DefenceTURK.com
ULUSLARARASI SAVUNMA SANAYİ VE STRATEJİK DEĞERLENDİRMELER => Yabancı Hava Sistemleri ile İlgili Haberler => Konuyu başlatan: Falcon - 16 Eylül 2010, 00:25:42
-
KC-390
Brezilya’dan Doğu Avrupa atağı
Brezilya‘nın yıldız firması Embraer, uluslarası kimliğini pekiştirmek için bir ayağını Avrupa’da bulundurmak istiyor. Ülke olarak uluslararası arenada da konumunu değiştirmek isteyen Brezilya, Çek Cumhuriyeti ile bir dizi anlaşmanın altına imza attı.
İran’ın uranyum takasında Türkiye ile birlikte aktif rol alan Brezilya, uluslararası arenada daha etkin bir rol almak için ataklarını sürdürüyor.
Çek Cumhuriyeti’nin başkenti Prag’da temaslarını sürdüren Brezilya ve Çek Cumhuriyeti savunma bakanları, temasları boyunca çeşitli askeri anlaşmalara imza attılar. Bu anlaşmalardan birisi KC-390 askeri nakliye jeti geliştirme programına katılım oldu. Bir diğeri ise piyadelerin müşterek eğitime tabi tutulması.
KC-390′da beşinci ülke
KC-390 ile ilgili anlaşma bir yönüyle Çek Cumhuriyeti’nin programa katılma ve KC-390 satın alma niyetiyle ilgiliyken, diğer yandan Çek Cumhuriyeti Savunma Endüstrisi’nin uçağın tasarım ve üretim aşamasına entegre olmasını ilgilendiriyordu. Zira karşılıklı sunulan niyet mektuplarına ve basına deklare edilen planlara göre iki adet KC-390 satın alma yolunda niyet anlaşması da imzalayan Çek Cumhuriyeti, uçağın tasarım ve üretiminde de etkin olarak rol alacak.
Çek Cumhuriyeti Savunma Bakanı Alexandr Vonda’nın tören sonrası yaptığı açıklamalara göre, Çek Cumhuriyeti ellerindeki eski Rus ekipmanlarını değiştirmeye kararlı ve bu değişimin başında nakliye filosu da yer alıyor. Bu kapsamda planlarını yapan ülkede, Embraer ile yapılacak anlaşma büyük önem taşıyor. Anlaşmanın bazı detayları ise şimdiden belli olmuş durumda. Açıklanan bilgiler arasında görevi ve ismi belirtilen bir firma da var: Verilen bilgilere göre anlaşmanın kesinliğe erişmesi halinde Çek firması Aero Vodochody, Brezilyalı uçağın arka gövdesi, kapıları, kanat hücum kenarlarının üretiminde bulunacak.
Savunma Bakanı Vondra’nın tören sırasında ifade ettiği gibi eski Sovyet ekipman ve araçlarını kullanan ve bunları yenilemek isteyen Çek Cumhuriyeti’nin nakliye filosu şu an beş adet Antonov An-26, sekiz adet Let L-410 ve ilkini henüz teslim aldığı ve kalan üçünü beklediği dört adet C-295‘ten oluşuyor.
Embraer ise, bugüne dek gerçekleştirdiği akılca büyüme stratejisini devam ettiriyor. Amerika’dan iki partneri bulan firma, Portekiz‘den sonra Çek Cumhuriyeti’ni de programa katarak Avrupa’daki ayağını güçlendirmeyi hedefliyor.
KC-390′ı C-130 Hercule’lerin kullanım ömrünün doğduğu yıl pazara sunarak, başta Avrupa olmak üzere bir çok ülkede oluşabilecek operasyonel boşluğa hitap etmeyi hedefleyen Embraer, şimdiden Brezilya Hava Kuvvetleri’nin 28 adet sipariş verdiği uçakla ilgili bir anlaşmaya daha imza atarak işini de garanti altına almış oldu.
Embraer‘in imzaladığı bu uluslararası işbirliği anlaşması olan bu anlaşma ile Şili, Kolombiya ve Portekiz‘den sonra programa katılım için niyet bildiren ülke sayısı da beşe çıktı. Programın bu beş ülke tarafından müşterek olarak yürütülmesi halinde ve Çek Cumhuriyeti siparişinin de kesinleşmesi halinde, toplam sipariş miktarı 54′e çıkmış olacak.
2014-2015 yıllarında ilk prototipinin hazır olması beklenen jet motorlu ulaştırma uçağının 2018 yılında pazara sunulması bekleniyor.
Öte yandan iki savunma bakanı dün de (13.09.2010) her iki ülke silahlı kuvvetlerinin kitle imha silahlarına karşı savunma, ormanlık mahallerde harp usülleri gibi alanlarda müşterek eğitim anlaşması imzaladı.
Kaynak:http://www.savunmasanayi.net/brezilyadan-dogu-avrupa-atagi/brezilyadan-dogu-avrupa-atagi/
-
KC-390 Üretimi Başlamak Üzere
(http://www.defense-aerospace.com/base/util/157905_1.jpg)
Brezilya Savunma Bakanlığı 10 Ekim tarihinde yaptığı duyuruda KC-390 nakliye uçağının yıl sonunda ilk uçuşunu gerçekleştireceğini duyurdu.
KC-390 projesi; uçağın tasarımı ve geliştirilmesi, iki prototipin üretilmesi ve Brezilya Hava Kuvvetleri için 28 uçağın seri üretimi aşamalarından oluşuyor. Savunma bakanlığının duyurusuna göre ikinci aşama olna iki prototipin üretilmesi tamamlanmak üzere. Daha önce Resmi Gazete'de iki KC-390 prototipinin üretilmesine 1,9 milyar ABD doları kaynak sağlayacak fonların oluşturulduğu yayınlanmıştı.
Savaş Uçağı Programları Koordinasyon Komitesi (Copac) Başkanı Tuğgeneral José Augusto Crepaldi Affonso bu uçaklar sayesinde hava kuvvetlerinin nakliye ve yakıt ikmali operasyonlarının kesintisiz devamını sağlayacağını söyledi.
Uçak bu ay hangardan çıkarılarak ilk defa sergilenecek. Üretilecek 28 uçak şu an Brezilya Hava Kuvvetleri'nde nakliye ve yakıt ikmali görevinde kullanılan C-130 Hercules uçaklarının yerini alacak.
DefenceTurk.com
-
Brezilyalı üretici Embraer yeni nesil kargo uçağının roll out (hangardan çıkış) törenini düzenlendi,uçağın yılsonu veya 2015 başında ilk uçuşunu yapması planlanıyor.Uçak şimdiye kadar 28 adedi Brezilya hava kuvvetleri geri kalanı satış olmak üzere altmış adet siparişi garantiledi.C-130 uçaklarının yerine birçok ülkenin KC-390 tedarik edeceğine kesin gözüyle bakılıyor,satış grafiğide bunu teyid eder nitelikte.Birim fiyatı yaklaşık 50 milyon dolar olan uçağın genel özellikleri aşağıdaki gibi.
