DefenceTURK.com

TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Yerli Hava Sistemleri ile İlgili Gelişmeler => Konuyu başlatan: SKYWOLF - 16 Şubat 2018, 21:37:33

Başlık: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 16 Şubat 2018, 21:37:33
HÜRJET

(https://www.tai.com.tr/uploads/hurjet----1.png)

Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı (Hürjet) Projesi

TAI tarafından 14 Ağustos 2017 tarihinde Türk Hava Kuvvetleri’nin ve uluslararası pazarın kısa dönemdeki ihtiyaçları hedef alınarak jet eğitim ve hafif taarruz uçağı geliştirilmesi amacı ile “Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı (Hürjet) Projesi” başlatılmıştır.

Projede geliştirilecek uçağın Türk Hava Kuvvetleri’nin envanterinde bulunan T-38 jet eğitim uçaklarının yerini alması ve 3000 kg faydalı yük kapasitesine sahip Hafif Taarruz Uçağı konfigürasyonu ile de F-16’ların yakın hava destek ve savaş eğitim uçağı rollerini paylaşması hedeflenmektedir. Hürjet uçağının ülkemizle birlikte dost ve müttefik ülkelerin Silahlı Kuvvetleri tarafından Yakın Hava Destek, Sınır Güvenliği, Terörle Mücadele gibi görevlerde kullanılabileceği değerlendirilmektedir.

Projedeki temel hedefler şunlardır:

    Türk Hava Kuvvetleri’nin operasyonel, fonksiyonel ve performans gereksinimlerinin karşılanması amacıyla, mevcut teknolojilerin kullanımı ile maliyet etkin bir sistem çözümü geliştirmek.
    Türk Hava Kuvvetleri tarafından hâlihazırda kullanılmakta olan 70 uçaklık T-38 filosunun yerini almak. (“Hafif Taarruz Uçağı” ihtiyaçları kapsamında bu sayı değişkenlik gösterebilecektir.)

Hürjet, 1.2 Mach maksimum hız ve 45,000 ft maksimum irtifada görev yapacak şekilde tasarlanacak olup son teknoloji görev ve uçuş sistemlerini barındıracaktır.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: asderedas - 16 Şubat 2018, 22:01:15
70 temel egitim icin olsa, 30 adet de taarruz için olsa yaklaşık 100 adet üretilir .
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Muzoo77 - 16 Şubat 2018, 23:14:29
Peki bu uçağın bakım ve uçuş maliyeti nedir f-16 kadar varmıdır?
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 16 Şubat 2018, 23:36:30
Peki bu uçağın bakım ve uçuş maliyeti nedir f-16 kadar varmıdır?

Yoktur. Eğitim uçakları, esas muharip uçaklarıyla eğitim çok pahalı olduğu için varlar zaten.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: mavi1991 - 17 Şubat 2018, 00:21:42
İranın çakma F5 lerine benzemiş
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Muzoo77 - 17 Şubat 2018, 00:31:50
Aslında hoş gözüküyo çift motor yanılmıyosam 3000kg faydalı yükte fena değil bu iş tutar bence merak ettiğim konu motor nerden temin edilecek.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan - 17 Şubat 2018, 01:48:33
İranın çakma F5 lerine benzemiş

İki itirazım var buna
Birincisi hiç benzerliği yok
İkincisi İran ın uçağıda o kadar çakma sayılmaz yapmış adamlar uçuyor işte bildiğin küçük muharip uçak
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Raptor44 - 17 Şubat 2018, 02:08:15
Peki bu uçağın bakım ve uçuş maliyeti nedir f-16 kadar varmıdır?
Bu tarz uçaklar muharip uçaklara nazaran daha az bakım ve uçuş maliyetleri vardır
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 17 Şubat 2018, 03:20:40
Bundan vazgecip niye tek kuyruk kanadi olan dizayne gectiler ki, evelki dizayn cok begeni toplamisti

(https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/images/tu-t-x-image01.jpg)

(https://www.tai.com.tr/uploads/hurjet----1.png)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: AVCI - 19 Şubat 2018, 07:41:33
Çünkü bu tasarım SNC'ye aitti.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Raptor44 - 19 Şubat 2018, 07:55:30
Oooo avcı hoşgeldin bayadır ortalarda yoktun
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BlackHawk89 - 19 Şubat 2018, 08:16:15
Bi alttaki mavili çok çirkin yav. Bak gene kanat tasarımını yapamamışlar. Yav kimse demiyormu bu nasıl uçacak diye.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan - 19 Şubat 2018, 16:24:34
Bir uçağın kanadını beğenmeyeni de ilk defa görüyorum. Her cm2 si mühendislik olan bir kısma olmamış demek çok saçma. Uçak demek kanat demek o kısmı mühendise bırakmak gerek güzeli çirkini olurmu kanadınb
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Destroyed - 19 Şubat 2018, 17:14:02
Bu sadece modelleme. Sağı solu orantısız olabilir aynen Tf-x'te  kanadın kokpit camı kadar olduğu gibi :)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan - 19 Şubat 2018, 18:00:39
Yani kanadı yanlış yapmaları mümkün değil onu demek istedim meraklanmaya gerek yok.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 19 Şubat 2018, 18:02:50
(https://www.tai.com.tr/uploads/hurjet----1.png)

Bizimkilerin (askeriye) acaba hayal gucu problemi mi var?  TAI sorduysa ne istiyorsunuz diye F16 tarifi vermisler, ha tam aynisi olmasin diye cift motor oluversin  ;D me demisler acaba.

Tanka bakiyorsun Leopard tarifi, ucaga bakiyoruz F16 tarifi.   ::) burada bir sorun var
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BlackHawk89 - 19 Şubat 2018, 18:14:12
(https://www.tai.com.tr/uploads/hurjet----1.png)

Bizimkilerin (askeriye) acaba hayal gucu problemi mi var?  TAI sorduysa ne istiyorsunuz diye F16 tarifi vermisler, ha tam aynisi olmasin diye cift motor oluversin  ;D me demisler acaba.

Tanka bakiyorsun Leopard tarifi, ucaga bakiyoruz F16 tarifi.   ::) burada bir sorun var
İster belirlede de sıkıntı varsa, oooo.


@Destroyed
TFX'ilk tasarımındaki kanatlar gayet normaldi. Ama son çıkankinde resmen f16 kanadını takıp geçmişler. Arka kanatçıklar felaket zaten.

İlk Tasarım,
(https://1.bp.blogspot.com/-It88nQQ2TtA/Wb-PWYoCdrI/AAAAAAAAAZ4/_Mlo8wuNG0ki9CWf06rLcZWOVYpawXyFwCLcBGAs/s1600/TFX.jpg)

En son ki tasarım,
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSdknNz3f7azTl6KJ257tD4FqZbgj0NroM48Iiz_hqfLBS976y7RxPDCpCVUw)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: AVCI - 20 Şubat 2018, 16:37:10
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BlackHawk89 - 20 Şubat 2018, 19:19:40
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.

Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan - 20 Şubat 2018, 19:22:14
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.

Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.

Biliyorum deme karıştırdın işte
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BlackHawk89 - 20 Şubat 2018, 20:47:52
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.

Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.

Biliyorum deme karıştırdın işte

Ahahahha.  :D :D :D
Hocam gerçekten karıştırmadım. Hürjet'in son görüntüsü beni rahatsız etti. (Kanatlarda sadece) yoksa gayet güzel duruyor.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan - 20 Şubat 2018, 21:20:42
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.

Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.

Biliyorum deme karıştırdın işte

Ahahahha.  :D :D :D
Hocam gerçekten karıştırmadım. Hürjet'in son görüntüsü beni rahatsız etti. (Kanatlarda sadece) yoksa gayet güzel duruyor.

İlk tasarım son tasarım diyorsun nasıl karıştırmadın. Madar olmamak için kıvırıyon şimdi bal gibide karıştırmışsın.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Destroyed - 20 Şubat 2018, 22:11:59
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.

Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.

Biliyorum deme karıştırdın işte

Ahahahha.  :D :D :D
Hocam gerçekten karıştırmadım. Hürjet'in son görüntüsü beni rahatsız etti. (Kanatlarda sadece) yoksa gayet güzel duruyor.

Hocam sen en iyisi hangi ilk kanattan bahsediyorsan bi foto paylaş onun üzerinden tartışalım :)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BlackHawk89 - 20 Şubat 2018, 22:57:12
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.


Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.


Biliyorum deme karıştırdın işte


Ahahahha.  :D :D :D
Hocam gerçekten karıştırmadım. Hürjet'in son görüntüsü beni rahatsız etti. (Kanatlarda sadece) yoksa gayet güzel duruyor.


Hocam sen en iyisi hangi ilk kanattan bahsediyorsan bi foto paylaş onun üzerinden tartışalım :)


http://www.defenceturk.com/index.php?topic=2713.680 (http://www.defenceturk.com/index.php?topic=2713.680)

TFX konusunda Tai'nin paylaştığı en son görsellerden bahsediyorum. Siz biliyorsunuz. O konuda çokça tartışmıştık ama talihsiz şekilde foruma saldırı sonucu silnmişti o tartışma.
Yine hürjet konusunda (yani bu konu :) ) yine en son paylaşılan dizayn görsellerindeki kanatları gene hatalı buldum. Küçücük,kısa, neredeyse hava tutamayacak bir kanat çizmişler. O cüsseye göre.
Hürjet'in ilk görselinde herşey orantılıydı, en sonkinde orantısızlık var. TFX'te de aynısı oldu. Sıkıntım bu.  :)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 21 Şubat 2018, 00:03:46
Avcı geldi, bombayı attı ve kaçtı.  ;D ;D
BlackHawk89 gayet basit bir açıklama ile bir karşılaştırma yapmış. Ne var bunu anlamayacak! :)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BlackHawk89 - 21 Şubat 2018, 01:10:31
Avcı geldi, bombayı attı ve kaçtı.  ;D ;D
BlackHawk89 gayet basit bir açıklama ile bir karşılaştırma yapmış. Ne var bunu anlamayacak! :)

Hocam sorma yav. Sadfor'da serkan(putty)'a dert anlatamadığım için üyeliğimi sildirmiştim. Geldi gene buldu beni. :D
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan - 21 Şubat 2018, 01:38:15
Avcı geldi, bombayı attı ve kaçtı.  ;D ;D
BlackHawk89 gayet basit bir açıklama ile bir karşılaştırma yapmış. Ne var bunu anlamayacak! :)

Hocam sorma yav. Sadfor'da serkan(putty)'a dert anlatamadığım için üyeliğimi sildirmiştim. Geldi gene buldu beni. :D

Sildirecek ne var yasaklasan mesajlarımı göremezdin hiç
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Alp - 21 Şubat 2018, 08:51:39
Tabii uçaklar bir birine benzer ama bu yeni dizayn Çinli L-15 in aynısı olmuş, olmuşta güzelde olmuş! yine takıntılı bir şekilde diyeceğim ama... Çift dikme kuyruk isterükkkk....
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 22 Şubat 2018, 00:28:07
Avcı geldi, bombayı attı ve kaçtı.  ;D ;D
BlackHawk89 gayet basit bir açıklama ile bir karşılaştırma yapmış. Ne var bunu anlamayacak! :)

Bombaci Mülayim  ;D
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 18 Haziran 2018, 22:03:27
(https://pbs.twimg.com/media/Df_ozJpW4AAS3RN.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Df_ogmmX4AETsv1.jpg)

Ben de bir bomba bırakayım.  ;D
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 18 Haziran 2018, 22:34:41
(https://pbs.twimg.com/media/Df_1TrtWsAA1q-t.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Df_0R5CX0AAYuGx.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Alp - 18 Haziran 2018, 23:59:31
Sn. Skywolf çok merak ettim bombanızı ama herzamnaki gibi yine görüntüleyemiyorum maalesef...
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: mavi1991 - 19 Haziran 2018, 00:39:39
Bu model mi yoksa prototip mi ?
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 19 Haziran 2018, 00:40:14
Sn. Skywolf çok merak ettim bombanızı ama herzamnaki gibi yine görüntüleyemiyorum maalesef...

Twitter'dan Hürkuşa ait resimleri paylaştım. Twitter'ı da göremiyorsan yapabileceğim bir şey yok, kusura bakma. Tarayıcı geçmişini temizlemeyi dene belki işe yarar.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: merzifonlu - 19 Haziran 2018, 05:51:03
Bu model mi yoksa prototip mi ?

Mock Up., yani tam gaz seçim propagandası...  ;D
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 19 Haziran 2018, 09:11:04
O guzelim SNC dizayninden buna donus cok da hosuma gitmiyor. Herkez gider Mersine, biz gideriz tersine
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: asderedas - 19 Haziran 2018, 10:41:38
net fotograflar yok değilmi ben baktım hep bir flu fotolar var..Aslında tf-x in yada atak 2 nin mock up unu yapsalardı güzel olurdu..
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: selcukkocak78 - 19 Haziran 2018, 11:41:49
Bu model mi yoksa prototip mi ?

Mock Up., yani tam gaz seçim propagandası...  ;D
böyle bir mock up ın yapımı size göre ne kadar sürer? 3 ay önce alınmış seçim kararı ile 2019 da yapılacak fuara konabilecek bir ürünü bu kadar kısa sürede yetiştirmeleri sizce mantıklımı?bu işe karar vererek organize etmek ve bunu seçim propagandası olarak lanse etmek ancak cahillikle yada fanatik partizanlıkla açıklanabilir.bu işin kararı çok önceden alınmıştır.size göre herşey seçim yatırımı.bence azıcık gözünüzü açın olaylara partizanca değil nötr yaklaşın.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 19 Haziran 2018, 12:19:04
Mockup yapimi haftalar surer (mockup'un detaylarina gore bu sure degisebilir).

Akincinin mock up'u hemen hemen tamamlandi bile
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: asderedas - 21 Haziran 2018, 14:55:49
(https://i.hizliresim.com/Bz4QZQ.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan - 21 Haziran 2018, 16:25:19
Mühendislik anlamında bir faydası vardır her halde. Tasarım sürecinde ne işe yarayacak bu 1:1 modeller. Yerleştirme için mesela.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: mavi1991 - 21 Haziran 2018, 20:12:40
Modeller sayesinde hava direnci veya manevra tahminleri yapılabilir.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: yakusha - 23 Haziran 2018, 00:43:41
Basın ve halk desteği de alınmış oluyor, ileriye dönük gençlerin havacılığa ilgisi de artırılmış oluyor. Fuarlara da götürülüyor ve işte bu olacak demiş de oluyor firmalar.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 15 Temmuz 2018, 01:35:58
(https://pbs.twimg.com/media/DiDTNcDXcAIbl6h.jpg)
Yer testleri için yapılan model.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 15 Temmuz 2018, 02:26:38
Bir mockup ile yer testleri?

Bence bunun butun gorevi tipki gecen IDEF't gordugumuz T_625 mockup'u gibi fotograflara cikmak
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Alp - 15 Temmuz 2018, 11:45:16
Dün nerede okudum bilmiyorum, 13,5 boy 11,5 kanat diyordu bir afalladım... Oldum olası bu modeli F-50 Golden Eagle benzetmiştim açtım baktım Hürjetin kanatı 1,5~2m daha uzun...Uzun geniş kanat enteresan bence iyide...

