DefenceTURK.com
TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Yerli Elektronik Sistemler ile İlgili Gelişmeler => Konuyu başlatan: levo - 24 Nisan 2013, 03:07:41
-
Milli beyinli F-16
F-16’LARIN beyni millileşiyor. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, F-16’ların en kritik parçası olan elektronik harp sistemlerinin yerli olarak geliştirilmesi ve üretilmesi için TÜBİTAK’ın destek vereceğini belirterek, “Uçak başına yaklaşık maliyeti birkaç milyon dolar olan bir sistemi yerli olarak üreteceğiz” dedi. Savunma alanında önemli projelere imza atan TÜBİTAK, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin (TSK) vurucu gücünü artırıyor.
5 ÜLKEDE ÜRETİLİYOR
Türkiye’de ilk kez geliştirilen seyir füzesi SOM, beton delici bomba NEB, akıllı bomba olarak bilinen HGK, lazer güdümlü füzelerin dedektörü, füze ve güdüm kitlerinde kullanılan ısıl piller TSK’nın kullanımına sunuldu. TÜBİTAK, F-16 savaş uçaklarında kullanılan ve dünyada sadece 5 ülkenin üretebildiği elektronik harp sistemini milli olarak geliştirecek yüksek bütçeli projeleri de destekleyecek. Bakan Ergün, F-16’ları hava savunma unsurlarına karşı koruyacak sistemin radar algılayıcı ve karıştırıcı özelliklere de sahip olacağını açıkladı. F-16 uçaklarının yurtdışında tasarlanan ve üretimi Türkiye’de yapılan elektronik harp sistemlerinin artık güncelliğini yitirmeye başladığını açıklayan Bakan Ergün, MSB ve TÜBİTAK’ın öncülüğünde konunun uzmanlarının katkısıyla en son teknolojiler kullanılarak milli olarak geliştirilecek ve uzun yıllar kullanılabilecek sistemin çerçevesinin çizildiğini kaydetti. Bu kapsamda TÜBİTAK’ın çağrıya çıktığını anlatan Bakan Ergün, destek miktarının projelerin büyüklüğüne göre belirleneceğini ifade etti.
Milli savaş uçağı için önemli adım
Bİlİm, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün elektronik harp sisteminin dünyada temel olarak sadece 5 ülkede geliştirilebildiğini söyledi. “Savunma alanında artık ülkemizde de yüksek teknolojiye sahip ürünler geliştiriliyor diyen Ergun şöyle devam etti: “Bu kabiliyetimizi F-16’ların en önemli unsurlarından biri olan elektronik harp sistemlerini geliştirmek için kullanacağız. Bunu başarabilecek güçteyiz. Destek konusunda maddi imkanlarımız geniş. Ar-Ge ve sistem maliyeti yüksekliği nedeniyle bu sistemi her ülke geliştiremiyor. Ama herkes böyle bir sistemi hava kuvvetlerinde mutlaka görmek istiyor. Bu sistemler, harekat esnasında savaş uçaklarının tehdit radarlar ve hava savunma sistemlerine karşı güvende olmasını sağlıyor. Ayrıca bu sistemlerde, tehdit radar bulunduğunda pilotu ikaz eden ve otomatik olarak kendini izleyen radarları yanıltan özellikler bulunuyor. Bir diğer önemli tarafı ise bu sistemleri ithal eden değil ihraç eden bir ülke konumuna yükseleceğiz. Böylesi önemli bir proje ile milli savaş uçağı geliştirme yolunda önemli bir adım daha atmış olacağız.”
Elektronik Harp Podu nedir?
F-16’lara takılıp sökülebilen bir sistem olan elektronik harp podu, harekat esnasında savaş uçaklarının tehdit radarlar ve hava savunma sistemlerine karşı güvende olmasını sağlıyor. Tehdit radar bulunduğunda pilotu ikaz eden ve otomatik olarak kendini izleyen radarları yanıltan özellikleri bulunuyor.
http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/23119911.asp (http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/23119911.asp)
Edit:Konu başlığı değiştirildi
-
Sonunda en önemli sistemleri dışardan almak olmaz... Öldürücü bir etkisi var EH'in... Yerli olarak üretilmesi ve diğer unsurlara kapsamlaştırılması çok önemli bence...
-
öncelikle millete hayırlı olsun ;D diğer radarları yanıltıcı olması çok önemli bir özellik birde biz bütün f-16 lara ne zamana kadar ortalama uygularız?
-
https://www.monch.com/mpg/news/air/4032-turkish-defence-aerospace-industry-news-roundup.html (https://www.monch.com/mpg/news/air/4032-turkish-defence-aerospace-industry-news-roundup.html)
Görünüşe göre F-16 lar 80 ayın sonunda milli görev bilgisayarı, mfdler ve yerli yazılımla donatmış ve testlere başlamış güzel bir gelişme.
Bu arada benim aklıma bir şey daha geldi. Şimdi bizim mühendislerimiz Tf-x projesinde stealth bir uçak tasarlama tecrübesi içine girecek tıpkı nasıl yazılımcılarımız özgür projesinde tecrübe kazandılarsa ;
Aerodinamik vb. tasarımla ilgilenen mühendislerimiz F-16 üzerinde bir kaç stealth yapısal denemeler yapabilirler mi ? Tıpkı amerikalıların F-15 le oynayıp F-15 Stealth Eagle'ı yaptıkları israilin lavi'yi yaptığı ve İran'ın F-5 lerle oynadığı gibi .
Sadece daha profesyoneli. Mesela bir örnek ;
(http://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=14327&t=1&sid=9211490d19a39700cc1505f0b5b79055)
Tabi bu kadar abartılı bir şey olmaz ama ;
(https://media.indiatimes.in/media/content/2016/Jun/fc4352fd-c6c3-4663-be79-211a091fad28_1466678128.jpg)
Kanat başlangıcından alt motor kısmına uzanan stealth bir alt tasarım + stealth boya uygulanır ve stealthliği bozacak bir takım ufak değişikliklerle kanat altı kısım ve hava alıklarının arasına 1x amram + 1x sidewinder veya 1x kgk + 1x sidewinder veya 1x som-j(somdan daha küçük biliyorsunuz) + 1x sidewinder sığabilir gibi. (ki biz f-35'e benzer bir gövde de ürettik) . Gövde üstüne Cft ve gövde altına da stealth bir yakıt tankı ve aselpodun stealth bir external versiyonu olabilir gibi.
Onun dışında şunu da değerlendirebiliriz ;
(http://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2013/august/Boeing-Advanced-Super-Hornet-weapons.jpg)
Böyle bir şey tf-x'i ileride arsenal uçağı olarak kullanma konusunda da işimize yarayacaktır.
Tabi bunların hepsi mühendislerimizin tecrübelenmesi için. Hani milli yazılım ve aviyonikle ortaya ciddi bir şeyler çıkarsa f-35 alamayacak f-16 sahibi özellikle fakir avrupa ülkeleri için lowcost bir çözüm olabilir. Geçmişte dış ülkelere f-16 modernizasyonu yaptık. Bunu da yaparız gibi.
-
(https://i.hizliresim.com/EDL5jq.jpg)
Uçağın altına, tam olarak nereye koyabiliriz füzeleri. Onu anlayamadım.
(https://i.hizliresim.com/DD14jl.jpg)
-
Ozgur projesinin ilk uygulamasi F16 modernizasyonu ve Hurjet olur herhalde.
-
(https://i.hizliresim.com/EDL5jq.jpg)
Uçağın altına, tam olarak nereye koyabiliriz füzeleri. Onu anlayamadım.
(https://i.hizliresim.com/DD14jl.jpg)
Hocam sizin attığınız resimlerde açıdan dolayı gözükmesede resimde çizdiğim yerlerde bir boşluk var.
(https://i.imgyukle.com/2018/09/04/SxMob.jpg)
İstersek tabi mümkünatı varsa o bölgeyi yakıt için kullanır gövde altına stealth silah podu ekleriz. veya direk silah bölmesi yaparız.
Keza f-35 den taide stealth gövde tecrübesi var. Elimizde tasarım altyapısıda var tf-x den dolayı.
En azından tecrübe için deneysel bir çalışma yapılabilir.
-
F-16C Block 30TM
(https://pbs.twimg.com/media/Eq1QOLhXIAEYUKI?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/DogutCem/status/1345820290727768065
-
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir, Özgür Projesi hakkında konuştu.youtu.be/NaZDgInquv4 (http://youtu.be/NaZDgInquv4)
"Özgür ABD’den bağımsız yürütülen bir proje. Onun için genel anlamıyla bir anlamadan bahsedemeyiz. Ama Özgür projemiz başarıya ulaştı ve uçaklara entegre edilmeye başladı. Ama tabi F-16’lar birkaç block şeklinde gidiyor. Bir block F-16’ya entegrasyon işlemine başladık. Diğer blocklar için geliştirmedeki bazı ufak tefek farklar ve entegrasyon süreci de başlayacak.
Özgür adı üstünde F-16’larımızı özgürleştirme projesi. F-16’ların bağımlılıktan kurtulma, çeşitli sistemlerin artık yerli sistemlerle adapte edilmesi, uygulanması ve ona uygun şekilde kullanılması anlamına geliyor. Uçağı bir anlamda kendi malınız, kendi sisteminiz yapmakla alakalı bir adım diye biliriz.
F-16’ların şuanda konuşulan modernizasyonu zaten programlı bir modernizasyondu. Yapısal olsun aviyonik olsun uçağın kendi ömür zinciri içinde belirli safhalarda yapılması gereken şeyler var. Onun bir parçası eğer ömrünü uzatmak istiyorsanız. Diğer kalem de özgürle ilgili olarak biz bir problem beklemiyoruz. Özgür bir yetenek kazanımı ve bu yetenek kazanımının bize Milli Muharip Uçakta da çok şeyler kazandırabileceğine inanıyoruz.
F-35 ara bir çözüm olabilir mi? Biz ara çözümden çok kendi Milli Muharip Uçağımıza konsantre olmak istiyoruz. Bu arada Hürjet adı altında bir jet eğitim uçağı projemiz de devam ediyor. O proje belki kendi içinde eğitime daha çok yönelik boşluğu doldurmak kapasitesine sahip. Belirli kabiliyetleri yine Hürjet’e de kazandırmak mümkün ama yine bizim buradaki çözümümüz Milli Muharip Uçak. Bu arada başka bir ara çözüm ihtiyacı şuanda çok acil görünmüyor. Ama zamanla olacak gelişmelerle birlikte belli şeyler gündeme gelebilir. Ama şuan için gündemde şu veya bu alternatif net olarak yok.
Malum Rusya’nın bir Su-35 teklifleri vardı. Onu kendi içerisinde değerlendirdik ve değerlendirmeye devam ederiz. Ama bu bizim dünya piyasasında şu veya bu uçağa baktığımız, aradığımız ve talep ettiğimiz anlamına gelmiyor."
https://www.defensehere.com/tr/turkiye/ssb-baskani-demir---ozgur-projesi,-f-16-lari-bagimliliktan-kurtaracak-/140785 (https://www.defensehere.com/tr/turkiye/ssb-baskani-demir---ozgur-projesi,-f-16-lari-bagimliliktan-kurtaracak-/140785)
-
Aesa Radar? En önemli parça. Eğer Aesa radar bitti ise ve uçaklara takılıyorsa o zaman çok iyi.
-
Aesa Radar? En önemli parça. Eğer Aesa radar bitti ise ve uçaklara takılıyorsa o zaman çok iyi.
AESA radarı diye bir ifade yok...AESA radar o kadar önemli ki olmuşsa tüm kanallar canlı yayına geçer Cumhurbaşkanı açıklardı büyük müjde diye...
-
Özgür projesi, görev bilgisayarı geliştirmek içindi diye biliyorum, Bildiğim kadarıyla radarı içermiyordu.
-
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRRf6cuusUyoEx8Lt_cKgbYY2p8U8gpE4YY5Q&usqp=CAU)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTI_0XGr4Q7ceExEeuZ57FBqtXhYqY5GtvRjg&usqp=CAU)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRD6SS2l3ICR5LwyXxu-M34FL_DIFvbr5_nPw&usqp=CAU)
Hocam sırf aviyonik modernizasyonu projenin ilk hali idi. Şimdi Akıncı ile aesa takılmaya başlanacak, ardından f16 blk30 özgür ile devam edecek. Ama zaman olarak belkide iki uçak da bir denk gelebilir.
-
ÇAFRAD'ı yapan bir ülke bu saate kadar nasıl AESA yapamadı hala aklım almıyor...
-
ÇAFRAD'ı yapan bir ülke bu saate kadar nasıl AESA yapamadı hala aklım almıyor...
Yaptı mı? Ben seri üretilmiş bir ÇAFRAD göremiyorum, siz gördünüz mü?
-
ÇAFRAD'ı yapan bir ülke bu saate kadar nasıl AESA yapamadı hala aklım almıyor...
Yaptı mı? Ben seri üretilmiş bir ÇAFRAD göremiyorum, siz gördünüz mü?
Çafrad hazır , siper'i bekliyoruz demiyorlar mıydı?
-
Selamlar,
ÇAFRAD 1 projesi başarı şekilde 2019'da tamamlandı, faz 2 için geliştirilen çoklu modül, gerek sabit yüzey, gerekse döner yüzey olarak 2020 itibariyle ayrı ayrı 2 gemiye test amaçlı konuşlandırıldı ve testleri döner yüzeyde başarılı şekilde tamamlandı. Sabit olan 4 ila 6 gen yüzeylerde, ayrı ayrı ve bileşik konfigürasyonlarda ise testleri A/G seviyelerinde devam etmekte..
Hazar 3D AESA radarı da, yukarıda verdiğim döner kanat mimarisine dayalı, Dual bir AESA radarıdır. Mimari yüzeyde ise S-X bant genişliğini optimum seviyede (S-X Bat genişlikleri aynı yüzeyde kullanımına ilişkin itirazı olacak arkadaşların, bu teknolojideki son gelişmeleri araştırması yeterli olacaktır. 1990 protokolleri revize edilmiştir.) dizayn etmek ve fonksiyona dayalı soğutma hacimleri için testler başarı şekilde devam etmektedir.
Sabit yüzeydeki faz-3 diyebileceğimiz testleri ise, ilgili platformalarda devam ediyor.
