DefenceTURK.com
TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Yerli Kara Sistemleri ile İlgili Gelişmeler => Konuyu başlatan: SKYWOLF - 18 Haziran 2018, 16:01:56
-
PUSAT
(https://pbs.twimg.com/media/Df9qA4HWkAATR1B.jpg)
TÜMOSAN, MENTAP (Milli Entegre Taktik Tekerlekli Araç Projesi) ile birçok sınıftaki zırhlı aracı minimum %95 yerlilik oranıyla üretmeyi hedefliyor. Bu amaca ise 4x4 Hafif Taktik Tekerlekli Zırhlı Araç olan PUSAT'ı tasarlayıp üreterek adım atıldı.
https://twitter.com/ssavunmasanayi/status/1008641416917127169
-
Raptor44: IDEF 2017'de Pusat'ı ve motorunu duyurmanızla büyük bir ses getirmiştiniz. Pusat'a ve motora ilgili ne durumda. Bu motorun kullanımıyla ilgili diğer yerli firmalarla görüşüyor musunuz?
Tümosan Yetkilisi: İlk yerli dizel motor kavramı, Tümosan'ın çalışmasıyla ilgili başladı. İDEF'de 6 silindirli versiyonu sergilenmişti. Burada sergilediğimiz de 4 silindirli olanı. Pusat aracında olanı. 360 Hp güç ve yaklaşık 160 Nm şu an heeflenir. askeri çalışmaları devam ediyor. Motor şu anda aracın içeriside sağda. Testlere devam ediliyor. Biz de bir yandan kalibrasyonunu ilerletmeye, test etmeye devam ediyoruz. Bizim bu çalışmamız pek çok firmaya ilham oldu. Bu işler burada olabiliyormuş gibi oldu. Biz de aynı hızla çalışmaya devam ediyoruz. Bir çok mecrada, bir çok kurumda, bir çok yerli araç üreticisinde motorumuzu almaya yönelik hareketler, projeler devam ediyor. Görüşüyoruz hepsiyle.
Raptor44: Hangi firmalardan bahsediyoruz?
Tümosan Yetkilisi: İsim veremem. Ama herkesin tahmin edebileceği firmalar... Normalde Pusat aracığını diğerlerinden ayıran özellik nedir? Normalde bu tarz araçlar 6 silindirli motorlar kullanıyorlar. Biz Pusat'ta 4 silindirli motorla aynı özellikleri elde diyoruz. Biz aracı, transmisyonu, motoru kendimiz dizayn ettiğimiz için böyle avantajlarımız oluyor. Motorumuzu testten çıkartarak buraya getirdik. Buradan geri döndüğünde testlere devam edecek.
Raptor44: Fatih Bey IDEF 2017'de Pusat'ı ve motorunu duyurmanızla büyük bir ses getirmiştiniz. Şu an araca ilgi ne durumda? Türk Silahlı Kuvvetleri ve yabancı taliplerden istekler ve test için başvurular yapıldı mı?
Fatih Bey: Şu anda biz tasarım ekibi olarak Pusat aracının ikinci prototipi üzerinde çalışıyoruz. Bu prototip ile biz IDEF 2017 sonrasında irtibata geçtiğimiz kullanıcı makamlarından; Emniyet Genel Müdürlüğü, Özel Harekat, Jandarma gibi kullanıcı makamların isterlerine direk cevap verebilecek bir kalifikasyon prototipini 2019 IDEF Fuarınde sergilemeyi hedefliyoruz. Brada bizim ilk prototipimizin üzerinde şu anda, Saha İstanbul'da da sergilediğimiz Pusat Güç Grubu araç üstü testleri şu anda devam ediyor. Hem bench hem de bench üzerinde testleri, araç üstü testleri belirli bir aşamaya geldiğinde kalifikasyon prototipi üzerinde testler başlayacak. Hedefimiz IDEF 2019'da hem yürür aksam olarak, süspansiyon da dahil olmak üzere, balistik ve mayın konularında da kullanıcı makamların istedikleri testleri gerçekleştirip, bütün bu test raporlarıyla birlikte artık gönül rahatlığıyla kullanıcının sahada kullanabileceği bir, ilk hedefimiz olan %100'e yakın yerlilik oranında aracımızı sergilemek. Bu süreç içerisinde biz tabi Savunma Sanayi Müsteşarlığıyla, Emniyet Genel Müdürlüğüyle irtibata geçip onların mevcut araç ihalelerindeki isteklerine de yine Pusat aracının farklı varyasyonlarını tasarlayarak cevap veriyoruz. Burada da şu anda SSM'den olsun Emniyet Genel Müdürlüğünden olsun oldukça yakın ilgi görünüyor. Tabiki yüksek yerlilik oranının olması bu ilginin en önemli kaynağı. Bunun dışında Pusat aracını şu anda Türkiye'deki mevcut araç plaformlarından ayıran, konsep olarak getirdiği yenilikler, farklılıklar da oldukça ilgi çekiyor. Bu konsept farklılıklarını da biz kullanıcı makamlara anlatıyoruz. Örneğin IDEF 2017 fuarında, burada maketini de sergilediğimiz havan topu kullanımı konsepti jandarmadan oldukça ilgi çekmişti. İlk başta temellerini attığımız konseptin esnekliğini sonraki fuarda gösteriyor olacağız. Bu esneklik bize kurduğumuz bu şasili yapının, modüler yapının, farklı modüllerle birlikte çok farklı araç konfigürasyonlarının oluşturulmasını sağlayacak.
