, ABD'de, diğer ambargo uygulayan ülkeler de afedersiniz köpek gibi pişman olacaklar.
5. nesil savaş uçağından motoruna, tankın kendisinden 1500 beygirlik motoruna, HSS'den Dikey atım sistemine kadar vs. ne varsa üreteceğiz. 10 yıl sonra inşallah üretmediğimiz hiçbir şey kalmayacak. Aklı olan bir ülke bu saatten sonra Türkiye'ye ambargo uygulamaz. Uygularsa neyi vermiyorsa üretiriz pazar kaybeder. Kanadalı optik sistemi üreten şirket nasıl battıysa, diğerleri de batmasa bile para kaybedecekler.
ABD akıllı olsa F-35'i bize verir. Adamlar zaten 5-6 yıl sonra kendi uçağını hizmete alacak, en azından F-35'leri verelim de 10-15 Milyar $ para kazanalım der. Lakin ABD'de o akıl kaybolalı çok uzun zaman oldu. Lobilerin tasmalı ülkesi haline geldiler. Kendileri bilir. 10 yıl sonra görüşürüz Amerika. ;)
Alıntı yapılan: Archangel99 - 16 Aralık 2022, 19:45:48
Kanadalı optik sistemi üreten şirket nasıl battıysa, diğerleri de batmasa bile para kaybedecekler.
Yalnız iflasını beyan eden firma EO üreten firma değil. Telemus Systems adında farklı bir firma.
BATU motorunun transmisyonu da yerli miydi? Unutmuşum...
"Þirket yetkilileri, güç grubunun motordan sonraki ana unsuru olan transmisyonun ise İngiltere'den tedarik edildiğini açıkladı." diye bir açıklama var....Ama bu açıklamada ise transmisyon geliştirilmesi uzun sürdü demiş...Transmisyon da yerli mi?
Alıntı yapılan: Archangel99 - 16 Aralık 2022, 19:45:48
Hayırlı olsun. Tank motorunu da artık yaptık diyebiliriz. Bize vermedikleri ne varsa üretiyoruz. İsrail nasıl İHA konusunda pişman olduysa Almanya'da, ABD'de, diğer ambargo uygulayan ülkeler de afedersiniz köpek gibi pişman olacaklar.
5. nesil savaş uçağından motoruna, tankın kendisinden 1500 beygirlik motoruna, HSS'den Dikey atım sistemine kadar vs. ne varsa üreteceğiz. 10 yıl sonra inşallah üretmediğimiz hiçbir şey kalmayacak. Aklı olan bir ülke bu saatten sonra Türkiye'ye ambargo uygulamaz. Uygularsa neyi vermiyorsa üretiriz pazar kaybeder. Kanadalı optik sistemi üreten şirket nasıl battıysa, diğerleri de batmasa bile para kaybedecekler.
ABD akıllı olsa F-35'i bize verir. Adamlar zaten 5-6 yıl sonra kendi uçağını hizmete alacak, en azından F-35'leri verelim de 10-15 Milyar $ para kazanalım der. Lakin ABD'de o akıl kaybolalı çok uzun zaman oldu. Lobilerin tasmalı ülkesi haline geldiler. Kendileri bilir. 10 yıl sonra görüşürüz Amerika. ;)
"Lobilerin tasmalı ülkesi" güzel bir ifade.
Alıntı yapılan: serkan1976 - 16 Aralık 2022, 20:21:05
BATU motorunun transmisyonu da yerli miydi? Unutmuşum...
"Þirket yetkilileri, güç grubunun motordan sonraki ana unsuru olan transmisyonun ise İngiltere'den tedarik edildiğini açıkladı." diye bir açıklama var....Ama bu açıklamada ise transmisyon geliştirilmesi uzun sürdü demiş...Transmisyon da yerli mi?
Yerli. İngiltereden alınan bir transmisyon da yok hem. UTKU'nun yani 1000 HP'lik güç paketinin transmisyonu İngilizlerden alınan mühendislik desteği ile tasarlandı. BATU'da o destek de alınmadı. Dr. Osman DUR öyle demişti.
Gönlümde emin olduğum BMC aleyhinde hür teşebbüs ayıpları var ama eğer bu motoru yapıp tanka takarlar ise bağrıma taş basıp gönlümde BMC yi aklayacağım. Kaderin cilvesi ile motor yapmak zorunda kalıp başarırlar ise motorsuz KOÇ yerine motorlu kayırılmış BMC yi tercih ederim
Alıntı Yap
Turan Oguz @TyrannosurusRex 🇹🇷
@bmcsavunma Arifiye Yerleşkesinde bugün düzenlenen törenden bir kare...
Çok sayıda @bmcpowerresmi TTZA* motoru hazır ve resmi kabul için bekliyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FmCKJXIXgAAI5O6?format=jpg&name=medium)
Fırtına obüslerinde 2025 yılında @bmcpower tarafından geliştirilen yerli motor ve transmisyon kullanılacak. Böylece fırtına obüsleri tamamen yerli ve milli hale getirilmiş olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FmCPCvaWYAMVqKF?format=jpg&name=medium)
Alıntı Yap(https://pbs.twimg.com/media/Fni8DfmWAAAKvQc?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fni8Dv0XEAIiOJM?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fni8D75WIAAxbnu?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fni8EHWWQAEzKu6?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1619250827709022209
Alıntı Yap
Defence Turkey Magazine@DefenceTurkey
BMC Turu Gezisinden Notlar.
(https://pbs.twimg.com/media/Fn4wdJWWAAM9qcL?format=jpg&name=medium)
İlk seri üretim 20 adet 400 beygirlik TTZA motoru SSB Başkanın katılımıyla gerçekleşecek törenle yarın teslim edilecek
Bu motorlar KKK ve Jandarma için üretilen VURAN 4X4 araçlarına takılacak
Yıl sonunda KIRPI-2 Araçlarına da bu motor takılacak
VURAN 4X4'de TTZA Motoru ve Allison 4800PS Serisi transmisyon var.Tank Taşıyıcı araçta Azra Motoru ve Allison 4800PS Serisi transmisyon olacak
TTZA motoru 143 bin km yol testi yaptı
VURAN ve Tank Taşıyıcı Araç için BMC Power'ın yerli transmisyon için planlamaları da hazır
MARLIN SIDA için 600 beygirlik AZRA motorunun Türk Loydu isterlerine uygun olarak deniz versiyonu geliştiriliyor.
Yıl sonuna kadar uyarlama ve üretimin bitip MARLIN SIDA üzerinde ilk denemelerinin yapılması hedefleniyor.
AZRA motorunda yerli katkı %75'in üzerinde.
FIRTINA-2 de 750kw UTKU güç grubu kullanılacak. SSB ile anlaşma imzalandı. Üretim için ön siparişler, altyuklenicilere verildi. FIRTINA-2'lere 2025 yılından itibaren UTKU motorları takılacak.
10 adet UTKU motor prototipi hali hazırda üretilmiş durumda
UTKU Transmisyon Ekim 2022 de çalıştırıldı .
UTKU Güç Grubu olarak henüz çalıştırılmadı. 2 ay içinde güç grubu olarak ilk kez çalıştırılacak.
CDR fazı tamamlandı
UTKU güç grubu YNHZA ve FIRTINA-2 de kullanilacak. FIRTINA için uyarlandi ve üretim siparişi alindi. Önümüzdeki aylarda ALTAY MBT ve BATU Güç grubunu kamuoyuna kapsamlı bir şekilde tanıtacak bir tören planlanıyor
BATU Güç Grubu için 6 motor prototipi üretildi.
BATU güç grubundaki motor 1.5 yıl önce, Transmisyonun çalıştırılması ise geçen cuma yapıldı
BATU Güç grubundaki motor transmisyon ve soğutma paketi birleştirilme süreci devam ediyor. Bu yıl içerisinde BATU Güç Grubunun ilk çalıştılması yapılacak
BATU motor test ortamında 1000 saat çalıştırıldı
BATU Güç grubu geliştirme şartnamesine göre yerli katkı %75 isteniyor
BATU mock-up güç grubu, ALTAY tank gövde şase mock-up'ına başarıyla entegre edildi, güç grubunun tanka sığıp sığmadığı sağlanmış oldu
Gerçek BATU Güç Grubu ALTAY prototipine takıldığında 10 bin kilometrelik mobility testine tabi tutulacak.
M60A3 modernizasyonunda BMC 1300BG kapasiteli bir güç grubu gelistirmeyi planlıyor. Amaç BATU güç grubunu küçülterek, istenilen 1300BG'lik güç grubunu geliştirmek
BMC Power'ın Kore Güç Grubunun Altay tanklarina entegrasyon surecinde de gorev almasi bekleniyor
BMC - Ankara'da Uzay ve Havacılık İhtisas sanayi bölgesinde hem BMC hem de BMC Power (18 bin metrekare) için 70 bin metrekarelik bir alan da yeni tesis kuracak. Burada ALTAY tankının üretimi için de tesisler olacak.
BMC Power bünyesinde hybrid tahrik sistemleri geliştirme çalışmalarına başladı.
TTZA, AZRA, UTKU ve BATU motorlarindan jeneratorler kara ve deniz platformlari için Geliştirme çalışmalarına başlandı
Tesis, test ortamı ve motor projelerinin detayları yakında özel haberimizde olacak.
@BRAHMSNNETC1
(https://pbs.twimg.com/media/Fn47evUXgAIEUCu?format=jpg&name=medium)
Hadi hayırlısı... BATU ; Altay'a takıldı denilen olayın "Batu'nun mock-up'ının Altay'a sığıp sığmayacağını görmek için yapılan bir test" olduğunu da öğrenmiş olduk...
Batu'ya transmisyon yeni takılmış , soğutma sistemi de eklenip bu yıl içinde hep birlikte çalıştırılacakmış...Asıl test olan 10000 km mobility testi başlayacakmış...Tahminen en iyi ihtimal 2023 ortalarında 10000 km Mobility testi başlayabilir...
10000 km'lik bir tank mobility testi yaklaşık ne kadar sürer?
2 seneden aşağı sürmez. Zaten 100 adet Kore güç grubu ile ilk üretimlerin yapılacağını söylediler. Güç grubuna ait ilk transmisyonlar (90 adet) 30 Ocak 2023 - 31 Aralık 2027 tarihleri arasında teslim edilecek. Daha anlaşması yapılmadı ancak Doosan motorlar da bu tarihler arası teslim edilir. Ben bu tarihlerden önce BATU güç grubunun, en azından transmisyonun seri üretim Altay'da olacağını sanmıyorum.
Alıntı yapılan: serkan1976 - 01 Şubat 2023, 21:15:21
10000 km'lik bir tank mobility testi yaklaşık ne kadar sürer?
2025 yılında G. Kore güç paketiyle üretime başlayacaklarsa ve 90 tane güç paketi sipariş edilmişse ve ayda 2 tank üretilecekseeee; 45 ay boyunca çekik gözlü Altay üretilecek demektir.
Yani 2025+4=2029, siz deyin 2030 yılı öngörülüyor BATU güç paketini olgunlaştırmak için. ;)
Erbakan'ın yırtındığı kadar varmış bu motor işi! Çok geç kalmışız...
Alıntı yapılan: serkan1976 - 01 Şubat 2023, 21:15:21
Hadi hayırlısı... BATU ; Altay'a takıldı denilen olayın "Batu'nun mock-up'ının Altay'a sığıp sığmayacağını görmek için yapılan bir test" olduğunu da öğrenmiş olduk...
Batu'ya transmisyon yeni takılmış , soğutma sistemi de eklenip bu yıl içinde hep birlikte çalıştırılacakmış...Asıl test olan 10000 km mobility testi başlayacakmış...Tahminen en iyi ihtimal 2023 ortalarında 10000 km Mobility testi başlayabilir...
10000 km'lik bir tank mobility testi yaklaşık ne kadar sürer?
Arazide günde 50 ila 100 km desek belki yanlış olur, zira, karda, çamurda, çölde, dağda, bataklıkta vs çeşitli senaryolar olacaktır. Ama istenirse 8 ayda da biter. En kötü ihtimal diğer ülkelere götürürsün test için. Kazakistan, Türkmenistan vs, hem reklam olur Valla benim bölüğün atış tankı M-48 A2C gibi bir benzinli külüstür ile bile 2 saatte arazide 25-30 km intikalim var. Bu tanklar isterse günde 200-300 km de gider. Ama arada bir bakım, yağ motor analizi vs yapacaklardır
Biz ölürüz yahu o tarihlere... Bari şu G.Kore motorlu tankı Dünya gözüyle görebilsek...
O surede MMU envantere girmis olacak tank girememis olacak. Hayir isin kotusu o zamana kadar tank yine eskimis olacak.
Alıntı yapılan: SH - 02 Şubat 2023, 01:20:32
O surede MMU envantere girmis olacak tank girememis olacak. Hayir isin kotusu o zamana kadar tank yine eskimis olacak.
a) Tank, G. Kore güç paketiyle envanterde olacak. b) Altay'ın T3 varyantını üretirsin ve eskimez.
Yargınız iki açıdan da doğru değil.