Sonuç olarak; F-515 Firkateynimize monte edilecek döner yüzey, çoklu 3D modül ve su soğutmalı bir Dual AESA radarı Faz-2 olarak hazır diyebilir. Sabit yüzey modül testlerindeki geliştirme sonuçları oranında modifiye edileceğinide eklemek gerekir.
F-16 Blok-30 H-H Jetlerinin Özgürleştirilmesi aslında bakarsanız, Yapısal, Sayısal, Aviyonik ve nihayetinde Konik AESA radarını kapsamakta. Diğer bir deyişle, Blok 30 H-H kuşlarımızın her anlamada Millileştirilmesi kavramı oluşmuş ve ileri safhalarda HÜRJET, MMU projeleri için ciddi kazanımları olacak bir projeye dönüştür.
ASELSAN AESA Radar ile ilgili söylenebilir olan, bir Prototip 'in test edildiğidir.. Sn. Demir'de bu nedenle detaya girmeden genel proje kavramında paylaşmıştı.
Tabi bu testlerde alınan veriler, modül sayısı, Mimarisi (Yan mermi güdül için yanal +15° açısal farkındalık da test edilebilir, ki bu 180° stabil açının yerine +30° bir fark yaratır ki, bu da operasyonel açıdan çarpan etkisi demektir. ) ve performans değerleri koşulunda iyileştirme ve/veya geliştirmeler yapılacaktır.
-
Bu arada dostlar istiklal marşımızın milli marş olarak kabul edilişinin 100. Yılı.bu münasebetle marşımızı yazan Mehmet Akif Ersoy u rahmetle anıyorum. Onun dediği gibi Rabbimiz milletimize bir daha istiklal marşı yazdırmasın.
Üstad, rahmetli Mehmet Akif ve cümle şehitlerimizin gazilerimizin ruhlarına bir fatiha okuyalım. Amin.
-
Selamlar,
ÇAFRAD 1 projesi başarı şekilde 2019'da tamamlandı, faz 2 için geliştirilen çoklu modül, gerek sabit yüzey, gerekse döner yüzey olarak 2020 itibariyle ayrı ayrı 2 gemiye test amaçlı konuşlandırıldı ve testleri döner yüzeyde başarılı şekilde tamamlandı. Sabit olan 4 ila 6 gen yüzeylerde, ayrı ayrı ve bileşik konfigürasyonlarda ise testleri A/G seviyelerinde devam etmekte..
Hazar 3D AESA radarı da, yukarıda verdiğim döner kanat mimarisine dayalı, Dual bir AESA radarıdır. Mimari yüzeyde ise S-X bant genişliğini optimum seviyede (S-X Bat genişlikleri aynı yüzeyde kullanımına ilişkin itirazı olacak arkadaşların, bu teknolojideki son gelişmeleri araştırması yeterli olacaktır. 1990 protokolleri revize edilmiştir.) dizayn etmek ve fonksiyona dayalı soğutma hacimleri için testler başarı şekilde devam etmektedir.
Sabit yüzeydeki faz-3 diyebileceğimiz testleri ise, ilgili platformalarda devam ediyor.
Sonuç olarak; F-515 Firkateynimize monte edilecek döner yüzey, çoklu 3D modül ve su soğutmalı bir Dual AESA radarı Faz-2 olarak hazır diyebilir. Sabit yüzey modül testlerindeki geliştirme sonuçları oranında modifiye edileceğinide eklemek gerekir.
F-16 Blok-30 H-H Jetlerinin Özgürleştirilmesi aslında bakarsanız, Yapısal, Sayısal, Aviyonik ve nihayetinde Konik AESA radarını kapsamakta. Diğer bir deyişle, Blok 30 H-H kuşlarımızın her anlamada Millileştirilmesi kavramı oluşmuş ve ileri safhalarda HÜRJET, MMU projeleri için ciddi kazanımları olacak bir projeye dönüştür.
ASELSAN AESA Radar ile ilgili söylenebilir olan, bir Prototip 'in test edildiğidir.. Sn. Demir'de bu nedenle detaya girmeden genel proje kavramında paylaşmıştı.
Tabi bu testlerde alınan veriler, modül sayısı, Mimarisi (Yan mermi güdül için yanal +15° açısal farkındalık da test edilebilir, ki bu 180° stabil açının yerine +30° bir fark yaratır ki, bu da operasyonel açıdan çarpan etkisi demektir. ) ve performans değerleri koşulunda iyileştirme ve/veya geliştirmeler yapılacaktır.
Zaten forumca sürekli olarak İ sınıfı için Smart-S MK2 yerine Çafrad'ın Lite modeli diyebileceğimiz AESA bir radar istiyorduk.
İ sınıfı için Aktif Faz Dizinli (AESA) 3 Boyutlu Hava Arama Radarı (HAZAR) kullanılacağının açıklanmasıyla bu isteğimiz gerçekleşmiş oldu diyebiliriz herhalde....
Zaten Çafrad ; hava savunma destroyerimiz için geliştiriliyor. Ortada henüz TF2000 hava savunma destroyeri olmadığına göre sorun yok...
Galyum Nitrat (GaN) tabanlı T/R Modülü ile AESA radar üretme projemiz olan ÇAFRAD ; HAZAR radarıyla deniz kuvvetlerimize ilk ürününü verdi...Şimdi dört gözle bu teknolojinin hava kuvvetlerimiz uçakları içinde katkı vermesini bekliyoruz...
-
F-16 ÖZGÜR Projesi’nde seri üretime hazırlanılıyor.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2020/07/F-16-Blok-30-%C3%96ZG%C3%9CR-1.jpg)
F-16 ÖZGÜR Modernizasyonu Projesinin son durumu açıklandı. SSB Uçak Daire Başkanı Abdurrahman Şeref CAN, proje kapsamında seri üretime hazırlanıldığını belirtti.
Türk Hava Kuvvetleri envanterindeki F-16 Fighting Falcon uçakları için TUSAŞ tarafından yürütülen ÖZGÜR Projesi’nde, sona gelindi. Türk F-16’larının görev bilgisayarı da dahil olmak üzere birçok aviyoniğinin millileştirileceği proje kapsamında, bu yıl içerisinde seri üretime geçilmesi hedefleniyor.
Modernizasyon kapsamında F-16 Blok 30 savaş uçakları; Milli Görev Bilgisayarı, Sistem Arayüz Birimi, Kokpit Üst Ön Kontrol Paneli, Yakıt Hidrolik Göstergesi, Motor Gösterge Ekranı, Acil Durum Göstergesi, Milli Ses Emniyeti Cihazı, Milli Dost – Düşman Tanımlama (IFF) Sistemi, Çok Modlu Alıcı, Ataletsel Seyrüsefer Sistemi, Arayüz Körleme Birimi, Orta Kokpit Göstergesi ve Renkli Çok İşlevli Gösterge ile teçhiz edilecektir. Proje, diğer F-16 bloklarına da uygulanabilecektir.
https://www.savunmasanayist.com/f-16-ozgur-projesi-son-durum/ (https://www.savunmasanayist.com/f-16-ozgur-projesi-son-durum/)
-
(https://i.resmim.net/wI6Hzs.jpg) (https://klasresim.com/i/wI6Hzs)
Özgür projesinde yerli AESA yok (Şu aşamada)
Aselsan AESA RADARI inşallah 2023 yılına yetişir...
SSB Elektronik Harp ve Radar Sistemleri Daire Başkanı Ahmet Akyol :“Block-72 Viper uçağında APG-83 olarak adlandırılan bir radar kullanılıyor. Biz kendi sistemimizi tasarlarken bu radarlar hava-hava, hava-yer görevleri için değişik ilave fonksiyonlar için uçağa ciddi yetenekler katan önemli bir fonksiyon icra ediyorlar. Biz kendi radarımızı en az Viper’daki radar yeteneklerine sahip hava-hava, hava-yer, SAR, elektronik destek, elektronik taarruz, çoklu hedef yeteneği gibi bir sürü yeteneği barındıracak şekilde geliştirdik. Şunu söyleyebilirim bizim radarımız en az Viper’daki radar kadar olacak ve envantere önümüzdeki dönem alacağız. Yine İHA’larda da bunun kullanımı ayrıca çalıştığımız bir konsept.”
-
F-16 Blok 30 ÖZGÜR
(https://pbs.twimg.com/media/FIbeDzHUUAAIhh2?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST
-
Türkiye, Özgür „Özgürlük“ programı . ÖZGÜR'de İlk Teslimat Bu Yıl.
(https://pbs.twimg.com/media/FURPXuxWUBIIo2n?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FUO7rOfXwAAvR-J?format=jpg&name=medium)SSB Uçak Daire Başkanı Abdurrahman Şeref Can: “İlk uçak üzerindeki Özgür modernizasyonunu tamamlandı. Diğer uçaklar üzerindeki Seri modernizasyon başladı.”
Türkiye, Özgür programı kapsamında Türk Hava Kuvvetleri F16 Viper için yerli aviyonik sistemlerin seri üretimine başladı.
Bu program, F16 Blok 30'ları Türk AESA Radarı ile birlikte Blok 70 statüsüne getirecek. ÖZGÜR Projesi kapsamında uçaklara, ASELSAN üretimi Kaska Entegre Kumanda Sistemi entegre edilecek.
(https://pbs.twimg.com/media/FUO7rKdXwAAtMbH?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FUO7rKyXwAAucpT?format=jpg&name=medium)
https://www.savunmasanayist.com/f-16-blok-30-modernizasyonu-ozgur-projesi/ (https://www.savunmasanayist.com/f-16-blok-30-modernizasyonu-ozgur-projesi/)
-
........Bu gelişmelerin ardından SSB ile ASELSAN arasında 24 Mart 2019 tarihinde F-16 AESA Burun Radarı Geliştirilmesi Projesi Faz-1 Protokolü imzalandı. Radarın 2021 yılında teslim edilmesi düşünülüyor.
Eski bir yazı....Yine ısmarlama bir yazı
-
Radar hazır mı?
-
Tüm savunma sanayi forumları ; Milli Aesa radarının bir prototip olarak ortaya çıktığını, testlerin yapıldığını yazıyor...
Ama resmi açıklama yok henüz...
-
Aesa radarsız Özgür, dişi ve tırnakları sökülmüş aslan olur.
ASELSAN’ın 2021 sonunda bu radarın test çalışmalarına başlayacağı açıklanmıştı. Şu anda gelen haberler, entegrasyon testleri yapılmakta olduğu yönünde. Bu testlerden alınan ön sonuçlar o kadar ümit verici olmalı ki Özgür modernizasyonunun seri üretim kademesine geçilmesi kararı alınmış.
İlk uçağın bu yıl sonunda teslim edileceği söyleniyor.
-
Aesa radarsız Özgür, dişi ve tırnakları sökülmüş aslan olur.
ASELSAN’ın 2021 sonunda bu radarın test çalışmalarına başlayacağı açıklanmıştı. Şu anda gelen haberler, entegrasyon testleri yapılmakta olduğu yönünde. Bu testlerden alınan ön sonuçlar o kadar ümit verici olmalı ki Özgür modernizasyonunun seri üretim kademesine geçilmesi kararı alınmış.
İlk uçağın bu yıl sonunda teslim edileceği söyleniyor.
Özgür uçak , Aesa radarlı mı çıkacak , teslim edilecek?
-
Aesa radarsız Özgür, dişi ve tırnakları sökülmüş aslan olur.
ASELSAN’ın 2021 sonunda bu radarın test çalışmalarına başlayacağı açıklanmıştı. Şu anda gelen haberler, entegrasyon testleri yapılmakta olduğu yönünde. Bu testlerden alınan ön sonuçlar o kadar ümit verici olmalı ki Özgür modernizasyonunun seri üretim kademesine geçilmesi kararı alınmış.
İlk uçağın bu yıl sonunda teslim edileceği söyleniyor.
Özgür uçak , Aesa radarlı mı çıkacak , teslim edilecek?
An-Apg-68 radarlı uçak üzerine V70 aviyoniklerini yüklemenin bir anlamı olmaz. Bu aviyoniklerin Aesa radarı ile konuşması ve bilgi aktarması lazım ki yapılan yatırımın meyvelerini alabilelim.
Bu kadar zaman Özgür modernizasyonunun beklemesinin ana sebebi Aesa radarının hazır olmamasıydı. Gerekirse 2023’e sarkar ilk teslimat ama Aesa radarsız Özgür uçak olmaz.
-
(https://resmim.net/cdn/2022/06/03/lzjQk.png) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2022/06/03/lzXBx.webp) (https://resmim.net/)
Hava Kuvvetlerimizin mevcut en modern savaş uçağı olan F-16 Block 50+ radarı APG-68 V9’dur. RCS (Radar Cross Section) tespit değerleri ise şu şekilde:
RCS 0.0001 m2 hedef: 4~5 km+
RCS 0.001 m2 hedef: 8~9 km+
RCS 0.1 m2 hedef: 25~30 km+
RCS 1.0 m2 hedef: 46~54 km+
RCS 5.0 m2 hedef: 66~80 km+
RCS 10.0 m2 hedef: 78~95 km+
Aselsan AESA radarı ile yerli görev bilgisayarını eşgüdümlü-uyumlu çalıştırmak bir sorun yaratabilir mi?
-
OZGUR F-16 Upgrade .
(https://pbs.twimg.com/media/FWGr0G_akAA-4A5?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FWGtLMpaIAAk-KV?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U
-
Özgür için sadece radar mı bekleniyor--diğer unsurlar tamam mı?
-
(https://pbs.twimg.com/media/FXZXgNGX0AEU6jY?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FXZl9uyWYAQMh-C?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/aniIsahin/status/1546519807033544705?cxt=HHwWgsC4hcPkq_YqAAAA
-
Bu iş iyice ALTAY a benzedi.Ben umudumu kaybetim açıkçası. Uçakların daha kaç yıllık ömürleri kaldıkı radar+elektronik takacağız?
-
Daha dur bakalım sırada Hürjet ve MMU var...
Herkes kulağının üstüne yatmış kendini kandırıyor...Esas fırtına seri üretime geçmeye karar verip ABD'nin kapısını çaldıklarında kopacak , ALTAY motor fiyaskosu bunun yanında hiç kalacak...