Hür jet'in bu modelinin üstten görüntüsü gören veya bilen varmı?
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: mavi1991 - 15 Temmuz 2018, 12:14:58
Tek motorlu ve tek dikey kanatlı olacaktı
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: tumucin - 15 Temmuz 2018, 13:53:35
hürjetin fotosu bile cikmazi Türkiyenin kurur verici bir olayidir


ileride gelistirilecektir  alanlarda olacaktir


Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 15 Temmuz 2018, 15:03:54
(https://pbs.twimg.com/media/DiJLE72X4AA2S5r.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: fırtına getiren - 15 Temmuz 2018, 15:56:44
Acaba motor seçimi nasıl olacak ? Muhtemelen motor EJ 200 veya GE-F414 motoru gibi bir motor olma ihtimali yüksek şahsen ABD den motor alınacağını düşünmüyorum EJ 200 motorunun da bakım maliyetleri ve sistemleri hava Kuvvetleri EF-2000 i  incelerken pek begenmemisti. Umarım TAI bu isinde üstesinden gelir
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Alp - 15 Temmuz 2018, 17:11:00
Hava alıklarındaki keskinliğe bakınca Boeing'in yeni eğitim uçağının tek dikey kuyruklusuna benzettim biraz. Uçak uçağa benzer zaten bence güzel bir uçak olacak...Umarım sonuçlandırabiliriz...
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Alp - 15 Temmuz 2018, 17:18:06
(https://pbs.twimg.com/media/DiJLE72X4AA2S5r.jpg)

Sn Skywolf, Teşekkür ederim...
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: tumucin - 15 Temmuz 2018, 19:17:04
(https://resmim.net/f/PZx881.jpg)


(https://resmim.net/f/Ujfl0z.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: mavi1991 - 15 Temmuz 2018, 21:23:42
Bu uçak gid gide f18 ten t38 e benzemeye başladı
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: asderedas - 15 Temmuz 2018, 22:18:02
Bu hürjet in yaninda duran adamin boyu kanat altina anca yetisiyor bu baya buyuk bir ucakmis beeee
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 16 Temmuz 2018, 00:31:26
Şu mock up şu an iran'ın elinde olsa şu an meydanlarda 20 tane f-22 yi aynı anda vuran deccalkeşh diye dolaştırıyorlardı.  :)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 16 Temmuz 2018, 08:24:41
(https://pbs.twimg.com/media/DiKSceAWkAA_FQJ.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DiK2tb_WAAEOqvU.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 16 Temmuz 2018, 11:30:41
(https://pbs.twimg.com/media/DiNpjVEW4AApcZW.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DiNpjy9W4AE0Sdr.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 16 Temmuz 2018, 11:38:01
(https://pbs.twimg.com/media/DiJLE72X4AA2S5r.jpg)
(https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/images/tu-t-x-image01.jpg)


Farklar:

- tek dikey kuyruk
- inis takimlari
- burun konisi
- hava girisleri kanat'a bitisik olmus


Daha baska fark gorebilen var mi?

Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 16 Temmuz 2018, 16:08:08
(https://pbs.twimg.com/media/DiN31wcX4AAUKaq.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DiOE_ITWkAE0MfH.jpg)

[img][https://pbs.twimg.com/media/DiOE-RVXkAA3Lle.jpg/img]
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: mavi1991 - 16 Temmuz 2018, 18:00:20
Sonunda ilk yerli jeti gördük
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Alp - 16 Temmuz 2018, 18:45:31
(https://pbs.twimg.com/media/DiJLE72X4AA2S5r.jpg)
(https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/images/tu-t-x-image01.jpg)


Farklar:

- tek dikey kuyruk
- inis takimlari
- burun konisi
- hava girisleri kanat'a bitisik olmus


Daha baska fark gorebilen var mi?

Tahminimce Kanat şekli  de farklıdır...
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 17 Temmuz 2018, 00:14:52
(https://pbs.twimg.com/media/DiOzu8aW0AI8pL-.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DiOzu8XWsAA8Sco.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 17 Temmuz 2018, 09:43:03
ya bu ucaga yandan bakinca iki tane vampir disi varmis. Hurjet'in adi "F1 Vampir" olsun  ;D

(https://pbs.twimg.com/media/DiOwub7XUAUGpqv.jpg)\
(http://www.flugzeuginfo.net/acimages/t50_dimitrypichugin.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DiJLE72X4AA2S5r.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_peANiFS0ObM/TGOyQRddedI/AAAAAAAABpM/VnpBZNZ6afM/s1600/t50_3view.jpg)


Ustelik ayni motor secildi.

Hurkus bayagiya T-50 kopyasi gibi oldu
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 17 Temmuz 2018, 14:54:39
Saka maka Korelilerin tum ucaklarini neredeyse bire bir kopyaladik

KT-1 -> Hurkus
T-50 -> Hurjet
KFx -> TFx
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Alp - 17 Temmuz 2018, 15:40:30
O vampir diği gibi dediğiniz kanatcıklar Boeing-Saab'ın trainer Jet'in dede var bi yandan bakın Hür jetin aynı sı tek farkı çift kuyruk dikmelisi... Ayrıca neyi aynı olursa olsun; sermaye ülke içinde kalabiliyorsa ürettiğin teknolojileri uygulabiliyorsan, emekcine istihtam açabiliyorsan, son kullanıcı isterleri için yeterliyse gerisi teferruat bence...
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 17 Temmuz 2018, 16:47:48
+Cft uygulaması olabilirmi acaba ?

Cft+ 2x Ek yakıt Tankı + 2x Bozdoğan + 2x Gökdoğan ile güzel güç çarpanı olur . Tabi Aesa radar olacak.

Veya

Cft + 2x Ek Yakıt Tankı + 2x Som + 2x Gökdoğan

Bunların mesela 8 adet bozdoğanlısı ve 8 adet Somlu sundan oluşan bir saldırı filosu iyi iş yapar.

İşin Yakın hava desteği kısmına gelirsek ;

Cft+ 12x Roketsan Sdb + 2x Gökdoğan


Aşırı etkili olabilir.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 17 Temmuz 2018, 16:48:52
Tamamen katiliyorum Alp, yurdun mali gibisi yok.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 17 Temmuz 2018, 17:54:43
ya bu ucaga yandan bakinca iki tane vampir disi varmis. Hurjet'in adi "F1 Vampir" olsun  ;D

Anten değil mi onlar. Bir tane de sırtında var.  :P
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Yabgu - 17 Temmuz 2018, 18:56:14
Saka maka Korelilerin tum ucaklarini neredeyse bire bir kopyaladik

KT-1 -> Hurkus
T-50 -> Hurjet
KFx -> TFx
Altay ve fırtına obusude Kore'den :)) geçen dizide bir hatun vardı onuda devsirdik mi olay tamamdır. Zirvede bırakırız :D
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 17 Temmuz 2018, 21:59:39
(https://pbs.twimg.com/media/DiUUO-GW4AIUo3d.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 17 Temmuz 2018, 22:39:06
Specificasyonlarda santim farklarla neredeyse bire bir T-50 ile ortusuyor, motor ayni ama yuk kapasitesi yaridan daha az ??


Sanirim buna "playing safe" deniliyor
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 23 Temmuz 2018, 08:18:55
(https://pbs.twimg.com/media/Disz4aqXcAAENUV.jpg)

Savunma Sanayii Başkanlığı ve Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı arasında Jet eğitim uçağı ihtiyacının karşılanması için Hürjet Protokolü imzalandı.

(https://pbs.twimg.com/media/Ditsj7nX0AAc-SG.jpg)

İki konfigürasyonda üretilecek olan uçaklardan biri tamamen eğitim uçağı odaklı, ikincisi ise aynı uçağın silahlı varyantı olacak.

(https://pbs.twimg.com/media/DiskE16WsAAcP2g.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DiskMNCWkAYh6u2.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Alp - 23 Temmuz 2018, 11:33:54
Tamamdır! Üsten görünüşüde gördük... Bence T-50 den daha güzel olacak... Hadi hayırlısı... Hürkuşla beraber yakın hava desteği işi bayağı bir oturur diye düşünüyorum... Merak ettiğim Husus Hür jet , özellikle deniz koruma görevleri için hava hava mühimmatı, ek yakıt tankı ile birlikte 2 adet SOM'u /Atmaca'yı kaldırabilecekmi? Bu ayrıntı ciddi bir caydırıcılık potansiyeli getirir...
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 09 Aralık 2018, 16:36:20
(https://pbs.twimg.com/media/Dt-E2iqXQAAuKzk.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dt-E2iuXgAAwEiD.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dt-E2irWsAA7tuS.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dt-E2ioXQAAvOks.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: fatihvskamil - 09 Aralık 2018, 17:21:55
Arkadaşlar hürjet için fırlatma koltuğu geliştirildiğine dair çalışma var mı? yani fırlatma koltuğu olmaması saçma olur diye düşünüyorum.

Ayrıca faydalı yük kap. 2700 kg civarında yani atmaca nın 800~ kg, som a nın 600~ kg,  ve 2000 librelik 900~ kg serbest düsüm mühimmatlarla bile ( ikişer tane) hava-hava füzeleri için yeterince yer var.(göktüğ füzelerinin 150~ kg diye tahmin ediyorum.) Yani aslında biraz daha  zorlasak  jf-17 hatta F-16 klasmaında bir uçak yapılabilirdi(mi?).
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Raptor44 - 09 Aralık 2018, 19:33:15
Arkadaşlar hürjet için fırlatma koltuğu geliştirildiğine dair çalışma var mı? yani fırlatma koltuğu olmaması saçma olur diye düşünüyorum.

Ayrıca faydalı yük kap. 2700 kg civarında yani atmaca nın 800~ kg, som a nın 600~ kg,  ve 2000 librelik 900~ kg serbest düsüm mühimmatlarla bile ( ikişer tane) hava-hava füzeleri için yeterince yer var.(göktüğ füzelerinin 150~ kg diye tahmin ediyorum.) Yani aslında biraz daha  zorlasak  jf-17 hatta F-16 klasmaında bir uçak yapılabilirdi(mi?).
F16 ların görev yükünü azaltmak için tasarlanıyor hava yer görevleri için kullanılıcak hava hava için çok gerekli olmadıkça yer almaz F16 performansında olması için tasarlanmıyor
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Atsızbey - 09 Aralık 2018, 20:07:03
Gururlanmak hakkımız... Emeği geçen herkes'ten ALLAH razı olsun,
İNŞALLAH envantere girdiği günleride göstersin.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: hf - 10 Aralık 2018, 01:30:16
Umarım kısa sürede ilk uçuş gerçekleşir.
Seri üretim surecide çok uzaması.
Hürkuş proje başlangıcı 2006, ilk uçuş 2013, seri üretim henüz sonuçlanmadı.
Umarım Hürkuş tam hızlı neticelenir Hürjet.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: fatihvskamil - 10 Aralık 2018, 20:14:10
Arkadaşlar hürjet için fırlatma koltuğu geliştirildiğine dair çalışma var mı? yani fırlatma koltuğu olmaması saçma olur diye düşünüyorum.

Ayrıca faydalı yük kap. 2700 kg civarında yani atmaca nın 800~ kg, som a nın 600~ kg,  ve 2000 librelik 900~ kg serbest düsüm mühimmatlarla bile ( ikişer tane) hava-hava füzeleri için yeterince yer var.(göktüğ füzelerinin 150~ kg diye tahmin ediyorum.) Yani aslında biraz daha  zorlasak  jf-17 hatta F-16 klasmaında bir uçak yapılabilirdi(mi?).
F16 ların görev yükünü azaltmak için tasarlanıyor hava yer görevleri için kullanılıcak hava hava için çok gerekli olmadıkça yer almaz F16 performansında olması için tasarlanmıyor
peki ya fırlatma koltuğu?
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Nutuk - 10 Aralık 2018, 22:10:20
2700kg biraz komik geliyor. Hurjet isterlerine baktim hemen hemen Koreli K-50 ucagi ile uyusuyor.

Hemen hemen ayni uzunluk, ayni motor gucu, ayni agirlik  ama faydali yuke gelince yari yariya nasil oluyor?
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: marmara - 10 Aralık 2018, 22:45:32
2700kg biraz komik geliyor. Hurjet isterlerine baktim hemen hemen Koreli K-50 ucagi ile uyusuyor.

Hemen hemen ayni uzunluk, ayni motor gucu, ayni agirlik  ama faydali yuke gelince yari yariya nasil oluyor?

Ayrıca maksimim kalkış ağırlığı ne kadar, ne kadar yakıt alıyor bu bilgiler de verilmemiş. Silah yükü az olduğuna göre yukarıda yazdığım performansları T-50`den az olacağı kesin diyebiliriz.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: fatihvskamil - 11 Aralık 2018, 02:48:19
2700kg biraz komik geliyor. Hurjet isterlerine baktim hemen hemen Koreli K-50 ucagi ile uyusuyor.

Hemen hemen ayni uzunluk, ayni motor gucu, ayni agirlik  ama faydali yuke gelince yari yariya nasil oluyor?
acaba az gösterip üretilince de bakın normalden daha iyi yaptık demek için mi ya da hedeflenen kapasite ye ulaşamayınca yapamadı demesinler gibisinden mi bi amaç var?
bu arada fırlatma koltuğu?
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 11 Aralık 2018, 08:20:03
Hürjet'in fırlatma koltuğu hakkında bilgim yok. Bu zamanda fırlatma koltuğu olmayan bir eğitim taarruz uçağı olabilir mi?
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan - 11 Aralık 2018, 11:40:43
İniş takımları fırlatma koltuğu kanopi kapağı ve tabi motoru saymaya gerek yok bunlar çok daha sonra endüstrinin el atacağı işler. Baştan yerli uçak diye yerli fırlatma koltuğuda beklemek yanlış olur. Ayrıca koltuk çok niş bir teknoloji dünyada bir kaç güvenilir imalatçısı var belkide motordan bile sonra en son yerlileşecek olan bile olabilir. İniş takımlarıda öyle ama onda biraz yerli hareketlenme var tahminimce ilk ortaya çıkacak olan o olur. Bizim mevzumuz gövde avionikler radar yazılım silahlar şu an için.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 18 Şubat 2019, 21:38:19
Eğer F-35'ler için veto yersek muhtemelen hürjet motoru içinde yiyeceğiz . O zaman f-404 yerine ej-200 e yönlenebiliriz. 90 kn'lik bir uçak benzer itki ve ağırlık sınıfındaki jf-17 ve hal tejas ile  benzer özelliklere sahip ve f-16'yı karşılayan bir uçak çıkacaktır. İşin elektronik ve silah altyapısını zaten biliyoruz. 4. nesil bir uçak gelicek ve tfx'e kadar çok işimize yarayacak gibi.