Bu arada, MMU o tarihte tüm fonksiyonlarıyla envanterde olsun, ters parende atarım bu yaşımda!
Altay motorundan son haberler.
https://youtu.be/idGC1TNIWqI
Aynı video yu bende seyrettim
Transmisyonuna kadar hazır deniliyor ne tarz testleri varda 2026 gibi hazır deniliyor...
Hayır bir tanka takıp 10000 km testi yapsak
Her gün 100 km yol yaptırılsa
100 gün yani üç ay 10 günde gerekli geribildirim alıcan..
Bilmiyorum kelimeler muğlak hazır olan ürün tanka takılır test edilir..
Biz daha g.Kore motor ve transmisyonuna kabul etmedik seri üretim 2025 de başlancak deniliyor...
Batu motorunun Torku ne kadar?
MTU 883'in 4000 olduğu söyleniyor...
Acaba bizim ki ne kadar Almanya ile aşık atabilir miyiz?
Sonuçta ivmelenme ve motorun yüke binmesi gereken eğim çamur gibi yol koşullarında tork'a ihtiyacımız var....
Þanzuman performansı da önemli bu konuda
Arkadaşlar mtu883 ile batunun yanyana fotolarını ve son olarak ölçülerini yazabilirler mi?
BMC İcra Kurulu Üyesi Murat Yalçıntaş:
🔺BMC 4 tip motor üzerinde çalışıyor.
🔺400 beygirlik "Tuna" motorunda seri üretime başladık.
🔺Tuna motorunun hem tüm tasarımı bize ait hem de yerli olarak üretiliyor.
🔺Tüm hakları bizim. Hiçbir lisans altında değil. şu anda 'Kirpi' ve 'Vuran' zırhlı araçlarımıza takıyoruz.
🔺45 tona kadar paletli hafif zırhlı muharebe araçları ve Fırtına Obüsü için BMC Power tarafından geliştirilen 1000 beygir gücündeki çapraz tahrikli transmisyon UTKU entegre ediliyor.
(https://pbs.twimg.com/media/F-kQDXbXYAASOl5?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/F-kQDh8WcAAZpz2?format=jpg&name=900x900)
(https://pbs.twimg.com/media/F-kQDv1XwAACXr1?format=jpg&name=900x900)
Batu motoru için 2028 açıklamaları geldi. Evet bu geldiğine göre 2033 den sonra yerli motorlu ilk Altay'larımızı kullanabileceğiz. Tf35000 mi önce bitecek Batu'mu merak etmeye başladım. Ben BMC'ye güveniyorum(!) o yüzden TF35000'e oyumu veriyorum.
Tarihte bir değişme yok aslında. Yeni duyuluyormuş gibi aleyhte yorumlar yazılmasını tuhaf buluyorum.
Ankarada halihazırda insa edilen fabrikada 2025'te seri üretim başlayacak. 2026'da seri üretim tankların teslimatları başlayacak. 2031'de 250'nci tankın teslimiyle ilk paket sipariş tamamlanacak. İlk 100 tank Kore motoru ile olacağı belli olduğuna göre 101'nci yerli motorlu olacak, bunlar zaten açıklandı.. bu açıklamalara göre 101'inci yerli motorlu tankın teslimatı için planlanan tarih başından beri 2028. Çünkü zaten devam eden motor testlerinin planlanan bitiş tarihi de 2027/2028.
Bugün yapilan açıklamada geçen 2028 tarihi yeni bir tarih veya gecikme belirtmiyor. Başından beri bilinen bir durumun ve tarihi açıkça zikretmiş sadece.
Algıları açmak lazım.
Alıntı yapılan: Mehmet75 - 11 Kasım 2023, 00:39:23
Tarihte bir değişme yok aslında. Yeni duyuluyormuş gibi aleyhte yorumlar yazılmasını tuhaf buluyorum.
Ankarada halihazırda insa edilen fabrikada 2025'te seri üretim başlayacak. 2026'da seri üretim tankların teslimatları başlayacak. 2031'de 250'nci tankın teslimiyle ilk paket sipariş tamamlanacak. İlk 100 tank Kore motoru ile olacağı belli olduğuna göre 101'nci yerli motorlu olacak, bunlar zaten açıklandı.. bu açıklamalara göre 101'inci yerli motorlu tankın teslimatı için planlanan tarih başından beri 2028. Çünkü zaten devam eden motor testlerinin planlanan bitiş tarihi de 2027/2028.
Bugün yapilan açıklamada geçen 2028 tarihi yeni bir tarih veya gecikme belirtmiyor. Başından beri bilinen bir durumun ve tarihi açıkça zikretmiş sadece.
Algıları açmak lazım.
Evet doğru dezenformasyon başını almış gidiyor. Bazı kaynaklara göre daha 2030 senesinde başlayacakmış seri üretim.
Bazı arkadaşlar( ben de dahil). Altay'ın ismini duyunca onlara fenalık geliyor, kaşıntılar artıyor veya tansiyonumuzu çıkıyor. Aramızda torun torba sahibi olanlar var ama Altay tam olarak kendi ayaklarında yürüyecek şekilde piyasada yok.
Hani ilk Batu motorlu tank 2025-2026 gibi gözükçekti yada monte edilmeye başlancaktı? Ben öyle hatırlıyorum hatta ilk Batu motorlu test edilecek ilk tank için tarih olarak 2024 sonu verilmemiş miydi?
Yanlış hatırlıyorsunuz..
Test ayrı seri üretim ayrı. Tanka takılıp test edilmesi önümüzdeki sene.. ama seri üretime dahil olması 101.tanktan itibaren.. bu da 2028 demek.
Zaten sadece labaratuar ve ömür testi yapılarak arazi testine sokmadan alınamaz mantıken.
İlk 50. Tanktan sonra değil miydi? Ne ara 101. Tank oldu
Kore motoru oldu mu esas soru bu, pek ses çıkmiyor...
Anlaşma tamam mi?
Motorlar geldi mi?
Takılıp testleri başladı mi? Tanka uydu mu?
Tankin seri üretime girmesi için nereden olursa olsun önce bir motor lazim yani
Kore motor ve transmisyonu testleri geçmedi ki daha...
MTU 883 motoru olsa eyvallah 300 tane sipariş et. Ama bu motor ve transmisyon daha sınavı geçemedi. Sınavı geçemeyen çocuğa üniversitesitede yurt bakmaya gerek yok henüz.
Alıntı yapılan: serkan1976 - 11 Kasım 2023, 14:35:41
Kore motor ve transmisyonu testleri geçmedi ki daha...
MTU 883 motoru olsa eyvallah 300 tane sipariş et. Ama bu motor ve transmisyon daha sınavı geçemedi. Sınavı geçemeyen çocuğa üniversitesitede yurt bakmaya gerek yok henüz.
Kafam karisti iyice...
Ayni anda hem yerli motoru hemde Kore motorunu mu test ediyorlar?
Þu anda fiili olarak test edilen tanklardaki motor hangisi?
Alıntı yapılan: Gökbörü - 11 Kasım 2023, 14:07:13
Kore motoru oldu mu esas soru bu, pek ses çıkmiyor...
Anlaşma tamam mi?
Motorlar geldi mi?
Takılıp testleri başladı mi? Tanka uydu mu?
Tankin seri üretime girmesi için nereden olursa olsun önce bir motor lazim yani
BMC ve SSB'nin açıklamalarını takip eden arkadaşların bilmesi gerektiği gibi, Kore Motorlu prototipler TSK'nın testlerine uzun zaman önce teslim edilmişti. Muhtemelen testler yarı aşamaya kadar gelmiştir. Test süreci aynı zamanda güç sistemi yağlarının, soğutma sistemi vs analizi , bakım, kullanım dökümantasyonu oluşturulmasını da içeriyor. Neyse, Kore ve Yerli motor için laf çakacak olanlar, eğer biraz yerli sanayiye, yerli gelişime saygıları varsa, sürecin sonunu beklemek durumunda. Hoş alternatifleri de yok benim bildiğim ??? Süreç devam ediyor, şimdilik yansıyan olumsuz bir gelişme yok.
Süre ve ceza konusuna gelirsek, onu yabancılara uygulayalım. Yoksa Baykar hariç, İHA programaları hep gecikti mesela. Ama bugün dünyanın bir numaralı İHA üreticisiyiz. Keza termal kamera, FLIR sistemleri. Hep gecikti ama bugün ürünlerin dünyada en üst sınıf olduğu ifade ediliyor. AESA radar gecikmekte. Hava savunma füzeleri alçak ve orta irtifa gecikmesine karşın, yüksek irtifa hızla geliştiriyor.
Zaten hukuken devlet idaresinin projeler gecikiyor deme hakkı da baya tartışılır. Ambargolar üreticilere değil, Türkiye'ye uygulanıyor. Üretici kolay kolay yabancı komponentlere ulaşamıyor. İkame yerlisi geliştirilmek durumunda kalınıyor. Yani çoğu gecikme üreticiler kaynaklı değil. Hoş ARGE desteği verildiği bile tartışmalı bir ortamda bir de ceza uygulayacak akıl, herşeye rağmen birşeyler ortaya koymaya çalışan üreticiyi piyasa dışı bırakır, rüştünü hızla ortaya koyan yerli savunma sanayini budar sadece.
BMC motoru yaparsa her türlü kabul ederim BMC yi
Güç grubu testi en ez bir yıl surer. Yaz ve kış testleri olarak. En sıcak ve en soğuk doğal şartlarda
test edilmesi gerekir. Tabi bir sorun oluşmaz ise.....
Alıntı yapılan: re - 11 Kasım 2023, 15:39:33
BMC motoru yaparsa her türlü kabul ederim BMC yi
Yanlış anlama Putty ama, adamlar yapsınlar, kimin kabulü kimin değil pek önemli olacağını zannetmiyorum. Sonuçta Doğu Avrupa ve Çin dahil dünyada 5-6 üründen birini çıkarac
yahu mübarekler!
biriniz de zahmet edip kaynağı koymuyorsunuz.
kim demiş?
ne demiş?
okuyup anlamam gerek.
Yerli motorlu BMC VURAN, TSK'ye teslim ediliyor.
(https://www.donanimhaber.com/cache-v2/?t=20231211173643&width=-1&text=0&path=https://www.donanimhaber.com/images/images/haber/171852/src/yerli-motorlu-bmc-vuran-tsk-ye-teslim-ediliyor171852_0.jpg)
BMC Power'ın 400 beygir gücündeki yerli ve milli motoru Tuna'dan güç alan VURAN 4x4 kara araçları TSK'ye teslim edilecek. TSK envanterindeki ilk yerli motorlu zırhlı kara araçları olacak.
BMC Savunma tarafından geliştirilen 4x4 taktik tekerli zırhlı araçlar için geliştirilen yerli motorların entegrasyon çalışmaları tamamlandı. BMC Power tarafından üretilen yerli ve milli TUNA motorundan güç alan VURAN'lar TSK'ye teslim ediliyor.
Yerli olarak üretilen 97 adet TUNA motorunun 50'si Kara Kuvvetleri Komutanlığı'na, 40'ı Jandarma Genel Komutanlığı'na teslim edilecek. 7'si ise yedek olarak tutulacak. Bu araçlar, TSK'nin yerli motordan güç alan ilk zırhlı kara araçları olacak.
(https://www.donanimhaber.com/cache-v2/?t=20231211173643&width=-1&text=0&path=https://www.donanimhaber.com/images/images/haber/171852/src/yerli-motorlu-bmc-vuran-tsk-ye-teslim-ediliyor171852_1.jpg)
Kirpi'ye yerli motor geliyor!
Yerli TUNA motoru, BMC Savunma'nın Kirpi aracına da entegre edilecek. Yerli motorlu 10 adet Kirpi aracının 2024'ün ilk çeyreğinde üretilmesi bekleniyor. TUNA'nın diğer zırhlı kara araçlarına entegre edilmesi için BMC Power ve Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) arasında görüşmeler sürüyor.
Marlin SİDA'ya yerli motor entegre edilecek
BMC Power'ın kara araçları için tasarladığı Azra motoru, revize edilerek deniz araçları için 600 beygir gücünde Levend'e dönüştürüldü. Yerli motor Marlin silahlı insansız deniz aracında (Marlin SİDA) kullanılacak.
Tuna'nın hibrit versiyonu yolda!
Yüzde 100 Türk mühendisliği sonucunda üretilen dizel Tuna motoru; 4 silindirli yapıya, 8,4L motor hacmine ve 400 beygir güce sahip. BMC Power bu motorun hibrit versiyonu üzerinde çalışıyor. ASELSAN ve Base Studio iş birliği ile Tuna motoru ve elektrikli motor harmanlanarak düşük yakıt tüketimine sahip hibrit motor geliştirilecek.
BMC daha yüksek güç isteyen kara araçları için yüksek silindirli motorlar üzerinde çalışıyor. Azra isimli 6 silindirli motor 600 beygir güç üretecek. Utku motoru ise 8 silindire ve 1.000 beygir güce sahip olacak. Bu motor, M60T tankı ve Fırtına obüslerine entegre edilecek. Altay tankında kullanılması için Batu Güç Grubu geliştiriliyor. 12 silindirli Batu, 1.500 beygir güç verecek.
