DefenceTURK.com
ULUSLARARASI SAVUNMA SANAYİ VE STRATEJİK DEĞERLENDİRMELER => Yabancı Hava Sistemleri ile İlgili Haberler => Konuyu başlatan: kosavalı1989 - 13 Nisan 2009, 21:24:58
-
SAAB JAS-39 Gripen
Yunanistan’a bir teklif daha: İsveç alternatifi JAS-39 Gripen
Geçtiğimiz günlerde Boeing’ten F/A-18 E/F teklifi alan Yunanistan, bu defa da İsveç’in muharebe uçağı pazarlamayı düşündüğü ülkeler arasına girdi.
Fransız Dassault Rafale, Avrupa’nın ortak ürünü Eurofighter Typhoon ve ABD Boeing’in Super Hornet’i arasında kalan Yunanistan’a bir alternatif daha. İsveç, Yunanistan’ın alternatifleri arasında Gripen’in de yer alabileceğini duyurdu.
Uzun süredir yeni bir muharebe uçağı arayışı içinde olan batı komşumuz Yunanistan, bu ihtiyacının yaklaşık olarak yarıya yakınını F-16 üzerinde karar kılarak tercih etmiş, ancak gelecek ikinci etap için ne alacağına karar verememiş durumda. Özellikle Ege Denizi semalarında hava üstünlüğünü sağlamak amacıyla son derece subjektif ve takıntılı tutumlar sergileyen Yunanistan, işin ekonomik boyutunu da aşabilmiş değil. Ancak üreticiler, gerek ekonomik, gerekse siyasi prestij açısından Yunanistan’a uçak satma yarışına girdiler.
İsveç teklif ve şartları:
Yunanistan, NATO spesifikasyonlarına göre üretilmiş 30 ila 40 adet Gripen alacak.
Tüm uçaklar 24 ay içerisinde teslim edilecek. Ayrıca çok özel bir maddeye göre:
Yunanistan’ın yeni model Gripen’leri teslim edilene kadar şu an operasyonel olan eski model Gripen’ler 6 ay boyunca Yunanistan’da hizmet verecek. Tabi ki diğer satıcılar gibi İsveç’de Yunanistan’a alt yapı, bakım desteği, endüstriyel iş birliği, offset katkısı ve teknoloji transferi öneriyor
(http://www.defenseindustrydaily.com/images/AIR_JAS-39_Gripen_Behind_lg.jpg)
(http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/gripen/gripen_schem_01.jpg)
(http://www.gedop.org/blog/wp-content/uploads/2008/06/ucak_resimleri_gedop_11_07.jpg)
http://www.savunmasanayi.net/yunanistan%e2%80%99a-bir-teklif-daha-isvec-alternatifi-jas-39-gripen/yunanistan%e2%80%99a-bir-teklif-daha-isvec-alternatifi-jas-39-gripen/ (http://www.savunmasanayi.net/yunanistan%e2%80%99a-bir-teklif-daha-isvec-alternatifi-jas-39-gripen/yunanistan%e2%80%99a-bir-teklif-daha-isvec-alternatifi-jas-39-gripen/)
-
Mütevazı mali bütçeli Tayland’daki ekonomik krizden, Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri (RTAF) de nasibini alıyor. Tayland hükümeti, altı adet ek Gripen alımının gerçekleşemeyeceğini açıkladı.
Tayland Hava Kuvvetleri RTAF, eskiyen F-5E/F Tiger II (Tigris) filosunun bir kısmını tamamlama amaçlı, en az 12 adet JAS-39 Gripen uçağına ihtiyaç duyuyordu. Bunlardan 6’sının kesin siparişi 17 Ekim 2007 tarihinde gerçekleşmişti.
Geri kalan 6 uçağın iptal edilmesi, Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri (RTAF)’ni hayal kırıklığına uğrattı.
Tayland Hükümeti’nin iptal gerekçesi olarak, finans kaynağı sorunu gösterildi. İptal edilen bu altı uçak Tayland’a 15 Milyar Baht’a (434 milyon Dolar) mal olacaktı.
2007 yılında sipariş edilen ve halen teslim edilmekte olan altı adetlik ilk dilim JAS-39 Gripen uçaklarının gelecek yıla kadar operasyonel özellik kazanması bekleniyor.
RTAF söz konusu karara itiraz ederken, efektif görev icrası için minimum 12 adet Gripen uçağına ihtiyaç duyduğunu yineledi.
Saab üretimi JAS-39 Gripen, İsveç ve Tayland yanında, G. Afrika, Macaristan ve Çek. Cumh. tarafından da çeşitli ‘leasing’ ya da satın alma programları çerçevesinde kabul görmüş, 1 uçaksa İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF)’ne eğitim ve test amaçlı kiralanmıştır.
Gripen uçağı ve yeni nesil versiyonu Gripen NG, uluslararası pazarda, Hindistan, Yunanistan, İsviçre, Hollanda, Danimarka, Hırvatistan, Meksika, Bulgaristan, Romanya ve Slovakya.. gibi bir çok ülke nezdinde, diğer rakipleriyle halen değerlendirilmektedir.
(http://www.nyteknik.se/multimedia/archive/00028/JasGripen9_28190a.jpg)
İsveç Hava Kuvvetleri’ne ait bir JAS-39 Gripen filosu.
JAS kodunun açılımı Av (Jakt) / Taarruz (Attak) / Keşif (Spaning) olup, JAS kodlaması uçağın her türlü görev için optimum seviyede uygun, çok rollü bir konsept olduğunu sembolize ediyor. Gripen’nin anlamı ise ‘Anka Kuşu’.
http://www.savunmasanayi.net/tayland%e2%80%99dan-gripen%e2%80%99e-kirmizi-kart/tayland%e2%80%99dan-gripen%e2%80%99e-kirmizi-kart/ (http://www.savunmasanayi.net/tayland%e2%80%99dan-gripen%e2%80%99e-kirmizi-kart/tayland%e2%80%99dan-gripen%e2%80%99e-kirmizi-kart/)
-
Hindistan'dan Gripen'e İkinci Şans
Hindistan'ın 11 Milyar dolarlık çok yönlü savaş uçağı ihalesine [Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA)] Katılan Gripen için yapılan açıklamda, Geçen ay testlere tutulan ve yeterli görülmeyen Gripen-D uçaklarının yerine İsveç ordusu için geliştirilmiş olan Gripen NG uçakları denenecekler. Uçak testler için Mayıs ayı ortalarında Hindistan'a gönderilecek.
Gripen NG, daha eski olan Gripen-D'den daha üstün özelliklere sahip. Daha güçlü GE-414 motor, daha fazla yakıt taşıma kapasitesi ve buna bağlı olarak daha fazla menzil, 10 cephane istasyonu, yeni bir AESA radarı, elektronik savaş donanımı ve gelişmiş aviyoniklere sahip.
Gripen bu ihalede F/A-18 Super Hornet, F-16IN Super Viper, Dassault Rafale,Eurofighter Typhoon ve MiG-35 ile yarışıyor. Bütün rakipler hazır olduğu halde Gripen NG halen geliştirilme aşamasında.
Haberin kaynağında bazı tutarsızlıklar yok değil yani. Anlayabildiğim kadarını sizlerle paylaştım. ::)
http://www.business-standard.com/india/news/air-force-gives-gripen-fightersecond-chance/390634/
-
İyi göz boyuyorlar ama albenisi gayet başarılı olumuş.
(http://img.photobucket.com/albums/v486/robban75/gripindia.jpg)
-
"""Gripen bu ihalede F/A-18 Super Hornet, F-16IN Super Viper, Dassault Rafale,Eurofighter Typhoon ve MiG-35 ile yarışıyor. Bütün rakipler hazır olduğu halde Gripen NG halen geliştirilme aşamasında."""
Sadece Gripen NG değil; adaylardan EF-2000 Tranche 3, MiG-35 ve kısmen F-16IN de geliştirme aşamasında.
-
Tayland, Gripen Siparişini Arttırdı - 24.11.2010
Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri, 6 adet Gripen için, Saab’a yeni bir sipariş daha verdi. İsveç’in savunma sistemleri tedarikinden sorumlu kurumu FMV aracılığıyla yapılan sipariş ile 2008 yılında da 6 adet Gripen siparişi daha vermiş olan Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri, bu şekilde alacağı Gripen sayısını 12’ye çıkarttı.
Saab tarafından 23 Kasım’da açıklanan sipariş bedelinin 2,2 milyar İsveç Kronu (yaklaşık 300 milyon dolar) olduğu belirtiliyor. Sipariş kapsamında Saab, 2010 – 2013 yılları arasında tamamlanması ön görülen tek kişilik C versiyonu Gripen’lerin teslimatının yanı sıra yine Tayland’ın tedarik ettiği Erieye radar sistemiyle donatılmış Saab 340’ların modernizasyonunu da üstleniyor. http://www.milscint.com/
-
Tayland’ın 2007 yılında Saab firmasından sipariş ettiği altı adet JAS-39 Gripen uçağı Tayland’lı pilotlar tarafından İsveç’ten Tayland’a uçuruldu. İlk uçuşu 16 Eylül 2009 tarihinde gerçekleşen altı uçağın tamamı, İsveç’te eğitilen Tayland’lı pilotlar tarafından 22 Şubat 2011 tarihi itibariyle Tayland’ın Surat Thani Hava Üssü’ne intikal ettirildi. Söz konusu jetlerin dördü çift koltuklu JAS-39C ve ikisi de tek koltuklu JAS-39B modeli (JAS-39EBS). Aynı zamanda bir F-16 kullanıcısı ülke olan Tayland, Gripen jetlerinin gelmesiyle birlikte F-5B Freedom Fighter uçaklarının tamamını ve kısmen de F-5E Tiger II uçaklarını hizmet ve envanterinden çıkaracak. Tayland 2010 yılında gerçekeleşen ilave bir siparişle 2013 yılına kadar altı adet JAS-39EBS Gripen uçağı daha teslim alacak ve 12 uçaklık bir Gripen filosu oluşturacak.
http://www.savunmasanayi.net/6-gripen-taylandda/6-gripen-taylandda/
-
Hayirli olsun diyelim :P
-
Tayland’da Gripen Sevinci
Tayland’ın 6 adet JAS 39 Gripen Çok Rollü Muhabere Uçağı ve bir adet Saab 340 Erieye erken ikaz uçağından oluşan yeni hava savunma filosu, 8 Temmuz’da operasyonel hale geldi.
Elindeki F-5′lerin yerini alması için 2008 yılında İsveç ile 6 adet Gripen C/D Çok Rollü Muharebe Uçağı için anlaşmaya varan Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri sözleşmeye bir adet de Saab 340 Erieye Erken İkaz Uçağı, bir adet Saab 340 nakliye uçağı ve bir adet de yer konuşlu Komuta/Kontrol Sistemi dahil ettirmişti. 2009 yılında dört pilot ve 20 teknisyenin İsveç ordusu tarafından eğtilmesine başlanmış ve eğitimler 2010 yılında tamamlanmıştı. Eğitilen personel 2010 yılı Aralık ayında ilk Saab 340 Erieye Erken İkaz Uçağı ve Saab 340 nakliye uçağını teslim almış, dördü çift koltuklu JAS-39D ve ikisi de tek koltuklu JAS-39C modeli olan 6 adet Gripen filosu ise 2011 yılı Şubat ayında İsveç’ten Tayland’a uçmuştu.
2011 yılı Şubat ayında İsveç’e intikal eden Taylandlı 6 eski F-16 pilotu da dört aylık bir eğitimden sonra Gripen tip eğitimlerini tamamladılar ve ülkelerine dönerek filolarındaki yerlerini aldılar. Halen uçakların dahil olduğu Wing 7 üssünde İsveçli pilot ve teknisyenlerden oluşan bir destek grubu bulunuyor.
Bu yıl teslimatın tamamlanmasıyla operasyonel hale gelen 6 Gripen + 1 Erieye’lık filo paketinin aynısından 2010 yılnda da sipariş eden Tayland, eşdeğer olan diğer filosunu ise 2013′te tamamlayacak.
F-16 jetleri ile JAS 39 Gripen jetlerinin bir kısım silah ve mühimmatı müşterek kullanıyor olmaları, eski bir F-16 kullanıcısı olan Tayland’ın Gripen’i seçme sebeplerinden birisi. 6 adet daha tek koltuklu JAS-39C siparişi veren Tayland, siparişler sonunda 12 uçaklık bir filoya sahip olmayı planlıyor. Tayland böylece F-5B Freedom Fighter uçaklarının tamamını ve kısmen de F-5E Tiger II uçaklarını envanterinden çıkarmış olacak
http://www.savunmasanayi.net/taylandda-gripen-sevinci/taylandda-gripen-sevinci/
-
Gripen E
Gelişim, Dönüşüm ve Üretim
(http://2.bp.blogspot.com/-bJ8hPBR6QfY/TV2gmtIgINI/AAAAAAAAEPc/f6Y2oZjpvaM/s1600/GRIPEN%2BSeaGripen-02.jpg)
İsveç Savunma Tedarik Ajansı FMV, İsviçre tarafından seçilen Gripen E avcı için ilk geliştirme sözleşmeyi imzaladı. savunma ve güvenlik şirketi Saab, Gripen E için İsveç Savunma Malzeme İdaresi (FMV) ile bir geliştirme ve değiştirme anlaşması imzaladı. Anlaşma; 2013-2026 yılları arasında İsveç için Gripen E geliştirme ve değiştirme, İsviçre'nin olası siparişi için de yeni GripenE üretimini kapsıyor. FMV 2013-2014 geliştirme siparişleri için 2,5 milyar dolar harcayacak. bu dönem içerisinde kalan siparişlerin de verilmesi bekleniyor. Toplam değerin 47,2 milyar dolar olacağı tahmin ediliyor. İlk Gripen E 2018'de teslim edilecek.
Anlaşmanın bölümleri;
2013-2014 arasında 2,5 milyar dolar değerinde Gripen E geliştirme çalışmalarına başlama.
2013'ün ilk çeyreğinde tahmini değeri 10,6 milyar dolar değerinde olan Gripen E geliştirme çalışmalarına devam anlaşması.
2013'ün son çeyreğinde 60 adet Gripen C'nin Gripen E dönüşümüne başlanılması.
Göreve özgü donanım ve destek ve bakım - en geç 2014 yılı dördüncü çeyrekte gerçekleşmesi bekleniyor.
2018'de ilk teslimat.
İsviçre'nin olası siparişi için 22 adet Gripen E uçağının üretimi ve teslimatı.
DefenceTurk.com
-
Bu gripenler nedense F-16 lardan daha hoşuma gidiyor.Umarım SAAB ile ortak uçak geliştirme projesi gerçektir.
-
SAAB'ın FS-2020 tasarımı güzel bence o tasarım üzerinden bir şeyler olursa gazetelerdeki profilede uyuyor...
-
İsviçre, hava kuvvetleri hizmetindeki Northrop F-5E/F Tiger savaş uçaklarını yeni nesil modern bir savaş uçağı ile değiştirmek için Partial Tiger Replacement (Tiger Kısmî İkamesi) adlı bir tedarik programı yürütüyor. Proje kapsamında Teklife Çağrı Dosyası 07.01.2008 tarihinde yayınlandı. Saab JAS-39C/D Gripen, Eurofighter EF-2000 Typhoon ve Dassault Rafale ile teklif verdi. [1]
Her ne kadar tedarik edilecek uçak sayısı 20 - 30 arası gibi çok yüksek olmayan bir miktarla sınırlı olsa da, ihale özellikle Eurofighter ve Dassault arasında büyük çekişmeye sahne oldu. Zira her iki firma da dünya çapında çok iddialı projelerde rakiplerdi ve İsviçre ihalesindeki teknik değerlendirme ve karşılaştırma sonuçları, bu uçakları söz konusu büyük ihalelerde avantajlı konuma geçirebilirdi.
İhale süreci devam ederken, İsviçre Hava Kuvvetleri'nin teknik değerlendirme raporunun basına sızması ve raporun içeriği büyük gürültü kopardı. Zira rapor, teknik olarak Dassault Rafale'yi ilk sıraya koyarken pek çok kriterde Eurofighter Typhoon'un beklentilerin son derece altında bir kabiliyete sahip olduğu dikkat çekiyordu. Üçüncü aday olan Gripen ise en düşük maliyetli çözüm olarak öne çıkıyordu.[2]
Tüm bu gürültüden sonra 30.11.2011 tarihinde Gripen'ın seçildiği duyuruldu. 100% oranında offset içeren teklif ile İsviçre Saab'dan 22 adet Gripen E alacak. Gripen NG modeli üzerine şekillendirilmiş bu uçaktan aynı zamanda İsveç Hava Kuvvetleri de kısa süre önce tedarik kararı almıştı.
İşte bu projenin ayrıntıları için Air Forces Monthly dergisinden Georg Mader, emekliye ayrılmadan hemen önce İsviçre Hava Kuvvetleri Komutanı Korgeneral Markus Gygax ile bir röportaj gerçekleştirdi. Sorulara oldukça açıksözlü ve ayrıntılı yanıtlar veren Gygax'ın beyanlarının satır aralarında modern hava kuvvetlerinin önündeki teknik ve ekonomik soru ve sorunlara dair ipuçları da bulmak mümkün.