Raptor44: O konfigürasyonlar hakkında bilgi verebilir misiniz?
Fatih Bey: Şu anda biz 4x4 tekerlekli zırhlı araç yapıyoruz. Ama bunun daha küçük, şehir içi kullanımı olan, yine meskun mahalde kullanımlarına yönelik olarak bir varyant oluşturulabiliyor. Bu konuda çalışmalarımız oldu. Bunun dışında yük taşıma amaçlı, yine balistik, mayın koruması sağlayabilen, lojistik yük transferi için kullanılabilecek bir varyat oluşturulabiliyor. Bunların biz IDEF 2017'de konsept çalışmalarını sunmuştuk. Bir sonraki fuarda daha detaylı bir şekilde bunları ele alabileceğiz. Tabi ki bu varyantların görünüş olarak olsun, teknik özellikler olarak farklılıkları var ama, çok yüksek oranda ortaklıkları mevcut. Bütün alt yapısı ortak. Güç grubu, güç aktarma sistemleri benzer. Bazı araçlarda süspansiyon sistemlerinden küçük değişiklikler oluyor. Bunlar da bize şunu sağlıyor: Bizim çok farklı araçları, çok yüksek ortaklıkta oluşturmamızı. Bugün dünyada da bu tip araç platformlarıdan beklenen lojistik ortaklık konusunu, kendi araç ailemiz içerisinde sağlamamıza imkan veriyor. Hedefimiz bu şekilde. IDEF 2019 fuarında sergileyeceğimiz 4x4 aracın, kullanıcı makamlar tarafından sahada test edilebilir seviyede hazırlanmasını hedefliyoruz.
Raptor44: Aracın balistik koruması ne durumda ve hangi firmayla çalışıyorsunuz?
Fatih Bey: Firma ismi veremeyeceğim. Ama Tümosan sonuçta motor ve şanzıman konusunda uzmanlaşmış durumda. Dolayısıyla bir askeri araç yapıyorum iddiasıyla ortaya çıktığınızda, çelik konusunda kaynak konusunda, zırh çeliğinin işlenmesi gibi konularda, tabi bunlar kendi içerisinde çok büyük uzmanlık isteyen konular... Biz bu konularda, tabi ki uzman olduğumuz konularda uzmanlığımızın farkındaysak da, yol katetmemiz gereken yerlerde de olduğumuz yerin farkındayız. Burada biz bu başlıklardaki konuları, yine yurt içindeki konusunda uzman firmalarla verimli işbirliği modelleri oluşturarak, onların uzmanlığını araçlara hem teknik anlamda, hem mali anlamda daha ucuz olmasını sağlayarak gerçekleştiriyoruz. bir çok alt yüklenicimiz, çözüm ortağımız, yerli firmalar, Türkiye'deki Knowhow'ı kullanıp aracı mükemmel hale getirmek için çalışıyoruz. Bu aslında bir bakımdan yürütülmesi zorluklar içeren bir süreç. Ama bu firmaların uzmanlıkları, aracın üretimine ve tasarımına bir çok artı getiriyor. İlk günden bier kuralımız, çok yüksek bir yerlilik oranıyla birlikte asla ama asla kötü bir araç olmaması. Aksine dünyadaki muadilleriyle, biz asla Türkiye'deki rakipleri değil, dünyadaki rakipleri rol model olarak aldık. Oradaki proje modellerini, oradaki konseptleri çok detaylı olarak inceledik. Dünyadaki rakipleriyle konsept olarak, kalite olarak yarışacak bir aracı hedefledik. Zaten ilk baştaki konseptini kurmamız; modüler yapı olsun, şasili yapı olsun vs, bunları hep bu prenip üzerine oluşturduk. Şu anda da bu prensip üzerine devam ediyoruz. örneğin prototip imalat, proses süreçlerini, başta koyduğumuz bu prensibin avantajlarını görüyoruz. Nasıl görüyoruz? Çok farklı bir aracı, çok az değişiklikle ortaya çıkarabiliyoruz. Bunun sonuçlarını da fiziksel ürün olarak IDEF 2019'da herkese göstermeyi hedefliyoruz.
Raptor44: Dünya çapındaki araçlarla rekabet edebilecek, onlardan daha iyi bir araç üretmek istediğinizi söylediniz. Dünyadaki ülkelerin silahlı kuvvetlerinden ilgi ne durumda. Özellikle Türk Savunma Sanayine bakıldığında Ortadoğu ve Asya pazarında yoğun ilgiyle karşılanıyoruz. Bu pazarlarda Pusat'a ilgi ne durumda?