1-Hürjet muharip bir uçak değil ki ABD F-404 motoru vermekte sıkıntı çıkarmaz...
2-MMU ilk blokları için ABD ile F-110 motorları temini konusunda anlaştık , bir problem çıkmasını beklemiyoruz...
Şu yukarıdaki iki yalana kim inanır ancak KADİR İNANIR...
-
Daha dur bakalım sırada Hürjet ve MMU var...
Herkes kulağının üstüne yatmış kendini kandırıyor...Esas fırtına seri üretime geçmeye karar verip ABD'nin kapısını çaldıklarında kopacak , ALTAY motor fiyaskosu bunun yanında hiç kalacak...
1-Hürjet muharip bir uçak değil ki ABD F-404 motoru vermekte sıkıntı çıkarmaz...
2-MMU ilk blokları için ABD ile F-110 motorları temini konusunda anlaştık , bir problem çıkmasını beklemiyoruz...
Şu yukarıdaki iki yalana kim inanır ancak KADİR İNANIR...
Hocam hele bir dur bakalım reis ABD'de Lindsey Graham'la ve ABD'deki yahudi kuruluş temsilcileriyle görüştü ayrıca İsrail'i ziyaret edeceğini açıkladı belki buralardan bir şeyler çıkar. Zamanında İsrail'le aramız bozulmasaydı kıçı kırık Yunan bile bu kadar havlayamazdı belkide.
-
Daha dur bakalım sırada Hürjet ve MMU var...
Herkes kulağının üstüne yatmış kendini kandırıyor...Esas fırtına seri üretime geçmeye karar verip ABD'nin kapısını çaldıklarında kopacak , ALTAY motor fiyaskosu bunun yanında hiç kalacak...
1-Hürjet muharip bir uçak değil ki ABD F-404 motoru vermekte sıkıntı çıkarmaz...
2-MMU ilk blokları için ABD ile F-110 motorları temini konusunda anlaştık , bir problem çıkmasını beklemiyoruz...
Şu yukarıdaki iki yalana kim inanır ancak KADİR İNANIR...
Hocam hele bir dur bakalım reis ABD'de Lindsey Graham'la ve ABD'deki yahudi kuruluş temsilcileriyle görüştü ayrıca İsrail'i ziyaret edeceğini açıkladı belki buralardan bir şeyler çıkar. Zamanında İsrail'le aramız bozulmasaydı kıçı kırık Yunan bile bu kadar havlayamazdı belkide.
Ne zaman yandaş medyada " Osmanlı İspanyol engizisyonu zamanı Yahudileri kurtarmıştı" haberi çıkar o zaman Yahudilerle anlaşmışızdır demektir...
-
Yakın zamanda Özgür Projesinde seri üretime geçildiğine dair haberler çıkmıştı.
Aesa radarı da en son entegrasyon ve deneme aşamasındaydı.
Bildiğim kadarı ile Gökhan füzesinde de belli bir ilerleme kaydedildi.
Modernizasyonu yapılacak olan 35 adet Blok 30 gelecekte aesa radarı ve Gökhan füzesi entegrasyonu ile birlikte elimizdeki en iyi F-16 lar olacaklar.
Keşke elimizdeki Blok 40 lara da aynı modernizasyon yapılabilse, açık kaynaklarda elimizde 102 adet Blok 40 olduğu yazıyor.
Modernize edilmiş, aesa radarı ve Gökhan füzesi entegrasyonu sağlanmış 35 F-16 Blok 30 + 102 F-16 Blok 40 önemli ölçüde caydırıcı olabilir.
Amerika'dan ilave uçak almak yerine Blok 30 lara uygulayabildiğimiz modernizasyonları Blok 40 lar içinde uygulayabilmenin onayını alabilmek ve kalan Blok 50 ve Blok 50+ leri de Blok 70 seviyesine çıkartabilmek için masaya oturmak daha maliyet ekin ve bağımlılığımızı azaltacak çözüm olabilir ama esas sorun Amerika buna onay verir mi?
-
Bu iş iyice ALTAY a benzedi.Ben umudumu kaybetim açıkçası. Uçakların daha kaç yıllık ömürleri kaldıkı radar+elektronik takacağız?
Block 30 uçakları en yaşlı ve eskimiş uçaklardı. 7000+ saatlık kullanım yaşı birikimleri vardı. Bunlara gövdesel iyileştirme ile 4000 saatlık daha kullanım ömrü eklendi. Yani 1987’den beri 35 yılda 7000 saat uçmuşlar. 5 yılda 1000 saat eder. Bu uçakların ömrü 8000 saatti. Yani biz bu uçakları en az bir 20 yıl daha kullanılabilecek hale getirdik.
Blok 40 uçakları ise yaklaşık 25-28 yıllık uçaklar. Filonun büyük bölümünü bunlar oluşturuyor. Bunlara da ileri bir tarihte yapısal iyileştirme uygulanacağı göz önünde tutulursa 2040’lı yılların sonuna kadar f16 lar kullanımda kalabilirler.
ASELSAN Aesa radarı şu anda uçar platformda test safhasında. Önümüzdeki yıl kullanıma verme sözü var ASELSAN’ın.
-
(https://pbs.twimg.com/media/FfXPN2lWQAAzpoW?format=jpg&name=small)
ÖZGÜR Projesi kapsamında aviyonik modernizasyondan geçen ilk F-16 Blok 30 uçağının, bu yıl Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edilmesi planlanıyor. Modernizasyon kapsamında F-16 Blok 30 savaş uçakları; Milli Görev Bilgisayarı, Sistem Arayüz Birimi, Kokpit Üst Ön Kontrol Paneli, Yakıt Hidrolik Göstergesi, Motor Gösterge Ekranı, Acil Durum Göstergesi, Milli Ses Emniyeti Cihazı, Milli Dost – Düşman Tanımlama (IFF) Sistemi, Çok Modlu Alıcı, Ataletsel Seyrüsefer Sistemi, Arayüz Körleme Birimi, Orta Kokpit Göstergesi ve Renkli Çok İşlevli Gösterge ile teçhiz edilecekler.
Öte yandan ÖZGÜR Projesi’nin bir benzerinin, F-16 Blok 40 ve Blok 50 savaş uçakları için gerçekleştirilmesi bekleniyor. Ayrıca ÖZGÜR konfigürasyonuna getirilen F-16 uçaklarına; AESA RADAR, FEWS (Fighter Electronic Warfare System), GÖKDOĞAN Hava Hava Füzesi vb. entegrasyonların yapılması planlanıyor.
Kabiliyetler:
Blok-30 ÖZGÜR Blok-70
Sayısal Kokpit X Mevcut Mevcut
Renkli MFD X Mevcut Mevcut
Sayısal Motor / Yakıt
/ Hidrolik Göstergeleri X Mevcut Mevcut
Link-16 X Mevcut Mevcut
Digital Terrain System X Mevcut Mevcut
Sayısal Harita X Mevcut Mevcut
İç / Dış NVIS Uyumluluk X Mevcut Mevcut
Aletli Yaklaşma/İniş X Mevcut X
GPS Kabiliyeti X Mevcut Mevcut
ASELPOD X Mevcut Mevcut
Keşif Podu (DB-110) X Mevcut X
Mod-S ve Sorgulama X FAZ-2 Mevcut
https://www.savunmasanayist.com/f-16-blok-40-50-savas-ucaklarina-ozgur-modernizasyonu/ (https://www.savunmasanayist.com/f-16-blok-40-50-savas-ucaklarina-ozgur-modernizasyonu/)
-
Mod S nedir acaba?
-
(https://pbs.twimg.com/media/FgpTIUlWAAg67MW?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/SavunmaTR/status/1588173255541772288?cxt=HHwWgMC-parKqYosAAAA
-
Türkün gücünü herkes görecek bu proje ortaya çıkınca. AESA radarlı akıncı ne demek yahu Global Hawk da yok
-
Global Hawk ın görev tanımında hava-hava muharebe ihtiyacı var mı ???
-
Merhaba,
Malesef AESA radarı konusunda belirli aşamalar kaydedilmiş olsada alt modüllerin belirli noktalarında gizli ambargo durumu söz konusu.
Aselsan bunu aşmak için belirli yollar denesede AESA sistemini üreten şirketlerden bunu temin edemiyor.
Dolayısı ile kendi üretimi üzerinden ilerlemek istiyor fakat istenilen performans değerlerine ulaşamıyor.
Bu projeyi eskiden bir türlü olgunluğa tam erişemeyen CATS gibi düşünebilirsiniz.
-
Sanki modüller Türkiye'de dizayn edilip Malezya'da üretiliyor diye birşeyler yazılıp çizilmişti forumlarda.
-
Ama İsmail Demir 1-2 hafta içinde açıklayacağız dediğine göre ortada bir ürün var demektir.
-
bence Türkiye Malezya vs demeden, çip, elektronik modüller, komponentler konusunda yerli üretime yönlenmeli, sonuçta Rusya'nın hali ortada, İran dışında hemen her yerden askeri malzeme ambargosu yiyorlar. Çin ise çip konusunda ABD tehdidi ile karşı karşıya, ABD'nin yüksek teknolojili çip konusunda tekeli var.
-
Aselsan AESA radarının Akıncı SİHA ile testlere başladığı ve açıklamanın da bu yönde olacağı iddia ediliyor.
Zaten SSB Başkanı İsmail Demir AESA radarıyla ilgili yakın zamanda çok yakında önemli gelişmeler olacak diyorsa zaten AESA radarında bir sorun yoktur. Sorun olsaydı zaten bu yönde bir açıklama olmazdı.
-
Merhaba,
Malesef AESA radarı konusunda belirli aşamalar kaydedilmiş olsada alt modüllerin belirli noktalarında gizli ambargo durumu söz konusu.
Aselsan bunu aşmak için belirli yollar denesede AESA sistemini üreten şirketlerden bunu temin edemiyor.
Dolayısı ile kendi üretimi üzerinden ilerlemek istiyor fakat istenilen performans değerlerine ulaşamıyor.
Bu projeyi eskiden bir türlü olgunluğa tam erişemeyen CATS gibi düşünebilirsiniz.
tüm modüller yerli tasarım alıcı vericiler olarak malezyadaki bir işlemci fabrikasına yaptırılıyor.hiçbir sıkıntıda yok.eğer sıkıntı olsaydı yer ve gemi platformlarındaki teslimatlar yapılamazdı
-
evet aesa radarlarımızda sıkıntımız vardı ama bu sıkıntı gan tipi birimlerden değil soğutma tasarımından kaynaklıydı onuda çözdüler.şu an f 22 ayarında hatta belki daha iyi bir radarımız olduğu söyleniyor
-
Evet şimdiye kadar bildiğimiz soğutma olayına ilişkindi, ama ambargo vs yazılınca, acaba dedik. Ama yine de bence elektronik konusunda da ülke içinde üretim önemli
-
.
-
evet aesa radarlarımızda sıkıntımız vardı ama bu sıkıntı gan tipi birimlerden değil soğutma tasarımından kaynaklıydı onuda çözdüler.şu an f 22 ayarında hatta belki daha iyi bir radarımız olduğu söyleniyor
Harika haber... Dediğiniz gibi Galyum Nitrür (GaN) modül üretimi belli süredir zaten üretebiliyorduk...Hatta Thales firması radarları için bile Galyum Nitrür (GaN) modül üretiyorduk...Taşınabilir Erken İhbar Radar Sistemi (T/EİRS), Çok Amaçlı Faz Dizinli Radar (ÇAFRAD) gibi sistemlerde Galyum Nitrür (GaN) modül kullanıldı zaten...
(ÇAFRAD prototiplerinde Galyum-Arsenit (GaAs) kullanılırken Faz-2’de Galyum-Nitrat (GaN) kullanılacak. Faz-2 ile birlikte ÇAFRAD’da kullanılacak Galyum-Nitrat (GaN) T/R (Gönderme/Alma) modülleri ASELSAN ve Bilkent Üniversitesi ortaklığıyla kurulan AB-MikroNano şirketi tarafından üretilecek.)
Demek ki modern bir AESA için gerekli olan Galyum Nitrür (GaN) modül yapıyoruz. Sorun ne peki ? Sorun 1. resimde kullanılan modüllerden 1000 tanesini F-16'nın burnuna sığdırıp , ısınma problemi olmadan sağlıklı şekilde soğutmak ve performans almak...
(https://resmim.net/cdn/2022/11/04/VZIyT.png) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2022/11/04/VZnKW.png) (https://resmim.net/)
NOT: Bazı yerlerde Galyum Nitrür (GaN) , bazı yerlerde Galyum Nitrat (GaN) bazı yerlerde Galyum Nitrir (GaN)deniliyor . Yahu bunun doğrusu ne?
-
Farketmez beğendiğini seç
-
Farketmez beğendiğini seç
Yahu birisi kanser tedavisinde kullanılır diyor , nasıl farketmez :D
Galyum Nitrür "GaN" olacaktı. Bu hatayı Aselsan standındaki mühendisler, Tübitak bile yapıyor. Galyum Nitrat Ga (NO3) 3 dür. Bu bileşik kanser tedavisinde kullanılır. Galyum Nitrür ise yarıiletken üretiminde kullanılır. Saygılar.
-
Farketmez beğendiğini seç
Yahu birisi kanser tedavisinde kullanılır diyor , nasıl farketmez :D
Galyum Nitrür "GaN" olacaktı. Bu hatayı Aselsan standındaki mühendisler, Tübitak bile yapıyor. Galyum Nitrat Ga (NO3) 3 dür. Bu bileşik kanser tedavisinde kullanılır. Galyum Nitrür ise yarıiletken üretiminde kullanılır. Saygılar.
+1
Çok doğru.
İngilizcede de bu farkı bilmeyenler çıkar. Nitride vs Nitrate İlki yarı iletken malzeme. İkincisi kimyasal bir tuz.
-
Merhaba,
Malesef AESA radarı konusunda belirli aşamalar kaydedilmiş olsada alt modüllerin belirli noktalarında gizli ambargo durumu söz konusu.
Aselsan bunu aşmak için belirli yollar denesede AESA sistemini üreten şirketlerden bunu temin edemiyor.
Dolayısı ile kendi üretimi üzerinden ilerlemek istiyor fakat istenilen performans değerlerine ulaşamıyor.
