T625 GÖKBEY ÖZGÜN GENEL MAKSAT HELİKOPTER PROJESİ

[Merzifonlu]

Motorun eko sistemini oluşturması lazım TEİ’nin. Bu da kolay değil. Prototip üretimiyle seri üretim çok farklı bir iş.

Beklediğimizden daha kolay olabilir bu iş. Hatırlatırım: Kale Grubunun küçük çaplı jet motorları, zırhlı araçlar için geliştirilen askeri dizeller ve PD serisi dizel motorlar için de bir ekosistem oluşturulmuştu.

Dolayısı ile ana şirketler haricindeki alt komponent üreticilerimizde, belli bir sıkı toleransı tutturma ve seri üretimde bunu koruma kültürü oluştu.

TEİ, küçük çaplı turbojetlerin ve dizel motorların komponent üreticileri için açılan bu patikayı, büyük çaplı jet motorlarının komponentlerini de içeren bir otobana çevirecektir.

[Yasar]

Motorun eko sistemini oluşturması lazım TEİ’nin. Bu da kolay değil. Prototip üretimiyle seri üretim çok farklı bir iş.

Beklediğimizden daha kolay olabilir bu iş. Hatırlatırım: Kale Grubunun küçük çaplı jet motorları, zırhlı araçlar için geliştirilen askeri dizeller ve PD serisi dizel motorlar için de bir ekosistem oluşturulmuştu.

Dolayısı ile ana şirketler haricindeki alt komponent üreticilerimizde, belli bir sıkı toleransı tutturma ve seri üretimde bunu koruma kültürü oluştu.

TEİ, küçük çaplı turbojetlerin ve dizel motorların komponent üreticileri için açılan bu patikayı, büyük çaplı jet motorlarının komponentlerini de içeren bir otobana çevirecektir.

Umarım dediğiniz gibi olur Sn Merzifonlu. Zaten olmak zorunda. Başka çıkarı yok.

[malaga]

Seri üretim dediğiniz gibi zor bir süreç arge departmanı yöneticisi olarak yazıyorum bir ürünü protatip olarak yapmak ayrı bir iş seri üretime geçirmek çok farklı  bir iş biz protatipi yaptıktan en az bir yıl sonra seri üretime başlıyabiliyoruz. Ençokta seri üretimde kalite kontrol süreçleri zorluyor insanı.

[Merzifonlu]

En çok da seri üretimde kalite kontrol süreçleri zorluyor insanı.

Çok doğru. Hem geçenlerde Kaner Kurt'a röportaj veren Tümosan Mühendislik ve Teknoloji Bölüm Müdürü Volkan Gün, hem de BMC Power'in eski müdürü Dr. Osman Dur, seri üretimde toleransların tutturulmasında sıkıntılar yaşadıklarını söylemişlerdi.

Bu süreçler, envaı çeşitteki dizel motorlarda ve küçük çaplı jet motorlarında önceden başladığı için, seri imalat söz konusu olduğunda, TEİ işe sıfırdan başlamayacak, diye umuyorum.

Sonuçta, %99 ihtimalle, BMC Power'ın ve Tümosan'ın çalıştığı alt komponent üreticileri ile onlar da çalışacaklar.

[re]

Moral olması açısından belirtmek istedim. Evet endüstrileşme gerçekten uzun bir süreç ama üç şey var. Birincisi bir ürünün arge süreci bittiğinde isterse 5 yıl sürecek endüstrileşme süreci başlasın yinede ülkeyi koruyabilir acil butik üretim ile. Bunu güdüm kitinde hatta dedikodulara göre hisar A da gördük. Güdüm kiti pkk ya karşı kullanılırken 5 sene sonra endüstrileşmesi tamamlandı. İkinci moral husus ise biz bu endüstrileştirme işlerinde bayağı bir endüstri ülkesi olmamız nedeni ile hem insan kadrosu hem endüstri olarak acemi ülke hiç değiliz çok bocalamayız bu süreci yürütürken.
Başka bir konu da önemli oda çocuğun ergenliğine katlanmak gibi bizim ürünlerde 10-15 yılda debelenme dönemi farz etmek gerek. En azından radar flir güdüm gibi işlerde bu realite kabul edilmeli. Ama bundada ürün argesi bittiğinde 15 yıl başlamadan bile vatanı koruma işini becerir. En güzel buna örnek Aselflir 300 dür. Şahane firma üretti işini ilk gün bile yaptı vatanı korudu ama biz 10 yıl geçti AF500 ile ancak dünya ile tekabetçi bir ürüne ulaşabildik. Hiçbiri enseyi karartçak sorunlar değil