Kaynak: donanimhaber.com
BMC aşırı kayırıldı normal bir özel sektör olmasına rağmen rekabetten uzak şekilde adeta kamunun tedarikçisi oldu. Ben bu yerli motorlu araçları yaparsa gönüllerde aklanmayı hak eder diye düşünüyorum. Baykar da çok kayırıldı ama gönlümüzün efendisi firma. Ölçüsüz derecede kayırılacaksan bir şey üretmen gerek insanları ikna edecek. Bu motor işi layığı ile başladı görünüyor zırhlı araçlar ve tanklar içinde ortaya çıkar ise BMC yi fazlası ile aklar. Þu da var şimdi BMC kayırılıyor ama eskiden de on yıllarca KOÇ kayırıldı. Ama doğrusu KOÇ dan geçen çok daha fazla zamana bakarak aman aman memleketi kurtaracak bir şey görmedik endüstriyel üretimde bile her eve buzdolabı her eve tüpgaz televizyon gibi hep tüccarlık yapmayı seçti. Kore de Somsung u Hundai yi bizim BMC den KOÇ dan bin kat kayırdı ama bu aileler ülkeyi aldı taşıdılar kayırılmak hep kötü değildir yeterki bir şeyler görelim
Alıntı YapAltay tankının kalbi BATU Sakarya'ya gönderildi.
(https://www.trhaber.com/uploads/photos/2024/09/bmc-power-altay-batu-motoru-ilk-sevkiyat-altay-tanki-kapak.webp)https://www.instagram.com/p/DAd8-XrMT7b/?igsh=MWNuajJncTJzNmx2aQ==
Alıntı yapılan: カメせ - 28 Eylül 2024, 20:57:04
Alıntı YapAltay tankının kalbi BATU Sakarya'ya gönderildi.
(https://www.trhaber.com/uploads/photos/2024/09/bmc-power-altay-batu-motoru-ilk-sevkiyat-altay-tanki-kapak.webp)https://www.instagram.com/p/DAd8-XrMT7b/?igsh=MWNuajJncTJzNmx2aQ==
Müthiş bir olay ve haber.
Eğer bu işte başarılı olursak bu alanda en büyük darbeyi avrupa ve amerika olacak.
Düşünüyorumda bu motor yelpazesinde başarılı olursak avrupa ve amerika ekonomik,siyasi ve askeri olarak hızlı bir şekilde çökecek.
Bugün 2 siha bir kaç malzeme ile afrika ve asyada derin etkiler meydana getiriyoruz.Bunları başardığımızda uçak tank gemi füze iha derken dünya silah pazarının tahminimce en az %30'una hakim olmamazı imkansız....
Tabi bunun sonucunda ekonomik ve siyasi etkileri büyük çoğunlukla bu sektöre bağlı olan ülkeler çok büyük darbe alacaklar...
https://www.youtube.com/watch?v=ZoKI14MHrm0
Bu videoda UTKU motorununda teslim edildiği bu motorun m60 tanklarına monte edilecekmiş bu motorun teknik özelliklerini bilmiyorum fakat burdan belki m60 tankları zırh olarak modifikasyondan geçecek galiba....
Madem Batu Sakarya ya gönderildi.O zaman bizim .G.Kore motoru ile 50 adet Altay üretmemize gerek kaldı mı? Sonuçta g.Korelilerin bile tercih etmediği g.Kore motorunu ihya ettik bizim sayemizde para ile olmuyacak testler ve düzeltmeler kazandılar.Batu en fazla 2025 ve 2026 da denenir.2027 de en geç seri üretime geçer.
Aslında üretim kapasitesini arttırarak müşteriye hem Batu hemde doosan dv27K seçim hakkı ile sipariş hakkı verebilir miyiz?
Aslında diğer sorum
Risk alarak batu'nun testleri bitmeden batu'nun ölçülerine göre Altay'ı üretsek zamandan tasarruf eder miyiz?
Epeyce gecikme oldu ama tebrik ederim, çok güzel haber.
Siyasetçi, bürokrat, asker adı üstünde yani SANAYİCİ değiller, hem motoru test edip hem ALTAY tankını yapmazlar, sonuçta hepsi ikbal derdindedir, risk almazlar.
Alıntı yapılan: Denizci16 - 28 Eylül 2024, 22:28:44
Madem Batu Sakarya ya gönderildi.O zaman bizim .G.Kore motoru ile 50 adet Altay üretmemize gerek kaldı mı? Sonuçta g.Korelilerin bile tercih etmediği g.Kore motorunu ihya ettik bizim sayemizde para ile olmuyacak testler ve düzeltmeler kazandılar.Batu en fazla 2025 ve 2026 da denenir.2027 de en geç seri üretime geçer.
Aslında üretim kapasitesini arttırarak müşteriye hem Batu hemde doosan dv27K seçim hakkı ile sipariş hakkı verebilir miyiz?
Aslında diğer sorum
Risk alarak batu'nun testleri bitmeden batu'nun ölçülerine göre Altay'ı üretsek zamandan tasarruf eder miyiz?
- G. Koreliler motoru değil, aktarmayı tercih etmedi. Evet, aktarmayı bizim sayemizde adam ettiler.
- Altay zaten BATU ölçülerine göre tasarlandı. Ölçüsü değişen Altay olmadı, onun yerine G. Kore güç paketi oldu. Onu biz yeniden şekillendirdik. Yani risk alacak bir durum yok!
- BATU ne zaman hazır olur, biz buradan bilemeyiz. Ama içimden bir ses diyor ki, biz G. Kore güç paketini hiç kullanmayacağız. Üretim doğrudan BATU ile başlayacak bence. Neyse, bekleyip göreceğiz artık.
Biz neyi başarmaya çalışıyoruz onu iyi anlamak lazım. MTU motorunun eş değerini yapmaya çalışıyoruz ama hedef nedir aslında. 1500 BG motor üretmek tek başına bir hedef değil çünkü biz 5000 BG motorda zaten üreten bir ülkeyiz trenlerde filan kullanıyoruz. Bu gücü bu hacme sıkıştırma meselesi var. Oda yetmez gücü üretirsin ama MTU nun verimliliğinde yakıt tasarrufunda başarmak gerek. Oda yetmez ömür hedeflerini de başarman gerek. Bunların bir kaç tane dahası bir araya gelince MTU nun motoru oluyor. Bu yeni motor yine ALTAY o sığar ama belki bir karış eni boyu büyük olur biraz ağır olur. Buna razı gelmek kötü bir durum olmaz belki Kore de biraz bunu yaptı. Ama verimlilik ömür gibi şeyler daha zor katlanılacak hedeflerdir orada bizim motor 100 km daha az gittim mi askerin kaşları çatar. Ömür de sıkıntılı bir şeydir ondada makul derecede hedefe ulaşmış olmak gerek. Yani 1500 bg motor var 1500 bg motor var. Þu açıdan bu yazdıklarım moral verici olmalı aslında. MTU dünyanın yüz metre rekoru kıran atleti gibi bir firmadır onu geçeceğim demek çok çalışmakla başarılamayabilir. Ama bir karış büyük olması bir maşrapa fazla yakması göze alınabilir şeylerdir o zaman hedefler makul ve başarılabilir olur mantıken. Ama iki karış büyüğü on maşrapa fazla yakanı olmamalı buda bizim hikayemiz olacak inşallah. Makul hedef MTU ayarında motor ile kabul edilebilir arasında bir şeydir
Alıntı yapılan: putty - 29 Eylül 2024, 00:42:02Makul hedef MTU ayarında motor ile kabul edilebilir arasında bir şeydir
+1. Yine az yazarak çok şey anlattınız @putty.
Dediğim gibi, bu adamı seviyorum. Arada sırada, örneğin "medeni ülkeler" diyerek hayal aleminde gezse de! ;)
Not: Medeni ülke yoktur, kabiliyeti olan ülke vardır. İnsanlar medeni olurlar, ülkeler olmaz. Ülkeler kabiliyetli olurlar. Çünkü bir ülkenin çıkarı, diğerinin yıkımı olabiliyor. Zangezur koridoru meselesi gibi!
Alıntı yapılan: Denizci16 - 28 Eylül 2024, 22:28:44
Madem Batu Sakarya ya gönderildi.O zaman bizim .G.Kore motoru ile 50 adet Altay üretmemize gerek kaldı mı? Sonuçta g.Korelilerin bile tercih etmediği g.Kore motorunu ihya ettik bizim sayemizde para ile olmuyacak testler ve düzeltmeler kazandılar.Batu en fazla 2025 ve 2026 da denenir.2027 de en geç seri üretime geçer.
Aslında üretim kapasitesini arttırarak müşteriye hem Batu hemde doosan dv27K seçim hakkı ile sipariş hakkı verebilir miyiz?
Aslında diğer sorum
Risk alarak batu'nun testleri bitmeden batu'nun ölçülerine göre Altay'ı üretsek zamandan tasarruf eder miyiz?
alınan motor iyi veya kötü acilen şimdilik kullanılır zira 2026-27 den bahsediliyor seri üretim için şu anda eldeki motorlarla düşük yoğunluklu üretim yaparlar teslim ederler baktılar performans bekleneni karşılamıyor modifiye edilip batu takılır sonuçta motorun şase montaj yerleri değiştirilip bir iki değşiklikle yapılabilir fakat şu anda gerçek muharebe alanında sağ kalabilecek tanka acilen ihtiyaç var...
transmisyon da üretilmiş mi?
hem Ankara fabrikası faliyete geçti mi?
Alıntı yapılan: korsan2 - 29 Eylül 2024, 10:33:20
Transmisyon da üretilmiş mi?
Hem Ankara fabrikası faaliyete geçti mi?
Üretilmiş.
Tam kapasiteyle faaliyete geçti mi bilmiyorum. Ama en azından LRIP fazı için yeterli kapasitede olduğu anlaşılıyor.
Mtu motor 2000 kg
Kore motoru 2500 kg
BATU. 1800 kg
Sınıfında en iyi güç/ağırlık oranı.
Batunun mavi batu adıyla insansız deniz araçlarında kullanılacak 1400 beygirlik versiyonu da gelecek.
Batu tamamen yerli deyip 2-3 ay sonra " bazı kompentlerin yurtdışından temininde zorluk yaşıyoruz" demezler inşallah...
Bu durumu sık sık yaşadık biliyorsunuz...
Alıntı yapılan: serkan1976 - 29 Eylül 2024, 13:53:09
Batu tamamen yerli deyip 2-3 ay sonra " bazı kompentlerin yurtdışından temininde zorluk yaşıyoruz" demezler inşallah...
Bu durumu sık sık yaşadık biliyorsunuz...
Diyecekler tabi ki de, çünkü bazı parçalar dışarıdan alındı.
Elinde çok eksenli CNC tezgahları var ise,buji hariç dışardan ne temin edebilirsin ki...
Alıntı yapılan: HKY - 29 Eylül 2024, 13:34:13
Mtu motor 2000 kg
Kore motoru 2500 kg
BATU. 1800 kg
Sınıfında en iyi güç/ağırlık oranı.
Batunun mavi batu adıyla insansız deniz araçlarında kullanılacak 1400 beygirlik versiyonu da gelecek.
İbrahim Sünnetci'nin verdiği bilgiler farklı hocam...
BATU Dizel Motorunun kuru ağırlığı 2.240kg olarak verilmiştir.
Açık kaynaklarda Güney Kore DV27K Dizel Motorunun kuru ağırlığı 2.578kg,
Alman MT883 Ka-501CR Dizel Motorunun kuru ağırlığı ise 1.800kg olarak verilmektedir.
Alıntı yapılan: serkan1976 - 29 Eylül 2024, 16:23:29
Alıntı yapılan: HKY - 29 Eylül 2024, 13:34:13
Mtu motor 2000 kg
Kore motoru 2500 kg
BATU. 1800 kg
Sınıfında en iyi güç/ağırlık oranı.
Batunun mavi batu adıyla insansız deniz araçlarında kullanılacak 1400 beygirlik versiyonu da gelecek.
İbrahim Sünnetci'nin verdiği bilgiler farklı hocam...
BATU Dizel Motorunun kuru ağırlığı 2.240kg olarak verilmiştir.
Açık kaynaklarda Güney Kore DV27K Dizel Motorunun kuru ağırlığı 2.578kg,
Alman MT883 Ka-501CR Dizel Motorunun kuru ağırlığı ise 1.800kg olarak verilmektedir.
Karıştırmış olabilirim sağlık olsun. Önemli olan kendi motorunu yapmak.