(https://cdn.turkmedya.com.tr/aksam/fotogaleri/haber_icerik/images/160720181210137121765.jpg)

Şu kokpit çok şey vaad ediyor.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: yakusha - 20 Şubat 2019, 20:59:43
Anladığım kadarıyla, TFX için motor geliştirme ihalesini TR-Motor aldı ve TEI'nin eli (helikopter motorları ve hürkuş için geliştirilecek motor dışında) jet konusunda boşta kaldı.

Özgün geliştirme yapmak daha makul görünüyor, uzaktan.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: metin62 - 20 Şubat 2019, 21:40:48
Sn Yakusha,

yorumunuzu okuduktan sonra TR-Motor sitesine baktım ve şunu gördüm tabii doğru ise.

Şirketimizin %55 i ana sermayedar olan  BMC Power Motor ve Kontrol Teknolojileri A.Ş’ ye, %35 i TAI’ye ,geri kalan %10’luk kısmı ise SSTEK A.Ş ye aittir.

Bilemediğim için soruyorum TAI nin yıllarca tecrübesi yokmu bu motor gelistirme konusunda , yoksa çok mu meşgül bu aralar ki TR-Motor devreye girmiş.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: tumucin - 21 Şubat 2019, 15:57:31
hürjeti cift motorlu olsaydi cok iyi olacakti

motorunu rulardan alirdik biz motor gelistirine kadar 

f 16 abd tamamen kurtulurduk
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: yakusha - 26 Şubat 2019, 21:25:23
@metin62 bey, TAI ile TEI'yi karıştırmışsınız. İkisi farklı firmalar. TAI uçak ve aksamı üretirken TEI motor ve parçaları üretiyor.

TAI: https://www.tai.com.tr/kurumsal/hakkimizda (https://www.tai.com.tr/kurumsal/hakkimizda)
TEI: http://tei.com.tr/detay/genel-bilgiler (http://tei.com.tr/detay/genel-bilgiler)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: metin62 - 26 Şubat 2019, 22:11:25
Haklısınız yine sapla samanı karıştırmışım
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: mavi1991 - 27 Şubat 2019, 18:45:21
tai ve tei tuşaş çatısı altında aynı şirkete bağlı değil miydi ?
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: yakusha - 27 Şubat 2019, 20:27:14
TEI ile TAI arasında bir ilişki olsa bile aynı firma değiller. TEI üstündeki GE (Amerikan General Electric) firma hisseleri önem arz ediyor.

Nurol haldinge ait FNSS ve NMS diye iki firması var. FNSS ile BAe firması ortak. NMS ise Nurol holding'in öz sermayeli şirketi.

Bir nevi firmaların anneleri farklı ama babaları aynı diyeyim de iş çözülsün.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: metin62 - 27 Şubat 2019, 21:09:18
TEİ
1985 yılında kurulan TEI'nin %50,5'lik hissesi TUSAŞ-Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.'ye, %46,2'lik hissesi GE şirketine, %3.3'lük hissesi ise Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı ve Türk Hava Kurumu'na ait.

TAİ
1984 yılında kurulan TAİ Tusaş-Türk Uçak Sanayii A:Ş   49%,Lockheed Martin Of  Turkey,Inc.   42%,Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı %1.9,General Elektric.Technical Services Co.Inc. 7%, Türk Hava Kurumu'na ait  0.1%    

Malesef ben'de karıştırmıştım.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: mavi1991 - 28 Şubat 2019, 13:29:51
Tei nin güncel hissedarları kimler şimdi
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: metin62 - 28 Şubat 2019, 14:25:05
Güncel durum bende bilmiyorum malesef
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: yakusha - 01 Mart 2019, 21:07:42
TUSAŞ payı: %50,5
TSKGV payı: %3.03
GE payı: %46.02

Güncel sitede detaylı yazmadığı için web arşivden çıkarttım.

https://web.archive.org/web/20150309010614/http://www.tei.com.tr/yeni/En/hakkimizda-sirketProfili-sirketProfili.asp (https://web.archive.org/web/20150309010614/http://www.tei.com.tr/yeni/En/hakkimizda-sirketProfili-sirketProfili.asp)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 10 Nisan 2019, 00:14:08
(https://pbs.twimg.com/media/D3urqUcXoAMTOLz.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D3urqUbWwAAmHK0.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: tumucin - 10 Nisan 2019, 00:17:07
cift motorlu olaydi süper olacakti ama

Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Mermi - 10 Nisan 2019, 00:21:20
Çok beğeniyorum ben bu Hürjeti. Doğuda konuşlu 30,40 hürjet çok harika olacak. Keşke daha erken başlasaydık bu projeye. Aim9X ve Göktuğ ile Iran, Ermenistan, ırak, Suriye savaş uçaklarından bile daha etkili olacak.

Güneydoğuda bizim çok ciddi Sead/Dead görevlerine ihtiyacımız olabilir. Yarın bakarsın Kuzey Irak'a müdahale edebiliriz. Yığınla vurulacak hedef dolu. Ypg, Irak yönetimi hepsi ile savaş riski var. Çok ciddi CAS yapmak zorunda kalabiliriz. Malatya ve Diyarbakır ana jet üslerini ağzına kadar silahla doldurmak lazım. Hürjet'te tam burada çok işimize yarar. Onlarca sorti yaparız. Aim9X ve Göktuğ ile havada da kendisini koruyabilecek bir uçak.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: th3 - 10 Nisan 2019, 00:43:17
Yabancı bir forumda 19,200 lbf'den hareketle motorun rd-93 olabileceği iddiası var.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: ムゲン - 10 Nisan 2019, 03:23:33
Jet eğitim uçağı işte arkadaş , yakın hava destegi falan kafasına durduk yere girmeyelim... Hürkuşada silah takacaz kafasına yıllardır seri üretime geçiremedik. Zaten şu Hürkuşun , Altayın seri üretime geçememesini gördükçe Hürjetten , TF-Xten umudumu kesmeye başlıyorum. Her üretilene silah takıp savaşa yollama kafasından bir kurtulalım , hayır sonra yine tak ama önce ihtiyacı gider. Hürkuşun ilk uçuşu 2013 lakin 2019 oldu hala seri üretime girmedi Temel beye sorsan çok satacaktık. Onada tuturdular bir silah falan acılı ekşili çorbaya döndü işler. Ben anlamıyorum artık bu kafayı.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Mermi - 10 Nisan 2019, 10:33:21
Hocam hürkuş ile hürjet arasında çok fark var. Ben hürkuş'un zaten başından beridir silahlanmasına karşıyım. Onun yaptığını Anka yapar zaten. Hürjet öyle değil. Adı üzerinde jet. 1.4 mach hız, 3 bin Kg faydalı yük kapasitesi. Harici yakıt tankları ile 1000 Km harekât yarıçapı yanında Hgk, Kgk, Teber hepsini koyabiliriz. Ve Aim9x, Göktuğ ile de iran hava kuvvetlerinden bile daha güçlü. Mesela iran yerinde olsam bu uçaktan alirdım öyle diyeyim sana. Bu uçaklarla, çok rahat Kuzey ırak'ta hava harekâtı yapabiliriz.  Daha erken başlamalıydık bu projeye. Hürkuş bu uçağın yanında hikâye. Ben önceleri doğu için Güney Koreden Golden Eagle alınmasını istiyordum. Bizim o bölgede çok yoğun SEAD/DEAD, CAS yapabilecek kabiliyetimiz olmalı. Hava hava'da rakibimiz yok ama hava yer için vurulması gereken çok fazla hedef var. Bunun yanında terörle mücadele var. Maliyet etkin uçaklara ihtiyacımız var.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 10 Nisan 2019, 11:51:26
Rd-93 olsun veya olmasın 19200 LB itiş gücüyle bu uçak takribi 1.4 mach'tan üstünede çıkabilir.(Neden ? Daha az itki kuvvetine sahip Fa-50 bile mach 1.5 yapıp daha fazla taşıma kapasitesine çıkabiliyor. Yani 1.6-1.7 mach bir hız bekleyebiliriz. Keza Jf-17 aynı motorla daha ağır bir gövde ile bu hızlara çıkıyor.). Bir savaş uçağının muhtemel güç çarpanı bana göre bir kaç denge ile ölçülüyor. Bunlar radar kabiliyeti, menzili, itiş gücü, itiş ağırlık oranı, Elektronik altyapı vs. ile ilgili bir şey.

Şimdi eldeki verilere bir bakalım ;

+ Eldeki uçağın boyutları öyle klasik eğitim/ hafif taarruzlar'dan çok Hal Tejas- Jf-17 boyutlarında bir uçak öyle küçük bir uçak değil.

+ Uçakta 19200 Lb motor var. Bunun anlamı uçağın açıklanan bütün özelliklerinin  aslında normalde daha iyi olacağı anlamına geliyor. Neden çünkü benzerlerininki öyle. Ya daha uçak ete kemiğe bürünmediğinden azami beklenti veriliyor. Veya şahinleri ürkütmemek için yavaş yavaş veriliyor bilgiler. Kısaca ben uçak uçtuğunda maksimum hız, irtifa, tırmanma oranı, maksimum taşıma kapasitesi vb. değerlerde artış bekliyorum.

+ Uçağın radar kapasitesi biliyorsunuz burun konisinin boyutları ve bu koniye sığdırılabilecek t/r modüllerinin sayısı ile orantılı bir durum. Uçağın tahmini burun konisi çapı eğer Koreli fa/50 ile aynı olacaksa ki onun kide jas-39 c/d ile aynıdır . Yani bu uçağın burun konisine Noar aesa gibi bir aesa radar maksimum olarak sığacaktır. Bu radar da F-16 Viper da kullanılan Apg-80 radarıyla nerdeyse aynı veya çeyrek parmak daha alt bir radar.  Yani taktik kullanımda alta kalmayacak bir radar. Hatta belkide Aselsan F-16'da kullanılacak yeni aesa radarı Hürjete uygun boyutlarda üretmeyi düşünüyor olabilir.

+ Uçağın menzili bizim gibi merkez ülkeler için gayet yeterlidir. Derin saldırı için 2x som 2x gökdoğan 2x kanat altı yakıt tankı ve 1x gövde altı tank ile menzili aşırı uzayabilir. Ana kara güvenliği için a-a görevinde de menzili yeterli. Kaldı ki havada yakıt ikmali kapasitesi var. Ancak başka ülke topraklarında öyle uzun süre saldırı filolarına a-a eskortluk edemez.

+ Taşıma kapasitesine gelirsek şimdi işte burası uçağın sınıfını bize gösteriyor. Uçağın taşıma kapasitesi bu verilere göre ilerde artacaktır. Ancak ana lançer/istasyon sayısı 7 de sabit kalacaktır. Buda hava-yer görevlerinde uçağı taşıma kapasitesi bakımından sınırlar. Keza siz  hgk'yı kgk yı ve lgk yı kullanmanız için aselpod gibi bir edefleme poduna ihtiyacınız olduğundan bu durumda ne yapacaksınız gövde lançerine podu alıp yakıt tanklarını kanat altlarına sağlı sollu çekmek lazım 2x gökdoğanda kanat uçlarında olacağından geriye 2 lançer kalacak silah için. Bu 2 lançer de 2x hgk 4x kgk/lgk (2 li lançerlerle) 8x sdb ile kullanılabilir.  Tabi motorun gücüne güvenerek pod için gövdeye bir lançer daha eklemek bu uçağa çok şey katar.

+Uçakta 4. nesil bütün uçaklarda olan özellikler infografikte var. Kaska Monteli gösterge opsiyonuda var hedefleme ve seyrüsefer podu da taşıyabilir. İrst tarzı bir sistem olurmu bilmiyorum ama olabilir istenirse.


SONUÇ

+ Zaten halihazırda Koreli fa-50 4. nesil özelliklerini yakalayabilen hafif bir uçaktı. Bizim sözde Eğitim özde 4.nesil savaş uçağımız Fa-50'nin bazı hız irtifa, hız, tırmanma vb. zafiyetlerini dengeleyecek daha güçlü bir motorla piyasaya giriyor.

+ Yine buna ek uçakta 4. nesil uçaklardan bekleyebileceğimiz elektro optik(hedefleme, seyrüsefer podu) , radar(Muhtemel Aesa) , silah(AİM9X,GÖKTUĞ, HGK,KGK,LGK,SOM)  ve destek ekipmanı(Kaska monteli hedefleme vb.) sistemler mevcut olacak.

+ Yani sonuç olarak bu uçaktan minmum jf-17 maks f-16 bock 60 civarında bir katkı bekleyebiliriz. Açıkcası modernizeli F-16'ları F-4'lerin yerine kaydırırsak (Ki benzer silah taşıma kapasiteleri var f-4 ile) bu uçakları da o kaydırılan f-16'ların bir süre yerini tutmak için üretebiliriz.  Arka planda da bu amaçla başarılı olabilirler.


Kısaca Eğitim uçağı yapıyor sanıyoruz ama aslında kendi f-16'mızı yapıyoruz. Tabi ben bu uçağın muharip halini 2021 den çok daha sonraları görebileceğimizi düşünüyorum.

Edit 1 : Benzer motor ve simetrideki jf-17'lerin suudi prensine yaptığı eskort görevi. Pakistanlılar için gurur verici olabilir. Bir benzerini hürjetlerle katar prensine biz yapsak ilerde gurur verici olurdu herhalde.

https://www.youtube.com/watch?v=dRsHwsDCH2s (https://www.youtube.com/watch?v=dRsHwsDCH2s)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan1976 - 10 Nisan 2019, 18:21:24
SİNAN ŞAL isimli bir arkadaş aşağıdaki şu yorumu yapmış;


Klimov RD-93’ü alternatif olarak yazmadım.

Sebepleri:
🔹itki olarak infografide belirtileni sağlamıyor (~18300 lbf)
🔹JF-17’lerde RD-93’ten siyah duman yayıldığını gösteren resimler mevcut
🔹Doğu bloğundan alternatifim WS-13 olurdu - nitekim RD-93’ün yerine geliştiriliyor
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: spear - 11 Nisan 2019, 12:11:29
SİNAN ŞAL isimli bir arkadaş aşağıdaki şu yorumu yapmış;


Klimov RD-93’ü alternatif olarak yazmadım.

Sebepleri:
🔹itki olarak infografide belirtileni sağlamıyor (~18300 lbf)
🔹JF-17’lerde RD-93’ten siyah duman yayıldığını gösteren resimler mevcut
🔹Doğu bloğundan alternatifim WS-13 olurdu - nitekim RD-93’ün yerine geliştiriliyor

Bilmediğimden soruyorum . Motordan siyah duman çıkmasi ne anlama geliyor teknik olarak
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: selcukkocak78 - 11 Nisan 2019, 14:27:04
SİNAN ŞAL isimli bir arkadaş aşağıdaki şu yorumu yapmış;


Klimov RD-93’ü alternatif olarak yazmadım.