Bu projeyi eskiden bir türlü olgunluğa tam erişemeyen CATS gibi düşünebilirsiniz.
Bu bilginin kaynağı nedir? Ve istenilen performansı veremiyorsa, neden 1-2 hafta içerisinde Akıncı'ya entegre edilecek? Bildiğim kadarıyla modül üretimi sorunu aşılmıştı.
-
Bunun ilk Akıncı'da kullanılıp, özel sektörün desteklenmesi çok güzel bir şey
-
Merhaba,
Malesef AESA radarı konusunda belirli aşamalar kaydedilmiş olsada alt modüllerin belirli noktalarında gizli ambargo durumu söz konusu.
Aselsan bunu aşmak için belirli yollar denesede AESA sistemini üreten şirketlerden bunu temin edemiyor.
Dolayısı ile kendi üretimi üzerinden ilerlemek istiyor fakat istenilen performans değerlerine ulaşamıyor.
Bu projeyi eskiden bir türlü olgunluğa tam erişemeyen CATS gibi düşünebilirsiniz.
Bu bilginin kaynağı nedir? Ve istenilen performansı veremiyorsa, neden 1-2 içerisinde Akıncı'ya entegre edilecek? Bildiğim kadarıyla modül üretimi sorunu aşılmıştı.
Merhaba
AESA radarı bildiğiniz gibi tek bir modülden oluşmuyor.Bu modüllerin birbirleri ile entegre çalışabilmesi için yüksek enerji ihtiyacı olduğundan ötürü,bu ihtiyacı verimli olarak kullanarak performans aktarımı yapan birleşenlerin içerisinde hedef tespit ve aktif elektronik tarama esasında AESA'nın olmazsa olmaz kritik unsurudur.
İlk olarak F-16 için üretilen ilk prototip üzerinde yapılan testlerde radar modüllerine giden enerji akımının tarayıcı başlığına yeterli düzeyde enerji aktarımı yapamadığı ve bununla ilgili tarayıcı başlığın istenilen menzile ulaşamadığı tespit edilmişti.
Bunun üzerine daha düşük menzil aralığına çekilerek Akıncı ya entegre edilmesi kararlaştırıldı.
Uzun sürecek olan bu projede eğer enerji modüllerinin tarayıcı bölümüne yüksek frekans band üzerine çıkabilmesi için gerekli yapısal birleşen üretilebilir ise sorun çözülücek, bilindiği gibi bu tarz ürünler yurtdışından ithal geldiğinden ötürü oldukça kritik bir birleşenin gereksinimi bulunuyor.
Aselsan bu kritik birleşeni üretmeye çalışıyor.Herhangi bir bilgi birikim mevcut olmadığından aslında tekerlek yeniden keşfediliyor.
Bu yüzden bu kadar uzun süredir nihai ürün piyasaya çıkarılamadı.
-
Merhaba,
Malesef AESA radarı konusunda belirli aşamalar kaydedilmiş olsada alt modüllerin belirli noktalarında gizli ambargo durumu söz konusu.
Aselsan bunu aşmak için belirli yollar denesede AESA sistemini üreten şirketlerden bunu temin edemiyor.
Dolayısı ile kendi üretimi üzerinden ilerlemek istiyor fakat istenilen performans değerlerine ulaşamıyor.
Bu projeyi eskiden bir türlü olgunluğa tam erişemeyen CATS gibi düşünebilirsiniz.
Bu bilginin kaynağı nedir? Ve istenilen performansı veremiyorsa, neden 1-2 içerisinde Akıncı'ya entegre edilecek? Bildiğim kadarıyla modül üretimi sorunu aşılmıştı.
Merhaba
AESA radarı bildiğiniz gibi tek bir modülden oluşmuyor.Bu modüllerin birbirleri ile entegre çalışabilmesi için yüksek enerji ihtiyacı olduğundan ötürü,bu ihtiyacı verimli olarak kullanarak performans aktarımı yapan birleşenlerin içerisinde hedef tespit ve aktif elektronik tarama esasında AESA'nın olmazsa olmaz kritik unsurudur.
İlk olarak F-16 için üretilen ilk prototip üzerinde yapılan testlerde radar modüllerine giden enerji akımının tarayıcı başlığına yeterli düzeyde enerji aktarımı yapamadığı ve bununla ilgili tarayıcı başlığın istenilen menzile ulaşamadığı tespit edilmişti.
Bunun üzerine daha düşük menzil aralığına çekilerek Akıncı ya entegre edilmesi kararlaştırıldı.
Uzun sürecek olan bu projede eğer enerji modüllerinin tarayıcı bölümüne yüksek frekans band üzerine çıkabilmesi için gerekli yapısal birleşen üretilebilir ise sorun çözülücek, bilindiği gibi bu tarz ürünler yurtdışından ithal geldiğinden ötürü oldukça kritik bir birleşenin gereksinimi bulunuyor.
Aselsan bu kritik birleşeni üretmeye çalışıyor.Herhangi bir bilgi birikim mevcut olmadığından aslında tekerlek yeniden keşfediliyor.
Bu yüzden bu kadar uzun süredir nihai ürün piyasaya çıkarılamadı.
Kardes bu konuda pek bilgin yok belliki.aselsani birak odtü 2005 'li yıllarda yazılan doktora tezlerinde odtü de üretilmiş modüller bile var.ne anlatıyorsun.aselsan bu modülleri kendi tesislerinde üretebiliyor ama seri uretim gibi ucuza çıkmıyor.o yüzden malezya ile ortak uretim isine girdik.o kadar çok anlaşmamız varki malezya ile.bence çok sallama
-
Selçuk bey sorun ne peki?
-
@VLS sorulan “Kaynak” sorusuna kendi fikrini zikrederek cevap vermeye çalışmış. Yani soruya cevap vermemiş.
ASELSAN’ın Thales gibi firmalara T/R modülü üretirken modül üretiminde sıkıntı çekiyor olması mantıksız.
Ancak en acil olarak F16’lar Aesa radar beklerken, bu kadar güçlü bir radara gerekliliği ve aciliyeti soru götürür.
Bir Akıncı’ya Aesa radar takılması garip. F16 radarı, Akıncı radarından daha büyük olacak. Uçuş denemesi yapılacaksa, bir nakliye uçağına takılıp bu deneme yapılabilirdi.
Neden Akıncı da, F16 değil? Asıl soru bu olmalı. Ayrıca bu radarlar ucuz değil. Uçağın maliyetinin hatırı sayılır bir bölümünü oluşturur Aesa radar (f16 V70 üzerindeki radar GaAs modüllü ve ABD 372 uçağın radar değişimine 1.8 milyar dolar para ayırmış - radar maliyeti 1 milyar dolar; yani 2.7 milyon dolar/radar olmasına rağmen, radarla bağlantılı ve değişmesi gereken elektronik ve aviyonik sistemlerin maliyeti de eklenince 1.8 milyarlık; yani 4.8 milyon dolar/radar gibi bir fatura çıkıyor - . Bizim GaN modüller kimbilir ne kadar?) Akıncı’nın maliyetini bu kadar arttırmak ne kadar akılcı, o da sorgulanabilir.
https://www.aviationtoday.com/2020/08/28/apg-83-aesa-radars-improve-f-16-air-air-air-ground-performance/ (https://www.aviationtoday.com/2020/08/28/apg-83-aesa-radars-improve-f-16-air-air-air-ground-performance/)
-
Size uçak radarları konusunda bir soru sormak istiyorum. Modern AESA uçak radarlarının karaya dönük SAR modunda menzilleri ne kadar bir bilginiz var mı.
-
bu tür modüllerde yüksek oranda altın kullanılıyor.mesela bir söyleişide bizim eirs sisteminde bayaa bir miktar altın kullanıldığını buda maliyeti epey bir artırdığını dinlemiştim
-
Size uçak radarları konusunda bir soru sormak istiyorum. Modern AESA uçak radarlarının karaya dönük SAR modunda menzilleri ne kadar bir bilginiz var mı.
çıkış gücüne bağlı olarak uydularda 100-150 km uçaklarda 60-70 km arası.sar modu daha uzak mesafelerde netliğini yitirmekte
-
@VLS sorulan “Kaynak” sorusuna kendi fikrini zikrederek cevap vermeye çalışmış. Yani soruya cevap vermemiş.
ASELSAN’ın Thales gibi firmalara T/R modülü üretirken modül üretiminde sıkıntı çekiyor olması mantıksız.
Ancak en acil olarak F16’lar Aesa radar beklerken, bu kadar güçlü bir radara gerekliliği ve aciliyeti soru götürür bir Akıncı’ya Aesa radar takılması garip. F16 radarı, Akıncı radarından daha büyük olacak. Uçuş denemesi yapılacaksa, bir nakliye uçağına takılıp bu deneme yapılabilirdi.
Neden Akıncı da, F16 değil? Asıl soru bu olmalı. Ayrıca bu radarlar ucuz değil. Uçağın maliyetinin hatırı sayılır bir bölümünü oluşturur Aesa radar (f16 V70 üzerindeki radar GaAs modüllü ve ABD 372 uçağın radar değişimine 1.8 milyar dolar para ayırmış - radar maliyeti 1 milyar dolar; yani 2.7 milyon dolar/radar olmasına rağmen, radarla bağlantılı ve değişmesi gereken elektronik ve aviyonik sistemlerin maliyeti de eklenince 1.8 milyarlık; yani 4.8 milyon dolar/radar gibi bir fatura çıkıyor - . Bizim GaN modüller kimbilir ne kadar?) Akıncı’nın maliyetini bu kadar arttırmak ne kadar akılcı, o da sorgulanabilir.
https://www.aviationtoday.com/2020/08/28/apg-83-aesa-radars-improve-f-16-air-air-air-ground-performance/ (https://www.aviationtoday.com/2020/08/28/apg-83-aesa-radars-improve-f-16-air-air-air-ground-performance/)
Merhaba
ASELSAN modül üretimi noktasında zaten herhangi bir sıkıntısı mevcut değil.
Lisans altı üretimleri başarılı bir şekilde yapabiliyor.
Edit:Yanlış anlaşılma olmasın burada bahsettiğim husus G/A modülleri değil.
Burada sorun yerli AESA sistemine temin edilmek istenen belirli teknolojilerin Thales firmasının örtülü amgarbo uygulaması sonucu ilgili kompanentlerin temin edilememesinden kaynaklı.
Bu noktada enerji aktarım ve güç aktarım ve bu gücün tarama radarına iletim dengesini sağlayan işlemcilerin lisans altı üretimle karşılanamamasından kaynaklanan bir durum mevcut.
Bu yüzden devre iletim gücünü şu anlık düşürerek ilk olarak AKINCI üzerinde denemek istiyorlar.
Daha sonra ilerleyen dönemlerde bu gücü arttırılarak F-16 lara entegre edicekler.
Zaten o yüzden güçlü bir enerji ihtiyacına sahip AESA radarının Nakliye uçaklarında şu anlık denenmemesinin sebebi budur.
Çünkü çok fazla enerjiyi dengeli dağıtmasını sağlayacak yönlendiricilerin henüz tasarım ve testleri tamamlanmadı.
-
Acaba fotograf gibi sar görüntü değil de bir tank veya aracın hareketini kaç km den fark eder acaba tahminen. Akıncı dan fakirin Joint STARS uçağını yapabilirmiyiz merak ediyorum 150 km den bir tankın hareketini algılasa yeterli olurdu taktik SAR görüntü için
Şu teknoloji şu anda TSK lerinde ki en büyük taktik eksikliktir. Cephe derinliğindeki tüm motorize hareketi en az 100 daha iyisi 200 km ye kadar görüp 24 saat takip edip takti kresim çıkartmak gerek. Bunu AESA radarlı Akıncı fakirin Joint STARS uçağı olarak yapabilirmi acaba. Tabi HEIK inde yedeği B planı olarak benzer şekilde işe yarayacaktır zaten. Bir kaç Akıncı TEI motorları ile 24+ saat havada kalarak SAR uçak ve alternatif HEIK olarak kullanılabilirler.
Şu SAR resmine ihtiyacımız var bizim. Bu fotodaki her renkli piksel bir motorize araç ve renklerine göre anlamları var hareketlilik veya belki tip olarak. Bu taktik resim elinizde varsa bizim akıllı SDB ler siha lar görüş ötesi karadan havadan füzeler ile cephe derinliğindeki mekanize düşman birliğinin nasıl kahrolacağını bir düşünsenize. Akıncı ve AESA radar bunu sağlayabilirmi acaba. Amarika körfez savaşında bile Irak tanklarını böyle haftalarca izledi savaşın ilk günü eliyle koymuş gibi gitti vurdu hepsini
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/GMTI_JSTARS.jpg/1024px-GMTI_JSTARS.jpg)
-
sar ısar modları ve teknolojisine sahibiz.ataklarda bile test edildi sar podu.sar uydu projemiz bile var.bu bizi çok kastıran bir konu değil niye bu kadar tartıştık anlamıyorum
-
Acaba fotograf gibi sar görüntü değil de bir tank veya aracın hareketini kaç km den fark eder acaba tahminen. Akıncı dan fakirin Joint STARS uçağını yapabilirmiyiz merak ediyorum 150 km den bir tankın hareketini algılasa yeterli olurdu taktik SAR görüntü için
Şu teknoloji şu anda TSK lerinde ki en büyük taktik eksikliktir. Cephe derinliğindeki tüm motorize hareketi en az 100 daha iyisi 200 km ye kadar görüp 24 saat takip edip takti kresim çıkartmak gerek. Bunu AESA radarlı Akıncı fakirin Joint STARS uçağı olarak yapabilirmi acaba. Tabi HEIK inde yedeği B planı olarak benzer şekilde işe yarayacaktır zaten. Bir kaç Akıncı TEI motorları ile 24+ saat havada kalarak SAR uçak ve alternatif HEIK olarak kullanılabilirler.