Air Forces Monthly dergisinin Ocak 2013 sayısında yayınlanan röportajın Gripen tedarik projesi ile ilgili kısmını Türkçe'ye çevirerek aşağıda sundum. Ayrıca kendi değerlendirmelerimi de sonuna ekledim.
AFM: Neredeyse 5 yıldır İsviçre Hava Kuvvetleri’nin komutanısınız. Görev süreniz içinde F/A-18 modernizasyonu ve çeşitli tedarik programları ve en son olarak da “Super Gripen” seçimini gerçekleştirdiniz. Küçük bir hava kuvvetleri için “çift başlı mızrak” yapısının gerekli olduğuna inanıyor musunuz?
Markus Gygax (sağda), İsveç Hava Kuvvetleri'ne
ait bir Gripen kokpitinde (Fotograf: FXM.se)
Gygax: (Gülerek) Sorunuzun asıl niyetini biliyorum – özellikle F/A-18 Hornet’in uzun vadedeki geleceği ile ilgili. İnanın, Tiger İkâmesi tartışmaları sırasında da bu konu sıkça gündeme geldi. Hayattaki her şey gibi her çözümün kendine göre artı ve eksileri vardır. Tek tip çözümü, işletme giderleri, teşkilat ve ikmâl açısından avantajlara sahiptir ancak tüm filoyu etkileyebilecek teknik bir sorun ortaya çıktığında tüm filonuz yerde kalır. İki farklı tip çözümü daha pahalı olabilir ancak bir tip uçuştan çekildiğinde hava sahanızı korumak elinizde yedek unsurunuz bulunacaktır. İlaveten her iki tipi de, söz gelimi 15 yılda bir aynı anda değiştirmediğiniz için her zaman en son teknolojiyi seçme şansınız olacaktır.
AFM: Gripen E’nin seçimindeki esas neden de, bu en son teknolojiyi yakalama çabası mıydı? İhalede ayrıca Dassault Rafale ve Eurofighter Typhoon da vardır ve üreticileri ürünlerinin teknoloji harikası olduğunu, bazı konularda Gripen E’den daha ileri olduuklarını iddia ediyorlardı.
Gygax: Bizim için evet, sanırım. ABD’nin en son nesil F-22 ya da F-35 tasarımları haricinde ufukta çığır açan, devrimsel bir tasarım görünmüyor. Bu iki (uçak) stealth avantajına sahipler ancak öte yandan, düşük görünürlüğü elde etmek için aerodinamikten verdikleri feragatlar var. Silahlarını gövde içinde taşımak zorundalar. Bazı senaryolarda F-35 harici yakıt tankları ve dış istasyonlarda silah taşımak zorunda kalacak. Dolayısıyla stealth uçaklarda öyle ya da böyle verilen ödünler söz konusu. Dünya geneline baktığımda, Gripen, Rafale, Eurofighter gibi kapsamlı tasarımlar ve en son nesil Rus yapımı Flanker gibi uçaklar, makûl maliyetlere sahip teknoloji harikası platformlardır. Ve önümüzdeki birkaç on yıl boyunca da böyle kalacaklar. Dolayısıyla, benim için uçak değil, taşıdığı sensör ve silahlar önemlidir. İşlemci gücü, durumsal farkındalık, insan-makina arayüzü – tüm bunlar uçak tipinden bağımsızdır.
AFM: Tüm bu nitelik ve kabiliyetler, tek koltuklu Gripen E modelinde mevcut mudur? Bu uçak değerlendirme raporunuzda sonuncuydu.
Gygax: Kesinlikle. JAS-39 en düşük kabiliyetli olarak değerlendirilirken, bu her üç jet arasında etkinlik kriterlerine göre idi – tek motor olarak çift motorlu uçaklara karşı idi. Bunu en başından beri biliyorduk. Ancak Gripen NG tanıtım uçağındaki AESA radarı gibi sensör sistemleri ile rakiplerinin önüne, düşük maliyetini koruyarak geçti. Aynı durum öngörülen elektronik harp ve özsavunma sistemleri için de geçerli. Dolayısıyla barış zamanı hava sahasının denetimi, gerginlik dönemlerinde korunması ve çatışma dönemlerindeki vuruş görevlerinin tamamını karşılamaktadır.
AFM: Bu, İsviçre Hava Kuvvetleri’nde suların durulduğu anlamına mı geliyor? Basına sızan raporlara göre kuvvet içinde, en az kabiliyetli adayın seçilmesi iddiası ile oldukça hararetli tartışmalar yaşandı. Ayrıca siyasilere, Rafale’nin tavsiye edildiği raporlarda imzanız var.
Gygax: Evet ve o imzalarımın hala arkasında duruyorum! Rafale en kapsamlı çözüm olurdu. Ancak esas soru, seçim bizim gelecekteki ihtiyaçlarımıza uyacak mı ve yeni teknolojileri kapsıyor mu? Ve Gripen E bunlara sahiptir. Ayrıca tedarik edilebilecek jetlerin sayısı da aynı derecede önemlidir. Nitelik de nicelik kadar öneme sahiptir, özellikle küçük bir ülke için. Küçük bir hava sahası için, ikaz süresi büyük önem taşımaktadır ve bazen hava sahası içinde devamlı uçuyor durumda olmanız gerekir. Dolayısıyla, göreve müsait uçakların sayısı kritiktir. Diğer ülkelerin hava kuvvetleri komutanları ile yaptığım konuşmalara dayanarak söyleyebilirim ki, uluslararası standartlarda bu oran, 40 – 50% civarındadır. Bu veriyi teyit edebilecek şekilde Hornet ile 15 yıllık tecrübemiz bulunuyor. Bu yüzden de bir komutan için filonun harbe hazırlığı önemli bir kriterdir. 22 Gripen E ve 35 F/A-18 ile, emekliliğimde rahatça seyredebileceğim bir şemsiye kuvvetine sahip olacağız.
AFM: Huzurlu Avrupa’nın ortasındaki küçük İsviçre için 55 savaş jeti ile aşırı silahlanmış olacağı iddiasını nasıl yanıtlıyorsunuz? Örneğin komşu Avusturya’nın sadece 15 Eurofighter’ı bulunuyor.
Gygax: Avusturya’da olanların askeri bir arka planı bulunmuyor ve tamamen siyasi nedenlerle vuku buldu. Orta Avrupa’da hava muharebesini de içeren bir savaşın sadece matematiksel bir risk olduğu doğrudur. İsviçre için bu, Almanlar’a ve Amerikalılar’a karşı önleme uçuşlarına çıktığımızdan bu yana 70 yıldır gerçekleşmedi. Ancak savaş jetlerimizin görevleri günlük rutindir – yılda 300 – 400 kez kimlik belirtmeyen ya da teşhis edilemeyen radar temaslarına karşı havalanmaktadırlar. Halihazırda gece ve kötü hava koşullarında önleme ve devriye görevlerine çıkmakta, sadece Hornetler’in kullanılabilmesinden dolayı zafiyetimiz mevcuttur. Sadece 33 jetin kullanılmasından dolayı yeterli uçaktan mahrum kalma olasılığı vardır, özellikle gerginlik dönemlerinde. Bu bir “aşırı silahlanma” meselesi değil, devamlılık ve sürdürülebilirlik meselesidir.
AFM: İsveç – İsviçre girişimi bir şemsiye anlaşmasını kapsıyor. İsviçre Hava Kuvvetleri’nin tanında RUAG, Saab, FXM ve diğer kurum ve kuruluşlar yer alıyor. Birlikte nasıl çalışacaklar? Şimdiye kadarki performanslarından memnun musunuz?
Gygax: Evet memnunum. 1960’lardaki sıkıntıları müteakiben, önemli dersler edindik. 110 adet Northrop F-5E/F Tiger’ın hizmete alınmasıyla –ki 54 adedi halen faaldir- ve F/A-18’in tedariği ile büyük aşamalar kaydettik. RUAG tarafından Hornet için parça montajı ile birlikte İsviçre ekonomisi için önemli offset payları aldık, süreç güzel işledi.
AFM: Ancak bu sefer RUAG Gripen E’nin üretiminde yer almayacak…
Gygax: Bu doğru; uçaklar İsveç’te üretilecekler, çünkü sipariş miktarı İsviçre’de üretimi makûl kılmayacak kadar küçük. Ancak ulusal sanayi şirketlerimiz tabi ki destek ve ikmal süreçlerinde yer alacaklar. Hizmet içi destek sözleşmeleri ile RUAG ve diğer kuruluşlar görev alacaklar.
AFM: Anlaşma kapsamında bir de geçici çözüm yer alıyor. Ayrıntı verebilir misiniz?
Gygax: Elbette. Proje en başından beri F-5 ikame projesi olarak ele alındı. Federal konsey şimdi F-5’leri 2021’den önce değiştirmek istiyor. İsveçle varılan anlaşma uyarınca, halen İsveç Hava Kuvvetleri’nde bulunan 11 adet Gripen C/D kiralanacak. Bu kiralamanın maliyeti yıllık CHF44 milyon (yaklaşık USD48.42 milyon) olacak, 54 F-5’in bize yıllık işletme maliyeti CHF48 milyondur (yaklaşık USD52.82 milyon). Kiralanan Gripen’larla İsviçreli pilotlar Gripen E’ye tekamül eğitimlerini alacak, böylelikle geçiş sürecinde yaşanabilecek gecikmeleri azaltacaklar. İsveçliler de benzer bir şey yapacak; Gripen D’de eğitim alarak Gripen F yatırımı yapmayacaklar.
AFM: Gripen E ile birlikte keşif ve yer taarruz gibi “kaybedilmiş” kabiliyetleri tekrar edineceğiniz doğru mu?
Gygax: Bu doğru. Mirage IIIRS (keşif) ve Hunter (yer taarruz) uçaklarının emekliye ayrılması ile yitirilen bu kabiliyetler tekrar kazanılacak. 22 Gripen’ın tartışmasız ana görevi hava savunma iken, 4 tanesini Rafael Reccelite sistemi ile donatmayı ve sekiz tanesini de henüz belirlemediğimiz bir tipte güdümlü silah ile donatarak hava yer görevlerine uygun hale getirmeyi planlıyoruz.
AFM: İsviçre Gripen E’leri Meteor görüş menzili ötesi (BVR; Beyond Visual Range) füzelerini taşoyacak mı?
Gygax: Evet taşıyacaklar. Meteor halihazırda sipariş paketine dahil. Bu bizim için çok önemli – tekraren, yeni nesil teknolojiler. Eğer uçağın gövdesi güç bakımından en üst seviyede değilse rakipleri ile başa çıkmak için sensörleri ve silahları en üst seviyede olmalı. Meteor, tırmanma oranı ya da ivmelenme açısından ne zafiyet varsa hepsini telafi edecek. Hornet’teki AIM-120’nin en mantıklı halefidir.
AFM: İsviçreli siyasiler ve kamuoyu, Meteor gibi üst seviye bir silah sistemi talebinizi nasıl karşılıyor?
Gygax: (Gülerek) Ah, gayet pragmatik diyebilirim. F/A-18 ve diğer askeri konular ile ilgili halkoylamalarında gördüğümüz üzere, çoğunluk ordunun varolma nedeninin ulusal savunma olduğunu ve bunun da sadece hava üstünlüğü ile mümkün olduğunu anlıyor ve destekliyor. Ayrıca barış zamanında BVR kabiliyetine sahip olmak zorunda olmadığınızı da biliyorlar. Hava devriyesi için çoğu durumda makinalı top yeterlidir, ancak dünya çağındaki diğer pek çok ülkenin platformları BVR silahları ile donatılınca konuştuğum çoğu politikacı benzer kabiliyetlere İsviçre’nin de sahip olması gerektiği konusunda hemfikir oldular. Sanırım nüfusumuzun çoğu da buna katılacaktır, zira Avusturya da dahil hiç kimse önümüzdeki 20 yılda ne olacağını bilemez. Kuzey Afrika’ya bakarsanız iki yıl sonrasını bile görememekteyiz. Her ciddi insan hazır olmanın akıllıca olduğunu söyleyecektir ve biz İsviçreliler’in çoğunlukla aşırı ciddi olduğumuz söylenir.
AFM: Ya Federal Konsey askeriyenin ilk başta istediği gibi, Rafale ya da Typhoon yönünde karar alırsa?
Gygax: O zaman kamuoyu bizi çarmıha gerer sanırım. Biz daima hesaplanan ömür devri maliyetlerine dikkat ettik. 22 Gripen E’nin yıllık işletme maliyeti yaklaşık CHF100 milyon (yaklaşık USD110 milyon) olacak. Ancak kesinlikle haklısınız, en düşük maliyetli platform seçildiği için basında çok yaygın tartışmalar beklemiyordum. Yanılmışım. Ancak 2014 yılındaki halkoylaması, eğitim ve tanıtım ile kazanılabilir, siyaset ve parti işleri ile değil. Eğer tarafsız İsviçre Ordusu istiyorsak, iyi donatılmasını sağlamalıyız. Bu gerçekler, askerler ve siyasiler tarafından halka doğru anlatılmalıdır.
AFM: “Zorunlu olmayan ama geleneksel” halkoylamasında halka ne sorulacak? Özellikle tip ve sayı konusunda?
Gygax: Savunma Bakanı (Ueli Maurer), 10 yıl boyunca yıllık CHF300 milyon bütçeli bir Gripen Kaynak Fonu eklemeyi istiyor. Ordu için tüm harcamaların toplamı yıllık CHF4.7 milyar olacak. Meclis önümüzeki yıl, bunu halkın onayına sunma kararı verecek. Tip için değil ama svunma bütçesindeki bir fon için onay olacak. Eğer reddedilirse Girpen E tedarik edilemez. Ama eğer kabul edilirse, pakette ne olacağına dair bir tartışma olmayacak.
* * *
Değerlendirme
Gygax'ın sözlerinin de teyit ettiği üzere, İsviçre'nin tercihinde "maliyet - etkinlik" ana kriter olarak rol oynamış görünüyor. Bu tercihi yaparken sadece kabiliyet göz önüne alınmamış, kabiliyetin hangi maliyetlerle sunulduğuna dikkat edilmiş. Gygax, kişisel olarak, münferit kriterlerde en kabiliyetli uçağın Rafale olduğunu ve bu fikrinin de değişmediğini söylüyor. Ancak hem yeni nesil teknolojilere uygunluk hem de bu kabiliyetleri sunma maliyetinin düşüklüğü açısından en iyi adayın Gripen olduğunu ekliyor.
Ancak Gygax'ın beyanatında en dikkat çekici kısım, kendisi için en makbul savaş uçağını tanımladığı bölüm. Zira Gygax uçağın kendisinden ziyade taşıdığı sensör ve silah sistemlerinin önemli olduğunu; elektronik donanımın kapasitesi, insan - makina arayüzü ve algılayıcıların fark yarattığını kaydediyor. Bu, platformdan ziyade sensöre ve ağ kabiliyetine odaklanan modern yaklaşımı yansıtan bir duruş. Bu anlayışın bir uzantısı olarak uçak sadece bir taşıyıcı platform niteliği taşımakta. Dolayısıyla platformdan esas beklenen, söz konusu "taşıma" görevini düşük maliyetli ve uzun süreli yapabilmesi. Bir başka deyişle işletme - idame maliyetinin düşük olması ve yeni teknolojileri ve yeni sistemleri kabul edebilecek esneklikte bir hacim, genişleme imkânı sağlayabilmesi.
Ayrıca F-22 ve F-35 ile Avrupa ve Rus uçaklarını karşılaştırırken, stealthi yani radara yakalanmama özelliğine bir eleştiri getirdiği de söylenebilir. Ana amacın azami stealth'den ziyade makûl seviye stealth ama azami maliyet - etkinlik olduğu ve şahsen de savunduğum bir anlayışın yansıması olarak kabul ettim Gygax'ın sözlerini.
Bir gün bunun gibi açıksözlü, samimi ve doyurucu mülâkatları Türkiye'de de okuyabilmeyi umuyorum.
Arda MEVLÜTOĞLU
-
Arda'ya yani çoğunuzu savunma forumları dünyasından bildiğiniz adıyla Orko_8'e katılıyorum. İsviçre için en uygun çözüm bence Gripen. En etkili, en uygun sistemleri istenilen şekilde görevlendirecek platform Avrupa'nın ortasında, askeri gerilimlerden uzak olan İsviçre için en az maliyetle işleyecek olan sistem. İsviçre'nin 5. nesil savaş uçağına vs ihtiyacı yok.
Peki aynı durum bizler için geçerli mi? Yakın geçmişimize kadar pek çoğu savaşın eşiğine gelen, bazıları sıcak çatışmaya dahi dönüşen, çoğu komşunuz olan ülkelerle yaşağımız askeri gerginlikler söz konusu. Gerilim yaşadığımız ülkelerin bazılarının askeri gücü veya savunma sanayileri bizden ileri sayılır. Yakın gelecekte de nasıl bir güze sahip olabileceklerini biliyoruz. O nedenle bizim için var olan tehditler İsviçre'den kat kat fazla.