Tactical Normal Logistical
MTOW (ton) 67.0 74.4 81.0
Payload (ton) 16.0 23.0
MIFW 3g 62.0
CFL MIL 3013 SL, ISA (m) 1130 1400 1670
Wing Fuel 23.4
VMO (KCAS) / MMO 300 / 0.80
Maximum Altitude (ft) 36,000
Pressurization (psi) 7.6
(http://www.embraerdefensesystems.com/english/content/cargo/img/img_performance_cargavsalcance.jpg)
(http://www.embraerdefensesystems.com/english/content/cargo/img/img_performance_medidas_internas.jpg)
http://www.embraerdefensesystems.com/english/content/cargo/overview.asp (http://www.embraerdefensesystems.com/english/content/cargo/overview.asp)
Embraer rolls out KC-390 military airlift
Oct 22, 2014
Embraer rolled out the first prototype of the KC-390 military transport from the production hangar at the industrial plant of Gavião Peixoto, Brazil. The first flight, planned to take place by the end of 2014.
Today, 21 October, Embraer rolled out the first prototype of the KC-390 military transport from the production hangar at the industrial plant of Gavião Peixoto, Brazil.
The event was attended by the Brazilian Minister of Defense, Celso Amorim, the Commander of the Brazilian Air Force, Lieutenant-Brigadier General Juniti Saito, and delegations and representatives from more than 30 countries. This milestone rollout will allow the Company to perform important ground tests prior to the aircraft’s first flight, planned to take place by the end of 2014.
([url]http://defense-update.com/wp-content/uploads/2014/10/KC-390-rollout.jpg[/url])
The official rollout of Embraer Defense and Security KC-390 tactical transport aircraft. Photo: Embraer
“This significant milestone of the KC-390 Program demonstrates Embraer´s ability to manage such a complex and high-technology project and to perform it on track,” said Jackson Schneider, President and CEO, Embraer Defense & Security. “It paves the way for the beginning of the ground tests to prepare for the first flight.”
“The KC-390 will be the backbone of the FAB’s air transportation network. It will be able to operate in both the Amazon and Antarctica. The jet engines give the aircraft enormous agility in fulfilling all of its missions, faster and better,” stated Aeronautics Commander, Lieutenant-Brigadier General Juniti Saito.
Following the rollout, the aircraft will continue with initial systems evaluations leading to the first engine run, and then to the ground vibration tests and the other planned ground tests. This aircraft is the first of two prototypes that will be used in the development, ground, flight and certification test campaigns.
([url]http://defense-update.com/wp-content/uploads/2014/10/KC-390-hangar.jpg[/url])
KC 390 rollout. The Brazilian Air Force has contracted Embraer to deliver 28 KC-390 aircraft.Additional 32 aircraft are also on order or options for export. Photo: Embraer
The KC-390 is a joint project of the Brazilian Air Force with Embraer to develop and produce a tactical military transport and aerial refueling airplane that is a significant advance in terms of technology and innovation for the Brazilian aeronautics industry. The aircraft is designed to establish new standards in its category, with a lower operating cost and the flexibility to perform a variety of missions: cargo and troop transport, troop and cargo air delivery, aerial refueling, search and rescue, and combating forest fires, among others.
On May 20th, 2014, Embraer and the Brazilian Air Force signed the series production contract for the delivery of 28 KC-390 aircraft and associated initial logistic support. Besides the order by the Brazilian Air Force, there are currently intentions to purchase for additional 32 aircraft from other countries.
In 2013 Embraer teamed with the Boeing Company to lead the KC-390 sales, sustainment and training opportunities in the U.S., UK and select Middle East markets. Embraer will manufacture the aircraft and collaborate with Boeing on sales, sustainment and training.
Among the leading industry partners are IAE providing the V2500-E5 turbofan engines, Rockwell Collins, providing the Pro Line Fusion Avionics System, augmented with software developed by BAE Systems, and Gabbiano Tactical radar, provided by SELEX Galileo. Elbit System’s Brazilian subsidiary AEL Sistemas is supplying the Head-Up Displays (HUD), mission computer and DIRCM based self protection systems. Messier-Bugatti-Dowty providing landing gear and brakes. Other subcontractors include Thales and Northrop Grumman, providing parts of the aircraft navigation systems, Sagem, Hamilton Sunstrand, L-3, Eaton, Honeywell Aerospace, Astronics, OGMA, Chobham.
[url]http://defense-update.com/20141022_embraer-rolls-out-kc-390-military-airlift.html#.VEjLamd_sg4[/url] ([url]http://defense-update.com/20141022_embraer-rolls-out-kc-390-military-airlift.html#.VEjLamd_sg4[/url])
-
Embraer KC-390'ı Dünyaya Gösterdi
(http://www.defense-aerospace.com/base/util/158176_1.jpg)
21 Ekim 2014, Brezilya havacılık tarihinde bir dönüm noktası. Embraer'in yeni askeri nakliye uçağı KC-390'ın ilk prtotipi hangardan çıkartılarak sergilendi. Etkinliğe Brezilya Savunma Bakanı Celso Amorim, Brezilya Hava Kuvvetleri Komutanı Tuğgeneral Juniti Saito ve 30'dan fazla ülkeden heyetler ve temsilciler katıldı.
Uçak artık motorlarını ilk defa çalıştırmak üzere. Bu aşamada yer titreşim testleri ve uçuştan önceki diğer yer testlerini gerçekleştirecek. İki prototipin ilki olan bu uçak; yer, uçuş ve sertifikasyon test kampanyalarda kullanılacak. Yer testleri tamamlandığında bu yılın sonunda ilk uçuşunu gerçekleştirecek.
Embraer ile Brezilya Hava Kuvvetleri'nin taktik askeri taşıma ve havadan yakıt ikmali uçağın geliştirmek ve üretmek giriştikleri ortak proje, Brezilyalı havacılık endüstrisi için teknoloji ve yenilik açısından önemli bir ilerleme. Kargo ve asker taşıma, havada yakıt ikmali, arama ve kurtarma, orman yangınlarıyla mücadele gibi çeşitli görev yelpazesini düşük işletim maliyeti ve esneklikle yerine getirerek kendi kategorisinde yeni standartlar oluşturmak için tasarlanmıştır.
Uçak, her biri 31,330 pound itki sağlayan IAE Uluslararası Uçak Motorları üretimi iki adet V2500-E5 turbofan motoruna sahip. Bu motorlar görevleri yerine getirmede uçağa muazzam çeviklik sağlayacaklar. Motorlar Embraer Savunma ve Güvenlik ve Brezilya Hava Kuvvetleri tarafından Temmuz 2011'de seçildi.
20 Mayıs 2014 tarihinde, Embraer ve Brezilya Hava Kuvvetleri, 28 KC-390 uçağı için ilk seri üretim sözleşmesini imzaladı. Brezilya Hava Kuvvetleri tarafından sipariş yanı sıra, şu anda diğer ülkelerden gelen ek 32 uçak için satın alma istekleri de var.
DefenceTurk.com
-
Dünyada mevcut kargo uçaklarının kapasitelerini ve fiyatlarını gösteren tablolar.