Şu SAR resmine ihtiyacımız var bizim. Bu fotodaki her renkli piksel bir motorize araç ve renklerine göre anlamları var hareketlilik veya belki tip olarak. Bu taktik resim elinizde varsa bizim akıllı SDB ler siha lar görüş ötesi karadan havadan füzeler ile cephe derinliğindeki mekanize düşman birliğinin nasıl kahrolacağını bir düşünsenize. Akıncı ve AESA radar bunu sağlayabilirmi acaba
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/GMTI_JSTARS.jpg/1024px-GMTI_JSTARS.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/GMTI_JSTARS.jpg/1024px-GMTI_JSTARS.jpg)
0-30 km arasında sar modu acayip netlikte görüntü sağlıyor mesafe arttıkça netlik azalıyor.maalesef bu uçaklar ihalar ve helikopterler için daha uygun.uydularda ise gemi füze uçak hareketliliğinin tespitinde kolaylaştırıcı
-
Selçuk Mildar yada ANKA SAR radardaki o erimler yeterli değil 100 km en az olması gerekiyor. Birde sar radar ile milimetrik fotograf kalitesinde görüntü elde etmek ana gaye değil burada hareketleri izlemek için diyorum. Bahsettiğin radar uçağın altını görüntülüyor bize 100 km ilerdeki tank hareketinin tespiti lazım.
Bu uçak bu işi yapan meşhur Joint STARS. İHA daki sar radar ile bu uçağın yaptığı iş yapılırmı sence. Bu iş en minumum bir muharip uçak için geliştirilmiş AESA sar modu da olan radar ile en asgarisinden belki fakirin çözümü gibi yapılabilir ondan sordum afedersiniz
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/E-8_JSTARS_18061F484519-913.jpg/800px-E-8_JSTARS_18061F484519-913.jpg)
-
hocam, Akıncı'nın radarsızı kaç adet alınacak ki?
radarlısı şimdilik "bir deneyelim" projesi gibi görünüyor bana.
bu arada, bizim forumda pek konuşulmadı; ama TUSAŞ ta insansız bir jet üzerinde çalışıyormuş haberlere göre.
belki de forvet değişecek.
-
Şimdi baktım İsrail in F16 ya takılan ELM-2060P SAR podu 170 km menzilli. Akıcı böyle bir podu taşısa yada gövde içi yana bakar şekilde Global Hawk gibi taşısa oldu bitti işte bu ihtiyaç
-
SAR sistemi uzaydan yeryüzündeki cisimleri belirleyebilecek bir sistemdir. Uydulardaki SAR sistemleri ile yeryüzündeki topoğrafyayı ve üzerindeki araç ve kişileri belirleyebilirsiniz. Gelen sinyaller yeterli çözünürlüğü olmasa dahi üst üste yapılan sadmeli taramalarla ve çok usta yazılım ve algoritmalarla sentetik olarak yeryüzündeki görüntüleri oldukça iyi çözünülürlükle izleyebilmek mümkündür.
Milsar sistemi 30 km mesafeden bulut altındaki araçların ve kişilerin hangisinin askeri, hangisinin sivil olduğunu belirleyip ona göre hedef bilgisi oluşturabilme kabiliyetine sahiptir.
Burada önemli olan tarama gücü, kullanılan dalga boyu, anten ebadı ve çok daha önemlisi yazılımdır. 1000km yükseklikten, 10m çapındaki bir antenle 5m çözünürlükle resim elde etmek mümkündür.
Aşağıda NASA’nın Nisar SAR sistemiyle 240km’den elde ettiği 2m’ye kadar inen çözünürlükteki resmî görüyorsunuz.
(https://nisar.jpl.nasa.gov/internal_resources/341)
-
Şimdi baktım İsrail in F16 ya takılan ELM-2060P SAR podu 170 km menzilli. Akıcı böyle bir podu taşısa yada gövde içi yana bakar şekilde Global Hawk gibi taşısa oldu bitti işte bu ihtiyaç
ASELSAN’ın SAR podu var. Menzil bilgisi bulamadım.
(https://www.millisavunma.com/wp-content/uploads/2021/11/aesa_sar_podu_01.jpg)
ASELSAN da SAR yapmış. 37km menzilli
(https://www.aselsan.com.tr/795c098d-da71-44db-a322-489a51fae6db.jpg)
https://www.aselsan.com.tr/en/capabilities/radar-systems/reconnaissance-surveillance-radars/sar-synthetic-aperture-radar (https://www.aselsan.com.tr/en/capabilities/radar-systems/reconnaissance-surveillance-radars/sar-synthetic-aperture-radar)
-
Çünkü çok fazla enerjiyi dengeli dağıtmasını sağlayacak yönlendiricilerin henüz tasarım ve testleri tamamlanmadı.
Detaylı yanıt için çok teşekkürler. :)
Anladığımı ifade edeyim: Ampulleri yaptık, onları soğutmayı da becerdik. Ama bu ampullerin anlık olarak farklı şiddette yanmasını sağlayacak, programlanabilir ve güçlü trafo da sıkıntı var.
-
Çünkü çok fazla enerjiyi dengeli dağıtmasını sağlayacak yönlendiricilerin henüz tasarım ve testleri tamamlanmadı.
Detaylı yanıt için çok teşekkürler. :)
Anladığımı ifade edeyim: Ampulleri yaptık, onları soğutmayı da becerdik. Ama bu ampullerin anlık olarak farklı şiddette yanmasını sağlayacak, programlanabilir ve güçlü trafo da sıkıntı var.
Kesinlikle onuda çözdükten sonra artık F-16'larımıza entegrasyonu sağlanıcaktır :)
-
@VLS sorulan “Kaynak” sorusuna kendi fikrini zikrederek cevap vermeye çalışmış. Yani soruya cevap vermemiş.
ASELSAN’ın Thales gibi firmalara T/R modülü üretirken modül üretiminde sıkıntı çekiyor olması mantıksız.
Ancak en acil olarak F16’lar Aesa radar beklerken, bu kadar güçlü bir radara gerekliliği ve aciliyeti soru götürür.
Bir Akıncı’ya Aesa radar takılması garip. F16 radarı, Akıncı radarından daha büyük olacak. Uçuş denemesi yapılacaksa, bir nakliye uçağına takılıp bu deneme yapılabilirdi.
Neden Akıncı da, F16 değil? Asıl soru bu olmalı. Ayrıca bu radarlar ucuz değil. Uçağın maliyetinin hatırı sayılır bir bölümünü oluşturur Aesa radar (f16 V70 üzerindeki radar GaAs modüllü ve ABD 372 uçağın radar değişimine 1.8 milyar dolar para ayırmış - radar maliyeti 1 milyar dolar; yani 2.7 milyon dolar/radar olmasına rağmen, radarla bağlantılı ve değişmesi gereken elektronik ve aviyonik sistemlerin maliyeti de eklenince 1.8 milyarlık; yani 4.8 milyon dolar/radar gibi bir fatura çıkıyor - . Bizim GaN modüller kimbilir ne kadar?) Akıncı’nın maliyetini bu kadar arttırmak ne kadar akılcı, o da sorgulanabilir.
https://www.aviationtoday.com/2020/08/28/apg-83-aesa-radars-improve-f-16-air-air-air-ground-performance/ (https://www.aviationtoday.com/2020/08/28/apg-83-aesa-radars-improve-f-16-air-air-air-ground-performance/)
Aynen, söyleyince trolleri üşüşüyor. Akıl mantık işi mi bu şimdi?
F16 dururken veya diğer ülkelerdeki gibi normali olan, nakliye uçağı ile test etmek dururken.
-
Aynen, söyleyince trolleri üşüşüyor. Akıl mantık işi mi bu şimdi?
F16 dururken veya diğer ülkelerdeki gibi normali olan, nakliye uçağı ile test etmek dururken.
Cevabını vermiş @VLS, dikkatli okuyunuz. Okumadan yorum yapmayınız Sayın baryshx.
T/R Modüllerini ürettik, onları soğutmayı da becerdik. Ama radar henüz F16'ya takılacak kadar kuvvetli değil, çünkü çok miktarda enerjiyi hassas ve dakik olarak T/R modüllerine aktaracak işlemcilerde, Thales tarafından uygulanan örtülü ambargo nedeniyle gecikme var.
Bu nedenle, Murad radarının gücü azaltılmış bir versiyonu Akıncı'ya monte edilerek zaman kazanılacak. Tam güçteki versiyonu ise, ya bir nakliye uçağında ya da gereken enerjiyi verecek şekilde modifiye edilmiş bir Akıncı'da denenecek.
-
Belki bu da aynı zamanda yerli Awacs ön çalışması olabilecek ????
-
Doğrudan AESA radar satın alabileceğimiz bir ülke yok mu?
-
Belki bu da aynı zamanda yerli Awacs ön çalışması olabilecek ????
Belki.
Ama benim aklıma ilk önce TOGG geldi. Ne alaka derseniz, çok alakası var.
Büyük miktardaki enerjiyi hassas ve dakik şekilde dağıtacak işlemciniz varsa ve T/R modülleri gibi sıkış tepiş yerleştirilmiş komponentleri soğutma işinde de iyiyseniz, batarya paketleme olayını yerli ve milli olarak çözdünüz demektir!
Elektrikli otomobilde tüm numara da batarya kimyası ve paketlemesinde dönüyor zaten...
Olaya bak! Askeri teknolojideki kazanım sivilde işte böyle işe yarıyor.
Doğrudan AESA radar satın alabileceğimiz bir ülke yok mu?
Var tabii, olmaz olur mu. Bahsedilen AESA radarlar, kompakt imal edilmiş ve savaş uçağına uygun AESA radarlar. HSS radarı değil mesela. Bunu bir netleştirelim önce.
Savaş uçağı için yapılmış jet motorunu satan ülkeler, savaş uçağı için yapılmış AESA radarını da satıyorlar. Ama bize satmazlar. ;D
-
Müsteşar o iş tamam dedi siz neden olumsuzsunuz ben onu anlamadım adam tamam dedi işte yakında görecekmişiz gan dı sıcaklıktı bizene olmuşsa olmuştur koca müsteşar olmamış şey için müjde verirmi
-
Belki bu da aynı zamanda yerli Awacs ön çalışması olabilecek ????
Belki.
Ama benim aklıma ilk önce TOGG geldi. Ne alaka derseniz, çok alakası var.
Büyük miktardaki enerjiyi hassas ve dakik şekilde dağıtacak işlemciniz varsa ve T/R modülleri gibi sıkış tepiş yerleştirilmiş komponentleri soğutma işinde de iyiyseniz, batarya paketleme olayını yerli ve milli olarak çözdünüz demektir!
Elektrikli otomobilde tüm numara da batarya kimyası ve paketlemesinde dönüyor zaten...
Olaya bak! Askeri teknolojideki kazanım sivilde işte böyle işe yarıyor.
Müthiş, umarım, Farasis'e yerli rakibi çıkartacak irade de çıkar. RE problem varmış, çözülmüş galiba.
-
(https://pbs.twimg.com/media/Fg00ChDWQAIPvwQ?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1588983469602131968?cxt=HHwWgMDSuf-Cmo0sAAAA
-
Doğrudan AESA radar satın alabileceğimiz bir ülke yok mu?
Şunun için sordum , Hürjet için İtalya'dan radar gelecek denilmişti...AESA mı değil mi bilmiyorum ama İtalya Hürjet için radar veriyorsa bizimle ortak çalışabilir...Gerçi Leonardo geçtiğimiz günlerde şöyle bir haber çıktı:
İtalyan Leonardo şirketi, Polonya’ya ihraç edilen Bayraktar TB2 S/İHA’larda kullanılmak üzere set başına 2 adet Osprey 30 çok fonksiyonlu AESA radarı teslim edecek.
Adamlar TB2 gibi görece ufak bir platforma AESA radar yapmış , eminim ki F-16 için de uygun bir tane vardır yada ortaklık yapılabilir...
-
tB2 ve AESA radar mı dediniz?
-
Doğrudan AESA radar satın alabileceğimiz bir ülke yok mu?
Şunun için sordum , Hürjet için İtalya'dan radar gelecek denilmişti...AESA mı değil mi bilmiyorum ama İtalya Hürjet için radar veriyorsa bizimle ortak çalışabilir...Gerçi Leonardo geçtiğimiz günlerde şöyle bir haber çıktı:
İtalyan Leonardo şirketi, Polonya’ya ihraç edilen Bayraktar TB2 S/İHA’larda kullanılmak üzere set başına 2 adet Osprey 30 çok fonksiyonlu AESA radarı teslim edecek.
Adamlar TB2 gibi görece ufak bir platforma AESA radar yapmış , eminim ki F-16 için de uygun bir tane vardır yada ortaklık yapılabilir...
Hürjet'in silahsız eğitim versiyonu için verdiler o radarı. İtalya, ABD ve Fransa'nın işine gelmeyen işlere girmez. TB2'ye gelince; orada bahsedilen TB2'ler bizim değil, Polonya'nın TB2'leri.
bana tuhaf göründü.
TB2 motoru bir radar çalıştırmaya yetecek elektrik üretebiliyor mu?
30-40 km, hadi bilemedin 50 km Menzil için evet. O da yeterli, Polonya'nın düşündüğü kullanım konseptine göre. Gerçi radarın broşüründe "maksimum menzil: 200 deniz mili" yazıyor ama o kadar uzun boylu değildir bence.
-
polonyanin tb2lerine italyanin aesa radar takilmasina biz müsade verildimi
politik olarak iyi olmadi bu is
-
"30-40 km, hadi bilemedin 50 km Menzil için evet. O da yeterli, Polonya'nın düşündüğü kullanım konseptine göre. "
düşündükleri konsept ne ki?
TB2 ile uçakların karşısına çıkmayı mı düşünüyorlar yoksa?
aslında teorik olarak, TB2 mesela bir at ve unut tipi bir MANPADS ile helikopterleri ve yavaş uçan uçaklara karşı tehlike oluşturabilir.
ama yine de elektrik konusundan emin olamıyorum.
-
düşündükleri konsept ne ki?
TB2 ile uçakların karşısına çıkmayı mı düşünüyorlar yoksa?
Hehe, yok öyle bir şey. TB2 yel değirmenleriyle savaşmayacak.
Az maliyetle "sensör ağı" oluşturmayı planlıyorlar. Bahsi geçen radar düşük güçlü olduğundan, TB2 de zor fark edildiğinden, görülmeden görebilecekler. TB2'ler F35'e ispiyonlayacak, o da altın vuruşu yapacak. Konsept bu.
-
tB2 ve AESA radar mı dediniz?
Polonya’ya ihraç edilen Bayraktar TB2 S/İHA’larda kullanılmak üzere set başına 2 adet Osprey 30 çok fonksiyonlu AESA radarı teslim edecek.
