DefenceTURK.com
TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Yerli Kara Sistemleri ile İlgili Gelişmeler => Konuyu başlatan: SKYWOLF - 13 Aralık 2018, 16:56:10
-
Milli Güç Grubu (UTKU) Projesi
İkinci 100 günlük icraat programı kapsamında;
SSB-05 Zırhlı araçlarda kullanılmak üzere geliştirilen Milli Güç Grubu UTKU Projesi kapsamında transmisyon (dişli kutusu ve aktarma Organları) kavramsal tasarımının tamamlanması
-
(https://pbs.twimg.com/media/EsZ97VzXIAAchey?format=jpg&name=medium)
Turkiye’nin ilk V8 askeri arac motoru Utku, yogun cabalar sarf eden ekiplerin de sayesinde, is programinin onunde gidiyor. UTKU'nun da hızlı bir şekilde tamamlanarak Fırtınaya entegrasyonu planlanıyor.youtu.be/PeP39yNFRW0 (http://youtu.be/PeP39yNFRW0)https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1352907203569704960
-
BMC'den motor konusunda güncelleme,
250-300hp - Adı verilecekmiş - Nihai testlerde, (Tulga)
400-450hp - Vuran - Saha testinde, (Vuran ve Kirpi)
600-650hp - Azra - saha testlerinde, (8X8 TTZMA-Tank Taşıyıcı-çekici)
1000-1100hp - Utku - saha testlerine başlanacak, (muhtemelen Fırtına2 Obüs)
1500hp - Batu - Performans testleri devam ediyor.. (Altay)
-
Tümosan hangi motorları geliştirecekti acaba, ben 750 hp hatırlıyorum
-
BMC'den motor konusunda güncelleme,
250-300hp - Adı verilecekmiş - Nihai testlerde, (Tulga)
400-450hp - Vuran - Saha testinde, (Vuran ve Kirpi)
600-650hp - Azra - saha testlerinde, (8X8 TTZMA-Tank Taşıyıcı-çekici)
1000-1100hp - Utku - saha testlerine başlanacak, (muhtemelen Fırtına2 Obüs)
1500hp - Batu - Performans testleri devam ediyor.. (Altay)
650'lik zma içinde uygundur.
-
inşallah bu motor işeri başarıya ulaşırda alman belasından kurtuluruz.
-
Tümosan hangi motorları geliştirecekti acaba, ben 750 hp hatırlıyorum
Tümosan, 115hp kullanımda, 350hp nihai testte hatta hibrit versiyonu da var, 450hp (350'den Pars 6x6 için) nihai testlerde ve bu motorların mekanik transmisyonlarında epey yol alındı. 750hp SSB'nin desteklediği motor projeleri var ve onu da mekanik transmisyon düşünülüyor ancak bu 750hp'den önce 450hp ve transmiyonu Fnss'ye bu yıl içinde teslim hedefleri var.
-
Çok acil bu motor işini bitirmemiz şart. 4-5 yıl sonra bir projede motor için yok ortak aranıyor, yok şu ülke vermiyor haberlerini duymak yerine şu yerli motor sistemimiz zaten hazır onu kullanacağız haberleri duymak büyük bir mutluluk kaynağı olacak.
-
BMC'nin "yerli motorları" askeri araçlarda:
(https://pbs.twimg.com/media/Esfo2scW8AQKIHU?format=jpg&name=medium)
• @bmcpowerresmi'nin geliştirdiği 400 hp motorun kullanıldığı Vuran 4x4'le testler başladı.
(https://pbs.twimg.com/media/EsbSlKpWMAAtjtC?format=jpg&name=medium)
• 600 hp "Azra" ise @bmcsavunma tarafından üretilen tank taşıyıcı ile yeni 8x8 araca entegre ediliyor.
(https://pbs.twimg.com/media/EsgCN-TXYAIgdaS?format=jpg&name=medium)
(http://www.savunmahaber.com/wp-content/uploads/2020/05/BMC_Tank.jpg)
https://aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/bmcnin-yerli-motorlari-askeri-araclarda/2121111 (https://aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/bmcnin-yerli-motorlari-askeri-araclarda/2121111)
•TULGA 280 hp sınıfı zırhlı pikap (4×4)
•VURAN: 400hp sinifi, I4 (4x4, 6x6)
•AZRA: 600hp sinifi, I6 (6x6, 8x8)
•UTKU: 1.000hp, V8 (YNHZA, FIRTINA)
•BATU: 1.500 hp, V12 (ALTAY)
(https://pbs.twimg.com/media/EscICoeVEAMN4y9?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EscICobUwAAJBdK?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EscICokVkAAgnqK?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EscICodU0AkfiLf?format=jpg&name=medium)
# Türk motor prototipleri inşası seviyesine geldi. Hatta bazıları yerli araçlara güç vermeye başladı. Batu'nun ilk ateşlemesi bu yıl yapılacak.
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1353061204562829319 (https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1353061204562829319)
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1353061204562829319 (https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1353061204562829319)
-
BATU Projesi.
(https://www.bmcpower.com.tr/upload/projects/batu.jpg)
BATU Güç Grubu Projesii yerli ve milli tankımız ALTAY tankına güç vermesi için SSB tarafından BMC POWER’a verilmiş motor, transmisyon ve soğutma paketinden oluşan güç grubu geliştirme projesidir. Proje kapsamında geliştirilen motorun 1500 HP güç sağlaması, çapraz tahrikli transmisyonun yüksek tork aktarım kabiliyetine sahip olması, soğutma grubunun düşük silüetli araç yapısında yüksek verimle çalışması, kontrol ünitesinin fonksiyon çeşitliğinin fazla olması ve topyekün güç grubumuzun ALTAY tankının bütün çalışma koşullarında tankımıza kesintisiz güç sağlayacak şekilde geliştirilmesi hedeflenmektedir. Bu kapsamda motor ilk çalıştırması Nisan 2021 tarihinde başarıyla gerçekleştirilen BATU projesi BMC Power Test Merkezi’ndeki test ve kalifkasyon çalışmaları ile devam etmektedir. Ticarileşme takvimi 2024 yılı olarak hedeflenmiştir.
Özellik tablosu:
1500 HP Güç Grubu
12 Silindir - V Tip Motor
6+2 Çapraz Tahrikli Transmisyon
https://www.bmcpower.com.tr/tr/sayfa/22/cozumlerimiz (https://www.bmcpower.com.tr/tr/sayfa/22/cozumlerimiz)
-
BATU Projesi.
(https://www.bmcpower.com.tr/upload/projects/batu.jpg)
BATU Güç Grubu Projesii yerli ve milli tankımız ALTAY tankına güç vermesi için SSB tarafından BMC POWER’a verilmiş motor, transmisyon ve soğutma paketinden oluşan güç grubu geliştirme projesidir. Proje kapsamında geliştirilen motorun 1500 HP güç sağlaması, çapraz tahrikli transmisyonun yüksek tork aktarım kabiliyetine sahip olması, soğutma grubunun düşük silüetli araç yapısında yüksek verimle çalışması, kontrol ünitesinin fonksiyon çeşitliğinin fazla olması ve topyekün güç grubumuzun ALTAY tankının bütün çalışma koşullarında tankımıza kesintisiz güç sağlayacak şekilde geliştirilmesi hedeflenmektedir. Bu kapsamda motor ilk çalıştırması Nisan 2021 tarihinde başarıyla gerçekleştirilen BATU projesi BMC Power Test Merkezi’ndeki test ve kalifkasyon çalışmaları ile devam etmektedir. Ticarileşme takvimi 2024 yılı olarak hedeflenmiştir.