(http://www.24tanzania.com/wp-content/uploads/2013/01/aac2top-air-freghters.jpg)
(http://img818.imageshack.us/img818/4504/cargasvscostos.jpg)
-
KC-390 İmalat fotoğrafları,
http://i.imgur.com/nwE9pnP.jpg (http://i.imgur.com/nwE9pnP.jpg)
http://i.imgur.com/Ok1ySA8.jpg (http://i.imgur.com/Ok1ySA8.jpg)
http://i.imgur.com/hosX65L.jpg (http://i.imgur.com/hosX65L.jpg)
http://s2.postimg.org/5wgzpjvuh/zxcv.jpg (http://s2.postimg.org/5wgzpjvuh/zxcv.jpg)
http://i398.photobucket.com/albums/pp65/ronguild/KC-390.jpg (http://i398.photobucket.com/albums/pp65/ronguild/KC-390.jpg)
-
Uçağın üretimine katkı veren uluslararası savunma firmaları.
(http://www.tecnodefesa.com.br/admin/public/files/embraer_kc390_partners_assembly_imagem_EDS.jpg)
-
KC-390 Ocak Ayında Uçacak
(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=58162)
Embraer, daha önce bu yılın sonunda ilk uçuşunu gerçekleştireceği belirtilen KC-390 havada yakıt ikmali tanker uçağının ilk uçuşunu 2015 yılının ilk haftalarında gerçekleştireceğini duyurdu. 18 Aralık'ta yapılan duyuruya göre KC-390 planan prösedürlere uygun olarak Ocak ayının başında ilk uçuşunu gerçekleştirecek.
DefenceTurk.com
-
Koca dev hangardan cikmisti yeni gördüm tekrar...
-
KC-390 İlk Uçuşunu Geçekleştirdi
(http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/1_KC-390_Air-to-air_05.jpg)
Embraer'in yeni nesil havadan yakıt ikmali tankeri uçağı KC-390 ilk test uçuşu tamamladı. 85 dakikalık uçuş sırasında test pilotları ve uçuş test mühendisleri uçağın nitelikleri ve performansını değerlendirdi.
DefenceTurk.com
-
KC-390 İçin Radar
(http://cdnph.upi.com/sv/b/i/UPI-5291434655370/2015/1/14346560902136/Selex-ES-radar-chosen-for-Brazils-KC-390-transports.jpg)
Brezilya Hava Kuvvetlerinin KC-390 nakliye uçakları için İtalyan Selex ES firmasının X-band Ganniano T20 radarı tercih edildi. Embraer Savunma ve Güvenlik şirketi bu uçaklarda kullanılmak üzere Ganniano T20 radarı siparişi verdi. Selex ES şirketinin yaptığı açıklamaya göre teslimatlara bu yıl içerisinde başlanılacak. Açıklamada kaç radar sisteminin anlaşmaya dahil olduğu ve anlaşmanın değeri hakkında bir bilgiye yer verilmedi.
Gabbiano derece hassas istihbarat, gözetleme ve keşif bilgileri sunmak için bir katı-hal verici temelli bir X-band radardır. Yetenekleri arasında havadan deniz gözetim, yüksek çözünürlükle haritalama, gemi hedef görüntüleme ve sınıflandırma, navigasyon özellikleri bulunuyor.
DefenceTurk.com
-
KC-390 Test Uçuşları 100 Saati Aştı
(http://cdnph.upi.com/sv/b/i/UPI-4031455899144/2016/1/14559009535254/Embraers-KC-390-surpasses-100-test-flight-hours.jpg)
Embraer, KC-390 askeri nakliye uçağı için yürüttüğü test uçuşu çalışmalarının 100 saati aştığını duyurdu. Testlere, Brezilya hükümetinin iki yıllık bütçe kısıtlamaları sonrasında geçtiğimiz yıl Ekim ayında başlanmıştı. Uçağın 2017 yılının ilk yarısında sertifika alması bekleniyor.
Brezilya Hava Kuvvetleri 28 KC-390 almayı hedefliyor. Teslimatlar 2018 yılında başlayacak. Ayrıca Arjantin, Şili, Kolombiya ve Çek Cumhuriyeti de KC-390 sahibi olmak isteyenler arasında.
DefenceTurk.com
-
KC-390 Operasyonel Testlere Başladı
(http://cdnph.upi.com/sv/b/i/UPI-6931466783903/2016/1/14667848257419/Brazilian-air-force-tests-KC-390-transport.jpg)
Bir süredir uçuş testlerini sürdüren KC-390, operasyonel testlere başladı.
Uçağın nihai yapılandırılması için gerçekleştirilen bu testlerin ilki bu ayın başında gerçekleştirildi. Testte paraşütçüler ve destek malzemeleri havadan bırakıldı. Uçağın aerodinamik değişimleri izlendi. test sonuçlarının olumlu bulunduğu açıklandı.Bu testlerin 9 Temmuz tarihine kadar devam etmesi bekleniyor.
Brezilya Hava Kuvvetleri'nin 28 adet sipariş ettiği KC-390 iki motorlu, rota ölçekli bir nakliye uçağıdır. 80 kadar yolcu veya 59.500 pound yük taşıyabilir.
DefenceTurk.com
-
(http://defence-blog.com/wp-content/uploads/2016/07/CmnEzdCXEAAZUHn.jpg)
Embraer KC-390, Brezilya dışında ilk defa Farnborough Havacılık Fuarında sergilenecek.
-
Seri üretim ilk KC-390 gökyüzüyle buluştu
(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2018/10/kc-390-2_edited-2-750x370.jpg)
Brezilya’da geliştirilen ve üretilen en büyük uçak olma özelliğini taşıyan Embraer’in çift jet motorlu seri üretim ilk KC-390 askeri nakliye uçağı ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi.
Embraer, ilk seri üretim KC-390 askeri nakliye uçağının ilk uçuşunu 9 Ekim’de yaptığını açıkladı.
Embraer’in, Brezilya Hava Kuvvetleri ile anlaşması gereği uçak, halihazırda 1900’ün üzerinde uçuş saati olarak kaydedilen uçuş testlerine katılacak. Uçağın sivil sertifikasının da Brezilya havacılık otoritesi ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) tarafından kısa süre içerisinde verilmesi bekleniyor.
(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2018/10/kc-390-768x511.jpg)
2006 yılından bu yana geliştirilmekte olan çift motora sahip KC-390 modeli, 80 asker veya 64 tam teçhizatlı paraşütçü komando taşıyabiliyor. Saatte 870 kilometre hız yapabilen uçak 26 ton kadar taşıma kapasitesine sahip.
TAI’ye teklif geldi
Embraer firması projenin başında KC-390’nın geliştirilmesi ve üretimi konusunda Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI)’ye ortaklık teklif etmiş fakat bu teklifi teknik altyapı ve tecrübe eksikliği nedeniyle kabul edilmemişti.
http://defenceandtechnology.com/2018/10/15/seri-uretim-ilk-kc-390-gokyuzuyle-bulustu/ (http://defenceandtechnology.com/2018/10/15/seri-uretim-ilk-kc-390-gokyuzuyle-bulustu/)
-
Zamanında şunların hem teklifini kabul edip, hem şirketiyle kâra ortaklık kuracaktık.
