Gemiye Konuşlu İha Projesi

[TR(B)]

 Dikey kalkan ve kanatlariyla süzülen, ihalara ihtiyacımız var.

 Örnegin videyodaki aracın iha versiyonunu yapabilirsek çok işimize yarıyabilir.

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=TN_yvkcoihA" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://www.youtube.com/watch?v=TN_yvkcoihA</a>

Aşağıdaki videyodaki hava aracını mini ihaya dönüştürüp güneydoğuda kullanabiliriz. hatta deniz kuvvetlerindede keşif için kullanılabilinir... bu tür şeyler üzerinde çalışılmalı.

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=kX6Nt85yK7c" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://www.youtube.com/watch?v=kX6Nt85yK7c</a>

[VVOLKANN]

A160 Hummingbird İnsansız Hava Aracı bir helikopter gibi görünür ama bugün piyasadaki diğer helikopterlere benzemez. Daha yüksek irtifalara ulaşabilir, daha uzun süreler uçar, daha büyük mesafelere gider ve mevcut helikopterlerden çok daha sessiz çalışır.Hummingbird rotor bıçaklarının dakikadaki dönüş devrini hıza ve yüksekliğe göre ayrlamasını sağlayan benzersiz optimum hız royor teknolojisine sahiptir.

A160 Irvine, Frontier Sistemleri A.Ş.kaliforniya 'nin satın alınması ile 2004 yılı Mayıs ayında Boeing uav hattına katıldı.uçağın benzersiz özellikleri ABD silahlı kuvvetleri, US Department of Homeland Security ve uluslararası askeri ve güvenlik organizasyonlarının mevcut ve gelişmekte olan ihtiyaçlarına hitap ediyor.

 Boeing Phantom Gelişmiş İnsansız Sistemler ekibi a160 için  Savunma Bakanlığı Araştırma Projeleri Ajansı ile bir sözleşme imzaladı. Hummingbird 24 saatten fazla dayanıklılık ve 300'den fazla kilo taşıma kapasitesi ile 2.500 deniz mili uçmak için tasarlanmıştır. Özerk uçakla A160, 36 feet rotor çapı ile 35 metre uzunluğundadır. o tahminen geleneksel helikopterlerden yaklaşık 10.000 feet daha yüksekte 30,000 feet kadar tavanda 140 knot  bir üst hızla uçacak. A160 gelecekte keşif, gözetleme, hedef tespit, hassas iletişim rölesi görevlerini yapacak.

A160 Hummingbird uçuş testleri devam ediyor Victorville, Kaliforniya, eski bir ABD Hava Kuvvetleri üssünde 2002 yılının Ocak ayında ilk kez uçtu. A160ın havada yüksek irtifalarda uzun saatler kalabilme özelliği abd ordusu,ABD DONANMASI ve abd Özel Operasyonlar Güçlerinin oldukça büyük ilgisini çekmektedir.

Potansiyel müşteriler de Hummingbird benzersiz optimum hız rotor sistemi için çok fazla takipteler. Uçuş sırasında, bir operatör, genel verimliliğini artırmak ve yakıt tasarrufu için farklı yüksekliklerde A160 rotorların RPM (onları hızlandırmak ya da yavaşlatmak)sini  değişebilir. Bu oldukça büyük bir kırılmadır geleneksel rotor sistemlerinde.
http://www.boeing.com/bds/phantom_works/hummingbird.html.

[VVOLKANN]

 rakamlar banada sonradan abartılmış gelince boinge danışayım dedim neyse fazladan çeviri yapmış olduk kaynağı.birde umarım gazeteci tv yasaklı sitelerden değildi ben yasaklı sitelerle ilgili sayfayı bulamadımda.

[levo]

Türk Deniz Kuvvetleri'ne Rotorlu İHA






Hürriyet gazetesinin 17 Eylül tarihli haberine göre Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM), gemi konuşlu insansız hava aracı tedarik projesini başlatmak üzere hazırlık yapıyor.