-
Çek Cumhuriyeti Gripen Kiralıyor
(http://www.gripenblogs.com/AnalyticsReports/Czech_Tiger_Gripen_Milan%20Nikodym.jpg)
Çek Hükümeti, 14 yıllığına 14 adet Gripen savaş uçağının kiralanmasına karar verdi. İsveç Savunma ve Güvenlik İhracat Ajansı (FXM), Savunma Çek Bakanlığı ile bir yılı aşkın süredir süren görüşmelerin anlaşma noktasına ulaştığını duyurdu. Bundan sonraki aşama anlaşmanın resmiyet kazanması için her iki ülkenin imzalaması.
Anlaşmaya uçakların modernizasyonu, eğitim, operasyonel ve lojistik destek de dahil. Çek Cumhuriyeti, 2004 yılında 14 Gripen C/D uçağı için de kiralama anlaşması imzalamıştı. Gripen savaş uçakları 2005 yılından bu yana Çek hava savunma sisteminin bir parçasıdır. Bu nedenle Çek Cumhuriyeti Gripen savaş uçaklarını kullanan ilk NATO üyesi ülkedir.
DefenceTurk.com
-
Brezilya Gripen'i Seçti >> http://www.defenceturk.com/index.php/topic,636.new.html#new (http://www.defenceturk.com/index.php/topic,636.new.html#new)
-
Brezilya Gripen Kiralamak İstiyor
(http://www.google.com.tr/url?sa=i&source=images&cd=&docid=_kCVioDcbtaEwM&tbnid=XSUAWFUUG3ESGM:&ved=0CAUQjBw&url=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F10%2Fgripen-fab.jpg&ei=XKK4Utn8FsGjhgfkhIGIBw&psig=AFQjCNEk-Wadx4va8_d4PjVkjaquSa7gwA&ust=1387918300523793)
Geçtiğimiz günlerde Brezilya yeni savaş uçağını seçmişti. Brezilya göklerini yakın gelecekte koruyacak olan uçak bilindiği üzere Saab 39 Gripen. Ancak Gripenin göreve başlaması en erken ihtimal ile 2018 yılını bekleyecek. Hatta ilk teslimatın 2020 yılında gerçekleşmesi ihtimali daha gerçekçi görünüyor.
Öte yandan Brezilya hava Kuvvetleri (FAB) 20 Aralık'ta Mirage 2000C uçaklarını törenle emekliye ayırdı. Bu uçaklar 31 Aralık'ta faaliyetlerine tamamen son verecekler. Gripenler bu uçakların yerini alacaklar. Mirage 2000'lerin Rio de Janeiro, Manaus ve Canoas'taki hava savunma görevlerini de Brezilya'nın modernize ettiği F - 5EM uçakları sürdürecekler.
Bu durumda 2018-2020 yıllarına kadar Brazilya Hava Kuvvetleri'nde büyük bir açık söz konusu. Brezilya Hava Kuvvetleri sitesinde yayınanan bir habere göre 20 Aralık tarihinde Brezilya Savunma Bakanı ve onun İsveçli meslektaşı Karin Enstrom telefon görüşmesi ile İsveç'ten savaş uçağı kiralanması konusunu tartıştılar.
İsveç'in elinde şu an 50 civarı depolanmış A/B modeli Gripen bulunuyor. Bu uçakları C/D standartına yükselterek Brezilya ve Slovakya gibi ülkelere kiralayabilir.
DefenceTurk.com
-
Mirage 2000leri emekli edip f5 ler ile hava savunması yapmak ne kadar mantıklı?Mirage 2000leri ikinci falan aldılar heralde.
-
Brezilya'nın F-5'leri modernizasyon sonrası Mirage 2000C'den çok daha iyi durumda.
-
Yapısal olarak Mirage 2000C daha sağlamdır fakat F-5'ler ise elektronik aksamı onları bir tık öne atmış olabilir.. Birbirine kıyasla yeterlilikleri tartışılabilir fakat.. Brezilya ülkesine kıyasla kesinlikle yeterli çapta, kabiliyette, koruma seviyesinde bir uçak değildir.. Brezilya'nın neden Gripen tarzı kısa menzilli jetlere ilgi duyduğunu anlamıyorum açıkcası.. Pak-FA boyutunda jetler üretseler, alsalar yeridir yani.. Tamamen yanlış bir politika olduğunu düşünüyorum yada nasıl bir militarizm kafasındalar merak etmekteyim..
-
Gripen E Sözleşmesi İmzalandı
(http://media.defenceindustrydaily.com/images/PUB_JAS-39NG_Gripen_Evolution_Saab-DID_lg.jpg)
İsveç Savunma Materyal İdaresi (FMV) ile SAAB, Gripen E için anlaşmayı imzaladı. Yaklaşık 812 milyon ABD doları değerindeki sözleşmeye göre teslimatlar 2016 yılında başlayacak. İsveç Hava Kuvvetleri için en az 60 Gripen E üretilmesi düşünülüyor. Teslimatların da 2026 yılına kadar tamamlanması öngörülüyor.
Bu anlaşma 15 Şubat 2013 tarihinde ilan edilen Saab ve FMV arasındaki Gripen E anlaşması kapsamındaki dördüncü aşamadır. Daha önce geliştirme ve üretimle ilgili üç anlaşma daha imzalanmıştı. Bu aşamadan sonra önümüzdeki yılın ikinci yarısından itibaren tek koltuklu üç prototip uçmaya başlayacak.
Maliyet verimliliği ile yüksek teknoloji ve yeteneklerini birleştiren Gripen E; daha güçlü bir motor, daha uzun menzil, daha fazla silah, yeni bir AESA radar ve daha gelişmiş aviyonik sistemleri ile donatılacak.
DefenceTurk.com
-
Brezilya Arjantin'e Gripen NG Satıyor
(http://www.webasas.com.br/webasas/news_img/DCA308C8A3FC40F_13.jpg)
Brezilya Savunma Bakanı Celso Amorim ve Arjantin Savunma Bakanı Agustin Rossi; 21 Ekim Salı günü havacılık sektöründe ortak projelerin genişletilmesi için yasal ve politik dayanak sağlayacak önemli bir ikili işbirliği anlaşması imzaladı. Uzay Sanayii Stratejik İttifakı adı verilen anlaşma her iki ulusun askeri havacılık endüstrilerini bütünleştirmeyi ve güçlendirmeyi hedefliyor.
Anlaşma Sao Paulo eyaletinde Gaviao Peixoto'daki Embraer tesisinde KC-390 askeri nakliye ve tanker uçağının açılış töreninden hemen sonra imzalandı. KC-390; Brezilya Hava Kuvvetleri (FAB) tarafından tasarlanan ve Arjantin, Portekiz ve Çek Cumhuriyeti'nin katılımı ile Embraer tarafından üretilen Brezilya milli savunmasının en önemli stratejik projelerden biri. İmza töreni sırasında yapılan açıklamada, Arjantin Savunma Bakanı, Embraer'ın askeri nakliye uçağının ülkesinin imalat sanayi katılımının önemini vurguladı. Cordoba'daki Arjantin Uçak Fabrikası'nda (FAdeA) de KC-390 parça üretimi için yapılan yatırımların ülkesinin havacılık sektörünü yeniden canlandırmak için gerekli olduğunu söyledi.
Bakan Agustin Rossi, Brezilya'da üretilecek 24 İsveç tasarımı Gripen NG savaş uçağını satın almak için görüşmelere başlamak için Arjantin hükümetinin kararını açıkladı. Satın alma şartları arasında, bu uçakların nihai üretiminde Arjantin katılımı, iki ülke temsilcileri arasında önümüzdeki aylarda müzakerelerin konusu olacaktır.
Brezilya savunma alanındaki diğer projelerde Arjantin ile yakın işbirliği yapmakta. İki ülke Güney Amerika Savunma (CDS/UNASUR) Konseyi içinde, temel askeri eğitim uçağı ve insansız hava aracının geliştirme konularında bölgenin diğer ülkeleri ile birlikte çalışıyorlar.
DefenceTurk.com
-
Brezilya Gripen Sözleşmesini İmzaladı
(http://www.gadgetfreak.gr/wp-content/uploads/2013/03/Gripens-NG-2.jpg)
İsveçli Savunma ve güvenlik şirketi Saab, Brezilya Federal Hükümeti ile Brezilya Hava Kuvvetleri için 36 Gripen NG savaş uçağının üretimin kapsayan sözleşmeyi imzaladı. Yaklaşık 5,5 Milyar ABD Doları değerindeki anlaşma, Brezilya savunma sanayine önemli teknoloji transferi sağladığı için bir Sanayi İşbirliği sözleşmesi niteliğinde.
Brezilya F-X2 programı değerlendirmeleri sonucunda, 18 Aralık 2013 tarihinde yeni nesil savaş uçağı olarak Gripen Next Generation uçağını seçti. Taraflar o tarihten bu yana anlaşma için müzakarelere devam ediyorlardı.
Brezilya Milli Savunma Bakanlığı Havacılık Komutanlığı ( COMAER) ve Saab arasındaki anlaşma 28 tek koltuklu ve sekiz iki koltuklu Gripen NG uçağını, alt sistemleri ve ilgili ekipmanları içeriyor. Ayrıca gerekli ihracat kontrolü ile ilgili izinler de dahildir. Anlaşmanın tüm koşullarının 2015 yılının ilk yarısı içerisinde yerine geitirilmesi ve teslimatların 2019-2024 yılları arasında gerçekleştirilmesi bekleniyor.
Yeni nesil Gripendaha fazla itki, daha fazla menzil ve dayanıklılık, artırılmış silah kapasitesi, gelişmiş AESA radarı da içeren yeni sensörler, yüksek etkili savaş sistemi ve çok fonksiyonlu iletişim sistemi gibi özelliklere sahip.
DefenceTurk.com
-
Brezilya Yüzden Fazla Gripen Alacak
(http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2009/10/gripen-fab.jpg)
Brezilya Hava Kuvvetleri'den Londra'da IQPC Fighter Konferansı'nda konuşan üst düzey bir askeri yetkili, Brezilya'nın teslimatlar tamamlandığında 108 civarında Gripen savaş uçağına sahip olacağını söyledi. Yetkiliye göre Ekim ayında 36 uçak için 5,5 milyar ABD doları değerindeki imzalanan anlaşma sadece başlangıç. 2024 yılına kadr teslim dilecek bu 36 uçaktan sonra 2032 yılına kadar iki parti halinde teslimatların devam edeceğini belirtti.
Üst düzey yetkilinin 18 Kasım'da yaptığı bu açıklmaya göre önümüzdeki yıllarda Brezilya Hava Kuvvetleri'nin en az 72 Gripen daha sipariş etmesi bekleniyor.
DefenceTurk.com
-
Çek Cumhuriyeti Gripen Kira Sözleşmesini Uzattı
(http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/About%20Saab/Newsroom/News/Saab_Gripen_PICT0081a_400.jpg)
Çek Cumhuriyeti 2005 yılında İsveç'ten 14 Gripen savaş uçağı kiralamıştı. Çekler kiraladıkları bu uçakların kullanım süresini 12 yıl daha uzatıyorlar. İsveç Savunma Materyal İdaresi yaptığı açıklama ile Çek Cumhuriyeti'ne kiralanan uçakların 2027 yılına kadar Çekler tarafından kullanılması konusunda anlaşmaya varıldığını duyurdu. Ayrıca yaklaşık 76,5 milyon ABD doları değerindeki anlaşmaya göre Çek uçaklarının destek ve modernizasyonuna 2027 yılına kadar devam edilecek.
Gripen yüksek irtifada saatte en fazla 1.370 mil hıza ulaşabilen tek motorlu ve çök rollü bir savaş uçağı. 497 millik bir savaş yarıçapına ve 50.000 feet bir hizmet tavanına sahip. İsveç, Güney Afrika, Macaristan, Tayland ve Çek Cumhuriyeti tarafından kullanılıyor. Ayrıca Brezilya Hava Kuvvetleri için gelecek nesil Gripens geliştirilmesi ve üretimi için, Ekim ayında Brezilya hükümeti ile bir anlaşma imzaladı.
DefenceTurk.com
-
Macaristan'da Saab imalatı Gripen tipi uçak düştü!
Macaristan Hava Kuvvetleri'ne ait İsveçli imalatçı Saab'ın Gripen tipi savaş uçağı iniş sırasında düştü. Pilotlar atlamayı başardı.
(http://kokpit.aero//image/cache/data/2013%20uygulamalar/bilinmeyen/1macar-700x350.jpg)
http://kokpit.aero/macar-gripen-i-dustu (http://kokpit.aero/macar-gripen-i-dustu)
-
27 Ekim 2014 tarihinde SAAB ile Brezilya Federal Hükümeti arasında 36 Gripen NG uçağının üretimini kapsayan anlaşmanın bugün yürürlüğe girdiği duyuruldu. Brezilya Hava Kuvvetleri için üretilecek olan uçaklar, 2019-2024 yılları arasında teslim edilecekler.
-
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=_KTXOn-tiQA#)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=swhXnICuefs#)
-
Gripen’den ortak savunma şovu: otoyola indi.
(http://www.c4defence.com/wp-content/uploads/2015/09/gripen-2-e1443451327805-765x510.jpg)
Soğuk Savaş yıllarında tarafsızlığı seçen İsveç’in geniş toprakları az nüfusla koruma stratejisi Finlandiya’ya sıçradı. Üslere bağımlı olmadan görev yapabilmesi amacıyla otoyola inebilecek şekilde tasarlanan İsveç JAS-39 Gripen uçağı bu defa tatbikat sırasında Finlandiya’da otobana indi. Finlandiya ve İsveç Hava Kuvvetleri tarihlerinde ilk defa düzenlediği ortak eğitim tatbikatına Finlandiya iki adet F-18 Hornet ile katılırken İsveç kısa mesafeden havalanıp otobana inebilen iki adet Jas39 Gripen’i görevlendirdi. 23 Eylül’de yapılan tatbikatta otoyol trafiğe kapatıldı. Fin F-18’ler da otobandan havalandı.
Tatbikatta önce iki ülkenin savaş uçakları ,teknik ve taktik özellikleri kullanarak muhtemel hava ve yer hedeflerine karşı müşterek hareket etme çalışması yaptı. Tatbikatın son aşamasında iki İsveç Jas39 Gripen uçağı otoyola başarılı şekilde indi. İsveç Savunma Bakanlığı da Jas 39 Gripen’lerin ilk kez sınır ötesinde bir karayoluna iniş gerçekleştirmelerinin önemli olduğunu kaydetti.
İsveç, Soğuk Savaş yıllarında bu stratejiyi özellikle Doğu Bloğundan beklenmedik bir saldırıya karşı önlem olarak planlamıştı. Son dönemlerde Baltık Denizi’nde artan askeri tatbikatlar ve Rusya’nın ilgisi iki İskandinavv ülkesi İsveç ve Finlandiya’yı tarihte hiç olmadığı kadar yakınlaştırdı.
http://www.c4defence.com/gripenden-ortak-savunma-sovu-otoyola-indi/ (http://www.c4defence.com/gripenden-ortak-savunma-sovu-otoyola-indi/)
Adamlar satış stratejisini iyi uyguluyor vesselam...
-
Gripenîn selefi Viggen de aynı şekilde kısa mesafelerde iniş yapabiliyordu. Hatta uçak otoyla inip kamuflaj ile ağaçlar arasına saklanabilir!
(http://i.imgur.com/YItQAzc.jpg)
-
(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=64688)
Yeni Nesil Gripen, son montaj hattında...
-
İsveç Gripen'lerinin Modernizasyonu
(http://www.defense-aerospace.com/base/util/173341_1.jpg)
İsveç tüm Gripen C/D uçaklarını modernize edecek. Gripen sürüm 20 olarak adlandırılan bu modernizasyon çalışması ile uçakların hem yazılımları, hem de donanımları yenileniyor. En büyük değişiklik Meteor füzesi. Modernizasyon sonrası uçaklar artık Meteor füzelerini kullanabilecekler. Bu da Gripen'in hava-hava yeteneğini önemli ölçüde artırarak hava üstünlüğü dengesini Gripen lehine değiştirecek.
Meteor füzesi uçağın sensörleri ve destek sistemleri ile düşman uçağını tespit eder ve yok eder. Füze bir ramjet motoru ile hareket etmektedir. Ramjet motoru, geleneksel tahrikli roket ile çalışan füzelerle karşılaştırıldığında önemli ölçüde menzil artışı sağlıyor.
Meteor İsveç, İtalya, İspanya, Almanya, Fransa ve İngiltere ile işbirliği içinde geliştirilmiştir. Ayrıca JAS 39 Gripen, Meteor füzesinin geliştirme döneminde birincil test platformu olarak görev yaptı.
Sürüm 20 sadece meteor füzesi kullanımını getirmiyor. Ayrıca SDB (Small Diameter Bomb), Küçük Çaplı Bomba kullanımına da olanak sağlıyor. SDB büyük bir stand-off mesafede uçaktan atılan yer hedefleri için hassas bir silahtır. SDB hedefe önce uçak tarafından yönlendirilir sonrasında hedefe kendisi kılavuzluk eder.