Bunun birde 4 motorlu daha fazla kapasiteli olanını yapardık.
-
Zamanında şunların hem teklifini kabul edip, hem şirketiyle kâra ortaklık kuracaktık.
Bunun birde 4 motorlu daha fazla kapasiteli olanını yapardık.
Kime satacaktınki kar elde edeceksin ? Satış potansiyeli olsa elin Brezilyalısı sana gelene kadar kaç kişi sıra olurdu kapısında. Büyük ordusu olupta şu ucaklardan yapamayan ender ülkelerdeniz onlarda bize yükselmişler işte
-
Brezilyalı KC-390 teslimata hazırlanıyor
(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2018/11/Embraer-KC-390-750x370.jpg)
Brezilya’da geliştirilen ve üretilen en büyük uçak olma özelliğini taşıyan Embraer’in çift jet motorlu KC-390 nakliye uçağı yeni bir test aşamasını daha geride bıraktı.
Brezilyalı Embraer firması yaptığı açıklamada, “21 Kasım’da Brezilya’nın Brasília Hava Kuvvetleri Üssü’nde KC-390’ın ön ve arka kapıları üzerinden birlik boşaltma ve acil tahliye senaryoları testleri başarıyla tamamlandı” bilgisini paylaştı.
Embraer, Brezilya Hava Kuvvetleri için tam operasyonel kabiliyetin sağlanması amacıyla gerekli testlerin yapıldığını belirtti.
2019 yılında ilk uçağı teslim alacak olan Brezilya toplamda 28 adet KC-390 siparişi verdi. Embraer gelecek 15 yıl içinde 700 adet KC-390 modelinin satışını yapmayı planlıyor. Şuana kadar Arjantin, Şili, Kolombiya, Portekiz ve Çek Cumhuriyeti toplamda 30’un üzerinde KC-390 siparişi verdi.
2006 yılından bu yana geliştirilmekte olan çift motorlu KC-390, 80 asker veya 64 tam teçhizatlı paraşütçü komando taşıyabiliyor. Saatte 870 kilometre hız yapabilen uçak 26 ton kadar taşıma kapasitesine sahip.
http://defenceandtechnology.com/2018/11/26/brezilyali-kc-390-teslimata-hazirlaniyor/ (http://defenceandtechnology.com/2018/11/26/brezilyali-kc-390-teslimata-hazirlaniyor/)
-
Portekiz, Brezilyalı Embraer firması ile beş adet KC-390 askeri nakliye uçağının alımı için anlaşma imzaladı.
(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2019/07/xkc-390-750x370.jpg.pagespeed.ic.yvyBOyuP52.webp)
Portekiz Hükümeti, Portekiz Hava Kuvvetleri envanterini modernize etme sürecinin bir parçası olarak en yeni KC-390 uçaklarını satın alacak. 932 milyon dolar değerindeki anlaşma bir uçuş simülatörü, personel eğitimi ve lojistik desteği de içeriyor. NATO üyesi ülkeye Şubat 2023’te ilk teslimat yapılacak, geri kalan teslimatların ise Şubat 2027’ye kadar tamamlanması planlanıyor.
KC-390’ları hizmetteki C-130’ların yerine alacak olan Portekiz, böylelikle bu uçaklar için sipariş veren ilk yurt dışı kullanıcı oldu. Hali hazırda Brezilya 28 adet sipariş verirken Arjantin, Çekya, Kolombiya ve Şili de uçakları almak için üretici firma EMBRAER ile görüşmelerini sürdürüyor.
Brezilya’da geliştirilen ve üretilen en büyük uçak olma özelliğini taşıyan Embraer’in çift jet motorlu KC-390 nakliye uçağı 80 asker veya 64 tam teçhizatlı paraşütçü komando taşıyabiliyor. Saatte 870 kilometre hız yapabilen uçak 26 ton kadar taşıma kapasitesine sahip.
(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2018/03/xEmbraer_KC-390.jpg.pagespeed.ic.xfd0FvT-NE.webp)
TAI’ye teklif geldi
Embraer firması projenin başında KC-390’nın geliştirilmesi ve üretimi konusunda Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI)’ye ortaklık teklif etmiş fakat bu teklifi teknik altyapı ve tecrübe eksikliği nedeniyle kabul edilmemişti.
http://defenceandtechnology.com/2019/07/13/portekiz-brezilyali-kc-390-icin-imza-atti/ (http://defenceandtechnology.com/2019/07/13/portekiz-brezilyali-kc-390-icin-imza-atti/)
-
Portekiz, Brezilyalı Embraer firması ile beş adet KC-390 askeri nakliye uçağının alımı için anlaşma imzaladı.
([url]http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2019/07/xkc-390-750x370.jpg.pagespeed.ic.yvyBOyuP52.webp[/url])
Portekiz Hükümeti, Portekiz Hava Kuvvetleri envanterini modernize etme sürecinin bir parçası olarak en yeni KC-390 uçaklarını satın alacak. 932 milyon dolar değerindeki anlaşma bir uçuş simülatörü, personel eğitimi ve lojistik desteği de içeriyor. NATO üyesi ülkeye Şubat 2023’te ilk teslimat yapılacak, geri kalan teslimatların ise Şubat 2027’ye kadar tamamlanması planlanıyor.
KC-390’ları hizmetteki C-130’ların yerine alacak olan Portekiz, böylelikle bu uçaklar için sipariş veren ilk yurt dışı kullanıcı oldu. Hali hazırda Brezilya 28 adet sipariş verirken Arjantin, Çekya, Kolombiya ve Şili de uçakları almak için üretici firma EMBRAER ile görüşmelerini sürdürüyor.
Brezilya’da geliştirilen ve üretilen en büyük uçak olma özelliğini taşıyan Embraer’in çift jet motorlu KC-390 nakliye uçağı 80 asker veya 64 tam teçhizatlı paraşütçü komando taşıyabiliyor. Saatte 870 kilometre hız yapabilen uçak 26 ton kadar taşıma kapasitesine sahip.
([url]http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2018/03/xEmbraer_KC-390.jpg.pagespeed.ic.xfd0FvT-NE.webp[/url])
TAI’ye teklif geldi
Embraer firması projenin başında KC-390’nın geliştirilmesi ve üretimi konusunda Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI)’ye ortaklık teklif etmiş fakat bu teklifi teknik altyapı ve tecrübe eksikliği nedeniyle kabul edilmemişti.
[url]http://defenceandtechnology.com/2019/07/13/portekiz-brezilyali-kc-390-icin-imza-atti/[/url] ([url]http://defenceandtechnology.com/2019/07/13/portekiz-brezilyali-kc-390-icin-imza-atti/[/url])
TAI mi teklifi reddetmiş? Kendi başına (sanırım) uçak üreten bir şirketi tecrübe eksikliği sebebiyle reddetmek?! 🤔
-
Portekiz, Brezilyalı Embraer firması ile beş adet KC-390 askeri nakliye uçağının alımı için anlaşma imzaladı.