Fatih Bey: IDEF fuarında yurt dışından yoğun ilgi vardı. Yurtdışındaki kullanıcı makamlarıyla irtibatımızı sürdürüyoruz. Projenin durumuyla ilgili onları bilgilendiriyoruz. Onların isterlerine hızlı bir şekilde adapte edebilecek br alt yapımız var. Ama kısa vadede ki hedefimiz yurtiçindeki taleplere cevap verebilmek. Bu nedenle yurtiçindeki kullanıcıların sahada testleri gerçekleştirebilecekleri prototipi ortaya koymak şu anki önceliğimiz. Çünkü ne kadar bilgisayarda tasarlanız, analizlerini yapsanız, hatta benh üzerinde testlerini yapsanız da sonuçta dünyadaki bütün kullanıcılar, sahada kendi yaptıkları testleri referans kabul ediyorlar. Biz de buna hazırlanıyoruz. Burada süreç tabi diğer firmalardaki süreçlerden daha uzun sürüyor. Çünkü bizim araç projemiz aynı zamanda motor ve şanzımanın kalifikasyonunu da içeriyor. Dolayısıyla yönettiğimiz teknik riskin büyüklüğü oldukça fazla. Ve bu teknik riski de biz en iyi şekilde yönetip aracın sorunsuz halde çıkmasını hedefliyoruz. Hazır bir motoru almakla bir yani bir motoru geliştirip araca takmak arasındaki farkı çok iyi düşünmek gerekir. Yüksek yerlilik isteniyorsa bunlar, yönetilmesi gereken teknik riskler. İnşallah IDEF 20192da bunların hepsinin cevabını göreceğiz. Hedefimize çok sıkı çalışıyoruz
Raptor44: İklimlendirme testlerindeki durum nedir? Değişen şartlara göre eksi derecelerden artı derecelere kadar farklı sıcaklıklarda motor ve aracın dayanıklılığı ne durumdaydı? %100 performans verbildi mi?
Fatih Bey: Şu anda kompanent bazında, alt sistem bazında soğutma paketi olsun, motor için kendi başında test ettik. Araç üzerindeki testleri de kalifikasyon testleri tamamlandığında gerçekleştireceğiz. Bunu hem komple araç seviyesi standartlarında gerçekleştireceğiz. Bunlar IDEF fuarı öncesi test programımızda var. Zaten kullanıcı isterlerine göre motorun çalışma sıcaklık aralığı belli. Dolayısıyla onları test sonuçları olarak kullanıcıya vermeniz gerekir. Testleri kullanıcı gelip, kendisi tekrarlayabilir de. Bunları biz kendi içimizde geliştirme testleri olarak planlıyoruz. Yakın zamanda bu testleri araç seviyesinde yapacağız. Ama şu anda Alt sistem seviyesinden bunlar tamamlandı. Motorun kalibrasyonu, soğutma paketinin testleri yapıldı. Nihayi doğrulama araç üzerinde gerçekleştirilecek.
Raptor44: Pusat'ın Amfibi versiyonlarını görebilecek miyiz?
Fatih Bey: Bizim amfibi versiyonumuz yok. Konseptimiz içerisinde amfibi versiyon yapmak, açıkçası biz ilk önce bir benchmark yapıyoruz. Dolayısıyla amfibiklik konusu, tabi Türkiye'de de var böyle örnekler, biraz daha özel araçlar oluyor. O konsepti çok iyi tartmak gerekiyor. Şahsi kanaatim, dünyada amfibiklik konusunun kullanıcı tarafından da sorgulanması lazım. Şu an yürüyen araç projeleri var. SMM'nin projesi var, FNSS'in ZAHA projesi. Dünyada amfibik araç projesi, araç sayısından daha fazla. Yani yapılmaya kalkılıp rafa kaldırılmış amfibi araç projeleri var. Dolayısıyla amfibiklik konusunu baştan çok iyi incelemek gerekir. Bizim modüler konseptin açıkçası amfibik için ben çok etkili çalışacağını düşünmüyorum. Çünkü biz şasili bir yapı üzerine kuruyoruz. Sızdırmaz bir gövde gerekir. Amfibik dışında konseptimizi çok iyi çalışan bir gövdeye sahip. Emniyet açısından, mayın açısından muaazzam avantajları var. Şu anda aslında herkes mayın korumasına odaklanmış durumda.
Raptor44: Mayın kormasında dünyadaki ve yerli diğer araçlarla karşılaştırıldında Pusat ne düzeyde?
