DefenceTURK.com
ULUSLARARASI SAVUNMA SANAYİ VE STRATEJİK DEĞERLENDİRMELER => Yabancı Hava Sistemleri ile İlgili Haberler => Konuyu başlatan: lleo - 03 Aralık 2010, 16:55:14
-
İkinci Mi-38 Prototipinin Test Süreci Başladı
(http://media.defenseindustrydaily.com/images/AIR_Mi-38_Test_lg.jpg)
Russian Helicopters’a bağlı Moscow Mil Helicopter Plant JSC ve Kazan Helicopters JSC tarafından geliştirilen Mi-38’in OP-2 olarak adlandırılan ikinci prototipi de ilk uçuşu başarıyla gerçekleştirildi. 2 Aralık’ta konuyla ilgili olarak yapılan açıklamada, test süreci başlayan helikopterin, 26 yaklaşma, 7 havada asılı kalma denemesinin yanı sıra pist üzerinde düşük hızlarda uçuşlarında da problemle karşılaşılmadığı belirtiliyor.
İlk prototip olan OP-1’den edinilen tecrübeler ışığında tasarımı geliştirilen OP-2’nin hidrolik ve yakıt sistemlerinin yanı sıra ana rotor pallerinde de birtakım değişiklikler yapılırken, Mi-38’in, helikopterler için hazırlanan batının FAR-29 uçuşa elverişlilik standardına denk olan Rus AP-29 standardının gereklerine uygun tasarlandığı da vurgulanıyor.
Tranzas IBKV-38 aviyonik süiti ve sayısal kokpite sahip olan Mi-38’de Pratt & Whitney Canada PW 127/TS motorları kullanılsa da helikopterde Rus TV7-117V motorlarının da kullanılabileceği belirtiliyor.
Kazan’da üçüncü prototipinin montajı sürmekte olan Mi-38’in 2011 yılı içerisinde tüm testlerinin tamamlanarak gösteriminin gerçekleştirilmesi beklenirken, helikopterin seri üretiminin 2013 yılında başlaması öngörülüyor.
http://www.milscint.com/haberdetay.asp?haberid=1607&hid=3
-
(http://02varvara.files.wordpress.com/2008/07/mil-mi-38.jpg)
-
Ne kadar seviyor büyük helikopterleri ruslar...
Herşey değişiyor Bi kuyruk düzeni değişmiyor rus helikopterlerinde..
-
Yav bunun boyu kaç adam cüce gibi kaldı, bir de Rus hani minumum 185 :D.
-
Yav bunun boyu kaç adam cüce gibi kaldı, bir de Rus hani minumum 185 :D.
o adam değil çocuk , bu helkopterde bizim mi17 lerden daha büyük değil , bizim mi17 lerle çekilmiş fotoğraflarım var uzaktan bakınca okadar büyük durmuyor ama yanına gelince otobüsden daha büyük gibi geliyor insana, bazen yakıt tankerleri yanından geçerdi yanına gelen tanker küçük kalıyordu 1. kara havacılıkta mi17 lerin yanında birkaç hafta kaldım oradan biliyorum.
bizim mi17 lerin modernizesi bitince bizdede aynı görünüşte helikpterler olacak şahsen bu helikopterlerin tipini hiç sevmiyorum
-
Yav bunun boyu kaç adam cüce gibi kaldı, bir de Rus hani minumum 185 :D.
o adam değil çocuk , bu helkopterde bizim mi17 lerden daha büyük değil , bizim mi17 lerle çekilmiş fotoğraflarım var uzaktan bakınca okadar büyük durmuyor ama yanına gelince otobüsden daha büyük gibi geliyor insana, bazen yakıt tankerleri yanından geçerdi yanına gelen tanker küçük kalıyordu 1. kara havacılıkta mi17 lerin yanında birkaç hafta kaldım oradan biliyorum.
bizim mi17 lerin modernizesi bitince bizdede aynı görünüşte helikpterler olacak şahsen bu helikopterlerin tipini hiç sevmiyorum
:D Ben de diyorum Allahım bu Ruslar tamam kocaman şeyler yaparlar ama kargo uçağı kadar helikopter yapmışlar diyordum :D. Neyse Ruslardan pek güzel tasarım beklenmemeli zaten. Şekilden çok işlevlerine önem veriyorlar genelde ki araçlarına bakarsanız genelde şekilsiz şeyler :).
-
Mİ-26
(http://www.flankers-site.co.uk/modl_mi-26_files/mi-26_027.jpg)
Mi-6
(http://i42.tinypic.com/w0qgs6.jpg)
(http://i42.tinypic.com/5n0hf7.jpg)
-
Eeeeee sayın Rekarno, ne olmuş Mi-26'ya?