([url]http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2019/07/xkc-390-750x370.jpg.pagespeed.ic.yvyBOyuP52.webp[/url])
Portekiz Hükümeti, Portekiz Hava Kuvvetleri envanterini modernize etme sürecinin bir parçası olarak en yeni KC-390 uçaklarını satın alacak. 932 milyon dolar değerindeki anlaşma bir uçuş simülatörü, personel eğitimi ve lojistik desteği de içeriyor. NATO üyesi ülkeye Şubat 2023’te ilk teslimat yapılacak, geri kalan teslimatların ise Şubat 2027’ye kadar tamamlanması planlanıyor.
KC-390’ları hizmetteki C-130’ların yerine alacak olan Portekiz, böylelikle bu uçaklar için sipariş veren ilk yurt dışı kullanıcı oldu. Hali hazırda Brezilya 28 adet sipariş verirken Arjantin, Çekya, Kolombiya ve Şili de uçakları almak için üretici firma EMBRAER ile görüşmelerini sürdürüyor.
Brezilya’da geliştirilen ve üretilen en büyük uçak olma özelliğini taşıyan Embraer’in çift jet motorlu KC-390 nakliye uçağı 80 asker veya 64 tam teçhizatlı paraşütçü komando taşıyabiliyor. Saatte 870 kilometre hız yapabilen uçak 26 ton kadar taşıma kapasitesine sahip.
([url]http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2018/03/xEmbraer_KC-390.jpg.pagespeed.ic.xfd0FvT-NE.webp[/url])
TAI’ye teklif geldi
Embraer firması projenin başında KC-390’nın geliştirilmesi ve üretimi konusunda Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI)’ye ortaklık teklif etmiş fakat bu teklifi teknik altyapı ve tecrübe eksikliği nedeniyle kabul edilmemişti.
[url]http://defenceandtechnology.com/2019/07/13/portekiz-brezilyali-kc-390-icin-imza-atti/[/url] ([url]http://defenceandtechnology.com/2019/07/13/portekiz-brezilyali-kc-390-icin-imza-atti/[/url])
TAI mi teklifi reddetmiş? Kendi başına (sanırım) uçak üreten bir şirketi tecrübe eksikliği sebebiyle reddetmek?! 🤔
Tai reddetmekte bir nevi haklıymış. Bu tür uçakların pazarı belli. Pazarı domine edenlerde belli. Bu uçağı ortak ürettik diyelim. Kendimize alacagımız ucak sayısı 10 olsun.. Diğer ülkede 10 tane alsın etti 20. Bu rakam uçağın fiyatını indirmez. Ne kadar cok üretilirse o kadar çok ucuzlar. Sırf ortak yaptık diye pahalı almanın manası yok. Ha tecrübe kazanır mıydık ? kazanırdık. Lakin elde ettiğimiz tecrübe bizi nereye götürürdü orası sıkıntı yani Kargo uçağı yapma işi riskli. Burdan kazandıgın tecrübe ile ne yapardık bilmiyorum. Bildiğim kadarıyla Ukrayna ile AN-188 kargo uçağı ortaklıgı var. Gereken bilgi-birikim ordanda kazanılabilir. Birde bu adamlar seni tasarıma çağırmıyor (ki bizim tasarım öğrenmemiz lazım) yaptıkları tasarımda ıvır zıvıra çağırıyor. Yani öğrenebileceğimiz şeylerde kısıtlı.. Ben çokta birşey kaybedildiğini düşünmüyorum. TAİ'nin bu tür projeler yerine mesela kendi MMU projesini devam ettirirken Avrupanın 6. nesil savaş jeti projelerinede dahil olması lazım. Uçak almamıza gerek yok. O projede bir iki mühendisimizin olması şu kargo ucagındaki 20 mühendisten daha değerli bir kazanım olacaktır.
-
Avrupa'nın 6.nesil uçağı 2050'den önce kalkmaz bence. Ki Amerika bile F-35 leri 2070'e kadar kullanmayı planlıyor. 6.nesil uçaklar için daha erken şahsi fikrim
-
Avrupa'nın 6.nesil uçağı 2050'den önce kalkmaz bence. Ki Amerika bile F-35 leri 2070'e kadar kullanmayı planlıyor. 6.nesil uçaklar için daha erken şahsi fikrim
Erken yada geç farkeder mi ? o projelerde bulunmak lazım. İngilizler TF-X üzerinden geliştirdiklerini Tempest'e uyarlayacak olsalarda bizim Tempest projesinde de olmamız şart. İngilizlerin çok acayip teknolojileri var. Dikey iniş kalkış bunlardan sadece bir tanesi. Öğrenecegimiz çok şey var dünyadan ve bundan ayrı kalmamız - uzak durmamız onlar hristiyan tukaka kafası yaşamamız bu ülkeye verilecek en büyük zarardır. Bakınız Hindistana Avrupanın - Amerikanın uzay projelerine katılarak bir uzay gücü oldular. Uzayda bende varım dediler. Bu örneklerden sadece biri. Kendimizi dünyadam soyutlayarak birşey kazanmayız ama çok şey kaybederiz. Üstüne para vereceksin yinede gireceksin bu projelere.
-
Avrupa'nın 6.nesil uçağı 2050'den önce kalkmaz bence. Ki Amerika bile F-35 leri 2070'e kadar kullanmayı planlıyor. 6.nesil uçaklar için daha erken şahsi fikrim
Erken yada geç farkeder mi ? o projelerde bulunmak lazım. İngilizler TF-X üzerinden geliştirdiklerini Tempest'e uyarlayacak olsalarda bizim Tempest projesinde de olmamız şart. İngilizlerin çok acayip teknolojileri var. Dikey iniş kalkış bunlardan sadece bir tanesi. Öğrenecegimiz çok şey var dünyadan ve bundan ayrı kalmamız - uzak durmamız onlar hristiyan tukaka kafası yaşamamız bu ülkeye verilecek en büyük zarardır. Bakınız Hindistana Avrupanın - Amerikanın uzay projelerine katılarak bir uzay gücü oldular. Uzayda bende varım dediler. Bu örneklerden sadece biri. Kendimizi dünyadam soyutlayarak birşey kazanmayız ama çok şey kaybederiz. Üstüne para vereceksin yinede gireceksin bu projelere.
+1
Avrupa'nın 6.nesil uçağı 2050'den önce kalkmaz bence. Ki Amerika bile F-35 leri 2070'e kadar kullanmayı planlıyor. 6.nesil uçaklar için daha erken şahsi fikrim
Kendimiz yapmak istiyorsak geç bile kalıyoruz!
-
Brezilyalı askeri ve sivil uçak üreticisi Embraer KC-390 nakliye uçağı için ilk yurt dışı siparişini aldı. Portekiz, elindeki C-130'ları değiştirmek için 5 adet KC-390 siparişi verdi.