Sürüm 20 ile uçağın CBRN koruması da güçlendirilmiştir. Yeni CBRN koruması; kimyasal, biyolojik, radyolojik ve nükleer tehditlere karşı koruma görevi sırasında kirli ortamlarda pilotu korur ve uçak yere indiğinde zemin ekiplerinin etkin bir şekilde uçağı arındırmasını sağlar.
Başka bir yenilik de Yer Çarpışma Kaçınma Sistemidir. Uçak kontrolsüz bir şekilde hareket ederse Sistem otomatik olarak uçağın yere vurmasını engeller.
DefenceTurk.com
-
Gripen E Tanıtıldı
http://www.youtube.com/watch?v=1YDtpEiQL4Q&feature=youtu.be# (http://www.youtube.com/watch?v=1YDtpEiQL4Q&feature=youtu.be#)
Savunma ve güvenlik şirketi Saab; 18 Mayıs 2016 Çarşamba günü beş yüzden fazla misafirin katıldığı bir tören ile Gripen E yeni nesil avcı uçağını tanıttı. Konuklar arasında İsveç Savunma Bakanı Peter Hultqvist, İsveç Hava Kuvvetleri Komutanı Mats Helgesson , Brezilya Hava Kuvvetleri Komutanı Nivaldo Luiz Rossatove, Saab Yönetim Kurulu Başkanı Marcus Wallenberg , CEO Håkan Buskhe ve Havacılık alanı iş Başkanı Ulf Nilsson da bulunuyordu.
(http://www.defense-aerospace.com/base/util/173945_1.jpg)
Gripen E önceki başarılı sürümlerinin üzerine inşa edilmiştir. Önceki sürümlere göre önemli ölçüde geliştirilmiş havacılık sistemine sahiptir. Daha gelişmiş silahlar, daha fazla yakıt, daha güçlü motor ve daha uzun menzil bu yeteneklerin başında gelir. AESA radar, kızılötesi Arama ve İzleme (IRST), Elektronik Harp (EH) paketi ve veri bağlantısı teknolojisi de dahil olmak üzere son derece entegre ve gelişmiş sensör paketi ile donatılmıştır.
İsveç, Güney Afrika, Çek Cumhuriyeti, Macaristan ve Tayland şu anda Gripen ile uçmaktadır. Ayrıca Brezilya da Gripen için sözleşme imzaladı. Slovakya'da da Gripen seçildi. Bunun yanı sıra, Empire Testi Pilotları Okulu (ETPS), test pilotu eğitimi için platform olarak GRIPEN kullanıyor.
İsveç ve Brezilya için yeni nesil Gripen teslimatları 2019 yılında başlayacak.
DefenceTurk.com
-
Macaristan'a Yedek JAS-39D
(https://quwa.org/wp-content/uploads/2016/05/JAS-39D-Gripen-01-Saab-692x360.png)
Saab 1 Temmuzda Macar Hava Kuvvetlerine bir yedek JAS-39D (44 numaralı) teslim etti.
Macar Hava Kuvvetleri geçtiğimiz yıl iki Gripen uçağını kaybetmişti. Bunlardan bri pilotların eğitimi için çok önemli olan iki kişilik modeldi. Bu uçağın yerine teslim edilen JAS 39D, JAS39C'nin geliştirilmiş iki kişilik modeli.
Saab tarafından geliştirilen Gripen çok maksatlı avcı uçağı ilk uçuşunu Aralık 1988 tarihinde gerçekleştirdi. ve 1987 yılında İsveç Hava Kuvvetlerinde göreve başladı. Uçak, o tarihlere kadar İsveç Hava Kuvetlerinde görev yapan Viggen ve Draken savaş uçaklarının yerini alması için geliştirilmişti.
Gripen Saab Mikrodalga Sistemleri (eski Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics ve FFV Aerotech oluşan Saab sanayi konsorsiyumu tarafından geliştirilmiştir. Ayrıca Gripen International ortak girişim şirketi, Gripeni uluslararası pazara sunmak için Saab ve BAE Systems tarafından kurulmuştur. BAE Systems ana iniş takımı ünitesi ve kanat eki birimini inşa ediyor.
DefenceTurk.com
-
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=k6yVU_yYtEc#)
2 Şubat 1989'da JAS 39-1 6. test uçuşunda videoda görüldüğü gibi düştü. Pilot Lars Rådeström'un dirseği kırıldı ve bunun dışındaki hafif yaralarla kurtuldu. Uçağın gerçekten sağlammış. Uçağın iniş sırasında esen sert rüzgar nedeniyle düştüğü söyleniyor.
-
2005’ten bu yana savaş uçağı olmayan Filipinler Saab Gripen alıyor
(http://www.kokpit.aero//image/data/Askeri%20yabanci/filipinler/gripen2.jpg)
Filipin Hava Kuvvetleri, 2005’te uzun yıllardır kullandığı F-5 uçaklarını emekli etmişti. Böylelikle hava kuvvetleri bünyesinde savaş uçağı kalmamıştı. Aradan geçen 13 yıl sonrasında Filipinler yeni savaş uçağını seçti.
Filipinler Savunma Bakanı Delfin Lorenzana, ciddi bir araştırma ve inceleme süreci sonunda ülkenin hava kuvvetlerine toplam 1,1 milyar dolara 12 adet İsveçli Saab imalatı JAS39 Gripen uçaklarının alımına karar verildiğini açıkladı.
Filipinler uzun zamandan beri çok rollü savaş uçağı Multi Role Fighter (MRF) alımı için görüşmeler yapmaktaydı. JAS39 Gripen jetlerinin alımına karar verilmeden önce ABD Hava Kuvvetleri’nden ikinci el F-16 uçakları alınması da gündeme gelmişti. Fakat ABD makamlarının satışa onay vermemesi, Filipinleri başka bir çözüm bulmaya yöneltti. Daha sonra tekrar satışı gündeme gelen jetler, yüksek fiyatları sebebiyle Filipinler tarafından istenmedi.
Kullanan Sekizinci Ülke Olacak
Anlaşmanın imzalanmasıyla Filipinler JAS39’ları kullanan sekizinci ülke olacak. Haben Gripen’ler İsveç dışında Brezilya, Çekya, Macaristan, Güney Afrika ve Tayland tarafından kullanılıyor. Uçağın bir başka kullanıcısı ise ETPS Test Pilotu Okulu.
http://www.kokpit.aero/filipinler-gripen?filter_name=grip (http://www.kokpit.aero/filipinler-gripen?filter_name=grip)
-
İkinci Gripen E uçağı gökyüzüyle buluştu
İsveçli savunma firması Saab tarafından geliştirilen yeni jenerasyon Gripen E savaş uçağının ikincisi 26 Kasım’da ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi.
Saab tarafından üretimi tamamlanan ikinci Gripen E test uçağı, 26 Kasım 2018’de saat 09.50’de havalandı. 33 dakika süren uçuşta çeşitli testlere tabi tutulan uçak uçuşunu sorunsuz bir şekilde tamamladı.
Gripen savaş uçaklarının yeni modeli ‘E’ ileri teknoloji aviyonik, sensör ve muhabere sistemleri ile donatıldı. Çok kısa pistlerden kalkış yapabilen Gripen E’nin yakıt kapasitesi de büyütüldü, böylelikle uçak daha uzun menzillerde görev yapabilecek.
C/D modelleri ile aynı mühimmatları taşımasının yanında uçak RBS 15 füzeleri ile de donatılacak. İsveç Hava Kuvvetleri envanterine girmesi planlanan Gripen E savaş uçağının potansiyel müşterileri arasında Brezilya’da yer alıyor. Brezilya yeni nesil savaş uçağı ihtiyacı kapsamında İsveçli Saab firmasına 8’i çift kişilik olmak üzere toplam 36 adet Gripen NG siparişi vermişti.
https://www.youtube.com/watch?v=g4W_QRHiUgs (https://www.youtube.com/watch?v=g4W_QRHiUgs)
http://www.defenceturk.com/index.php?action=post;topic=393.30;last_msg=86102 (http://www.defenceturk.com/index.php?action=post;topic=393.30;last_msg=86102)
-
Hürjet kadar uçak gibi görünüyor gözüme.
-
İsveç Hava Kuvvetleri Komutanı Mats Helgesson, Saab Gripen E savaş uçağının Rus Su serisi uçaklarını hava savaşında yenebileceğini iddia etti.
(https://cdntr2.img.sputniknews.com/images/103405/62/1034056201.jpg)
Business Insider'de yer alan habere göre, Sukhoi savaş uçakları manevra kabiliyetleri ve havadaki ‘tehlikeli ve agresiv manevraları' sayesinde Amerikan uçaklarını geçebilme yetenekleriyle efsaneye dönüştüler. ABD Hava Kuvvetleri buna karşılık, pahalı ve gizli teknolojisine güveniyor. Gripen tasarımcıları, uçağın görünürlüğünü asgariye indirmekten ziyade, elektronik savaş sistemlerini geliştirdiler.
Business İnsider "Gripen azami savaş yükü, düşük görünürlük veya uzun menzilli olma gibi özellikleriyle övünemese de, onu Rus uçaklarının kabusu yapan bir özelliğe sahip" diye yazdı.
İngiliz Kraliyet Hava Savunma Araştırmaları Enstitüsü uzmanı Justin Bronk'a göre, Gripen savaş uçaklarının, elektronik savaş etkinliği ve düşman radarlarının bastırılmasında bir eşi daha bulunmuyor: "Alman Tayfunlarına alay konusu olmaktan bıkan Gripen pilotları, savaş koşullarında elektronik savaş sistemlerini (EW) test etme imkanı buldular. Almanlar için zor anlar başlamıştı. İsveç uçaklarından biri, radyo sinyali bastırma sayesinde kendini fark ettirmeden ‘Tayfun'un sol kanadına kadar yaklaştı."
(https://saab.com/globalassets/gripen.com/7.jpg)
Sukhoi Test ve Tasarım Bürosu tarafından tasarlanan Rusya'nın en yeni 5. nesil çok işlevli avcı uçağı Su-57, karşı tarafın hava savunma sistemlerinin kullanıldığı hava, kara ve deniz hedeflerini ve hava komuta merkezlerini imha etme kabiliyetine sahip.
https://tr.sputniknews.com/savunma/201902101037580423-isvec-rus-su-savas-ucaklari-kabusu-duyurdu/
-
Rus Su serisi uçaklarını hava savaşında yenebileceği iddia edilen 14 adet Gripen E (JAS 39E) uçağının sahipsiz kaldığı belirtildi.
(https://cdntr1.img.sputniknews.com/images//103877/12/1038771282.jpg)
Svenska Dagbladet gazetesinin haberine göre, İsveç Hava Kuvvetleri, SAAB şirketinin geliştirdiği 14 adet Gripen E (JAS 39E) uçağını almadı.
Üreticinin, savaş uçağının sadece gövdesini yaptığı bildirildi. Devletin başlarda 'içi boş' uçaklar sipariş ettiği, elektronik ve silahlarla sonra donatılması planlandığı ifade edildi. Ancak projede frene basıldığı kaydedildi.
Programın, para yetersizliği yüzünden durdurulduğu iddia edildiği haberde, uçakların boş beklemesinin de maliyetini daha pahalı yaptığı kaydedildi. Modernizasyonun maliyeti, yüz milyonlarca İsveç kronu olarak değerlendirildi.
Daha önce İsveç Hava Kuvvetleri Komutanı Mats Helgesson, Saab Gripen E savaş uçağının Rus ‘Su’ serisi uçaklarını hava savaşında yenebileceğini iddia etmişti.
https://tr.sputniknews.com/savunma/201904161038771323-rus-savas-ucaklarinin-katili-sahipsiz-kaldi/
-
İsveçli imalatçı Saab, elektronik savaş etkinliğiyle ön plana çıkan yeni modeli Gripen ‘E’nin üçüncü test uçağını başarıyla havalandırdı.
(http://www.kokpit.aero//image/data/saab/saab%20gripen%20e%20test%20prototip.jpg)
Saab'ın deneysel test pilotu Jakob Hogberg tarafından uçurulan tek motorlu avcı uçağı, Linkoping havaalanından kalkarak 57 dakikalık bir uçuş gerçekleştirdi. ‘E’ modelinin ilk prototipi Haziran 2017’de, ikincisi de Kasım 2018’de uçuş testine başlamıştı.
RADYO SİNYALİNİ BASTIRIYOR
Görünürlüğünü asgariye indirmekten ziyade, elektronik savaş sistemlerini geliştiren tasarımcılar sayesinde uçağın düşman radarlarının bastırılmasında eşsiz bir rol oynadığı belirtiliyor.
Halen son montaj hattında bulunan dört uçakla birlikte bu yılsonunda sekiz yeni nesil uçağı uçurmayı hedefleyen Saab, İsveç Hava Kuvvetleri için 36 uçak üretecek. İlk ihracat müşterisi olan Brezilya da 60 Gripen ‘E’ alacak.
http://www.kokpit.aero/gripen-e-ilk-ucus (http://www.kokpit.aero/gripen-e-ilk-ucus)
-
Gripen'in tek ihracat basarisi Brezilya oldu. İsvicre ihalesi ne oldu bilmiyorum. Hindistan ihalesinde de patladi.
Motoru radari Abd mali ise neden F16 yerine bunu alayim ki?
-
Gripen'in tek ihracat basarisi Brezilya oldu. İsvicre ihalesi ne oldu bilmiyorum. Hindistan ihalesinde de patladi.
Motoru radari Abd mali ise neden F16 yerine bunu alayim ki?
Elektronik harp yeteneği çok yönlülüğü
-
Gripen'in tek ihracat basarisi Brezilya oldu. İsvicre ihalesi ne oldu bilmiyorum. Hindistan ihalesinde de patladi.
Motoru radari Abd mali ise neden F16 yerine bunu alayim ki?
Elektronik harp yeteneği çok yönlülüğü
F16'da olup ta bunda olmayan birsey yok. F16v bütün pazari kapti elinden.
-
Gripen NG
(https://pbs.twimg.com/media/D-0StWEXUAAkpoX?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/card_img/1147633796621176832/mE5gmpg4?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/D-0Vg4qXoAAO4Wo?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/D-0Vlg3X4AEke77?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/D-0VqInX4AIxdhD?format=jpg&name=small)
DefenceTurk
defenceturk.net
-
Gövde altına 4 tane istasyon koymuşlar, :o
-
F-35 iptal olduğuna göre 1-2 Filo Gripen alsak çok iyi olurdu ama kritik parçaları Amerika yapıyor.
-
Saab, Brezilya’nın ilk Gripen E avcı uçağı başarılı bir ilk uçuş gerçekleştirdi. Uçak, 26 Ağustos’ta Saab test pilotu Richard Ljungberg kontrolünde uçtu
(http://c4defence.com/ImageM/32c6c3d9-f428-4955-983d-1106933197f6.jpg)
Uçuş süresi 65 dakika idi ve farklı yükseklik ve hızlarda temel uçuş nitelikleri doğrulandı.
Bu uçak ortak test programında test uçağı olarak kullanılacak. Önceki test uçaklarına kıyasla temel farklar, 39-6001'in geniş bir Geniş Ekran (Wide Area Display /WAD), iki küçük Baş Aşağı Ekran (small Head Down Displays /sHDD) ve yeni bir Baş Ekran (Head Up Display /HUD) içeren tamamen yeni bir kokpit düzenine sahip olmasıdır.
39-6001 şimdi daha fazla zarf genişletme, taktik sistem ve sensörlerin test edilmesi için test programına katılacak.
39-6001 Brezilya Hava Kuvvetleri'nde F-39 olarak belirlenmiş ve kuyruk numarası 4100 olacak.
http://www.c4defence.com/Gundem/brezilyanin-gripen-e-ilk-ucusunu-tamamladi/8594/1 (http://www.c4defence.com/Gundem/brezilyanin-gripen-e-ilk-ucusunu-tamamladi/8594/1)
-
İsveçli savunma şirketi Saab, Brezilya Hava Kuvvetleri’nin ihtiyaçları kapsamında geliştirilen çift kişilik Gripen F savaş uçağının, ilk metal kesme işlemini gerçekleştirdi.
Saab tarafından 26 Mart’ta yapılan açıklamada, kokpitin hemen arkasında yer alan hava alığında kullanılacak ilk parçanın üretiminin, Linköping tesislerinde gerçekleştirildiği ve böylece projede önemli bir aşamanın geride kalmış olduğu belirtildi.
(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2020/03/xreceived_209384513704266.jpeg.pagespeed.ic.LiVNLcOS1S.webp)
Brezilya Hava Kuvvetleri 1975 yılından bu yana kullanılan F-5 Tiger II savaş uçaklarının yerini alması için 2014 yılında İsveç ile 28 adet Gripen E ve 8 adet çift kişilik Gripen F uçağı için 4,5 milyar Euro değerinde anlaşma imzalamıştı. Saab, 2021’de E modelinin, 2023’te ise F modelinin teslimatlarını başlatmayı hedefliyor.