-
http://videolog.uol.com.br/video.php?id=368678
Mi-26da dikkatimi çeken bir şey oldu videodaki kanatlar ne diye takıldı ?
-
Eeeeee sayın Rekarno, ne olmuş Mi-26'ya?
Ek yazı yazamadan internet koprtu..
Demek istediğim mi- ile karşılaştırması. boyut olarak yani. yoksa başka bir alakası yok..
-
Ek yazı yazamadan internet koprtu..
Demek istediğim mi- ile karşılaştırması. boyut olarak yani. yoksa başka bir alakası yok..
Mi-38'le demek istiyorsun herhalde.
-
Evet
-
pek konu ile alakası yok ama şunu bir okuyun.
gerçekten bu kadar uçuş maliyeti arasında fark ola bilir mi,? amerikan blackhawklar maliyeti saatte 10 bin dolar seviyesinde iken Mi-17 ler ise sadece 750 dolardır.
http://gencucus26.blogcu.com/Cesitli+konularda+uc+soru_
-
Bu soruyu kara havacılarına sormak gerek. Ancak şöyle bir durum var; Karaşahinler senelerdir en zorlu şartlarda bile sorunsuz uçarken, Mi-17'lerimiz ne kadar faydalı olabildiler?
-
?? bilmem kullananlar daha iyi bilirki ençok onlardan alıyoruz .ama herzaman şunu düşünürüm kedi yaptıgımız %100 yerli diye bilecegimiz helikopterlerimiz olsaydı.
-
pek konu ile alakası yok ama şunu bir okuyun.
gerçekten bu kadar uçuş maliyeti arasında fark ola bilir mi,? amerikan blackhawklar maliyeti saatte 10 bin dolar seviyesinde iken Mi-17 ler ise sadece 750 dolardır.
[url]http://gencucus26.blogcu.com/Cesitli+konularda+uc+soru_[/url]
Kuyruklu yalan.
-
rstr617 kuyruklu yaln demişsin ama ,bu pek açıklayıcı olmamış.konu hakkında bir bilgiye sahip misin? anlat bakalım.
-
pek konu ile alakası yok ama şunu bir okuyun.
gerçekten bu kadar uçuş maliyeti arasında fark ola bilir mi,? amerikan blackhawklar maliyeti saatte 10 bin dolar seviyesinde iken Mi-17 ler ise sadece 750 dolardır.
[url]http://gencucus26.blogcu.com/Cesitli+konularda+uc+soru_[/url]
askerliğimi kara havacılarda yaptım bizim helikopterlerimizin hepsi jp-8 olarak bilinen kalitesiz ucuz ama güçlü bir benzinle çalışır, normal benzin 2.9 tl iken jp-8 in litresi 0.80 tl idi bizim ikmal sorumlusu askerimizin söylediğine dayanarak bunu söylüyorum aksi taktirde fiyatını tam olarak bilemem yani çok ucuz peki çift motorlu bir kara şahin ne kadar yakıt harcar? vallahi 2.5 saat hiç ikmal yapmadan ankaradan istanbula kadar uçtuğunu biliyorum deposu 500 lt den fazla yakıt alabiliyor 500 litreyi 2.5 saatte harcıyorsa yakıt maliyeti saatte 200 litredir 200lt*0.80tl=160 tl yapar demekki yakıt maliyeti pek fazla değil , hatta yaptığı yol ile kıyaslarsak bir otomobilden bile daha ucuza yol almış oluyoruz , lakin belli uçuş saatlerinde değiştirilecek özel parçalar vardı mesela bir dişlisi vardı türkiyede üretilmeyen çok pahalı bir parçaydı ve belli uçuş süresinden sonra kullanılamıyordu , sanırım maliyeti uçuk rakamlara çıkaranda parca değişimleridir, yedek parçaları çok pahalı bakım onarımı çok zor bundan dolayı uçuş maliyetleri çok yüksek oluyor ama saatte 10 bin dolar saçmalık gibi geliyor sonuçta bir f-4 uçağının uçuş maliyeti yaklaşık olarak 7 bin doları diye duymuştumki , eski, bakımı zor çift motorlu bir jetten daha pahalıya gelebileceğine pek imkan vermiyorum.
bu arada karahavacılık ve bakım onarım merkezleri genelde iç içe olduğundan karahavacılıkta askerliğini yapmış herkez bu bilgileri rahatlıkla öğrenir ben şehir dışında bir noktanın korunmasında görevlendirildiğimden çok fazla bilgiye sahip değilim alaylarda askerlik yapan arkadaşlarımız daha doğru bilgi verirler.
ek bir şey daha eklemek istiyorum rusların bize sattığı mi-17 lerin yedek parçaları çok uçuk rakamlarda olduğundan bizim mi-17 lerin uçuşları durdurulmuştur mi-17 yi üreten fabrika kapatılmış yedek parça üretimi yapması için açılan fabrikada parça fiyatlarını süper abartmış kara havacılıkta parça alımını yapmamış ve uçuşları durdurulmuştur yani karahavacılıktaki söylentiler böyleydi ne kadar doğrudur bilemem.
