Benim anladığım bu motorun çekirdeği önemli aslında.
Bu çekirdek üzerinden turboşaft,turbojet,turboprop, turbofan gibi farklı farklı motorlar üretecekler....
Önce Gökbey'i uçursun,ömrünü-gücünü görüp ona göre hareket edecekler...
Turboprop 'ü Hürkuş da , turboşaftı Gökbey-T-129 da , Turbofan'ı da Hürjet'de kullanacaklar. Tabi Ts-1400 çekirdeği kendini ispatlarsa....
Sn Serkan1976,
Ts1400 motoru “radial-flow” bazında bir motordur. Yani hava akışı motorun içinde dairesel dönerek türbini çevirir. Oysa itkili türbojet ve türbofan Motorlarda “Axial-flow“ , yani eksenel hava akışı gereklidir. Ts1400’den turboşaft ve turboprop motor çıkar. İtkili türbojet ve turbofan çıkmaz.
Ancak bu motoru yapıp çalıştırarak TEİ, yüksek ısılara dayanıklı materyalleri ve bu materyallerin kullanıldığı jet motorunun çekirdeğini yapabilecek kabiliyette olduğunu ispatladı.
Eksenel hava akışlı motorda, kompresör ve türbin bıçaklarının açısı farklıdır o kadar. İçeri alınan basınçlı hava yanma odasından geçerek türbin kanatları arkasından itki yaratacak hızla atılır.
Şu anda TEİ, Tusaş’a teslim etmekte olduğu blackhawk t700 motorlarının tüm ısıl parçalarını da üretmekte. Bu motor 5 kademe eksenel , 1 kademe dairesel akışlı bir motor.
Ts1400’den zaten hürjeti uçuracak güç çıkmaz. Ama ts1400’ü ve ge-t700 motorunu yapabilen TEİ’nin mantıken hem hürjeti hemde MMU ‘yu uçuracak turbofan yapabilmesi gerekir. Ancak burada daha önce de paylaşıldığı gibi yüksek ısı altında tek parça kristal bıçaklar genleşir uzar. Küçük motordaki bıçaklardaki uzamayla büyük motordaki uzama miktarları toleransları farklıdır. Bunların yapılıp denenip çalışır hale gelmesi zaman alacaktır. Ancak TEİ’nin bundan 2-3 yıl önce motoru 12-14 yılda yaparız dediklerinde yekpare kristal teknolojisi yoktu ellerinde. Şimdi var. Adapte etmesini öğrenecekler.