Özellik tablosu:
1500 HP Güç Grubu
12 Silindir - V Tip Motor
6+2 Çapraz Tahrikli Transmisyon
https://www.bmcpower.com.tr/tr/sayfa/22/cozumlerimiz (https://www.bmcpower.com.tr/tr/sayfa/22/cozumlerimiz)
Bu mükemmel bir haber!
Şimdi en kısa sürede test leri ve olgunlaştırma kademelerini tamamlayıp en az 2-3 yeni Altay tankına takıp kuvvetin test etmesini sağlamalıyız ki seri üretim başlayabilsin.
Utku ve Batu sayesinde Fırtına ve Altay üzerindeki dış satış sınırlamaları kalkmış oluyor.
-
Ben bu konuda daha temkinliyim. 3-4 Yıllık zorlu bir süreç var. Umarım işler planlandığı gibi gider.
Bu proje başarılı olursa, muhakkak Pakistan - Azerbaycan vb. gibi yakın müttefikimiz olan ülkelerde de Utku ve Batu güç paketleri için lisans altı üretimle veya başka bir modelle imalat hatları kurmalıyız.
Ölçekli üretimle yüksek maliyet sorununun altından kalkabiliriz. Başka türlü olmaz, olabilemez.
Uzun vadede bu işten Almanlar zararlı çıktı aslında.
ÖNEMLİ NOT: Transmisyon konusunda İngilizlerle işbirliği yapılmış.
https://www.youtube.com/watch?v=D5wHsfgdL48 (https://www.youtube.com/watch?v=D5wHsfgdL48)
45. Dakika civarında.
Bu işbirliğinin detaylarını merak ettim şimdi. Ne aldık, ne verdik?
-
Millet tank devrinin bittiği , insansız kara araçlarının tankların yerini alacağı konusunda hemfikir...
Yani demem o ki ; biz Altay yürütene kadar klasik tank diye birşey kalmayacak ordu envanterlerinde...
1000 hp Utku motorlu insansız bir tank dizaynı düşünülebilir....
-
Bildiğimiz anlamıyla tanklar cephede olur olmaz, o ayrı mesele. Ben de klasik tank tasarımlarıyla gidilecek yol kalmadığını düşünüyorum. Bu konuda Sayın BATTLESTAR'ı sayısız defa ti'ye almışlığım vardır, hepiniz şahitsiniz! ;D
Ama ağır zırhlıları yürütebilecek milli güç paketlerimiz her durumda olmak zorundadır. Çünkü tank olmasa bile örneğin ağır zırhlı personel taşıyıcılara olan ihtiyaç bitmeyecek. Bağımsız savunma sanayisi milli güç paketleri olmadan inşa edilemez.
-
1000 hp yetmez mi geleceğin harp sahasında,?
-
1000 hp yetmez mi geleceğin harp sahasında,?
Büyük ihtimalle yeterli olur. Mobilite ve eşgüdümlü operasyonlar hiç olmadığı kadar önem kazanacaklar.
Ama biz yine de eşeği sağlam kazığa bağlayalım, neme lazım. İhtiyaç olduğunda tekrardan Alaman nazını çekemem şahsen!
Kaldı ki önümüzdeki sonbaharda Yeşiller yeşillendireceklermiş Alaman siyaset sahnesini. Öyle diyola. O adamlarla hele, tümden çekilmez olurlar. :)
-
Transmisyon Ingiltere'den alindi yaziyor galiba...
-
Transmisyon Ingiltere'den alindi yaziyor galiba...
Evet transmission İngiltere’den David Brown Santasola firmasından alındı. Burada TOT var. DBSantasola Türkiye’de büro açtı. Bu firma Challenger 2 tankının da vites kutusunu tasarlayıp üreten firma. En büyük özelliklerinden birisi de transmisyon arızası gidermek. Yeni transmisyon yapmaktan daha zordur tamir işi.
Bu ortaklığın sonunda deniz platformları güç gurubu için tasarım işi de olacaktır.
-
1000 hp yetmez mi geleceğin harp sahasında,?
Hızlı ve hafif bir tank için olabilir. Ama 120-125mm hatta belki 130mm sabot atışlarına mükavim, Hell-fire, Konkurs ve benzeri füzelere dayanıklı bir tank yapacaksanız 60-65 tonun üzerine çıkacaksınız demektir. Böyle bir tankı da savaş sahasında hareket ettirebilmek için en az 1500hp motor lazım. Altay için düşünülen motor aslında yerli 1800hp motordu anımsayacak olursanız.
-
1000 hp yetmez mi geleceğin harp sahasında,?
Hızlı ve hafif bir tank için olabilir. Ama 120-125mm hatta belki 130mm sabot atışlarına mükavim, Hell-fire, Konkurs ve benzeri füzelere dayanıklı bir tank yapacaksanız 60-65 tonun üzerine çıkacaksınız demektir. Böyle bir tankı da savaş sahasında hareket ettirebilmek için en az 1500hp motor lazım. Altay için düşünülen motor aslında yerli 1800hp motordu anımsayacak olursanız.
O kadar ağır bir tank bizimki gibi dağlık araziye uygun olur mu? Lojistiği nasıl sağlanacak? Vs vs. Pratikte bir işe yaramayacağını anlayacaklardır. (Daha çeşitliliği artan tehditleri saymadım. İcabında tank avlamak için Bora benzeri kısa menzilli taktik balistik füzeler dahi kullanılabilir.)
Mevcut tank tasarımlarının devri kapandı. Başka türden planlamalara gidilecek, bu zaruri artık. Umarım, taktik dronlarda olduğu gibi, bu alanda da öncülük eden biz oluruz.
-
Dr. Osman Dur @osman_dur
Türkiye’nin yerli milli askeri ve sivil dizel motorlarda tasarımdan üretime hiç bir sorunu kalmamıştır.380 600 1000 1500 BG motorlar ve 1000 BG transmisyonun ilk ateşlemesi yapılarak test aşamasına geçildi,1500 BG transmisyonun ise tasarımı donduruldu ve üretimi devam etmektedir.
-
BMC Power eski Müdürü Dr.Osman DUR'un açıklaması:
https://twitter.com/osman_dur/status/1387875473238204424
a) Motorların tamamı yabancı ülkelerden teknik destek alınmadan tasarlanmış ve üretilmiştir.
b) 1000 HP motorun (UTKU) şanzımanı tasarlanırken, İngiliz David Brown Santasalo firmasından teknik destek alındı. dbsantasalo.com
c) 1500 HP motorun (BATU) şanzımanı, BMC Power mühendisleri tarafından herhangi bir yardım alınmadan tasarlanmıştır.