Fatih Bey: Biz yerli firmalardan çok bize gelen kullanıcı isterlerini göz önüne alıyoruz. Mayın korumasında bizim kmodüler yapının bir parçası olan mayın kitinin tasrım ve üretim faliyetleri devam ediyor. Yakın bir zamanda da testi gerçekleştirilecek. Bu test de kullanıcının belirlediği standartlarda gerçekleştirilecek. Mayın konusunda da motordaki gibi adım adım ilerleyerek standartlarda belirtilen koruma seviyelerinden başlayacağız. Avantajımız şu; bu modüler sistemde araç tasarımı bitse bile, bu araç satıldığında sonrasından sadece mayın koruma kitini değiştirerek daha farklı seviyelerde mayın koruması sağlanabilecek. Mayın kitini görevi sadece mayın koruması. Hiçbir yapısal bağlantısı, hiç bir görevi yok. tasarım ekibi olarak güzel işler devam edecek. Aracı satsak bile mayın korumasını geliştirebileceğiz. Şu anda Türkiye'deki zırhlı araçların farklı seviyelerde mayın korumaları var ve bu araçlar üretim aşamasında sahip oldukları o mayın koruma seviyeleri ile devam etmek zorundalar. Biim öyle bir zorunluluğumuz yok. Biz sadece alltaki kiti değiştirerek farklı versiyon yapabiliriz. Biz mayın korumasız bir araç da yapabiliriz. Mayın kitini çıkartırız, sadece balistik koruması olan çok hafif bir araç olur. Bu aslında bizim getirdiğimiz en önemli yenilik. Ama tabi yeniliğin hem tasarım anlamında hem de üretim prosesi anlamında çok zorlukları var. Ama bunları da çözdük. Yani herşeyin sonuçlarını IDEF'te göreceğiz.
Raptor44: Bakıldığında TSK yurt dışında çeşitli üsler açıyor ve askeri operasyonlar devam ediyor. Bu operasyonların da bir aşaması, havadan birlik nakli ve indirme. Burada da araçların tonajı da çok önemli. TSK'nın ağır yük sınıfı nakliye uçakları yok malesef. Pusat bu konuda ne sunuyor? Yani aracı hafifletmeye çalışıyor musunuz? Yoksa şu anki ağırlığını koruyarak mı tasarım devam ediyor?
Fatih Bey: Aracı hafifletmek tabi tamamen kullanıcının isterlerine bağlı. Koruma seviyesi vs aracın ağırlığını belirleyen unsurlar. Bir de tabi en önemli unsur fiyatı. Bunların karşılaştırmasının çok dikkatli yapılması gerekiyor. Şu anda envanterdeki bir C-130 uçağı ile havadan taşınması, çalıştığımız konseptte mümkün değil. Biz şu anda 14 tona kadar bir konsept üzerinde çalışıyoruz. Çalıştığımız daha hafif varyantları da mevcut. Bunları da planlıyoruz. Bu tamamen kullanıcının görüşleri doğrultusunda şekillenecek. Uçakla mı taşıyacaksınız? Yoksa helikopterle mi götüreceksiniz? Bunların hepsinin askeri standartları var. Askeri standartlara göre bütün bu arayüzleri tasarlamanız lazım. Dolayısıyla bunun kullanıcı tarafından belirlenmesi gerekiyor. Bunlar tasarımcının kendi başına karar verebileceği şeyler değil. Biz özellikle kaldırma, çekme konusunda askeri özelliklere uygun tasarım yapıyoruz ki dünyada da böyle yapılıyor. O askeri özelliklerdeki yüklemelere uygun üst yapı dayanımları, yapısal dayanımları analiz ediyoruz.
Raptor44: Dünyada farklı askeri araçların sivil versiyonlarını görebiliyoruz. Pusat'ın sivil versiyonlarının üretilmesi düşünülüyor mu? Özellikle şu aralar yerli araba furyası devam ederken.
Fatih Bey: Tümosan yönetiminin de projenin en başında çok önem verdiği bir konuydu bu. Yani bu kurulan alt yapının, şasi yapısının, yürür aksamın sadece askeri amaçlı değil de ileride ticari amaçlı kullanılabilir amaçlı olmasıydı. Aslında bizim modüler yapı kararı vermemizdeki en önemli hususlardan biri bu. IDEF'te ilk versiyonu sergilemiştik. Aslında bir kamyon platformu için de, ticari bir uygulama için de kullanılabilir bir alt yapı haline gelecek. Ticari tarafta da bir karşılığı olacaktır.
Raptor44: Çok teşekkür ederim.
-
Bu röportaj için öncelikle Raptor44'e çok teşekkür ederiz. Tek başına gitti ve gürüştü. Güzel sorular sordu. Bizler için güzel bilgiler aldı. Tüm forum adına tekrar teşekkürler Raptor44.
