DefenceTURK.com
TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Yerli Hava Sistemleri ile İlgili Gelişmeler => Konuyu başlatan: SKYWOLF - 12 Haziran 2018, 17:00:00
-
Çağatay İHA
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692402.Jpeg)
Piste ihtiyaç duymaksızın dikey kalkış-iniş imkanına sahip insansız hava aracı (İHA) "Çağatay", Gölbaşı'ndaki test uçuşlarının ardından Emniyet Genel Müdürlüğü envanterine girdi.
http://www.milliyet.com.tr/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ekonomi-galeri-2687328/ (http://www.milliyet.com.tr/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ekonomi-galeri-2687328/)
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692415.Jpeg)
"Çağatay"ın envantere alınması dolayısıyla Gölbaşı Havacılık Dairesi Başkanlığı Polis Heliportu'nda düzenlenen törene, Emniyet Genel Müdürlüğü Havacılık Daire Başkanı Uygar Elmastaşı, AFAD Başkanı Mehmet Güllüoğlu ile İHA'nın yapımını üstlenen firma yetkilileri ve Havacılık Dairesi Başkanlığı çalışanları katıldı.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692408.Jpeg)
Kurulumun ardından kanatlarındaki 4 pervane ile dikey kalkış yapan insansız hava aracı "Çağatay", belirli bir irtifaya yükseldikten sonra burun kısmındaki pervanenin harekete geçmesiyle yatay uçuşa geçti. Yaklaşık yarım saatlik test uçuşunun ardından İHA aynı noktaya başarılı şekilde dikey iniş gerçekleştirdi. İHA'nın uçuşu sırasında Elmastaşı, mobil görüntü işleme aracının içerisinde sistemin nasıl çalıştığı ve avantajları hakkında bilgi verdi.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692421.Jpeg)
Uygar Elmastaşı, burada yaptığı açıklamada, "Çağatay"ın diğer İHA'lardan farklı olarak piste ihtiyaç duymaksızın dikey iniş-kalkış yapabildiğini ve gereksinimlere yönelik görüntü aktarımı gerçekleştirebildiğini söyledi.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692404.Jpeg)
Sistemin entegrasyonu için AFAD'a teşekkür eden Elmastaşı, İHA'nın mobil araçla tüm Türkiye'de acil ya da benzeri durumlarda kullanılabilir hale getirildiğini belirtti. Elmastaşı, "Normalde yerleşke ve civarında görev yapabilirken bu (Çağatay) 81 ilde yaygın olarak göreve gönderebileceğimiz bir sistem oldu. Bununla hem mobilize olduk hem de daha etkin ve caydırıcı görev kabiliyetine sahip olduk. Emniyeti göklere çıkardık." dedi.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692406.Jpeg)
AFAD Başkanı Güllüoğlu
AFAD Başkanı Mehmet Güllüoğlu ise Emniyet Genel Müdürlüğü Havacılık Daire Başkanlığı ile çalışmalarının yıllardır devam ettiğini, bugüne kadar helikopterlerden aldıkları görüntüleri kullandıklarını kaydetti.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692407.Jpeg)
Yeni İHA ile görüntü alma kapasitesinin de artığına dikkati çeken Güllüoğlu, kamu kurumlarının kaynaklarını etkin kullanması gerektiğini, bunun için de iş birliğinin önemli olduğu vurguladı.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692409.Jpeg)
Güllüoğlu, Emniyet Genel Müdürlüğü ve Havacılık Daire Başkanlığı ile iyi bir iş birliği yaptıklarını, ellerinde olan bir kapasiteyi paylaştıklarını, mobil görüntü işleme aracı sayesinde İHA'nın çektiği görüntülerin kendi kullanımlarında da olacağını anlattı. Güllüoğlu, "Teknoloji insana faydalı olduğu anda amacına ulaşır. Bizim alanlarımızda da hem kiriz durumları için hem de afet öncesi, sırası ve sonrasında bu görüntüye erişme, insan acısını dindirmede, kayıp aramada, enkazlarda, heyelanlarda, depremlerde çok daha kolaylaştıracak." diye konuştu.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692410.Jpeg)