GİHA olarak adlandırılan proje ile, 50 - 150kg faydalı yük taşıma kapasitesine sahip, 180km menzilli ve havada 10 saat kalabilen, rotorlu bir VTOL (Vertical Take Off and Landing; Dikey Kalkış ve İniş) İHA sistemi alınacak.

Sistem öncelikle ihale süreci devam eden doklu çıkarma gemisi (LPD) ile kullanılacak. Ardından MilGem ve diğer firkateynlerden kullanılması öngörülüyor.

30 adet tedarik edilecek olan GİHA'nın öncelikle LPD'den kullanılması planı mantıklı; zira bu gemi sadece bir çıkarma gemisi olarak değil, aynı zamanda savaş ve savaş-dışı harekâtlarda komuta kontrol gemisi olarak da kullanılacak. Aynı zamanda bir İHA'nın gerektirdiği komuta kontrol, bakım ve haberleşme sistemlerine yetecek kadar da geniş boş alanı bulunmakta.

GİHA projesinin hazır alım mı yoksa yurtiçi geliştirme projesi mi olduğu henüz net değil. Ancak Türk Deniz Kuvvetleri'nin kullanımda olan benzer sistemlerle ilg,li bilgi topladığı ve bazı demolar yapıldığı biliniyor. Örneğin dönemin CTF-151 görev kuvveti komutanı Caner Bener'e USS Bainbridge gemisinde Scan Eagle demosu yapılmıştı.

Dünyada şu anda kullanımda olan başlıca gemi konuşlu rotorlu İHA sistemlerinin teknik verileri ise şu şekilde:

Geni Konuşlu Rotorlu İHA Sistemleri
(Kaynak: OPV - A market Overview, AMI International)

Üretici                                Schiebel                   Saab             Northrop Grumman - Schweizer         Northrop Grumman - Bell
Model                                Camcopter S-100     Skeldar V-150             MQ-8B Fire Scout                  MQ-8C Fire X
Uzunluk (m)                              3.10                       4.00                            7.00                                       12.60
Rotor Çapı (m)                          3.40                        4.70                           4.00                                       10.70
Havada Kalış Süresi (saat)              6                          5                              5 - 8                                       8 - 14
Menzil (km)                                180                       150                              200                                        300+
Azami Harici Faydalı Yük (kg)         50                         55                           55 - 250                                     1,100
Azami Sürat (km/saat)                 120                       70+                              125                                         133


25 Eylül 2011 Pazar
http://www.siyahgribeyaz.com/2011/09/turk-deniz-kuvvetlerine-rotorlu-iha.html#more

[AVCI]

Donanmada GİHA Dönemi Başlıyor
Türk Donanması, Gemiye Konuşlu İnsansız Hava Aracı projesi için harekete geçti. İlk etapta 26 adet GİHA alınacak.
01 Ocak 2014 / 13:03

 ONLİNE UÇAK BİLETİ SATIN AL
Savunma Sanayii Müsteşarlığı, Genelkurmay Başkanlığı'nın denizlerde kullanılacak İnsansız Hava Aracı (İHA) ihtiyacını karşılamak için harekete geçti.

Hayata geçirilecek olan Gemiye Konuşlu İnsansız Hava Aracı (GİHA) projesi için Teklife Çağrı Dosyası'nı hazırlayan Savunma Sanayii Müsteşarlığı, Genelkurmay Başkanlığı'nın ihtiyacını gidermek için ilk etapta 26 adet GİHA alımı planlıyor.

1 YIL İÇİNDE HAYATA GEÇİRİLECEK

İhale usulüyle hayata geçirilmesi planlanan GİHA için yerli üreticilere çağrı yapılacak ve Aselsan gibi yerli üreticilerin projede yer alması sağlanacak. İhalenin gerçekleşmesiyle de GİHA projesi 1 yıl içinde hayata geçirilecek.

HAREKAT MERKEZLERİNE GÖRÜNTÜ AKTARACAK

Denizlerde sürekli seyrüsefer durumundaki Türk Donanması, GİHA'ları kullanmaya başladığı andan itibaren daha etkin görev yapmaya başlayacak. Donanmanın elindeki radar sistemlerinin yanı sıra GİHA'lar da Donanma Komutanlığı ile Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın harekat merkezlerine görüntü aktaracak.