Bu açıklama doğruysa, bu işi biz eninde sonunda bitiririz. Gerekirse, o şanzımanın tüm dişlilerini tek kristalden dökeriz ama işi bitiririz! 8) Bu konudaki hırsımızı kimse yabana atmasın...
-
Geçen de sormuştum cevap gelmedi...Bu TRMOTOR'un başındaki , eski BMC genel müdürü de olan Osman DUR hoca , bu dediklerini yapabilecek kapasitede bir hoca mı?
"5-6 yıl içerisinde MMU için gerekli turbofan motoru rahatlıkla üreteceğiz " türünden kendinden çok emin açıklamaları var sürekli olarak...
-
Geçen de sormuştum cevap gelmedi...Bu TRMOTOR'un başındaki , eski BMC genel müdürü de olan Osman DUR hoca , bu dediklerini yapabilecek kapasitede bir hoca mı?
"5-6 yıl içerisinde MMU için gerekli turbofan motoru rahatlıkla üreteceğiz " türünden kendinden çok emin açıklamaları var sürekli olarak...
Haklisin. Yani bir ürünü üretme konusunda Çin tüm dünyadan sıyrılmış açık ara lider iken Çin bile yapamıyor bu motoru. Motoru yapıyor çalıştırıyor ama.seri üretime girdiğinde aksaklıklar yaşıyor. MMU motoru en az MMU kadar zor y8ne MMU kadar zaman isteyen bir proje. Atmaca füzesinde kullanilacak motoru 8 yılda zor yaptık MMU motorunu nasıl 5 yılda yapıyoruz anlamıyorum.
-
Geçen de sormuştum cevap gelmedi...Bu TRMOTOR'un başındaki , eski BMC genel müdürü de olan Osman DUR hoca , bu dediklerini yapabilecek kapasitede bir hoca mı?
"5-6 yıl içerisinde MMU için gerekli turbofan motoru rahatlıkla üreteceğiz " türünden kendinden çok emin açıklamaları var sürekli olarak...
Kendinden emin olan, bilim dünyasında çalışan uzman kişi, hesabını düzgün yapar ve 5yıl sonra ya da 6 yıl sonra şu tarihe kadar der. 5-6 yıl gibi afaki bir zaman vermez.
TEİ de neler dönüyor bilemiyoruz. Mahmut Akşit, bir ara uzun bir zaman vermişti(12 yada 14 yıl gibi) motoru yapabilmek için. Ama o zaman daha ts1400 ve tek parça kristal döküm vs yoktu. Şu anda konu üzerinde çalışıyor olabilirler de. Bize hiç bir zaman yapılıp ta başarısız olunan denemeler aktarılmaz. Ortaya başarılı bir deneme çıkarsa haberimiz olur.
Osman Dur, Batu’yu biz tek başımıza yaptık diyor. Kardeşim, tasarım ortada. Yazıldı çizildi. G Kore’den teknik yardım alındı diye. Motor zaten Doosan kopyası. Şanzımanını biz yaptık diyor. Utku’da İngilizlerden yardım aldık diyor. (Babası çocuğa bisiklete binmeyi küçük bisikletle öğretmiş. O da sonra büyük bisikleti kendi başına sürmüş).
Bu yerli ve milli sohbeti de sıkmaya başladı. Kardeşim nerden aldıysan aldın. Çaldıysan çaldın. Tasarımını kendin yaptın veya yapmadın. Sonunda çalışan ve işe yarayan bir alet yaptıysan ve devamını getirebilip, en önemlisi, geliştirebiliyorsan o mal Türk Malı dır. Bora füzesi Türk malıdır. Atak helikopteri Türk malıdır. Hürjet ve MMU Türk malı olacaktır.
Osman Dur’un konuşmaları bana güven vermiyor. Ama yanılıyor olabilirim. Oysa Mahmut Akşit’i dinleyince inandırıcı geliyor.
-
Şunun için sordum, Mahmut Akşit'in cv'sini biliyoruz adam 10 yıl GE merkezinde farklı pozisyonlarda çalışmış , 60'a yakın patent , yüzlerce uluslararası makale sahibi , ts-1400 yaratıcısı.
Osman Dur hoca ile ilgili bilgi bulamadım çok. Çeşitli firmalarda çalışmış. Daha çok siyasi bir yönetici gibime geldi de mühendislik yetkinliğini merak ettim...
-
Şunun için sordum, Mahmut Akşit'in cv'sini biliyoruz adam 10 yıl GE merkezinde farklı pozisyonlarda çalışmış , 60'a yakın patent , yüzlerce uluslararası makale sahibi , ts-1400 yaratıcısı.
Osman Dur hoca ile ilgili bilgi bulamadım çok. Çeşitli firmalarda çalışmış. Daha çok siyasi bir yönetici gibime geldi de mühendislik yetkinliğini merak ettim...
İzleniminiz doğru. Özel sektörde Ensar vakıf bölüm kuruculuğundan, gıda şirketinde güvenlik sistemleri sorumluluğundan, yönetim kurulu başkanlığına, Çalık Holding yönetim Kurulu Başkan vekilliğine kadar değişik siyasi ilişkili görevleri var.
Devletle ilgili ise çok etkin pozisyonlarda yöneticilik yapmış. Boş birisi değil. Dağarcığı dolu ve bayağı bir tecrübe birikimi olan birisi. Eğitimi de kötü değil.
https://www.yenihaberden.com/osman-dur-kimdir-72187h.htm (https://www.yenihaberden.com/osman-dur-kimdir-72187h.htm)
-
1-2 Yıla kadar ortaya çıkar nasılsa. Çok beklemeyiz.
BATU güç paketindeki şanjman umut vaat ediyorsa, meydanda boğayı devirmiş ve Boğaç adını almaya hak kazanmış olurlar BMC Power ekibi ve Osman Hoca. :D
-
Batu'dan test fotoğrafları da bekliyoruz inşallah...
-
Altay Tankı’nın motorunda kritik gelişme.
Tank, muhtelif zırhlı araç ve makinalar için BMC Power tarafından geliştirilen 1500 beygir gücündeki #BATU motorun ateşlemesi başarılı şekilde gerçekleşti.youtu.be/BNafz_4f9sM (http://youtu.be/BNafz_4f9sM)https://mobile.twitter.com/oztrk_aydnTR
-
Günün en güzel haberi... Bravooo :D :D :D
-
Bravvooooooooooooooooooooooo
-
Bazı savunma forumlarında Batu motorunun , Altay için uygun boyutlarda-form da olmadığı konuşuluyor...
Şimdi bu Batu motoru , Altay için , MTU 883 ile aynı yani Altay'a uygun ebatlarda mı üretildi?
Yoksa biz yerli bir tank motoru mu yapıyoruz Batu ile?
-
Bildiğim kadarıyla orijinal tasarımda motor bölmesi bol kepçe tasarlanmıştı.
Biz mümkün olduğunca MTU motoruna yakın ebatlarda motor geliştirdik. Tam aynı ebatlarda olmasını beklememek gerekir.
-
bazi savunma forumda bu motor hakkinda muhalefet yapmaya basladi
sanki biz daha önceden motor yapiyordukda begenmezler iste
-
Bence , BMC , bu kadar kısa sürede bu motoru geliştiremez. Bizimkiler Doosan ile anlaştılar. Belli bir para karşılığında teknik yardımla Doosan DV27K motorunun bize uygun bir versiyonu yapıldı.