Makul bir fark olması projenin inandırıcılığını benim gözümde güçlendirir. Ama bu farklar döner dolanır mutlaka motor verimine negatif yansır. Bununda makul bir oluru vardır ondada sıkıntı görmemek gerek. MTU motoru bu rakamları ile Amarika bile yapamadı 1500 BG nü jet motorla üretti körfez savaşında Bağdat a kadar yakıt hortumu hattı döşedi bu tankların yakıt lojistiği için. Alman tankı şöyle Alman tankı böyle lafları klişeleri aslında Alman motorundan ileri gelen bir haklı övgüdür. Bu motoru yapınca ortaya 60+ tonluk yeni jenerasyon tank çıkabiliyor ve Alman mucizesi tank şöyreti böyle ortaya çıkıyor yoksa zırhından namlusundan yürüyeninden değil bu muhteşem Alman tankı klişesi. Bu motoru gerçekten Almanlar gibi yapmak kolay değildir. Makul yakınlıkta yapıp takacağız canımıza cumcum olacak bir maşrapa fazla yakarız şimdilik idare ederiz.
İtalyanlar daha yeteneklisini yaptı hem de almanların kıytırık şanzımanı dağılıp ellerinde kalmasın diye elektronik olarak tankın motorunun torkunu düşürdüler.
Almanların efsanesi kabiliyetlerinin önünde gider,arabalarında da bu böyledir elektronik eşyalarında da, bizim ülke insanında çok geçmişten osmanlıdan gelen bir alman hayranlığı vardır ve bu hayranlık bizi gereksiz şekilde ezer. Halbuki bu işler birşeyi ne kadar çok istediğinle ilgilidir, çok isteyen daha iyisini yapar, kovboy filmlerinin klişe bir sözü vardır, "her zaman daha iyisi vardır "
Haklısın tabi devir değişti artık teknoloji dünyanın hobisi oldu eski günlerin Almanya muhteşemliği artık eski anlamında değil. Bizde görerek alışacağız MTU motor yapılamaz iddiam çok aşırıda olabilir bu devirde. Türkiye de bir şeyi yapar yapamaz derken iki kere düşünülmesi gereken bir ülkeye dönüştü
Alıntı yapılan: serkan1976 - 29 Eylül 2024, 13:53:09
Batu tamamen yerli deyip 2-3 ay sonra " bazı kompentlerin yurtdışından temininde zorluk yaşıyoruz" demezler inşallah...
Bu durumu sık sık yaşadık biliyorsunuz...
Þu an için mutlaka vardır yok dersek fazla iyimser oluruz acilen üretmek için kullanmış olma ihtimalleri çok yüksek...
aksesuarlar yurt dışından mı acep?
---
şu ilk teslimatı yapılan 400 beygirlik motorun seri üretimi devam ediyor mu?
Alıntı yapılan: korsan2 - 30 Eylül 2024, 09:44:29
aksesuarlar yurt dışından mı acep?
---
şu ilk teslimatı yapılan 400 beygirlik motorun seri üretimi devam ediyor mu?
Pirincin içinde olamayan taşı aramak istersen o taşı olmasa dahi bulursun...
Prototip aşamasında her bir parça için üretim bandı kurulmaz.Bugün verilen motorları seri üretim motorları olarak görmeyin bu motorlar tankın üstünde denenemek ve düzeltmeleri seri üretime kadar yapmak için verildi.
Motorun yağ filitresi mazot filtresi mazot pompası yabancı bugün alman kullanılır yarın fransız ertesi gün türk malı kullanılır.
400 beygirlik motor eğer ihtiyaç varsa üretilir yoksa üretim bandı farklı sistem için konfigüre edilir ve başka üretim yapılır biz zamanında böyle yaptık burdada yapılıyordur....
Sizin dediğiniz türkiye saman ithal ediyo mevzusuna dönüyor....
"ertesi gün türk malı kullanılır."
haklısınız.
---
nerede okuduğumu hatırlayamıyorum; ama aklımda kaldığı kadarıyla yazayım.
2023'te ecnebi bir ülke 228 beygir yerli motor projesi başlatmış. .
bu ecnebi ülke koca motoru kendi ülkesinde üretmeyi başardı; ama bir motor yapmışlar ki düğün arabası gibi mübarek.
bu ecnebi ülke turbosundan elektronik yakıt enjeksiyonlarına akıllarına gelen her şeyi koymuşlar motora.
tabi o turbo her babayiğidin harcı değilmiş, o enjeksiyonlar filan da öyle tasarım isterlerine sahip ki o şekilde imalat yapabilecek gezegende bir belki iki fabrika var zaten.
buyur buradan yak.
bu ecnebi ülke motor bağımlılığından kurtuldu; ama gidip başka alanlarda bağımlılık yarattı.
---
hamd olsun biz yerli motor projelerine çok iyi rehberlik ettik.
tam olması gerektiği gibi ilerliyor.
;D ;D ;D
Alıntı yapılan: putty - 29 Eylül 2024, 20:47:55
Makul bir fark olması projenin inandırıcılığını benim gözümde güçlendirir. Ama bu farklar döner dolanır mutlaka motor verimine negatif yansır. Bununda makul bir oluru vardır ondada sıkıntı görmemek gerek. MTU motoru bu rakamları ile Amarika bile yapamadı 1500 BG nü jet motorla üretti körfez savaşında Bağdat a kadar yakıt hortumu hattı döşedi bu tankların yakıt lojistiği için. Alman tankı şöyle Alman tankı böyle lafları klişeleri aslında Alman motorundan ileri gelen bir haklı övgüdür. Bu motoru yapınca ortaya 60+ tonluk yeni jenerasyon tank çıkabiliyor ve Alman mucizesi tank şöyreti böyle ortaya çıkıyor yoksa zırhından namlusundan yürüyeninden değil bu muhteşem Alman tankı klişesi. Bu motoru gerçekten Almanlar gibi yapmak kolay değildir. Makul yakınlıkta yapıp takacağız canımıza cumcum olacak bir maşrapa fazla yakarız şimdilik idare ederiz.
Þu " MTU dizel tank motorunu ABD bile yapamadı , İngilizler bile Türkiye gibi İHA yapamadı vs..." iddialarını da tartışmak lazım...
Yapmadı mı yapmayı gereksiz mi gördü acaba?
Mars'a uzay aracı gönderen , özel şirketleri bile uzaya kolye gibi uydu dizen bir ülke Almanlar gibi dizel tank motoru yapamadı demek biraz şey gibi...
Kaynaklarını göreceli olarak kendisi için daha önemli olan şeylere kullanmaya tercih etti demek herhalde daha doğru olacaktır...
Ekonomide firsat maaliyeti diye bir kavram var o hikaye...
Alıntı yapılan: serkan1976 - 30 Eylül 2024, 14:04:53
Þu " MTU dizel tank motorunu ABD bile yapamadı , İngilizler bile Türkiye gibi İHA yapamadı vs..." iddialarını da tartışmak lazım...
Yapmadı mı yapmayı gereksiz mi gördü acaba?
Mars'a uzay aracı gönderen , özel şirketleri bile uzaya kolye gibi uydu dizen bir ülke Almanlar gibi dizel tank motoru yapamadı demek biraz şey gibi...
Açık söylemek gerekirse MTU gibi tank motoru yok bu alemde.
İngiliz yapamadı, Challanger 3 tankında MTU motoru ve transmisyonu ve Rheinmetall namlusu, optikleri Fransız Thales. Challanger 3 İngiliz tankıysa, o zaman ben de Yahudi yavrusuyum.
ABD yapamadı, 1500 beygirlik gücünde içten yanmalı motoru yok, daha kolay yolu seçtiler ve hazır gaz türbin motorunu Abrams tankına uyarladılar Rusların T-80U tankı gibi. ABD'nin elinde MTU gibi motor yok, isterse yapabilirdi demek biraz ağır kaçacak ama bir Rus atasözü var " Baba annemin çüküsü olsaydı dedem olurdu" demeye benzer.
Türkiye'nin milli tank motoru yapması açıkçası herkesi şaşırttı. Almanları kaprisi tank motorlu yaptı, tıpkı ABD'nin zamanında İHA satmaması gibi. Biraz zaman lazım, motor ömrünü arttırırlar ve belki İHA gibi Türkiye dünyada tank ve tank motoru konusunda at koşturacaktır.
Alıntı yapılan: marmara - 30 Eylül 2024, 17:58:19
Alıntı yapılan: serkan1976 - 30 Eylül 2024, 14:04:53
Þu " MTU dizel tank motorunu ABD bile yapamadı , İngilizler bile Türkiye gibi İHA yapamadı vs..." iddialarını da tartışmak lazım...
Yapmadı mı yapmayı gereksiz mi gördü acaba?
Mars'a uzay aracı gönderen , özel şirketleri bile uzaya kolye gibi uydu dizen bir ülke Almanlar gibi dizel tank motoru yapamadı demek biraz şey gibi...
Açık söylemek gerekirse MTU gibi tank motoru yok bu alemde.
İngiliz yapamadı, Challanger 3 tankında MTU motoru ve transmisyonu ve Rheinmetall namlusu, optikleri Fransız Thales. Challanger 3 İngiliz tankıysa, o zaman ben de Yahudi yavrusuyum.
ABD yapamadı, 1500 beygirlik gücünde içten yanmalı motoru yok, daha kolay yolu seçtiler ve hazır gaz türbin motorunu Abrams tankına uyarladılar Rusların T-80U tankı gibi. ABD'nin elinde MTU gibi motor yok, isterse yapabilirdi demek biraz ağır kaçacak ama bir Rus atasözü var " Baba annemin çüküsü olsaydı dedem olurdu" demeye benzer.
Türkiye'nin milli tank motoru yapması açıkçası herkesi şaşırttı. Almanları kaprisi tank motorlu yaptı, tıpkı ABD'nin zamanında İHA satmaması gibi. Biraz zaman lazım, motor ömrünü arttırırlar ve belki İHA gibi Türkiye dünyada tank ve tank motoru konusunda at koşturacaktır.
Þu da var; Amerika İngiltere neden bu motoru yapsin k? İngiltere sirf 300-400 tank icin motor uretip arge vs masrafinda bulunacağına Almanyadan alıyor. Çünkü Almanyanin bu ulkelere vermiyorum diyebilecek bir gücü bulunmuyor. Almanya 2. Dünya savasindan sonra Amerika güdümüne girmistir Japonya gibi. Amerika motor isteyecek de Almanya "siz bunlari savasta kullanirken insan haklarini ihlal ediyorsunuz" diyecek. Yemez 😀
Biz ne bati ne de doğu ile örtüşemedik. Ne Rusya ne de Amerika ile hedeflerimiz uyusmuyor. Mecburen bu motorlari yapiyoruz. Tank 70km/h ile degil de 60km/h ile gitsin ne farkeder. Yarış araci degil tank bu.
Alıntı yapılan: ACE - 30 Eylül 2024, 18:09:54
Alıntı yapılan: marmara - 30 Eylül 2024, 17:58:19
Alıntı yapılan: serkan1976 - 30 Eylül 2024, 14:04:53
Þu " MTU dizel tank motorunu ABD bile yapamadı , İngilizler bile Türkiye gibi İHA yapamadı vs..." iddialarını da tartışmak lazım...
Yapmadı mı yapmayı gereksiz mi gördü acaba?
Mars'a uzay aracı gönderen , özel şirketleri bile uzaya kolye gibi uydu dizen bir ülke Almanlar gibi dizel tank motoru yapamadı demek biraz şey gibi...
Açık söylemek gerekirse MTU gibi tank motoru yok bu alemde.
İngiliz yapamadı, Challanger 3 tankında MTU motoru ve transmisyonu ve Rheinmetall namlusu, optikleri Fransız Thales. Challanger 3 İngiliz tankıysa, o zaman ben de Yahudi yavrusuyum.
ABD yapamadı, 1500 beygirlik gücünde içten yanmalı motoru yok, daha kolay yolu seçtiler ve hazır gaz türbin motorunu Abrams tankına uyarladılar Rusların T-80U tankı gibi. ABD'nin elinde MTU gibi motor yok, isterse yapabilirdi demek biraz ağır kaçacak ama bir Rus atasözü var " Baba annemin çüküsü olsaydı dedem olurdu" demeye benzer.
Türkiye'nin milli tank motoru yapması açıkçası herkesi şaşırttı. Almanları kaprisi tank motorlu yaptı, tıpkı ABD'nin zamanında İHA satmaması gibi. Biraz zaman lazım, motor ömrünü arttırırlar ve belki İHA gibi Türkiye dünyada tank ve tank motoru konusunda at koşturacaktır.
Þu da var; Amerika İngiltere neden bu motoru yapsin k? İngiltere sirf 300-400 tank icin motor uretip arge vs masrafinda bulunacağına Almanyadan alıyor. Çünkü Almanyanin bu ulkelere vermiyorum diyebilecek bir gücü bulunmuyor. Almanya 2. Dünya savasindan sonra Amerika güdümüne girmistir Japonya gibi. Amerika motor isteyecek de Almanya "siz bunlari savasta kullanirken insan haklarini ihlal ediyorsunuz" diyecek. Yemez 😀
Biz ne bati ne de doğu ile örtüşemedik. Ne Rusya ne de Amerika ile hedeflerimiz uyusmuyor. Mecburen bu motorlari yapiyoruz. Tank 70km/h ile degil de 60km/h ile gitsin ne farkeder. Yarış araci degil tank bu.