(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2020/03/xreceived_705084940309829-750x370.jpeg.pagespeed.ic.DO0Eiyl_8J.webp)
Aynı gelişmiş tasarım özelliklerine sahip olan uçaklardan F modelinde yalnızca ikinci bir pilot için de gerekli göstergeler ve kontroller yer alıyor.Bu sayede uçak hem eğitim hem de savaş uçağı olarak kullanılabiliyor. Ayrıca Brezilya için üretilen Gripen’lerde pilotlar iki adet HUD’tan dışarı bakarak temel uçuş verilerini görebiliyor ve kokpitte tüm verileri geniş tek ekrandan takip edebiliyor.
Brezilya Hava Kuvvetleri tarafından F-39 olarak kodlandırılan Gripen’lerin üretimi İsveç ve Brezilya’da gerçekleştirilirken projede Saab’ın yanı sıra Embraer, AEL Sistemas, Akaer ve Atech firmaları yer alıyor.
http://defenceandtechnology.com/saab-gripen-f-icin-ise-koyuldu/ (http://defenceandtechnology.com/saab-gripen-f-icin-ise-koyuldu/)
-
Uçak başına 125 milyon dolar.
Ben bu tasarımı çok başarılı buluyorum. Güzel uçak.
-
JAS-39 Gripen çoğu yurt dışı ihalede fiyatı Abd ve Avrupa imalatı jetlere göre daha ucuz diye avantajlı görülmüyor muydu? Bu nasıl ucuzluk ?F-35 bile 80 milyon doların altına inmişken JAS-39 Gripen 125 milyon dolar(ekipman,belki yedek motor vb. maliyetlerde bu fiyata dahil olsa bile) çok aşırı değil mi? Bu 125 milyon dolar fiyat doğru mu?
Birde bu JAS-39 Gripen uçağı , F-16V(57 milyon dolar deniliyor) uçağından çok çok üstünde bir uçak mı? Bu fiyat farkına değer mi?
-
Brezilya Hava Kuvvetleri 1975 yılından bu yana kullanılan F-5 Tiger II savaş uçaklarının yerini alması için 2014 yılında İsveç ile 28 adet Gripen E ve 8 adet çift kişilik Gripen F uçağı için 4,5 milyar Euro değerinde anlaşma imzalamıştı. Saab, 2021’de E modelinin, 2023’te ise F modelinin teslimatlarını başlatmayı hedefliyor.
Uçak başına 125 milyon dolar.
Ben bu tasarımı çok başarılı buluyorum. Güzel uçak.
Düzeltiyorum. 125 milyon Euro.
4,5 milyar Euro/36 uçak = 125 miyon Euro
-
Hocam çok abartılı bir fiyat değil mi 125 milyon hem de euro?
Acaba teknoloji transferi felan mı var bu fiyatın içinde ? Mutlaka ek birşeyler vardır...
Tek motorlu bir uçağa 125 milyon euro verilmez... İmkansızdan bile öte...
-
Tabi ki teknoloji transferi var. :)
Brezilya Gripen Sözleşmesini İmzaladı
([url]http://www.gadgetfreak.gr/wp-content/uploads/2013/03/Gripens-NG-2.jpg[/url])
İsveçli Savunma ve güvenlik şirketi Saab, Brezilya Federal Hükümeti ile Brezilya Hava Kuvvetleri için 36 Gripen NG savaş uçağının üretimin kapsayan sözleşmeyi imzaladı. Yaklaşık 5,5 Milyar ABD Doları değerindeki anlaşma, Brezilya savunma sanayine önemli teknoloji transferi sağladığı için bir Sanayi İşbirliği sözleşmesi niteliğinde.
Brezilya F-X2 programı değerlendirmeleri sonucunda, 18 Aralık 2013 tarihinde yeni nesil savaş uçağı olarak Gripen Next Generation uçağını seçti. Taraflar o tarihten bu yana anlaşma için müzakarelere devam ediyorlardı.
Brezilya Milli Savunma Bakanlığı Havacılık Komutanlığı ( COMAER) ve Saab arasındaki anlaşma 28 tek koltuklu ve sekiz iki koltuklu Gripen NG uçağını, alt sistemleri ve ilgili ekipmanları içeriyor. Ayrıca gerekli ihracat kontrolü ile ilgili izinler de dahildir. Anlaşmanın tüm koşullarının 2015 yılının ilk yarısı içerisinde yerine geitirilmesi ve teslimatların 2019-2024 yılları arasında gerçekleştirilmesi bekleniyor.
Yeni nesil Gripendaha fazla itki, daha fazla menzil ve dayanıklılık, artırılmış silah kapasitesi, gelişmiş AESA radarı da içeren yeni sensörler, yüksek etkili savaş sistemi ve çok fonksiyonlu iletişim sistemi gibi özelliklere sahip.
DefenceTurk.com
-
Şimdi oldu :D Thank you
Gripen savaş jeti, Brezilyanın açtığı ihaleye giren Fransız firması Dassault’ın Rafale ve Amerikan firması Boeing’in F18 Super Hornet jetlerini geride bırakmayı başardı.
Uluslararası kaynaklar ve Brezilya yönetimi, Gripen savaş jetini seçmelerindeki ana sebebin uçağın gelişmiş özellikleri yanı sıra
· Isveç’in teknoloji transferi ve jetlerin Brezilyadaki tesislerde üretimini kabul etmesi
· Alternatiflerine göre en etkin (uygun/ucuz) maliyete sahip olması (lojistik ve operasyonel maliyetler de dahil olmak üzre)
olduğunu dile getirmekteler.
Gripen motoru F414 yanı Abd üretimi. Amerika biz olsak kesinlikle bu motoru kullanmamıza izin vermezdi. Heleki ihalede F-18 gibi ABD uçağı da yarışıyorsa...
İsveç'in bu ayrıcalığı nerden geliyor acaba?
-
Bu Maliyet değerlendirmeleri çok farklı konular. Brezilyanın alt yapısı hiç bir şekilde bu uçağa uygun değil. Ve pilot eğitiminden tut teknik bakıma kadar. Büyük yatırımlar içeriyor. Örneğin 30 F-16V 2.4 milyar dolar civarı bir para ederken. 30 gripen belki bize de 4, 5 milyar dolara mal olur. Hiç bilmediğimiz bir uçak. O nedenle zaten bizim F-16 haricinde 4, 4.5 nesil bir uçak almamamız lazım. Pilotaj eğitimi, teknik personel eğitimi, Altyapı, mühimmatlar, yedek parça vs şimdilik aklıma gelenler yani normal fiyatını 2 ile çarpın. Teknoloji transferi de varmış ayrıyeten. Belki fiyat uygun bile olabilir.
-
2 filo F-16V indirebilirsek Amerikalılardan , bizi MMU gelene kadar rahat rahat idare eder...
Altyapı maliyetleri nedeniyle 1 gripen yerine 2,5 tane F-16V alabiliriz...
Hem zaten bize F-16 vermeyen ABD , F414 Amerikan motorlu Gripen almamıza zaten izin vermez (Bazı akıllı arkadaşlar ABD uçağı almayalım Gripen alalım diyorlar da onu hatırlatayım dedim.Adamlar 2 senedir Azerbaycan'a sattığımız T-129'a bile motor göndermiyor)
-
İsveç merkezli Saab şirketi, Brezilya’nın São Bernardo do Campo şehrinde JAS-39 Gripen savaş uçakları için parça üretimine başladığını açıkladı.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2019/09/saab-2-696x464.jpg)
Saab, Brezilya ile 2014 yılında; ilgili sistemler, destek ve ekipman da dahil olmak üzere Brezilya Hava Kuvvetleri için 36 Gripen E / F’nin geliştirilmesi ve üretilmesine ilişkin yaklaşık 4 milyar dolar bedelinde bir anlaşma imzalamıştı. Bu kapsamda da Brezilyalı teknisyen ve mühendislerin de katılımlarıyla üretilen ilk Gripen-E savaş uçağı, 10 Eylül 2019 tarihinde Brezilya Hava Kuvvetlerine teslim edilmişti.
Saab, yeni Gripen E / F avcı uçağı için İsveç dışındaki ilk fabrika olan Saab Aeronáutica Montagens (SAM) / Brezilya’da, Gripen E / F uçakları için parça üretimine başladı. Gripen avcı uçağının tek koltuklu versiyonunun kuyruk konisi ve ön gövdesi, SAM’da üretime giren ilk uçak parçaları oldu. Daha sonra, iki kişilik versiyon için aerodinamik frenler, arka gövde, kanat kutusu ve ön gövde de SAM’da üretilecek. 2021’den itibaren 15 uçağın komple montajı, Brezilya’da başlayacak. Gripen F teslimatlarının 2023’te başlaması bekleniyor.
https://www.savunmasanayist.com/brezilyada-gripen-uretimi-basladi/ (https://www.savunmasanayist.com/brezilyada-gripen-uretimi-basladi/)
-
İsveç merkezli havacılık şirketi SAAB, Hırvatistan Hava Kuvvetleri’nin savaş uçağı ihtiyacı için 12 adet Gripen C / D savaş uçağı teklifinde bulundu.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2020/09/Gripen-696x484.jpg)
İsveç Savunma Malzemesi İdaresi (FMV) ve Hırvatistan’daki İsveç Büyükelçiliği temsilcileri; ‘hükümetten hükümete satış’ şeklinde 12 adet Gripen C / D savaş uçağı teklifini, Hırvat makamlarına sundular. Edinilen bilgiye göre; İsveç’in önerisine paralel olarak Saab, Hırvat savunma sanayisini güçlendirecek ve stratejik sektörlerle uzun vadeli bir ortaklık kurarak Hırvat güvenliğine fayda sağlayacak özel hazırlanmış bir stratejik iş birliği paketi sunuyor.
Saab yetkilisi Jonas Hjelm, “İsveç ve Saab, Hırvatistan’ın insanlarını ve sınırlarını önümüzdeki on yıllar boyunca koruyacak olan Hırvat vatan güvenliği için kapsamlı ve uzun vadeli bir çözüm sunuyor. Hırvatistan Gripen’i seçerse Saab, bilgi ve teknolojiyi aktarmaya ve Hırvatistan’da Bölgesel Havacılık ve Destek Hizmet Merkezi kurmaya hazır. Bu, yerel savunma endüstrisi ve akademik sektör ile uzun vadeli bir işbirliğini geliştirerek yaklaşık 500 yüksek teknoloji işi ortaya çıkaracak.” dedi.
Gripen C / D, en son teknolojiyi kullanan ve çok çeşitli havadan havaya ve havadan yere taarruz ile keşif görevlerini gerçekleştiren modern ve kanıtlanmış çok rollü bir avcıdır. Uçak; İsveç, Macaristan, Çek Cumhuriyeti, Güney Afrika ve Tayland hava kuvvetleri ile operasyonel hizmette.
https://www.savunmasanayist.com/saabtan-hirvatistana-gripen-teklifi/ (https://www.savunmasanayist.com/saabtan-hirvatistana-gripen-teklifi/)
-
Saab, Kanada Gripen Sözleşmesinde Mutabakat Zaptı İmzaladı.
(https://pbs.twimg.com/media/EkXBtG0XYAA1MMJ?format=jpg&name=medium)
Saab ve Quebec'teki Havacılık ve Uzayda Araştırma ve İnovasyon Konsorsiyumu (CRIAQ), eğer imzalanmışsa, Saab'ın Gripen sözleşmesi kapsamındaki taahhütlerini desteklemek için bir Mutabakat Zaptı (MoU) imzaladı.
Saab, Kanada FFCP'si için 88 Gripen E savaş uçağı teklifi sundu ve Gripen endüstriyel teklifinin temel unsurlarından biri, eğitim ve görev sistemleri çözümleri sağlayacak olan Montreal, Quebec'teki CAE'yi içeriyor.
https://mobile.twitter.com/KRCBEY28/status/1316671450422575104
-
Brezilya Hava Kuvvetleri (FAB) seri olarak üretilen ilk dört adetlik F-39E Gripen savaş uçaklarını teslim aldı.
24 Kasım tarihinde İsviçreli uçak üreticisi Saab Aeronautics’in Linköping şehrinde düzenlenen resmi törene katılan Brezilya Hava Kuvvetleri Komutanı Carlos de Almeida Baptista Junior, Brezilya’nın uçaklarını teslim aldı.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2021/11/Ekran-goruntusu-2021-11-25-20003.png)
Törende aynı zamanda İsveç Hava Kuvvetleri için üretilen iki adet F-39E Gripen de teslim edildi.
Brezilya Hava Kuvvetleri Komutanı Junior ise teslimat ile ilgili şunları kaydetti:
“Hava Kuvvetlerimizin muharebe kabiliyetinin evrimine olanak sağlayacak olan F-39 Gripen uçağının teslimat sürecinde bu adımı takip etmekten mutluluk duyuyoruz. Proje, Brezilya için yeni bir teknolojik seviyeyi temsil ediyor ve Endüstriyel Savunma Üssümüzün geliştirilmesinde temel öneme sahip.”
Brezilya ve İsveç Arasında Gripen Anlaşması
SAAB, Brezilya ile 2014 yılında; ilgili sistemler, destek ve ekipman da dahil olmak üzere Brezilya Hava Kuvvetleri için 36 Gripen E / F’nin geliştirilmesi ve üretilmesine ilişkin yaklaşık 4 milyar dolar bedelinde bir anlaşma imzalamıştı.
SAAB, yaklaşık on yıl boyunca uygulanacak kapsamlı bir teknoloji programı ile Brezilya yerel havacılık endüstrisinin gelişimini içeren Brezilya Gripen programını, ulusal ortakları aracılığıyla sürdürüyor. Bu kapsamda Brezilyalı teknisyen ve mühendislerin de katılımlarıyla üretilen ilk Gripen-E savaş uçağı, 10 Eylül 2019 tarihinde Brezilya Hava Kuvvetlerine teslim edildi.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2021/11/Ekran-goruntusu-2021-11-25-20005.png)
Brezilya’nın 28’i tek koltuklu JAS-39 Gripen E, 8’i çift koltuklu JAS-39 Gripen F siparişi olmak üzere toplam 36 uçak siparişi bulunmakta.
Saab, yeni Gripen E / F avcı uçağı için İsveç dışındaki ilk fabrika olan Saab Aeronáutica Montagens (SAM) / Brezilya’da, Gripen E / F uçakları için parça üretimine başladı.
Gripen avcı uçağının tek koltuklu versiyonunun kuyruk konisi ve ön gövdesi, SAM’da üretime giren ilk uçak parçaları oldu. Daha sonra, iki kişilik versiyon için aerodinamik frenler, arka gövde, kanat kutusu ve ön gövde de SAM’da üretilecek. 2021’den itibaren 15 uçağın komple montajı, Brezilya’da başlayacak. Gripen F teslimatlarının 2023’te başlaması bekleniyor.
Son uçakların ise 2026 yılına kadar teslim edilmiş olması bekleniyor.
https://www.savunmasanayist.com/brezilya-hava-kuvvetlerine-f-39e-gripen-teslimati/ (https://www.savunmasanayist.com/brezilya-hava-kuvvetlerine-f-39e-gripen-teslimati/)
-
F-16V bunu yenebilir mi? Yani donanımsal olarak başedebilir mi F-16V bununla?
-
F-16V bunu yenebilir mi? Yani donanımsal olarak başedebilir mi F-16V bununla?
Evet.
-
F-16V bunu yenebilir mi? Yani donanımsal olarak başedebilir mi F-16V bununla?
Evet.
Teşekkürler...
-
Brezilya Hava Kuvvetleri, F-35 avcı uçağı satın almayı reddetti ve daha fazla Gripen tedarik edecek.
(https://pbs.twimg.com/media/FH3bIrOWUAIoL5t?format=jpg&name=medium)
https://avionrevue.com/america/fuerza-aerea-brasilena-descarto-adquisicion-de-caza-f-35-y-optara-por -mas -gripen /
https://mobile.twitter.com/KRCBEY28/status/1476582958823784452
-
SAAB, JAS-39 Gripen satışlarından memnun değil!
SAAB Ceo’su Micael Johansson, gazetecilerle 26 Ağustos’ta yaptığı röportajda JAS-39 Gripen’in satışlarını büyük hayal kırıklığı olarak tanımlıyor.
Uçak 2014 yılında Brezilya’ya yapılan 36 adetlik satış sözleşmesinden beridir tam 8 yıldır hiç ihracat başarısı gösteremedi. 5.44 milyar dolarlık satış Gripen’in en güncel E/F versiyonunu kapsıyordu.
Gripen; Danimarka, Kanada, Finlandiya, Polonya, Norveç ve İsviçre ülkelerinde savaş uçağı ihalelerinin hepsini F-35 Lightning II’ye karşı kaybetti. Eski versiyon JAS-39 Gripen kullanıcıları olan Güney Afrika, Çekya ve Tayland’ın da yeni E/F versiyonu ile ilgilenmediği bilgisi de çeşitli kaynaklarda yer alıyor.
Temmuz 2022’de ise Polonya’nın Kore Cumhuriyeti’nden 48 adet KAI FA-50 tipi hafif saldırı jeti alacağını açıklaması SAAB’a son darbeyi vurdu. Polonya Savunma Bakanı Mariusz Blaszczak: “Üç filo, yani 48 uçak satın almakla ilgileniyoruz. İlk uçak gelecek yıl Polonya’ya teslim edilecek.” dedi.