Zaten iki motor birbirine kopyası olacak kadar çok benziyor. Millete yerli/milli diye tanıtılıyor. Bunun arkasında Almanlar’a dönük bazı teknolojilerin olması olasılığı yatıyor olabilir.
-
Bence , BMC , bu kadar kısa sürede bu motoru geliştiremez. Bizimkiler Doosan ile anlaştılar. Belli bir para karşılığında teknik yardımla Doosan DV27K motorunun bize uygun bir versiyonu yapıldı.
Zaten iki motor birbirine kopyası olacak kadar çok benziyor. Millete yerli/milli diye tanıtılıyor. Bunun arkasında Almanlar’a dönük bazı teknolojilerin olması olasılığı yatıyor olabilir.
Yani BATU ile DoosanDV27K motoru aynı motor mu?
Ortada yerli sıfırdan üretilmiş Batu diye bir motor yok mu?
Bu iddianız bize söylenenlerle zıt şeyler
-
Turbodiesel engines
380hp Vuran:
600hp Azra:
1000hp Utku:
1500hp Batu:
(https://defencehub.live/data/attachments/19/19311-9e8f848abb4a9d68b32d7983668efaf7.jpg)
(https://defencehub.live/data/attachments/19/19312-ceca71a0ef08f9a67556456039d7ad4c.jpg)
(https://defencehub.live/data/attachments/19/19313-c6131d2f9576fe4d03725faf41aee6f7.jpg)
(https://defencehub.live/data/attachments/19/19314-ab253fc19ece84311a9b57e21ab154a5.jpg)
https://defencehub.live/threads/turkish-propulsion-systems.3/page-41
-
Bence , BMC , bu kadar kısa sürede bu motoru geliştiremez. Bizimkiler Doosan ile anlaştılar. Belli bir para karşılığında teknik yardımla Doosan DV27K motorunun bize uygun bir versiyonu yapıldı.
Zaten iki motor birbirine kopyası olacak kadar çok benziyor. Millete yerli/milli diye tanıtılıyor. Bunun arkasında Almanlar’a dönük bazı teknolojilerin olması olasılığı yatıyor olabilir.
Yani BATU ile DoosanDV27K motoru aynı motor mu?
Ortada yerli sıfırdan üretilmiş Batu diye bir motor yok mu?
Bu iddianız bize söylenenlerle zıt şeyler
Motor teknolojisinde nerede olduğu belli BMC’nin bu kadar kısa sürede 1500HP tank motorlları arasında en üst sınıf sayılacak bir motoru tasarlayıp üretebileceğine siz akıl erdirebiliyormusunuz? Enteresan olan şey de , Doosan motorunun yapıldığından kısa bir süre sonra bizim motorun ortaya çıkması.
Üretim tekniğini ve planlarını aldıktan sonra sıfırdan ürettik diye ortaya çıkabilirsiniz. Daha düne kadar G Kore’den teknik yardım alındığı konuşulurken, şimdi “biz yaptık” oldu.
Doosan
https://defencehub.live/attachments/1620296071148-png.20324/
Batu
https://defencehub.live/attachments/1620234856510-png.20282/
Batu şanzıman ile
https://defencehub.live/attachments/1620295985936-png.20322/
-
Kesin kanıt olmadan hüküm vermemek lazım.
Motor projesi başlayalı bayağı zaman geçti. Ayrıca, Avrupa'da dizeller gözden düştüğü için işini kaybedecek olan ve hayatlarında bir defa gelebilecek maddi fırsatı tepmeyecek çok sayıda deneyimli dizel uzmanı var.
Bir de hatırlatırım, bizim yerli mühendislerimizden de Ford Ecotorq motorunu geliştirmiş kişiler var. Motor konusunda o kadar da boş değiliz.
Hem ne olduysa oldu. Önemli olan, günün sonunda ele güne muhtaç olmadan kullanılacak ve az yer kaplayacak, uzun ömürlü bir güç paketi edinmek.
Umalım da her şey yolunda gitsin.
-
Bence , BMC , bu kadar kısa sürede bu motoru geliştiremez. Bizimkiler Doosan ile anlaştılar. Belli bir para karşılığında teknik yardımla Doosan DV27K motorunun bize uygun bir versiyonu yapıldı.
Zaten iki motor birbirine kopyası olacak kadar çok benziyor. Millete yerli/milli diye tanıtılıyor. Bunun arkasında Almanlar’a dönük bazı teknolojilerin olması olasılığı yatıyor olabilir.
https://twitter.com/osman_dur/status/1387875473238204424
yanıldığınız ilk ağızdan kanıtlanıyor burda.bu kadar güvensizliğiniz bence boşuna
-
Zaten itiraz edenler de aynı şeyi söylüyor...Belli para karşılığında teknik yardım alarak G.Kore motorunun benzerini yaptık...Tamamen özgün bir Türk motoru yok anlaşılan...
Şimdi bu G.Kore desteğiyle ürettiğimiz Doosan DV27K 1500 hp benzeri motor K2 Black Panther tanklarında MTU MT 883 Ka-500 yerine kullanmak için G.Korelilerin yaptığı motor... Bu zaten ALTAY'daki MTU motorunun aynısı...
Şimdi Koreliler K2 Black Panther tankları için Alman MTU MT 883 Ka-500 yerine Doosan DV27K 1500 beygir motoru yaptılar...
Bazı arkadaşların iddiasının aksine Doosan DV27K 1500 beygir motoru neden bizim ALTAY'a uymada zorluk çıkarsın ki?Hatta bazı üstadlar bu motorla tankın tasarımının bile değişmesi gerektiğini neden hala ısrarla savunuyorlar.
Kore tankında kullanılan MTU 883 yerine bu Doosan motor takılabiliyorken , Türk ALTAY tankında kullanılan MTU 883 yerine bu Doosan motor neden kullanılamaz diyor bu arkadaşlar anlayamadım....?
-
E madem Güney Kore motorunun aynından yaptılar, o zaman niye Güney Kore'den motor alındı?
Yahu kaç kere diyeceğim, elinizde kesin kanıt olmadan hüküm vermeyin diye! Kalkıp hakaretten dava etseler, ne savunma yapacaksınız?
Boş verin çok konuşanları, 2-3 yıl bekleyip sonucu görelim. Nasılsa ortaya çıkacak gerçekler.
-
Güney Kore'den destek alarak yerli motor yapmışız işte. Altay da zaten öyle yapıldı. Sonuç olarak motor sorunu çözülmüş olmadı mı? Artık bu konuda kimsenin nazını çekmeyeceksek sıkıntı yok. Altay artık göreve başlayabilir.
-
Bu motoru , Koreliler yardım etmeden de yapabiliyorsak benim için sorun yok...