IDEF 2017'de bizlere güzel bir çalışma sunan Tümosan, anladığım kadarıyla temkinli ama güçlü adımlarla ilerleyişini sürdürüyor. Geçen fuarda orada görüştüğüm yetkilinin heyecanı, gördüğüm kadarıyla projedeki diğer görevli arkadaşlarda da var. Bu heyecanla hedeflerinin ötesine ulaşacaklarına yürekten inanıyorum. Ülkemizin dışa bağımlılığını azaltacak önemli bir konuda cesurca bir adım atmışlardı ve bu adımı takip eden diğer adımlarla güzel bir yolda ilerliyorlar. Kendi adıma söyleyebilirim ki , yeri savunma sanayimiz için kendilerinden çok şey bekliyorum. Bu beklentilerimin de gerçekleşeceğine eminim. Sadece kendimin değil, pek çok kişinin de bu şekilde düşünmekte olduğuna eminim. Bu yolda kendilerine inanan bu kadar insanın olduğu bilinciyle yere daha sağlam basacaklarını biliyorum.
Vermiş oldukları güzel bilgile için kendilerine teşekkür ediyorum. Bu güzel bilgilerle bizleri mutlu ettiler. Başarılar diliyorum.
-
Tümosanın zırhlı araç piyasasına girmesi iyi birşey mi bilmiyorumki zaten 4-5 tane bu araçtan yapan şirket var. Bunlardan birkaçı , Baykar'ın sadece İHA üzerine çalışması gibi İKA üzerine çalışsa ve bu konuda söz sahibi olsa daha iyi olmaz mı ? İKA konusunda mevcut operasyonları baz aldıgımızda en iyi ürünü çıkartabilecek birkaç ülkeden biriyiz ama henüz çıkan ürünler beni tatmin etmedi. Aslında tam Tümosan'ın uzmanlaşabileceği bir konu. Ayrıca bu tür zırhlı araçların sivil pazarda tutma ihtimalini düşük görüyorum. Lakin hiç yoktan iyidir farklı bir tarz görmek güzel olur. Hayırlısı olsun. Raptor44 emeğine sağlık.
-
Otokar Cobra -> C-130 ve CH-47 vs ile taşınabilme yeteneğine sahip, ilaveten amfibik versiyonu da var.
Otokar Cobra II -> Broşürde C-130 veya CH-47 bilgisi yok, lakin amfibik versiyonu var
Tamam, motor yerli vs olabilir ama ihalede çıkıp isterler arasına şu maddelerden birisi girdiği anda çıkıp işte ihale bizim hakkımızdı, hakkımızı yediler, biz ucuz verirdik falan diyecekler.
-
(https://cdn.yeniakit.com.tr/images/album/tumosan-pusat-idefte-yerini-aldi-1979d3.jpg)
Sivil pazar konusunda benim anladığım aracın alt yapısının kullanılması. Yani zırhlı yapı değil, aracın şaşi yapısı, güç gurubu vs sistemlerin sivil araçlarda (kamyon, kamyonet vs ) kullanılabilirliği.
Güç paketi konusunda bu ülkede şu an bu işi başarabilen tek firma!!!
Aracın modüler koruma paketi de güzel bir gelişme. Diğer firmalar kadar tecrübeli olmasalar da iyi yolda ilerliyorlar. Bir yerlerden hazır almıyor, geliştiriyorlar!
Devletin sanayide verdiği destek paketlerinde bile yerli makine tercihinde avantajlar varken, Tümosan gibi yüksek oranda yerli üretimi hedefleyen firmaların desteklenmesi bence mecburi!
(https://image.yenisafak.com/resim/imagecrop/2017/05/11/12/39/resized_2d4cd-775bab2dpusat2.jpg)
-
Göz kamaştıran "Pusat" 2019'da envantere girecek
(https://im.haberturk.com/2018/11/23/ver1542959181/2230936_810x458.jpg)
TÜMOSAN'ın zırhlı askeri aracı Pusat envantere girmek için gün sayıyor. Yerli motor, şanzıman ve aktarma organlarına sahip özelliği ile Türkiye'nin ilk bağımsız yerli ve milli askeri aracı unvanına sahip olacak olan Pusat, 2019 yılında göreve hazır hale gelecek
23.11.2018 - 08:45 | Güncelleme: 23.11.2018 - 10:46 Genel
Albayrak Holding'in sanayi şirketi TÜMOSAN Motor ve Traktor'ün geliştirdiği zırhlı askeri aracı Pusat, MÜSIAD EXPO'da görücüye çıktı. Fuar kapsamındaki yüksek teknoloji ürünlerinin yer aldığı standda sergilenen Pusat'ın tamamen yerli ve milli imkanlarla üretilmesi ziyaretçilerden de tam not aldı.
SAVUNMA SANAYİİNİN İLK BAĞIMSIZ ARACI
Yeni Şafak Gazetesi'nden Murat Palavar'ın haberinde, TÜMOSAN Proje Yönetim Müdür Vekili Volkan Gün, çarpıcı açıklamalarda bulundu. Gün, aracın, savunma sanayiinin ilk özgün ve herhangi bir lisans kısıtlaması olmaksızın hizmet verecek bağımsız, yerli ve milli bir savunma sanayi ürünü olacağını söyledi. Gün, Pusat'ın 2019 yılında tüm testleri tamamlamış ve savunma sanayiinin ihtiyaçları doğrultusunda yeniden donatılmış haliyle hazır hale geleceğini vurguladı.