-
1. Askeri hava meydanlarından alınacak JP-8 (F-34) yakıt bedeli, yükleniciye yakıtın Türk Silahlı Kuvvetlerine mal oluş fiyatı üzerinden Deniz Kuvvetleri Komutanlığınca kesilecek faturaya istinaden ödettirilecektir. Kasım 2010 itibariyle litre fiyatı yaklaşık 0,95 USD olup, tarihlere göre değişiklik olmaktadır.
When the fuel is obtained from the military air base, the contractor will pay the price of the fuel JP-8 (F-34) as the cost of the fuel for Turkish Armed Forces and the payment will be made with the invoice prepared by Turkish Navy Command. The price per liter is 0,95 USD in November 2010 but the price changes according to the dates.
2. Atış tarihlerinde, idarenin ihtiyacına göre, yüklenici ile mutabakat sağlanarak değişiklik yapılabilir.
The firing dates can be changed according to the requirements of the administration based on the agreement with the contractor.
www.dzkk.tsk.tr/lojd1/TNFPD/all_list_files/2010/.../Hususlar_Issues.doc
-
Bu yakıt araçlarda da kullanılabiliyor mu...
Bir depoya yarım maaşı veriyorum :D
-
ben 2009 fiyatlarına göre 0.80 tl olarak biliyordum demekki yalnış bilgilendirilmişim belkide 0.80 dolar demiştir ben yalnış anlamışımdır neyse sonuçta yakıtı oldukca ucuz 1 saat uçuş için 160 tl olmazda 200 tl olsun hadi 300 tl olsun yinede yakıt birşey tutmuyor önemli olan yakıt miktarı değil daha ziyade yedek parça ve bakım onarım masrafları oluyor sanırım. ben yinede 10 000 dolar olduğuna inanmıyorum bence çok abartılı.
-
Dördüncü Mi-38 Prototipi de Uçtu
(http://www.defense-aerospace.com/base/util/158127_1.jpg)
Başlangıçta 1990 yılında Eurocopter ile ortak bir proje olarak sivil piyasada batılı rakipleri ile rekabet etmek için dizayn edilmiş Mi-38 helikopterinin dördüncü prototipi de bir dizi yer testinden sonra ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Yeni çok amaçlı helikopterin prototipi Russian Helicopters'in Kazan Helikopter test uçuşu merkezinde ilk uçuşunu başarıyla tamamladı.
Yeni prototip üçüncü prototipten farklı olarak şoka dayanıklı yakıt sistemine ve daha büyük pencerelere sahip. Aynı üçüncü prototipdeki gibi ikiz TV7-117V turboşaft motorlar ile donatılmıştır. Motorların güç milleri ön konumda ve ana dişli kutusunun arkasındadır. Böylelikle kabin içerisindeki gürültü önemli ölçüde azalır.
Havacılık uzmanları, Mi-38'in gelişmiş yük ve yolcu taşıma kapasitesi, hız ve rahatlıkta elde edilen yüksek seviyeler ile birlikte yolcu ve yük taşımacılığı için, bölgesel havacılıkta en popüler helikoptlerden biri olacağına eminler. Onun düşük gürültü seviyesi, azaltılmış uçuş hazırlık süresi, ferah yolcu kabini, yeni uçuş güvenliği standartlar; VIP ulaşım dahil, Mi-38 için geniş operasyonel seçenekler önemli bir fırsat sunuyor.
DefenceTurk.com
-
Mi-38T helikopteri ilk uçuşu yaptı
(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2018/11/M%C4%B0-38T-750x370.jpg)
Rusya’nın hava indirme birlikleri için geliştirdiği yeni Mi-38T askeri nakliye helikopteri ilk uçuşunu yaptı.
Helikopterin ilk uçuşu 23 Kasım 2018 günü, Rus devlet savunma şirketi Rostec bünyesinde yer alan Russian Helicopters Moskova merkezli Mil Rotorcraft Fabrikası test pilotları tarafından gerçekleştirildi.
Rus Helikopter Grubu CEO’su Andrei Boginsky yaptığı açıklamada, “Savunma Bakanlığı için iki helikopterin teslimi için bir sözleşme imzalandı. İlk teslimatların 2019’da başlaması planlanıyor. Ayrıca, yeni helikopterin dış pazarlarda tanıtımı için çalışmalara da başlandı” dedi.