(http://www.kokpit.aero//image/data/embraer/portekiz%20kc390-1.jpg)
Brezilya'nın hava kuvvetleri için 28 siparişi var. Macaristan, Arjantin, Çekya, Kolombiya ve Şili de alım planlarını açıklamıştı.
http://www.kokpit.aero/embraer-kc-390-portekiz (http://www.kokpit.aero/embraer-kc-390-portekiz)
-
Bizde 5-10 adet alsak iyi olmaz mı ?
-
Brezilya merkezli Embraer firması ile Macaristan arasında KC-390 nakliye uçağı için sözleşme imzalandı.
Sözleşme kapsamında Brezilya, Macar Hava Kuvvetleri (Magyar Légierö) için havada yakıt ikmali de yapabilen iki adet KC-390 teslim edecek; pilot ve teknisyen eğitimi sağlayacak. Embraer, Macaristan'da KC-390 için üretim hattı veya montaj hattı açma olasılıklarının araştırılacağını belirtti.
(https://c4defence.com/ImageM/c2c3e7e3-24db-473f-8c99-d94d68861f64.jpg)
Kanat altında Cobham üretimi yakıt ikmal kitleri taşıyabilen nakliye uçağında BAE Systems üretimi uçuş kontrol bilgisayarı bulunuyor.
İki uçağın da 2023 yılında Macaristan’a teslim edilmesi planlanıyor.
Platform, insani yardım, tıbbi tahliye, arama kurtarma ve itfaiye, hava taşımacılığı ve havada yakıt ikmali kabiliyetleri dâhil olmak üzere farklı askeri ve sivil misyonlarda kullanılabiliyor.
https://www.c4defence.com/Gundem/macaristan-icin-kc390/11170/1 (https://www.c4defence.com/Gundem/macaristan-icin-kc390/11170/1)
-
Portekiz, Brezilya merkezli Embraer şirketinden sipariş ettiği KC-390 Millennium nakliye uçağının ilkini hizmete aldı.
Portekiz, Embraer şirketi tarafından geliştirilen KC-390 nakliye uçağının ilkini hizmete aldı. Brezilya’da gerçekleştirilen teslim törenine Brezilyalı ve Portekizli üst düzey temsilciler katıldı. Uçağın, Portekiz’in Beja kenti yakınlarında bulunan 11 No’lu Hava Üssü’ne konuşlandırılması planlanıyor.
Embraer COO’su Walter Pinto Junior düzenlenen törende şu açıklamalarda bulundu:
“Portekiz Hava Kuvvetleri, KC-390 Millenium’un uluslararası hale getirilmesinin başlangıcından bu yana bizi destekleyen Embraer’in stratejik ortağıdır. Embraer ve Portekiz Hava Kuvvetleri, uzun vadeli projelerimizi önümüzdeki yıllarda ilerletmek için birlikte çalışmaya devam edecek.
(https://d3pfg9x7hqkgr.cloudfront.net/2023/10/First-Portuguese-FAP-KC-390-1600x1000-1024x640.jpg)
Portekiz Hava Kuvvetleri (PAF), 2019 yılında Embraer ile 827 milyon euro tutarında sözleşme imzalamıştı. Bu kapsamda 5 adet KC-390 nakliye uçağının tedariki ile birlikte bir adet uçuş simülatörü ve yedek parça siparişinde bulunulmuştu. Tedarik edilen bu uçaklar, Lockheed Martin tarafından geliştirilen C-130H nakliye uçaklarının yerini alacak.
Air Recognition’un geçtiğimiz yıl yaptığı habere göre Ekim ayının ikinci haftasında Embraer şirketi tarafından üretilen KC-390 nakliye uçağı Portekiz topraklarına giriş yapmıştı. Nakliye uçağı direkt Portekiz Hava Kuvvetleri’ne teslim edilmeden önce NATO ekipmanının entegrasyon aşamasını gerçekleştirmeye başlamıştı. Bu kapsamda uçak ilk başta Ulusal Havacılık Otoritesi tarafından onaylanma sürecinden geçmişti. Aradan geçen bir yıldan sonra uçak, NATO ekipmanlarının entegrasyonunu başarılı bir şekilde tamamladı.
(https://d3pfg9x7hqkgr.cloudfront.net/2023/10/KC-390-FAP-Portugal-1024x683.jpg)
Portekiz, Embraer’in KC-390 programının en önemli ortaklarından birisi konumunda. Uçağın merkez gövdesi dahil olmak üzere belirli parçaları Evora kenti yakınlarındaki üretim tesisinde üretilmekte. KC-390 uçaklarını yakın zaman içerisinde NATO üyesi olan Hollanda ve Çekya ile birlikte Avusturya’da tedarik etme kararı almıştı.
https://www.defenceturk.net/portekiz-ilk-kc-390-nakliye-ucagini-hizmete-aldi (https://www.defenceturk.net/portekiz-ilk-kc-390-nakliye-ucagini-hizmete-aldi)
-
Şöyle bir uçak yapmak bizim için çocuk oyuncağı artık. Kadroların işleri biraz hafifleyince buna başlamak lazım.
-
Çok güzel uçak bundan multi role dünya kadar model çıkar! Deniz karakol, erken ihbar, kargo vs vs üretmek yerine ver 30 tane sipariş Embraer ile iyi ilişki kur ortaklıklar kur, iş gücü paylaş; ucu çok açık… Embraer in dar gövde Pakistan ın aldığı bir modeli var oda çok iyi (deniz karakol, asker sevk, kısa mesafe/iç hatlar sivil taşıması , erken ihbar vs ; çok uygun platform…) zahmetine çok girmeden yetenek kazanımı, bence bizim; bu ve o dar gövde uçağa ihityacımız var en kolay ve zahmetsiz yetenek kazanım yolu üretim alt yapısı kurmak yerine Embraer ile TUSAŞ stratejik ortaklığıdır… ki böylece mevcut tüm ürünlerimizi de Brezilya Portekiz ve Güney afrika gibi ülkeler tanıtmış ve ulaşılabilir hale getirmiş oluruz… Bir avantajı daha var; gelişen sanayimiz batı amborgosunda yada ben öyle algılıyorum, herkes HIMARS diyor kimse daha yetenekli olan TRLG 230 demiyor örneğin ;) bu şekil stratejik ortaklıklar bize zaman da kazandırır, dışa kapalı sanayimiz olmasınıda engeller!
İyi pazarlama ile Hürjet e, Kaan’a ortak et! Bunun füzesi var tankı var helicopteri var Brezilya boş ülke değil BRICS in B'si, büyük ortaklık doğar bu işten ...
-
Bizim için gerçekten de bu uçağı yapmak zor değil artık. Bugün belki maliyet, proje yığılması derken pek olağan değil ama 2030'lu yıllarda TUSAŞ'ın A400M büyüklüğünde bir kargo uçağı yapması bizim için güzel bir kazanım olur.