Sebepleri:
🔹itki olarak infografide belirtileni sağlamıyor (~18300 lbf)
🔹JF-17’lerde RD-93’ten siyah duman yayıldığını gösteren resimler mevcut
🔹Doğu bloğundan alternatifim WS-13 olurdu - nitekim RD-93’ün yerine geliştiriliyor

Bilmediğimden soruyorum . Motordan siyah duman çıkmasi ne anlama geliyor teknik olarak
verimli yanma motorda oluşmuyor ve yağ yakıyor anlamlarına gelir
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 17 Nisan 2019, 16:52:28
Arkadaşlar bilmem farkındamıyız ancak biz F-35'lere Jas-39 Gripen'i alternatif olur mu ? Derken biz kendi Gripen'imizi yapıyoruz.  19.200 ib demek Jas-39 gripen'den daha yüksek bir motor kapasitesi demek .

Gripen daha düşük volvo rm12 motoruyla mach 2'ye muhtemelen çıplak konfigürasyonla ve özel tasarımıyla çıkıyor. Keza kendisinin görev yüküyle Mach 1.1'lerde seyrettiğine dair ibareler var.

Bence yayınlanan görsellerdeki bazı değerler yanlış ve ileride çok daha fazla yükselecek. Bazıları doğru mesela kullanılacak motorun itki oranı o bariz zaten ama maksimum hız, irtifa, tırmanma oranı, manevra kabiliyeti, taşıma kapasitesi bunların hepsi motoru tasarladığınız uçağa takıp testlerini yaptığınızda belli olacak şeyler. Bu yüzden bu uçak 4. nesil bir savaş uçağı olacağına kesin gözüyle bakabiliriz.

Önemli olan Türkiyenin motor güncellemesiyle niyetini belli etmesi. Şu an tasarımda oynanması gereken birkaç yer var acilen . Oda burun konisinin F-16'lara takılacak Aesa radara uygun hale getirilmesidir ki belki uygundur kim bilir. ve gövde altına aselpod ve türevleri için 1 veya 2 adet ek lançer eklenmesi. Keza uçak bunu kaldırabilir. Kanat altı lançerleri işgal etmememek lazım . Uzak bir ihtimal olarakta tasarıma manevrayı arttırmak için buruna iki ufak kanatçık eklenebilir ve kısa menzilli hava-hava kabiliyetini arttırmak için yerli bir İrst sistemi eklenebilir. Ayrıca biz yerlisini yapana kadar Meteor gibi bir füzeyi entegre edip satın alarak uçağı mükemmeleştirebiliriz.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 17 Nisan 2019, 17:16:25
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 17 Nisan 2019, 17:32:15
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.

Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.

Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.

Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: ムゲン - 17 Nisan 2019, 17:51:05
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.

Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.

Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.

Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
F35ten çıkılacaksa (-ki bu Amerikaya tamamen kapıların kapanması anlmına gelir) Buda BAE systems'a elveda demek olur. Bunuda göze alırsak Hürjetle uğraşmak yerine en azından bu kadar ön plana çıkarmadan direk Çinlilerle TFXi ortak geliştirmeye gitmek daha mantıklı olmaz mı ? Hürkuşuda yere göğe sığdıramıyorduk silah takacaz sunu takacaz falan diyede ortada Hürkuş yok üretime bile girmedi. Biz odaklanmamız şeyi iyi belirlesek daha mantıklı gibi giibi...
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Alp - 17 Nisan 2019, 18:01:17
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.

Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.

Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.

Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
,

Gripen gelişimini E modelinden sonra durdurursa eğer; Yukarıdaki verilen modellere göre kıyasla; bizim şu an ki test-bed (testlerin yapıldığı taşıyıcı ) dediğimiz Phantom'un yerine devamlı testlerde muhtemelen kullanılacak olması devamlı özgün olarak mevcut teknolojinin üst sınırında tutacaktır Hürjeti. Buda sürekli olarak gelişimini sürdüreceği anlamına gelir.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 17 Nisan 2019, 18:12:35
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.

Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.

Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.

Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
F35ten çıkılacaksa (-ki bu Amerikaya tamamen kapıların kapanması anlmına gelir) Buda BAE systems'a elveda demek olur. Bunuda göze alırsak Hürjetle uğraşmak yerine en azından bu kadar ön plana çıkarmadan direk Çinlilerle TFXi ortak geliştirmeye gitmek daha mantıklı olmaz mı ? Hürkuşuda yere göğe sığdıramıyorduk silah takacaz sunu takacaz falan diyede ortada Hürkuş yok üretime bile girmedi. Biz odaklanmamız şeyi iyi belirlesek daha mantıklı gibi giibi...

O iş o kadar kolay değil. Bu ara F-35 ve S-400 hakkında bir paper yazıyorum. Tabi neyin ne olacağını bilemeyiz ama S-400 alırsak ve F-35 projesinden çıkarılırsak bence ilk üretimdende çıkarılıp çıkarılmayacağımız gündeme gelir. Oradan çıkarılsak bile Bae bu projeden çekilmez keza ortada birim maliyeti 100 milyon dolar civarı olacak ve sırf Türkiye için 200-240 uçak üretilmesi düşünülen bir ihale var. Büyük para. Ha biz F-35 yerine su-35'e su-57 ve bunların Türkleştirilmesine girişiriz o zaman Abd'den büyük bir baskı yerler ve çekilirler. Zaten bu hamlede ben partnerimi buldum demektir bae ye.

Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.

Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.

Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.

Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
,

Gripen gelişimini E modelinden sonra durdurursa eğer; Yukarıdaki verilen modellere göre kıyasla; bizim şu an ki test-bed (testlerin yapıldığı taşıyıcı ) dediğimiz Phantom'un yerine devamlı testlerde muhtemelen kullanılacak olması devamlı özgün olarak mevcut teknolojinin üst sınırında tutacaktır Hürjeti. Buda sürekli olarak gelişimini sürdüreceği anlamına gelir.

Hocam ben orada biraz A,B,C,D modellerinden bahsettim Gripen Ng'de denen E/F ayrı bir uçak ondan F-414  motoru var ve daha maliyetli daha başka bir yolun yolcusu uçak o. Ha biz illa Ng ilede Hürjeti yarışa sokarsak o farklı ama böyle bir yarışı bu gövde kaldırmaz gibi.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Alp - 17 Nisan 2019, 18:21:18
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.

Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.

Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.

Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
F35ten çıkılacaksa (-ki bu Amerikaya tamamen kapıların kapanması anlmına gelir) Buda BAE systems'a elveda demek olur. Bunuda göze alırsak Hürjetle uğraşmak yerine en azından bu kadar ön plana çıkarmadan direk Çinlilerle TFXi ortak geliştirmeye gitmek daha mantıklı olmaz mı ? Hürkuşuda yere göğe sığdıramıyorduk silah takacaz sunu takacaz falan diyede ortada Hürkuş yok üretime bile girmedi. Biz odaklanmamız şeyi iyi belirlesek daha mantıklı gibi giibi...

O iş o kadar kolay değil. Bu ara F-35 ve S-400 hakkında bir paper yazıyorum. Tabi neyin ne olacağını bilemeyiz ama S-400 alırsak ve F-35 projesinden çıkarılırsak bence ilk üretimdende çıkarılıp çıkarılmayacağımız gündeme gelir. Oradan çıkarılsak bile Bae bu projeden çekilmez keza ortada birim maliyeti 100 milyon dolar civarı olacak ve sırf Türkiye için 200-240 uçak üretilmesi düşünülen bir ihale var. Büyük para. Ha biz F-35 yerine su-35'e su-57 ve bunların Türkleştirilmesine girişiriz o zaman Abd'den büyük bir baskı yerler ve çekilirler. Zaten bu hamlede ben partnerimi buldum demektir bae ye.

Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.

Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.

Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.

Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
,

Gripen gelişimini E modelinden sonra durdurursa eğer; Yukarıdaki verilen modellere göre kıyasla; bizim şu an ki test-bed (testlerin yapıldığı taşıyıcı ) dediğimiz Phantom'un yerine devamlı testlerde muhtemelen kullanılacak olması devamlı özgün olarak mevcut teknolojinin üst sınırında tutacaktır Hürjeti. Buda sürekli olarak gelişimini sürdüreceği anlamına gelir.

Hocam ben orada biraz A,B,C,D modellerinden bahsettim Gripen Ng'de denen E/F ayrı bir uçak ondan F-414  motoru var ve daha maliyetli daha başka bir yolun yolcusu uçak o. Ha biz illa Ng ilede Hürjeti yarışa sokarsak o farklı ama böyle bir yarışı bu gövde kaldırmaz gibi.

Bir Bakmışız, TAI Hürjet-2 demiş  GE-F-110 F-16 motoru koymuş arkayada Mig-29 gibim Cift kuyruk dimesini koyu vermiş?  Piyasanın en bağımsızından; Batı blokunun F-16 muadili, Doğu blokunun Mig-29 muadili oluvermiş tabi WHAT IF' diyoruz...
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan1976 - 17 Nisan 2019, 18:31:23
Ben baştan beri Hürjet'in tam tamına F-50 gibi bir uçak olacağını (tipi bile aynı bana göre) söylüyordum.Ayrıca motor itki F-50 gibi 17,700 civarındaydı ilk tasarım Hürjet'de.

Ama 19.200 olunca kafam biraz karıştı.Faydalı yük mü artırılmaya çalışıyorlar yoksa 19,200 'lük bir motor mu buldular ? (19,000 gibi yuvarlak bir değer yerine  yerine 19,200 demelerine bakılırsa kesin olarak  bir motorda karar kıldılar , motor belli gibi)

Ama daha önce Hürjet'te kesin olarak kullanılacak denilen GE 404 serisi uçak motorlarının hiçbiri 19200 değere ulaşamıyor. GE 414 serisi uçak motorlar ise minimum 22.000 yani güç çok fazla...
 
19.200 değerlerinde Dünya'da hangi motor var?
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: tumucin - 17 Nisan 2019, 18:41:05
Hürjet cift motorlu oluvermis ola bilir Hürjet  stealth

Aselsan, radara yakalanmayan boya üretti
Dünyanın en kaliteli kamuflaj ve radar sinyali emici boyası artık Türkiye'de üretiliyor.

https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631 (https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631)
Hürjeti bu boya ile boyadikmi 

Hürjet  stealth  ucak
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 17 Nisan 2019, 18:47:49
Ben baştan beri Hürjet'in tam tamına F-50 gibi bir uçak olacağını (tipi bile aynı bana göre) söylüyordum.Ayrıca motor itki F-50 gibi 17,700 civarındaydı ilk tasarım Hürjet'de.

Ama 19.200 olunca kafam biraz karıştı.Faydalı yük mü artırılmaya çalışıyorlar yoksa 19,200 'lük bir motor mu buldular ? (19,000 gibi yuvarlak bir değer yerine  yerine 19,200 demelerine bakılırsa kesin olarak  bir motorda karar kıldılar , motor belli gibi)

Ama daha önce Hürjet'te kesin olarak kullanılacak denilen GE 404 serisi uçak motorlarının hiçbiri 19200 değere ulaşamıyor. GE 414 serisi uçak motorlar ise minimum 22.000 yani güç çok fazla...
 
19.200 değerlerinde Dünya'da hangi motor var?

Klimov Rd-93 en yakın batılı motor ej-2000 20.200 ib

Neden rd-93 illa o sınıf isteniyorsa EJ-2000'de olabilirdi acaba uçakta kullanılabilecek oldukça maliyeti etkin bir motormudur acaba. Bekleyeceğiz göreceğiz.

Hürjet cift motorlu oluvermis ola bilir Hürjet  stealth

Aselsan, radara yakalanmayan boya üretti
Dünyanın en kaliteli kamuflaj ve radar sinyali emici boyası artık Türkiye'de üretiliyor.

https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631 (https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631)
Hürjeti bu boya ile boyadikmi 

Hürjet  stealth  ucak

O kadarda olmaz bence o kadarı Tf-x'den yer.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: tumucin - 17 Nisan 2019, 18:52:51
Aselsan, radara yakalanmayan boya üretti
Dünyanın en kaliteli kamuflaj ve radar sinyali emici boyası artık Türkiye'de üretiliyor.