26 GİHA'NIN 10'U Ege'DE KONUŞLANACAK

GİHA'nın aktardığı yeni görüntülerle anlık takibin de kapsamı genişleyecek. Yapımı tamamlandıktan Sonar 26 adet GİHA'nın 10'u Ege Denizi'nde konuşlandırılacak. Geri kalan GİHA'lar ise Akdeniz ve Karadeniz'deki gemilerde görev yapacak.

KAÇAKÇILIKLA MÜCADELEDE DONANMAYA GÜÇ KATACAK

Denizaşırı göreve giden her firkateyn ve korvete de en az 2 GİHA konuşlandırılacak. GİHA sistemi, kaçakçılıkla mücadele konusunda da donanmaya güç katacak. Böylece insan kaçakçılığının da önüne geçilecek. GİHA'lar 7 bin feet yükseklikte 12 saat boyunca görev yapabilecek.

GİHA, konuşlu olduğu gemiden havalandıktan sonra 100 deniz mili uzağa giderek görüntü toplayabilecek. GİHA sisli ve yağışlı havalarda da görev yapabilme kabiliyetine sahip olacak.

http://www.ekoayrinti.com/news_detail.php?id=140092

[1nsane]

Görelim teknik şartnamesini. Umarım yerli bir platform olur.

[AVCI]

TAI üzerinde çalışıyor bir zamandır,yabancı bir platform olmayacak orası kesin.Deniz kuvvetlerinin neler istediği belli yukarıdaki haberde de bir kısmı verilmiş zaten.

[SKYWOLF]

7000 feet de 12 saat görev yapacak ve her fırkateynde iki adet bulunacak. İstenilen performansa göre biraz büyük olacak gibi. Bu durumda iki taneyi bulundurmak zor olmaz mı?

[AVCI]

Proje için Üniversite sanayi işbirliği sağlanması çalışmalarından bir tanesine İtü-Savtek imza atmış.Havacılık Yaz Okulu kapsamında SSM ve savunma sanayii firmalarınında katılımıyla bir etkinlik icra edilmiş.2011 Eylül gibi yapılmışsa da burada bahsedilmediğinden konuya bu bilgileri de eklemek açısından önemli.Etkinlik kapsamında Üniversiteler projeye yönelik kavramsal tasarımlar oluşturmak amacıyla çalışacak takımlar oluşturmuşlar.Aşağıda bunlardan birkaçını ve özelliklerini ekliyorum ilginç fikirler ortaya çıkmış,buyrun...


Çılgın Vecihi tiltrotor insansız hava aracı seyir esnasında konvansiyonel bir uçağa dönüşerek uzun mesafeleri yüksek hızlarda katedebilmektedir. Tek bir ana motor üzerinden tahrik edilen ana pervaneler kanadın belirli bir bölümü ile birlikte dönerek havada askıda kaldığı durumlarda gücü daha verimli kullanarak yakıt tüketimi azaltmaktadır. Gövde arkasında dikey kalkış ve iniş esnasında kontrole yardımcı bir fan bulunduran Çılgın Vecihi İHA’sıbu fanı yine aynı motor üzerinden elektromanyetik bir kavrama ile tahrik etmektedir.Üzerinde FLIR Systems firmasının StarSAFIRE HD görüntüleme sistemi bulunduran araç keşif ve gözetleme görevlerini yüksek performansla yerine getirebilmektedir.