(https://im.haberturk.com/2018/11/23/ver1542959181/2230936_1d00d6b651e251713a44eb0609993236.jpg)
BALİSTİK VE MAYIN TESTLERİNE GiRECEK
Volkan Gün, 2019'un ilk yarısında, Savunma Sanayi Başkanlığı ve Emniyet Genel Müdürlüğü'nün istekleri doğrultusunda Pusat'ın balistik ve mayın testlerine gireceğini kaydetti. Gün, "Pusat balistik testlere girecek. Gerçek mühimmatlar ile test süreci başlayacak. Çeşitli mayın testlerine tabi tutulacak" dedi.
ARAÇ ÇOK YERLİ MOTORU OLAN YOK
Tümosan Proje Yönetim Müdür Vekili Volkan Gün, Pusat’ın motor, transmisyon ve güç aktarma organlarının fuarda sergilemelerindeki amaçlarını açıkladı. Gün, savunma sanayiinde üretilen çok sayıda araç olduğunu ama motorlarının yerli olmadığını kaydetti. MÜSİAD EXPO’da çalışmalarından bahseden Gün, “Buradaki amacınız özellikle alt sistem ve güç grubunu sergilemek. Çünkü TÜMOSAN bu anlamda Türkiye’de yerli motor, transmisyon ve aktarma organları üretimi yapan tek firma. Bu kabiliyetimizi sergilemek adına fuara Pusat aracının yürür platformu ile katıldık” dedi.
(https://im.haberturk.com/2018/11/23/ver1542959181/2230936_482a694c98a9e0daff24d2f391a4c8bb.jpg)
8 SİLİNDİRLİ MOTOR İÇİN GERİ SAYIM
Şirketin güç ve aktarma organları alanındaki geldiği seviyeden bahseden Gün, 8 silindirli motor projelerinde detay tasarım aşamasına gelindiğini açıkladı. Fuarda 360 beygir, 4 silindirli dizel motorun sergilendiğini ifade eden Gün, “6 silindirli 450 ve 500 beygir üzeri motorların kullanımı için bir savunma sanayii firması ile görüşme halinde olunduğunu kaydetti. 8 silindirli motor tasarımında da detay tasarım ve prototipleme aşamasına geldik. Tasarım sürecinin yüzde 60’lık kısmı tamamlandı. TÜMOSAN 1976 yılından bu yana kabiliyetini askeri araçlara da yansıtıyor” diye konuştu.
https://www.haberturk.com/goz-kamastiran-pusat-2019-da-envantere-girecek-2230936-ekonomi (https://www.haberturk.com/goz-kamastiran-pusat-2019-da-envantere-girecek-2230936-ekonomi)
-
Sözde milyarlık firmalar yerli motor işine hiç girmezken TÜMOSAN her şeyini kendi üretiyor. Kesinlikle taktire şayan bir iş.
-
Şimdi envantere alınacak bütün kobralar , kirpiler , ejderler ve 8*8 ler tümosan dan motor alacak görünüyor Tümosan burada da çok tartıştığımız sözde sanayi devlerinin en önemli tedarikçisi olacak merak ettiğim bu motorlar sicilde kullanılabilir mi otobüs minibüs vb araçlarda.
-
Tümosan Pusat'ın tasarımında değişikliğe gidilmiş. IDEF'te daha fazla fotoğraf görürüz.
(https://4.bp.blogspot.com/-TSHf4DxQK7U/XDpDVn2VcII/AAAAAAABDwA/qA7S_3DZPhoDn67E1ztBHzmGzHdtUL03gCLcBGAs/s1600/z%2Btumosan.jpg)
-
Çizgi filim tadında araç tasarımlarını bırakmak gerek çekik gözlü farlar garip ön radyatör ızgaraları garip geometriler bunlara hiç gerek yok spor araba tasarlanmıyor askeri araçların bir basitliği endüstriyel tasarım gerekleri vardır
-
Tümosan Pusat'ın tasarımı baştan ayağa değişmiş. Daha derli toplu bir araç olmuş. Yarın IDEF 2019'da görücüye çıkacak.
(https://resmim.net/f/104ofi.jpg)
-
(https://pbs.twimg.com/media/D5bJrA0W4AAkUK_.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/D5bI1H6XkAEQ38T.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/D5bJrAdX4AAfxPE.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/D5a8J3NW4AEFFH1.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/D5Zof3IW0AEI5ZB.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/D5Zof3DWsAA4r-A.jpg)
-
youtu.be/JUXFHzr3I4s (http://youtu.be/JUXFHzr3I4s)
-
Hocam Kuvvet ön dizaynda değişiklik talep etmişti. Eğer bu görselde ki ise envantere girmesi zor çünkü ön taraf aynı yani teker ve taşıma aksamları tam açıkta/korunaksız.. Aslında Tümosan'ın zırhlı tecrübesi olarak ilk deneyimi olarak bakarsak çok başarılı ancak Kuvvetin Elzem isterini, aracın temel görevi için uygulamaları şart..