Batıda da o işbirliği havası gelgitli. Hiçbirşey 2000lere kadar olduğu gibi değil. Trumpa bakılırsa bugünün dostları yarının düşmanları da olabilir. O sebeple F-35'in tamamının ABD'de yapılmasını savunuyor kendisi.
Aslında ABD askeri dizel motorlar üzerinde bir süredir çalışıyor. Oldukça ilginç bir yaklaşım seçtiler, yani Ukrayna motorundaki gibi karşıt pistonlu mimariyi seçtiler. Yine bir nevi kolaya kaçtılar. :D Çünkü bu motorlarda silindir valfleri vs gibi karmaşık mekanik parçalar yoktur.
Onlar silindirleri dikey konumlandırıyorlar. Yatay konumlandırmada, i) yağlama sorunu ve ii) silindirlerin termal gerilimler altında deforme olması sorunu gibi, iki önemli sorun oluşabiliyor. (Ukrayna, yani Sovyet motorunda silindirler yatay konumlandırılmıştır.)
https://achatespower.com/military/
Karşıt pistonlu motorlar hakkında detaylı açıklama: https://www.youtube.com/watch?v=BytiOxxvNUY
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ameriganlar için bu motorlarda 2 potansiyel sorun görüyorum. İlki aktarma, ikincisi ise yağ yakma.
Aktarma konusunu nasıl çözecekler, bilmiyorum. "Yerli ve Milli" ABD'li aktarma firması Allison'u Alamanlar satın almıştı yakın zamanda. Yani siz ABD aktarması diye Allison'u seçmişseniz, aslında dön dolaş yine Alaman aktarması seçtiniz! Bakalım Yankee bunu dert edinecek mi?
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Karşıt pistonlu dizel motorlar mimarileri gereği yağ yakarlar. O nedenle, yakıtı az yakmalarına rağmen sivilde kullanılmadılar. ABD, bu meseleyi uygun maliyette ve efektif şekilde çözebilecek mi, göreceğiz.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
İletiye Ek: "Ameriganlar bir süredir çalışıyorlar" dedim ama, şirketin faaliyetlerini incelediğimde fark ettim ki son 3 senedir pek bir ilerleme olmamış. Öncelikle sivil sektöre ve özellikle de taşımacılık sektörüne açılamamışlar. Yağ yakma meselesini çözemediler diye yorumladım bunu. Askeri kanatta bir şeyler becerseydiler, herhalde duyardık. Anlaşılan, orada da durumlar, nanay da yavrum şinanay.
Güç paketi meselesi çok çetrefilli bir şeymiş, bu besbelli. BMC Power bu işi kıvırabilirse, dünya çapında ses getirir!
Özel taksi boyutundaki araçlar için ABD dizel motor üretme yeteneğini kaybetti. Bir ara Fiat o işe el atmıştı ama galiba market olmayınca yine vazgeçti. Fakat zırhlı araçlar tarafı o kadar ölü olmayabilir. ABD, M60'dan tanıdığımız Continental AVDS-1790 motoru ile 750-1500 hp arasındaki güçlere uygun dizel motor üretebiliyor. Fakat M1 ile bu yol seçilmediği için sanırım 1500 hp'nin üretimi vs yok. Bir ara Altay için filan konuşulmuştu. Continental firmasının motor haklarını da L3 almıştı galiba. Hatta bizim Fırtına-2 motor işini de çözecektik, Türk güç grubu ile fakat, L3 Alman Renk firmasına satıldı.
Benim bu yazılanları okuyunca içime bir hissiyat geldi. Batı alemi bir dayanışma altında birbirlerine ihtiyacı olanı temin ettiği için bir konfora sahipler bu güzel bir şey ama aynı zamanda hemen hepsinin bazı eksiklere katlanmasına da sebep oluyor. Bundan zarar görmüyorlar ama sonuçta dizel motor yapmak zorunda olmayan bir süper güç var ortada. Fransız küçük jet motoru yapıyor Norveç İtalya gibi iki koca ülke o motorlar füze üretiyor hiçte sorun da etmiyorlar. Hollanda litografi yapıyor optikleri Almanya dan alıyor hiçte sorun etmiyor. Biz ise bunları alamıyoruz o kadar kolay ama günün sonunda bu mağduriyet bizi süper güç yapacak endüstri ve ilim konusunda. Döve döve bizi her şeyi üreten ülkemi yapacak bu batı medeniyeti
Alıntı yapılan: Merzifonlu - 30 Eylül 2024, 20:05:35
Karşıt pistonlu dizel motorlar mimarileri gereği yağ yakarlar. O nedenle, yakıtı az yakmalarına rağmen sivilde kullanılmadılar. ABD, bu meseleyi uygun maliyette ve efektif şekilde çözebilecek mi, göreceğiz.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
İletiye Ek: "Ameriganlar bir süredir çalışıyorlar" dedim ama, şirketin faaliyetlerini incelediğimde fark ettim ki son 3 senedir pek bir ilerleme olmamış. Öncelikle sivil sektöre ve özellikle de taşımacılık sektörüne açılamamışlar. Yağ yakma meselesini çözemediler diye yorumladım bunu. Askeri kanatta bir şeyler becerseydiler, herhalde duyardık. Anlaşılan, orada da durumlar, nanay da yavrum şinanay.
Güç paketi meselesi çok çetrefilli bir şeymiş, bu besbelli. BMC Power bu işi kıvırabilirse, dünya çapında ses getirir!
Amerikalılar karşıt pistonlu dizel motorun altından kalkabileceğini hiç sanmıyorum. Dünyada taşıt araçlarında bile hiç tercih edilmeyen sorunlu motordur.
Başımdan geçmiş canlı örnek var. T-64 tankın 5 TDF karşıt pistonlu motoru vardır. Askerlik yaparken bu tankın motorunu çalıştırmak dinozorların fosil kalıntılarından DNA sını alarak canlandırmaya benzerdi, motor çalıştımı şenlikler yapılırdı. Soğuk havada çalıştıramazsın, Ocak-Þubat aylarında Sibiryada bunu yapmaktansa uzaya uçmak daha kolaydır. Her tarafına yağ fışkıran, üzeri sımsıyah, 60 derecenin altında çalışmayan ama çalıştırdınmı devamlı yüksek sıcaklıkta çalıştığı için sorun çıkaran ve güç kaybı yaşayan motordu. Sırf bu b...ktan motor yüzünden envanterden bile çıkartıldı ve kurtulmuştuk. Dağlı bölgede görev yapamaz hava yoğunluğu az olduğu için güç kaybı olur, sıcak havada yine güç kaybı olur, soğukta motoru çalıştırmak ne olduğunu anlattım. Kısacası yukarı tükürsen bıyık, aşağı tükürsen sakal. Pakistan 'ın Al-Khalid tankı bu motoru kullanıyor ve sıcak havada, ülke kuzeyndeki dağlı bölgede nasıl çalışırtırıyorlar merak ediyorum.
T-34/55/62/72/90 aynı motoru kullandığı için 40 sene açık havada kalsa bile saat gibi çalışırdı. Milattan önce üretilmiş anıt olarak kentin ortasında dikilmiş T-34 tankını Çorumlu traktör soförü Abuzettin amca bile sabahtan akşama kadar motorun tamirini yapar ve çalıştırır.
Belkide amerikalılar o bedava petrol şımarıklıklarının sonucu dizel motor geliştirmediler, çünkü adamın yakıt tasarrufuna ihtiyacı yoktu, aynı düşünceyle galon galon benzin yakan turbin motoru taktı geçti tankına , eskiden, çoğunluk bilmez hava üslerimizde yer hizmetlerinde amerikan araçları kullanılırdı ve bu araçların hepsi kallavi litre benzin motora sahipti,adeta jet uçakları gibi haşır haşır benzin yakardılar , tabii Türkiye gibi petrol garibanı bir ülkenin tahammül edeceğinin ötesinde oldukları için zaman içersinde batılı dizel araçlarla birer ikişer değiştirildi. Þuna gelmek istiyorum çok uzun dönem amerikalının yakıt tasarrufu gibi bir düşüncesi olmadı yeni yeni o bilinç seviyesine ulaştılar bu yüzden de dizel motor tasarımı hep geri planda kaldı, şimdilerde de adam eletrik motorunun peşinde hibrit motor tasarlamaya çalışıyor gene dizel üvey evlat.
chatGPT ye sordum
Alıntı Yapbenzinli motor ile dizel motorun mukayesesini vemimlilik güç maliyet bakım arıza periyodu tamir maliyeti tamir zorluğu olarak özetle
ChatGPT:
1. Verimlilik
Dizel motorlar: Daha yüksek termal verimliliğe sahiptir. Dizel yakıtın enerji yoğunluğu daha yüksektir ve dizel motorlar daha sıkıştırmalı çalıştıkları için yakıtı daha verimli kullanır.
Benzinli motorlar: Termal verimlilik bakımından dizel motorlardan daha düşüktür. Benzin, dizelden daha hızlı yanar ve genellikle kısa süreli, yüksek hız performanslarında tercih edilir.
2. Güç
Benzinli motorlar: Daha yüksek devirlerde daha fazla güç üretir. Bu nedenle, hızlanma ve performans bakımından genellikle daha iyidir.
Dizel motorlar: Düşük devirlerde daha yüksek tork üretir, bu da özellikle ağır yük çekiminde ve düşük hızda daha iyi performans sağlar.
3. Maliyet
Dizel motorlar: İlk satın alma maliyeti genellikle daha yüksektir. Bununla birlikte, dizel yakıtın tüketim ekonomisi daha iyi olduğundan uzun vadede maliyet avantajı sunabilir.
Benzinli motorlar: İlk satın alma maliyeti daha düşüktür. Ancak, yakıt tüketimi daha fazla olduğu için uzun vadede işletme maliyeti artabilir.
4. Arıza Periyodu
Dizel motorlar: Daha dayanıklı ve uzun ömürlüdür, çünkü daha düşük devirde çalışırlar. Ancak, karmaşık yapılarına bağlı olarak arıza yapma ihtimali, özellikle yakıt enjeksiyon sisteminde daha yüksek olabilir.
Benzinli motorlar: Genellikle dizel motorlara kıyasla daha az dayanıklıdır. Ancak, daha basit yapıları nedeniyle dizel motorlara kıyasla daha az arıza yapma eğilimindedirler.
5. Tamir Maliyeti
Dizel motorlar: Yüksek basınçlı enjeksiyon sistemleri ve turboşarjlar gibi bileşenler nedeniyle tamir maliyeti genellikle daha yüksektir.
Benzinli motorlar: Daha basit bir yapıya sahip olduklarından tamir maliyetleri dizel motorlara kıyasla daha düşüktür.
6. Tamir Zorluğu
Dizel motorlar: Karmaşık yapıları ve yüksek basınçlı sistemleri nedeniyle tamirleri daha zordur. Özellikle yakıt enjeksiyon sistemi ve turboşarj tamiri uzmanlık gerektirir.
Benzinli motorlar: Daha basit bir yapıya sahiptir, bu da tamirlerini genellikle daha kolay hale getirir. Standart tamir işleri dizel motorlara kıyasla daha hızlı tamamlanabilir.
BMC'nin bu motorlarının denizde kullanımının olacağını biliyoruz. Bununla ilgili Mavi Batu projesini duyduk. Azra motoru zaten testler için denizde. BMC'nin daha büyük dizel motorlar ile ilgili teyitli olmayan ama duyulan çalışmaları var, bu büyük gemi dizelleri ile ilgili bir takvim var mı. Ve nasıl bir projeksiyon ilerliyor ? Her noktada karşımıza set koyan Almanya ambargo konusunda Amerika'dan daha tehlikeli olduğunu varsayar isek, en azından benim görüşüm öyle. 2030 2032 döneminde deniz kuvvetleri envanterinde gerek jeneratör gerek ana tahrik olarak sizce görür müyüz?
TF2000 bu anlamda garip bir tercih olmuş, Dzkk 4 adet gas ve gas makine kombinasyonunu tercih etmiş. Demektirki yaa Almanya'ya güvenmiyoruz ki doğrusu bu ya da bu motorları TF2000'e yetiştiremeyecek bir takvim var önümüzde. Ya da 12000 13000 beygirlik dizel motor yapmayı hiç düşünmüyoruz. 3000 beygir 5500 beygir falan yapıp noktalamak mı hedefimiz acaba.
Hücumbot projesi bu yüzden mi acaba öteleniyor. Çünkü çoktan başlaması gereken proje bir türlü başlayamadı.
"BMC'nin bu motorlarının denizde kullanımının olacağını biliyoruz. "
o yönde bir arzu var gibi görünüyor; ama ana tahrik makinesi mi yoksa jeneratör mü olacak?
bana öyle geliyor ki jeneratör olma olasılığı daha yüksek.
1500 beygirlik ana tahrik makinesinin kullanım alanı çok geniş olmayabilir; zira Milgem'in dizelleri bile bundan 3 4 kat daha fazla güçte.
"Ya da 12000 13000 beygirlik dizel motor yapmayı hiç düşünmüyoruz. "
şimdilik medyaya yansımış bu yönde hiçbir emare yok zaten.
aslında 3000 beygir dizel projesi de var mı?
o konu da karışık.