Gripen 1988 yılında ilk uçuşunu gerçekleştirmiş, 1993 yılında hizmete girmiştir.
Kaynak: DefenceAgency.com
-
Yalnız Gripen FA-50'ye göre çok üstün bir uçak, fiyatta çok mu sıkıntı var acaba. FA-50 gibi gerçek muharip olmayan bir uçağı, üreticisi olmadığın halde o kadar sayıda almak, garip...
-
Polonya Kore'den sadece FA-50 almıyor. Birçok sistemi Kore'den tedarik edecek. Ayrıca kendi ülkelerine yetecek bir milli savunma sanayi kurmayı amaçlıyorlar. Bu alımlarla beraber know-how konusunda iş birliği yapıyorlar. 1000 adet K2 tankı, 700 adet K9 155mm Obüs ve 48 adet FA-50 aldılar. İlaveten, bunların üretimine de katılacaklar.
-
FA 50'nin motoru nedir F414 mü ?
-
FA 50'nin motoru nedir F414 mü ?
Eğitim uçağı ise T50 için f404
CAS ya da Hafif Saldırı formatındaysa FA50 için f414.
-
Yalnız Gripen FA-50'ye göre çok üstün bir uçak, fiyatta çok mu sıkıntı var acaba. FA-50 gibi gerçek muharip olmayan bir uçağı, üreticisi olmadığın halde o kadar sayıda almak, garip...
Evet Gripen E ve F versiyonları bilhassa GaN tabanlı Aesa radarı ile F16’V70’den bile daha iyi bir uçak. Çok daha ucuz. Uşuş saat masrafı çok çok daha düşük. Otoyola iniş yapabilen bir uçak. Çok kıvrak ve RCS değeri de F16’nın 1/3’ü kadar. Meteor füzesi kullanıyor. F16’nın hiç şansı yok bu uçağa karşı.
Aşağıdaki karşılaştırmada GaAs bazlı Raven radarı kullanılmış. Oysa en son Gripen radarı GaN bazlı. Onu da ve Meteor’u da eklersek aradaki fark dahada açılır. Gripen’in Supercruise özelliğini de unutmamak lazım.
(https://pbs.twimg.com/media/EWDdsXjWsAEOBx7?format=jpg&name=large)
-
o kadar abartmayın F16 kadar faydalı yükü yoktur, aesa radar desen F16'ya da geldi.
-
o kadar abartmayın F16 kadar faydalı yükü yoktur, aesa radar desen F16'ya da geldi.
Faydalı yük tonajı açısından F16 en az %50 daha çok taşır. Ama adet olarak 10 hard-point ile f16’dan sadece 1 adet daha az mühimmat taşıyor Gripen.
Ama F16V70’lerde IRST yok. Aesa radarı bizim Block 50+‘lardaki mekanik radardan biraz daha iyi. GaAs bazlı T/R modül kullanıyor. Aynı modül sayısı olsa dahi Gripen’in GaN bazlı modülleri 5-8 defa daha etkin ve çok daha uzun menzilli ve güçlü. Bizim Özgür F16’lar’ın Aesa radarı ancak aynı performansı verecek. RCS değeri de F16’nın 1/3’ü. Saat kullanım masrafı f16’lardan 7-8000dolar daha ucuz Gripenlerin. Birim maliyetleri de daha ehven.(hele şimdi ellerinde siparişte yok, çok daha ucuza alınır) Meteor a2a füzesi kullanıyor olması da cabası.
-
Gripen'in süperseyir özelliği yok. Yüksek irtifalarda hafif ve boş ağırlıkla o hızlara çıkabiliyor. Bu süperseyir değildir, ama uçağın pazarlama konusunda halkın gönlünü bu tarz sahta yeteneklerle alıyor tabii. Gripen, F16'ya karşı sadece düşük irtifalarda avantajlı o da kanard sahibi olduğu için. Ayrıca F16 11 G çekebiliyor, 9 G insan limitidir. Uçak override moduna alındığı zaman istenilen G'yi çekebilir. Daha gelişmiş Radar ise tek başına hava-hava muharebelerinde sonucu belirlemez. Uçakların kullanım konsepti çok değişti. Çoğu muharebede uçaklar füzelerini AWACS gibi erken ihbar ve kontrol uçaklarından aldığı işlenmiş radar görüntüsü ile ateşliyor, kendi radarları ile değil. Eğer meteor füzesini F16'ya entegre ederseniz o da ateşler. Zaten savaş sırasında bu füzeyi tedarik etmek kolay değil. İş uçağı almakla bitmiyor. Motoru Amerika, aviyonikleri İngiltere, kullandığı mühimmata nerdeyse Tüm Avrupa ortak olacakmış; sadece gövdesi İsveç'e ait herhalde. Tam ağırlıkla değil boş ağırlıkla kısa pistlerden kalkıyor. Otobana iniyor gibi hurafelere inanarak bu uçağı alan ülke, zaten bu uçağı etkin bir şekilde kullanabilecek bir ülke değildir. Zaten uçağın tam bir başarısızlık olduğunu SAAB CEO'su da itiraf etmiş. Son olarak İRST sensörünü LM isteyen ülkeye F16'ya entegre edip sunabilir.
Edit: Uçak kesinlikle kötü değil ama İsveç'e ait olması ve gereğinden çok alt sistemi farklı ülkelerden tedarik etmesi çok büyük bir hengame bu uçak için. Zaten hv.kk hafif taarruz uçağını (Hürjet) bile normal boyutlarından büyük istiyor. Bu uçak Türkiye için kesinlikle uygun değil. Mesela Çin'e ait olan J10C kötü bir uçak mı? Peki tedarik edilmeye uygun mu? Yani Türkiye veya farklı bir AB ülkesi o uçağı tedarik edebilir mi? Çok zor. Bir uçağın tedariğindeki tek etken kesinlikle kağıt üstündeki verileri değil. YF-23 çok iyi bir uçaktı, Northrop o kadar yatırım yaptı nitekim müze uçağı olabildi.
-
İsveç uçaklarını tahrip edilen hava alanları durumunda karayollarından kullanma üzerine kendini adamış bir ülke. Bu yüzden buna uygun karayolları yapıyor. Bazı yollar uçakların inebileceği şekilde yapılıyor. Bunu eminim Türkiye de başka ülkelerde yapıyordur. İsveç'in uçağının bir numarası yok tüm uçaklar İsveç'teki o yola inebilir.
Tayvan da aynı şeyi F16 ile yapıyor
(https://i0.wp.com/asiatimes.com/wp-content/uploads/2019/05/F-16-on-Taiwan-hwy-e1559123275183.jpg?resize=1200%2C801&ssl=1)
-
Gripen'in süperseyir özelliği yok. Yüksek irtifalarda hafif ve boş ağırlıkla o hızlara çıkabiliyor. Bu süperseyir değildir, ama uçağın pazarlama konusunda halkın gönlünü bu tarz sahta yeteneklerle alıyor tabii. Gripen, F16'ya karşı sadece düşük irtifalarda avantajlı o da kanard sahibi olduğu için. Ayrıca F16 11 G çekebiliyor, 9 G insan limitidirh. Uçak override moduna alındığı zaman istenilen G'yi çekebilir. Daha gelişmiş Radar ise tek başına hava-hava muharebelerinde sonucu belirlemez. Uçakların kullanım konsepti çok değişti. Çoğu muharebede uçaklar füzelerini AWACS gibi erken ihbar ve kontrol uçaklarından aldığı işlenmiş radar görüntüsü ile ateşliyor, kendi radarları ile değil. Eğer meteor füzesini F16'ya entegre ederseniz o da ateşler. Zaten savaş sırasında bu füzeyi tedarik etmek kolay değil. İş uçağı almakla bitmiyor. Motoru Amerika, aviyonikleri İngiltere, kullandığı mühimmata nerdeyse Tüm Avrupa ortak olacakmış; sadece gövdesi İsveç'e ait herhalde. Tam ağırlıkla değil boş ağırlıkla kısa pistlerden kalkıyor. Otobana iniyor gibi hurafelere inanarak bu uçağı alan ülke, zaten bu uçağı etkin bir şekilde kullanabilecek bir ülke değildir. Zaten uçağın tam bir başarısızlık olduğunu SAAB CEO'su da itiraf etmiş. Son olarak İRST sensörünü LM isteyen ülkeye F16'ya entegre edip sunabilir.
F16 9G Sınıfı bir uçak. Gripen’in öyle.
Ayrıca, Gripen NG, 28000feet’de hava hava füzeleri ve diğer mühimmatlarıyla 1.2 mach hızla supercruise yapabilmiş bir uçak. (40000feet de bu hız daha da artar)
http://www.aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=513c129b-eb3f-400d-adc5-433890aa9ece (http://www.aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=513c129b-eb3f-400d-adc5-433890aa9ece)
Burada bu uçağı biz alalım münakaşasını değil; neden Polonya bu uçağı almadı da FA50 aldı münakaşasını yapıyoruz. Özellikleri açısından Gripen’in bir çok açıdan F16V70’den bile daha iyi bir uçak olduğunu belirttim ben. Parçalarının büyük kısmının ve motorunun ABD’den geldiğini hepimiz biliyoruz.
Otobana inmesi hurafe değil gerçek ve test edilmiş. Buyurun videosunu. Ltf boş konuşmayalım.
https://www.google.co.uk/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjqhc6bh9f7AhVhSPEDHRtIAxIQwqsBegQICxAB&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D2-2Xde54xz4&usg=AOvVaw3TrFScVahFiuQOdZ5gBRxJ (https://www.google.co.uk/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjqhc6bh9f7AhVhSPEDHRtIAxIQwqsBegQICxAB&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D2-2Xde54xz4&usg=AOvVaw3TrFScVahFiuQOdZ5gBRxJ)
FA50’nin motoru da ABD malı. Aesa radarı İsrail’den gelecek diye biliyorum. Bizim Hürjet’inde motoru ABD malı. Aesa radarı İtalyan.
-
Polonya bu uçağı niye alsın ki? F35 kullancısı olacak olan ülke F35 de meteor kullanıyor. 20 milyar dolar ile birçok teknolojiyi elde edecekler. Ayrıca Gripen'in süperseyir özelliği yoktur. Süperseyir, bir uçağın tam kalkış ağırlığı ile(tüm silah istasyonları, dahili ve ek yakıt depoları tam dolu) olarak düşük irtifada devamlı olarak 1.2 mach hızının üzerinde uçmasıdır. Bu tanıma Gripen'in neresi uyuyor merak ediyorum? Yeniden tanımlama safsatasına başvurmayın. Ayrıca boş yaptığım falan yok. Otoban olayı hikayedir. Attığın videoda bomboş uçağı sonuna kadar açılmış artyanıcı ile 800m uzunluğundaki yoldan kaldırıyorlar. Ayrıca re'ye paylaştığı görüntü için teşekkür ederim. Aynısını F16 da yapıyormuş. Öyleyse FA-50 de aynısını yapabilir diye düşünüyorum.
Edit: G olayını yazmayı unutmuşum. F16'da sınır 9G değil http://www.muharebetarihi.com/10-3-g/ (http://www.muharebetarihi.com/10-3-g/)
-
İsveç uçaklarını tahrip edilen hava alanları durumunda karayollarından kullanma üzerine kendini adamış bir ülke. Bu yüzden buna uygun karayolları yapıyor. Bazı yollar uçakların inebileceği şekilde yapılıyor. Bunu eminim Türkiye de başka ülkelerde yapıyordur. İsveç'in uçağının bir numarası yok tüm uçaklar İsveç'teki o yola inebilir.
Tayvan da aynı şeyi F16 ile yapıyor
(https://i0.wp.com/asiatimes.com/wp-content/uploads/2019/05/F-16-on-Taiwan-hwy-e1559123275183.jpg?resize=1200%2C801&ssl=1)
Sn Re,
Her uçak yeterince uzun olan yola iniş yapar. Gripen 800 metreye iniyor. F16’nın normal iniş pisti 2500-3000mlik pist. Testte minimum (5000ft) 1525 metreye inmiş f16. Arada bayağı bir fark var.
-
Polonya bu uçağı niye alsın ki? F35 kullancısı olacak olan ülke F35 de meteor kullanıyor. 20 milyar dolar ile birçok teknolojiyi elde edecekler. Ayrıca Gripen'in süperseyir özelliği yoktur. Süperseyir, bir uçağın tam kalkış ağırlığı ile(tüm silah istasyonları, dahili ve ek yakıt depoları tam dolu) olarak düşük irtifada devamlı olarak 1.2 mach hızının üzerinde uçmasıdır. Bu tanıma Gripen'in neresi uyuyor merak ediyorum? Yeniden tanımlama safsatasına başvurmayın. Ayrıca boş yaptığım falan yok. Otoban olayı hikayedir. Attığın videoda bomboş uçağı sonuna kadar açılmış artyanıcı ile 800m uzunluğundaki yoldan kaldırıyorlar. Ayrıca re'ye paylaştığı görüntü için teşekkür ederim. Aynısını F16 da yapıyormuş. Öyleyse FA-50 de aynısını yapabilir diye düşünüyorum.
Edit: G olayını yazmayı unutmuşum. F16'da sınır 9G değil [url]http://www.muharebetarihi.com/10-3-g/[/url] ([url]http://www.muharebetarihi.com/10-3-g/[/url])
Boş konuşuyorsun güzel kardeşim.
Yazdığın ve iddia ettiğin konuların kaynağını vermen gerekir. Bak ben kaynak veriyorum . Adam test yapmış. Uçurmuş Gripen’i supercruise testinde. Yapılan testin yazısı var benim paylaşımımda. Sen hala iddia ediyorsun Gripen supercruise yapamaz diye.
Sonra boşa atma lütfen.
Süpercruise senin dediğin gibi tam dolu uçakla düşük irtifada yapılan bir uçuş değil.
Tam tarifi:
“sustained supersonic flight of a supersonic aircraft with a useful cargo, passenger, or weapons load without using afterburner”
Yani:
Sürekli olarak süpersonik bir uçağın art yakıcı kullanmadan faydalı kargo, yolcu veya silahlarla süpersonik uçuşudur.
Yani tam yüklü ve düşük irtifa da değil. Faydalı miktarda silahla; örneğin hava hava füzeleriyle donatılmış olarak, veya belli bir yükle. Genelde ideal irtifa olarak 35000feet de denenir. F22 1.82Mach supercruise değerini 35000feet irtifada vermiştir.
Quote
The F-22 can supercruise at M1. 82 and reach an altitude of over 50,000 ft, but not at the same time. Actually, best supercruise performance is supposedly at 35,000 ft.
Unquote.
Gripen’in yola inişini sen beğenmemişsin. Olabilir. Ama adamlar bunu yola inebiliyor olarak addediyorlar.
Buyur bir tane daha video paylaşayım. Bunda da köy yoluna iniyor uçak ek yakıt tankıyla.
https://youtu.be/WAiUYHIS0Q0 (https://youtu.be/WAiUYHIS0Q0)
-
boş yapan sensin birader vikipediden ingilizce tanım kopyaladığın zaman kaynaklı konuşmuş olmuyorsun. Al ben senin işine gelmediği için kopyalamadığın yeri de alıp kopyalayayım da kaynaklı konuşmuş olayım:
"
Supercruise is sustained supersonic flight of a supersonic aircraft with a useful cargo, passenger, or weapons load without using afterburner (also known as "reheat"). Many supersonic military aircraft are not capable of supercruise and can only maintain Mach 1+ flight in short bursts with afterburners. Aircraft such as the SR-71 Blackbird are designed to cruise at supersonic speed with afterburners enabled.
Some 4th generation fighter jets are technically capable of supercruise, but only at high altitudes and in a clean configuration. For an aircraft to be deemed capable of true supercruise, it must be able to carry a normal load for an extended distance without diving or using an afterburner.[1] Planes marketed as featuring supercruise usually have the ability to carry a combat load at low to medium altitudes; being able to break Mach 1 without afterburner does not necessarily show supercruise ability. For example, the Federation of American Scientists defined supercruise as "the ability to cruise at speeds of one and a half times the speed of sound or greater without the use of afterburner for extended periods in combat configuration" in discussing the F-22"
Türkçesi şöyle: "Supercruise, kullanışlı bir kargo, yolcu veya silah yüküne sahip süpersonik bir uçağın art yakıcı kullanmadan ("yeniden ısıtma" olarak da bilinir) sürekli süpersonik uçuşudur. Birçok süpersonik askeri uçak süpersonik uçuş yeteneğine sahip değildir ve Mach 1+ uçuşunu sadece art yakıcılarla kısa patlamalar halinde sürdürebilir. SR-71 Blackbird gibi uçaklar art yakıcılar devredeyken süpersonik hızda seyredecek şekilde tasarlanmıştır.