(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2018/11/M%C4%B0-38T2-1024x683.jpg)
Mi-38 helikopterinin askeri versiyonu olan Mi-38T, Rus Savunma Bakanlığı’nın hazırladığı 2018-2025 yıllarında devlet silahlandırma programının bir parçası olarak Kazan Helikopteri Fabrikası tarafından üretildi. Klimov United Engine-Making Corporation tarafından üretilen TV7-117V yüksek verimli motorlarla donatılan helikopter % 99 yerli bileşenlerden oluşuyor. 40 personel taşıyabilen Mi-38T, kargo ve yolcu taşımacılığının yanı sıra ambulans, arama ve kurtarma operasyonları veya VIP taşımacılığı içinde kullanılabilir.
Hizmetteki Mi-8 ile Mi-26 arasındaki boşluğu dolduracak olan Mİ-38T ayrıca uzun operasyonel menzil sağlayan ilave yakıt tanklarıyla donatılabiliyor.
http://defenceandtechnology.com/2018/11/25/mi-38t-helikopteri-ilk-ucusu-yapti/ (http://defenceandtechnology.com/2018/11/25/mi-38t-helikopteri-ilk-ucusu-yapti/)
-
Mi-38T helikopteri MKS 2019'da...
Bizim helikopteri de böyle ihtişamlı uçarken görebilecek miyiz? :)
(https://pbs.twimg.com/media/EDJSsntX4AEU_FB?format=jpg&name=4096x4096)
(https://pbs.twimg.com/media/EDJSwSPXkAA1WVZ?format=jpg&name=4096x4096)
-
Ruslar şu araçlarına kocaman yıldız yapmasa çok daha iyi olacak. Tarifi zor ne bileyim Kocaman eşşek kadar yıldız vs koyunca ciddiyetsiz sanki oyuncakmış gibi duruyor.
-
40 koltuk kapasiteli Mi-38 helikopteri
Halen farklı coğrafyalarda şu anda 15 binden fazla Mi-8 ve Mi-17 uçmakta. Şimdi Rusya, yıllara meydan okuyan Mi-8/Mi-17 serisini geliştirerek Mi-38 adında yeni bir helikopter geliştirdi. Çok rollü helikopter hem sivil hem de askeri pazara hitap ediyor. Aslında helikopterin gövde üzerindeki motor bölümüne bakmadığınızda helikopteri ana yapısı Mi-8’e benziyor. Daha aerodinamik hale getirilen burun ve motorların üzerindeki yeni kapaklar helikopterin Mi-38’e taşıyor.
(http://www.kokpit.aero//image/data/Russian%20Helicopters/mi38%20helikopter.jpg)
Helikopterde bir Amerikan motoru var. Pratt&Whitney imalatı 127T/s motorunun her biri 2500 beygir güç üretiyor. Rusya bu motorlar ile hem sertifikasyon sorununu aşmayı hem de farklı coğrafyalara uzanmayı öngörüyor.
Helikopterde performansın artırılması ve hafiflik için ayrıca fiber karbon pal sistemi de kullanılmış. Sırf bu değişiklikler bile helikopterin Mi-8’e göre yaklaşık bir ton daha fazla ağırlık taşımasına imkan sunuyor.
İlk uçuşunu 2011’de yapan Mi-38 şu ana kadar Rus hükümeti iki helikopter siparişi verdi. Bunu 15 adetlik ikinci parti izledi. Helikopterlerden ikisi teslim edildi.
Kokpiti glass olan helikopter iki pilot tarafından uçuruluyor. Yolcu kapasitesi 40’a kadar çıkartılıyor. Veya içinde 5 ton veya altındaki askı ile 7 ton kargo taşıyabiliyor.
İmalatçı Kazan şirketi, ayrıca daha fazla Rus sistemine sahip olacak Mi-38T modeli için de çalışmalar yapıyor. Ruslar, son yıllarda ABD ile bozulan ilişkilerin ardından bu modele de büyük ilgi gösteriyor.
Pratt&Whitney imalatı motorlar yerine Rus Klimov TV7 motorları kullanılacak. Bu motorun her birinin gücü 2800 beygir. Daha güçlü motorlar ile helikopterin 40 kişi taşıması planlanıyor. Rus hükümetinin verdiği ikinci sipariş paketi Mi-38T’lerden oluşuyor.
Saatte en fazla 285 kilometre hıza çıkabilen helikopterin menzili ise 885 kilometre.
http://youtu.be/d5ytJnhkOjg (http://youtu.be/d5ytJnhkOjg)
http://www.kokpit.aero/rus-mi38-yeni-nesil-helikopter (http://www.kokpit.aero/rus-mi38-yeni-nesil-helikopter)