Kuzgun
Takım Efes’in tasarladığı Kuzgun Dikey Kalkış ve İniş Yapabilen Rotorlu İnsansız Hava Aracı konsepti üst üste yerleştirilmiş ve birbirine zıt yönde dönen (coaxial) rotorlara sahip olan bileşik (compaund) bir helikopterdir. Köpekbalığını andıran aerodinamik yapısı ve gövde yanlarında bulunan kanatları ile ileri hızı önemli ölçüde artırarak menzili artırmıştır. Kullandığı 4 silindirli boksör tipi motor ile yakıt tüketimini azaltırken piston motorlarının yaygın olması nedeniyle de bakım maliyetlerini düşürmeyi amaçlamıştır. Üzerinde bulundurduğu ASELFLIR 200 Termal Görüntüleme Sistemiyle keşif ve gözetleme görevlerini yerine getirirken Radyo Frekans Karıştırma (RFJ) ve Kızılötesi Karıştırma Sistemi (IRCM) ile de muharebe alanında görevini güvenli bir şekilde gerçekleştirebilme kabiliyetlerine sahiptir.


ZALİM “İnsafsız Hava Aracı”
ZALİM “İnsafsız Hava Aracı” İHA’sı bir tiltrotor olarak geliştirilmiştir. Seyir esnasında normal bir uçak gibi hareket ederek yakıt tüketimini en aza indirgeyerek menzili ve havada kalış süresini artırmaktadır. Tek bir turboşaft motor kullanılan sistemde kanat uçlarına yerleştirilmiş ve dikey kalkış-iniş için açısı değiştirilebilen pervaneler sayesinde havada asılı kalabilmektedir. Pervaneler üzerinden bulunan swashplate mekanizmaları ile zorlu hava şartlarında bile araç dengesini bozmadan görevini yerine getirebilmekte ve dikey kalkışiniş gerçekleştirebilmektedir. Termal görüntüleme sistemine ek olarak üzerinde bulundurduğu LIDAR sistem ile alçak irtifalarda da topografik haritalama görevlerini yerine getirebilen araç, üzerinde bulunan lazer işaretleme sistemiyle de muharebe esnasında hedef işaretleyebilmektedir.



Simurg
İki pervaneli bir tiltrotor olarak tasarlanan SİMURG yüksek seyir hızı ve uzun menzil özelliklerinin yanı sıra dikey  kalkış ve iniş yapabilmekte ve havada asılı kalabilmektedir. Tek bir ana motor ve dişli kutusu üzerinden tahrik edilen araç gövdesinin arka tarafında barındırdığı ve elektrik motoru ile tahrik edilen bir fan sistemi ile zorlu hava şartlarında havada sabit kalabilmekte ve kontrol edilebilmektedir. FLIR Systems firmasının Star SAFIRE HD termal görüntüleme sistemini kullanan SİMURG, elektromanyetik destekli iniş takımı ve gemi gibi hareketli yüzeylere zorlu hava şartlarında kolay bir şekilde iniş yapmayı sağlayacak yardımcı sistemleriyle ön plana çıkmaktadır. SİMURG ayrıca kolayca parçalarına ayrılabilmekte ve standart ölçülerdeki konteynırlar aracılığıyla kolayca görev bölgesine nakledilebilmektedir.



Şark
ŞARK Dikey Kalkış ve İniş Yapabilen Rotorlu İnsansız Hava Aracı tek ana rotorlu helikopterlerin basitliği ve güvenilirliği noktasından yola çıkılarak fenestron karşı tork sistemle bütünleştirilmiştir. Açılır kapanır, gövde altı kanatlarıyla desteklenen ŞARK bu kanatları sayesinde ileri uçuş hızını ve seyir uçuşu verimini artırmaktadır. Yataksız hub mekanizması kullanılan tasarım, basit ve güvenilir yapısı nedeniyle uzun süre bakım ve onarıma ihtiyaç duymadan görevini gerçekleştirebilmektedir. ASELFLIR 300T Termal Görüntüleme Sistemiyle keşif ve gözetleme görevlerini yerine getirebilen ŞARK, uçuş kontrol sistemlerine ek olarak Trafik Kaza Önleyici Sistemle (TCAS) de sivil hava sahalarında da güvenli bir şekilde görev yapabilecek şekilde tasarlanmıştır.

http://www.mmo.org.tr/resimler/dosya_ekler/d601c26b4e73b98_ek.pdf?dergi=1320

[AVCI]

TAI GIHA yol haritası,