-
Aslında bir sıralar Ukrayna ile 45-50 tonluk kargo kapasitesi olan an188 programı konuşuluyordu sonra araya savaş girdi
-
Aslında bir sıralar Ukrayna ile 45-50 tonluk kargo kapasitesi olan an188 programı konuşuluyordu sonra araya savaş girdi
O konuda zamanında İsmail Demir çok fazla gündeme gelince 'havuç' göndermesi yapmıştı. Bir konferans gibi konuşmada önümüze bir havuç gibi sunuluyor demişti. Kısacası o dönem kafasında isek mümkün değil bence. Ki bence Embraer gibi ortak varken bende Ukrayna ile işe girmezdim o zaman. Türkiye isterse Embraer ile bence çok rahat ortaklık yapar. Sadece askeri olarak 40+ platforma ihtiyacımız var. Bunun üstüne Embraer'in dar gövdeli bölgesel uçakları var. THY bu Embraer'in yolcu uçaklarına o kadar sıcak değil ama AnadoluJet filosuna çok rahatlıkla yerli üretim olduğu için 80-90 tane verebilecek kapasitede. 150+ uçakta Brezilyalılar uçaklar üzerinde hemen hemen her türlü değişikliğe izin de verirler. Ama bu kadar proje varken bu işe girmek ne kadar mantıklı. Geçen yıl Kayseri TOMTAŞ'ın yeniden canlandırılması düşüncesi vardı. Belki Kayseri'de TUSAŞ'ın da ortak olduğu bir yapıda ama daha bağımsız bir tesis yapılanması kurulabilir. OYAK sermayesi ve yatırımıyla mesela...
-
Bilmiyorum sn. Kaptanı derya
Fakat kc390 halihazırda olan c130 ların yerini fazlasıyla alır,işgörür bir uçak
Onlara bize kc390 konusunda know how versin bizde onlara karşılığında t155 fırtına arma bora Kaan som hisar siper gibi ürünlerde yardımcı olalım win to win hesabı
Bana sorarsanız bizim
Cn235 yerine CN 295 tipi
C130 yerine kc390
Birde 50 60 ton sınıfı c17 Globe master gibi uçaklara ihtiyacımız olduğunu düşünüyorum.
-
Ukrayna uçağını anımsamakta fayda var bu sohbet üstüne. Bayağı ortak üretim iddiaları olmuştu Teknofest e de gelmişti. Ben Türkiye'nin böyle geniş gövdeli uçaklar tasarlayabileceğine inanıyorum. Erciyes projesi ile C130 ları dijital kokpite çevirdik filan
AN 178
(https://www.airnewstimes.com/wp-content/uploads/2020/12/antanow.jpg)
-
Bilmiyorum sn. Kaptanı derya
Fakat kc390 halihazırda olan c130 ların yerini fazlasıyla alır,işgörür bir uçak
Onlara bize kc390 konusunda know how versin bizde onlara karşılığında t155 fırtına arma bora Kaan som hisar siper gibi ürünlerde yardımcı olalım win to win hesabı
Bana sorarsanız bizim
Cn235 yerine CN 295 tipi
C130 yerine kc390
Birde 50 60 ton sınıfı c17 Globe master gibi uçaklara ihtiyacımız olduğunu düşünüyorum.
Bizim genel olarak hem sayı hemde platformların yaşı itibarı ile uçağa ihtiyacımız varda bizde bunları çoğaltacak para yok. Normalde hava kuvvetleri zamanında A400-M’leri 29 adet istemişti diye hatırlıyorum. Daha sonra vazgeçtik ve 10 adet aldık. Eğer Türkiye ben Afrika’da , Azerbaycan’da , Kıbrıs’ta, Orta Asya’da vs vs olacağım bölgesel güç olacağım diyorsa nakliyat ve güç aktarma konusunda şu an ki kapasitesinin en az 2 3 katının gerektiğini tüm uzmanlar söylüyor. Lakin para yok. Yakıt tankerlerimiz de çok eskidi mesela. Ama atılan bir adım yok. Arkadaşım Kayseri’de mühendislik okuyor bana sürekli yazıyor bugün şu kadar uçak kalktı 12. Hava Ulaştırmadan diye. Hatta bu gün tesadüf çok yoğundu diye bildirdi. Galiba tatbikata felan gidiyorlar ya da Güneydoğu’da hazırlık var diye.
-
Aslında para çok. Göz boyamaya harcandığı için gerekli konulara yatırım yapılamıyor.
-
Aslında para çok. Göz boyamaya harcandığı için gerekli konulara yatırım yapılamıyor.
Türkiye her zaman isterse para bulur da ne kadar yolsuzluk varsa bütçe açık üstüne açık veriyor buaralara para aktaramıyoruz.
-
Türkiye şu anki arge yeteneği ile KC-390 gibi bir uçağı çok rahat projelendirir ve yaparda; ama soru şu… Sadece Türkiye nin alacağı başka hiç bir müşterinin şu veya bu şekilde almayacağı veya alamayacağı toplamda 20 adet hadi olsun 40 adet üretilecek özgün bir uçak yerine, riski ve masrafları paylaştırarak daha fizibıl olacak ortak bir konsorsyum uçağına ortak olmak daha mantıklı ve kolay olacaktır… TSK nın alacağı 20 uçak için projelendirme ve argesinin masrafını üstlenmek çok büyük külfet olacaktır… Ama KAAN başka; KAAN’dan 1 tane bile satamasak ta teknoloji ve know how kazanımıdır, bir sanayi için rüşt ispatıdır. KAAN dan sonraki her uçarın fizibilitesine bakmak gerekir… Sonuçta bütçe meselesi…
Örneğin Kore başlatıyormuş KC-390 gibi hatta ekstra pylon larında harici yük ve mühimmat taşıyan multi role bir kargo uçağı gibi bir şey…
Ha TUSAŞ yapar pazar araştırmasını, veya SSB; ben bunu banko 200 tane satarım der, o zaman projelendirme ve arge maliyeti mantıklı seviyelere iner… 40 yılda 20 tane bu cins uçak alınacaksa sıfırdan projelendirmek ve argesini yapmak çok külfetli olur…
-
Bizim de aynı gövdeden hem askeri uçak hem de sivil iç hatlar için yolcu ve kargo uçağı yapmamız lazım. Dediğiniz gibi 20-40 tane üretmek ARGE masrafını çıkartmaz. Ama 200 tane de sivil versiyonunu satarsak hem masrafını çıkarır hem de ekonomiye katkısı olur. Temel kotilin de sivil uçak yapılacağına dair açıklamaları vardı.
https://pagev.org/tai-5-yil-icerisinde-termoplastik-malzemeden-yerli-yolcu-ucagi-calismalarina-basliyor
-
Biz mutlak silah üreticisi ülke olmak zorunda olan bir ülkeyiz bu yüzden hem ürün gamımızda eksik olamaz hem de alt bileşenlerde şunu da Fransa dan alayım gibi lükslerimiz olamaz. Eski müsteşar sayın Murad Bayar bunu aynen şöyle ifade etmişti "Amerika ne yapıyorsa bizde aynısını yapacağız". Bir tebessüm alıyor insanı tabi ama uçak gemisinden aya gitmeye kadar hepsi masada değilmi. Amarika çok iddialı bir hedef ama benim hissiyatımca bizim hedefimiz Amerika ile Fransa arasında bir seviye olmalı. Fransa dan ileri Amerika'dan geri bizi başka bir hedef kurtarmaz
-
https://x.com/dromercay/status/1724173383175131357?s=46&t=OY4-SoeLuOLrJ4puZjXLWg
Bu ana platform E190-2 üzerinden 4 çeşit istediğimiz ürün çıkar gibi geliyor. Brezilyalılar böyle projelerde özellikle elektronik sistemlerde müttefik arıyorlar. Türkiye onlar için gayet uygun bir ortak. Jet motorlu Deniz karakol uçağı , tanker uçağı, Türk tipi Awacs ve havadaki ihaları yöneten ve komuta eden bütünleşik yönetim uçağı yapılabilir. Tüm bu dediklerim ortak platformda farklı şekillerde Brezilyalılar ile dizayn etmek güzel olurdu gibi geliyor.
