Havacılık Kaza/Kırım ve Kayıplarımız

Benim anladığım kadarıyla, yaşlanma iki tür yıpranmaya neden oluyor. 1- Dıştan içe doğru ilerleyen korozyon ve 2- metal yorgunluğu ile oluşan yapısal yıpranma. Korozyonu ve görülebilir yerlerde oluşan metal yorgunluğunu, düzenli bakımla engellemek mümkün. Bu açıdan, uçaklar için kestirmeden "yaşlıdır" diyemeyiz.

Ancak, işin içinde başka şeyler var. Biz bu uçakları yoğun kullanıyoruz ve yoğun kullanım metal yorgunluğunu hızlandırır. Bu husus, 60 yılı bulan yaşla birleştiğinde, düşen uçakta dışarıdan görülemeyen yerlerde yapısal yıpranma meydana gelmiş olabilir. Örneğin pervane köklerinde. Videoyu hatırlayın, 4 pervaneden biri uçak kanadında yoktu; o kopmuş ve uçağı biçmiş olabilir. Daha önce benzeri yaşanmış bu olayın.

Son bir şey daha var. Düzenli bakım eyidir hoştir emme, yaşlı uçaklara bu yetmez. Kapsamlı yenileme yapmak da gerekir. Bu da ikinci el uçağın toplam maliyetini iyice şişiriyor. O bakımdan da bu kargo uçağı/kargo dronu işine girmemiz şart.
Linkback: Ynt: Havacılık Kaza/Kırım ve Kayıplarımız

Pervane nerede bulundu acaba. Eğer ilk kopan ve uçağı biçen pervane ise zaten kaza yerinden bayağı bir uzaktadır.

Benim uçak kazası raporu programlarından öğrendiğim ilk şey uçağın parçalarının kaza yerindeki konumları...Enkazdan en uzak bulunan parça genelde kazanın ilk nedenidir.

Ama Pervane kopup gövdeyi biçti deniyor da uçaktan ilk kopan parçanın kuyruk olduğu da söyleniyor...
Ayrıca uçağın kuyruk dikmesi de kuyruktan ayrılmış. İlk kopan parça kuyruk dikmesi olabilir...

Sn Serkan1976,
ABD'deki kaza notlarını incelerseniz, önce pervane yerinden çıkıp ön gövdenin sol duvarını biçip sağ duvara saplanıyor. Motordan kopan parçalar kuyruk kısmını parçalıyor ve kuyruk dikmesini koparıyor. En son ön bölüm kopuyor.

Peki yaşadığımiz bu olay; ABD'deki olayın aynısıysa , ABD soruşturmasında ne sonuç açıklanmış, hangi tedbirlerin alınması önerilmiş?

Bu konuda bilgi var mı?