-
Osman dur hoca acikca yazmış daha neyi tartışıyorsunuz ki anlamadım.sadece 1000 bg motorun transmisyonunda ingilizlerden teknik destek aldık gerisi tamamen milli tasarim diyor .yetkililerin aciklamalarida kesmiyor sizleri.yok biz yapamayız edemeyiz ruh halinden çıkın artık yahu.bu kadar ezik olmayin.birseye kendinizi inandirmissiniz hep o yönde gitmeye çalışıyorsunuz.biriside sizi yolunuz yanlış diyip döndürmeye calissa ne yapıp edip o yolda devam etmek adına binbir turlu bahane uretiyorsunuz.beyler bunun adi kendini kaldırmaktır.
Daha yeni mmu motorunu 2023 te çalıştırmak için çalışıyoruz diye haber çıktı.bence bu bile çok olası bir haber artik
-
Osman dur hoca acikca yazmış daha neyi tartışıyorsunuz ki anlamadım.sadece 1000 bg motorun transmisyonunda ingilizlerden teknik destek aldık gerisi tamamen milli tasarim diyor .yetkililerin aciklamalarida kesmiyor sizleri.yok biz yapamayız edemeyiz ruh halinden çıkın artık yahu.bu kadar ezik olmayin.birseye kendinizi inandirmissiniz hep o yönde gitmeye çalışıyorsunuz.biriside sizi yolunuz yanlış diyip döndürmeye calissa ne yapıp edip o yolda devam etmek adına binbir turlu bahane uretiyorsunuz.beyler bunun adi kendini kaldırmaktır.
Daha yeni mmu motorunu 2023 te çalıştırmak için çalışıyoruz diye haber çıktı.bence bu bile çok olası bir haber artik
+1
Hayırlı olsun diyelim. Artık motor sorunumuz yok diyebiliriz. Kısa sürede tam üretime geçersek önemli bir boşluğu doldurmuş olacağız.
-
Osman dur hoca acikca yazmış daha neyi tartışıyorsunuz ki anlamadım.sadece 1000 bg motorun transmisyonunda ingilizlerden teknik destek aldık gerisi tamamen milli tasarim diyor .yetkililerin aciklamalarida kesmiyor sizleri.yok biz yapamayız edemeyiz ruh halinden çıkın artık yahu.bu kadar ezik olmayin.birseye kendinizi inandirmissiniz hep o yönde gitmeye çalışıyorsunuz.biriside sizi yolunuz yanlış diyip döndürmeye calissa ne yapıp edip o yolda devam etmek adına binbir turlu bahane uretiyorsunuz.beyler bunun adi kendini kaldırmaktır.
Daha yeni mmu motorunu 2023 te çalıştırmak için çalışıyoruz diye haber çıktı.bence bu bile çok olası bir haber artik
Osman Dur , MMU için motorun 2026-2027 arasında hazır olacağını söyledi. 2023 , hangardan F-110 motorları ile çalışır halde çıkış için hedef tarih.
2023 tarihi yerli turbofan motor için hiçbir yetkili ağızdan çıkmış bir tarih değil.
Yani çok gerçekçi değil 2023 ..
Hatta çalıştırılan Batu motoru için SSB Motor ve Güç Aktarma Sistemleri Daire Başkanı Mesude Kılınç bile BATU’nun 2024 yılında tank üzerinde kabulünü yapmayı hedeflediklerini belirtmişti.
-
İşimizi gördüğü, üretiminde ve kullanımında siyasi bir sınırlama olmadığı sürece G.Koreden destek alınmış, mozanbikten teknik destek alınmış farketmez...
Teknik destek ala ala eninde sonunda bizde işi öğreniriz..
Herhalde tank "madem motorum özgün tasarim ve yüzde yüz yerli değil bende çalışmıyorum arkadaş " demeyecek..
Her öküzun altında buzağı aramayalim
-
Batu’nın çizimi ya da teknik verileri nereden alınmış olursa olsun, bu motor Türk malıdır. İstediğimiz zaman istediğimiz kadar üretip istediğimize satabiliyormuyuz? İstediğimiz şekilde üstünde değişiklik yapabiliyor muyuz? Evet!
O halde bu motor Türk Malı dır.
Bazılarımız verilen demeçlere inanıp bunu a’dan z’ye biz yaptık. Yerli malıdır der. Bazılarımız buna inanmaz görünen köye kılavuz gerekmez der ve bu motorun TOT ile kendi kaynaklarımızca üretildiğine inanır. Ama bu, motorun Türk Malı olduğu gerçeğini değiştirmez.
Bunu başaran ve Almanlar’a alın motorunuz başınızda paralansın diyen BMC mühendislerine ve SSB yönetimine tebrikler!
-
Sonunda bir meselede tamamen hemfikir olduk...
Batu motor Türk Malı... :D :D :D
-
İşimizi gördüğü, üretiminde ve kullanımında siyasi bir sınırlama olmadığı sürece G.Koreden destek alınmış, mozanbikten teknik destek alınmış farketmez...
Teknik destek ala ala eninde sonunda bizde işi öğreniriz..
Herhalde tank "madem motorum özgün tasarim ve yüzde yüz yerli değil bende çalışmıyorum arkadaş " demeyecek..
Her öküzun altında buzağı aramayalim
+1
Ne yapalim? Sorgulama aliskanligimizin kurbaniyiz.
-
Batu’nın çizimi ya da teknik verileri nereden alınmış olursa olsun, bu motor Türk malıdır. İstediğimiz zaman istediğimiz kadar üretip istediğimize satabiliyormuyuz? İstediğimiz şekilde üstünde değişiklik yapabiliyor muyuz? Evet!
O halde bu motor Türk Malı dır.
Bazılarımız verilen demeçlere inanıp bunu a’dan z’ye biz yaptık. Yerli malıdır der. Bazılarımız buna inanmaz görünen köye kılavuz gerekmez der ve bu motorun TOT ile kendi kaynaklarımızca üretildiğine inanır. Ama bu, motorun Türk Malı olduğu gerçeğini değiştirmez.
Bunu başaran ve Almanlar’a alın motorunuz başınızda paralansın diyen BMC mühendislerine ve SSB yönetimine tebrikler!
+1
üretilen kritik bir parçada şu olayı aşmamız lazım. teknik destek alınıp yapılsa halkımız bunu hemen montaj olarak algılıyor.kendi başarımız olarak görmüyor siyasi sebeplerden dolayı. karşı cenahda a'dan z'ye biz yaptık biz überiz süperiz diye karşı atağa geçiyor. Yaşar bey ve diğer arkadaşlar açıklamış ne güzel. bize herhangi bir kısıtlama getirmiyorsa işimizi görüyorsa bize level atlatıyorsa %100 bizimdir gerisi hikaye.
-
Bu destek alınma mevzusuna neden bu kadar takıldı bazı üyeler anlamadım.
Bu motor bizim malımız olacak mı? Olacak. Kimseye sormadan üretip satabilecek miyiz? Evet. Eee? Daha ne isteniyor? Altay zaten başlı başına destek alınarak tasarlanmış bir tank. Motoruna destek aldık diye sorun mu oluyor?
Koreliler Honda ve Toyota üretip işi öğrendi ve KIA ve Hyundai'yi kurdu. Çinliler her şeyi batıdan öğrenip şimdi kendileri her şeyini üretmiyor mu? Biz emeklemezken depar atmamızı bekleyen var. Nihayetinde bu bir tecrübe olacak ve bundan sonra ülkenin motor sorunu falan kalmayacak.