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692411.Jpeg)
Havacılık Daire Başkanlığı İHA Şube Müdürü Hanifi Sever de Emniyet teşkilatı bünyesinde insanlı hava araçlarının yanı sıra insansız hava araçlarının da bulunduğu dile getirdi.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692412.Jpeg)
Değişik görevlere göre farklı hava araçları kullandıklarını bildiren Sever, şöyle devam etti: "Malumunuz savunma sanayi için bel kemiği konumuna gelmiş olan Bayraktar ve Anka sistemleri bugün ülke güvenliği için kullanılmaktadır. Bizler bu platformlara alternatif olarak değil yardımcı olmak için bir proje başlatmıştık.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692413.Jpeg)
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692414.Jpeg)
AFAD ile yürütülen proje kapsamında temin edilen Çağatay ile bizler herhangi meydan, pist gibi hava aracının iniş kalkışına müsaade eden yerler olmaksızın doğrudan uygun güvenlikli bir noktada dikey olarak kalkış yaparak sonrasında düz uçuşa geçerek bir uçak gibi görev icra edebilecek pozisyona geldik.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692416.Jpeg)
Nerelerde kullanılacak?
Bizler insansız hava araçlarını terörle mücadele, kaçakçılıkla mücadele, genel asayiş ve güvenliğin sağlanması, trafik ve AFAD ile yürütmüş olduğumuz protokol kapsamında insani yardım kapsamında bizden istenen görevler kapsamında kullanmaktayız."
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692417.Jpeg)
Teknik özellikleri
İnsansız hava aracının teknik özellikleri hakkında da bilgi veren Sever, maksimum kalkış ağırlığı 50 kilogram olan araca görev gereği istenen yüksek çözünürlükte kameraların takılabileceğini söyledi. Sever, hava aracı ile 100 kilometrelik bir yarıçapta iletişim kurulabildiğini belirterek, görüntü aktarma menzillerinin şu an 25 kilometre olduğunu ve bunun artırılması için çalışmaların devam ettiğini anlattı.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692418.Jpeg)
Sever, "Uçağın en önemli özeliğinin bir tanesi elden ele kumanda yapabilme özelliğidir. Buradan kaldırmış olduğumuz hava aracını 25 kilometre ilerde bir başka yer kontrol istasyonuna devir ederek bir o kadar daha bu aracı kullanabilmekteyiz." bilgisini paylaştı.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692419.Jpeg)
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692420.Jpeg)
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692422.Jpeg)
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692423.Jpeg)
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692424.Jpeg)
-
çağatay iha çok amatörce duruyor tasarım yönünden küçük motorlar kanatlarda olup tiltrotor özelliğine sahip olsa çok iyi olurdu
-
çağatay iha çok amatörce duruyor tasarım yönünden küçük motorlar kanatlarda olup tiltrotor özelliğine sahip olsa çok iyi olurdu
Bence tasarımı dahiyane! T129 Atak'a bunlardan 4 tane koyacaksın, hedef bölgeye gelince atılacaklar. Hedefleri otomatik tespit edip, otomatik takip etsinler kafidir. Tek bir helikopterin saldırı gücünü 4-5 kat artırmazlarsa ne olayım.
-
Tasarımı neden dahiyane açıklayayım: 4 pervaneyi elektrik motoru ile sürmek dahiyane de ondan. Bu yöntem geleceğe işaret ediyor şimdiden.
-
Haklısınız, iki kere hibrit bir iha, çift motorlu ve elektirik kullanımıyla hibrit; hem dikey inişle düz gidişi birleştirmesiyle.
Tahminim sistemin Albatros ve Umay gibi motoru hareket ettirip dikey yatay geçiş yapan sistemlerden daha basit olabileceği yönümde.
-
Haklısınız, iki kere hibrit bir iha, çift motorlu ve elektirik kullanımıyla hibrit; hem dikey inişle düz gidişi birleştirmesiyle.