Uçak, helikopter, tank, radar ve buna benzer bir çok savaş ekipmanları için çok önemli olan boya konusunda Türkiye dev adımlar atıyor.  Dünyanın en kaliteli kamuflaj ve radar sinyali emici boyası artık Türkiye'de üretiliyor. Türkiye, kamuflaj boyasını yurt dışına da satmaya başladı.  Hacettepe Üniversitesi'nin ortaklığında kurulan teknoparkta yerleşik Hacettepe İleri Boya Teknolojileri ve Kimya Sanayi A.Ş. (HİBTEK) Teknik Danışmanı ve aynı zamanda Hacettepe Üniversitesi Öğretim Görevlisi Hayrettin Aydın, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Kıbrıs Barış Harekatı dolayısıyla yapılan özellikle askeri ambargonun, yerli savaş sistemleri geliştirilmesine vesile olduğunu söyledi.  Üniversitede 1989 yılında başlayan SADAK (Savaş Uçakları Boyasının Yurtiçinde Yapılabilirlik Projesi) kapsamında binlerce saat ar-ge yaptıklarını ve sonunda başarıyı yakaladıklarını ifade eden Aydın, şunları söyledi:  "Boyasız uçağı savaşa göndermezsiniz çünkü uçağın gövdesi alüminyum alaşımdır ve düşman radarları için çok belirgin bir hedeftir.  Projenin adı 'Savaş Uçakları Boyasının Yurtiçinde Yapılabilirlik Projesi'ydi. Proje çok hızlı gelişti. 1989'da başladık 1990'da 2 adet F-5 uçağını uçurduk. Bir savaş uçağı -60 dereceden çok hızlı bir şekilde pistteki +70 derece sıcaklığa inebiliyor. 130 derece ani ısı değişimi boyayı perişan ediyor. Her hafta uçakların fotoğrafları çekildi ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı tarafından boyada 'atma, kabarma, yıpranma var mı' diye ince ince kontrol edildi. Yaklaşık bir yıl sonra F-4, F-104, T-37 ve T-38 tipi uçaklarda boyandı. Onlar da bir yıl uçtu herhangi bir sorun olmadı. 30 Nisan 1993'de Hava Kuvvetleri Komutanlığı, boyaların Hacettepe'den alınabileceğine dair Hava Lojistik Komutanlığı'na yazı yazdı. Türkiye'de yaklaşık 20 yıldır bütün askeri uçak ve helikopterler bizim boyalarla boyanıyor. Satışları üniversitenin döner sermayesi üzerinden yapıyoruz." 
TAZE BOYA ÇOK ÖNEMLİ 
Savaş uçakları, helikopterleri ve diğer ekipmanlarının hem korozyona karşı korunması hemde kamufle edilmesi gerekliliği nedeniyle boyanması gerektiğini anlatan Aydın, hem yerli hem de daha kaliteli boya yapmak için çalıştıklarını ve başardıklarını bildirdi.  Aydın, "Boyanın Türkiye'de yapılması çok önemli çünkü boyaların raf ömrü maksimum 1 yıl. Ama ABD'den gelirken hem daha önceden üretilmiş rafda beklemiş oluyor hem nakliyede vakit kaybediliyor hem de bize göre yüzde 30 daha pahalı. Biz 3'er aylık periyotlarla üretiyoruz ve en önemlisi TSK'daki hangi savaş uçak yada helikopterinin ne zaman boyanacağı belli. TSK'nın ihtyacına göre malzeme teslim ediyoruz" görüşünü dile getirdi.  Bir yolcu uçağında yaklaşık 300-400 kilo boya kullanılırken, F-16 savaş uçağında ortalama 50-60 kilo boyanın kullanıldığını ifade eden Aydın, savunma sanayine iş yapan firmaların da kendilerinden boya aldığını anlattı. Hayrettin Aydın, bu firmaların birinin projesi dolayısıyla yurt dışındaki alt yüklenici firmanın da kendilerinden boya aldığını dolayısıyla ilk ihracatı gerçekleştirmiş olduklarına işaret etti.  HİBTEK'de aynı zamanda Infrared boya da ürettiklerini belirten Aydın, boyalara doğanın ışık yansıma değerlerini verdiklerini dolayısıyla infrared boya ile boyanan askeri araç ve ekipmanların düşman tarafından kolay kolay farkedilemediğini vurguladı. 
RADARA YAKALANMAYAN BOYA 
Hayrettin Aydın, bugün itibarıyla dünyanın en iyi RAM boyasının (Radar Absorbing Material - Radar Sinyali Emici Materyal) Türkiye'de üretildiğini bildirdi.  Aydın, yurt dışına satılmasının mümkün olmadığını belirttiği boya ile ilgili şu bilgileri verdi:  "RAM, hiç geriye yansıma yaptırmayan dolayısıyla örneğin uçakların radara yakalanmasını önleyen bir boya. Diğer boyaları herkes yapabilir ama bu boyayı, bu kalitede ABD ve bizden başka kimse yapamıyor, net konuşuyorum. Yapılan testlerde bizim ürettiğimiz boyanın ABD'nin ürettiği boyadan çok daha iyi olduğunu raporlarla ortaya koyduk.  Bugün düşman bir ülkenin sınırlarını RAM boyalı uçakla geçin, radarlar göremeyecektir. Savaş zamanı bu uçak sınırı geçiyor bombayı atıyor sonra radarlara görünmeden çıkıp gidiyor. Bu işte saniyelerin önemi var, uçak ya da yer radarı, hangisi önce görürse diğerini bertaraf edebiliyor." 
"1 KİLO BOYA MI, 1 LİTRE YAKIT MI?" 
Savaş uçakları için ağırlığın çok önemli olduğunun altını çizen Aydın, şu bilgileri de verdi:  "Formula 1 arabaları da savaş uçakları gibidir ve ağırlık çok önemlidir. Yarışma kuralları gereği arabanın ağırlığının; şoför dahil, benzin hariç en az 642 kilogram olması gerekiyor. Aynı motor gücüne sahip araçtan hafif olan daha hızlı gideceği ve ekstra benzinin ekstra tur anlamına geleceği için formula pilotları kilo anlamında mümkün olduğunca hafif kişilerden seçilir.  Savaş zamanında bir uçak 1 kilogram gereksiz yük yerine 1 litre fazla yakıt alırsa havada daha fazla kalabilir.  Savaş uçaklarında yer radarlarının ve havadaki başka bir uçağın görebileceği yerlerin özellikle RAM ile boyandığını belirten Aydın, "Sembolik olarak söylüyorum; bu boyanın kilosunu 1 dolara üreten ABD'ye isterseniz 100 dolar teklif edin, kesinlikle vermez, çünkü stratejik bir ürün" dedi.  RAM boyanın kamuflaj boyaya göre 4 kat daha pahalı olduğunu anlatan Aydın, bu boyanın F-35 gibi yeni nesil ve pahalı olan savaş uçaklar için hayati önem arz ettiğini söyledi.
ASELSAN- HACETTEPE ORTAKLIĞI 
RAM boyası üretmeye Aselsan-Hacettepe ortak projesi olarak başladıklarını, on yıldır çalıştıklarını ve radar emici boyayı 9 yıldır ortak ürettiklerini anlatan Aydın, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde olan ve RAM boya ile boyanan bir denizaltının, RAM boya ile boyanmayan denizaltının 300 metre yakınına kadar farkedilmeden geldiğinin altını çizdi. Aydın, RAM'sız denizaltıların ortalama 4-5 deniz mili mesafeden birbirini görebildiğine dikkati çekti.  Dünyada hükümetlerin kontrolünü çok sıkı yaptığı ve diğer ülkelere satışını sınırladığı yüksek teknoloji içeren bu ürünü Aselsan ile yerli olarak ürettikten sonra muhtelif uygulamalar sonrasında yapılan saha denemelerinde de ürünlerin çok yüksek performanslara sahip olduğunun belgelendiğini de bildiren Aydın, "Kamuflaj, infrared ve radar sinyallerini emen boyalarımız, Türkiye'nin savaş gücünü kat ve kat artırdı" dedi.

https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631 (https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631)

Fetö terör örgütü bu bilgiyi calmamistir
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan1976 - 17 Nisan 2019, 19:09:30
Ne diyeceğimi bilemedim.Gözyaşları içinde Hacettepe'nin bu başarısını takip ediyorum... Keşke F-35 projesine girmeden önce bu boyayı kullanmayı akıl etseydik.

F-5'leri bu boyayla boyayıp Tel Aviv'deki tesisleri bombalar , radara bile yakalanmadan kaçardık... Al sana derin darbe uçağı...

Bu arkadaş aslen Polatlı meslek yüksek okulunda araştırma öğretim görevlisiymiş. Bu haber doğruysa bu adamı yarın profesör yapıp ertesi gün de Nobel'e aday göstermezlerse .... 
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 17 Nisan 2019, 19:13:29
Radar izinin düşürülmesi ne yazıkki sadece boya ile olmuyor. Gövdenin büyüklüğü formu ve kesitleri önemli, ram boya önemli, uçağın motor gürültüsünün ve etkisinin bastırılması çok önemli.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: ムゲン - 17 Nisan 2019, 19:28:26
Radar izinin düşürülmesi ne yazıkki sadece boya ile olmuyor. Gövdenin büyüklüğü formu ve kesitleri önemli, ram boya önemli, uçağın motor gürültüsünün ve etkisinin bastırılması çok önemli.
Hay ağzın bin yaşasın. İşin büyük bölümü uçağın tasarımında bitiyor...Ben bu haberi daha önce okumuştum bir yerde. şirket yetkilisi REM boyalı bir denizaltının REM boyasız bir denizaltının yanına 300 metre yaklaşabildiğini söylüyordu. Aklıma direk REM boyasız dediği denizaltının sonarı geldi. Birde sizin dediğiniz gibi sessizlik. Denizaltı su üstüne çıkmadıgı ve ses çıkarmadıgı sürece  zannımca paslı olsada farkedemezsin. ben mi yanlışım.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: tumucin - 17 Nisan 2019, 19:40:29
Ram boyasi olacak
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan1976 - 17 Nisan 2019, 19:47:09
 Bir motorun , zırhın ,plakanın  alaşımını Metalurji ve Malzeme Mühendisi mi üretir?

İnternete girdim bir arkadaş şu yorumu yapmış ki eminim bütün Metalurji ve Malzeme Mühendisliği bölümlerinin kapısında bu yorum asılıdır.

" Malzeme olmadan mühendislik olmaz " Duyduğum en güzel sözlerden biri... Malzeme üretemiyoruz , motor yapmaya kalkıyoruz...

Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 17 Nisan 2019, 19:55:00
Bir motorun , zırhın ,plakanın  alaşımını Metalurji ve Malzeme Mühendisi mi üretir?

İnternete girdim bir arkadaş şu yorumu yapmış ki eminim bütün Metalurji ve Malzeme Mühendisliği bölümlerinin kapısında bu yorum asılıdır.

" Malzeme olmadan mühendislik olmaz " Duyduğum en güzel sözlerden biri... Malzeme üretemiyoruz , motor yapmaya kalkıyoruz...

https://www.youtube.com/watch?v=z9ity35gF88 (https://www.youtube.com/watch?v=z9ity35gF88)

İşte burası o iş için var hocam.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan1976 - 17 Nisan 2019, 20:08:41
Sanırım burası  hava araçları yüzeylerinde kullanılacak uçak , helikopter gövde parçaları üretimi için gerekli kaplama , pal  vs. için üretim yapacak.

Roketsan'ın da Balistik Koruma Merkezinde  seramik zırh bloklarını ürettiğini biliyorum.

Benim özel olarak merak ettiğim uçak motorları için gerekli yüksek ısı ve basınca dayanıklı metal esaslı parça üretimini kim yapar?

Mesela TEİ  motor parçalarının kesim ve işlemesini yapıyor ama bu "METAL" nereden geliyor.Alelade bir alüminyum veya çelik bloğu değil herhalde...?

Bu işlenen,şekillendirilen "olağanüstü ısı ve basınca dayanıklı olması gereken , türbin kanatçıklarını vb oluşturacak metal" nerede , nasıl yapılıyor?

Yada basit metal bloktan yapılmış bir motor parçası ; yüksek dayanımını nasıl , hangi yöntemle elde edebiliyor?  Biz de bu  metalurji ve malzeme mühendisliği kapasitesi var mı?

Parçayı üretemeden turbofan motor üretemeyiz herhalde. Önce bu kabiliyeti kazanmalıyız gibime geliyor.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: ムゲン - 17 Nisan 2019, 21:10:31
Sanırım burası  hava araçları yüzeylerinde kullanılacak uçak , helikopter gövde parçaları üretimi için gerekli kaplama , pal  vs. için üretim yapacak.

Roketsan'ın da Balistik Koruma Merkezinde  seramik zırh bloklarını ürettiğini biliyorum.

Benim özel olarak merak ettiğim uçak motorları için gerekli yüksek ısı ve basınca dayanıklı metal esaslı parça üretimini kim yapar?

Mesela TEİ  motor parçalarının kesim ve işlemesini yapıyor ama bu "METAL" nereden geliyor.Alelade bir alüminyum veya çelik bloğu değil herhalde...?

Bu işlenen,şekillendirilen "olağanüstü ısı ve basınca dayanıklı olması gereken , türbin kanatçıklarını vb oluşturacak metal" nerede , nasıl yapılıyor?

Yada basit metal bloktan yapılmış bir motor parçası ; yüksek dayanımını nasıl , hangi yöntemle elde edebiliyor?  Biz de bu  metalurji ve malzeme mühendisliği kapasitesi var mı?

Parçayı üretemeden turbofan motor üretemeyiz herhalde. Önce bu kabiliyeti kazanmalıyız gibime geliyor.
TEİ geçen yıl metal üzerine üretim yapan 2 şirket satın aldı. Motorlarda kullanılan aşırı ısıya mukavemetli metal alaşımlar bu şirketlerde geliştirilecek diye biliyorum
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: ACE - 17 Nisan 2019, 21:14:38
Mühendislik deyince genelde akılda mekanik gelse de malzeme üretimi çok önemli. projeye uygun malzeme bulunamayınca çöpe giden yatırımlar var. Bir motor projesi çizmek şu gün için çok da zor değil. örnek motorlardan faydalanıp yeni çizimler yaparsın ancak 1500 santigratta sürekli çalışacak bir mekanizmayı sağlam tutabilmek zor iş.

peki nedir kullanılan alaşımlar ve teknikler dediğiniz için şu linki örnek olarak paylaşıyorum.

https://malzemebilimi.net/ucak-motoru-imalatinda-kullanilan-malzemeler.html

bu da kompozit malzemelerle ilgili link

https://malzemebilimi.net/kompozit-malzemenin-kullanim-alanlari.html
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan1976 - 17 Nisan 2019, 21:42:37
Tam da beklediğim yanıtı veren siteler.Teşekkürler

TEİ'nin de bu üretimleri yapan 2 şirket aldığı haberi inşallah doğrudur...
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: ACE - 17 Nisan 2019, 21:58:35
Tam da beklediğim yanıtı veren siteler.Teşekkürler

TEİ'nin de bu üretimleri yapan 2 şirket aldığı haberi inşallah doğrudur...

Kale grubu da bu konuda ar-ge'ye önem veren değişik bir şirket. seramik ile başlayıp kalıp vs derken tüfek üretmeleri; şimdi de türbin motor için rolls royce ile çalışıyor olmaları sevindirici. ar-ge ve üretim yapmayıp sadece ithalat ticareti yapan firmalara çok saygı duymuyorum.
Koç ve Sabancıya bu konuda çok kızardım. Yıllarca Renault ve Fiat'ın elden çıkarttığı modelleri üretip bize satmaktan başka bir numaraları olmadı ne yazık ki. İtalyanların 70'li yıllarda film yaparken çarpışma sahnesi için onlarca harcadığı modelleri şahin ve doğan diye düne kadar sattılar bize halbuki bir marka yaratmaları işten bile değildi.
 :( neyse fazla dağıtmayım.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 17 Nisan 2019, 22:58:34

RAM boyası üretmeye Aselsan-Hacettepe ortak projesi olarak başladıklarını, on yıldır çalıştıklarını ve radar emici boyayı 9 yıldır ortak ürettiklerini anlatan Aydın, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde olan ve RAM boya ile boyanan bir denizaltının, RAM boya ile boyanmayan denizaltının 300 metre yakınına kadar farkedilmeden geldiğinin altını çizdi. Aydın, RAM'sız denizaltıların ortalama 4-5 deniz mili mesafeden birbirini görebildiğine dikkati çekti. 

Yalnız denizaltılar radar ile birbirlerini tespit etmiyorlar. Onlarda radyo sinyalleri yerine ses dalgalarını yansıtan sonarlar  kullanıyorlar. Ses de boya ile emilmez!
Başlık: HÜRJET
Gönderen: カメせ - 16 Haziran 2019, 13:06:04
(https://pbs.twimg.com/media/D9LIQnDXYAATXvd?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/D9LIQm8X4AAsJkb?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/D9LIQnCXoAAHdfS?format=jpg&name=small)
Başlık: MMU TF. Hürjet. Atak II.
Gönderen: カメせ - 18 Haziran 2019, 11:32:57
(https://pbs.twimg.com/media/D9SOO-fXYAAD3VJ?format=jpg&name=small)
Başlık: Hürjet.
Gönderen: カメせ - 20 Haziran 2019, 17:45:48
Alıntı
C4Defence’e göre Hürjet'e motor seçimi EJ-200’den yana yapılmış. Alternatiflerden biriydi E-200.
Alıntı
(https://pbs.twimg.com/media/D9fUDJNX4AAiWCd?format=jpg&name=small)TÜBİTAK SAGE tarafından geliştirilmekte olan GÖKTUĞ-Görüş İçi Füze, HGK-82 ve KGK-82 mühimmatları TUSAŞ tarafından geliştirilmekte olan HÜRJET ile birlikte Paris Airshow’da sergilenmiştir.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: levo - 20 Haziran 2019, 19:23:09
Hürjet'in Motoru Eurojet'ten


Önümüzdeki günlerde bir kilometre taşını daha geride bırakacak olan Hürjet’te önemli gelişmeler yaşanıyor. Le Bourget Havalimanı’nda düzenlenen Paris Air Show 2019’da bir niyet anlaşması imzalandı.