Bunda bu kadar büyütülecek ya da burun kıvrılacak bir durum yok. Bazıları gereksiz yerlere takılıyor maalesef.
-
Koreliler'in 3.ülkelere satışta pay almayacağından emin miyiz?
İzin vermişlerdir bu motorun 3.ülkelere satışına ama motor başı mutlaka patent veya telif hakkı herneyse alırlar...Bu da normal
-
Herhangi bir teknik yardım alınmışsa, bence parası peşin ödenmiştir. Veya başka bir bilgi ile takas edilmiştir. Hep aynı hatayı biz bile yapmayız...
-
Herhangi bir teknik yardım alınmışsa, bence parası peşin ödenmiştir. Veya başka bir bilgi ile takas edilmiştir. Hep aynı hatayı biz bile yapmayız...
+1
-
Herhangi bir teknik yardım alınmışsa, bence parası peşin ödenmiştir. Veya başka bir bilgi ile takas edilmiştir. Hep aynı hatayı biz bile yapmayız...
Kardeşim ayni şeyleri neden tekrarlayıp duruyorsun ? bu motor Türkiyeye ait ha zoruna gidiyorsa o başka
-
Herhangi bir teknik yardım alınmışsa, bence parası peşin ödenmiştir. Veya başka bir bilgi ile takas edilmiştir. Hep aynı hatayı biz bile yapmayız...
Kardeşim ayni şeyleri neden tekrarlayıp duruyorsun ? bu motor Türkiyeye ait ha zoruna gidiyorsa o başka
Pardon, neyi tekrarlıyorum?
-
Herhangi bir teknik yardım alınmışsa, bence parası peşin ödenmiştir. Veya başka bir bilgi ile takas edilmiştir. Hep aynı hatayı biz bile yapmayız...
Kardeşim ayni şeyleri neden tekrarlayıp duruyorsun ? bu motor Türkiyeye ait ha zoruna gidiyorsa o başka
Pardon, neyi tekrarlıyorum?
Boşver hocam ...
-
Herhangi bir teknik yardım alınmışsa, bence parası peşin ödenmiştir. Veya başka bir bilgi ile takas edilmiştir. Hep aynı hatayı biz bile yapmayız...
Kardeşim ayni şeyleri neden tekrarlayıp duruyorsun ? bu motor Türkiyeye ait ha zoruna gidiyorsa o başka
Pardon, neyi tekrarlıyorum?
Sana demedim üstat ;D
-
https://www.youtube.com/watch?v=nkkNvFAZot0&t=1s (https://www.youtube.com/watch?v=nkkNvFAZot0&t=1s)
-
Biz motor çalıştırıldığında siyah bir duman ve titreme görmez isek motor çalıştı demiyoruz.
Batu 1500 hp transmisyonu ile görmek dileğiyle
Hayırlı olsun.
-
Hadi inşallah...Fırtına obüslerine taksınlar da biraz para kazanalım...
Kesin kullanıma ne zaman girer acaba? 2023 demeyin düşüp bayılırım vallahi :D :D :D
-
Dr. Osman Dur.
BMCPower tarafından geliştirilen özgün tasarıma sahip 1000 ve 1500 Bg motorların dinamometre testleri devam ediyor. 1000Bg çapraz tahrikli transmisyon başarıyla çalıştırıldı. Tasarımı tanamlanan 1500Bg transmisyonun üretimi, 380 ve 600 BG motorların da araç üstü testleri sürüyor.youtu.be/wcdprWM6ZxY (http://youtu.be/wcdprWM6ZxY)https://mobile.twitter.com/osman_dur/status/1399809470948052995
-
Turan Oguz@TyrannosurusRex
(https://pbs.twimg.com/media/E_okGx6XIAMF5Um?format=jpg&name=medium)
Yeni Nesil Hafif Zırhlı Araçlar (YNHZA) projesi ile, paletli ve tekerlekli, 52 farklı tipte, 2.952 araç temin edilecek.
Projede UTKU güç grubu kullanılacak. Yani 1.000hp V8 motor ve 40 tona kadar görev yapabilen bir transmisyon. İhale sürecinin başlaması bekleniyor.
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex
-
Neredeyse 3,000 zırhlı araç alınacak. Oldukça büyük bir sayı. Tek bir üretici yerine ben parça parça tüm üreticileri desteklemek adına hepsinden alınacağını düşünüyorum.
-
Bmc,Otokar,Fnss
-
Türkiye’de fosil yakıt kullanımı sona eriyor: İşte tarih
Aralarında Türkiye'nin de bulunduğu pek çok ülke fosil yakıt kullanan araçların satışını durduruyor. İşte o tarih...
İklim değişikliği, kuşkusuz gezegenimizin yaşadığı en büyük sorunlardan biri. Atmosferdeki karbondioksit gibi ısıyı hapseden gazların artmasıyla oluşan bu durum, gezegenimizin sıcaklığının artmasıyla sonuçlanıyor. Bu problemlerin önüne geçmek için pek çok ülke ve kurum çalışmalarını sürdürüyor.
Bu kurumlardan biri olan Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Konferansı, İngiltere‘nin Glasgow kentinde toplandı. Küresel ısınmanın önüne geçmek ve gezegeni kurtarmayı hedefleyen konferans, bir dizi karar aldı. Aralarında Türkiye’nin de bulunduğu 33 ülke, 40 şehir ve 11 otomobil üreticisi fosil yakıt kullanan araçları bırakacağını açıkladı.
2040 yılında fosil yakıtla çalışan araçlar ortadan kalkacak
Sıfır Emisyon Mutabakatı isimli anlaşma, dünyadaki emisyon oranını sıfıra indirgemeyi amaçlıyor. Anlaşma kapsamında söz konusu ülkeler ve şirketler, en geç 2040 yılına kadar sıfır emisyonlu otomobil ve otobüslere geçecek. Proje sayesinde Paris İklim Anlaşması ile belirlenen hedeflere bir adım daha yaklaşılacak
Konuyla ilgili yapılan açıklamada, “Satışı yapılan birinci el otomobil ve otobüs gibi büyük araçların, karbondioksit salınımının genel olarak 2040 yılına kadar sıfırlanması, öncü pazarlarda ise bu hedefe 2035 yılına kadar ulaşılması için çalışılacağı” ifadeleri kullanıldı.
Anlaşmayı imzalayan ülkeler arasında Türkiye’ye ek olarak şimdilik Avusturya, Hırvatistan, İngiltere, Danimarka, Polonya, Paraguay, İsrail, Kanada, Ruanda ve Kenya bulunuyor. Ancak ilerleyen dönemlerde bu ülkelere yenilerinin eklenmesi bekleniyor. Belirtmekte fayda var ki projeye katılanlar sadece ülke değil. Mercedes Benz, Ford, Volvo ve Jaguar Land Rover gibi otomobil şirketlerinin de imzası yer alıyor.