3000 beygir deniz motoru konusu sanırım TF6000 hakkındaki demeçlerden çıkıyor; ama en azından medyaya yansıyan bu yönde fiili bir çalışma okuduğumu hatırlamıyorum.
bir vakitler yerli bir lokomotif motorunu feribotlara uyarlamışlardı.
haberlerde filan çıkmıştı.
sonra pek haber gelmedi o işten.
bana göre ilk adım için gayet doğru ve iyi bir adımdı, bir yerden başlamak gerekiyordu.
eski deyip tenezzül etmediğin şeyler aslında iyi bir başlangıç noktası oluyor.
https://tr.wikipedia.org/wiki/M%C4%B0LGEM
kaynak olarak şu haberi buldum.
2000bg üstünde bir güçten bahsediliyor ve bana sıfırdan başlayan bir ülke için gayet iyi göründü güç ve elektrik üretimi.
bunlardan 4 veya 6 tanesini bir araya getirsen hafif bir sahil güvenlik botu veya korvet çıkabilir mi acaba diye düşünüyorum.
Libya ve Somali gibi yerlere yapıp yapıp ver işte.
2 Stamp ve 6 Omtas 4 Sungur taksan yine de hiç yoktan iyidir.
bir dönem Altay için de bu motor gündeme gelmişti.
"Van Gölü feribotlarına TÜLOMSAÞ motorları takılacak
TÜLOMSAÞ tarafından imal edilecek 1500 devir 2400 beygir gücündeki marine dizel motorlarıyla ilgili sözleşme imzalandı.
28.01.2012 - 23:31
YAYINLANMA
27.09.2024 - 22:15
GÜNCELLEME
2456
GÖSTERİM
+
A-
A+
Van Gölü feribotlarına TÜLOMSAÞ motorları takılacak
Van Gölü feribotlarına TÜLOMSAÞ motorları takılacak
Her şey Fatih Yılmaz'ın makalesiyle başladı
Eskişehir'deki Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi A.Þ. (TÜLOMSAÞ) Motor Fabrikası'nda üretilen 1800-2400 HP güçlerdeki diesel motorların, Türk özel sektörünün yük ve yolcu gemilerinde yardımcı makine olarak, İDO'ya ait feribot ve vapurlarda ise ana ve yardımcı makine olarak kullanılmasının kısa vadede teşvik edilebileceği, orta/uzun vadede ise askeri gemiler de dâhil muhtelif tip ve tonajdaki gemilerin ana tahrik (sevk) sistemlerinin bu fabrikada üretilmesi için söz konusu fabrikanın imkân ve kabiliyetlerinin (kapasitesinin) yeni yatırımlarla kademeli olarak geliştirilebileceği fikri, ilk kez Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü'nde çalışan Gemi İnşa Mühendisi Fatih Yılmaz'ın 27 Nisan 2009 tarihinde kaleme aldığı ve TMMOB Gemi Mühendisleri Odası (GMO) tarafından çıkarılan Gemi ve Deniz Teknolojisi Dergisi'nin Ekim 2009/182. sayısında da yayımlanan "Gemi Motoru İmalatında TÜLOMSAÞ Potansiyeli" başlıklı makalesiyle gündeme geldi.
Makaleyi okuyan TÜLOMSAÞ Genel Müdürü'nün daveti üzerine, gemi inşa mühendislerinden oluşan tecrübeli bir teknik heyet oluşturan ve 24-25 Ağustos 2009 tarihlerinde TÜLOMSAÞ Motor Fabrikası'nı ziyaret eden Yılmaz, üretilen diesel motorların gemi ve deniz araçlarında kullanımına yönelik sertifikasyon eksiğinin giderilmesi ve ayrıca bir miktar ilave yatırımla deniz tipi diesel motor üretimine çok daha yatkın bir fabrika haline gelebileceği konusunda teknik görüş oluşturdu.
Gemi Mühendisleri Odası'nın sürece katkısı
Gemi Mühendisleri Odası (GMO)'nın 7 Aralık 2010 tarihinde düzenlediği "Gemi İnşa Sektöründe Krizin Etkileri" konulu Panele konuşmacı olarak katılan ve Gemi Mühendisleri Odası'nı TÜLOMSAÞ'ın gemi motoru imalatına yönelik imkân ve kabiliyetlerinden haberdar eden Yılmaz, 19 Nisan 2011 tarihinde TÜLOMSAÞ'a yapılan ikinci ziyarete de katıldı. Bu ziyarete Gemi Mühendisleri Odası'nın yanısıra Gemi İnşa ve Tersaneler Genel Müdürlüğü de katıldı.
Türk Loydu'nun "tip onay" süreci
Gerçekleştirilen ziyaretler ve teknik toplantılar sonrasında, TÜLOMSAÞ tarafından Türk Loydu'na "tip onay" başvurusu yapıldı.
TÜLOMSAÞ'ın 1800-2400 HP gücündeki diesel motorları gerekli tip onay testlerinden başarıyla geçmesinin ardından 11 Ekim 2011 tarihinde tip onay sertifikasyon süreci tamamlandı.
TÜLOMSAÞ Motor Fabrikası'nda % 80-85 yerli katkıyla üretilen diesel motorların, diesel jeneratör motoru ve/veya yüksek devir ihtiyacı duyan gemi ve deniz araçlarında kullanılabilmesinin önü bu sayede açılmış oldu.
Van Gölü feribotlarında TÜLOMSAÞ motorları kullanılacak
Anadolu Ajansı (AA)'nın 27 Ocak 2012 tarihli haberine göre; Van Gölü'nde yaptırılacak 2 adet feribotta kullanılmak üzere Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'nın ilgili kuruluşu olan TÜLOMSAÞ tarafından imal edilecek 1500 devir 2400 beygir gücündeki marine dizel motorlarıyla ilgili sözleşme imzalandı. "
https://www.denizhaber.com/van-golu-feribotlarina-tulomsas-motorlari-takilacak
Alıntı yapılan: Kaptan-I Derya - 01 Ekim 2024, 09:49:36
TF2000 bu anlamda garip bir tercih olmuş, Dzkk 4 adet gas ve gas makine kombinasyonunu tercih etmiş. Demektirki yaa Almanya'ya güvenmiyoruz ki doğrusu bu ya da bu motorları TF2000'e yetiştiremeyecek bir takvim var önümüzde. Ya da 12000 13000 beygirlik dizel motor yapmayı hiç düşünmüyoruz. 3000 beygir 5500 beygir falan yapıp noktalamak mı hedefimiz acaba.
Dizeli bir tel Almanlar mı yapıyor ki Alman'a muhtaç olalım. 4 adet gaz motor tercihi istenilen hızları karşılamak için olmalı.
TF-2000 gibi bir gemiye koyulması gereken gereken motor(lar) en az 70.000-80.000 Bg güç üretmeli.
Alıntı yapılan: kabardey - 01 Ekim 2024, 14:41:27
Alıntı yapılan: Kaptan-I Derya - 01 Ekim 2024, 09:49:36
TF2000 bu anlamda garip bir tercih olmuş, Dzkk 4 adet gas ve gas makine kombinasyonunu tercih etmiş. Demektirki yaa Almanya'ya güvenmiyoruz ki doğrusu bu ya da bu motorları TF2000'e yetiştiremeyecek bir takvim var önümüzde. Ya da 12000 13000 beygirlik dizel motor yapmayı hiç düşünmüyoruz. 3000 beygir 5500 beygir falan yapıp noktalamak mı hedefimiz acaba.
Dizeli bir tel Almanlar mı yapıyor ki Alman'a muhtaç olalım. 4 adet gaz motor tercihi istenilen hızları karşılamak için olmalı.
Almanlara yüzde yüz muhtaç değiliz elbette. Ama gemi tasarlarken vs gemi buna MTU motor ve özellikle Renk aktarımı kullanılacak şekilde tasarlanıyor. Bu motorlarda çok deneyimli ve bilgili personelimiz olduğu gibi etkenlerden dolayı sürekli MTU'dan ya da Man'dan aldığımız için bunu yazmıştım. Zaten Almanlarda ambargo koyamamasının biraz sebebi de Koreli Japon Finlandiyalı alternatiflerinin olmasının da önemli payı var.
Ben açıkçası 4 adet gaz türbini beklemiyordum. Daha çok İngilizce CODLAG veya CODOG diye tabir edilen versiyonlar kullanılır, MİLGEM İstiflerdeki gibi dizel gaz türbin işbirliği olur diye bekliyordum. Ama olmayacakmış. Kuvvet bir değişikliği de Hisar sınıflarında yapmıştı. Kuvvet isterlere göre net yollar çiziyor. Ortak platform olsun aynı motorları, aynı sistemi kullanalım gibi bir derdi yok olduğunu anladım ben.
Mesela Juan Carlos I, 2 dizel+1 gaz kullanırken, biz 5 dizel kullandık. Tercihler yapılırken büyük ihtimal ile geminin alacağı roller ve beklentiler ne ise onlara göre seçim yapılmıştır. Aynı şekilde, Arleigh Burkeler gibi TF-2000'de 4 gaz seçildi ise planlanan senaryolar ve isterler bunu gerektirmiştir. Deniz kuvvetleri, TSK'daki en planlı programlı birim. Bu tür bir değişiklik istenmiş ise altı muhakkak sağlam doldurulmuştur. Yakında nedir ne değildir duyarız.
Biliyorsunuz TEİ , GE'nin LM2500 gaz türbini içn geniş kapsamlı bakım ve onarım lisans anlaşması imzaladı, muhtemeldir ki sürekli alman ağız kokusu çekmektense kolaylıkla yakın kopyasını üretebileceğimiz kabiliyetinde olduğumuz bu gaz turbini tercih edilmiş
Alıntı YapBMC POWER tarafından yerli imkanlarla ALTAY Ana Muharebe Tankı geliştirilen BATU Güç Grubu (Motor + Transmisyon)'nun, tanka yüklendiği anlar...
Geliştirme çalışmalarının, 2025 yılı içerisinde tamamlanması planlanmaktadır.
(https://pbs.twimg.com/media/GZeh3CFXQAA-aBX?format=jpg&name=medium)
https://www.instagram.com/p/DA83B43ISXF/?igsh=OXY2d2x5cmdxazZs
Gümbür gümbür geliyoruz.
Buna en çok ben sevindim
Bunun I versiyonu gemi motoru, yani biraz daha yüksek olanı
Yakında zavallı alamanya tank motorunu da vermeye kalkar .
Türkiye yumuşama emareleri gösterdikçe bir şeyler vermeye başladılar. Yumuşama nedir? doğu akdeniz egede uslu durmak, suriyede siha atışlarıyla yetinmek, şu sıralar iç siyasette dönen yumuşamayı da bir düşünün barış falan bir şeyler gevelenmeye başlandı. o zaman leo 2 al kardeş lazım olur belki de derler. hep yazıyorum bunu biz ne olmak istiyoruz? tam bağımsız bir ülke mi? arada sırada gıcıklık yapan kendine ait nispeten özerk doktrinleri ve milli savunma sanayii olan Fransa tarzı bir Nato ülkesi mi? Polonya gibi bir bekçi mi? Ukrayna gibi kurşun asker mi? ona göre şekilleniyor bize ne verilip verilmeyeceği. sen İrana girerim istersen Rusyaya karşı Ukraynaya asker yollarım de bak neler verirler. Hayal bile edemeyeceğimiz şeyler alırız. Mesele bu kadar basit. Tabii senin objektif koşulların da önemli. Ne istediğinden daha önemli. Gerçek gücün sana zaten dayatıyor ne olabileceğini de.
Fransa İsrail i değil Filistin i tutuyor. Bizde Filistini tutuyoruz. Fransa ile Almanya Avrupa nın kurucu ülkeleridir ortak politikaları vardır. Almanya da Filistin i tutuyor bu olaylarda. Bu iki ülke İsrail e tepkilerini gönüllerinde tutmak zorundalar ama biz Müslüman ülke olarak tavrımız daha agrasif olabilir. Bu iki ülke bizim İsrail karşısındaki zayıf yanlarımızı kapatmak isteyecektir bu dönemde. Aynı şeye eş iki şey bir birine eştir.
Alıntı yapılan: カメせ - 10 Ekim 2024, 20:40:22
Alıntı YapBMC POWER tarafından yerli imkanlarla ALTAY Ana Muharebe Tankı geliştirilen BATU Güç Grubu (Motor + Transmisyon)'nun, tanka yüklendiği anlar...
Geliştirme çalışmalarının, 2025 yılı içerisinde tamamlanması planlanmaktadır.
(https://pbs.twimg.com/media/GZeh3CFXQAA-aBX?format=jpg&name=medium)
https://www.instagram.com/p/DA83B43ISXF/?igsh=OXY2d2x5cmdxazZs
2 yıldır hem Batu hem de G.Kore motoru Altay tankı üzerinde zaten denenmiyor muydu?
ALTAY içinde Batu motoru olan resim dolu internette..
Millet ilk defa yerli motor takıldı Altay'a diye niye bu kadar heyecanlandı ki?