Yerli imkânlarla geliştirilen ve gelecekte Türk Hava Kuvvetleri envanterindeki T-38 Talon ve T-38M Arı uçaklarının yerini alması planlanan Hürjet, emin adımlarla ilerliyor. Tasarım ve geliştirme çalışmalarının hızla ilerlediği proje kapsamında TUSAŞ’tan önemli bir hamle geldi. Firma, Eurofighter Typhoon uçaklarına da motor tedarik eden Eurojet ile bir niyet anlaşması imzaladı. Tek motorlu olarak geliştirilen Hürjet, gücünü EJ-200 motorundan alacak.

Eurofighter Typhoon’lar için geliştirilen motor, çift motorlu platformlar için tasarlansa da Hürjet’e uyumluluk konusunda bir sorun yaşanmayacağı belirtilirken uçakta da motor için kritik değişimlerin söz konusu olmayacağı belirtildi.

 

C4Defence özel haberidir. Kaynak gösterilerek kullanılabilir.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: tumucin - 20 Haziran 2019, 22:11:01
paralar yine  ab-abd gidiyor
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 20 Haziran 2019, 22:43:29
Fuarda TEI yetkilisi bana hürjet için TS1400 üzerinden bir motor geliştireceklerinden bahsetmişti. Bu haber doğruysa o iş  iptal oldu demektir.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Hilal-i Ahmer - 21 Haziran 2019, 09:16:32
Proje iptal olmadı bundan ziyade aslında ej-100 motoru yerli motorun geliştirilmesi esnasında oluşucak açıklıktan faydalanan bir model olacak.

Şu an zaten Hürjet ve TF-X motorlarının fizibilite çalışmaları yapılıyor.Ama bu biraz uzun bir süreç alacağından ötürü nasıl TF-X geçiçi olarak F-110 motoru ile test ve uçuşlara başlayacak ise Hürjet de belirli adedi ej-100 belirli adedi kendi ürettiğimiz jet motoru ile gökler ile buluşucak.

Burada bazı parçaların ülkemizde TEI de üretilmesi söz konusu olacak.Buradan gelicek alt yapı ve data paylaşımları neticesinde  TS1400 üzerinden geliştirme çalışmaları devam edicek.


Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 21 Haziran 2019, 11:34:11
(http://i65.tinypic.com/14ccp6f.png)

Herhalde muharip versiyon olarak bu konfigürasyon düşünülüyor.

(http://i67.tinypic.com/20a8opv.png)

Zaten bu özellikler ve mevcut kokpiti bu uçağın 4. nesil bir savaş uçak olacağını bize bangır bangır bağırıyor.

Bu uçağın burun konisi benzer tasarımdan t-50 ile aynı farzedelim. Onun burun konisi de Gripenle aynı ölçüdedir. Gripen için geliştirilen Noar Aesa radarın gan modül sayısı belli değil ancak muhtemel performans verisi F-16'nın APG-80 aesa radarı ile benzer durumdadır. Muhtemel olarak aynı sayıda gan modülü kullanma ihtimalleri var. Eğer bizim F-16 aesa radarımız Apg-80 civarı bir radarı hedeflemişse benzer gan modülü sayısında olmasını bununda dolaylı yollardan direk Hürjey burun konisine oturma ihtimali mevcut. Varsayalım ki oturmadı teknoloji bizde olduğunuz gibi daha az gan sayılı bir hürjet versiyonuda üretmek mümkün.

+ Uçağın motoru ej-200 ile birlikte 2020 ibf klasmanına çıktı. Bu yüzden taşıma kapasitesi F-16'ya yaklaştı. Ufak bir fark olabilir sadece aralarında. Milli Hava-Yer mühimmat aileside hürjetin gücüne güç katacaktır. Ayrıca muharip tasarımda görüldüğü gibi gövde altında spews/ aselpod veya yakıt tankı taşımak için ek bir istasyon var farkındaysanız. Bu podlarda gerçekten onu 4. nesil seviyesinde kılacaktır.

+ Uçak zaten yerli göktuğ ailesi kullanacaktır. Bu büyük bir yetenektir. Buna ek Tfx mock-up'yla açıklanan meteor ve asraam kapasitesi hürjet 4. nesil versiyonu çıktığında ona da entegre olacaktır. Meteor aesa radarıyla birleşirse gerçekten çok önemli bir güç çarpanı olacaktır. Buna ek asraam füzesi alınırsa uçakta illaki bir İRST sistemi olacaktır çünkü bu asraam kendi sınıfında gerçekten uzun menzilli bir füzedir. Bu sistem Tfx için geliştirilen mi onun daha sınırlı bir versiyonumu yada ef-2000'deki pirate'mi olur bilemiyorum.

+Toparlarsak görünen o ki hürjet'in bizim için çok etkili Gripen NG ile benzer kabiliyette bir stop-gap olabilme ihtimali var. Buna ek fiyat olarakta F/p ürünü çıkarsa ortaya ihracat şansı çok artar kalbur üstü ülkelere.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: serkan1976 - 21 Haziran 2019, 17:10:19
Proje iptal olmadı bundan ziyade aslında ej-100 motoru yerli motorun geliştirilmesi esnasında oluşucak açıklıktan faydalanan bir model olacak.

Şu an zaten Hürjet ve TF-X motorlarının fizibilite çalışmaları yapılıyor.Ama bu biraz uzun bir süreç alacağından ötürü nasıl TF-X geçiçi olarak F-110 motoru ile test ve uçuşlara başlayacak ise Hürjet de belirli adedi ej-100 belirli adedi kendi ürettiğimiz jet motoru ile gökler ile buluşucak.

Burada bazı parçaların ülkemizde TEI de üretilmesi söz konusu olacak.Buradan gelicek alt yapı ve data paylaşımları neticesinde  TS1400 üzerinden geliştirme çalışmaları devam edicek.

EJ-100 derken EJ-200 demek istediniz galiba...
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: カメせ - 26 Haziran 2019, 03:04:59
Alıntı
TUSAS rollout ve uçuş planı ... (kaynak:
@temelkotil67)

- Hürjet 2021 - Paris Airshow  (ilk uçuş  belki öne cekildi)
(https://pbs.twimg.com/media/D96-GnuXoAM3SNv?format=jpg&name=360x360)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: カメせ - 07 Temmuz 2019, 13:18:13
Alıntı
Hürjet için PDR Dönemi.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) bir süredir üzerinde çalıştığı Türkiye’nin ilk jet uçağı projesi Hürjet’de kritik bir aşama geçildi. Hürjet, Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review /PDR) aşamasını başarıyla tamamladı.  Bir uçağın PDR aşamasını geçmesi o tasarımının uçmaya elverişli olduğu anlamına geliyor. Bu aşamadan sonra uçağın üretiminin şekilleneceği Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR), Test Uçuşuna Hazırlık (TRR) aşamaları geliyor.  Hürjet’in tasarımcıları üzerinde çalıştıkları modelin PDR aşamasına gelebilmesi için uçağın 1/10 büyüklükteki maketi ile rüzgar tünelinde çeşitli denemeler gerçekleştirdi. Bu testler motorun havayı içeri emdiği hava alığı için ayrıca düzenlendi. O sırada uçakta GE 404 motoru kullanılması planlanıyordu. Eurojet konsorsiyumu ile yapılan çalışmalar sonucunda EJ200 motorunda karar kılınırken hava alığı için ikinci bir tünel testi planlandı.

Uçağın 2020’de CDR, 2021’de TRR, 2022’de ilk uçuş aşamalarında olması hedefleniyor.

([url]http://c4defence.com/ImageM/c073878c-0e95-44ef-9240-22bfcda8e6e2.jpg[/url])
C4Defence
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 08 Temmuz 2019, 12:22:44
Alıntı
Hürjet için PDR Dönemi.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) bir süredir üzerinde çalıştığı Türkiye’nin ilk jet uçağı projesi Hürjet’de kritik bir aşama geçildi. Hürjet, Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review /PDR) aşamasını başarıyla tamamladı.  Bir uçağın PDR aşamasını geçmesi o tasarımının uçmaya elverişli olduğu anlamına geliyor. Bu aşamadan sonra uçağın üretiminin şekilleneceği Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR), Test Uçuşuna Hazırlık (TRR) aşamaları geliyor.  Hürjet’in tasarımcıları üzerinde çalıştıkları modelin PDR aşamasına gelebilmesi için uçağın 1/10 büyüklükteki maketi ile rüzgar tünelinde çeşitli denemeler gerçekleştirdi. Bu testler motorun havayı içeri emdiği hava alığı için ayrıca düzenlendi. O sırada uçakta GE 404 motoru kullanılması planlanıyordu. Eurojet konsorsiyumu ile yapılan çalışmalar sonucunda EJ200 motorunda karar kılınırken hava alığı için ikinci bir tünel testi planlandı.

Uçağın 2020’de CDR, 2021’de TRR, 2022’de ilk uçuş aşamalarında olması hedefleniyor.

([url]http://c4defence.com/ImageM/c073878c-0e95-44ef-9240-22bfcda8e6e2.jpg[/url])
C4Defence



C4 diyorsa doğru kabul edebiliriz. 20.200 ibf güç bu uçağı hal tejas hızlarına mach 1.8'e yani ulaştırabilir. Hatta bizim uçağın rol modeli Ka-50 tejastan daha hafif bizimkiside daha hafif olursa ve buna ek ej-200 ka-50'nin motordanda daha hafif olmasını hesaba katarsak bu uçak sağlam temiz mach 2.0'a çıkabilir.

Geriye kalan tek şey gövde altı ek yakıt tankı ve podlar için ekstra 1 veya 2 pylon . Ardındanda özgür projesindeki aesa radar yerli altsistemler ve mühimmat ailesini uçağa uygulamak.

Böylece yerli viper'ımıza sahip olmak emin olun ciddi bir ihraç potansiyeli olur. Heleki Tf-x gibi meteor ve asraam atabilsin kabiliyette viper'dan önde olur.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Alp - 08 Temmuz 2019, 13:27:43
Alıntı
Hürjet için PDR Dönemi.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) bir süredir üzerinde çalıştığı Türkiye’nin ilk jet uçağı projesi Hürjet’de kritik bir aşama geçildi. Hürjet, Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review /PDR) aşamasını başarıyla tamamladı.  Bir uçağın PDR aşamasını geçmesi o tasarımının uçmaya elverişli olduğu anlamına geliyor. Bu aşamadan sonra uçağın üretiminin şekilleneceği Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR), Test Uçuşuna Hazırlık (TRR) aşamaları geliyor.  Hürjet’in tasarımcıları üzerinde çalıştıkları modelin PDR aşamasına gelebilmesi için uçağın 1/10 büyüklükteki maketi ile rüzgar tünelinde çeşitli denemeler gerçekleştirdi. Bu testler motorun havayı içeri emdiği hava alığı için ayrıca düzenlendi. O sırada uçakta GE 404 motoru kullanılması planlanıyordu. Eurojet konsorsiyumu ile yapılan çalışmalar sonucunda EJ200 motorunda karar kılınırken hava alığı için ikinci bir tünel testi planlandı.

Uçağın 2020’de CDR, 2021’de TRR, 2022’de ilk uçuş aşamalarında olması hedefleniyor.

([url]http://c4defence.com/ImageM/c073878c-0e95-44ef-9240-22bfcda8e6e2.jpg[/url])
C4Defence



C4 diyorsa doğru kabul edebiliriz. 20.200 ibf güç bu uçağı hal tejas hızlarına mach 1.8'e yani ulaştırabilir. Hatta bizim uçağın rol modeli Ka-50 tejastan daha hafif bizimkiside daha hafif olursa ve buna ek ej-200 ka-50'nin motordanda daha hafif olmasını hesaba katarsak bu uçak sağlam temiz mach 2.0'a çıkabilir.

Geriye kalan tek şey gövde altı ek yakıt tankı ve podlar için ekstra 1 veya 2 pylon . Ardındanda özgür projesindeki aesa radar yerli altsistemler ve mühimmat ailesini uçağa uygulamak.

Böylece yerli viper'ımıza sahip olmak emin olun ciddi bir ihraç potansiyeli olur. Heleki Tf-x gibi meteor ve asraam atabilsin kabiliyette viper'dan önde olur.

Dün yazacaktım bu anektodu JAS-39 NG nin güzel bir fotosu var gövde altını doldurduğu resmi bulamayınca vazgeçmiştim...Gripen'nin son modelinde gövde altına güzel çalışmışlar... Gripen NG ...
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: tumucin - 08 Temmuz 2019, 14:13:45
Neden cift motorlu yapamadik büyük bir eksik

olsaydi tatindan yenmezdi f 16 disini kirardi
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: カメせ - 08 Temmuz 2019, 16:07:38
Alıntı
@TyrannosurusRex.
(https://pbs.twimg.com/media/D-7tHZYXkAEliWe?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/D-7tHZdXkAAvwwM?format=jpg&name=small)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 09 Temmuz 2019, 22:09:29
Alıntı
Hürjet için PDR Dönemi.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) bir süredir üzerinde çalıştığı Türkiye’nin ilk jet uçağı projesi Hürjet’de kritik bir aşama geçildi. Hürjet, Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review /PDR) aşamasını başarıyla tamamladı.  Bir uçağın PDR aşamasını geçmesi o tasarımının uçmaya elverişli olduğu anlamına geliyor. Bu aşamadan sonra uçağın üretiminin şekilleneceği Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR), Test Uçuşuna Hazırlık (TRR) aşamaları geliyor.  Hürjet’in tasarımcıları üzerinde çalıştıkları modelin PDR aşamasına gelebilmesi için uçağın 1/10 büyüklükteki maketi ile rüzgar tünelinde çeşitli denemeler gerçekleştirdi. Bu testler motorun havayı içeri emdiği hava alığı için ayrıca düzenlendi. O sırada uçakta GE 404 motoru kullanılması planlanıyordu. Eurojet konsorsiyumu ile yapılan çalışmalar sonucunda EJ200 motorunda karar kılınırken hava alığı için ikinci bir tünel testi planlandı.

Uçağın 2020’de CDR, 2021’de TRR, 2022’de ilk uçuş aşamalarında olması hedefleniyor.

([url]http://c4defence.com/ImageM/c073878c-0e95-44ef-9240-22bfcda8e6e2.jpg[/url])
C4Defence



C4 diyorsa doğru kabul edebiliriz. 20.200 ibf güç bu uçağı hal tejas hızlarına mach 1.8'e yani ulaştırabilir. Hatta bizim uçağın rol modeli Ka-50 tejastan daha hafif bizimkiside daha hafif olursa ve buna ek ej-200 ka-50'nin motordanda daha hafif olmasını hesaba katarsak bu uçak sağlam temiz mach 2.0'a çıkabilir.