-
AESA radar ilk etapta #AKINCI TİHA’da hizmete giriyor.(https://pbs.twimg.com/media/Fhh21WhWAAAoH7a?format=jpg&name=medium)
Uçak üzerinde taşınabilecek boyuttaki #AESA radar ilk etapta #AKINCI TİHA’da hizmete giriyor. 2023’ün ilk çeyreğinde de F-16 #ÖZGÜR Projesi için geliştirilen radar #ASELSAN tarafından #TUSAŞ’a teslim edilecek.
(https://pbs.twimg.com/media/FhOThuBXEAQI_jM?format=jpg&name=medium)
https://tolgaozbek.com/savunma/hava-kuvvetleri/f-16-ozgure-aesa-radar-ne-zaman-teslim-edilecek/ #MilliTeknolojiHamlesi
-
F16 için yapılmış radar neden ilk önce akıncı ile operasyonel oluyor ?
-
:)
-
bende amlamadim bu isi
-
F16 için yapılmış radar neden ilk önce akıncı ile operasyonel oluyor ?
Bir izahatı var:
1. Her yeni Aesa Radar gibi Murad’da belli alan testlerinden geçmesi gerekirken, bunu Akıncı üzerinde yapıyorlar. Hem uçuş saati daha ucuz hem de ileride nasıl olsa Akıncı’da kullanılacak radar bu.
2. Akıncı için yapılan Murad’ın bu versiyonu daha küçük ve de F16 için gerekli olan büyük versiyona gerekli bazı parçaların dışarıdan temini olamadığından, içeride imal edilmekte. Ön testler Akıncı’da yapılırken bu parça da yapılıp hazırlanacak ve testleri müteakip F16’ya monte edilecek.
-
Bu radar F16 için yapıldı demek pratikte doğru görünüyor ama aslında teorikte Aselsan ın rafta satışa sunduğu bir ürünü bu. İlk davranan parasını verir uçağında kullanır.
-
F16 için yapılmış radar neden ilk önce akıncı ile operasyonel oluyor ?
Bir izahatı var:
1. Her yeni Aesa Radar gibi Murad’da belli alan testlerinden geçmesi gerekirken, bunu Akıncı üzerinde yapıyorlar. Hem uçuş saati daha ucuz hem de ileride nasıl olsa Akıncı’da kullanılacak radar bu.
2. Akıncı için yapılan Murad’ın bu versiyonu daha küçük ve de F16 için gerekli olan büyük versiyona gerekli bazı parçaların dışarıdan temini olamadığından, içeride imal edilmekte. Ön testler Akıncı’da yapılırken bu parça da yapılıp hazırlanacak ve testleri müteakip F16’ya monte edilecek.
Bende tam tersi F-16 radarı , Akıncı radarından küçük olur diyordum...
-
F16 için yapılmış radar neden ilk önce akıncı ile operasyonel oluyor ?
Bir izahatı var:
1. Her yeni Aesa Radar gibi Murad’da belli alan testlerinden geçmesi gerekirken, bunu Akıncı üzerinde yapıyorlar. Hem uçuş saati daha ucuz hem de ileride nasıl olsa Akıncı’da kullanılacak radar bu.
2. Akıncı için yapılan Murad’ın bu versiyonu daha küçük ve de F16 için gerekli olan büyük versiyona gerekli bazı parçaların dışarıdan temini olamadığından, içeride imal edilmekte. Ön testler Akıncı’da yapılırken bu parça da yapılıp hazırlanacak ve testleri müteakip F16’ya monte edilecek.
Akıncı aesa testi için gerekecek veri bağı ve veri gücü ne kadar, yeterli mi? Sonuçta test uçağı değil, içinde insanlarda olmayacak. Anlık sonuçlar nasıl görülecek, iletilecek merak ettim.
Bilmiyorum bu işi yani, bilen birileri yazarsa memnun olurum
-
Ya biz kimiz ki radarın yok ısısı yok transistörü yok veri bağı yok bin tane şeyi. Radarın sahibi imalatçısı belli proje belli AESA radar oldu dediklerinde AESA radar olmuştur detaylarından telaşa düşmeye ne gerek var biz ne anlarız AESA radardan Allah aşkına olmuş dediklerinde olmuştur. Sanki radarda mühendislerin gözünden kaçan bir şeyler biliyormuşuz gibi konuşuyoruz sürekli
-
Ya biz kimiz ki radarın yok ısısı yok transistörü yok veri bağı yok bin tane şeyi. Radarın sahibi imalatçısı belli proje belli AESA radar oldu dediklerinde AESA radar olmuştur detaylarından telaşa düşmeye ne gerek var biz ne anlarız AESA radardan Allah aşkına olmuş dediklerinde olmuştur. Sanki radarda mühendislerin gözünden kaçan bir şeyler biliyormuşuz gibi konuşuyoruz sürekli
İşler normal ilerlemiyor ki, normal ülkelerde yapıldığı gibi yapılmıyor. O zamanda insanlarda soru işaret oluşuyor. Yani aesa radarının ilk defa iha'da test edilmesi?!
-
F16 için yapılmış radar neden ilk önce akıncı ile operasyonel oluyor ?
Bir izahatı var:
1. Her yeni Aesa Radar gibi Murad’da belli alan testlerinden geçmesi gerekirken, bunu Akıncı üzerinde yapıyorlar. Hem uçuş saati daha ucuz hem de ileride nasıl olsa Akıncı’da kullanılacak radar bu.
2. Akıncı için yapılan Murad’ın bu versiyonu daha küçük ve de F16 için gerekli olan büyük versiyona gerekli bazı parçaların dışarıdan temini olamadığından, içeride imal edilmekte. Ön testler Akıncı’da yapılırken bu parça da yapılıp hazırlanacak ve testleri müteakip F16’ya monte edilecek.
İki haftadır bu konu irdelenip yazılıyordu zaten :)
-
Ya biz kimiz ki radarın yok ısısı yok transistörü yok veri bağı yok bin tane şeyi. Radarın sahibi imalatçısı belli proje belli AESA radar oldu dediklerinde AESA radar olmuştur detaylarından telaşa düşmeye ne gerek var biz ne anlarız AESA radardan Allah aşkına olmuş dediklerinde olmuştur. Sanki radarda mühendislerin gözünden kaçan bir şeyler biliyormuşuz gibi konuşuyoruz sürekli
IHA'ya basit SAR yerine AESA koyanların da elbet bir bildikleri vardır. IHA'da dünyada en tecrübeli 2,3 ülkeden biri haline gelmiş, milli veri bağı Kement gibi bir işe soyunmuşsak cahil de değilizdir herhalde :)
-
"Akıncı aesa testi için gerekecek veri bağı ve veri gücü ne kadar, yeterli mi? Sonuçta test uçağı değil, içinde insanlarda olmayacak. Anlık sonuçlar nasıl görülecek, iletilecek merak ettim."
tahminen, bu aşamada radardan alınan tüm verinin yere indirilmesi gibi bir şey söz konusu olmayabilir.
yerdeki istasyonda oturan personelin, uçağın içindeki bir plotun radar ekranına bakması gibi bir şey hayal ediyor millet, belki o da olabilir de, benim kafamda daha ziyade şu var.
bu uçakta onlarca bilgisayar olduğunu biliyoruz. radar çalıştırılır ve tarama verilerinin yere indirilmesi yerine, uçağın içindeki bilgisayarlar bu veriyi analiz eder,
sonrasında, yerdeki istasyona, atıyorum "saat 3 yönünde x irtifada ve x yönde hareket eden 2 adet uçak var"
gibi bir cümle iletir, bundan sonra, yerdeki istasyon "saat 3 yönündeki hedefe kilitlen" şeklinde bir komut yollar.
şu an itibariyle çok bir anlam yüklemiyorum ben.
insansız uçağa takılacak mı? takılacak.
uçacak mı? uçacak.
tarama yapacak mı? yapacak.
sonrasında memnun kalınır mı? yoksa uğraşmaya gerek yok mu?
onu o zaman anlayacağız.
ancak, Akıncı A ve B modellerinin motorunun yurt dışından geldiğini de akıldan çıkartmamak gerek.
https://haber.aero/savunma/ihalarda-kullanilan-motorun-satisi-turkiyeye-durduruldu/
bunları da gördük yani.
-
Akıncı aesa testi için gerekecek veri bağı ve veri gücü ne kadar, yeterli mi? Sonuçta test uçağı değil, içinde insanlarda olmayacak. Anlık sonuçlar nasıl görülecek, iletilecek merak ettim.
Bilmiyorum bu işi yani, bilen birileri yazarsa memnun olurum
Güzel soru. Hayır, Akıncı'daki mevcut veri bağı yeterli değil. 5G Tabanlı özel bir veri aktarma sistemi, testlerde kullanılacak Akıncı'ya monte edilecek, diye duydum.
-
Akıncı aesa testi için gerekecek veri bağı ve veri gücü ne kadar, yeterli mi? Sonuçta test uçağı değil, içinde insanlarda olmayacak. Anlık sonuçlar nasıl görülecek, iletilecek merak ettim.
Bilmiyorum bu işi yani, bilen birileri yazarsa memnun olurum
Güzel soru. Hayır, Akıncı'daki mevcut veri bağı yeterli değil. 5G Tabanlı özel bir veri aktarma sistemi, testlerde kullanılacak Akıncı'ya monte edilecek, diye duydum.
İşte duymak istediğim şeyler bunlar, yaptık, yapacağız, oldu bitti değil ;DDünyada bir biz mi akıllıyız, mükemmeliz? :P
Bu tür açıklamalarda hep aklıma Mahmut Akşit hocanın TJ300 açıklamaları geliyor ;D :P
"TEI-TJ300, 240 mm çap ile 1342 newton itki kuvvetine ulaşarak bu sınıfta dünya rekoruna imza attı."
202mm çap ile KTJ-1750, 1750 newton güç üretir, sonra ne oluyoruz deriz. Ama biz 240mm çap için demiştik mi diyecekler? ::)
-
Akıncı aesa testi için gerekecek veri bağı ve veri gücü ne kadar, yeterli mi? Sonuçta test uçağı değil, içinde insanlarda olmayacak. Anlık sonuçlar nasıl görülecek, iletilecek merak ettim.
Bilmiyorum bu işi yani, bilen birileri yazarsa memnun olurum
Güzel soru. Hayır, Akıncı'daki mevcut veri bağı yeterli değil. 5G Tabanlı özel bir veri aktarma sistemi, testlerde kullanılacak Akıncı'ya monte edilecek, diye duydum.
.
Yani bu çalışma, aynı zamanda İHA Awacs ön çalışmaları gibi olacak.
-
Yani bu çalışma, aynı zamanda İHA Awacs ön çalışmaları gibi olacak.
Evet. Ama ona daha var.
Barış zamanı bu yüksek kapasiteli veri bağı istenilen etkinlikle işler. Savaşta aynı şekilde işleyeceği garanti edilemeyeceği için, İHA Awacs rolündeki Akıncı kuvvetli bir yapay zeka bilgisayarı taşımak zorunda.
O sistemin tasarlanması, karar alacak şekilde yapay zeka temelli kodlanması vs vs, bunlar uzun işler. Motorları da muhtemelen TS-1400 üzerinden devşirilir. Hem ek enerji lazım, hem de ecnebilerin bu projeye motor verecekleri şüpheli. Bu iş de belli bir zamanı alacaktır.
-
youtube.com/shorts/hqMTu_GJy9A?feature=share (http://youtube.com/shorts/hqMTu_GJy9A?feature=share)
HÜRKUŞ Test Pilotu Murat Özpala; HAVA SOJ uçağının test görüntülerini paylaştı.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1597137091087183872/yq7dtTzR?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SavunmaTR/status/1597134322439696384 (https://mobile.twitter.com/SavunmaTR/status/1597134322439696384)
-
F16 özgür galiba ;D
-
F-16V'lerin 12000 saat gövde ömrü olduğunu açıklamıştı ABD.
Bizim Özgür uçağında yapısal dayanıklılık da artırıldı mı yoksa sadece elektronik sistemler vb mi yerlileştirildi?
-
F-16V'lerin 12000 saat gövde ömrü olduğunu açıklamıştı ABD.
Bizim Özgür uçağında yapısal dayanıklılık da artırıldı mı yoksa sadece elektronik sistemler vb mi yerlileştirildi?
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2020/11/F-16-OZGUR.jpg)
Sadece elektronik gibi görünüyor.
-
Bir takim kitler ile govde bakimi yapildi ve omurleri 4-5bin saat arttirildi diye hatirliyorum ama yanlis olabilir
-
F-16V'lerin 12000 saat gövde ömrü olduğunu açıklamıştı ABD.
Bizim Özgür uçağında yapısal dayanıklılık da artırıldı mı yoksa sadece elektronik sistemler vb mi yerlileştirildi?
Sn Gökbörü haklı. Arttırıldı.
ABD’den özel kitler satın alındı ve tüm blok 30 uçakları peyderpey yapısal güçlendirmeden geçiyor ve ömürleri 4000 saat daha arttırılıyor. Ondan sonra Özgür modernizasyonuna tabi tutuluyor/tutulacak. Bu yapısal iyileştirme hala devam ediyor.
-
İlgili Haber:
https://www.savunmasanayist.com/modernize-edilen-sekizinci-f-16-blok-30/ (https://www.savunmasanayist.com/modernize-edilen-sekizinci-f-16-blok-30/)
"015 yılında başlatılan F-16 Blok 30 Yapısal İyileştirme Projesi kapsamında TUSAŞ, çalışmalarını başarıyla sürdürüyor. Proje ile 2016 yılı itibariyle 7000 uçuş saatine ulaşan F-16 Blok 30 savaş uçaklarının uçuş ömürlerinin, 8.000 saatten 12.000 saate çıkarılması sağlanıyor.
Bu projenin yapısal parçalarını yani kitlerini, Lockheed Martin üretiyor. Şu anda kanat üst paneli, kanat alt paneli ve front spar gibi bazı parçaları ise TUSAŞ üretmekte.
Edinilen bilgiye göre; F-16 Yapısal İyileştirme Projesi kapsamındaki faaliyetlerin, 2023 yılına kadar tamamlanması planlanıyor."