-
Güzel bir uçağa benziyor
Elint sigint
Soj
Deku
Isr
Vesaire görevler için kullanılabilir
Peki motoru kime ait bunu şunun için soruyorum muhtemelen low by pass bir motor için bile amabargo uygulanabilir.
Aslında tei'nin low by pass motor işine girmesi lazım özellikle ukraynalılar'dan faydalanmamız lazım.daha sonra rr ve kale de low by pass motor işine girebilir yada girmeli.
-
çok acil ihtiyacımız yoksa bu uçağı pas geçip şuna benzer bir airframe üzerinden bu ihtiyaçları karşılamamız gerektiğini düşünüyorum:
(https://sites.breakingmedia.com/uploads/sites/3/2023/08/230816_blended_wing_USAF-scaled-e1692214248328.jpg)
-
Güzel bir uçağa benziyor
Elint sigint
Soj
Deku
Isr
Vesaire görevler için kullanılabilir
Peki motoru kime ait bunu şunun için soruyorum muhtemelen low by pass bir motor için bile amabargo uygulanabilir.
Aslında tei'nin low by pass motor işine girmesi lazım özellikle ukraynalılar'dan faydalanmamız lazım.daha sonra rr ve kale de low by pass motor işine girebilir yada girmeli.
Bu motorlar sivil havacılıkta kullanılan PW1000G diye adlandırılan Pratt&Whitney’in motorları. Bu motorlara ambargo koyulabilir ama koyulamazda. THY bu motorları kullanan 100 adet PW1000G motorlu yolcu uçağı aldığını farz edin. Amerika’dan bu uçaklar için parça tedarik edecek bu parçaların bir kısmı mutlaka TUSAŞ’a sonra TSK envanterine girer. Yani Akıncı’da ki PT6’lar gibi düşünün sivilde pek kullanılan bir motor olduğu için pratikte ambargo uygulamak pek mümkün değil. Böyle bir motora Amerika’lıların ambargo uygulayacağını da düşünmüyorum. Sivil lisanslı motorlar en nihayetinde.
TEİ’nin bu tip motor geliştirmesi gerekir lakin elimizde o kadar çok ihtiyaç var ki bununla uğraşacağımıza önce TEİ TS3000 helikopter motorunu ortaya çıkarsın. Deniz platformları için TS1400’ü modernize etsin. Deniz platformlarımızda gemilerimiz için ihtiyaç var daha. Hürjet’in motoru kesin değil vs vs. İleride kargo uçağı işine gireceğiz büyük ihtimalle buralarda ihtiyaç duyacağız. Yani sivil motor TEİ’nin motor ailesi hedefinde son basamak bu süreçte. Zamanında E190 yolcu jetlerinin ortak geliştirme ve üretimini bize teklif etmiş Brezilyalılar. Keşke kabul etseydik. Bugün belki de TUSAŞ bu kadar yoğun değilken böyle bir proje bize çok şey kazandırırdı belki de şuan THY’ye 100. E190 çıkmış olurdu bizim tesislerimizden.THY geçen günlerde imzaladı 75 milyar dolarlık 355+ uçağı.Bu bütçenin bir kısmı bu tip bir geliştirmeye giderdi THY ortaklığında belki zamanında. Ve bu proje üzerinden HavaSOJ, tanker İHA, Deniz karakol vs vs çıkmış olurdu aynı zamanda.
-
Avusturya ve Hollanda, hava filolarını modernize etmek üzere bir mutabakat muhtırası imzaladı.
Avusturya ve Hollanda Savunma Bakanlıkları, Embraer C-390 Millennium askeri nakliye uçaklarının ortak alımı yoluyla hava filolarını modernize etmek üzere bir mutabakat muhtırası imzaladı. Bu ortaklık, eski Hercules C-130’ları, askeri ve insani operasyonların çağdaş gereksinimlerini karşılayan daha yeni ve daha yetenekli modellerle değiştirmeyi amaçlıyor.
(https://www.defenceturk.net/wp-content/uploads/2024/02/Macaristanin-C-390-Millennium-ANA-KAPAK-1024x446.jpg)
Avusturya, bakımı maliyetli olan C-130K’ların yerini almak üzere, birim başına tahmini maliyeti 130 ila 150 milyon avro arasında değişen dört adet C-390 satın almayı planlıyor. İlk teslimatların 2026 yılına kadar yapılması bekleniyor. C-390, Black Hawk helikopterlerini ya da Pandur Evo gibi hafif tankları taşıyabilen nakliye kabiliyetleri nedeniyle seçildi.
(https://www.defensenews.com/resizer/HWMdLSD35Q61xKxe98JKc7Rsi0o=/1024x0/filters:format(jpg):quality(70)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/archetype/D2H5IBRWFRB2DLW74PLVIKPNVQ.jpg)
Hollanda ise beş adet C-390 satın alarak yıllık uçuş kapasitesini 2.400 saatten 4.000 saate çıkarmayı planlıyor. Bu genişleme, Afganistan’dan 2021 tahliyeleri ve Avrupa’nın doğu kanadında artan talepler gibi son operasyonel ihtiyaçlarla gerekçelendiriliyor.
C-390 Millennium olarak da bilinen Embraer KC-390, Brezilyalı üretici Embraer tarafından tasarlanan çok yönlü bir uçaktır. İlk kez 2018 yılında Farnborough Airshow’da sergilenmiştir. İki kişilik bir mürettebat gerektirmektedir ve ilk uçuşunu 3 Şubat 2015’te gerçekleştirmiş, başlangıçta 2016’da hizmete girmesi planlanmasına rağmen resmi olarak 3 Eylül 2019’da hizmete girmiştir.
https://www.defenceturk.net/avusturya-ve-hollanda-hava-filolarini-modernize-ediyor (https://www.defenceturk.net/avusturya-ve-hollanda-hava-filolarini-modernize-ediyor)
-
Fighter larımız ve helikopterlerimiz prototip olarak tamamlanıp uçmaya başladığında tasarımcılar boşa çıkınca ikinci dalga projeler içinde böyle çeşitli geniş gövdeli tayyareler olacak. 2025 den sonra bu projeleri duymaya başlarız