Bazı 4. nesil savaş uçakları teknik olarak supercruise yeteneğine sahiptir, ancak sadece yüksek irtifalarda ve temiz bir konfigürasyonda. Bir uçağın gerçek süper-hız kabiliyetine sahip olduğunun kabul edilebilmesi için, normal bir yükü dalış yapmadan veya art yakıcı kullanmadan uzun bir mesafe boyunca taşıyabilmesi gerekir.[1] Süper-hız özelliğine sahip olarak pazarlanan uçaklar genellikle düşük ila orta irtifalarda bir savaş yükünü taşıma kabiliyetine sahiptir; art yakıcı olmadan Mach 1'i aşabilmek süper-hız kabiliyetini mutlaka göstermez. Örneğin, Amerikan Bilim Adamları Federasyonu, F-22'yi tartışırken süper-hızlanmayı "savaş konfigürasyonunda uzun süreler boyunca art yakıcı kullanmadan ses hızının bir buçuk katı veya daha yüksek hızlarda seyir yeteneği" olarak tanımlamıştır."
Süperseyir işini ef2000 ve f22 dışında yapabilen bir uçak yok f35 de yapamıyor bunu en iyi yapabilen de f22 uçağı. Su57'nin de bunu yapabildiği iddia ediliyor ama hiç ispatlanamadı.Tıpkı senin gibilerin JAS 39'un da yaptığını iddia etmesi gibi. Bu uçak bir savaş uçağı olduğu için boş ağırlıkla ne yaprsa yapsın bizi bağlamıyor. Köy yolundan zar zor kalkan kanardlı bir uçağı olağandışı bakan ve savaş sırasında bu uçağın sıradan yollarda havaalanındaymış gibi kullanacağını sananlar dışında kimse bu uçağın gösteri uçuşlarını ciddiye almıyor ki senelerdir satılmadı.
-
Yola iniyor bu Gripen, eyvallah. Bu çokomelli bir özellik, müstafi Damat Bakanın deyimiyle. Peki yollardan tam yükle kalkabiliyor mu? Mesele o benim için. Ben kalkabildiğini sanıyordum. Ukrayna Savaşı bunun önemini gözümüze soktu resmen...
Füzeler o kadar uzun menzilli ve aldatılamaz oldular ki, bence süperseyir önemini epeyce kaybetti. Keza uçaklar da günümüzde sadece kendi radarlarına bel bağlamak zorunda değiller. Amaaa, istediğin yerden tam yükle havalanabilmek var ya, işte o hala çok özel bir nitelik.
-
Arkadaşlar tartışmanın kavgaya dönmesinin kimseye bir faydası yok. Sakin sakin devam edelim rica ediyorum.
-
Bir arada TB2 lerin F35'lere rakip olduğunu yazıyorlardı ama o sadece belirli görev tanımları için geçerli. Örneğin bir zırhlı ya da füze rampası için F35 kaldırmak büyük risk, TB2 ise bu tip görevlerde taktik anlamda çok kullanışlıdır. Bu durumdan da en iyi uçağın özel durumlarda farklı olabileceğini gösteriyor.
Yaşar beyin anlattığı gibi Gripen'in çok mükemmel bir uçak olduğu zannetmiyorum.
Tamam otobana inip kalkıyor ama bu özellik İsveç'in savunma doktrinlerine göredir. Geniş coğrafyası olan ülkeler için bu uçak çokta tercih edilebilir olduğunu düşünmüyorum. Bir kere motor gücü F18'nin yarısı kadar. Bu da kalkış ağırlığı, menizili ve hava da kalış süresi gibi faktörleri doğrudan etki yapar. Amerika'lılar ahmak mı Gripen gibi çok muazzam bir uçak yerine F18'i uçak gemilerinde kullanıyorlar ?
Ayrıca Gripen'in hava muhaberesinde F16'ya kesin bir üstünlük sağlayacağını düşünmüyorum. İlla meteor füzesi kullanıyor diye F16'yı yüzlerce km öteden vuracağının garantisi var mı? F16 pilotları radar kırmayı beceremiyecekler mi
-
küçük bir uçak olduğundan radar izini küçültme konusunda iyi bir neticeyi kolayca aldılar, sensörleri de gelişmiş; ama malesef çok ortağı olan bir uçak. .
yanlış hatırlamıyorsam, Brezilya'nın bu uçağı almasının altında da başka bir durum vardı.
bunu alacağıma JF17 blok-3 alırım.
-
Yola iniyor bu Gripen, eyvallah. Bu çokomelli bir özellik, müstafi Damat Bakanın deyimiyle. Peki yollardan tam yükle kalkabiliyor mu? Mesele o benim için. Ben kalkabildiğini sanıyordum. Ukrayna Savaşı bunun önemini gözümüze soktu resmen...
Füzeler o kadar uzun menzilli ve aldatılamaz oldular ki, bence süperseyir önemini epeyce kaybetti. Keza uçaklar da günümüzde sadece kendi radarlarına bel bağlamak zorunda değiller. Amaaa, istediğin yerden tam yükle havalanabilmek var ya, işte o hala çok özel bir nitelik.
Sn Merzifonlu,
Bu video da Bayağı bir yükle orman arası yoldan kalkış yoluna treylerle götürülüp oradan kalkış yapıyor zannedersem. Bunu mu soruyordunuz?
https://www.youtube.com/watch?v=QyD0liioY8E (https://www.youtube.com/watch?v=QyD0liioY8E)
-
Yola iniyor bu Gripen, eyvallah. Bu çokomelli bir özellik, müstafi Damat Bakanın deyimiyle. Peki yollardan tam yükle kalkabiliyor mu? Mesele o benim için. Ben kalkabildiğini sanıyordum. Ukrayna Savaşı bunun önemini gözümüze soktu resmen...
Füzeler o kadar uzun menzilli ve aldatılamaz oldular ki, bence süperseyir önemini epeyce kaybetti. Keza uçaklar da günümüzde sadece kendi radarlarına bel bağlamak zorunda değiller. Amaaa, istediğin yerden tam yükle havalanabilmek var ya, işte o hala çok özel bir nitelik.
Sn Merzifonlu,
Bu video da Bayağı bir yükle orman arası yoldan kalkış yoluna treylerle götürülüp oradan kalkış yapıyor zannedersem. Bunu mu soruyordunuz?
https://www.youtube.com/watch?v=QyD0liioY8E (https://www.youtube.com/watch?v=QyD0liioY8E)
Evet. Booster ile daha bile yüklü havalanır bu alet. Savaştan evvel Ukrayna'nın envanterinde olsaydı, Gripen şimdiye kadar değerini ispatlamıştı ve Saab şu anda siparişlere yetişemiyor olurdu. Demek ki insanlar musibet başlarına gelmeden durumu idrak edemiyor. İlginç.
-
Bir arada TB2 lerin F35'lere rakip olduğunu yazıyorlardı ama o sadece belirli görev tanımları için geçerli. Örneğin bir zırhlı ya da füze rampası için F35 kaldırmak büyük risk, TB2 ise bu tip görevlerde taktik anlamda çok kullanışlıdır. Bu durumdan da en iyi uçağın özel durumlarda farklı olabileceğini gösteriyor.
Yaşar beyin anlattığı gibi Gripen'in çok mükemmel bir uçak olduğu zannetmiyorum.
Tamam otobana inip kalkıyor ama bu özellik İsveç'in savunma doktrinlerine göredir. Geniş coğrafyası olan ülkeler için bu uçak çokta tercih edilebilir olduğunu düşünmüyorum. Bir kere motor gücü F18'nin yarısı kadar. Bu da kalkış ağırlığı, menizili ve hava da kalış süresi gibi faktörleri doğrudan etki yapar. Amerika'lılar ahmak mı Gripen gibi çok muazzam bir uçak yerine F18'i uçak gemilerinde kullanıyorlar ?
Ayrıca Gripen'in hava muhaberesinde F16'ya kesin bir üstünlük sağlayacağını düşünmüyorum. İlla meteor füzesi kullanıyor diye F16'yı yüzlerce km öteden vuracağının garantisi var mı? F16 pilotları radar kırmayı beceremiyecekler mi
Sn mavi, ben mükemmel bir uçak demedim. Ama üstün özellikli bir uçak olarak ele alınması gerektiğine inandığımdan özelliklerini sıralamaya çalıştım.
Bu uçağın en büyük handikapı, derleme bir uçak olması.
Bize zaten uymaz. F16 ve ABD sistemine uyarlı bir hava kuvvetimiz var. Bunu aldığınızda 7 kocalı Hürmüz gibi olursunuz parça temini için. Sonra biz kendi mühimmatlarımızı üreten bir ülkeyiz artık. Bunların Gripen’e entegrasyonu ile uğraşamayız.
Gripen’in, Motor gücüne göre, “Airframe” tasarımı ile çok kıvrak ve ebadına göre de olağanüstü yük taşıyabilme kapasitesi var. F16’da olmayan bir Aesa radarı ve IRST sistemi var son versiyonunun. F16V70, Gripen’i farketmeden, Gripen F16’yı farkeder. İt dalaşı testinde, F16 pilotları bile, bu uçağın f16’ya kafa tutabileceğini yazıyorlar.
F18’le bunu karşılaştırmamak lazım. Apayrı iki uçak bunlar. F18, çift motorlu ve ABD’nin elindeki en etkin uçaklardan birisi. Son versiyonlarında GaN modüllü Aesa radar olacak. RCS değeri çok düşük bir uçak F18. F15’i bile devirebilecek bir uçak.
ABD uçakları ile pazarda bu uçak baş edemez. ABD’nin lojistik ve teknik desteği yeter.
-
Çok pardon mükemmel uçak için....
-
Gripen bizim hürjet ayarinda ucak
-
Bize galiba F-16 aldığımız zaman F-18 de önerilmişti ama pahalı diye alamamıştık...
F-18 A/B neyse de F-18 E/F gerçekten efsane oldu özellikle F-414 motorlarıyla
-
Gripen bizim hürjet ayarinda ucak
Gripen yapılır amacıyla, donanımıyla ve özellikle E modeli ile Hürjet'e karşı biraz ağır siklet kaçar. Sonuçta Hürjet eğitim amacıyla ve bir yapılabilirlik gösterisi olarak yola çıkılıp, gittikçe hedef büyütülen TSK isterleri dışı bir proje oldu.
-
Gripen en muhteşem uçak değil ama orta karar bir ülkeyi korumaya rahatlıkla kafi gelecek bir uçak. F16 ile kıyaslamak gerekir ise performansı bir tık altı gibi görünüyor ama bu onu Hürjet yada Kore nin T50 si de yapmaz tabi ki bu ciddi safkan bir muharip uçak. Aviyonikler silahlar ise farklar açılır kapanır bunlara göre uçağa iyi kötü demek doğru olmaz her en yeni model rakipleri karşısında sükselidir sonra tersine döner o fark. İsveç uçak üretme prensibi olarak olabilecek en küçük muharip uçağı tercih eden bir ülke olduğu söylenebilir ama bunu tabi ki jet eğitim uçağı ile savaşacak kadarda minimalize etmiyor. Ormandaki yollardan havalanmak filan böyle kararları etkiliyordur mutlaka. İskandinav milimalizmi meşhurdur biliyorsunuz ikea tarzı gibi. Biz imparatorluk mirasçısıyız bizim gibi türkün gücü uçak yapmayı tercih etmiyorlar.
-
Hürjetin cift motorlu ucak yapilirsa F 16 elveda diyebiliriz
TF1000 TF12000 TF14000 olursa abd ab kurtulmus olacagiz buna ruslarda eklenebilir
-
Uçaklar low (örnek F16, F18 ) high ( F15, F14, F22) diye eskiden iki seviye idi küçük büyük uçaklar bir arada kullanılıyordu. Genel tercih şöyle ya ikisi birlikte olur yada sadece biri olması istenirse küçüğü olur büyüğü değil. F16 ve F15 birlikte oluır ama sadece F15 olmaz illada tek olacaksa bizim gibi Avrupa gibi Yunanistan gibi sadece LOW uçak olur. Şu anda low vs high ikilisi ABD için F35 ve F22 gibi görünüyor ama F35 pek LOW uçak gibi de olmadı sanki ikisinin arası gibi oldu.
Bizde ise bu güne kadar LOW uçak F16 High uçak sayılırsa eğer F4 oldu. ABD İsrail Kore Japonya da F16-F15 ikilisi. Şu anda Türkiya da F35 işi patlayınca biz garip şekilde sadece High uçak ile ülkeyi koruyacağız durumunda kaldık. Bu biraz garip kaçıyor çünkü hiç bir ülke kendisini sadece High uçak ile büyük uçak ile korumuyor ya ikisi de oluyor yada F16 gibi LOW uçak tercih ediyor. Elimizdeki F16 lar bir süre için LOW kabul edilebilir ama ömürleri uzatılmaya başlandı bile çoktan. İlerde bize bir tane LOW uçak lazım ama yerli ama F35. Şimdilik F16 lar var sorun yok ama sadece TFX var farz edecek olsaydık dünyada hiç tercih edilmeyen sadece High uçakla ülke koruyan bir durumda kalacağız.
Yani bize bir tane LOW uçak lazım. F35 olması daha iyi olur olmazsa bir proje başlatabiliriz. Bunun birde uçak gemisi yansıması var orda da ya F35 olur yada yerli olur ama TFX olmaz F16 da olmaz. Belki Hürjet türevi olabilir oda fazla minimalist kalır Türkün gücü olmaz idareten gibi olur. Bence seçimlerden sonra F35 alınacak
-
Ermeni eşi olan Türk düşmanı Rob Menendez’in oğlu da kongreye seçilmiş. Onunla birlikte Yunan asıllı 5 vekil ve 4 senatör var.
Bizim F16 işi iyice sarpa sarmış olabilir.
Sonunda İngilizlerin Typhoon uçakları tek çıkış yolu alçak gibi.
Ama Suriye harekatı gerçekleşirse o da yatar.
MMU’nun motoru da yok. Desekki hızlandırıp 1-2 filo erken duhul olsa!!
Uçak işi sıkıntılı.
-
Yani bize bir tane LOW uçak lazım. F35 olması daha iyi olur olmazsa bir proje başlatabiliriz. Bunun birde uçak gemisi yansıması var orda da ya F35 olur yada yerli olur ama TFX olmaz F16 da olmaz. Belki Hürjet türevi olabilir oda fazla minimalist kalır Türkün gücü olmaz idareten gibi olur. Bence seçimlerden sonra F35 alınacak
Loyal wingman dronlar varken "low" uçak şart midur? Bence değildur. Ama ille de olacaksa, sen motordan ve radardan haber ver, gerisi kolay. Hürjete Kızılelma'nın kabuğunu giydir, oldu da bitti maşallah.
Bir de neden ısrarla Türkiye yerine Türkiya yazıyorsunuz Sayın re? (putty?)
-
Türkiye yazıyorum ama bazen böyle ağır abiler gibi yaşlılar gibi ahkam kesen biraz sohbete hamasiye kaçan yorumlarda tatlılık olsun diye Türkiya yada Amarika yada tayyare filan diyorum. Tatlılık olsun diye yapıyorum onu ama normalde bende Türkiye Amerika diyorum tabi çoğu yazıda
-
Yani bize bir tane LOW uçak lazım. F35 olması daha iyi olur olmazsa bir proje başlatabiliriz. Bunun birde uçak gemisi yansıması var orda da ya F35 olur yada yerli olur ama TFX olmaz F16 da olmaz. Belki Hürjet türevi olabilir oda fazla minimalist kalır Türkün gücü olmaz idareten gibi olur. Bence seçimlerden sonra F35 alınacak
Merzifonlu bu
Loyal wingman dronlar varken "low" uçak şart midur? Bence değildur. Ama ille de olacaksa, sen motordan ve radardan haber ver, gerisi kolay. Hürjete Kızılelma'nın kabuğunu giydir, oldu da bitti maşallah.
Bir de neden ısrarla Türkiye yerine Türkiya yazıyorsunuz Sayın re? (putty?)
Merzifonlu haklısın bu yeni yaklaşım işleri çok değiştirme potansiyeli var ama bence dediğinin tersi LOW uçağa gerek varmı değil bilakis High uçağa gerek var mı durumu yarattı. Bu Loyal wingman Sadık Kol Uçucusu diye Türkçe anlatılan konu gerçekten de enteresan bir konu. Deneysel kavramsal bir hali var şimdilik ama düşününce neden olmasın teorikte çok faydalı ve başarılabilir görünüyor. Bu insansız yedeğinde gelen eşlik edici uçaklar gerçekten de LOW uçakları menzilleri yettiği yere kadar bırak High uçağı bombardıman uçağına bile çevirebilir. F16 yanına belli sayıda bundan eklersen silah taşıma kapasitesi F15 i geçer o zamanda neden F15 olsun onun yerine çok daha çevik sadece öz savunma için hava hava silahları olan bir hafif uçak neden olmasın. Bu çözümle bir F16 ile B1 Bombardıman görevi de yapılabilir yanın beş on tane Sadık Kol Uçucusu eklenerek. Tabi burada büyük uçakların büyük menzilleri bir kısıt ama ara çözümler işletilebilir yani F15 in full yüklü menziline bir F16 harici yakıtla ve az silah yükü ile ulaşırsa lazım olan silah yükünü eşlik eden insansız uçaklara taşıtabilir.
Her ne ise de Türkiye bu yalklaşım tutar ise treni hiç kuşkusuz ki kaçırmaz en ön katara atlar görünüyor kabiliyetleri açısında.