-
bu arada 27 28 yılda 7 000 saatten fazla uçuş demek uçak başına yılda ortalama 250 saatten fazla uçulmuş demek ki bu da çok iyi bir rakam. 200 saat iyi olarak değerlendiriliyor
-
Bu verilerden hareketle, gövde ömürlerinin modernizasyonu sonrasında uçakların toplamda 48-50 yıl uçabileceğini söyleyebiliriz.
-
Cevaplar için teşekkürler
-
M5 Dergi @M5Dergi
🔹ASELSAN, ÖZGÜR projesinde seri üretim cihaz teslimatlarına başladı.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1641418893846536192/PSm8KDmK?format=jpg&name=medium).
F-16 Block 30 savaş uçaklarının aviyonik modernizasyonunu içeren ÖZGÜR projesinde seri teslimatlar başladı. ASELSAN tarafından paylaşılan bilgiye göre Savunma Sanayii Başkanlığınca yürütülen ÖZGÜR projesi kapsamında seri üretim sözleşmesi TUSAŞ ile imzalandı ve seri cihaz üretimine hızla başlanarak ilk teslimatlar gerçekleştirildi. Modernize edilen ilk uçağın bu yıl içerisinde Hava Kuvvetlerine teslim edilmesi hedefleniyor.
Projede ilk etapta Hava Kuvvetleri envanterindeki 35 adet F-16 Block 30 savaş uçağının modernize edilmesi akabinde F-16 Block 40M ve 50M uçakları ile yola devam edilmesi hedeflenmekte.
https://m5dergi.com/savunma-haberleri/ozgur-projesinde-seri-uretim-teslimatlari-basladi/
-
Savunma Sanayi Başkanı İsmail Demir :
HÜRJET'e eşlik eden uçak Block 30 özgür uçağıydı.
youtu.be/dqGoISARRNM (http://youtu.be/dqGoISARRNM)
Savunma Sanayii Başkanı Demir, F-16 ÖZGÜR Projesi ile ilgili olarak SavunmaSanayiST.com’a özel açıklamalarda bulundu.
SavunmaSanayiST.com’un sorularını yanıtlayan Başkan Demir, F-16 Blok 30 savaş uçaklarının aviyonik modernizasyonlarının milli imkanlarla gerçekleştirilmesi için başlatılan ÖZGÜR Projesi’nde değindi. Başkan Demir, F-16 Blok 30 ÖZGÜR Projesi’nde olgunlaşma aşamasında gelindiğini ve sistemin kabul olduğunu vurguladı.
HÜRJET’e F-16 Blok 30 ÖZGÜR eşlik etti
Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir, 25 Nisan 2023 tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştiren HÜRJET Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı ile ilgili bir detayı ise ilk kez paylaştı.
Demir, “HÜRJET’e ilk uçuşta eşlik eden takip uçağı da ÖZGÜR Blok 30’du. HÜRJET uçarken, yanında bir yenilik daha vardı, onu da sizin kanalınızla duyurmuş olalım. ÖZGÜR uçuyordu yanında.”
https://www.savunmasanayist.com/hurjetin-ucusundaki-f-16-ozgur-detayi-ilk-kez-aciklandi/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjetin-ucusundaki-f-16-ozgur-detayi-ilk-kez-aciklandi/)
-
ÖZGÜR Projesi kapsamında modernize edilen ve milli aviyoniklerle donatılan F-16 Blok 30 savaş uçağı.
(https://pbs.twimg.com/media/FvsGpFkWAAEONhu?format=jpg&name=medium)
tcalecwalker
-
A-E-S-A
-
Bana göre, yeni F-16 alımından, modernizasyon kitlerinden vazgeçelim. Özgür gerçekten verimli bir aesa radar içerecekse hiç vakit kaybetmeden mevcut F-16 ları modernize etmeye başlayalım.
-
İki söylediğiniz de 2 koldan devam ediyor...
-
A-E-S-A
+1
-
Tekrar söylüyorum; mükemmel bir Özgür projemiz var. Uçaklara en üst evsafta aviyonik, uçuş ve hedef bilgisayarları vs vs yükledik. Tamam da AESA radarsız bu uçaklar dişleri sökük Aslan.
Aselsan kaç yıldır bu sene sonu, önümüzdeki sene başı deyip Aesa radarını öteleyip duruyor. Bu radarların çok önceden uçaklara entegre edilmeleri gerekiyordu.
Umarım bir Altay hikayesini de bu radar işinde yaşamayız.
-
Ayiptir sorması bu aesa işi bu kadar zor mu?
Yani eşyanın tabiatından kaynaklı bir sıkıntı mı var yoksa başka sebeplerden mi uzun sürüyor?
-
Bir sıkıntı olduğu %10000 .
İstenilen , kurgulanan , düşünülen verimin alınamadığı konuşuluyor sosyal medyada... Soğutma veya modül - mimari kaynaklı .
Kaynak: Sosyal medya , savunma çevreleri dedikodusu ...
AESA ortaya çıkana kadar dedikodular devam eder maalesef...
-
AESA radar projesi ambargo yüzünden gecikti diye biliyorum
-
Eğer ambargo nedeniyle aesa radar yapamıyorsak tam özgür değiliz demektir. Mevcut haliyle yapmış olmayı henüz istenen verimlilikte olmadığını düşünmek istiyorum. Zamanla performansında iyileşme olacaktır umuduyla dört gözle bekliyorum.
-
Selçuk Bayraktar: "ASELSAN'dan en heyecanlı beklentimiz; KIZILELMA, F-16 ve Milli Muharip Uçak'a entegre edilecek AESA radar."
-
Selçuk Bey de baskıyı artırmış. :) Şu işin durumunu bir düzgün paylaşsalar çok iyi olacak.
-
yakinda aselsan aciklar test bittmek üzerindedir
-
Savunma Sanayi Başkanı İsmail Demir :
(https://pbs.twimg.com/media/FvwTeLfWwAAllz9?format=jpg&name=large)
#ÖZGÜR 2023 sonunda görebiliriz. Block 40-50 için sözleşmemizi yaptık. İnşallah F16 konusunda bağımsız ve yetkin bir ülke haline geleceğiz.
Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir: [Özgür Modernizasyonu] "F-16 Blok 40 / 50 ile ilgili olarak sözleşmemizi yaptık ve onların da süreci hayata geçmiş olacak. Bu açıdan bizim özgürleştirme projelerimiz Türkiye'yi bağımsız bir yere taşıyacak."
(https://pbs.twimg.com/media/FvxJhyEXwAA-R6k?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fv1DXFTXwAIokl3?format=png&name=medium)
https://twitter.com/AnonymousBoeing
-
F-16 ÖZGÜR’den ATMACA ve GEZGİN Füzesi atılabilecek
(https://www.resimupload.org/images/2023/05/18/F-16-OZGUR-Muhimmat.jpg)
https://www.savunmasanayist.com/guinness-rekorlarina-giren-roketsan-urunu-jobaria/ (https://www.savunmasanayist.com/guinness-rekorlarina-giren-roketsan-urunu-jobaria/)
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=khnLB2QoBgE#)
-
Atmaca ve gezgin F16'ya büyük değil mi ?
-
Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir, Özgür Projesi kapsamında aviyonik modernizasyonu yapılan ilk F-16 uçaklarının Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edildiğini duyurdu.
Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir, Twitter hesabından yaptığı açıklamada, "Savunma sanayimizin yerli ve milli sistemlerle ÖZGÜR’leştirdiği ilk F-16’larımızı teslim ettik. Bundan sonra F-16’larımız çok daha ileri kabiliyetlere sahip, modernize olmuş şekilde Hava Kuvvetleri’mizin hizmetine devam edecek. Türkiye Yüzyılı’na armağan olsun" dedi.
’2040 YILINA KADAR ETKİN KULLANIM SAĞLANACAK’
Savunma Sanayii Başkanlığı’ndan yapılan açıklamada ise F-16’ların hiç olmadığı kadar milli, yerli ve özgür olduğu belirtilerek, "Uzun yıllardır envanterimizde bulunan ve etkin olarak kullanılan F-16’larımızın yapısal ve aviyonik modernizasyonlarını milli ve yerli olarak yapabilmekteyiz. Başkanlığımız tarafından yürütülen F-16 Yapısal İyileştirme Projesi ile envantere ilk giren F-16 Blok-30 uçaklarımızın yapısal ömrü 8 bin saatten 12 bin saate çıkarılmaktadır. Söz konusu proje, F-16 Blok-40/50 uçaklarımıza da uygulanacak olup, bu sayede uçaklarımızın yapısal olarak 2040’lı yıllara kadar etkin olarak kullanılması sağlanacaktır. Ayrıca yapısal iyileştirmelerin yanı sıra uçaklarımıza milli ve yerli imkanlarla geliştirilen aviyonik kabiliyetler entegre edilmektedir. Bu sayede uçaklarımızın Viper seviyesine ulaşması sağlanacak olup, özellikle görev bilgisayarımız milli olduğu için savunma sanayimiz tarafından geliştirilen ve geliştirilecek tüm teknolojik kabiliyetler uçaklarımıza entegre edilebilecektir. F-16 Blok-30 uçaklarımıza uygulanmaya başlayan modernizasyonlar, F-16 Blok 40/50 uçaklarımıza da uygulanacaktır" denildi.
UÇAKTAN MİLLİ MÜHİMMAT ATILACAK’
Proje kapsamında milli mühimmat ve füzelerin de milli görev bilgisayarı ve milli radar ile beraber uçaklardan atılabileceği vurgulanarak, "Bu kapsamda, ilk aşama olan Milli Görev Bilgisayarı geliştirilmesi aşaması tamamlanmış olup ikinci aşamada; Milli AESA Burun Radarı, Milli Elektronik Harp Süiti, F-16 Radar Kesit Alanı Azaltım Projesi, Milli Atalatsel Navigasyon Cihazı, Milli Çok Bantlı Sayısal Telsiz, Milli Data Link, Milli Dost Düşman Tanıma Sistemi, Kaska Monteli Gösterge Sistemi, Milli Uçuş Kontrol Bilgisayarı Geliştirme Projesi kabiliyetleri de uçaklarımıza entegre edilecektir. Aviyonik kabiliyetlerin yanı sıra uçaklarımıza Milli Görev Bilgisayarı sayesinde milli mühimmat ve füzelerimiz doğrudan entegre edilebilecektir. Yurt dışından çeşitli nedenlerle tedarik edilemeyen veya tedariklerin sorun çıkarılan füze ve mühimmatları, bugün savunma sanayimizde üretebildiğimiz gibi geliştirdiğimiz yazılımlar ile F-16’larımıza da entegre edebilmekteyiz. Gökdoğan, Bozdoğan, Gökhan, Akbaba, SOM, TEBER-82, Gezgin, Atmaca, Akbaba, Hassas Güdüm Kiti/Kanatlı Güdüm Kiti/Lazer Güdüm Kiti, Minyatür Bomba tüm bu mühimmat ve füzelere ilave olarak milli olarak geliştirilen harici podlarımızı da uçaklarımıza entegre edebilmekteyiz" ifadelerine yer verildi.
https://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/bakan-karaismailoglu-28-mayista-cumhurbaskanimiza-verilen-destek-daha-da-artacak-42269417 (https://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/bakan-karaismailoglu-28-mayista-cumhurbaskanimiza-verilen-destek-daha-da-artacak-42269417)
-
İkinci aşama hedefleri içinde uçuş bilgisayarını da değiştirmeleri enteresan. Fly by wire ı filan içeriyor bu iş ve uçağın tasarımcısının ancak sahip olabileceği bütün yapısal parametrelerine hakim olmayı gerektiriyor. Birde radar kesit alanı düşürme projesinden normalde beklememiz gereken tabi ki yüzey kaplaması boyası filandır ama acaba daha iddialı bir iş yapıp bu maksat için gereken geometrik avantajları da sağlayacak şekilde yapısal değişiklikler olabilir mi.
Şöyle bir hissiyatım var bu proje ile ilgili. Viper seviyesine gelecek diyorlar bu doğru olabilir bence ama bu demek değilki Viper kullanan Yunanistan ile eşit durumda olacağız. En az iki kat daha avantajlı durumda olur bizim uçak Viper kullanan Yunanlı karşısında. Yerli sistemin aviyoniğin yerli mühimmatın sahibine sağlayacağı taktik üstünlükleri para verip te satın almak nerdeyse imkansızdır
-
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=c0ndnoxPSSw#)
-
Radar hakkında, "-ecek"leri ve "-acak"ları duyuyoruz habire. Canımı sıktı yaw.
-
Radar hakkında, "-ecek"leri ve "-acak"ları duyuyoruz habire. Canımı sıktı yaw.
+1
-
Aesa radarinda bir seylar iyi gitmiyor yakinda
cikar
-
AESA uçak radarı süper güç projesidir maksimum tolerans göstermeliyiz
-
Belki de müthiş - muazzam bir AESA yapmamalıydık ?! Daha mütevazi ayağı yere basan bir Aesa radar daha iyi olabilirdi .
2 gün hız topu antrenmanı yaptık diye Mike Tyson’ı dövmeye çıkıyoruz sonra da yüzümüz gözümüz şiş oturup kalıyoruz
-
Bu tarz projelere başlanmadan önce yapılabilirlik çalışması yapılıyor zaten, kimse Mike Tyson'ı dövmeye yeltenmedi. AESA radar üretimi zor ve gelişmiş bir teknoloji, böylesi bir projede gecikme de gayet doğal bir şey.
-
Proje planlamasinda yuzun eskimemeli. 10 kere arka arkaya proje verdik, veriyoruz diye ortaya cikinca yuzun eskiyor, inandiricilik da kalmiyor. Gurcan Okumus'un bazi aciklamalari cok hosuma gidiyor. Adama soruyorlar, ne zaman Gokhan teslim edilecek. Bu konuda konusamam diyor. Projede neredeyiz diyorlar, istedigimiz noktadan daha ilerideyiz diyor. Kisacasi bir sey soylendi mi gerceklesmeli.