-
https://twitter.com/Tumosan/status/1426231689420886017?s=19
-
(https://i.hizliresim.com/9ogpjyv.jpg)
(https://i.hizliresim.com/kk2yfyp.jpg)
(https://i.hizliresim.com/9n4pjcv.jpg)
(https://i.hizliresim.com/8lietmz.jpg)
(https://i.hizliresim.com/695qzea.jpg)
-
https://www.youtube.com/watch?v=B-S_L_tOw30 (https://www.youtube.com/watch?v=B-S_L_tOw30)
-
Türkiye'nin yeni zırhlısı Pusat göreve talip!
(https://icdn.tgrthaber.com.tr/images/ckfiles/images/11_4_2_25355879_170820211044500000_15_2-4_20210817000000_aa-picture-20210817-25355872-json.jpg)
TÜMOSAN, "Türkiye'nin yerlilik oranı en yüksek askeri aracı" olarak geliştirilen Taktik Tekerlekli Zırhlı Araç Pusat'ı göreve hazırlıyor.
Kara ve deniz araçları için motorlar geliştiren, zırhlı araçlara yönelik güç grubu çözümleri üzerinde çalışan TÜMOSAN, bu kritik alt sistemleri kullanarak yüzde 100'e yakın yerlilik oranına sahip Taktik Tekerlekli Zırhlı Araç Pusat'ı geliştirdi. Pusat ile Türkiye’de yerli motor ve transmisyonla askeri araç yapılabileceğini ortaya koymayı hedefleyen TÜMOSAN, dizel aracın ardından Pusat'ın hibrit versiyonunu da ilk kez 15'inci Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı'nda (IDEF 2021) sergiledi. TÜMOSAN, Pusat'la yurt dışındaki ihtiyaçları karşılamak için teklif vermeye de başladı.
TÜMOSAN Şasi Sistemleri Mühendisi Sinan Ali Yılmaz, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Pusat ile ilgili yürütülen çalışmaların geldiği aşamaya ilişkin bilgiler verdi.
Pusat'ın mayın ve balistik testlerini gerçekleştirdiklerini ifade eden Yılmaz, aracın NATO standartlarında üst düzey koruma seviyesine sahip olduğunu söyledi.
Sahada 5 bin kilometre testini geride bıraktıkları bilgisini veren Yılmaz, yakın zamanda testlerde 20 bin kilometreye ulaşmayı hedeflediklerini bildirdi. Yılmaz, şöyle konuştu:
"Bu ölçüler hem isterlerde hem de test prosedürlerimizde yer alan motor ömrünü ve araç dayanıklılığını test eden süreçlerdir. 5 bin kilometreyle aracın yapısal olarak ve motor bazında dayanımını test ettik. 20 bin kilometrede ise biraz daha arazi testlerini zorlaştırarak yapmayı hedeflemekteyiz.
Araçlarımızda kendi özgün mühendisliğimizle geliştirdiğimiz TÜMOSAN Xena motorlarımız bulunmaktadır. Bunlar 310 beygir, 5,2 litre ve 4 silindir motorlar. Aynı zamanda aracımızı 2 ayrı altyapı sistemiyle konfigüre ettik. Konvansiyonel metotta içten yanmalı motor, TÜMOSAN'ın kendi geliştirdiği transmisyon, transfer kutusu ve aktarma organları kullanılıyor. Hibrit aracımızda ise aynı şekilde içten yanmalı motorumuz, batarya ve elektrik motorlarımızla tahrik gerçekleştirilmekte."
IDEF 2017'de aracı demo olarak sergilediklerini, 2019'da prototip seviyeye getirdiklerini anlatan Yılmaz, "Şu anda aracımız ön seri halinde. Yerli ve yabancı kullanıcı makamlarıyla çok yoğun görüşmelerimiz oluyor." dedi.
Pusat'ın yüzde 70 eğim tırmanma, yüzde 40 yan eğitim kabiliyetine sahip olduğunu dile getiren Yılmaz, aracın 1 metrelik hendekten, yarım metrelik tümsekten geçebildiğini söyledi. Yılmaz, araca ASELSAN'ın geliştirdiği Sarp ve Sarp-Zafer uzaktan komutalı silah sistemlerinin entegre edildiğini, farklı kule sistemlerinin de Pusat ile kullanılabildiğini ifade etti.
Sinan Ali Yılmaz, Pusat'ın 8+1 personel taşıdığını ve sınıfının en geniş ve ferah iş hacmine sahip olduğunu kaydetti.
Hibrit Pusat'la 4 farklı kullanım konsepti
TÜMOSAN Donanım Tasarım Mühendisi Arif Ergün de konvansiyonel araçta TÜMOSAN dizel motoru, transmisyonu ve diferansiyel sistemlerinin, kontrol ünitelerinin, elektrik-elektronik sistemlerinin, motor sürücü kontrol ünitelerinin yazılım ve donanımıyla uluslararası standartlara uygun olarak geliştirildiğini söyledi.