Peki siz bu konu hakkında neler düşünüyorsunuz? Sizce iklim değişikliği sorunun önüne geçmek için atılan adımlar başarılı olacak mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.
https://shiftdelete.net/turkiyede-fosil-yakit-kullanimi-sona-eriyor-iste-tarih
-
Askeri araçlarımız için dizel motor geliştirmeye çalışıyorken, bir yandan da 2040 yılından sonra fosil yakıt tüketen araçlardan vazgeçmeyi taahhüt ediyoruz. Bu ilginç bir çelişki! Diyebilirsiniz ki askeri araçları bu kapsamın dışında sayabiliriz. Ancak bunun lojistik ayağını göz ardı etmek büyük hata olur. Herhangi bir savaş durumunda askeri araçlara, yol üzerindeki bir akaryakıt istasyonundan yakıt alarak hareket ettirebilirsiniz. Fosil yakıtların kullanımının kalkmasından sonra ise o akaryakıt istasyonları da ortadan kalkacağından askeri araçlar için çözüm bulunması gerekebilir.
Bizim motor projelerinin meyvelerini verip tam olarak yoğun kullanımı 2040'larda olgun hale gelmiş olur.
-
"Peki siz bu konu hakkında neler düşünüyorsunuz? Sizce iklim değişikliği sorunun önüne geçmek için atılan adımlar başarılı olacak mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz."
iklim değişikliğinin temel nedeni Güneş'in giderek güçlenmesi ve bu nedenle gezegenimize ulaşan ısı ve ışınların şiddetlenmesidir.
herkesin bildiği; ama kimsenin söylemediği kozmolojik bir gerçek.
milli güç gruplarımız da, bir aksilik olmazsa, on yıl içinde çoğu kullanıma başlar.
atla deve değil çoğu, gayet erişilebilir hedefler bence.
-
iklim değişikliğinin temel nedeni Güneş'in giderek güçlenmesi ve bu nedenle gezegenimize ulaşan ısı ve ışınların şiddetlenmesidir.
herkesin bildiği; ama kimsenin söylemediği kozmolojik bir gerçek.
O bir gerçek. Çünkü Güneş giderek daha fazla helyum "yakıyor". Helyum yakmak, Hidrojene göre daha fazla enerji açığa çıkartır.
ANCAK ! ;
İklimsel değişikliğin nedeni Güneş değildir. Güneşin yaydığı ısının artışı çok çok çok yavaş olmaktadır. Doğru bilginin yanlış sonuca varmak için kullanılmasına güzel bir örnek oldu bu, gerçeği söylemek gerekirse. Çünkü kayıtlar gösteriyor ki küresel ısınma son 150 yılda birden bire artmıştır.
Küresel ısınmanın nedeni sorumsuz insanoğludur. Başka kimse veya başka bir nesne suçlanamaz. Düzeltecek olan da yine insanoğludur.
-
Askeri araçlarımız için dizel motor geliştirmeye çalışıyorken, bir yandan da 2040 yılından sonra fosil yakıt tüketen araçlardan vazgeçmeyi taahhüt ediyoruz. Bu ilginç bir çelişki! Diyebilirsiniz ki askeri araçları bu kapsamın dışında sayabiliriz. Ancak bunun lojistik ayağını göz ardı etmek büyük hata olur. Herhangi bir savaş durumunda askeri araçlara, yol üzerindeki bir akaryakıt istasyonundan yakıt alarak hareket ettirebilirsiniz. Fosil yakıtların kullanımının kalkmasından sonra ise o akaryakıt istasyonları da ortadan kalkacağından askeri araçlar için çözüm bulunması gerekebilir.
Bizim motor projelerinin meyvelerini verip tam olarak yoğun kullanımı 2040'larda olgun hale gelmiş olur.
Fazla kafaya takmayin derim
Bu tur iklim anlasmalari her zaman icinde bir suru bosluk barindirir, uygulamamak mumkun olsun diye...
Kimsenin uymaya niyeti yok zaten bence, maksat gelişmiş ulkelerden gelecek yatirim ve yardımlara talip olmak..gelişmiş ulkelerde vicdanlarini rahatlatiyorlar bu sayede
Rakamlarla istediginiz yere cekersiniz bu karbon salinimi işini..
Mark Twain in bir lafi var ya...
3 türlü yalan vardir..yalanlar, kahrolasi yalanlar ve istatistikler.
Iklim değişikliği var, en büyük etken insanoğlu orasi ayri mesele
-
Küresel ısınmanın nedeni insanoğlu değil , kapitalist-emperyalist insancıklardır...
Dolayısıyla bizim(Türkiye'nin) kontrolünde olmayan şeyleri dert etmekten vazgeçmemiz gerekir...
-
MaviVatan.net @mavivatannet
(https://pbs.twimg.com/media/FEaG_zrXMAYgB6w?format=jpg&name=medium)
Türk Deniz Kuvvetlerinin itici-çekici araçlarına TÜMOSAN motorları güç verecek.
Gölcük Tersanesi Komutanlığı ile TÜMOSAN arasında Stratejik İş Birliği Anlaşması imzalandı. 10 yıl boyunca itici çekici vasıta yüzer unsurlardaki motorların tedarikinde TÜMOSAN tek kaynak olacak.
@anadoluajansi @Tumosan
https://mobile.twitter.com/mavivatannet
-
şu marin motor konusunda aklıma takılıyor, yıllar önce Van gölü feribotlarına bir milli motor takılmıştı.
artık kimse anmıyor o motorları, ne oldu?
olmadı mı o feribotlarda acaba?
-
İtici-Çekici motor ne ki? Bilen var bilmeyen var... Hangi araçlarda kullanılabilir?
-
İtici-Çekici motor ne ki? Bilen var bilmeyen var... Hangi araçlarda kullanılabilir?
İtici ve çekici motor değil! İtici ve çekici araç. Romörkörlerden bahsediyor anladığım kadarıyla.
-
Anladım. Teşekkürler...
-
şu marin motor konusunda aklıma takılıyor, yıllar önce Van gölü feribotlarına bir milli motor takılmıştı.
artık kimse anmıyor o motorları, ne oldu?
olmadı mı o feribotlarda acaba?
Tülomsaş o motorları yaptı. Gayet güzel çalışıyor. 2200HP gücünde 4 adet motor her feribotta. Tek tek veya toplu olarak kullanım mümkün. Tülomsaş bu motorları 2400HP gücünde yapabiliyor.
Ayrıca, Tülomsaş, GE ile bir ortaklık için MOU imzaladı ve GE Powerhouse motorlarının (dizel lokomotif motoru) montajlı üretimi işine de soyundu.
https://www.denizhaber.net/van-golu-icin-insa-edilen-feribota-yerli-dizel-motor-monte-edildi-haber-64843.htm (https://www.denizhaber.net/van-golu-icin-insa-edilen-feribota-yerli-dizel-motor-monte-edildi-haber-64843.htm)
https://www.businesswire.com/news/home/20110228005953/en/GE-and-T (https://www.businesswire.com/news/home/20110228005953/en/GE-and-T)ÜLOMSAŞ-Showcase-First-PowerHaul®-Locomotive-Assembled-in-Turkey
-
"Tülomsaş o motorları yaptı. Gayet güzel çalışıyor. 2200HP gücünde 4 adet motor her feribotta. Tek "
askeri gemilere olmuyor mu onlar?
niye Ukrayna'dan gemi motoru arıyoruz?
bu motorlara uygun askeri gemi yapılamıyor mu?
