Gönderen Konu: FARNBOROUGH 2010 FUARI (Okunma sayısı 11170 defa)

skywalker · « **Yanıtla #10 :** 25 Temmuz 2010, 21:58:08 »

Alıntı yapılan: azarax - 23 Temmuz 2010, 12:00:19

Alıntı yapılan: SKYWOLF - 22 Temmuz 2010, 16:50:52
Biz uçağı bekliyoruz. Adamlar fuarlarda dolaştırıyorlar.

aynen

Bir an önce tamamlansa da hizmete girse artık

Tuco · « **Yanıtla #11 :** 26 Temmuz 2010, 15:32:56 »

Boyutları karşılaştırabilmemiz açısından güzel bir fotoğraf(C-17,C-130,A-400M)

Tuco · « **Yanıtla #12 :** 26 Temmuz 2010, 15:45:54 »

Tuco · « **Yanıtla #13 :** 26 Temmuz 2010, 15:46:32 »

AVCI · « **Yanıtla #14 :** 26 Temmuz 2010, 16:44:08 »

Başka farkeden oldumu bilmiyorum ama a400m ile C-17 nin dikey kuyrukları neredeyse akraba denecek kadar çok benziyor.

HDS · « **Yanıtla #15 :** 26 Temmuz 2010, 16:54:28 »

Hocam daha dikkatli bakılırsa tayyarelerin motor dışında tamamen kardeş gibi olduğunu da görürsün..

Aklın yolu bir.. Yalnız, taşıyıcı üst kanat yapısının, yani tayyarenin tüm ağırlığını taşıyan sırttaki kambur tasarımı konusunda epey farklılar.. Bu da Amerikan ve Avrupa tasarım mentalitesi ve üretim altyapısı arasındaki farklılığın en çarpıcı örneklerinden biri..

AVCI · « **Yanıtla #16 :** 26 Temmuz 2010, 17:05:19 »

Bu farklılık neden kaynaklanır ? Üretim tekniği mi teknolojik fark mı nedir fark yaratan.Bunların hangisi daha makul yada beğenilen üretimi ifade eder.Sırttaki bu çıkıntının olması mı iyi görülür olmaması mı?

HDS · « **Yanıtla #17 :** 26 Temmuz 2010, 17:20:10 »

Farklı Hocam.. Sadece farklı.. A-400'ün wingbox dediğimiz o sırtındaki hörgücü, C-17'den farklı olarak neredeyse tamamen kompozit.. Bunu bu şekilde yenilikçi bir anlayışla yapmayı tercih etmiş Airbus.. İçi yakıt dolu, gövde içindeki hacmi gölgelemeyecek, gövde üzerinde duran kompozit bir kanadın da böyle yüksekçe bir kesiti oluyor..