Geriye kalan tek şey gövde altı ek yakıt tankı ve podlar için ekstra 1 veya 2 pylon . Ardındanda özgür projesindeki aesa radar yerli altsistemler ve mühimmat ailesini uçağa uygulamak.

Böylece yerli viper'ımıza sahip olmak emin olun ciddi bir ihraç potansiyeli olur. Heleki Tf-x gibi meteor ve asraam atabilsin kabiliyette viper'dan önde olur.

Dün yazacaktım bu anektodu JAS-39 NG nin güzel bir fotosu var gövde altını doldurduğu resmi bulamayınca vazgeçmiştim...Gripen'nin son modelinde gövde altına güzel çalışmışlar... Gripen NG ...


20.200 ibf sınıfı bir motor heleki hafif bir uçağı uçuruyorsa bu uçak gövde altında pod ve ek yakıt tankı için minimum 2 pylon taşıyabilir. Çünkü bu uçak f-16özgür projesindeki radarı kullanacaksa ki (akıncı ve özgür ve mmu için geliştirilenin yanına birde hürjete özelmodül konfigürasyonu yapmaz direk burnunu o radara adapte ederler diye düşünüyorum) hakkını vermesi açısından en az 4x radar ve 2x ir güdümlü füze taşımasını bekleriz. O yüzden kanat altı yakıt tankını gövde altına çekmek lazımdır. Ki zaten gövde altı olur da podların yerinede bu konfigürasyonda ihtiyaç olmadığından onların yerinede yakıt tankı olacağından heleki mühimmatlarda hava-yere hafif olacağından uzun menzilli bir hava-hava avcı uçağı olarak kullanabiliriz.

Şimdi arkadaşlar çıkacaktır. Yav bu jet tekamül uçağı nasıl avcı bombardıman olacak diye. Arkadaşlar olur. İlla fiziksel olarak manevra yeteneği çok yüksek olmasına gerek yok. Çünkü günümüzde eğer zaten aesa radarı taşıyan bir uçağa sahipseniz ir menziline girmeden zaten bvr füzelerle işinizi haledebilirsiniz. Amerikan hava doktrini bunu temel alır. İllaki konu kısa angajman menziline kalırsa zaten hürjette kaska monteli nişangah sistemi olacak ayrıca üstünde taşıyacağı muhtemel füzelerin aim-9x, gökdoğan, asraam hepsi geniş açılı ir tarayıcılı yeni nesil füzeler. Yani çok manevra yapmasına gerek yok. Çünkü zaten çok geniş açıda bir alana angajman sağlayabiliyor.

Son güncellemeden sonra uçağın kanat alanıda arttı. Ve emin olun ortaya çıkacak ej-200'lü uçak fa-50'den çok daha hızlı (benim tahminim clean confg. mach 2.0), daha yüksek irtifa ve taşıma kapasitesine sahip bir uçak olacak. Kgk,hgk,neb,demet,sdb,som,göktuğ ailesi ve heleki meteor ve asraam kullanabilen bir hürjet çok etkili bir f/p 4. nesil olur. Kaldı ki Fa-50 bile ciddi ciddi bir 4.nesil uçaktır. T-50 den farklıdır ve ciddi sayılabilecek radar ve silahlar kullanır. Bknz.

https://www.youtube.com/watch?v=mVokovPwVkc (https://www.youtube.com/watch?v=mVokovPwVkc)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: tumucin - 22 Temmuz 2019, 12:25:44
Hürjet'te ön tasarım tamam

Türkiye'nin ilk süpersonik jet eğitim uçağı projesi Hürjet için kritik olan "Ön Tasarım Gözden Geçirme" aşaması başarıyla tamamlandı. Hürjet'in, 2020 yazında kritik tasarımının tamamlanması, Aralık 2021'de prototipinin hangardan çıkarılması ve 2022 yazında ilk uçuşa hazır hale getirilmesi hedefleniyor.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı koordinasyonunda, Türk Havacılık Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından Ağustos 2017’de Türk Hava Kuvvetleri ve uluslararası pazarın kısa dönemdeki ihtiyaçları hedef alınarak başlatılan Hürjet Projesi'nde yoğun bir çalışma yürütülüyor.

Alınan bilgiye göre, Türkiye'nin ilk süpersonik jet eğitim uçağı projesi Hürjet için kritik olan Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review/PDR) aşaması başarıyla sonuçlandı.

Geniş bir katılımla her biri kendi alanında uzman yerli ve yabancı bağımsız gözlemcilerin hakemliğinde 2 gün boyunca süren toplantılarda, projenin sonraki aşaması olan kritik tasarım aşamasına geçebilmesi için planlandığı şekilde ilerlediği değerlendirme komitesi tarafından onaylandı.

Bu kapsamda, Uçuş Bilimleri, Uçak Yapısı, Uçak Sistemleri, Aviyonik ve Elektrik Sistemleri olmak üzere 4 ana uzmanlık alanında değerlendirmeye tabi tutulan Hürjet Projesi, tüm bu alanlarda değerlendirme komitesinin onayından geçti.

Kısa sayılabilecek bir sürede bu kritik aşaması başarıyla tamamlanan Hürjet’in, 2020 yazında kritik tasarımının tamamlanması, 2021 yılının Aralık
ayında prototipinin hangardan çıkarılması ve 2022 yazında ilk uçuşa hazır hale getirilmesi hedefleniyor.

FARKLI GÖREVLERİ YERİNE GETİRECEK

Hürjet Projesi, Jet Tekamül Eğitimi kapsamında kullanılan T-38 uçakları ile Akrotim gösterilerinde kullanılan F-5 uçaklarının yerine Türk Hava Kuvvetleri envanterine dahil edilmek üzere başlatıldı.

Hürjet’in bu özelliklerinin yanı sıra hizmet süresi 20 yılı aşkın jet eğitim uçaklarının yerini alması, sayısı hızla artan 5. nesil uçaklar (TFX, F-35, ve benzeri) ve güncellenen konfigürasyonlarına hitap edecek jet eğitim uçağı olarak kullanılması da hedefleniyor.

Hürjet Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı, tek motorlu, tandem ve modern aviyonik suite sahip kokpiti ile üstün performans özelliklerini kullanarak kritik rol oynamak üzere tasarlandı.

Uçağın silahlı varyantı, geniş görev yelpazesi ve üstün faydalı yük kapasitesi ile muharebe alanlarında önemli bir güç unsuru olacak.

Hürjet, tüm bu özellikleri ve donanımlarıyla jet tekamül eğitim, harbe hazırlığa geçiş eğitimi, hafif taarruz (yakın hava desteği), hava devriyesi (silahlı ve silahsız), akrobatik gösteri uçağı rollerini üstlenecek.

Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı, 45 bin feet yüksekliğe çıkabilecek, 2 bin 592 kilometre menzile sahip olacak.
Yük kapasitesi 2 bin 721 kilogram olan Hürjet, 1,4 mach hıza ulaşabilecek

http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/hurjette-on-tasarim-tamam-41280888 (http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/hurjette-on-tasarim-tamam-41280888)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: カメせ - 25 Temmuz 2019, 16:28:31
youtu.be/Lk2rJDkdbkg (http://youtu.be/Lk2rJDkdbkg)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: カメせ - 26 Temmuz 2019, 15:46:49
Alıntı
TAI HURJET Programi Basmuhendisi Ugur Zengin:
(https://pbs.twimg.com/media/EAZpgvYWkAABihT?format=png&name=small)
Haziran 2022‘de ilk ucusu yapip 2025’te de envantere sokmayi planliyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZelzpX4AADWLP?format=jpg&name=900x900)
2025-2030 arasinda 1.000 ucaklik bir egitim ucagi pazari olacak. HURJET ile o pazari da hedefliyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZpgvaW4AETvz4?format=png&name=small)
Hürjet son gelişmeler
- 2021 sonunda ilk rollout
- haziran 2022 ilk uçuş
- 2025 ilk teslimat
toplam 4 konfigürasyona sahip olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZj7ouWsAEDGp0?format=jpg&name=360x360)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1154714365343481856

Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 26 Temmuz 2019, 16:16:52
4 Konfigürasyon ? Hmmm ;

- Eğitim
- Muharip
- Akrobasi
- ?
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: カメせ - 26 Temmuz 2019, 16:21:44
youtu.be/QvRKfu8JF00 (http://youtu.be/QvRKfu8JF00)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Mermi - 26 Temmuz 2019, 17:26:38
4 Konfigürasyon ? Hmmm ;

- Eğitim
- Muharip
- Akrobasi
- ?
Deniz kuvvetleri komutanlığı isterlerine göre olabilir. 
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: mavi1991 - 26 Temmuz 2019, 18:46:47
belki eh için olabilir
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: fırtına getiren - 27 Temmuz 2019, 00:17:44
2026-27 gibi hürjet için en azından GE F404 ayarında bir motoru kendimiz üretmek için bir hedef koysak iyi olur. Sonra atak projesi gibi motor izni filan başımızı ağrımasın.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 27 Temmuz 2019, 09:30:13
2026-27 gibi hürjet için en azından GE F404 ayarında bir motoru kendimiz üretmek için bir hedef koysak iyi olur. Sonra atak projesi gibi motor izni filan başımızı ağrımasın.


Şu an stealth jet iha, hürjette tek adet mmu'da iki adet kullanılabilecek bir motoru seçip eşdeğeri için kafa yormaya başlamamız lazımdı.
Başlık: Hürjet in tasarim evreleri.
Gönderen: カメせ - 04 Eylül 2019, 03:21:42
Alıntı
(https://pbs.twimg.com/media/CiPWSLWWkAAFHPa.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DP9ayNNX0AAvzLs.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DP9aZCjWsAAlYGd.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Dx59Y0JWwAE8FlE.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DzNzllPXcAUoGU1?format=jpg&name=small)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 13 Eylül 2019, 14:56:31
(https://www.airlinehaber.com/wp-content/uploads/2019/04/DYjBZ3.jpg)

Değerli hocalarım bizim bu uçağı kendi hava kuvvetlerimizin ihtiyacı olmasa bile lisans altında nato standartı üretim lisansını alacağımız 19200 ib gücündeki rd-33 gibi bir motorla ve bu motorun vereceği ekstra güçle +2 pylonla (aselpod ve spews için ) kaska monte nişangah (mevcut), aesa radar (planda) , aselpod ve spews pod ile tüm yerli mühimmat ailesini kullanabilir bir Yırtıcı Hürjet modelini yapmamız hat safhada önemlidir.

Neden ?

Çünkü üstte bahsettiğim 4.nesil bir hürjet mmu ve stealth siha geliştiren bir ülke için önemli gözükmeyebilir. Ancak MMU alamayacak , stealth iha alamayacak müslüman ve/veya Türki veya yabancı 3. dünya ülkeleri var mıdır ?

Deli gibi var gırla var. Bu ülkelerin envanterleri hawk , alpha jet gibi saldırı uçaklarıyla dolu. 25-30 m euro bandında aesa, bvr bozdoğan, seyir füzesi ve menzil ötesi kgk hgk, anti-gemi kabiliyetli bir sıfır uçağa f-22 muamelesi yapacaklardır.

Yani burada da güzel bir pazar var. MMU'dan çok şansımızın yüksek olduğu bir pazar. Bu iş hafif taaruzda kalmamalı.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 13 Eylül 2019, 14:59:29
+1 Beğenmekteyim bu fikri ve fikri sunanı. :)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 13 Eylül 2019, 15:14:49
+1 Beğenmekteyim bu fikri ve fikri sunanı. :)

Hocam sağolun. Eğer 19200 ib bir motor olursa Jf-17 gibi mach 1.6 ve 55.000 feet bir uçak çıkar ki böyle bir uçak bu teknolojik özelliklerle ciddi anlamda da çevik bir uçak çıkar. Söz konusu ülkeleri bizim oranın lafıyla çimdirir. Aesa ve bvr , seyir ve anti gemi füzesi kabiliyetini hangi afrika ülkesine versek bölgesel söz sahibi olur .

https://www.youtube.com/watch?v=dRsHwsDCH2s (https://www.youtube.com/watch?v=dRsHwsDCH2s)

Hangi ülke başkanı gelirse azerilerin deyimiyle kendi ihtihsalin (kendi üretimin) uçaklarla şöyle bir karşılama yapmak koca koca saraylardan daha fazla o başkana senin nasıl bir ülke olduğunu hatırlatır.

Mesela Mitchotakis ülkemize ziyarete geldiğinde şöyle yerli savaş uçaklarıyla bir eskort yapsak kimle aşık attığını anlardı herhalde.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: SKYWOLF - 13 Eylül 2019, 15:22:15
Bu saydıklarını yapabilirsek, aslında bu uçağı bir evrimden geçirebiliriz. Mesela aynı motordan iki tane kullanabilecek, daha yüksek performans sağlayabilecek ve rakipleri olacak yeni nesil uçaklara göre daha uygun maliyetli bir canavar olabilir! Gelişmiş bir F/A-18 benzeri olur.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 13 Eylül 2019, 15:42:25
Bu saydıklarını yapabilirsek, aslında bu uçağı bir evrimden geçirebiliriz. Mesela aynı motordan iki tane kullanabilecek, daha yüksek performans sağlayabilecek ve rakipleri olacak yeni nesil uçaklara göre daha uygun maliyetli bir canavar olabilir! Gelişmiş bir F/A-18 benzeri olur.


Eğer stealth uçakları tespit teknolojileri gelişirse olabilir hocam eğer olmazsa da gövdesini MMU'dan gelecek tecrübeyle lowcost multirole stealth bir uçağa evriltebiliriz. Silent Hürjet hesabı. Pakistanlıların Jf-17 için çok ilerde düşündükleri gibi ;

(http://4.bp.blogspot.com/-kz6FaMHtbUk/VJF62urAZqI/AAAAAAAATe4/sYs8rP9pczU/s1600/Computer%2Bgenerated%2Bimages%2Bof%2Bstealth%2Bversion%2Bof%2BSino-Pak%2BJF-17%2Bfighter%2B7.jpg)

Bizim için bile ''fakir adamın multirole'u '' tabiini karşılayacak o seviye bir şeyler olabilir. Sonuçta bizler 6. nesillere yelken açmışken nijeryalar, faslar'a vs. lazım böyle şeyler.

Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Mermi - 13 Eylül 2019, 17:06:12
Siklet farkı var. Tek motor ve 19000 ib güç üreten bir motorla nasıl bu kadar üst düzey bir uçak olabilir. Güçlü motor olsun dedim mı uçağın tasarımı baştan âsşa etkilenir. Çift motor olsun dedi mi aynı şekil. Adeta yeni uçak tasarlamak gerekir. Hürjet 1 sayfa geride ki özellikleri sunsun öpüp başımıza koyalım. Daha fazlası olmaz bu uçağa. Gerekte yok. Kapasitesi, sıkleti belli. Bu uçaktan F-16 olmaz. Bize düşük maliyet ile CAS yapabilecek uçak lazım. Keşif gözetleme yapabilecek uçak lazım. Pilot Jet uçağına geçerken ara eğitim uçağı olsun vs vs. Ve bunları yaparken düşük maliyetle yapsın en önemlisi bu. Amaç bu yani. Dogtfigth yapsın değil.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Commander - 13 Eylül 2019, 17:19:23
Hocam çok iyi projeler yapıyoruz evet ama bunların üretime geçmesi en büyük sorun en iyi örnek altay 2026'ya kadar bile 250 adet gibi komik bir rakam veriliyor. Ki hürjeti düşünemiyorum
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Mermi - 13 Eylül 2019, 17:29:13
Hürjet benim çok istediğim ve önemsediğim bir proje. Yıllardır terörle mücadele de F-16 kullanıyoruz. Hem maddi kayıp hemde 60 milyon dolarlık elimizde ki en gelişmiş uçakları harab ediyoruz. Güney doğuda 30, 40 adet Hürjet olsaydı hava herkâtlarinın maliyeti yarı yarıya düşerdi. Ve F-16'lardan daha uzun süre havada kalırdı( maliyet etkin olduğu için) anı çıkan hedeflere daha hızlı reaksiyon gösterebilirdik. F-16'larida daha az yıpratırdık. Malum F-16'lara daha çoook uzun yıllar iş düşecek. Hürjet bizim için tam bir yük eşşeği olacak. Göktuğ füze ailesi ile karşısına çıkan helikopter, iha, ve Su-25, A-10 gibi eski uçaklara karşıda kendini savunabilecek. Bu haliyle maliyet etkin modern bir hafif saldirı uçak olacak. Her halükarda pazar bulur kendisine.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 13 Eylül 2019, 17:35:09
Siklet farkı var. Tek motor ve 19000 ib güç üreten bir motorla nasıl bu kadar üst düzey bir uçak olabilir. Güçlü motor olsun dedim mı uçağın tasarımı baştan âsşa etkilenir. Çift motor olsun dedi mi aynı şekil. Adeta yeni uçak tasarlamak gerekir. Hürjet 1 sayfa geride ki özellikleri sunsun öpüp başımıza koyalım. Daha fazlası olmaz bu uçağa. Gerekte yok. Kapasitesi, sıkleti belli. Bu uçaktan F-16 olmaz. Bize düşük maliyet ile CAS yapabilecek uçak lazım. Keşif gözetleme yapabilecek uçak lazım. Pilot Jet uçağına geçerken ara eğitim uçağı olsun vs vs. Ve bunları yaparken düşük maliyetle yapsın en önemlisi bu. Amaç bu yani. Dogtfigth yapsın değil.

Hocam çok yanlış düşünüyorsunuz. Bu uçak 19200 ib lik motorla uçarsa jas-39 gripen C ve D den daha güçlü bir motorla uçmuş olacak. Pakistan gibi bir ulkenin bile musteri bulduğu jf-17 ile ise aynı. Taşımak istediğimiz yüke bağlı tırmanma oranı irtifa ve hızı gayet yeterli olacak.

Bir uçağın hava hava muharebe yapmasa için illa delta kanat ve cok agresif bir uçak olmasına gerek yok. Yeni donemin kisa menzilli iir gudumlu fuzeleri (aim-9x ve gökdoğan) iir sensör açısı ve menzili çok iyi uçaklar birde bunlar kaska monteli nişangahla birleşince uçağın çoğu dezavantajı kalmıyor. Keza aesa radar ve bozdogan ,amraam veya meteor uzun menzilde çağ atlatır bu kuşa

Tamam belki f-16 kadar muhimmat taşıyamaz ama hava kara gorevlerinde kgk hgk ve som neb varken o kadar carpet bombing gibi bomba taşımaya gerek yok.

Günümüzde hurjetten daha ileri eğitim gorevlerine yakin fa-50 bile 4. Nesil sayılıyor. Hürjetten çok iyi bir canavar çıkacağından eminim ayrica siz isterseniz vermeyin ben savaş uçağı yapabiliyorum deme ve mmu yu ihracatta guvenli bir firma destegi saglamak bakımından onemli bu proje.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Mermi - 13 Eylül 2019, 17:59:30
Hocam proje isterleri ortada. Kuvvetin isteği ortada ilerde neye evrilir ne olur zamanla göreceğiz. Ama ben bu uçağı dediğim gibi Keşif gözetleme, yoğun CAS gorevi icra edebilme ve eğitim uçağı olması butun bunlarida düşük maliyet ile yapabiliyor olması kuvvetin isterleri böyle. Aesa radar içinde 200+ F-16 Ve MMU sırada bekliyorken Hurjete sıra gelir mi bekleyip göreceğiz.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 13 Eylül 2019, 18:54:17
Hocam proje isterleri ortada. Kuvvetin isteği ortada ilerde neye evrilir ne olur zamanla göreceğiz. Ama ben bu uçağı dediğim gibi Keşif gözetleme, yoğun CAS gorevi icra edebilme ve eğitim uçağı olması butun bunlarida düşük maliyet ile yapabiliyor olması kuvvetin isterleri böyle. Aesa radar içinde 200+ F-16 Ve MMU sırada bekliyorken Hurjete sıra gelir mi bekleyip göreceğiz.

Hocam benim ilk mesajda bahsettigim  ihracat icindi. Çünkü 3. Dunya ulkeleri icin basarili bir ucak olabilir demistim. Ayrıca bizim isyerler belli evet ama atak, gören zibilyon tane turboprob ve subsonic iha ve silahlı hürkus varken bırakalım da hurjeti bir ust klasmanda mmu  filo bazinda envantere girene kadar bir iki filo stop gap yapalım . İhracat içinde ekstra  teşvik edici olur hem.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Yasar - 14 Eylül 2019, 11:00:07
Hürjet’te kullanılması düşünülen ilk f404 GE motorunun 17800lbf itki gücü ile uçağa 1.4 mach hız sağlanabileceği hesaplanmıştı.
Şimdi 20000lbf itki gücü veren ej200 kullanılacak. Bu motorun uçağı çok rahat 1.6 mach üzerine çıkarması mümkün değil mi? Sonra, bu performans artışı ile uçağın maximum irtifa değeride artmaz mı?
Tabii bir de ej200, thrust vectoring kabiliyetli motor. Bu özelliği ile mi gelecek bizim kullanacağımız motor? Böyle olursa f16 nın daha kabiliyetli küçük kardeşi olacak bu uçak.
İnşallah bu motor lisans altında Türkiye’de üretilir. Kendi “eğitim uçağı” ihtiyacımız artı CAS uçağı ve İhraccat edilecek adetlerinin üzerine yedek motor miktarlarını da koyarsak yüzlerce motor konuşuluyor. Bunların içeride üretimi serbest lisans ile yapılmalı.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: BATTLESTAR - 14 Eylül 2019, 13:00:09
Hürjet’te kullanılması düşünülen ilk f404 GE motorunun 17800lbf itki gücü ile uçağa 1.4 mach hız sağlanabileceği hesaplanmıştı.
Şimdi 20000lbf itki gücü veren ej200 kullanılacak. Bu motorun uçağı çok rahat 1.6 mach üzerine çıkarması mümkün değil mi? Sonra, bu performans artışı ile uçağın maximum irtifa değeride artmaz mı?

Hocam o iş biraz denklem gibi. Uçaktan beklediğin ve ona biçtiğin role ve beklentine göre değişir. Nasıl mı ? Motor sabittir ;

- Büyük yakıt tankı + Fazla Silah Kapasitesi = Daha Az hız (Çünkü uçağın sabit itkisi maksimum ağırlık fazla olduğunca yüksek hızlarda itemez.)
- Yüksek Hız + Fazla Silah Kapasitesi =  Daha Az Menzil (Hızı arttırmak için dahili yakıt tankını ufaltırsak bu seferde menzil azalır.)
- Yüksek Hız + Büyük Yakıt Tankı =  Daha Az Silah Kapasitesi (Silah kapasitesini yüksek hız için kısarsanız da bu seferde  görev yükü düşer.)

Bu yüzden biz ilk motorumuzu seçeceğiz sonra şunlara bakacağız ;

- Muhtemel rakiplerin özellikleri
- Muhtemel market ülkelerin ortak ihtiyaçları
- Uçağa biçilecek rolün gereklilikleri

Bu değerlere ve değişkenlere göre biz bu uçakta bir hız, tırmanma hızı ve maksimum irtifa hedefi belirleyip. Bu motorun bu değerlere hangi ağırlıkta ve aerodinamik yapıda ulaşacağı tespit edilir. O saatten sonra iş o ağırlığı mevcut istenilen rol ve menzile göre dağıtılır.

Açıkcası ben 19200 ib rd33/93 olursa Jas-39C Fiziksel özellikleri ve Jas-39 NG , Ej-2000 olursada direk her anlamda Jas-39 Ng Teknolojisine yakın bir uçak çıkarabileceğimize ve bunun MMU'nun geliştirilmesi ve ihracatında bize tecrübe olacağını düşünüyorum. Ortaya çıkacak uçağında 30-35 milyon bandında olursa (İsveç'e göre çok yüksek yerli katkı payı ve dış kaynaklı alt sistem olacağından) bu uçağın çok iyi pazar payına ulaşacağını düşünüyorum.

Tabii bir de ej200, thrust vectoring kabiliyetli motor. Bu özelliği ile mi gelecek bizim kullanacağımız motor? Böyle olursa f16 nın daha kabiliyetli küçük kardeşi olacak bu uçak.
İnşallah bu motor lisans altında Türkiye’de üretilir. Kendi “eğitim uçağı” ihtiyacımız artı CAS uçağı ve İhraccat edilecek adetlerinin üzerine yedek motor miktarlarını da koyarsak yüzlerce motor konuşuluyor. Bunların içeride üretimi serbest lisans ile yapılmalı.

Hocam ben artık Rd-33, Ws-13, Ej200 birinin yerli lisans altı bağımsız olarak üretilebilme haklarıyla satın alınması gerektiğini düşünüyorum. Bu bütün havacılığımızın kilit taşı olacaktır.

Neden ?

Çünkü motor belli olmadan başlanılan her havacılık projesi sakat doğmuştur. Bu motor işini halledersek.  Misu'dan sonra çok büyük bir gamechanger olmasını beklediğimiz Tai Tisu'nun motorunu belirlemiş olacağız ve çalışmaları hızlanacak. Üstte anlattığım olaylar olacak ve Hürjet şekillenecek ve hızlı bir şekilde Türkiye savaş uçağı üretebilme ve ihracat kabiliyetine sahip olacak.

En önemlisi de muhtemel bir MMU blok 1 için motor alternatifi çıkacak. Biliyorsunuz F-35'in gelmemesi ülkemizde bir çok şeyi değiştirdi. En son Fransa'da MMU'nun maksimum hız ve irtifasının düşürüldüğünü gördük. Herkes buna dedi ki F-35 gelmeyeceği için taşıma kapasitesi arttırıldı hız düştü vs. Alakası yok gövde içi taşıma kapasitesi vs. arttırılması için tasarımda ciddi değişikliklere gidilmesi lazım .

Kanıt ;

J-31 Tfx ile aynı fiziksel yapıda nerdeyse aynı maksimum ağırlık değerlerine sahip ve aynı hız (1.8)'a 19200 lük rd-33 ile çıkabiliyor. Ancak MMU 27.000 ib lik motorlarla nasıl bu performansı veriyor ? Saçmalık. Bence burada şöyle bir olay var. F-35 sonrası mevcut Rd-33 (hürjete'de aynı itki de güncelleme geldi.), ws-13 veya ej-2000 motorlardan birisi mevcut mmu gövdesine takılacak ve eldeki özgür ve hürjette kullanılan alt sistemler ve radarla çift motorlu f-16 ÖZGÜR ve F-16 viper teknolojik seviyesinde stealth bir blok 1 modeli geliştirilecek.

Bunun sebebi Türkiyenin F-35 verilmemesi ve mevcut rakiplerin temin ihtimali sonrası acil Stealth uçak ihtiyacını karşılamak için böyle bir blok-1 modeli yapmak acil çıkış noktası olmuş olabilir. Daha sonrada 27.000 ib motorlara sahip çok daha güçlü aesa radara sahip daha güçlü bir avcı MMU Blok 2'yi  zamanı daha güzel kullanarak yapacağımızı düşünüyorum.

Ben blok-1'de kullanılacak motorun rd-33 olacağını düşünüyorum. Çünkü Hürjete de 19.200 ib lik bir aynı motorun güncellemesi geldi. Şimdi uçak motora göre tasarlanır . Rd-33 büyük bir motor tasarım değişmesi lazım vs. diyen arkadaşlar olabilir.  Tfx'in nihai halinde olacak 27.000 ib motorlar biliyoruz ki R&R'ın Ej-200 e yapmayı planladığı stage 1 ve stage 2 geliştirmelerinden olan 27.000 ibf lik stage 2 modunun yerli hali olacak. E ej-200 'de bu yolda büyüyerek Rd-33 ile aynı çap ve uzunluğa yakın olacaktır.
Böylece fazla kurcalamadan Blok 2'de istenilen motorda kullanılmış olacaktır.
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: Yasar - 14 Eylül 2019, 15:14:15
Sn Battlestar, açıklamalar için teşekkürler. Ancak Klimov RD33 olayı 2018 de sözü geçen bir şeydi. Ondan sonra Eurojet ile ön bir protokol yapılıp Paris airshow da ej200 motorunun Hürjet’te kullanım anlaşması imzalandı.
Şu anda bu motor üzerinden geliştiriliyor hürjet diye biliyorum. Sadece ej200, tek motor kullanımına uygun hale getirilecek.
Yani Hürjet motor olayı bir aksilik çıkmazsa ej200 le kapanmış gibi görünüyor.
Sonra biliyorsunuz aynı show da MMU için 5 adet f110-GE-129 motoru sipariş edilmişti 29000lbf lik. Bunlar prototiplerde kullanılacak motorlardı. Yani prototip MMU motoru da tamamlanmıştı.
Ej200 den türetme geliştirilecek ej230 motoru ise 27000lbf maximum itki ile yetersiz görülmüştü.
Ruslar izdeliye30 motorunu hazır edip bizede satsalar ya da ortak üretime yanaşsalar....Bu motor 41000lbf güce sahip.
Aslında MMU için en az 33000-35000lbf aralığında motor lazım. Tabii bir de stealth uçağa uygun olacak.
O bakımdan ej230 türevi motor çok iyi olabilir. Ama biz MMU yu çok büyük yapmışız. O boyuttaki uçağa büyük motor lazım.
Halbuki Typhoon ebadında ya da biraz daha büyükçe bir uçağa odaklansaydık motor derdimiz pek olmayacaktı.
Başlık: Hürjet.
Gönderen: カメせ - 16 Eylül 2019, 21:54:23
Alıntı
(https://pbs.twimg.com/media/EElgN3nXkAImBHf?format=jpg&name=360x360)(https://pbs.twimg.com/media/EAE481lWsAE61hQ?format=jpg&name=small)
Başlık: Ynt: HÜRJET
Gönderen: mavi1991 - 16 Eylül 2019, 22:59:15
Birde bunun protipini göreydik