-
Ada korvetlerindeki ABD malı LM2500 gaz türbinli motor gücü: 42.430 hp
Tülomsaş gemi motoru : 2200 hp.
Fark bu...
-
karakol gemilerine de yetmez mi?
ABD küçük gemi motorlarını ambargodan muhaf mı tutuyor acaba?
yukarıdaki haberde bahsedilen gemi çekici motorları kaç beygir?
Tümosan motoru üretecek mi? yoksa tedarik mi edecekmiş?
bizim tersaneler vızır vızır bot ihracatı yapıyor, bu motorların erişimine engel olmuyorlar mı?
-
SSCB tüm fabrikaları farklı noktalara serpiştirmiş, motor sanayisini niye hep Ukrayna'ya kurmuş?
-
"Tülomsaş o motorları yaptı. Gayet güzel çalışıyor. 2200HP gücünde 4 adet motor her feribotta. Tek "
askeri gemilere olmuyor mu onlar?
niye Ukrayna'dan gemi motoru arıyoruz?
bu motorlara uygun askeri gemi yapılamıyor mu?
Askeri gemilerdeki dizel motorlar çok daha güçlü.
Ada sınıfında tahrik,CODAG; yani hem dizel hem gaz türbini, hem beraber hemde birbirinden bağlmsız güç verebiliyor.
GE LM2500 Gaz türbini 30844HP güç veriyor. Tanesi 5793HP lik iki adet dizel güç gurubu da buna eklenirse toplam güç 42000+ HP oluyor. Ada korveti ekonomik seyir halinde sadece dizel ile tahrik oluyor.
Tülomsaş 4 adet 2500HP lik dizel motorla MTU’dan alınan dizel motorların gücüne ulaşabilir. Uğraşarak 5000+ HP lik motor yapması da mümkün.
Ancak savaş hızı istendiğinde, ani ivme ihtiyacında hiçbir dizel, gaz türbini motorun yanına yaklaşamaz. Ukrayna ile, Zorya Mashproekt’ten gaz türbini almak için görüşülüyordu.
Ukraynalı firmanın isteksiz ve gayri profesyonel yaklaşımı sonucunda, TEİ de GE ile MOU imzalayıp LM2500 ve LM500 gaz türbinlerinde ortak üretim ve bakım için bir kapı açtı.
https://www.seaforces.org/marint/Turkish-Navy/Frigates/Ada-class.htm (https://www.seaforces.org/marint/Turkish-Navy/Frigates/Ada-class.htm)
-
karakol gemilerine de yetmez mi?
ABD küçük gemi motorlarını ambargodan muhaf mı tutuyor acaba?
yukarıdaki haberde bahsedilen gemi çekici motorları kaç beygir?
Tümosan motoru üretecek mi? yoksa tedarik mi edecekmiş?
bizim tersaneler vızır vızır bot ihracatı yapıyor, bu motorların erişimine engel olmuyorlar mı?
Karakol gemilerinin bir kısmı (MRTP33 gibi) , 60-70 knot hıza çıkıyorlar. Bunlar CODAG airjet motorlu özel motorlar.
YTKB gibi Tuzla Sınıfı gemilerde ise 2 adet MTU 7300 HP lik dizel motor var. Bu motorları yapabilecek durumdamıdır Tülomsaş? O soru işareti!
ABD olsun Almanya olsun deniz tipi motorlarda bir sıkıntı çıkarmıyorlar henüz. Gemilerde yer bol olduğundan , üreticisi de çok olduğundan dizel motor bulmak bir uçak ya da tank motoru bulmak kadar zor değil.
-
İlginç bir bilgi. "Gemide yer çok olduğu için farklı üreticilerden bu motorlardan bulmak kolaylaşıyor"
Yer ne kadar daralıyorsa motor teknolojisi de o kadar zorlaşıyor , üretici sayısı azalıyor. Naz yapmaları kolaylaşıyor...
-
Hep Tümosan’ı duyup duruyorduk hatta Avusturya lılarla Altay motoru yapacaklardı… Bu yazılanlara müteakip benden Tülomsaş’a +1….
-
İlginç bir bilgi. "Gemide yer çok olduğu için farklı üreticilerden bu motorlardan bulmak kolaylaşıyor"
Yer ne kadar daralıyorsa motor teknolojisi de o kadar zorlaşıyor , üretici sayısı azalıyor. Naz yapmaları kolaylaşıyor...
Çok doğru! O yüzden ikinci bir MTU yok. Ve yine aynı nedenle, gerçek 5. nesil turbofan motorunu yapabilen sadece 2, bilemedin 3 üretici var.
-
Tülomsaş biraz yatırımla biraz üniversite-arge işbirliği ile MTU gibi , Caterpillar gibi güç sistemleri üreten bir şirkete evrilebilir mi...
Bayraktar 2 projesinde gördük , "bağlantısız" diyebileceğimiz Afrika,Asya,İslam,Türki ülkelere büyük bir satış potansiyeli var...
Bunların güç sistemleri ihtiyaçlarını karşılayarak hem Tülomsaş para kazanır kazandığı parayı arge'ye yatırarak MTU vb. Bir şirkete dönüşebilir...
Ukrayna'dan dizel,türbin motor arayıp duruyoruz. Havacılık motorlarını geçtim ;ama dizel,türbin motor ihtiyacımızı hâlâ dışarıdan gidermeye çalışmak utanç verici...
Yaşananlar gösteriyor ki Türkiye gibi sömurge olmak istemeyen, kendi dış politika hedefleri olan ülkelerin mutlaka güç sistemleri üretme kapasitesi olmalı...
-
Defence Turkey Magazine@DefenceTurkey
(https://pbs.twimg.com/media/FF1c-6bX0AUFH1n?format=jpg&name=medium)
DEMİR: “Bir iki ay sonra BATU Güç Grubunu entegre olarak görmüş olacağız..”
-
Defence Turkey Magazine@DefenceTurkey
(https://pbs.twimg.com/media/FF1c-6bX0AUFH1n?format=jpg&name=medium)
DEMİR: “Bir iki ay sonra BATU Güç Grubunu entegre olarak görmüş olacağız..”
MaşAllah MaşAllah.
-
Motor testleri geçti mi?
Ağırlık, Tork, özgül yakıt sarfiyatı, güç ?
-
Selamlar,
Güç paket testleri ve kalibrasyonlar tamamlanmıştı, Beka ve kabul testlerine başlanmıştı.
Ağırlık ve yakıt sarfiyat, muadiline çok yakın. 1150hp maksimum görülmüştü, Tork ile ilgili bilgim yok ancak 1000hp muadiline göre eksiği olması pek olası değil. Öğrenebilirsem paylaşırım.
-
Utkuyu mu anlatıyorsunuz ?
-
Utkuyu mu anlatıyorsunuz ?
Batu 1500hp ... 1150hp herhalde Batu değildir...
-
BMC POWER - 1000hp Utku + Transmisyon - İlk testlerden
www.youtube.com/watch?v=GljPLZQDWbE&t=20s (http://www.youtube.com/watch?v=GljPLZQDWbE&t=20s#)