Sanırım bunlar LRIP motorlar. O yüzden heyecanlandılar.
LRIP nedir? Þudur: https://en.wikipedia.org/wiki/Low_rate_initial_production
Yani yüksek montanlı seri üretime hazırlık için, deneme üretimi.
Gönlümden geçen belirli peryotlarla çalışmaların video olarak paylaşılması, bu işin pek gizlisi saklısına gerek yok bence, aksine, piyasaya girilecekse reklamını yapmak lazım.
Gemi gibi motor üretmisler. Almanlar yüzde 20 daha kücük üretiyorlar MTU motorlarini. Bu davasa BMC aggregati savasta cok hantal kalir. Bence ALTAY derhal hafiflemesi lazim. Kara Kuvvetleri komutanligi US Army KARARLARINI kopya cekiyor, kolaya kaciyor. Mevcut haliyle Altay isimize yaramaz. 70 Ton olmus, daha ekstra zirh bile üstünde yok. Paletler ciplakca siritiyor.
Alıntı yapılan: MINUTEMAN - 11 Ekim 2024, 15:03:52
Gemi gibi motor üretmisler. Almanlar yüzde 20 daha kücük üretiyorlar MTU motorlarini. Bu davasa BMC aggregati savasta cok hantal kalir. Bence ALTAY derhal hafiflemesi lazim. Kara Kuvvetleri komutanligi US Army KARARLARINI kopya cekiyor, kolaya kaciyor. Mevcut haliyle Altay isimize yaramaz. 70 Ton olmus, daha ekstra zirh bile üstünde yok. Paletler ciplakca siritiyor.
Bu motorun Alman motorundan daha büyük olduğunu ölçtünüzmü de böyle bir yorum yapıyorsunuz sn MINUTEMAN?
O tankın içerisinde 1500HP MTU motorunun ve RENK transmisyonunun girebileceği kadar yer var diye biliyorum ben. Daha büyük motor yaparsanız Altay tankına girmez.
Bu eleştirilerinizi destekleyen kaynakları da verirseniz, yaptığınız yorumun geçerliliği olur.
Quote
BATU Dizel Motorunun kuru ağırlığı 2.240kg olarak verilmiştir. Açık kaynaklarda Güney Kore DV27K Dizel Motorunun kuru ağırlığı 2.578kg, Alman MT883 Ka-501CR Dizel Motorunun kuru ağırlığı ise 1.800kg olarak verilmektedir.
Unquote
https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/bmc-savunma-yeni-altay-i-savunma-basini-ile-tanistirdi-5447
Aşağıda "gemi' gibi MTU motoru resmi var.
https://www.bmcpower.com.tr/batu
(https://topwar.ru/uploads/posts/2020-08/1597149818_avco-lycoming-agt-1500-2.jpg)
MTU firmasi DOWN SIZING teknoloji üreterek Leopard 2de 2200 kglik MB 873 Ka-501 Motorunu üretmistir. Bu 1800 beggir gücü üretiyor ama 1500 beggir motorun ölcülerini asmiyor.
Bu Sitede Alman MTU firmasinin ürettigi Motorlarin verileri mevcut. Siz bunu kendi bekaniz ile bulabilirdiniz ama maalesef bizim milletimiz her zaman kolaya kacmistir ve pis agzima düs mantigi ile hareket etmektedir!
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Dieselmotoren_f%C3%BCr_milit%C3%A4rische_Rad-_und_Kettenfahrzeuge_der_MTU_Friedrichshafen#Motoren_f%C3%BCr_schwere_Fahrzeuge
Polonya'nın G.Kore'den aldığı K2PL tankının ağırlığı 57ton, motoru HD Hyundai Infracore DV27K, transmisyonu Alman Renk HSWL 295 TM. K2 tankının şasisi 62.5-65ton ağırlığa kadar dayanabileceği belirtiliyor. K2 ERA zırhı konusunda sıkıntıları var, yan zrhı çok zayıf, Polonya 5-7 tonluk ERA zırhı kaplayarak bir şekilde bu eksikliği kapatmak istiyor.
Altay tankı seri üretime geçmedi, seri üretime geçince son ağırlığı ne kadar olacak o zaman açığa çıkar, daha çok erken kesip biçmek. 65 tonu geçeceğini sanmıyorum, 65 tondan fazlası riskli eğer K2 ile aynı ise şasi dayanmaz.
Altay'a ilk takılan Batu güç grubu sadece fiziksel olarak oluyor mu, uyumlu mu, kontağı çevirince çalışıyor mu, tarzında bir dizi test için takılmıştı, herhangi bir sürüş testi vs yapılmadı. En azından açık kaynaklarda söylenen böyleydi. Þimdi gerçekten tank üstünde, yaz, kış, yokuş, iniş, sıcaklık vs neyse artık her türlü test için kullanılacak. Bu testlerde ortalama 2 yıl sürüyor.
Alıntı yapılan: marmara - 11 Ekim 2024, 16:54:04
Polonya'nın G.Kore'den aldığı K2PL tankının ağırlığı 57ton, motoru HD Hyundai Infracore DV27K, transmisyonu Alman Renk HSWL 295 TM. K2 tankının şasisi 62.5-65ton ağırlığa kadar dayanabileceği belirtiliyor. K2 ERA zırhı konusunda sıkıntıları var, yan zrhı çok zayıf, Polonya 5-7 tonluk ERA zırhı kaplayarak bir şekilde bu eksikliği kapatmak istiyor.
Altay tankı seri üretime geçmedi, seri üretime geçince son ağırlığı ne kadar olacak o zaman açığa çıkar, daha çok erken kesip biçmek. 65 tonu geçeceğini sanmıyorum, 65 tondan fazlası riskli eğer K2 ile aynı ise şasi dayanmaz.
Yeni Altay'ın G. Kore hidropnomatik, yürüyen aksam yerleştirildi diye biliyorum. Muhtemelen ağırlık artışı bir miktar gelecek payı da düşünülerek kompanse edilmiştir
Alıntı yapılan: Merzifonlu - 11 Ekim 2024, 13:56:51
Sanırım bunlar LRIP motorlar. O yüzden heyecanlandılar.
LRIP nedir? Þudur: https://en.wikipedia.org/wiki/Low_rate_initial_production
Yani yüksek montanlı seri üretime hazırlık için, deneme üretimi.
Mesela BATU motorlu ve G.Kore transmisyonlu ALTAY'ın 10 bin kilometre dayanıklılık testinin sonucu nedir? Biliyor muyuz?
Alıntı yapılan: MINUTEMAN - 11 Ekim 2024, 16:31:58
MTU firmasi DOWN SIZING teknoloji üreterek Leopard 2de 2200 kglik MB 873 Ka-501 Motorunu üretmistir. Bu 1800 beggir gücü üretiyor ama 1500 beggir motorun ölcülerini asmiyor.
Bu Sitede Alman MTU firmasinin ürettigi Motorlarin verileri mevcut. Siz bunu kendi bekaniz ile bulabilirdiniz ama maalesef bizim milletimiz her zaman kolaya kacmistir ve pis agzima düs mantigi ile hareket etmektedir!
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Dieselmotoren_f%C3%BCr_milit%C3%A4rische_Rad-_und_Kettenfahrzeuge_der_MTU_Friedrichshafen#Motoren_f%C3%BCr_schwere_Fahrzeuge
Bu verdiğiniz bilgiler her yerde var. Bilinmeyen bir şey değil.
Batu tankının "gemi" gibi büyük ve ağır olduğu iddianıza kanıt değil.
Bu ilk motorumuz ağırlığa takılmamak gerek sıra bu motorun hafifletilmesine geldi daha ilk motorda adamın yıllardır üretmekte olduğu performansta beklemek bence aşırı hayalcilik olur şayet hayalcilik değilse art niyet ararım bu söylemin arkasında.
Daha 1500 beygir motor hiç yapmamış bir ülke olarak mtu ebatlarına yakın 1500 beygir motor üretmek TAKDİRE ÞAYAN olup ASLA YIKICI ELEÞTİRİ YAPILAMAZ...
K2PL Polonya isteği üzerine tank süspansiyonu hidropnömatiktir.
Sadece bununla kaldırım kuvveti artmaz, tekerlerin genişliği, büyüklüğü, metal alışımı, paletlerin uzunluğu-genişliği vs.
Ayrıca tankın toprağa verdiği basınç önemli kg/cm² üzerinden ölçülür, mesela Abrams M1A1 1.01, T-90A 0.97.
Tankın süspansiyonunun hidropnomatik olması onun sadece yerden yüksekliğini etkiler negatif etkisi ise bu sistemin çalışması için gereken pompa motor sisteminin ek ağırlığıdır.
Paletlerin geniş olması tankın ağırlık dağılım oranı değişeceğinden yumşak zeminde batma riskini azaltır.Paletin geniş olmasının negatif etkisi ise artı ağırlık ve mayına basma riskinin artmasıdır...
Türkiye de artık basit ülke değil bu ülkede gazeteye ilan verip eleman toplayıp yapamayacağınız hiç bir şey yok artık. Avrupa'nın Hindistan'ı olduk nitelikli insan kaynağında. Türkiye'yi İtalya gibi artık düşünmek gerek bir şey yapar yapamaz zorlanır derken. İtalya tank motorunu Kaan motorunu ne kadar yaparsa bizde o kadar yaparız. Her ülke yeni bir şey yaparken yeni insanları toplayıp seferber edip yeni teknolojiler ile bir şeyler yapıyor birikmiş endüstriyel gelenek her şey değildir yapılacakların yarısından çoğu medeniyetimizin güncel bilgileridir. Motor MTU dan büyük olur ama yüz yılda büyük olmaz merak etmeyin. MTU da bugün yeni motor tasarlasa linkedin den yüksek lisans öğrencilerini toplayıp yapacak kimseye yüz yıllık birikimi yetmez
putty,
evet, yeterli zamanda her şeyi yapar Türkiye.
Türkiye ikinci ve üçüncü dünyanın Amerikası oluyor.
fakat 5 yıl sonra teknolojik olarak üst lige çıkacağımızı bilmek, bu gün kafayı kuma gömmeyi gerektirmiyor.
genelde forumlarda şöyle bir girizgah yapılıyor yıllardır.
"2004 SSİK'da alınan kararlarla ..."
elbet kimsenin her hesabı tutamaz, elbet her ülkenin arge çalışmalarının tamamının istenilen zamanda ve istenilen kadar başarılı olması tarihte görülmemiştir.
Amerika için bile bu böyle; ama bilader, 2004'te yola çıkıp 2024 biterken de hala medyada elin RAM füzesi yazılıyorsa sürecin ne denli başarılı yürütüldüğü de tartışılır artık.
gerçekçilikten kopmadığımızda, örneğin MMU için çok eleştirilecek bir şey yok, böyle olmalıydı o zaten. Altay içinse kimsenin yana yakıla tank aradığı yok;
ama en iyi olmamız gereken füze projelerinde bile neden bu denli tartışma var forumlarda?
enteresan bir anlaşılmazlık var, örneğin TS1400 askeri sertifikasyondan geçecek mi? geçecekse ne zaman?
Korkut planlanan sayılara ulaştı mı mesela?
Suriye operasyonlarında Ukrayna'dan Zaslon'u hazır alıp takmanın önünde teknik bir sorun var mıydı?
Doğu Akdeniz'de o kadar sondaj gemisi gezdirdik, hiçbir sonuç yazılmadı medyada.
bizim taraflarda gaz var mı? yok mu?
Alıntı yapılan: putty - 11 Ekim 2024, 23:54:09
Türkiye de artık basit ülke değil bu ülkede gazeteye ilan verip eleman toplayıp yapamayacağınız hiç bir şey yok artık. Avrupa'nın Hindistan'ı olduk nitelikli insan kaynağında. Türkiye'yi İtalya gibi artık düşünmek gerek bir şey yapar yapamaz zorlanır derken. İtalya tank motorunu Kaan motorunu ne kadar yaparsa bizde o kadar yaparız. Her ülke yeni bir şey yaparken yeni insanları toplayıp seferber edip yeni teknolojiler ile bir şeyler yapıyor birikmiş endüstriyel gelenek her şey değildir yapılacakların yarısından çoğu medeniyetimizin güncel bilgileridir. Motor MTU dan büyük olur ama yüz yılda büyük olmaz merak etmeyin. MTU da bugün yeni motor tasarlasa linkedin den yüksek lisans öğrencilerini toplayıp yapacak kimseye yüz yıllık birikimi yetmez
Putty hocam ; "Türkiye'yi İtalya gibi ...... " cümlenizden sonraki yazdıklarınızdan hiçbir şey anlamadım... Cümlelerinizi tekrar yazar mısınız zahmet olmazsa...
Bir de bu forumda kimse yorum yazarken neden satır başı yapma gereği duymuyor. Cümleler birbiri içine giriyor , anlam bütünlüğü olan cümleleri bir paragraf başka anlama gelecek cümleleri başka bir paragraf yapalım lütfen.:)
Ben satırbaşı yapıyorum @serkan1976, genellemeyelim lütfen. Ama özünde çok haklısınız. Bütün bir yorumu tek paragrafta ve en kötüsü de noktalama işaretlerini umursamadan yazınca, o yorumu okumak ve anlamak resmen bilmece çözmeye dönüyor.