-
Aldığımız haberlerden radarın entegrasyon aşamaları devam ettiği anlaşılıyor. Hoşgörülü toleranslı olma anlamında demiyorum gerçekte de gelen haberler bu zor işin kotarıldığı hissiyatı yaratıyor. Ben karamsar değilim doğrusu bu haberlerden. Muhtemelen bazı sürpriz pürüzler gideriliyor buda normaldir. Muhteşem bir proje bu yapamasak mazallah şu şartlarda dımdızlak kalırdık düşmanla denge imkansızlaşırdı öbür kısıtlamalarda bir çare buluyorduk ama bunda dımdızlak kalırdık. Ramjet Füze AESA radar bunları yemeyip içmeyip başarmak zorundayız çözümü yok başka
-
Merhaba
ASELSAN modül üretimi noktasında zaten herhangi bir sıkıntısı mevcut değil.
Lisans altı üretimleri başarılı bir şekilde yapabiliyor.
Edit:Yanlış anlaşılma olmasın burada bahsettiğim husus G/A modülleri değil.
Burada sorun yerli AESA sistemine temin edilmek istenen belirli teknolojilerin Thales firmasının örtülü amgarbo uygulaması sonucu ilgili kompanentlerin temin edilememesinden kaynaklı.
Bu noktada enerji aktarım ve güç aktarım ve bu gücün tarama radarına iletim dengesini sağlayan işlemcilerin lisans altı üretimle karşılanamamasından kaynaklanan bir durum mevcut.
Bu yüzden devre iletim gücünü şu anlık düşürerek ilk olarak AKINCI üzerinde denemek istiyorlar.
Daha sonra ilerleyen dönemlerde bu gücü arttırılarak F-16 lara entegre edicekler.
Zaten o yüzden güçlü bir enerji ihtiyacına sahip AESA radarının Nakliye uçaklarında şu anlık denenmemesinin sebebi budur.
Çünkü çok fazla enerjiyi dengeli dağıtmasını sağlayacak yönlendiricilerin henüz tasarım ve testleri tamamlanmadı.
Merhaba,
Konu hakkında yazdığım 5 Kasım iletimde bu konuyu açıklamıştım.
Belirli kritik aşamalar aşıldı.
Şimdi farklı kritik aşamalarda.
Sene sonuna kadar AESA radarı hazır olacak (%100).
Saygılarımla
-
Bu ambargo işin bahanesi aslında. Temel sebep bir tane daha oyuncu istenmiyor bu pazarda. Bağımsız bir Türkiye coğrafya için ciddi oyun değiştirici unsur. Bunların ambargo olmadığını İsmail Demir'in, "biz aynı şeyleri yapınca çok daha uygun fiyata teklif ediyorlar." defalarca söyledi. Ambargo olsaydı hiç vermezlerdi.
Özgür projesi çok ciddi bir meydan okuma. Uçağın radar kesit alanını bile düşürmekten bahsediyorlar. F16'yı oyun hamuruna çevirmişiz.
-
Oturup beklemekten başka çare yok ...
-
Bu ambargo işin bahanesi aslında. Temel sebep bir tane daha oyuncu istenmiyor bu pazarda. Bağımsız bir Türkiye coğrafya için ciddi oyun değiştirici unsur. Bunların ambargo olmadığını İsmail Demir'in, "biz aynı şeyleri yapınca çok daha uygun fiyata teklif ediyorlar." defalarca söyledi. Ambargo olsaydı hiç vermezlerdi.
Özgür projesi çok ciddi bir meydan okuma. Uçağın radar kesit alanını bile düşürmekten bahsediyorlar. F16'yı oyun hamuruna çevirmişiz.
+1
Biz AESA işini kotarırsak Thales için ciddi bir pazar kaybıyla sonuçlanabilir iş.
-
F16 ile Gezgin füzesi taşıma konusunda çok tartışma var ben ona açıklık getireceğim fikrimce
Bu tomahawk muadili seyir füzeleri soğuk savaş yıllarındaki nükleer füzelerin kontrolüne yönelik anlaşmalarda bazı kısıtlamalara maruz kaldı. Detayları araştıramayacağım ama kabaca bu silahlar karadan atılamıyor sadece denizden ve havadan atılıyor. Bundaki barışa hizmetteki mantık izlenebilirliğin kolaylaştırılması çünkü uçaklar ve gemiler teknolojik oalrak takip edilebilen platformlar ama karadan oldum mu sınıra bu silahlar konuyor haberin olmuyor belki de.
F16 dan gezgin atmada bu yüzden çok elzem bir iş. Senaryoyu şöyle farz edin F16 belki iki belki bir gezgin ile havalanacak füzeyi yollayıp on dakika sonra belkide üssüne geri dönecek böyle düşünün olayı. Gezgini alıp Yunanistan a filan gidecek hali yok füze zaten en az 1000 km menzilli gerek yok ama karadan atması yasak şu sıralar mecburen havalanıp atılacak yada gemiden atılacak. Bu kural kimin umurunda ki dedirtecek bir gevşeklikte görülebilir ama öyle değil Rusya Ukrayna'ya Suriye'ye füzeleri Hazar denizinden gemiden atıyor halen.
Bizim bombardıman uçaklarımız yok bu yüzden F16 ya bu füze sığmak zorunda yerden havalansın yeter bize. Bunu casa uçaklarıyla bile atmayı çalışmak gerek bence çünkü sadece bize platform lazım havalansın iki tur atsın yeter.
-
Sayın re
F16 yükleme noktaları
9 8 7 6 5 4 3 2 1 ve 5r 5l dur .5 merkezdir.bu 5 inci pylonun sağ sol tarafında 5r ve 5 l hava alığının yan tarafı genelde podlar için lantırn litening vesair.
Yani 9 silah noktası iki adet pod noktası vardır.
5 no merkez olup esas en ağır yükü 4-6 nolu pylonlar çeker yani gövdenin sağı ve solu... Buda 370 galon yani 1570 kg civarı yük demektir....bizde kullanılmasada 600 libre yani 2570 kg olan yakıt tankları olduğu söylenmekte veya tasvir edilmekte
Şimdi bu işlerden anlayanlara
Sahi gezgin kaç kg?
Eğer F16 lar 600 libre yakıt taşıyabilme kapasitesi varsa bu teknik olarak gerçekten mümkün
370 galon ise gezgin 1550 kg yi aşmamalı birde şöyle sorun var 4-6 nolu pylonlar yakıt yerine mühimmat ile doldurulursa menzil ciddi düşer...
Birde şunu sormak lazım resmi menzili tam olarak açıklanmasada birbirine benzer mühimmatlar taarus kepdt storm shadow ve scalp eg neden f16 ya sertifiye edilmedi bunlar yaklaşık 1400 kg lık mühimmatlar ve scalp için 800 km menzil verisi yada söylentisi var özellikle yunanlıların aldığı vede rafale'lerden atılan...
Şimdi Avrupa'da da F16 lar var neden Avrupa ülkeleri caydırıcılıcığını arttırmak için yada amacıyla bu füzeleri F16 Lara sertifiye etmedi... sonuçta ABD ve Avrupa ülkeleri arasında problem yok sadece entegrasyon meselesi...yani maddiyat
F16 lar için fiziksel kısıtlamalar olduğunu düşünmekteyim.
Hoş gezgin 1500 kg civarı ise o iş olur ama F16 nın menzili düşer..
Ama cft li F16 lar için güzel kabiliyet olur
Düşünüyorum da
9 Ve 1 nolu pylonda gökdoğan 5 numarada 300 galonluk 1130 litre yakıt tankı 4 ve 6 nolu pylonda ise gezgin tadından yenmez...
-
Aslında gezgin ve F16 animasyonu yayınlıyacaksın...
F16 lar Ege'den havalanıyor uluslararası sulara daha doğrusu adriyatiğe doğru burdan gezginleri bırakıp geri dönüyor...gezginler Adriyatik tarafından yunanlıların anakarasına giriyor ve hedefi imha ediyor Yunanistan'ın beklemediği yerden.Yunanlılar özellikle ionis çıldırırdı...
Tabi bu senaryo için Girit teki hedeflerin vurulması lazım... Yada baya uzağından geçmesi veyahut alçaktan uçması tabi buda menzil düşmesi demek ama tanker filo ile olur bu iş
-
Tekrar ediyorum anlatamadım size olayı. Bizim Gezgin füzesi özelinde bir hukuki sorunumuz var bunu da ancak onu bir uçağa koyarak aşabiliyoruz. Uçağın menzili çok önemli mesele değil ikincil mesele. Bize asıl lazım olan elzem yetenek uçağın hava alanından teker kesmesi sadece.
-
Sayın re biraz açabilir misiniz kendi ürettiğimiz füze için ne gibi hukuki sorunumuz olabilir ki...bu tarz füzlerin karadan atılması mı yasak start 1 start 2 anlaşmaları misali sonuçta nükleer başlık kullanmıyacağız parçaları da kendimiz ürettiğimiz için mtcr ye takılmıyoruz...ABD ve Avrupa buna sert tepki gösterir mi? Kastınızı biraz daha açarsanız sevinirim.
-
Pardon anladım
-
Bir ara elimize geçeni Kandil'e atıyorduk. Şimdi de elimizdeki her şeyi F16'lardan atıyoruz. :)
Sorunu kalıcı olarak çözmenin tek yolu kendi uçağını üretmekten geçiyor. F16'ların beynini kandırmak veya onlara beyin ameliyatıyla yeni bir beyin takmak bir yere kadar.
-
Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir:
"F-16 Özgür Projesi kapsamında Blok-30'lardan sonra AESA Radarı da devreye girecek. AESA ile ilgili geliştirme çalışmaları sürüyor."
-
(https://pbs.twimg.com/media/Fw4kCEaWcAEwsSf?format=jpg&name=medium)
F-16 Block 40 ve 50'lerde de ÖZGÜR çalışmalarına başladık.
Bu modernizasyon ile birlikte akıllı mühimmat kullanabilen Block-70 ayarında bir uçağımız olacak.
F-16'larda geliştirilen yerli AESA Radarımız kullanılacak.
MURAD AESA radarı şu an modernize edilen ÖZGÜR F-16 Blok 30'larda mevcut değil. Aesa radar olgunlaşma safhasında ilk önce Akıncı'da daha sonra Block 30' da kullanılacak. Radarımız hazır olunca uçaklara entegre edilecek.
İsmail Demir | Savunma Sanayii Başkanı
-
Hadi bitirin şu radar işini Yunanistan bizi beklemiyor .....
-
Hadi bitirin şu radar işini Yunanistan bizi beklemiyor .....
+1
Usandık artık cek ve cak lardan.
Ya yaptık , entegre ettik deyin ya da kesin tarih verin. Ucu açık konuşmalar komik olmaya başladı.
-
niye akincida ilk önce F 16 olmali
-
Block 70 ayarında olacak diyorlar ama block 80 çıkacak yakında...🤣🤣🤣
-
Türkiye'nin F-16 modernizasyon programında detaylar ortaya çıkmaya başladı.
(https://m5dergi.com/wp-content/uploads/2023/05/D8JQD1RX4AALAVt.webp)
Türkiye'nin ABD ile yürüttüğü F-16 Modernizasyon programı şu anda masada.
Türkiye'nin F-16 filosu için iki ayrı modernizasyon programı bulunuyor.
Özgün modernizasyon programı Özgür, TUSAŞ tesislerinde gerçekleştirilecek.
İkinci modernizasyon programı ise ABD bileşenleri ile gerçekleştirilecek.
Türk-ABD ilişkileri Şubat 2024'te yeni bir dönüm noktasına ulaştı.
Kongre, Türkiye'nin iki filo yepyeni F-16 Viper jeti satın alma ve 79 F-16 uçağını ABD'den temin edilecek modernizasyon kitleriyle modernizasyon talebini onayladı.
F-35A uçaklarında da kullanılan Northrop Grumman AN/APG-83 SABR AESA radarının bu modernizasyon programına dahil edilmesi, kullanılan teknolojinin bir göstergesidir.
Mevcut Hükümet-Hükümet görüşmelerine göre, Türkiye'nin modernizasyon iş yükü önceki modernizasyon programlarında olduğu gibi tamamlanacaktır.
Önceki modernizasyonların bir sonucu olarak, Türk Hava Kuvvetleri'nde F-16 Blok 30 bulunmamaktadır.
Hepsi Blok 40 seviyesine modernize edilmiştir.
Mevcut müzakereler bloklara göre bölünmeyi öngörmektedir.
Modernizasyon programı, aynı uçak üzerindeki iş yükünün paylaşılmasını gerektirmeyecektir.
Bu anlamda F-16 Blok 40 ve 50'ler, Milli Savunma Bakanlığı'nın Eskişehir 1. Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü'nde modernize edilecek.
F-16 Blok 50+ uçakları ise TUSAŞ tesislerinde modernize edilecek.
Bu ayrıma göre 30 adet F-16 Blok 50+ uçağının TUSAŞ'ta modernize edilmesi, kalan 49 adet F-16'nın ise Eskişehir'e gönderilmesi gerekiyor.
Savunma Güvenlik ve İşbirliği Ajansı (DSCA) Ocak 2024'te Kongre'ye Türkiye'nin F-16 modernizasyon talebini içeren bir liste sunmuştur.
Listede, Otomatik Yer Çarpışma Önleme Sistemi (AGCAS) kabiliyetine sahip Operasyonel Uçuş Programı (OFP) aviyoniklerinin yazılım modernizasyonu; ayrı olarak tedarik edilen Çok Fonksiyonlu Bilgi Dağıtım Sistemi Blok Yükseltme II'nin (MIDS BU II) entegrasyonunu sağlamak için donanım değişiklikleri; uçak ana modifikasyonunu içerecek donanım ve yazılım yükseltmeleri; entegrasyon ve test desteği; destek ekipmanı; eğitim ve eğitim ekipmanı; yedek ve onarım parçaları; yayınlar ve teknik dokümantasyon olarak bunların tahmini toplam maliyeti 259 milyon dolardır.
(https://pbs.twimg.com/media/Fw4kCEaWcAEwsSf?format=jpg&name=medium)
https://www.instagram.com/p/C5nbDpgoP1M/?igsh=Z3RiZm4zd3Q2ZXh3 (https://www.instagram.com/p/C5nbDpgoP1M/?igsh=Z3RiZm4zd3Q2ZXh3)
-
Hatalar içeren sıkıntılı, daha çok PR haberi gibi . Son 5 paragraf dışında pek anlam ifade etmiyor.
-
Umarım İsrail'e ambargolar yüzünden viper programı yalan olmaz