-
Herkesin fikrine saygım var lakin F-16 kendini kanıtlamış, adeta efsane avcı şerefine ulaşmış bir uçak. Dünyada ve Türkiye'de kaç tane operasyona harekata imza atmış, güvenilirliğini tüm dünyaya ispat etmiş bir uçak. Gripen neyi başardı? Neyi ispat etti de şöyle iyi böyle iyi deniyor anlamadım. Meteor atması onu mükemmel mi yapıyor? F-16'ya Meteor tanımlamak çok mu zor? Türkiye, Özgür projesi kapsamında modernize edilen uçaklara belki de birkaç yıl sonra Gökhan füzesini tanımlayıp test atışlarına başlayacak.
Gripen kötü bir uçak demiyorum yanlış anlaşılmasın ama öyle bir anlatılıyor ki uçak efsane bir uçak sanacaktım. Oysa hala kendini doğru düzgün kanıtlamamış bir uçak Gripen. Satışları da berbat. Alan bir daha bulaşmak istemiyor gibi. Bunun da bir sebebi olmalı.
O nedenle Gripen şöyle iyi, böyle mükemmel ifadelerine katılmıyorum. Çok fazla abartılan bir uçak Gripen.
-
Ermeni eşi olan Türk düşmanı Rob Menendez’in oğlu da kongreye seçilmiş. Onunla birlikte Yunan asıllı 5 vekil ve 4 senatör var.
Bizim F16 işi iyice sarpa sarmış olabilir.
Sonunda İngilizlerin Typhoon uçakları tek çıkış yolu alçak gibi.
Ama Suriye harekatı gerçekleşirse o da yatar.
MMU’nun motoru da yok. Desekki hızlandırıp 1-2 filo erken duhul olsa!!
Uçak işi sıkıntılı.
İngilizler şu kertede bizi kaybetmeyi asla istemez. Operasyon olsa bile bir yaptırım, ambargo falan olmaz. En fazla ABD yapar ki onlar da artık bizi etkilemiyor. F-16 işinin olmamasını en çok ben istiyorum. Daha önce de dile getirdim. 2027-2028 gibi gelmeye başlayacak bir uçağı ne yapayım? Önce gidip İngilizlerin 2. el Typhoon'ları alıp modernize edelim. Sonra da bir miktar sıfır T4 siparişi veririz olur biter.
-
Yani bize bir tane LOW uçak lazım. F35 olması daha iyi olur olmazsa bir proje başlatabiliriz. Bunun birde uçak gemisi yansıması var orda da ya F35 olur yada yerli olur ama TFX olmaz F16 da olmaz. Belki Hürjet türevi olabilir oda fazla minimalist kalır Türkün gücü olmaz idareten gibi olur. Bence seçimlerden sonra F35 alınacak
Loyal wingman dronlar varken "low" uçak şart midur? Bence değildur. Ama ille de olacaksa, sen motordan ve radardan haber ver, gerisi kolay. Hürjete Kızılelma'nın kabuğunu giydir, oldu da bitti maşallah.
Bir de neden ısrarla Türkiye yerine Türkiya yazıyorsunuz Sayın re? (putty?)
Bence şart. Drone'lar, SİHA'lar hala tam anlamıyla savaş jetlerinin yerini alacak kadar gelişmiş değil. Kızılelma'nın kendi ağırlığından fazla faydalı yük taşıyor uçaklar. Kızılelma yahut TİSU, ''low'' prensibine uygun şekilde iş yapacak aletler değil. Aynı şekilde Hürjet'te değil. Hürjet hafif silahlı keşif ve eğitim uçağı görevinde olacak. Boyu, faydalı yük kapasitesi yeterli değil. Bizim ilk planımızda TF-X ''High'' F-35 ise ''Low'' prensibine uygun görevler yapacaklardı. F-35 işi yatsa da ''Low'' uçak ihtiyacı hala duruyor. Onu kapatmış değiliz. ABD bize kısa ve orta vadede asla F-35 vermez. E Çin ya da Rus uçağı da alamayız. Ne olacak? MMU/TF-X'in tek motorlusunu da üreteceksin olup bitecek.
MMU'nun tek motorunu alıcaksın yahut onun üzerinden geliştireceğin biraz daha güçlü bir motoru takacaksın. Zaten sistem hazır olacak. Kokpiti, aviyonikleri, elektronik sistemleri MMU ile aynı olacak bir tek motorlu 5. nesil uçak yapacaksın hem daha uygun fiyatlı olacağı için satışı da daha kolay ve çok olacak. Ruslar SU-75 Checkmate'i SU-57 üzerinden, Çinliler de J-31'i J-20 üzerinden geliştiriyor. Sen de aynı prensiple MMU'nun küçüğünü low uçak ihtiyacı için üreteceksin. Artık F-16 yahut Eurofighter hariç (ki bunlar acil ihtiyaç) dışarıdan uçak alım işini kapatacaksın.
SİHA'ları her görevde kullanamazsın. Yunanistan'a karşı hangi SİHA'yı kullanıp hava önleme yapabilirsin? Kızılelma dahi F-35'e karşı avcı-önleme görevini yapamaz. TİSU yapamaz. Taşıyacağı faydalı yük çok daha az, hızı çok daha yavaş. İlla ki low uçak şart. Ha ABD F-35 vermek istedi eyvallah alır öper başımıza koyarız. Yok vermiyorlarsa MMU Baby illa ki şart. Ben bunu bilir bunu söylerim.
-
Bu iş 1980'derdeki filmlerde " 2020 yılında gezegenler arası seyahatler olacak" şeyine döndü...2020 oldu hala dizel Golf bile alamıyoruz...
20 sene daha insanlı sistemler devam eder çünkü yapay zeka hala yetersiz...
-
Bu insansız yedeğinde gelen eşlik edici uçaklar gerçekten de LOW uçakları menzilleri yettiği yere kadar bırak High uçağı bombardıman uçağına bile çevirebilir. F16 yanına belli sayıda bundan eklersen silah taşıma kapasitesi F15 i geçer o zamanda neden F15 olsun onun yerine çok daha çevik sadece öz savunma için hava hava silahları olan bir hafif uçak neden olmasın. Bu çözümle bir F16 ile B1 Bombardıman görevi de yapılabilir yanın beş on tane Sadık Kol Uçucusu eklenerek. Tabi burada büyük uçakların büyük menzilleri bir kısıt ama ara çözümler işletilebilir yani F15 in full yüklü menziline bir F16 harici yakıtla ve az silah yükü ile ulaşırsa lazım olan silah yükünü eşlik eden insansız uçaklara taşıtabilir.
Heh!, Kalp kalbe karşıymış derler ya, işte o hesap. 8) Tam da aklımdan geçen buna benzer bir şeydi.
Çift kişilik Hürjet'e Kızılelma kabuğu giydirdiğimizi, silah yükü olmadığını ama onun yerine uçağa özsavunma sistemleri, iletişim sistemleri ve bolca yakıt eklediğimizi düşünün. Tek görevi, kendisine eşlik eden KE sürüsünü havadan yönetmek olsun. Uçan dron kontrol istasyonu yani.
Ucuz ve hızlı şekilde F16'ları ikame edersiniz böylece. Kimsenin kaprisini ve nazını da çekmezsiniz. Ancak bu iş için TF10000AB motoru lazım, hem de bolca!
-
Herkesin fikrine saygım var lakin F-16 kendini kanıtlamış, adeta efsane avcı şerefine ulaşmış bir uçak. Dünyada ve Türkiye'de kaç tane operasyona harekata imza atmış, güvenilirliğini tüm dünyaya ispat etmiş bir uçak. Gripen neyi başardı? Neyi ispat etti de şöyle iyi böyle iyi deniyor anlamadım. Meteor atması onu mükemmel mi yapıyor? F-16'ya Meteor tanımlamak çok mu zor? Türkiye, Özgür projesi kapsamında modernize edilen uçaklara belki de birkaç yıl sonra Gökhan füzesini tanımlayıp test atışlarına başlayacak.
Gripen kötü bir uçak demiyorum yanlış anlaşılmasın ama öyle bir anlatılıyor ki uçak efsane bir uçak sanacaktım. Oysa hala kendini doğru düzgün kanıtlamamış bir uçak Gripen. Satışları da berbat. Alan bir daha bulaşmak istemiyor gibi. Bunun da bir sebebi olmalı.
O nedenle Gripen şöyle iyi, böyle mükemmel ifadelerine katılmıyorum. Çok fazla abartılan bir uçak Gripen.
Gripen iyi uçak aslında. İsveç bu uçağı kendisi için yaptı. Rusya’ya ve Rus hava kuvvetlerinin elindeki uçaklara karşı koyabilecek bir tasarım olarak inşa etti. ABD’nin pazarından pay alabilmesi çok zor. Hatta imkansız. Eski uçaklarıyla da başarılı olamamıştı. Şimdi de öyle. Buna rağmen Güney Afrika’ya, Çek Cumhuriyeti’ne, Macaristan’a, Tayland’a ve Brezilya’ya satmayı başarmışlar. Ama lojistik konusunda ABD’nin eline su dökemediklerinden bu pazarları ne kadar süre ellerinde tutarlar bilinemez.
F16 dan o kadar çok varki operasyonel olarak, artık standart uçak haline gelmiş vaziyette. Yapılan yapısal ve aviyonik iyileştirmelerle operasyonel ömürleri de uzadı.
F16 Özgür, Murad Aesa radarı ile ve Gökhan a2a füzesi ile Gripen’in bir kaç tık üstüne çıkacaktır.
Bütün f16’larımızı bu modernizasyona tabi tutarsak, İsrail dışında bize kafa tutacak hava kuvvetleri kalmaz etrafımızda. Bizim en büyük avantajımız kendi mühimmatlarımız.
Tabii ki KE ve TISU ile hava kuvvetlerimiz ayrı bir lige terfi edecek. O başka.
MMU hazır olunca da üstünün kaymağı olacak.
-
Herkesin fikrine saygım var lakin F-16 kendini kanıtlamış, adeta efsane avcı şerefine ulaşmış bir uçak. Dünyada ve Türkiye'de kaç tane operasyona harekata imza atmış, güvenilirliğini tüm dünyaya ispat etmiş bir uçak. Gripen neyi başardı? Neyi ispat etti de şöyle iyi böyle iyi deniyor anlamadım. Meteor atması onu mükemmel mi yapıyor? F-16'ya Meteor tanımlamak çok mu zor? Türkiye, Özgür projesi kapsamında modernize edilen uçaklara belki de birkaç yıl sonra Gökhan füzesini tanımlayıp test atışlarına başlayacak.
Gripen kötü bir uçak demiyorum yanlış anlaşılmasın ama öyle bir anlatılıyor ki uçak efsane bir uçak sanacaktım. Oysa hala kendini doğru düzgün kanıtlamamış bir uçak Gripen. Satışları da berbat. Alan bir daha bulaşmak istemiyor gibi. Bunun da bir sebebi olmalı.
O nedenle Gripen şöyle iyi, böyle mükemmel ifadelerine katılmıyorum. Çok fazla abartılan bir uçak Gripen.
Gripen iyi uçak aslında. İsveç bu uçağı kendisi için yaptı. Rusya’ya ve Rus hava kuvvetlerinin elindeki uçaklara karşı koyabilecek bir tasarım olarak inşa etti. ABD’nin pazarından pay alabilmesi çok zor. Hatta imkansız. Eski uçaklarıyla da başarılı olamamıştı. Şimdi de öyle. Buna rağmen Güney Afrika’ya, Çek Cumhuriyeti’ne, Macaristan’a, Tayland’a ve Brezilya’ya satmayı başarmışlar. Ama lojistik konusunda ABD’nin eline su dökemediklerinden bu pazarları ne kadar süre ellerinde tutarlar bilinemez.
F16 dan o kadar çok varki operasyonel olarak, artık standart uçak haline gelmiş vaziyette. Yapılan yapısal ve aviyonik iyileştirmelerle operasyonel ömürleri de uzadı.
F16 Özgür, Murad Aesa radarı ile ve Gökhan a2a füzesi ile Gripen’in bir kaç tık üstüne çıkacaktır.
Bütün f16’larımızı bu modernizasyona tabi tutarsak, İsrail dışında bize kafa tutacak hava kuvvetleri kalmaz etrafımızda. Bizim en büyük avantajımız kendi mühimmatlarımız.
Tabii ki KE ve TISU ile hava kuvvetlerimiz ayrı bir lige terfi edecek. O başka.
MMU hazır olunca da üstünün kaymağı olacak.
Gripen kötü bir uçak değil elbette. Burada benim kastettiğim Gripen'in hakkında söylenenlerin ne kadar doğru olduğu, ne kadar bunları yapacağıdır. F-16 50 yıllık bir uçak nihayetinde çok daha eski ve çok daha tecrübeli bir uçak. Pek çok muharebeye girdi, pek çok görevi başarıyla yerine getirdi. Artı olarak sürekli güncellendi ve neredeyse en iyi 4. nesil jetlerden birisi. Gripen bu konuda hala toy. Sahip olduğu ülkelerin neredeyse tamamı çok fazla muharebe tecrübesi olan ülkeler olmadığı gibi uçağı da tatbikat haricinde kullanabilmiş değiller. O nedenle kağıt üzerinde şunu yapabilir bunu yapabilirden çok yapıp yapamayacağını merak ediyorum. Yoksa sahip olduğu belli başlı özellikler Block 70'den de kağıt üzerinde iyi görünüyor ama reelde bunların ne kadarını yapacağı hala belirsiz.
Bizim Özgür F-16'lar dediğiniz gibi sahip oldukları yeni aviyonikler ve yeni mühimmatlarla gerçekten çok iyi bir seviyeye gelecek. AESA radar, Gökhan füzesi ile güç çarpanımızı yukarı çıkaracaklar. Gripen gibi bir uçağa ihtiyacımız yok açıkçası.
-
Brezilya Hava Kuvvetleri’nin (FAB) sipariş verdiği ilk 4 Saab F-39 Gripen-E savaş uçağı, 19 Aralık’ta Anapolis Hava Üssü’nde teslim alınacak
Airway’ın haberine göre Brezilya Hava Kuvvetleri (FAB), 19 Aralık’ta teslim edilecek Saab F-39 Gripen-E savaş uçakları için Anapolis Hava Üssü’nde askeri geçit töreni düzenleyecek. Tören de mevcut Brezilya Hava Kuvvetleri Komutanı Carlos Baptista Jr son kez törene katılacak ve görevini Tuğgeneral Marcelo Kanitz Damasceno’ya bırakacak.
(https://www.defenceturk.net/wp-content/uploads/2020/09/Saab-Gripen-Brasil-defence-turk.jpg)
İlk üretilen uçaklar, 4101, 4102, 4103 ve 4104 tescilleri ile İsveç’ten gemiyle Nisan ve Eylül aylarında Brezilya’ya geldi. Uçuş için son ayarlamaları yapıldıktan sonra Santa Catarina’dan Gavião Peixoto’ya (SP) doğru havalandı. Aralık ayının başında, Gripen 4103 ve 4104, Anápolis Hava Üssü’ne ilk kez indi.
(https://www.defenceturk.net/wp-content/uploads/2022/12/fuselagem1-750x500-1.jpg)
Brezilya’da monte edilen Gripen ön gövdesi Görsel: airway
Brezilya’nın Gripen Programı, 2013 yılında Brezilya Hava Kuvvetleri tarafından işletilen savaş uçağı filosunun yerini almak üzere Saab’ın, F-X2 Programı’na teklif vermesiyle başladı. Ekim 2014’te Brezilya hükümetiyle 36 uçağın geliştirilmesi ve üretimi için bir sözleşme imzalandı. 2024’te son savaş uçağı Brezilya Hava Kuvvetleri’ne teslim edilmesi hedefleniyor. Verilen siparişte, 28’i tek koltuklu Gripen E versiyonu ve sekizi Brezilya’da monte edilecek çift koltuklu Gripen F olmak üzere toplam 36 uçak 4,5 milyar ABD Doları karşılığında sipariş edildi.
Gripen-E; Ekonomik, kolay idame edebilen, kolay konuşlanabilen her tür görev için esnek çok rollü olmasıyla öne çıkmaktadır. İdeal olmayan koşullarda iniş-kalkış yapabilen Gripen-E, İsveç’in herhangi bir otoyoluna iniş yapıp, tekrar bir otoyolu kullanarak kalkış yapabilecek şekilde tasarlanmıştır.
https://www.defenceturk.net/brezilya-ilk-4-gripen-savas-ucagini-teslim-alacak (https://www.defenceturk.net/brezilya-ilk-4-gripen-savas-ucagini-teslim-alacak)
-
Hürjet'den hallice bir uçak. O kadar bedavaya karizma yapıyorlar ki insan kızıyor gördükçe. Valla boy boy savaş uçağı yapıp satalım iş değil bunları yapmak
-
Hürjet'den hallice bir uçak. O kadar bedavaya karizma yapıyorlar ki insan kızıyor gördükçe. Valla boy boy savaş uçağı yapıp satalım iş değil bunları yapmak
Bizim şunları 20-30 yıl önce yapmamız lazımdı. MMU'nun prototipini gördükten sonra şunlar beni zerre etkilemiyor artık. MMU hepimize bi özgüven bi cesaret getirdi maşallah ;D