Tahminim sistemin Albatros ve Umay gibi motoru hareket ettirip dikey yatay geçiş yapan sistemlerden daha basit olabileceği yönümde.
Evet, daha basit ve daha güvenilir. Elektrikli tahrikle; karmaşık, ağır ve geliştirilmesi çok pahallı olan mekanik güç aktarma sistemleriyle uğraşmaktan kurtuluyorsunuz.
Bizim gelecekteki askeri birlik ve yük taşıyacak Quadrotor'larımıza temel oluşturabilir. Bunu baz alarak yapacağımız bir Quadrotor, sert hava şartlarında V-22'den daha kararlı uçacaktır. Yatay seyir hızları arasında da bahse değer bir fark olmayacaktır. Geliştirilmesi ve imalatı da V-22'den kat be kat ucuza çıkacaktır.
Bu fikir amatörce değil, kesinlikle dahiyane! Başkasına kaptırmamak lazım.
-
Öncelikle bu aleti beğendiğimi belirteyim ancak kafama takılan bir konu var.Bu resimde alttaki siyah cisim gimbal sanırım.Gimbal ayakların hizasının daha altında gibi duruyor,aynı şekilde öndeki pervanede sanki ayakların hizasından daha aşağıda kalıyor gibi.Bu uçak bu ayak yüksekliğiyle sadece resimde üzerinde bulunduğu beşik gibi birşeye inebilecek gibi.Acaba ayakları biraz daha yüksek yapamazlar mıydı,bu sayede düz yüzeylere inme şansı olurdu
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692423.Jpeg)
-
Müthiş bir dikkatin var. Gerçekten de şu haliyle sadece üzerinde durduğu gibi bir platforma iniş yapabilir .
-
Fakat yukarıdaki resimlerden 13 ve 14 nolu resimlerde düz zemine (asfalt) inmiş halini gösteriyor. Pervane ile zemin arasında çok az bir fark olsada düz zemine inebiliyor alet...
-
Fakat yukarıdaki resimlerden 13 ve 14 nolu resimlerde düz zemine (asfalt) inmiş halini gösteriyor. Pervane ile zemin arasında çok az bir fark olsada düz zemine inebiliyor alet...
Haklısın. Anladım şimdi durumu. Öndeki, ileriye hareketi sağlayan pervane, iniş ve kalkışlarda dönmüyor ki! Boşta! O nedenle yere çarpıp hasar görme ihtimali yok.
-
Benim Çağatay'la ilgili bir sorum olacak, acaba kanatlardaki pervaneler araç ileri doğru menzil alırken tiltrotor gibi aracın gittiği yöne dönüyormu yoksa sadece yukarı mı bakıyor?
-
İncelediğim, sadece havaya kaldırıyor, ileri hareketi öndeki benzinli motor sağlıyor.
-
halbuki 90 derecelik bir motorun istikametini değiştirse V-22 gibi ciddi bir ek itkide oluşturabilir.
-
halbuki 90 derecelik bir motorun istikametini değiştirse V-22 gibi ciddi bir ek itkide oluşturabilir.
Her getirinin götürüsü de var. Öneriniz ilk başta mantığa uygun gelse de işin aslı başka.
Pervaneleri döndürmek için konulacak sistemler:
i) ağırlık,
ii) güç kaynaklarından yeme,
iii) güvenilirlik
sorunlarına yol açıyor.
O pervaneler tam olarak hower uçuş sağlamıyor. Çağatay İHA -helikopter misali- yerden diyelim ki 2000 metre yukarıya dimdik çıkmıyor.
Sabit pervaneleri ile yer engebesinden kurtulacak kadar yani 25-30 metre yukarı çıkıyor, sonra da sanki önünde düz pist varmışçasına uçaklar gibi havada ileri doğru hız kazanarak irtifa almaya başlıyor.
Sabit ve elektrik tahrikli pervane fikri kesinlikle dahiyane. Her kimin aklına geldiyse kendisini tebrik ediyorum.