Bunda ısrar edenleri cezalandırmak gerek aslında. Duydunuz zilin sesini @putty! ;)
İmlaya dikkat edince cümle yapılarına da dikkat etmek gerekiyor o zamanda muhallebi çocuğu yazısı gibi oluyor tadı olmuyor.
Alıntı yapılan: putty - 12 Ekim 2024, 17:07:21
İmlaya dikkat edince cümle yapılarına da dikkat etmek gerekiyor o zamanda muhallebi çocuğu yazısı gibi oluyor tadı olmuyor.
Þecaat arz ederken merd-i kıbtî sirkatin söyler; demiş Koca Ragıp Paşa. İyi demiş...
Memleketin sokaklarında Türkçe konuşan kalmamış siz de da eklerime takılıyonuz. Türk milleti bin yıl sesli harfi olmayan Arap alfabesi ile benliğini yitirmedi de benim güzel Türkçemin de da sı ile mi dejenere olacak. Z kuşağı çocuklar emojilerle anlaşıyor beni bırakın onları düzeltin
Alıntı yapılan: putty - 11 Ekim 2024, 23:54:09
Türkiye de artık basit ülke değil bu ülkede gazeteye ilan verip eleman toplayıp yapamayacağınız hiç bir şey yok artık. Avrupa'nın Hindistan'ı olduk nitelikli insan kaynağında. Türkiye'yi İtalya gibi artık düşünmek gerek bir şey yapar yapamaz zorlanır derken. İtalya tank motorunu Kaan motorunu ne kadar yaparsa bizde o kadar yaparız. Her ülke yeni bir şey yaparken yeni insanları toplayıp seferber edip yeni teknolojiler ile bir şeyler yapıyor birikmiş endüstriyel gelenek her şey değildir yapılacakların yarısından çoğu medeniyetimizin güncel bilgileridir. Motor MTU dan büyük olur ama yüz yılda büyük olmaz merak etmeyin. MTU da bugün yeni motor tasarlasa linkedin den yüksek lisans öğrencilerini toplayıp yapacak kimseye yüz yıllık birikimi yetmez
Birşey demedim Sayın Putty hocam sadece" kızım sana söylüyorum gelinim sen anla" manasında , yorumlar yazarken satır başı yapalım daha anlaşılır oluyor demek istedim sizin özelinizde...Mesela yazınızı şu şekilde 3 paragrafa ayırırsanız daha güzel,anlaşılır olacağı kanaatindeyim...
Türkiye de artık basit ülke değil bu ülkede gazeteye ilan verip eleman toplayıp yapamayacağınız hiç bir şey yok artık. Avrupa'nın Hindistan'ı olduk nitelikli insan kaynağında. Türkiye'yi İtalya gibi artık düşünmek gerek bir şey yapar yapamaz zorlanır derken.
İtalya tank motorunu Kaan motorunu ne kadar yaparsa bizde o kadar yaparız. Her ülke yeni bir şey yaparken yeni insanları toplayıp seferber edip yeni teknolojiler ile bir şeyler yapıyor birikmiş endüstriyel gelenek her şey değildir yapılacakların yarısından çoğu medeniyetimizin güncel bilgileridir.
Motor MTU dan büyük olur ama yüz yılda büyük olmaz merak etmeyin. MTU da bugün yeni motor tasarlasa linkedin den yüksek lisans öğrencilerini toplayıp yapacak kimseye yüz yıllık birikimi yetmez
Alıntı YapBMC POWER, MARLİN silahlı insansız deniz aracı için 2 yerli motoru Sefine Tersanesi'ne teslim etti.
(https://wwwcdn.aselsan.com/api/file/marlin_slider_2024.png)
BMC POWER tarafından MARLİN silahlı insansız deniz aracında (SİDA) kullanılmak üzere üretilen 2 motor Sefine Tersanesi'ne teslim edildi. .BMC POWER'ın MARLİN-SİDA Projesi için geliştirdiği LEVEND MARLİN motor teslim edildi. MARLİN botu yerli motorla 17 Ekim'de ilk seyrini gerçekleştirdi.
https://www.instagram.com/p/DBgI8uAqgTv/?igsh=aHpnNHJuYmgwd2g2
Alıntı yapılan: putty - 12 Ekim 2024, 18:50:32
Memleketin sokaklarında Türkçe konuşan kalmamış siz de da eklerime takılıyonuz. Türk milleti bin yıl sesli harfi olmayan Arap alfabesi ile benliğini yitirmedi de benim güzel Türkçemin de da sı ile mi dejenere olacak. Z kuşağı çocuklar emojilerle anlaşıyor beni bırakın onları düzeltin
Haklısınız, emojici ergenler can sıkıcı. Ne var ki onları düzelteceksek,
sizin gibi 1 cümlede kitap yazabilecek kapasitede olanların da düzgün yazması lazım. Bize her alanda becerikli liderler gerekiyor. Sokaktan geçen emojici ergen de forumcu oluyor, nedir ki...
Alıntı YapALTAY Tankının yerli motoru için tarih verildi
(https://pbs.twimg.com/media/GZeh3CFXQAA-aBX?format=jpg&name=medium)
BMC Savunma'nın Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Tosyalı, SAHA EXPO'da yaptığı açıklamada ALTAY Tankı'nın yerli motoru Batu için tarih verdi.
ALTAY Tankı için özgün olarak geliştirilen BATU Güç Grubu'nun testlerinin sürdüğünü belirten Tosyalı, Tolga Özbek'e "Biz aslında ALTAY'ın güç grubunu ürettik, şu an testlerde. Bunun binlerce saat test süreçleri var, her türlü şartlarda ve dünyada kabul edilen değerleri, mutlaka testleri geçip yakalaması lazım." dedi.
Yerli üretim için 2027 hedefi.
BMC Power, BATU Güç Grubu Projesi ile ALTAY Tankı'nın ihtiyaç duyduğu motor, transmisyon ve soğutma sistemlerini geliştirmeyi amaçlıyor. BATU motorunun ilk çalıştırılması Nisan 2021'de BMC Power Test Merkezi'nde başarılı bir şekilde gerçekleşmişti.
Batu Projesi 1
Projenin test aşamaları devam ederken Tosyalı yerli motor için tarih verdi. Tosyalı açıklamasında, "Bugün geldiğimiz noktada 2026 sonu, 2027 başları gibi geliştirdiğimiz güç grubunun testlerinin biteceğini öngörüyoruz. O andan itibaren zaten devam eden üretim sürecine yerli güç gruplarımızı da dahil edeceğiz. Bu zaten bizim üretimimizi akamete uğratan bir durum değil." ifadelerini kullandı.
https://www.savunmasanayist.com/altay-tankinin-yerli-motoru-icin-tarih-verildi/?fbclid=PAY2xjawGZ66BleHRuA2FlbQIxMQABpvrrnsm86RGCdUpA_v4XlH9QYECIToOHom9nNEn2sOFb42fIZqStSJqgCw_aem_SM1iXVCaZ7DZr1s_NlZmuA
Tanka gerek yok zaten bize motor lazım hatta 1500hp'ye de gerek yok 1200hp yeter.....Çok acele etmeyin Sayın BMC şirketi...
BMC tarafından üretilen toplam 100 adet Kirpi II ve Vuran TTZA, BMC Power üretimi yerli motorlarla TSK'ya teslim edilmiş.
https://x.com/SavunmaSanayii/status/1877739831427547172
Türkiye gibi bir ülkenin bir asırdır bu basit makineyi iş edinip yapmamış olması affedilir değil. Osmanlının bir otomobil kamyon motoru yapmamış olması bile affedilmez bir ayıptır. 1920 de dünya her yerde otomobil kamyon üretiyor kullanıyordu. Bir koca devlet iş edince en akıllılarına görev verse gerekirse iki Fransız getirilir o motor yine yapılırdı. Hadi onu geçtik 1960 da neden yapmadık 70 de bir sürü kamyon otobüs üretirken neden yapmadık 80de 90 da yüzde yapmadık da anca yağıyoruz.
Tanka sığanı yapmak tamam işin nirvanası ama kamyona otobüse motor dediğin nedirki hayret bir şey. Uydu değil füze değil altı üstü bir motor. Sanayideki adamlar bile verimlilik zorlama yapar nedirki dizel yada benzinli motor dediğin hayret bir şey. Bloğu dökeceksin silindir deliklerini deleceksin gömleği çakacaksın alt karteli vidalıyacan üst karteli aliminyumdan dökücan frezeyle bir paso talaş alıcan saplamaların vidalarına klavuz çekicen saplamaları takıcan krankı takıcan alt krteli vidalıycan kam milini falan takıcan enjektörleri filan artık ne lazımsa takıcan oldu bitti.
Vallahi billahi uyumuş bu ülke. Ben bu ülkenin kralı olsam 1950 de radarı gemiyi füzeyi motoru denizaltıyı kamyonu otobüsü vallahi billahi yapardım. İTÜ ye yap diyeceksin yapacak bu kadar basit.
Yunanlılarında motoru yok mesela ne ayıp hiç yakışmıyor onlara bile. Koskoca ülke daha bir tane motor üretmedi hayret bir şey. İnsanlık tarihinde kaç milyar tane motor üretildi bunların hiç bir tanesi Yunan üretimi değil ne rezil bir durum. Neyi bekliyor bu koca ülkeler anlamıyorum
Bu arada envantere BMC Amazon II modeli de dahil olmuş oldu.
Alıntı yapılan: putty - 10 Ocak 2025, 20:58:04Türkiye gibi bir ülkenin bir asırdır bu basit makineyi iş edinip yapmamış olması affedilir değil. Osmanlının bir otomobil kamyon motoru yapmamış olması bile affedilmez bir ayıptır. 1920 de dünya her yerde otomobil kamyon üretiyor kullanıyordu. Bir koca devlet iş edince en akıllılarına görev verse gerekirse iki Fransız getirilir o motor yine yapılırdı. Hadi onu geçtik 1960 da neden yapmadık 70 de bir sürü kamyon otobüs üretirken neden yapmadık 80de 90 da yüzde yapmadık da anca yağıyoruz.
Tanka sığanı yapmak tamam işin nirvanası ama kamyona otobüse motor dediğin nedirki hayret bir şey. Uydu değil füze değil altı üstü bir motor. Sanayideki adamlar bile verimlilik zorlama yapar nedirki dizel yada benzinli motor dediğin hayret bir şey. Bloğu dökeceksin silindir deliklerini deleceksin gömleği çakacaksın alt karteli vidalıyacan üst karteli aliminyumdan dökücan frezeyle bir paso talaş alıcan saplamaların vidalarına klavuz çekicen saplamaları takıcan krankı takıcan alt krteli vidalıycan kam milini falan takıcan enjektörleri filan artık ne lazımsa takıcan oldu bitti.
Vallahi billahi uyumuş bu ülke. Ben bu ülkenin kralı olsam 1950 de radarı gemiyi füzeyi motoru denizaltıyı kamyonu otobüsü vallahi billahi yapardım. İTÜ ye yap diyeceksin yapacak bu kadar basit.
Yunanlılarında motoru yok mesela ne ayıp hiç yakışmıyor onlara bile. Koskoca ülke daha bir tane motor üretmedi hayret bir şey. İnsanlık tarihinde kaç milyar tane motor üretildi bunların hiç bir tanesi Yunan üretimi değil ne rezil bir durum. Neyi bekliyor bu koca ülkeler anlamıyorum
Abi iş planlamaya geldi mi genetikte sanırım bu kısım eksik :D Osmanlı filo satın almış. Mürettebatı olmadığı için çürümüş gemiler. İşler planlamaya geldi mi işte çok zorlanıyoruz. Herkes zorlanıyordur muhtemelen ama biz daha çok zorlanıyoruz. Bizim en iyi şey de zor anlarda hayatta kalma becerisi. Bir şeyi yapmak zorunda kaldık mı yapıyoruz.
Yavaş yavaş Sayın Putty ;D Dünya Elektrikli tahrik sistemlerine geçsin, biz halen fosil yakıtlı motor üretmeye uğraşmalım.
BMC Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Tosyalı:
"Altay'ı seri üretime hazır hale getirdik."
2025 yılı ortasında aktif hale getirmeyi hedeflediğimiz zırhlı araç üretim fabrikamızda ise aylık 8 adet Altay tankı ve aylık 10 adet, 8x8 seri üretim kapasitesi bulunuyor...
Tam kapasiteye ulaştığımızda 1500'ün üzerinde mühendis ve işçimizden oluşan bir ARGE ve üretim ekibi olacak.
Araç test alanımız dünyadaki örnekleriyle kıyaslandığında en gelişmiş seviyede ve zırhlı araç içerisinde ihtiyaç duyulan her türlü modern test imkanına sahiptir...
Bu haberin altına biri şu yorumu yapmış:
"Millet soruyordu 8x8 araç alımı niye yapmıyor kuvvet diye o da belli oldu! Satır arasında okumuş olduk nedeni!