Hibrit aracı 4 farklı modda kullanım imkanı sunmasından dolayı geliştirdiklerini dile getiren Ergün, bunların savaş, operasyon, ekonomik ve arazi modları olduğunu belirtti.
Savaş ve operasyon modlarında alanı hızlı terk etmek gerektiğinde hem batarya hem dizel motordan alınan enerjiyle ivmelenmeyi artırıp bu süreyi kısaltmayı amaçladıklarını ifade eden Ergün, "Asıl yapmak istediğimiz ise aracı sadece elektrik motoruyla çalıştırıp yaklaşık 30 kilometre menzilde sessiz operasyonlar yapmak." diye konuştu.
Ergün, ekonomik modda normal seyir halindeyken dizel motor ve bataryanın verimli kullanılmasını, arazi modunda ise arazi koşullarına uygun daha yüksek torkta daha yüksek verimliliği hedeflediklerini kaydetti.
Araç içerisindeki ekranlardan ihtiyaca uygun modların seçilebildiğini anlatan Ergün, ayrıca bu ekranlardan aracın hangi modda nasıl davrandığının izlenebildiğini, araçla ilgili tüm bilgilere ulaşmanın mümkün olduğunu, araçla ilgili fonksiyonların kontrol ve komuta edilebildiğini söyledi.
Konvansiyonel Pusat'ın temel testlerden geçtiği bilgisini veren Ergün, hibrit aracın konsept seviyesinde olduğunu ve ilerleyen dönemde bu araçla ilgili testlerin de başlayacağını söyledi.
https://www.aa.com.tr/tr/ekonomi/turkiyenin-yeni-zirhlisi-pusat-goreve-talip/2354332 (https://www.aa.com.tr/tr/ekonomi/turkiyenin-yeni-zirhlisi-pusat-goreve-talip/2354332)
-
310 hp bu araç için az değil mi?
-
az değil, hafif ttza sınıfında olduğu yazılmış açık kaynaklarda.
on veya on iki ton ağırlık için gayet yeterli bence.
kobra-2 aracına benzer özellikler var.
epeyi yerlileştirmişler, helal olsun, demek istenince oluyor yani.
-
Şu 4x4 olayına el atılmalı. Çok sayıda o araca sahibiz halen yeni araç yapıyorlar. İhracat için olabilir ancak artık başka işlere odaklansak daha iyi olur.
-
Şu 4x4 olayına el atılmalı. Çok sayıda o araca sahibiz halen yeni araç yapıyorlar. İhracat için olabilir ancak artık başka işlere odaklansak daha iyi olur.
+1
O araçlar sadece bizler için değil, tüm dünyaya pazarlanmak için yapılıyor. Ancak neredeyse dünya piyasasındaki kadar çeşitliliğe sahibiz.
-
Bu fabrikaların üretim hattının açık kalması lazım... İç ve dış pazar bu ürüne doyana kadar bu çeşitlilik-açgözlülük devam eder...
Gelen para da yeni araçlar için ar-ge faaliyetlerinde kullanılır...
Ama bu araçlar katma değeri - stratejik değeri yüksek olmayan araçlar...
-
Şu 4x4 olayına el atılmalı. Çok sayıda o araca sahibiz halen yeni araç yapıyorlar. İhracat için olabilir ancak artık başka işlere odaklansak daha iyi olur.
Bunlar zaten kara araçları üreticisi firmalar başka ne gibi değişik şeyler üretilebilir ki? Zaten hepsi iç pazara ürün de satamıyor ama ihracattan para kazanabiliyorlar. Üstüne çoğu üreticinin 4x4 yanında sürüyle farklı görevi icra eden modeli de söz konusu.
Elektriklendirme olur önümüzdeki dönemde. Bir de insansız kara araçları gibi ürünler görebiliriz ki Katmerciler tanıttı zaten İKA ve SİKA araçlarını. Başka üreticiler de önümüzdeki yıllarda bu modellerini gösterir.
4x4 TTZA konusunda ülkemiz oldukça iyi bir noktada. Üstüne bölgemizde, Türki Cumhuriyetler ve Afrika ülkelerinde 4x4 TTZA konusunda hala çok eksiği olan ülkeler var. Üreticilerimiz de bu ülkelerde varlık göstermeye başladı. Sonuçta serbest piyasa ekonomisi ve üretilen her şeyi devletin alması gibi bir zorunluluk yok. Üretileni ihraç etmek şu dönemde daha önemli. Firmalarımız bırakın ihracat yapsın, ülkeye döviz kazandırsın.
-
youtu.be/jSIeLQvQ7mY (http://youtu.be/jSIeLQvQ7mY)
-
Türkiye’nin yeni zırhlı aracı PUSAT göreve hazır.youtu.be/KHPiiH-VNT8 (http://youtu.be/KHPiiH-VNT8)https://mobile.twitter.com/SSDergilik/status/1501569976905486347?cxt=HHwWlsC-7Yb80tYpAAAA