-
Fakat yukarıdaki resimlerden 13 ve 14 nolu resimlerde düz zemine (asfalt) inmiş halini gösteriyor. Pervane ile zemin arasında çok az bir fark olsada düz zemine inebiliyor alet...
Asfalta indiği resimlerde gimbal yok,uçağın beşiğin üzerinde durduğu resimlerde gimbal var sadece.Ayrıca umarım inmeden önce öndeki pervaneyi yer ile paralel pozisyona getirebilecek bir sistem vardır,pervane yere dik pozisyonda kalırsa muhtemelen ayak seviyesinin altında kalacak.
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692414.Jpeg)
Pervane yere dik pozisyondayken bariz ayak seviyesinin altında...
(http://i.milliyet.com.tr/GaleriHaber/2018/06/12/emniyet-envanterine-girdi-oyle-ozellikleri-var-ki--11692404.Jpeg)
-
Pervane boştaysa, iniş sırasında yere değmesiyle birlikte, yere paralel yönde hareket etmeye başlar. Özel bir sisteme gerek var mı?
-
Gerek yok diye düşündüm ben de ilk başta. Şirket bile öyle düşünmüş ve o sistemi koymamış. Ama aslında gerek var.
Eğer iniş anında yere tam dik inemiyorsa, bir nedenle araç ileri doğru momente sahipse, pervanenin ucu yere takılabilir.
Aracın biraz daha olgunlaşması gerekiyor. Ya pervaneyi yatay hale getiren sistem konulmalı ya da daha yüksek iniş kızakları olmalı. En iyisi ikisi birden olsun.
-
Ayakları yeterli seviyeye uzatmak muhtemelen fazla ek yük de getirmeyecektir.
-
Coşkunöz Havacılığın geliştirdiği jet motorlu hedef İHA Cengaver 1-2
(https://pbs.twimg.com/media/E0S1VZTX0AAS2KH?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E0S1UI1XMAMzHCU?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954
-
(https://pbs.twimg.com/card_img/1446363132448944166/UjBUjgP9?format=jpg&name=medium)UAVERA yerli İHA sistemleri ÇAĞATAY ve CENGAVER'i sergiledi.
ÇAĞATAY İHA bir Avrupa ülkesine ihraç edildi
Afrika ülkelerinden yoğun talep
@CoskunozHolding @uaverahavacilik @MRBSTurkey defenceturk.net
UAVERA yerli İHA sistemleri ÇAĞATAY ve CENGAVER’i sergiledi
-
Çağatay İHA’nın THK Teknik’e teslimatı.yapıldı(https://pbs.twimg.com/card_img/1471422632742510593/gbtppasb?format=jpg&name=medium)
Coşkunöz Holding yatırımı ile yenilikçi insansız hava aracı üreticisi UAVERA tarafından imal edilen Çağatay VTOL Eğitim İHA'nın, Türk Hava Kurumu Teknik AŞ'ye eğitim amaçlı satışı yapıldı.
Daha önce Emniyet Genel Müdürlüğü ve Türk Hava Kuvvetleri envanterlerinde kullanılan Çağatay VTOL Eğitim İHA, UAVERA ile THK Teknik arasında yapılan sözleşme doğrultusunda gerçekleşen sertifika töreni ile THK Teknik'e teslim edildi. Sözleşme kapsamında İHA için simülasyon sistemi de bulunuyor.youtu.be/NtLT7mqCBWg (http://youtu.be/NtLT7mqCBWg)http://ssdergilik.com/tr/HaberDergilik/cagatay-iHA-nin-THK-Teknik-e-teslimati-yapildi (http://ssdergilik.com/tr/HaberDergilik/cagatay-iHA-nin-THK-Teknik-e-teslimati-yapildi)
-
Yusuf Akbaba @ssysfakb
Uavera tarafından geliştirilen CGT50 VTOL dron, Grönland'da kan ve sağlık ekipmanları taşınması için kullanılmaya başlandı.
(https://pbs.twimg.com/media/Ff_w8FnXEAACY1e?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/ssysfakb/status/1585250521228906498?cxt=HHwWhMDQ3ea8-P8rAAAA